Roue Libre; Freilaufkupplung; Bei Eingriff Des Ritzels Mit Dem Ringzahnrad - Kubota Z400-B Handbuch

2. Roue libre
Le roue libre est construit de maniere telle que la relatioo
de transmission de puissance est automatiquement coupee
lorsque la vitesse de I'arbre du pignon d'embrayage (7)
depasse la vitesse exterieure du pignon d'embrayage (2),
lorsque Ie regime du moteur augmente. En consequence,
I'induit entrafne la couronne et n'est jamais entrafne par Ie
moteur.
[A] Puissance transmise
[B] Roue libre lorsque la vitesse de I'arbre du pignon
de roue libre depasse celie de I'exter ieur
du pignon de roue libre
(1) Position verroullee
(2) Exterieur du pignon d'embrayage
(3) Galet
(4) Ressort de galet
(5) Tube cannele interieur
(6) Pignon
(7) Arbre de pignon d'embrayage
3. Fonctionnement du demarreur
• Lorsque I'interrupteur
a
cle est placee en position
"0EMARRAGE"
Lorsque I'on tourne I'interrupteur II cle (5) en position
"DEMARRAGE", Ie courant passe de la batterie (7)
a
la
bobine de maintien (4), ce qui deplace par voie electro­
magnetique Ie plongeur (3) et pousse Ie pignon (2) vers
I'exterieur. En meme temps, Ie courant qui passe dans la
bobine d'entrafnement (6) fait tourner I'induit (1) II faible
vitesse.
(1) Induit
(2) Pignon
(3) Plongeur
(4) Bobine de maintien
(5) Interrupteur
a
cle
(6) Bobine d'entrainement
(7) Batterie
• Lorsque Ie pignon s'engrene avec la couronne
Lorsque Ie pig non (4) s'engrene avec la couronne (3) du
volant, Ie courant passe de la batterie (10) directement
dans la bobine de champ (8) et la bobine d'induit (1), mais
ne passe pas par la bobine d'entrainement (9). Cela fait
tourner I'induit (2)
a
grande vitesse, ce qui entrafne ensuite
la couronne, par I'intermooiaire du pignon,
a
une vitesse de
200
a
300
tr/mn.
(1) Bobined'induit
(2) Induit
(3) Couronne
(4) Pignon
(5) Plongeur
(6) Bobine de maintien
(7) Interrupteur
a
cle
(8) Bobine de champ
(9) Bobine d'entrafnement
(10) Batterie
2. Freilaufkupplung
Die Freilaufkupplung ist so ausgelegt, daB das Leistungsiiber­
tragungsverhaltnis automatisch unterbrochen wird, wenn die
Drehzahl der Kupplungsritzelachse (7), die Drehzahl des
auBeren Kupplungsrades' (2) bei erhohter Motorendrehzahl
iiberschreitet. Aus diesem Grunde wird das Ringzahnrad
immer durch den Anker und niemals durch den Motor
angetrieben.
[A] Bei Le istungsiibertragung
[B] Leeraufdrehung, wobei die Drehzahl der
Kupplungsritzelachse jene des auBeren
Kupplungsrades iiberschreitet.
(1) Verriegelte Position
(2) Au Beres Kupplungsrad
(3) Rolle
(4) Rollenfeder
(5) Nutenrohr innen
(6) Ritzel
(7) Kupplungsritzelachse
3. Funktion des Anlassers
• Kippschalter in "ANLASSEN" - Position
Mit dem Kippschalter (5) in "AN LASSEN" -Position flieBt
Strom von der Batterie (7) zur Haltespule (4), wodurch der
Tauchkolben (3) elektromagnetisch bewegt und den Ritzel
(2) herausgedriickt wird. Gleichzeitig wird der Anker (1) bei
niedriger Drehzahl durch den durch die Mitnahmespule (6)
flieBenden Strom gedreht.
(1 ) Anker
(2) Ritzel
(3) T auchkolben
(4)
Haltespule
(5) Kippschalter
(6)
Mitnahmespule
(7)
Batterie
• Bei Eingriff des Ritzels mit dem Ringzahnrad
Bei Eingriff des Ritzels (4) mit dem Ringzahnrad (3) auf
dem Schwungrad flieBt Strom von der Batterie (10) direkt
in die Feldspule (8) und die Ankerspule (1), jedoch nicht
durch die Mitnahmespule (9). Der Anker (2) wird bei hoher
Drehzahl gedreht und dreht seinerseits das Ringzahnrad
durch den Ritzel bei einer Drehzahl von
200/300
U/Min.
(1 ) Ankerspule
(2) Anker
(3)
Ringzahnrad
(4)
Ritzel
(5) Tauchkolben
(6) Haltespule
(7) Kippschalter
(8) Feldspute
(9) Mitnahmespule
(10) Batterie
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