Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch Seite 116

3-42 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Selbstdiagnose
Hinweis:
(1) D-J-Modus und Modus α–N: Wenn der Motor wie im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl
nur gering belastet wird, bestimmt die ECU die Einspritzmenge unter Berücksichtigung
des Drosselklappenunterdrucks (Ausgangsspannung des Ansaugluft-Drucksensors) und
der Motordrehzahl (Ausgangsspannung des Kurbelwellensensors).
sogenannte D-J-Modus (Modus für niedrige Drehzahlen).
und mittlerer oder hoher Motorlast berechnet die ECU die Einspritzmenge aus der
Drosselklappenöffnung (Ausgangsspannung am Drosselklappensensor) und der Motordrehzahl.
Diese Methode wird als α–N-Modus (Modus für hohe Drehzahlen) bezeichnet.
(*) Dieser Wert hängt von der Anzahl der Zylinder ab, die nicht mitlaufen.
Diese Methode ist der
Bei steigender Motordrehzahl