Kubota Z400-B Handbuch Seite 16

[3]
VILEBREQUIN
Le vilebrequin avec la bielle convertit Ie mouvement alternatif
du piston en mouvement rotatif afin d'entrafner la pompe
a
huile et I'arbre
a
carnes.
Le vilebrequin possede des canalisations d'huile
a
travers
lesquelles I'huile circule depuis les paliers principaux jusqu'au
paliers de bielles.
Le tourillon avant est
support~
par un palier du type
a
man ­
chon, celui du milieu par un du type
a
fente et celui de der ­
riere par un du type
a
fente avec un palier.
[4] PISTON ET SEGMENTS
Le piston a une forme
I~gerement
ovale
a
froid (en conside­
ration de la dilatation thermique) avec une tllte plate.
II y a trois segments glisses dans des cannelures sur Ie piston.
Le 1 er segment de compression (1) est du type
a
claveau qu i
resiste aux lourdes charges et s'adapte parfaitement
a
la
paroi du cylindre grace
a
son profil arrondi.
Le 2nd segment de compression (2) est du type conique qui
empechent parfaitement I'huile de remonter.
Le segment racleur (3) a des surfaces de contact chanfreinees
et un anneau d'expansion qui fait augmenter la pression du
segment racleur contre la paroi du cylindre.
II y a plusieurs gorges creusees dans tlHe du piston pour per·
mettre la fuite de chaleur et reduire Ie frottement.
L'axe du piston est legerement deporte par rapport ala ligne
centrale du piston, vers la face de poussee maximale de facon
a
ce qu'il contacte Ie cylindre avec un claquement de piston
minimal.
(1) 1 er segment de compression
(2) 2nd segment de compression
(3) Segment racleur
[5] BIELLE
La bielle (2) relie Ie piston au vilebrequin et possede des
roulements
a
deux extremites.
Un coussinet de type solide (1) est insere entre I'axe de
piston et la bielle.
Des pal iers de type
a
fente (3) de la bielle sont insere entre Ie
marieton et la bielle (2) et entre Ie maneton et la tete de la
bielle (4).
(1) Coussinet
(2) Bielle
(3) Palier de bielle
(4) Tete de bielle
[3] KURBELWELLE
Die Kurbelwelle mit der Pleuelstange setzt die Wechselbewe­
gung des Kolbens in eine Umlaufbewegung urn, und treibt die
blpumpe und die Nockenwelle an.
In der Kurbelwelle sind blkanale eingebohrt, die das bl von
den Hauptlagern zu den Pleuelstangenlagern fliessen lassen.
Der Vordere Kurbelwellenzapfen wird von. einem HUlsenlager,
der mittlere Zapfen von einem geteilten Lager und der
hintere Zapfen von einem geteilten Drucklager getragen.
[4] KOLBEN UNO KOLBENRINGE
Der Kolben weist bei Kalte eine leicht ovale Form (in An ­
betracht der Warmeausdehnung) auf und hat einen flachen
Kopf.
Drei Ringe sitzen in den vorgesehenen Nuten des Kolbens.
Der vordere Verdichtungsring (1) ist ein Trapezring, welcher
hohen Beanspruchungen standhalten kann, und die trommel­
formige Spannflache des Rings
pa~t
sich gut in die Zylinder ­
wandung ein.
Der zweite Verdichtungsring (2) ist ein unterschnittener Ring,
weloher einen Anstieg des bls wirkungsvoll verhindert.
Dar blabstreifring (3) hat diagonal abgeschragte Kontakt­
flachen und besitzt einen Ausdehnungspring Icher den Druck
des blabstreifrings an die Zylinderwandung erhoht.
Die Nuten sind in dem oberen Kolbenabschnitt ein­
geschnitten, urn die Warme zu und Abrieb zu verhindern.
Der Kolbenzapfen liegt leicht schief gegeniiber der Zen­
trallinie des Kolbens in Richtung der
Hauptsto~flache,
damit
er mit dem Zylinder durch Kolbenkippen minimal in
Beriihrung kommt.
(1) Vorderer Verdichtungsring
(2) Zweiter Verdichtungsring
(3) blabstereifirgs
[5] PLEUELSTANGE
Die Pleuelstange (2) verbindet den Kolben und die Kurbel ­
welle, und hat Lager an belden Enden.
Eine einteilige Kolbenstangenkopfbuchse (1) est zwischen
dem Kolbenzapfen und der Pleuelstange eingebaut.
Geteilte Pleuellager (3) sind zwischen dem Kurbelzapfen und
der Pleuelstange (2) und zwischen dem Kurbelzapfen und
dem Pleuelstangendeckel (4) eingesetzt.
(1) Kolbenstangenkopf ­
buchse
(2) Pleuelstange
(3) Pleuellager
(4) Pleuelstangendeckel
M-6