Kubota Z400-B Handbuch Seite 48

• Au demarrage
La bille d'acier (4) n'a pas de force centrifuge.
Le levier de fourche 1 (2) est tire par Ie ressort de demarrage
(1) et la barre de contrOle (3) se met sur la position d'in­
jection maxima Ie pour un demarrage facile.
(1) Ressort de demmarrage
(2) Levier de fourche 1
(3) Barre de contrale
(4) Bille d'acier
• Au ralenti
Quand Ie levier de contrale de vitesse (2) est en position de
ralenti, Ie ressort du regulateur (3) est tire legerement.
Comme I'arbre II carnes tourne, les billes d'acier (8) aug ­
mentent leur force centrifuge et poussent Ie machon du
rI:lgulateur (7). Le levier de fourche 1 (4), pousse par Ie
manchon du regulateur, pousse
a
son tour la barre de con­
trOle (5) Qui comprime Ie ressort de reglage de ralenti (61.
La barre de contrOle est maintenue II la position ou la force
centrifuge est eQuilibree avec la tention de ressort sur la barre
de contrale, permettant ainsi une vitesse au relenti stable.
(1) Ressort de demarrage
(2) Levier de contrale de vitesse
(3) Ressort du regulateur
(4) Levier de fourche 1
(5) Barre de contrOle
(6) Ressort de reglage de ralenti
(7) Manchon du regulateur
(8) Bille d'acier
• Beim Anlassen
Die Stahlkugeln (4) sind in diesem Fall keiner Fliehkraft
unterworfen
Der Gabelhebel 1 (2) wird von der Abschnellfeder (1)
angezogen, und die Regelstange (3) bewegt sich in die
maximale Einspritzstellung, urn ein miiheloses Anlassen zu
gewahrleisten.
(1) Abschnellfeder
(2) Gabelhebel 1
(3) Regelstange
(4) Stahlkugel
• 1m Leerlauf
Wenn der Geschwindigkeits-Reglerhebel (2) beim Lauf des
Motors in die Leerlaufstellung gebracht wird, wird die
Reglerfeder (3) nur leicht angezogen.
Da die Nockenwelle rotiert, steigt die Fliehkraft der Stahl­
kugeln (8), sodaB die Reglermuffe (7) geschoben wird.
Der Gabelhebel 1 (4), der von der Reglermuffe gestoBen
wird, schiebt seinerseits die Regelstange (5), welche die Leer ­
laufbegrenzungsfeder (6) dann zusammendriickt und somit
eine Gegenkraft erfiihrt.
Die Regelstange wird also in einer Stellung gehalten, in
welcher die FI iehkraft der Stahlkugeln und die entgegen­
wirkende Spannungskraft der Leerlauffeder an der Regel ­
stange ausgewogen sind, was einen stabilen Leerlauf gewahr ­
leistet.
(1)
Abschnellfeder
(2) Geschwindigkeits- Reglerhebel
(3) Reglerfeder
(4) Gabelhebel 1
(5) Regelstange
(6) Leerlaufbegrenzungs- feder
(7) Reglermuffe
(8) Stahlkugel
M-38