Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch Seite 150

3-76 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
ECU
•
Bei angeschlossenen ECU-Verbindern [A] mit einem
Prüfgerät und einem Nadeladaptersatz die folgenden
Masseleitungen auf Durchgang prüfen,
Zündschlüssel in Stellung OFF steht.
Überprüfung des ECU-Masseanschlusses
26, 50 oder 51
(schwarz/gelb)
Anschluss
Masseanschluss des
Motors
Besteht kein
Motormassekabel bzw.
und ggf. reparieren oder erneuern.
Batterie [B]
Prüfgerät [C]
Sonderwerkzeug -
Nadeladaptersatz: 57001–1457
•
Die ECU-Versorgungsspannung
Digitalmultimeter [A] messen.
○
Das Anschlusskabel an die Anschlussnummern der
ECU-Verbinder [B] in der Abbildung dieses Kapitels
halten.
Batterie [C]
Überprüfung der ECU-Stromversorgung
Multimeter-Anschlüsse: Zwischen Klemme
Zündschalterstellung
OFF:
Zündschalterstellung
ON:
Falls die Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen,
Folgendes prüfen:
Hauptsicherung 30 A (siehe Kapitel Elektrik)
ECU-Sicherung 15 A
(siehe Abschnitt DFI-Stromversorgung)
ECU-Hauptrelais 15 A
(siehe Abschnitt DFI-Stromversorgung)
Die Verkabelung der Stromversorgung (siehe folgender
Verdrahtungsplan)
Falls die geprüften Teile in Ordnung sind, dann ist die
ECU beschädigt. Die ECU austauschen. Die ECU selbst
kann weder geprüft noch repariert werden.
Batterie-Minusklemme
←→
(–): 0 Ω
Batterie-Minusklemme
←→
(–): 0 Ω
Durchgang, Steckverbinder,
Hauptkabelbaum prüfen
mit
13 (weiß/gelb) und
Batterieanschluss (–)
Zwischen Klemme 43
(weiß/schwarz) und
Batterieanschluss (–)
Klemme 13 (weiß/gelb): 0 V,
Klemme 43 (weiß): 12,6 V
(mindestens)
Beide: Batteriespannung
(mindestens 12,6 V)
wenn der
einem