Inhaltsverzeichnis
Werbung
Sicherheit-
Produkt-
Einführung
sinformationen
informationen
4.4.2
System mit einer Rückspeiseeinheit und mehreren Motoreinheiten unter Verwendung eines Unidrive M
Gleichrichters zur Unterstützung von bis zu 2 % THD
Abbildung 4-10 Leistungsanschlüsse: System mit einer Rückspeiseeinheit und mehreren Motoreinheiten
L1
L2
L3
F1
F2
F3
K1
VDR4
EMC
L1
Tabelle 4-7 Legende zu Abbildung 4-10
Legende
L1, L2, L3
Dreiphasiges Netz
F1, F2, F3
Hauptnetzsicherungen des Rückspeisesystems
VDR1, VDR2, VDR3 Varistornetzwerk Leiter-Leiter
VDR4, VDR5, VDR6 Varistornetzwerk Leiter-Erde
F7, F8, F9, F10
Zwischenkreissicherungen zur Motoreinheit
F11, F12
Zwischenkreissicherungen zur Rückspeiseeinheit
F13, F14
DC-Sicherungsschutz des Gleichrichters
EMV
Optionales EMV-Filter
C1
Taktfrequenzfilter-Kondensator
L1
Taktfrequenzfilter-Drossel
L2
Kommutierungsdrossel der Rückspeiseeinheit
K1
Hauptnetzschütz
K2
Hauptschütz der Rückspeiseeinheit
K3
Ladeschütz
Aux.2a
Schließer Hilfskontakt für K2
Aux.2b
Öffner Hilfskontakt für K2
Aux.3
Öffner Hilfskontakt für K3
Optionale Isolierung für die Freigabe zwischen
Rly.1
Rückspeiseeinheit und Motoreinheit
Mt.1
Motorthermistor 1
Mt.2
Motorthermistor 2
Tc.1
Thermistor der Kommutierungsdrossel der Rückspeiseeinheit
+DC, -DC
Verbindung von der Motoreinheit zur Rückspeiseeinheit
S1
Freigabe der Rückspeiseeinheit
S2
Freigabe für Motoreinheit
S3
Reset der Motoreinheit
S4
Rechtslauf der Motoreinheit
S5
Linkslauf der Motoreinheit
S6
Reset-Eingang der Rückspeiseeinheit (Pr 08.024 = Pr 10.033)
V(Versorgung)
Versorgung der Systemsteuerung
F15, F16, F17
Optionale Sicherungen der Taktfrequenzfilter-Kondensatoren
58
System-
Mechanische
Elektrische
auslegung
Installation
Installation
65
64
Unidrive M
Gleichrichter
-DC
+DC
60
L1 L2 L3
61
VDR1
VDR3
VDR2
VDR6
Ladeschaltkreis
L1
L2
Aux.3
Netzanschlüsse
NICHT
K3
VERWENDET
Unidrive M
Rückspeiseeinheit
AC-Versorgungs-
anschlüsse
U
V
C1
K2
L2
Beschreibung
Kurzanleitung Optimierung Parameter
v
F13
F14
F12
F11
-DC +DC
L3
PE
21
22
23
24
Zwischenkrei
sanschlüsse
Motoreinheit
W
1
2
3
4
5
6
7
2a 2b
Aux
* Nur Unidrive M Baugröße 11 und alle Kommutierungsdrosseln der neuen
Generation.
Abbildung 4-10 zeigt sowohl die Leistungsanschlüsse als auch die
Steueranschlüsse für die Rückspeiselösung mit mehreren Motoreinheiten.
Das System mit mehreren Motoreinheiten erfordert aufgrund der durch die
zusätzlichen motorischen Umrichter erhöhten Kapazität einen externen
Ladeschaltkreis. Der externe Ladeschaltkreis ist mit der Freigabe der
Rückspeiseeinheit gekoppelt, sodass bei noch angeschlossenem
Ladeschaltkreis kein Betrieb möglich ist.
In diesem Beispiel besteht der externe Ladeschaltkreis aus einem Unidrive M
Gleichrichtermodul. Weitere Details zum Unidrive M Gleichrichter finden Sie
in Abschnitt 3.5 Unidrive M Gleichrichters
HINWEIS
Für die Lösung mit mehreren Motoreinheiten müssen die
Rückspeiseeinheiten und der dazugehörige Unidrive M Gleichrichter groß
genug sein, um die von allen motorischen Umrichtern benötigte
Gesamtleistung zu liefern.
Der Thermistor der Kommutierungsdrossel der
Rückspeiseeinheit muss so konfiguriert sein, dass der Umrichter
bei einer thermischen Überlastung deaktiviert wird.
Der Thermistor der Taktfrequenzfilter-Drossel muss so
WARNUNG
konfiguriert sein, dass das Hauptnetzschütz bei einer
thermischen Überlastung öffnet. Dies kann durch den
Einsatz einer externen thermischen Schutzvorrichtung bzw.
eines thermischen Überlastrelais erreicht werden.
HINWEIS
Die Kommutierungsdrossel der Rückspeiseeinheit wird vom Gleichrichter als
Netzdrossel verwendet. Bei Bedarf kann der Gleichrichter mit Hilfe einer
Standard-Netzdrossel mit Strom aus dem Netz versorgt werden.
Unidrive M Netzwechselrichter Installationshandbuch
Technische
Dimensionierung
Daten
der Komponenten
V(Versorgung)
Aux.2b
K3
S1
Aux.3
Aux.2a
S6
Relais 1
optional
25
26
27
28
29
30
31
8
9
10
11
41
42
K2
V(Versorgung)
Tc.1
auf Seite 24.
UL-
Diagnose
Informationen
-DC
+DC
T.24
T.30
Ausgabenummer: 4
Werbung
Inhaltsverzeichnis
