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M130X, WSM
(2) Powershift-Steuerung
Bei
der
Hauptschaltkupplung
Hauptschaltkupplung (1-4) der Powershift-Schaltung
handelt es sich um Hydraulikkupplungen.
Wenn während der Fahrt mit dem Schalter zum
Hoch-/Herunterschalten ein Schaltvorgang ausgelöst
wird, wird der Druck an die Hauptschaltkupplung (L-H)
reduziert, und die Hydraulikkupplung durch Überlappen
des Drucks der Hauptkupplung (1-4) umgeschaltet.
Der Druck an die Hauptkupplung (L-H) wird
moduliert, um den Schaltstoß zu reduzieren.
Anhand der Ausgangsspannungen des Gassensors
und des Motordrehzahlsensors wird eine Motorlast
erkannt
und
ein
optimaler Druck für die Ansteuerung errechnet.
Die
Powershift-Steuerung
komfortablen
Automatikschaltmodus,
automatisch und motordrehzahlabhängig hoch- und
heruntergeschaltet wird.
Stoppfunktion
Um die Drehung der Hauptwelle (3) durch Trägkraft
zuverlässig zu stoppen, sind der Druck sowohl der
Hauptschaltkupplung
Hauptschaltkupplung (4. Gang) unter der unten
genannten Bedingung Nenndruck.
Wendeschalthebelstellung: Neutral
Powershift-Schalthebelstellung: L
(1) Hauptschaltkupplung (1-4)
(2) Hauptschaltkupplung (L-H)
(3) Hauptwelle
3-M13
GETRIEBE
(H-L)
und
entsprechender,
lastabhängiger
beinhaltet
in
(1.
Gang)
als
auch
(A) Überlappung
(B) Zeit
(C) Druck
L:
Hauptschaltung
(1. bis 4. Gang)
H:
Hauptschaltung
(5. bis 8. Gang)
9Y1210269TRM0029DE0
KiSC issued 05, 2010 A
der
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dem
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