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sinformationen
informationen
-DC
+DC
T0,24
T0,30
L1
L2
L3
U
V
W
PE
In vielen Anwendungen kann die Motorleistung deutlich höher sein als die Bremsleistung. Wenn keine sinusförmigen Eingangsströme benötigt
werden, ist es schwierig, die Kosten einer Rückspeiseeinheit mit einer Nennleistung der vollen Motorleistung zu rechtfertigen. In solchen
Anwendungen kann es attraktiver sein, eine kleinere, kostengünstigere Rückspeiseeinheit zu wählen, die nur zur Rückführung der Bremsenergie in
die Netzversorgung verwendet wird. Wenn eine Rückspeiseeinheit als Ersatz für einen dynamischen Bremswiderstand verwendet wird, stellen Sie
die Anschlüsse so her, wie in Abbildung 4-13 gezeigt.
HINWEIS
Wenn andere als die in Tabelle 3-22 aufgeführten Varistoren verbaut werden, ist ggf. eine Absicherung des Abzweigkreises erforderlich; befolgen Sie
in diesem Fall die Empfehlungen der Hersteller.
HINWEIS
Wenn die Rückspeiseeinheit kleiner ist als die Motoreinheiten, ist eine Absicherung des Zwischenkreises erforderlich. Informationen zu den
Sicherungsnennwerten finden Sie in Kapitel 10 Technische Daten auf Seite 286.
HINWEIS
Für die Lösung mit mehreren Motoreinheiten müssen die Rückspeiseeinheit und die dazugehörigen externen Komponenten groß genug sein, um die
von allen Motoreinheiten benötigte Gesamtleistung zu liefern.
HINWEIS
Die Kernverluste der Rückspeisungs-Kommutierungsdrossel sind direkt von der Taktfrequenz und dem spezifischen Kernmaterial abhängig, dies ist
bei der Auswahl zur berücksichtigen. Deshalb sollten nur die in diesem Handbuch spezifizierten Kommutierungsdrosseln verwendet werden.
HINWEIS
Um induktive Spannungsspitzen zu vermeiden, sollte an den Schützspulen ein Überspannungsschutz angebracht werden.
HINWEIS
Ggf. ist eine Absicherung des Abzweigkreises erforderlich, siehe Abschnitt 3.9.3 Taktfrequenzfilter-Kondensator auf Seite 31.
Der Trenntransformator Trx kann anfällig für thermische Überlastung sein. Stellen Sie sicher, dass ein Überlastschutz verbaut ist.
WARNUNG
Unidrive M Netzwechselrichter Installationshandbuch
Ausgabenummer: 4
System-
Mechanische
Elektrische
auslegung
Installation
Installation
-DC +DC
L1
L2
L3
PE
AC-Versorgungs-
Zwischenkreis-
anschlüsse
anschlüsse
Motoreinheit
Unidrive M
Motoreinheit
Motor-
anschlüsse
U
V
W
1
2
Kurzanleitung Optimierung Parameter
S3
S4
S5
21
22
23
24
25
26
27
3
4
5
6
7
8
9
10
Mt.1
Technische
Dimensionierung
Diagnose
Daten
der Komponenten
S2
28
29
30
31
11
41
42
UL-
Informationen
67
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