Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG TRAKTOR B1830,B2230,B2530,B3030 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 2 Wartungspersonal Informationen über Beschreibung, Instandsetzung und Wartung folgender Produkte bereitzustellen: KUBOTA Traktor B1830, B2230, B2530 und B3030. Es ist in die drei Abschnitte "Allgemeines", "Beschreibung" und "Instandsetzung" unterteilt. Allgemeines Informationen über Produktidentifikation, allgemeine Vorkehrungen, Wartungs- Checkliste, Überprüfungen, Wartung und Spezialwerkzeuge werden behandelt.
Seite 3: Die Sicherheit Ist Oberstes Gesetz
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEIT ZUERST DIE SICHERHEIT IST OBERSTES GESETZ Dieses Symbol, das in der Industrie weit verbreitete “Sicherheitswarnsymbol”, wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Diese Sicherheitshinweise sorgfältig durchlesen. Die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften sind unbedingt durchzulesen, bevor versucht wird, diese Maschine zu reparieren oder in Betrieb zu nehmen.
Seite 4: Sicherheit Beim Start
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEIT BEIM START • Den Motor nicht durch Kurzschließen Starterklemmen oder durch Überbrücken Sicherheitsstartschalters starten. • Keine Sicherheitsvorrichtung Maschine verändern oder ausbauen. • Bevor der Motor gestartet wird, sicherstellen, dass sich sämtliche Schalthebel in der Neutralstellung befinden oder ausgekuppelt sind.
Seite 5: Brandvermeidung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST BRANDVERMEIDUNG • Kraftstoff äußerst entzündlich unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss vermeiden, stets zuerst Minuskabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
Seite 6 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereithalten. • Die Notfallnummern von Ärzten, Krankenwagen, Krankenhäusern und der Feuerwehr neben dem Telefon aufbewahren. KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 7: Sicherheitsaufkleber
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST SICHERHEITSAUFKLEBER Die folgenden Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Wird ein Aufkleber beschädigt, ist er nicht mehr lesbar oder geht er von der Maschine ab, diesen austauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden. Umsturzschutz und Kabine KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 8 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 9 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 10 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 11 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST KABINE Ein vorsichtiger Umgang mit dem Traktor ist der beste Schutz gegen einen Unfall. Vor Inbetriebnahme des Traktors diesen Abschnitt der getrennt herausgegebenen Bedienungsanleitung sorgfältig durchlesen. KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 12 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM SICHERHEIT ZUERST KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 13: Technische Daten
Modell B2230 B2530 B3030 Zapfwellenleistung 12,5 kW (17,0 PS)* 14,0 kW (19,0 PS)* 16,9 kW (23,0 PS)* Hersteller KUBOTA D1105-E2-D21-EU Modell D1105-E2-D21-EU V1505-E2-D21-EU E-TVCS, wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor Anzahl der Zylinder 76 × 73,6 mm 78 × 78,4 mm 78 × 78,4 mm...
Seite 14 Hinten Drehzahl 1 Gang (540 min (U/min) bei 2592 min (U/min) Motordrehzahl) Zapfwellen- system Zapfwelle US Nr. 5 Evolventenverzahnung (KUBOTA, 10 Zähne) Mitte Drehzahl 1 Gang (2500 min (U/min) bei 2600 min (U/min) Motordrehzahl) W1032807 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 15 Modell B1830 B2230 B2530 Zapfwellenleistung 11,0 kW (15,0 PS)* 13,2 kW (18,0 PS)* 14,7 kW (20,0 PS)* Hersteller KUBOTA Modell D905-E2-D21-EU D1005-E2-D21-EU D1105-E2-D21-EU E-TVCS, wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor Anzahl der Zylinder 72 × 78,4 mm 76 × 73,6 mm 78 × 78,4 mm...
Seite 16 Hinten Zapfwellen- Drehzahl 1 Gang (540 min (U/min) bei 2592 min (U/min) Motordrehzahl) system Zapfwelle US Nr. 5 Evolventenverzahnung (KUBOTA, 10 Zähne) Mitte Drehzahl 1 Gang (2500 min (U/min) bei 2600 min (U/min) Motordrehzahl) W1036972 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 17: Fahrgeschwindigkeit
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM FAHRGESCHWINDIGKEIT FAHRGESCHWINDIGKEIT [Modelle mit HST-Getriebe] Modell B2230 / B2530 31 × 13,5 -15 8 - 16 9,5 - 16 9,5 - 18 10,5 - 18 315 /75D -15 Reifengröße (hinten) AS-Reifen AS-Reifen AS-Reifen AS-Reifen Rasenreifen Rasenreifen Gruppenschalth- km/h...
Seite 18 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM FAHRGESCHWINDIGKEIT [Modelle mit Schaltgetriebe] Modell B1830 / B2230 / B2530 9,5 - 18 31 × 13,5-15 8 - 16 9,5 - 16 10,5 - 18 315 /75D-15 Reifengröße (hinten) Rasenreif- AS-Reifen AS-Reifen AS-Reifen Rasenreifen Rasenreifen Gruppen- km/h schalthebel...
Seite 19: Abmessungen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ABMESSUNGEN ABMESSUNGEN [Umsturzschutz] KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 20 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ABMESSUNGEN [Kabine] KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 21: Allgemeines
ALLGEMEINES KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 22: Inhaltsverzeichnis
ALLGEMEINES INHALT 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG................. G-1 2. ALLGEMEINE VORKEHRUNGEN..............G-2 3. VORKEHRUNGEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN ......................G-3 [1] VERKABELUNG ..................G-3 [2] BATTERIE....................G-5 [3] SICHERUNG....................G-5 [4] STECKVERBINDER .................. G-5 [5] UMGANG MIT DEM MULTIMETER ............G-6 4.
Seite 23: Traktorkennzeichnung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG Wenn Sie sich an den lokalen KUBOTA-Vertrieb wenden, geben Sie immer die Motorseriennummer, die Traktorseriennummer und den Betriebsstundenzählerstand an. (1) Fabrikschild des Traktors [A] Umsturzschutz (2) Seriennummer des Traktors [B] Kabine...
Seite 24: Allgemeine Vorkehrungen
• Bevor elektrische Leitungen abgeklemmt oder instandgesetzt werden, immer zuerst das Minuskabel von der Batterie abklemmen. • Vor dem Messen Öl und Schmutz von den Teilen entfernen. • Nur Originalteile von KUBOTA als Ersatzteile verwenden, um die Maschinenleistung erhalten Sicherheit gewährleisten.
Seite 25: Vorkehrungen Im Umgang Mit Elektrischen Teilen Und Kabeln
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES 3. VORKEHRUNGEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten sowie eine Beschädigung der Maschine und der umgebenden Ausrüstung zu verhindern, die folgenden Hinweise beim Umgang mit elektrischen Teilen und Kabeln beachten.
Seite 26 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES • Kabel sicher mit Klemmen befestigen, dabei die Kabel nicht beschädigen. (1) Schelle (3) Schelle • Klemme spiralförmig wickeln (4) Befestigungspunkt (2) Kabelbaum W10114580 • Die Kabel so mit Klemmen befestigen, dass die Kabel sich nicht verdrehen, zu stark durchhängen oder zu stark gespannt sind.
Seite 27: Batterie
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [2] BATTERIE • Darauf achten, dass der Plus- und Minuspol nicht verwechselt werden. • Werden Batteriekabel abgeklemmt, zuerst das Minuskabel abklemmen. Werden Batteriekabel angeschlossen, die Polarität überprüfen und zuerst das Pluskabel anschließen. • Keine Batterie mit einer anderen als der angegebenen Kapazität (Ah) einbauen.
Seite 28: Umgang Mit Dem Multimeter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES • Werden Steckverbinder getrennt, nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Zum Trennen an den Steckverbindergehäusen ziehen. (A) Richtig (B) Falsch W10122720 • Schleifpapier verwenden, um Rost von den Klemmen zu entfernen. • Verbogene Klemmen reparieren. Sicherstellen, dass keine Klemme freigelegt oder verschoben wird.
Seite 29: Schmiermittel, Kraftstoff Und Kühlflüssigkeit
– Speed- Modus) KUBOTA UDT- oder KUBOTA SUPER UDT- Vorderachsgehäuse 3,7 L 4,7 L Öl bzw. Getriebeöl SAE 80, SAE 90 Scheibenwaschflüs- KFZ-Scheiben- – 1,5 L – 1,5 L sigkeitsbehälter waschflüssigkeit * Original-Getriebehydrauliköl von KUBOTA. KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 30 Abschmieren Fassungs- Position Anzahl der Schmierstellen Fettart vermögen Oberlenker bis Schmi- Hubstange (rechts) erfett hrzweckfett austritt NLGI-2 Fahrpedal 1 [Modelle mit HST-Getriebe] oder NLGI- Geringe 1 (GC-LB) Batterieklemmen Menge * Original-Getriebehydrauliköl von KUBOTA. KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 31: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEIN VERWENDETE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle festziehen. Angabe auf No-grade or 4T Schraubenkopf SCr435, Schraubenmaterial...
Seite 32: Checkliste Für Die Wartung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES 6. CHECKLISTE FÜR DIE WARTUNG Zeitraum Wartungsintervall Wich- Intervall Tägli- zugs- 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 Teil seite Verschmutztes Klimaanlagen- Reinigen Täglich G-13 Kondensatorschutzgitter Wech- Alle 100 G-14, Motoröl...
Seite 33 Flüssigkeitsstandes prüfen. • Die oben in der Liste mit @ markierten Teile sind von KUBOTA entsprechend der Nicht-Straßenverkehrs-Verordnung von U.S.EPA (US-Umweltschutzbehörde) als emissionsbezogene kritische Teile registriert. Der Eigentümer dieses Motors ist für die Durchführung der erforderlichen Motorenwartung entsprechend den obigen Anweisungen verantwortlich.
Seite 34: Überprüfung Und Wartung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES 7. ÜBERPRÜFUNG UND WARTUNG VORSICHT • Den Traktor auf ebener Fläche überprüfen und instand setzen, wobei der Motor abgestellt, die Feststellbremse angezogen und die Räder mit Unterlegkeilen unterlegt sind. [1] TÄGLICHE PRÜFUNG Für einen problemlosen Betrieb ist es wichtig, den Zustand des Traktors gut zu kennen. Vor der Inbetriebnahme folgende Punkte überprüfen.
Seite 35 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Reinigen Klimaanlagen-Kondensatorschutzgitters (Kabine) VORSICHT • Vor dem Ausbauen des Schutzgitters den Motor abstellen. 1. Das Klimaanlagen-Kondensatorschutzgitter (1) herausziehen und jegliche Fremdkörper entfernen. WICHTIG • Kühlergrill Schutzgitter müssen frei Schmutzpartikeln sein, damit der Luftfilter ausreichend mit Frischluft versorgt wird und der Motor nicht überhitzt.
Seite 36: Überprüfungen Nach Den Ersten 50 Stunden
Dichtung austritt, und den Ölstand am Ölmessstab prüfen. Anschließend Motoröl bis zum angegebenen Stand auffüllen. WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Motors zu verhindern, nur hochwertige Ersatzfilter verwenden. Ausschließlich den Originalfilter von KUBOTA oder einen gleichwertigen verwenden. (1) Ölfilterpatrone (Motor) W1014316 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 37 Getriebeölstand ein wenig. Sicherstellen, dass das Getriebeöl nicht durch die Dichtung austritt. Den Flüssigkeitsstand prüfen. WICHTIG • Um schwere Beschädigungen am Hydrauliksystem zu vermeiden, ausschließlich Originalfilter von KUBOTA oder gleichwertige verwenden. (1) Hydraulikölfilterpatrone (für HST) (2) Hydraulikölfilterpatrone W1014458 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 38 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Wechseln des Getriebeöls VORSICHT • Zum Überprüfen und Wechseln des Getriebeöls stets den Motor abstellen. • Den Motor ausreichend abkühlen lassen, Öl kann heiß sein und Verbrennungen verursachen. 1. Eine Ölwanne unter den Traktor stellen. 2.
Seite 39 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Kupplungspedal-Leerweg einstellen 1. Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen. 2. Kupplungspedal vorsichtig bis zum Druckpunkt durchtreten und den Pedalhub zwischen Ruhestellung und Druckpunkt messen. 3. Ist eine Korrektur erforderlich, die Kontermutter (2) lösen und die Kupplungsstange (1) drehen, um die Länge der Stange innerhalb der zulässigen Grenzwerte einzustellen.
Seite 40: Überprüfungen Alle 50 Betriebsstunden
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [3] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN Prüfen des Motorstartsystems (Modelle mit HST-Getriebe) VORSICHT • Bei der Prüfung darf sich niemand in der Nähe des Traktors befinden. • Besteht der Traktor die Prüfung nicht, darf er nicht in Betrieb genommen werden.
Seite 41 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Abschmieren 1. Eine kleine Menge Mehrzweckfett auf die abgebildeten Stellen auftragen: (1) Fahrpedal (HST-Pedal) (3) Hubstange (rechts) (2) Oberlenker (4) Batterieklemme W1015242 Anzugsmomente für die Rad-Befestigungsschrauben und -muttern VORSICHT • Den Traktor niemals in Betrieb nehmen, wenn eine Felge, ein Rad oder eine Achse lose ist.
Seite 42: Überprüfungen Alle 100 Betriebsstunden
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [4] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN Wechseln des Motoröls VORSICHT • Vor dem Ölwechsel den Motor abstellen. 1. Den Motor starten und ca. 5 Minuten lang laufen lassen. 2. Eine Ölwanne unter den Motor stellen. 3.
Seite 43 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Überprüfen des Batteriezustands GEFAHR • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, falls sich der Flüssigkeitsstand unter der UNTEREN Markierung (unterer Stand) befindet. Sonst könnten die Komponenten der Batterie vorzeitig verschleißen, wodurch sich die Lebensdauer der Batterie verkürzt oder es zu einer Explosion kommen kann.
Seite 44 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Überprüfen des Batteriezustands (Fortsetzung) VORSICHT • Wird Batterie aufgeladen, Wasserstoff- Sauerstoffgasmischung in der Batterie äußerst explosiv. Funken oder Flammen stets von der Batterie fernhalten, dies gilt besonders beim Aufladen. • Beim Aufladen der Batterie sicherstellen, dass die Entlüftungskappen fest sitzen.
Seite 45 • Berühren Sie nicht das Sekundär-Luftfilterelement, außer wenn ein Auswechseln erforderlich ist. • Um schwere Schäden am Motor zu verhindern, nur einen Originalfilter von KUBOTA verwenden. Staubaustragsventil Das Staubaustragsventil (4) einmal pro Woche öffnen, wenn das Fahrzeug unter normalen Bedingungen eingesetzt wird, oder täglich, wenn das Fahrzeug in einer staubigen Umgebung...
Seite 46 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Reinigen des Kraftstofffilterelements Diese Wartungsarbeit niemals im Freien, sondern immer an einem sauberen Ort vornehmen. 1. Die Ölwanne unter den Kraftstofffilter legen. Den Filterbehälter abschrauben und die Innenseiten mit Petroleum reinigen. 2. Das Filterelement herausnehmen, in Petroleum tauchen und reinigen.
Seite 47 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Einstellen des Bremspedal-Leerwegs VORSICHT • Vor dem Prüfen des Bremspedals den Motor abstellen und Unterlegkeile unter die Räder legen. 1. Die Feststellbremse lösen. 2. Bremspedale langsam durchtreten und den Pedalhub bis zum Druckpunkt messen. 3.
Seite 48 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Überprüfen des Feststellbremshebelwegsl 1. Feststellbremshebel (1) in Parkposition ziehen und dabei zählen, wie oft der Feststellbremshebel (1) einklinkt. 2. Liegt die Anzahl der hörbaren Raststufen nicht innerhalb der Werksspezifikation, den Feststellbremshebelweg einstellen. VORSICHT •...
Seite 49: Überprüfungen Alle 200 Betriebsstunden
Dichtung austritt, und den Ölstand am Ölmessstab prüfen. Anschließend Motoröl bis zum angegebenen Stand auffüllen. WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Motors zu verhindern, nur hochwertige Ersatzfilter verwenden. Ausschließlich den Originalfilter von KUBOTA oder einen gleichwertigen verwenden. (1) Ölfilterpatrone (Motor) W1033527 Überprüfen der Kühlerschläuche und Schellen Je nachdem, was zuerst eintritt, alle 200 Betriebsstunden oder 6 Monate überprüfen, ob die Kühlerschläuche (1) richtig angebracht...
Seite 50 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Prüfen der Luftansaugleitung 1. Sicherstellen, dass die Schläuche (1) und Schlauchschellen (2) dicht und nicht beschädigt sind. 2. Sind Schläuche (1) oder Schlauchschellen (2) verschlissen oder beschädigt, sofort austauschen oder reparieren. (1) Schlauch (2) Schlauchschelle W1018915 Einstellen der Vorspur...
Seite 51 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Reinigen des Innenluftfilters (Kabine) 1. Die Schrauben (2) entfernen. 2. Den Innenluftfilter (1) entfernen und entgegen der normalen Strömungsrichtung mit Druckluft ausblasen. 3. Der Druck der Druckluft muss geringer als 205 kPa (2,1 bar) sein. (1) Innenluftfilter (1) Schraube W1064732...
Seite 52: Überprüfungen Alle 300 Betriebsstunden
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [6] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 300 BETRIEBSSTUNDEN Wechseln des Getriebeöls VORSICHT • Zum Überprüfen und Wechseln des Getriebeöls stets den Motor abstellen. • Den Motor ausreichend abkühlen lassen, Öl kann heiß sein und Verbrennungen verursachen. 1.
Seite 53 Getriebeölstand ein wenig. Sicherstellen, dass das Getriebeöl nicht durch die Dichtung austritt. Den Flüssigkeitsstand prüfen. WICHTIG • Um schwere Beschädigungen am Hydrauliksystem zu vermeiden, ausschließlich Originalfilter von KUBOTA oder gleichwertige verwenden. (1) Hydraulikölfilterpatrone (für HST) (2) Hydraulikölfilterpatrone W1065875 Wechseln des Vorderachsgehäuseöls 1.
Seite 54: Überprüfungen Alle 400 Betriebsstunden
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [7] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 400 BETRIEBSSTUNDEN Einstellen Vorderachsdrehzapfens (Kippkraft Vorderachse) 1. Den Traktor an der Vorderseite anheben. 2. Eine Federwaage an den Vorderachsflansch ansetzen. 3. Die Kippkraft der Vorderachse messen. 4. Liegt das Maß nicht innerhalb der Werksspezifikationen, diesen mit der Einstellschraube (2) einstellen.
Seite 55 Sauberkeit achten. 4. Kraftstoffanlage entlüften (siehe Seite G-43). WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Kraftstoffsystems zu verhindern, nur ein Originalfilterelement von KUBOTA verwenden. • Wenn der Filterbecher entfernt wurde, fließt kein Kraftstoff aus dem Kraftstofftank. Wenn der Kraftstofftank jedoch fast voll ist, fließt Kraftstoff über die Kraftstoffrücklaufleitung...
Seite 56: Überprüfung Alle 800 Betriebsstunden
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [8] ÜBERPRÜFUNG ALLE 800 BETRIEBSSTUNDEN Ventilspiel 1 (Modelle mit Umsturzschutz) WICHTIG • Das Ventilspiel nur bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel, die Glühkerzen und die Abdeckung des Zeitpunktfensters am Kupplungsgehäuse entfernen. 2.
Seite 57 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Ventilspiel 1 (Modelle mit Umsturzschutz) (Fortsetzung) Anzahl der Zylinder Dreizylinder Vierzylinder Ventilanordnung Einlass Auslass Einlass Auslass Einstellbare Zylinder Position des Kolbens Nr. 1 Kolben Nr. 1 erreicht oberen Nr. 2 Totpunkt des Nr. 3 Verdichtung- staktes Nr.
Seite 58: Überprüfung Alle 1500 Betriebsstunden
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [9] ÜBERPRÜFUNG ALLE 1500 BETRIEBSSTUNDEN Kraftstoffeinspritzdruck 1. Die Einspritzdüse an einem Düsenprüfgerät anbringen. 2. Den Prüfgeräthebel langsam betätigen, um den Druck zu messen, bei dem Kraftstoff aus der Düse auszutreten beginnt. 3. Liegt die Messung nicht innerhalb der Werksspezifikationen, die Einstellscheibe (1) im Düsenhalter austauschen, um den Düsendruck einzustellen.
Seite 59: Überprüfung Einmal Im Jahr
Einmal jährlich oder nach jedem sechsten Reinigungsvorgang (je nachdem, was zuerst eintritt). WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Lufteinlasssystems zu verhindern, nur ein Originalluftfilterelement von KUBOTA verwenden. • Der Luftfilter ist mit einem Trockenelement ausgestattet, daher nie Öl auftragen.
Seite 60 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Überprüfen der Klimaanlagenrohre und Schläuche (Kabine) 1. Sicherstellen, dass alle Leitungen und Schellen dicht und nicht beschädigt sind. 2. Sind Rohre, Schläuche oder Schellen verschlissen bzw. beschädigt, diese austauschen. (1) Rohr (3) Schelle (2) Schlauch W10724920 Überprüfen der Kabinen-Isolierdämmung (Kabine)
Seite 61: Überprüfung Alle 2 Jahre
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [11] ÜBERPRÜFUNG ALLE 2 JAHRE Austauschen von Kühlerschlauch und Schlauchschelle 1. Wenn die Kühlerschläuche (1) verformt, hart oder gerissen sind, die Kühlerschläuche (1) austauschen und die Schellen (2) sicher festziehen. (1) Kühlerschlauch (2) Schlauchschelle W10739500 Austauschen der Kraftstoffleitungen 1.
Seite 62 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Spülen des Kühlsystems und Wechseln der Kühlflüssigkeit VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange die Kühlflüssigkeit heiß ist. Ist die Kühlflüssigkeit abgekühlt, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen und warten, bis überschüssiger Druck entwichen ist, bevor der Verschlussdeckel vollständig abgenommen wird.
Seite 63 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Spülen des Kühlsystems und Wechseln der Kühlflüssigkeit (Fortsetzung) Frostschutzmittel VORSICHT • Beim Umgang mit Frostschutzmittel Gummihandschuhe tragen. (Frostschutzmittel ist giftig!) • Bei Verschlucken von Frostschutzmittel sofort erbrechen und einen Arzt aufsuchen. • Kommt Frostschutzmittel mit der Haut oder Kleidung in Berührung, sofort abwaschen.
Seite 64 Kühlerreinigungsmittel verwenden. Das Frostschutzmittel enthält ein Korrosionsschutzmittel. Vermischt sich dieses mit dem Reinigungsmittel, kann sich Schlamm bilden, was die Motorteile nachteilig beeinflusst. 3. Original-Kühlflüssigkeiten Kubota besitzen eine Lebensdauer von 2 Jahren. Daher sicherstellen, dass die Kühlflüssigkeit alle 2 Jahre gewechselt wird.
Seite 65: Sonstiges
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [12] SONSTIGES Entlüften des Kraftstoffsystems Die Luft muss entfernt werden: 1. Wenn der Kraftstofffilter oder die -schläuche ausgebaut wurden. 2. Wenn der Tank vollständig leer ist. 3. Nachdem der Traktor für einen langen Zeitraum nicht benutzt wurde.
Seite 66 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Austauschen der Sicherung (Umsturzschutz) 1. Die elektrische Anlage des Traktors ist durch Sicherungen vor möglichen Beschädigungen geschützt. Eine durchgebrannte Sicherung weist darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist.
Seite 67 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Austauschen der Sicherung (Kabine) 1. Die elektrische Anlage des Traktors ist durch Sicherungen vor möglichen Beschädigungen geschützt. Eine durchgebrannte Sicherung weist darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist.
Seite 68 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Austauschen der Glühlampe (Umsturzschutz) 1. Fahrscheinwerfer: Die Glühlampe aus dem Lampengehäuse nehmen und austauschen. 2. Andere Leuchten Die Streuscheibe abnehmen und die Glühlampe austauschen. Leuchte Fassungsvermögen Fahrscheinwerfer 40 W / 45 W Rücklicht 10 W Blinker/Warnblinker 21 W...
Seite 69 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Austauschen der Glühlampe (Kabine) 1. Fahrscheinwerfer Die Glühlampe aus dem Lampengehäuse nehmen und austauschen. 2. Andere Leuchten Die Streuscheibe abnehmen und die Glühlampe austauschen. Leuchte Fassungsvermögen Fahrscheinwerfer 40 W / 45 W Rücklicht 10 W Blinker/Warnblinker 21 W...
Seite 70 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Prüfen des Kältemittels (Kabine) VORSICHT • Bei Augen- oder Hautkontakt mit der Flüssigkeit ist mit Erfrierungen zu rechnen. • Bei Flüssigkeitsaustritt Schutzbrille tragen. Entweichendes Kältemittel kann schwere Verletzungen an den Augen verursachen. • Bei Kontakt mit offenem Feuer erzeugt das Kältemittel R134a ein giftiges Gas.
Seite 71: Spezialwerkzeuge
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabzieher Teilenummer: 07916-09032 Anwendung: Nur zum leichten Herausziehen von Lagern, Zahnrädern und anderen Teilen. W1024050 Kolbenringspannband Teilenummer: 07909-32111 Anwendung: Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den Zylinder.
Seite 72 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Ventilsitzfräser Teilenummer: 07909-33102 Anwendung: Zum Fräsen der Ventilsitze. 45 ° Winkel: 0,262 rad (15°) Durchmesser: 28,6 mm 38,0 mm 31,6 mm 41,3 mm 35,0 mm 50,8 mm W1024458 Kühlerprüfgerät Teilenummer: 07909-31551 Anwendung: Zum Prüfen des Kühlerverschlussdeckeldrucks und des Kühlsystems auf Dichtigkeit.
Seite 73 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Red Check Teilenummer: 07909-31371 Anwendung: Zum Prüfen von Zylinderkopf, Zylinderblock usw. auf Risse. W1024909 KiSC issued 07, 2007 A G-51...
Seite 74 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES HINWEIS • Folgende Spezialwerkzeuge sind im Lieferumfang nicht enthalten. Die Abbildungen als Referenz verwenden. Werkzeug für den Austausch der Ventilführung Anwendung: Zum Herausdrücken und Einpressen der Ventilführung. 225 mm 70 mm 45 mm 20 mm Durchm.
Seite 75 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Einspritzpumpen-Druckmessgerät Anwendung: Zum Prüfen der Förderleistung von Einspritzpumpen. Messbereich des Manometers: Mehr als 29,4 MPa (300 bar) Kupferdichtung Flansch (Material: Stahl) Überwurfmutter 27 mm Einspritzleitung Gewinde 1/2 Zoll 5 mm 17 mm Durchm. 8 mm Durchm.
Seite 76 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Austauschwerkzeug für Kurbelwellenlager 1 Anwendung: Zum Heraus- und Hineindrücken des Kurbelwellenlagers 1. 1. Ausbauwerkzeug 135 mm 72 mm Radius 40 mm 10 mm 20 mm 20 mm Durchm. 56,80 bis 56,90 mm Durchm. 51,80 bis 51,90 mm Durchm.
Seite 77: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [2] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DIE MASCHINE Lenkradabzieher Teilenummer: 07916-51090 Anwendung: Dieses Werkzeug schützt die Lenkspindel beim Ausbau des Lenkrads. W10265330 Vorspurmessgerät Teilenummer: 07909-31681 Anwendung: Damit wird eine einfache Messung der Vorspur für alle Traktormodelle ermöglicht. W10266890 Druckmessgerät (Hydraulik) Teilenummer: 07916-50045...
Seite 78 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Kugelführung, Zapfwellenschaltarm Anwendung: Dient zum Eindrücken der Kugel und Feder in das Getriebegehäuse. 0,51 rad (30 °) 29,95 bis 29,98 mm Durchm. 35 mm 20 mm Fase 1 mm (1) Kugelführung, Zapfwellenschaltarm W10824210 Eindrückwerkzeug für Zapfwellenkupplungsfeder...
Seite 79 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Montagewerkzeug für Rückschlag- und Überdruckventil Anwendung: Dient zur Neueinstellung des Entlastungsdrucks. 1,05 rad (60,0 °) 30,0 mm Fase 0,4 mm 21,0 mm Fase 3,0 mm Fase 0,3 mm 1 mm Fase 2,0 mm 23,0 mm 0,52 rad (30 °) 21,4 mm...
Seite 80: Spezialwerkzeuge Für Modelle Mit Kabine
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [3] SPEZIALWERKZEUGE FÜR MODELLE MIT KABINE HINWEIS • Die unten aufgeführten Spezialwerkzeuge für Klimaanlagen mit Kältemittel R134a sind bei der Firma DENSO CO. LTD. erhältlich. Wartungswerkzeug für Klimaanlagen Teilenummer:DENSO.CO. 95048-00061 Anwendung: Dient zum Befüllen, Prüfen und Absaugen der Klimaanlage.
Seite 81 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Adapter (für R134a) Teilenummer:DENSO 95048-10190 (220 V Wechselstrom) 95048-10200 (240 V Wechselstrom) Anwendung: Dient zum Evakuieren der Klimaanlage. W1013888 Haltewerkzeug für Magnetkupplung (Klimaanlagenkompressor) Anwendung: Dient zum Lösen und Festziehen der Magnetkupplungs-Befestigungsmutter. HINWEIS • Dieses Spezialwerkzeug ist im Lieferumfang nicht enthalten. Die Abbildung als Referenz verwenden. 3 ×...
Seite 82: Reifen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES 9. REIFEN [1] REIFENDRUCK WARNUNG • Nicht versuchen, einen Reifen auf eine Felge zu ziehen. Diese Arbeit darf nur von einer hierfür qualifizierten Person mit der entsprechenden Ausrüstung durchgeführt werden. • Stets auf den richtigen Reifendruck achten. Reifen nicht über den in der Bedienungsanleitung angegebenen Druck aufpumpen.
Seite 83: Spurweite
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [2] SPURWEITE VORSICHT • Den Traktor sicher aufbocken, bevor ein Rad abgenommen wird. • Den Traktor niemals in Betrieb nehmen, wenn eine Felge, ein Rad oder eine Achse lose ist. WICHTIG • Räder stets wie abgebildet montieren. •...
Seite 84: Vorderräder
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES (1) Vorderräder Die Spurweite der Vorderräder kann nicht eingestellt werden. WICHTIG • Zum Vergrößern der Spurweite an den Vorderreifen nicht die Felgen drehen. Beim Montieren der Vorderräder sicherstellen, dass die Ventilschäfte der Reifen nach außen zeigen. B1830, B2230 und B2530 Modelle B1830...
Seite 85: Hinterräder
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES (2) Hinterräder WICHTIG • Bei Arbeiten am Hang oder mit einem Anhänger die Spurweite so groß wie möglich einstellen, um eine größtmögliche Stabilität zu erzielen. Die Spurweite der Hinterräder kann bei Standardrädern wie abgebildet eingestellt werden. 1.
Seite 86 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES WICHTIG • Räder stets wie abgebildet montieren. • Werden die Räder nicht wie abgebildet montiert, können Getriebeteile beschädigt werden. • Wird ein Rad wieder montiert oder eingestellt, die Schrauben auf die folgenden Anzugsmomente festziehen und –...
Seite 87: Reifen - Befüllung Mit Flüssigkeit Und Ballast
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES [3] REIFEN – BEFÜLLUNG MIT FLÜSSIGKEIT UND BALLAST Mit Zusatzgewichten kann die Traktionskraft zum Pflügen auf Äckern oder Lehmböden erhöht werden. Es kann auch Wasser oder eine andere Flüssigkeit, beispielsweise Calciumchloridlösung, in die Reifen eingespritzt werden.
Seite 88 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Befüllung und Heckballast VORSICHT • Bei Verwendung einer Calciumchloridlösung muss diese vor Befüllung des Reifens abgekühlt werden. • Die Reifen nicht über 75 % des vollen Fassungsvermögens mit Wasser oder Lösung füllen (bis zum Ventilschaft). Es folgen vier Verfahren zum Einspritzen von Wasser oder einer Calciumchloridlösung in die Reifen.
Seite 89 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM G ALLGEMEINES Vorderer Ballast Zur Erhaltung der Stabilität und Verbesserung der Traktion können Gewichte hinzugefügt werden. Die Vorderräder können vom Boden abheben, wenn schwere Lasten gezogen werden oder am Heck schwere Anbaugeräte angebracht sind. Genug Ballast hinzufügen, um die Lenkfähigkeit aufrechtzuerhalten und ein Umkippen zu verhindern.
Seite 90: Maximalwerte Für Anbaugeräte
Anbaugeräten geprüft. Die Verwendung von Anbaugeräten, welche die angegebenen Grenzwerte überschreiten oder aus sonstigen Gründen nicht für den KUBOTA Traktor geeignet sind, können zu Fehlfunktionen oder Ausfällen am Traktor, Schäden an sonstigem Eigentum oder Verletzungen des Bedieners und anderer Personen führen.
Seite 91 MOTOR KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 92: Beschreibung
BESCHREIBUNG HINWEIS Informationen zur Motormechanik finden Sie im Werkstatthandbuch DIESELMOTOR, BESCHREIBUNG (Teilenummer 9Y021-02122). KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 93: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................1-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............1-S4 3. ANZUGSMOMENTE ..................1-S9 [1] ABSCHNITT TRAKTOR................1-S9 [2] ENGINE SECTION ................1-S10 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN .........1-S11 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............1-S11 (1) Motorblock ..................1-S11 (2) Schmiersystem .................1-S13 (3) Kühlsystem ..................1-S14 (4) Kraftstoffsystem ................1-S16 [2] VORBEREITUNG ...................1-S20 (1) Ablassen von Ölen und Kühlflüssigkeit..........1-S20 (2) Trennen der Kabine von der Traktorkarosserie (Kabine)....1-S23...
Seite 94: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor startet nicht Kein Kraftstoff Kraftstoff nachfüllen Luft im Kraftstoffsystem Entlüften G-43 Wasser im Kraftstoffsystem Kraftstoff wechseln – und Kraftstoffsystem reparieren oder austauschen Kraftstoffschlauch verstopft Reinigen G-25, 38 Kraftstofffilter verstopft Wechseln...
Seite 95 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Die Abgase sind en- Zu viel Motoröl Auf den G-14 tweder weiß oder angegebenen Stand blau reduzieren Kolbenring und Zylinder verschlissen oder hän- Reparieren oder 1-S49, S67 gen fest austauschen Falscher Einspritzzeitpunkt Einstellen...
Seite 96 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Niedriger Öldruck Nicht genügend Motoröl Nachfüllen G-14 Ölsieb verstopft Reinigen 1-S47 Ölfilterpatrone verstopft Austauschen G-14 Überdruckventil mit Schmutz blockiert Reinigen – Überdruckventilfeder zu schwach oder gebro- Austauschen – chen Übermäßiger Ölspalt am Kurbelwellenlager Austauschen...
Seite 97: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ventilspiel (kalt) 0,145 bis 0,185 mm – Kompressionsdruck 2,84 bis 3,23 MPa 2,25 MPa 29,0 bis 33,0 bar 23,0 bar Abweichung der Zylinder untereinander – 10 % oder weniger Kolbenspaltmaß...
Seite 98 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Stößelstange Verzug – 0,25 mm Stößel zu Stößelführungsbohrung Spiel 0,020 bis 0,062 mm 0,07 mm Stößel Außendurch- 19,959 bis 19,980 mm – messer Stößelführung Innendurchmesser 20,000 bis 20,021 mm –...
Seite 99 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Nockenwellenlagerzapfen - Zylinderblock- Ölspalt 0,050 bis 0,091 mm 0,15 mm bohrung Nockenwellenlagerzapfen Außendurch- 35,934 bis 35,950 mm – messer Zylinderblockbohrung Innendurchmesser 36,000 bis 36,025 mm – Kolbenbolzenbohrung Innendurchmesser 22,000 bis 22,013 mm 22,03 mm Kolbenbolzen - Pleuelaugenbuchse...
Seite 100 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR MOTORBLOCK (Fortsetzung) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kurbelwelle - Kurbelwellenlager 1 Ölspalt 0,034 bis 0,114 mm 0,20 mm Kurbelwelle Außendurch- 47,934 bis 47,950 mm – messer Kurbelwellenlager 1 Innendurchmesser 47,984 bis 48,048 mm – Kurbelwelle - Kurbelwellenlager 2 Ölspalt 0,034 bis 0,095 mm 0,20 mm...
Seite 101 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR KÜHLSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Keilriemen Spannung 7 bis 9 mm / 98 N – Thermostat Ventilöffnungstem- 69,5 bis 72,5 °C – peratur (zu Beginn) Ventilöffnungstem- 85 °C – peratur (vollständig geöff- net) Kühlerverschlussdeckel Druckabfallzeit 10 Sekunden oder mehr –...
Seite 102: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die jeweiligen Anzugsmomente für Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) HINWEIS • Beim Entfernen und Montieren der mit Sternchen “ * ” gekennzeichneten Schrauben und Muttern muss ein Druckluftschlagschrauber oder ein ähnliches Druckluftwerkzeug mit entsprechender Sorgfalt verwendet werden, damit die Schrauben und Muttern nicht beschädigt werden.
Seite 103: Engine Section
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR [2] ENGINE SECTION Größe x Teil N·m Steigung Öldruckschalter – 14,7 bis 19,6 Düsenhalter – 34,3 bis 39,2 Überwurfmutter, Leckkraftstoffleitung – 19,6 bis 24,5 Düsenhalter, Zylinderkopf – 49,0 bis 68,6 *Ventildeckelmuttern M7 x 1,0 6,9 bis 8,8 Überwurfmuttern, Einspritzleitung M12 x 1,5...
Seite 104: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Motorblock Kompressionsdruck 1. Den Motor warm laufen lassen. 2. Den Motor abstellen. 3. Luftfilter, Schalldämpfer sowie alle Glühkerzen (oder Düsen) ausbauen. 4. Ein Kompressionsprüfgerät Adapter Glühkerzenbohrung oder Düsenbohrung anbringen.
Seite 105 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ventilspiel 1 (Modelle mit Umsturzschutz) WICHTIG • Das Ventilspiel nur bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel, die Glühkerzen und die Abdeckung des Zeitpunktfensters am Kupplungsgehäuse entfernen. 2. Die Markierungslinie für 1TC am Schwungrad und die Mitte des Zeitpunktfensters aufeinander ausrichten, so dass der Kolben Nr.
Seite 106: Schmiersystem
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ventilspiel 2 (Modelle mit Kabine) WICHTIG • Das Ventilspiel nur bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel und die Glühkerzen entfernen. 2. Das Ventilspiel am oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes beider Ventile prüfen und einstellen. 3.
Seite 107: Kühlsystem
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (3) Kühlsystem Keilriemenspannung 1. Die Auslenkung (A) messen; dazu den Keilriemen mittig zwischen Lüfter-Antriebsriemenscheibe Lichtmaschinenriemenscheibe mit der vorgegebenen Kraft (98 2. Entspricht der gemessene Wert nicht der Werksvorgabe, die Lichtmaschinenbefestigungsschrauben lösen Lichtmaschine Einstellen Keilriemenspannung verdrehen.
Seite 108 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR VORSICHT • Wird der Kühlerverschlussdeckel abgenommen, vorher mindestens zehn Minuten warten, nachdem der Motor abgestellt wurde und abgekühlt ist. Ansonsten spritzt heißes Wasser heraus, durch das daneben stehende Personen verbrüht werden können. Dichtigkeitsprüfung des Kühlerverschlussdeckels 1.
Seite 109: Kraftstoffsystem
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (4) Kraftstoffsystem Einspritzzeitpunkt 1. Einspritzleitungen abschrauben. 2. Den Motorabstellmagneten entfernen. 3. Das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn drehen (mit Sicht auf das Schwungrad), bis Kraftstoff vom Druckventilhalter fließt. 4. Das Schwungrad langsam weiter drehen und anhalten, sobald der Kraftstoffstand an der Spitze des Druckventilhalters zu steigen beginnt.
Seite 110 5. Den Motordrehzahlhebel auf maximale Drehzahl stellen. 6. Den Anlasser betätigen, um den Druck zu erhöhen. 7. Kann der maximal zulässige Druck nicht erreicht werden, die Pumpe austauschen oder bei einem von KUBOTA zugelassenen Pumpenwartungsdienst reparieren lassen. Förderdruck des 13,73 MPa Zulässiger Grenzwert...
Seite 111 8. Die Zeit messen, die der Druck benötigt, um von 13,73 bis 12,75 MPa (von 140 bis 130 bar) sinkt. 9. Liegt das Maß unter dem zulässigen Grenzwert, die Pumpe austauschen oder bei einem von KUBOTA zugelassenen Pumpenwartungsdienst reparieren lassen. 10 Sekunden 13,73 →...
Seite 112 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kraftstoffeinspritzdruck 1. Die Einspritzdüse an einem Düsenprüfgerät anbringen. 2. Den Prüfgeräthebel langsam betätigen, um den Druck zu messen, bei dem Kraftstoff aus der Düse auszutreten beginnt. 3. Liegt die Messung nicht innerhalb der Werksspezifikationen, die Einstellscheibe (1) im Düsenhalter austauschen, um den Düsendruck einzustellen.
Seite 113: Vorbereitung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Düsenhalter 1. Das Düsenhalterunterteil (7) in einen Schraubstock einspannen. 2. Den Düsenhalter (1) aufschrauben und die inneren Teile herausnehmen. (Zusammenbau) • Die Düse in sauberem Dieselkraftstoff zusammenbauen. • Die Stößelstange (4) in der korrekten Richtung einbauen. •...
Seite 114 Unterseite der Hinterachsgehäuse (4) und (6) entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Nach dem Ablassen des Getriebeöls die Ablassschrauben (1), (3) und (5) wieder eindrehen. WICHTIG • Nur Öl vom Typ KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können Getriebe oder Hydrauliksystem beschädigen.
Seite 115 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kühlflüssigkeit ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange die Kühlflüssigkeit heiß ist. Ist die Kühlflüssigkeit abgekühlt, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen und warten, bis überschüssiger Druck entwichen ist, bevor der Verschlussdeckel vollständig abgenommen wird.
Seite 116: Trennen Der Kabine Von Der Traktorkarosserie (Kabine)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (2) Trennen der Kabine von der Traktorkarosserie (Kabine) Absaugen des Kältemittels R134a Vorbereitungen für das Klimaservicegerät für Kältemittel R134a treffen. 1. Den niederdruckseitigen Schlauch (Blau) von der Auffang- und Wiederverwendungsvorrichtung niederdruckseitigen Serviceanschluss LO (1) des Kompressors (3) anschließen. Den hochdruckseitigen Schlauch (Rot)
Seite 117 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Entfernen der Schläuche von Trockner, Kondensator und Kältemittel 1. Das Hochdruckrohr (3) und das Niederdruckrohr (2) vom Kompressor abschrauben. 2. Nach dem Entfernen der Batterie den Steckverbinder vom Druckschalter des Trockners abklemmen. Die Schrauben (8) und den Trockner (10) entfernen.
Seite 118 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Abbauen der Heizungsschläuche 1. Den zentralen Kühlflüssigkeitsablass (1) lösen. 2. Die Kühlflüssigkeit ablassen. 3. Die Schlauchschellen (3) abnehmen. Die Heizungsschläuche (2) vom Motor trennen. (Zusammenbau) • Kühlflüssigkeit bis zum angegebenen Füllstand auffüllen. Kühlflüssigkeit Fassungsvermögen 5,2 L (1) Zentraler Kühlflüssigkeitsablass (3) Schlauchschelle...
Seite 119 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Entfernen HST-Pedal, Bodenmatte vorderer Sitzverkleidung 1. Die Schrauben (2) lösen und das HST-Pedal (1) entfernen. 2. Den Griff (4) entfernen. Den Differenzialsperrenstift der Achswelle hinten rechts entfernen. 3. Schrauben (6) und untere Sitzverkleidung (5) von den Kotflügeln und Bodenblechen entfernen.
Seite 120 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ausbauen von Abdeckung, Bodenblech und Anschlag 1. Die Schrauben (3) entfernen. 2. Die Abdeckung (1) abnehmen. 3. Schrauben und Bodenblech (2) entfernen. 4. Schraube und Anschlag (5) entfernen. 5. Die Kabinen-Befestigungsschrauben und -muttern (5) entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschrauben Anzugsmoment...
Seite 121 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Abklemmen des Kabelbaums und Entfernen der Kabinen- Befestigungsschrauben 1. Nach dem Ausbauen des Sitzes die Schrauben (2) und die hintere Kotflügelabdeckung (1) entfernen. 2. Die Schrauben (3) vom Kabinenrahmen entfernen. 3. Den Steckverbinder vom Waschanlagenbehälter (4) abklemmen. 4.
Seite 122: Trennen Von Motor Und Vorderachsgehäuse Vom Traktor
Unterseite der Hinterachsgehäuse (4) und (6) entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Nach dem Ablassen des Getriebeöls die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder eindrehen. WICHTIG • Nur Öl vom Typ KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können Getriebe oder Hydrauliksystem beschädigen.
Seite 123 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Abnehmen der Kabine 1. Die Kabine an den Nylon-Hebeseilen aufhängen, ohne das übrige Dachteil zu beschädigen. 2. Die Kabine von der Traktorkarosserie abheben. 3. Die Kabine auf Stützböcken absetzen. (Zusammenbau) • Ist die Schutzabdichtung (1) beschädigt, muss es ersetzt werden.
Seite 124 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Motorhaube, Kühlergrill, Seitenabdeckungen Umsturzschutz 1. Motorhaube öffnen. 2. Den Stift (3) und die Unterlegscheibe (2) entfernen. 3. Den Kabelbaum von der Motorhaube entfernen. 4. Die Motorhaube entfernen. 5. Kühlergrill und Seitenabdeckungen entfernen. 6. Den Umsturzschutz (4) ausbauen. (Zusammenbau) 1.
Seite 125 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ölkühler und Batteriehalterung (HST) 1. Die Blechfeder (3) von der Ölkühlerleitung entfernen. 2. Die Schelle (4) entfernen. 3. Die Batteriehalterung (2) entfernen. HINWEIS • Den O-Ring (5) nicht beschädigen. • Ölkühlerleitung und Druckleitungen nicht beschädigen. (1) Ölkühler [A] Modelle mit HST-Getriebe (2) Batteriehalterung...
Seite 126 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kraftstoff 1. Den Kraftstoffschlauch (1) vom Kraftstofffilter (2) abbauen. 2. Den Kraftstoff vollständig aus dem Kraftstofftank ablassen. (1) Kraftstoffschlauch (2) Kraftstofffilter (vom Kraftstofftank) W1015336 HST-Pedal und Bodenmatte 1. Die HST-Pedal-Befestigungsschrauben (2) entfernen. 2. Das HST-Pedal (1) abnehmen. 3.
Seite 127 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Lenkrad, Instrumententafel, Wendeschalthebel und untere Instrumententafelabdeckung 1. Die Lenkradkappe abbauen. 2. Die Lenkrad-Befestigungsmutter entfernen. 3. Das Lenkrad mit einem Lenkradabzieher (Teilenummer 07916- 51090) entfernen. 4. Den Handgashebelgriff (3) und die Lenkungsmanschette (2) entfernen. 5. Die Kabel- Kabelbaumsteckverbinder Betriebsstundenzähler abklemmen.
Seite 128 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kraftstofftank 1. Die Kabel (1) vom Kraftstofftank (2) abklemmen. 2. Die Überlaufschläuche vom Kraftstofftank (2) abziehen. 3. Schutzblech (6) und Kraftstofftank (2) entfernen. (1) Kabel (4) Schraube (2) Kraftstofftank (5) Mittlere Säule (3) Lenksäulenanschlag (6) Schutzblech W1112218 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 129 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Motorabstellmagnet und Hydraulikdruckleitung 1. Den Steckverbinder vom Motorabstellmagneten abklemmen. 2. Den Motorabstellmagneten mithilfe einer kleinen Umschaltknarre (1), der Verlängerung (2), dem Kreuzgelenk (3) und der schmalen Nuss (10 mm) abschrauben. 3. Die Befestigungsmuttern der Hydraulikdruckleitung entfernen. 4.
Seite 130 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Bodenbleche (Vierzylindermotor, Modelle mit Umsturzschutz) 1. Schraube (1) und Mutter (6) entfernen. 2. Die Bremsfeder vom Bodenblech (rechts, 2) entfernen. Bremsfeder und Kupplungsfeder vom Bodenblech (links, 3) entfernen. 3. Die Bodenbleche (2) und (3) ausbauen. (1) Schraube (3) Bodenblech (links) (2) Bodenblech (rechts)
Seite 131 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Trennen des Motors von der Vorderachse 1. Den Hinterreifen wieder anbringen. 2. Das Getriebe mit einem Montagegestell abstützen. 3. Den Motor mit einem Kran anheben. 4. Das Montagegestell unter den Hauptträger stellen. 5. Die Servolenkungsschläuche (2) abschrauben. 6.
Seite 132: Zerlegen Und Zusammenbauen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Äußere Komponenten Lüfter, Heizungsschlauch, Keilriemen, Lichtmaschine, Schalldämpfer, Instrumentenkabel, Luftfilter, Luftfilterhalterung, Ansaugschlauch, Klimaanlage, Kompressor usw. 1. Die äußeren Komponenten wie abgebildet abbauen. (Zusammenbau) • Überprüfen, ob der Keilriemen rissig ist. WICHTIG •...
Seite 133: Zylinderkopf, Ventildeckel Und Ölwanne
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (2) Zylinderkopf, Ventildeckel und Ölwanne Ventildeckel 1. Den Entlüfterschlauch (1) abziehen. 2. Die Ventildeckelmutter (2) herausdrehen. 3. Den Ventildeckel (3) abnehmen. (Zusammenbau) • Sicherstellen, dass die Ventildeckeldichtung nicht beschädigt ist. Anzugsmoment Ventildeckelmutter 6,9 bis 8,8 N·m (1) Entlüfterschlauch (3) Ventildeckel (2) Ventildeckelschrauben...
Seite 134 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kipphebel und Stößelstange 1. Die Kipphebellagermutter herausdrehen. 2. Die Kipphebelbaugruppe (1) abnehmen. 3. Die Stößelstangen (2) entfernen. (Zusammenbau) • Beim Anbringen der Stößelstangen (2) auf den Stößeln (3) ist darauf zu achten, dass deren Enden richtig in die Vertiefungen einrasten.
Seite 135 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Zylinderkopf 1. Die Schlauchschellen lösen Heizungsrücklaufschlauch (2) abnehmen. 2. Die Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge (n oder r) bis (a) herausdrehen. 3. Den Zylinderkopf anheben, um diesen abzunehmen. 4. Die Zylinderkopfdichtung abnehmen. (Zusammenbau) • Die Zylinderkopfdichtung austauschen. •...
Seite 136 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ventile 1. Die Ventilkappen (2) abnehmen. 2. Die Ventilkeile (3) abnehmen, indem der Ventilfederteller (4) mit der Ventilfederzange (1) zusammengedrückt wird. 3. Ventilfederteller (4), Ventilfeder (5) und Ventilschaftdichtung (6) ausbauen. 4. Das Ventil (7) ausbauen. (Zusammenbau) •...
Seite 137: Räderkasten
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (3) Räderkasten Kurbelwellenriemenscheibe 1. Das Schwungrad arretieren, damit es sich nicht verdrehen kann. 2. Die Befestigungsschraube Kurbelwellenriemenscheibe herausdrehen. 3. Die Kurbelwellenriemenscheibe mit einem Abzieher abziehen. (Zusammenbau) • Die Riemenscheibe (D1105) mit der Markierung (1) an der Kurbelwelle ausrichten und montieren.
Seite 138 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Motorabstellmagnet und Drehzahlregelhebelplatte 1. Den Motorabstellmagneten entfernen. 2. Die Drehzahlreglerfeder (2) der Drehzahlregelhebelplatte (1) aushängen. 3. Die Drehzahlregelhebelplatte ausbauen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder Ähnliches) auf beide Seiten der Dichtungen von Magnetventildeckel und Drehzahl- Regelhebelplatte auftragen.
Seite 139 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Nockenwellenzahnrad, Zwischenwellenzahnrad Drehzahlreglerantriebsrad 1. Den äußeren Sicherungsring entfernen Zwischenwellenzahnrad 1 (10) herausnehmen. 2. Die Kontermutter (1) abschrauben, dann die Lagermutter (2) mit einem Nutmutternadapter (11) entfernen. 3. Das Zwischenwellenzahnrad 2 (5) mit dem kegelrollenlager entfernen.
Seite 140: Kolben Und Pleuelstange
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ölwanne und Ölsieb 1. Die Ölwannenbefestigungsschrauben (5) herausdrehen. 2. Die Ölwanne (4) entfernen. 3. Das Ölsieb (3) ausbauen. (Zusammenbau) • Nach dem Reinigen des Ölsiebs sicherstellen, dass das Filtergeflecht sauber ist, und das Sieb einbauen. •...
Seite 141 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kolben 1. Das Schwungrad drehen und den Kolben auf den oberen Totpunkt stellen. 2. Den Kolben nach oben herausziehen, indem vom Boden des Kurbelgehäuses aus leicht mit einem Hammerstiel auf den Kolben geklopft wird. 3.
Seite 142 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einer Kolbenringzange ausbauen. 2. Den Kolbenbolzen (7) herausnehmen und die Pleuelstange (6) vom Kolben (5) abnehmen. (Zusammenbau) • Die Ringe so eingebaut, dass die Herstellermarkierung (12) neben dem Stoß zum Kolbenboden hin zeigt. •...
Seite 143: Kurbelwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (5) Kurbelwelle Schwungrad 1. Das Schwungrad mit einem geeigneten Anschlag arretieren, damit es sich nicht verdrehen kann. 2. Sämtliche Schwungradschrauben (2) herausdrehen und das Schwungrad (1) ausbauen. (Zusammenbau) • Motoröl auf die Gewinde und die Unterschneidungsfläche der Schwungradschraube auftragen und die Schraube hineindrehen.
Seite 144 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Kurbelwellenbaugruppe 1. Die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) herausdrehen. 2. Die Kurbelwellenbaugruppe herausziehen. WICHTIG • Das Kurbelwellenlager 1 vor Beschädigung durch das Kurbelwellenzahnrad usw. schützen. (Zahnrad mit Tesafilm o. Ä. umwickeln.) (Zusammenbau) • Den Ölkanal der Kurbelwelle mit Druckluft reinigen. •...
Seite 145: Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR [4] INSTANDSETZUNG (1) Zylinderkopf und Ventile Kolbenspaltmaß 1. Den Zylinderkopf ausbauen. (Nicht versuchen, Zylinderkopfdichtung zu entfernen.) 2. Den Kolben nach oben bewegen und an drei Stellen des Kolbenbodens Lötdrahtstücke (1,5 mm Durchm., 5,0 bis 7,0 mm Länge) mit Schmierfett fixieren, ohne dass der Lötdraht Einlassventil, Auslassventil oder Wirbelkammern berührt.
Seite 146 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Zylinderkopf auf Rissbildung prüfen 1. Rotes Prüfspray (“Red-Check”) vorbereiten. 2. Die Oberfläche des Zylinderkopfes mit dem Reinigungsmittel (2) reinigen. 3. Die Zylinderkopfoberfläche mit der roten Eindringflüssigkeit (1) einsprühen. Fünf bis zehn Minuten nach dem Einsprühen warten.
Seite 147 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Austauschen der Ventilführung (Beim Ausbauen) 1. Die alte Ventilführung mit dem Werkzeug für den Austausch der Ventilführung herausdrücken. (Siehe SPEZIALWERKZEUGE.) (Beim Einbauen) 1. Die neue Ventilführung und Ventilführungsbohrung reinigen und Motoröl auftragen. 2. Die neue Ventilführung mit dem Werkzeug für den Austausch der Ventilführung einpressen.
Seite 148 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ventil und Ventilsitz korrigieren HINWEIS • Bevor das Ventil und der Sitz korrigiert werden, den Ventilschaft Innendurchmesser Ventilführungsbereichs prüfen gegebenenfalls reparieren. • Nachdem Ventilsitz korrigiert wurde, Ventilaussparung prüfen. 1) Ventil korrigieren 1. Das Ventil mit einer Ventilschleifmaschine korrigieren. 1,047 rad Einlass Werks-...
Seite 149 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ventil einschleifen 1. Die Mischung gleichmäßig auf die einzuschleifende Fläche des Ventils auftragen. 2. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen. Das Ventil auf seinem Sitz mit einem Ventilsauger oder einem Schraubendreher einschleifen. 3. Nach dem Einschleifen des Ventils die Mischung abwaschen und Öl auftragen, anschließend das Einschleifen des Ventils mit Öl wiederholen.
Seite 150 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Freie Länge und Neigung der Ventilfeder 1. Die freie Länge (B) der Ventilfeder mit einem Messschieber messen. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, betreffende Teile austauschen. 2. Die Ventilfeder auf eine Planscheibe legen und einen Winkel an die Seite der Ventilfeder stellen.
Seite 151 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Stößelstangenverzug 1. Die Stößelstange auf Prismenblöcke legen. 2. Den Verzug der Stößelstange messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Stößelstange austauschen. Stößelstangenverzug Zulässiger Grenzwert 0,25 mm W10292900 Ölspalt zwischen Stößel und Stößelführungsbohrung 1.
Seite 152: Zwischenwellenzahnrad Und Nockenwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (2) Zwischenwellenzahnrad und Nockenwelle Zahnflankenspiel der Steuerräder 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf den Zahnradzahn setzen. 2. Das Zahnrad bewegen, um das Zahnflankenspiel zu messen. Dabei das Gegenzahnrad festhalten. 3. Überschreitet das Zahnflankenspiel den zulässigen Grenzwert, den Ölspalt der Wellen und des Zahnrads überprüfen.
Seite 153 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Nockenwellen-Höhenschlag 1. Die Nockenwelle an beiden Zapfenenden mit Prismenblöcken auf eine Planscheibe legen. 2. Eine Messuhr mit der Spitze auf den Zwischenzapfen setzen. 3. Den Nockenwellen-Höhenschlag messen. 4. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Nockenwelle austauschen.
Seite 154: Kolben Und Pleuelstange
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (3) Kolben und Pleuelstange Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung 1. Den Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung mit einem Lehrdorn messen. 2. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, den Kolben austauschen. Werksspezifikation 22,000 bis 22,013 mm Innendurchmesser der...
Seite 155 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Stoß am Kolbenring 1. Den Kolbenring mit Kolben in den unteren Teil des Zylinders (der am wenigsten verschlissene Bereich) einsetzen. 2. Das Kolbenringstoßspiel mit einer Fühlerlehre messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, den Kolbenring austauschen.
Seite 156 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Spiel zwischen Kolbenring und Kolbenringnut 1. Die Ringe und Ringnuten reinigen und jeden Ring in seine Nut einsetzen. 2. Das Spiel zwischen Ring und Nut mit einer Fühlerlehre messen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, den Kolbenring austauschen.
Seite 157: Kurbelwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (4) Kurbelwelle Kurbelwellen-Axialspiel 1. Eine Messuhr mit der Spitze auf das Ende der Kurbelwelle setzen. 2. Das Axialspiel durch Bewegen der Kurbelwelle nach vorn und hinten messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Axiallager austauschen.
Seite 158 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Hubzapfen und Pleuellager 1. Den Hubzapfen und das Pleuellager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage auf die Mitte des Hubzapfens legen. 3. Die Pleuelkappe anbringen, die Pleuelschrauben mit dem angegebenen Anzugsmoment festziehen und die Kappe wieder abnehmen.
Seite 159 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 1. Den Außendurchmesser vorderen Kurbelwellenlagerzapfens mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, das Kurbelwellenlager 1 austauschen.
Seite 160 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 (Kurbelwellenlager 3) 1. Einen Streifen Plastigage Mitte Kurbelwellenlagerzapfens legen. 2. Das Lagergehäuse einbauen, die Lagergehäuseschrauben 1 mit angegebenen Anzugsmoment festziehen Lagergehäuse wieder ausbauen. 3. Das Ausmaß der Abflachung mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln.
Seite 161: Zylinder
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (5) Zylinder Zylinderverschleiß 1. Den Innendurchmesser des Zylinders an sechs Stellen (siehe Abbildung) mit einem Innenmikrometer messen, um die größten und kleinsten Innendurchmesser festzustellen. 2. Den Unterschied (maximaler Verschleiß) zwischen den größten und kleinsten Innendurchmessern feststellen. 3.
Seite 162: Ölpumpe
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM MOTOR (6) Ölpumpe Spiel zwischen Innen- und Außenrotor 1. Das Spiel zwischen den Nocken des Innen- und Außenrotors mit einer Fühlerlehre messen. 2. Überschreitet das Spiel die Werksspezifikationen, die Ölpumpe austauschen. Spiel zwischen Innen- Werksspezifikation 0,06 bis 0,18 mm und Außenrotor W10355630...
Seite 163 KUPPLUNG KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 164: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................2-M1 [1] MODELLE MIT SCHALTGETRIEBE ............. 2-M1 [2] FUNKTIONSWEISE DER KUPPLUNG ..........2-M2 (1) Kupplung eingerückt ................2-M2 (2) Kupplung ausgerückt ................. 2-M2 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 165: Modelle Mit Schaltgetriebe
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG 1. AUFBAU [1] MODELLE MIT SCHALTGETRIEBE (1) Motorschwungrad (4) Druckplatte (7) Kupplungsausrückgabel (10) Kupplungswelle (2) Kupplungsscheibe (5) Membranfeder (8) Kupplungsausrücklager (11) Druckplatteneinheit (3) Kupplungsgehäuse (6) Kupplungsstange (9) Kupplungsausrücknabe Das Motordrehmoment wird über das Schwungrad (1), das mit der Motorkurbelwelle verbunden ist, an die Druckplatteneinheit (11) übertragen.
Seite 166: Kupplung Eingerückt
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG [2] FUNKTIONSWEISE DER KUPPLUNG (1) Kupplung eingerückt Solange das Kupplungspedal nicht durchgetreten wird, besteht keine Verbindung zwischen Kupplungsausrücklager Klauen der Membranfeder (5). Die Druckplatte (4) wird von der Membranfeder (5) entsprechend fest gegen das Schwungrad (1) gedrückt. Infolgedessen wird Drehbewegung...
Seite 167: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................2-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............2-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................2-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ........2-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............2-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........2-S5 (1) Trennen des Motors vom Kupplungsgehäuse ........2-S5 (2) Kupplungsbaugruppe trennen............2-S12 [3] INSTANDSETZUNG ................2-S13 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 168: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kupplung schw- Kupplungspedal-Leerweg zu lang Einstellen 2-S4 ergängig Staub auf Kupplungsscheibe durch Abrieb der Rost entfernen 2-S12 Kupplungsreibfläche Ausrückgabel beschädigt Austauschen 2-S12 Kupplungsscheibe oder Druckplatte verzogen Austauschen 2-S12 Drahtring am Kupplungsgehäuse verschlissen...
Seite 169: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kupplungspedal Leerweg 20 bis 30 mm – Spiel zwischen Schraube und Gehäuse Spiel B Ca. 8,5 mm – Kupplungsscheibe und Kupplungswelle Zahnflankenspiel – 2,0 mm (Versatz um den Scheibenrand) Kupplungsscheibe Kupplungsreib-...
Seite 170: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Teil N·m Lenkrad-Befestigungsmutter 29,4 bis 49,0 Befestigungsschraube für Aluminium (M10), Unterbau 39,3 bis 45,1 Befestigungsschraube (M12), Unterbau 62,8 bis 72,5...
Seite 171: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Prüfen des Kupplungspedal-Leerwegs VORSICHT • Zum Überprüfen den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen, Feststellbremse betätigen, Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen. 1. Kupplungspedal vorsichtig bis zum Druckpunkt durchtreten und den Pedalhub (A) zwischen Ruhestellung und Druckpunkt messen.
Seite 172: Zerlegen Und Zusammenbauen
• Nachdem der Motor einige Minuten in Betrieb gewesen ist, den Ölstand erneut prüfen; ist der Ölstand zu niedrig, Öl bis zur vorgeschriebenen Markierung hinzugeben. WICHTIG • Nur KUBOTA SUPER UDT-Öl verwenden. Andere Öle können Getriebe oder Hydrauliksystem beschädigen.
Seite 173 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG Motorhaube, Seitenabdeckung und Batteriekabel 1. Die Motorhaube (1) öffnen und den Kühlergrill (2) entfernen. 2. Das Minuskabel der Batterie abklemmen. 3. Die Steckverbinder für die Fahrscheinwerfer abklemmen und die Seitenabdeckungen (3) der Motorhaube (1) entfernen. HINWEIS •...
Seite 174 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG Kraftstoff 1. Den Kraftstoffschlauch (1) vom Kraftstofffilter (2) abbauen. 2. Den Kraftstoff vollständig aus dem Kraftstofftank ablassen. (1) Kraftstoffschlauch (2) Kraftstofffilter (vom Kraftstofftank) W1013088 Lenkrad, Instrumententafel, Wendeschalthebel und untere Instrumententafelabdeckung 1. Die Lenkradkappe abbauen. 2.
Seite 175 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG Kraftstofftank 1. Die Kabel (1) vom Kraftstofftank (2) abklemmen. 2. Die Überlaufschläuche vom Kraftstofftank (2) abziehen. 3. Schutzblech (6) und Kraftstofftank (2) entfernen. (1) Kabel (4) Schraube (2) Kraftstofftank (5) Mittlere Säule (3) Lenksäulenanschlag (6) Schutzblech W1020593 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 176 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG Motorabstellmagnet und Hydraulikdruckleitung 1. Den Steckverbinder vom Motorabstellmagneten abklemmen. 2. Den Motorabstellmagneten mithilfe einer kleinen Umschaltknarre (1), der Verlängerung (2), dem Kreuzgelenk (3) und der schmalen Nuss (10 mm) abschrauben. 3. Die Befestigungsmuttern der Hydraulikdruckleitung entfernen. 4.
Seite 177 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG Bodenbleche (Vierzylindermotor, Modelle mit Umsturzschutz) 1. Schraube (1) und Mutter (6) entfernen. 2. Die Bremsfeder vom Bodenblech (rechts, 2) entfernen. Bremsfeder und Kupplungsfeder vom Bodenblech (links, 3) entfernen. 3. Die Bodenbleche (2), (3) ausbauen. (1) Schraube (3) Bodenblech (links) (2) Bodenblech (rechts)
Seite 178 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG Trennen des Motors von der Vorderachse 1. Den Hinterreifen wieder anbringen. 2. Das Getriebe mit einem Montagegestell abstützen. 3. Den Motor mit einem Kran anheben. 4. Das Montagegestell unter den Hauptträger stellen. 5. Die Servolenkungsschläuche (2) abschrauben. 6.
Seite 179: Kupplungsbaugruppe Trennen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG (2) Kupplungsbaugruppe trennen Trennen der Kupplungsbaugruppe 1. Die Kupplungsbaugruppe (2) aus dem Schwungrad ausbauen. (Zusammenbau) • Das kürzere Ende der Kupplungsscheibennabe auf das Schwungrad richten. • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keilwellen der Kupplungsscheibennabe auftragen.
Seite 180: Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG [3] INSTANDSETZUNG Spiel zwischen Kupplungsscheibe und -welle 1. Die Kupplungsscheibe an der Antriebswelle anbringen. 2. Die Antriebswelle festhalten, damit sie sich nicht dreht. 3. Die Scheibe leicht bewegen und den Versatz um den Scheibenrand messen. 4.
Seite 181 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KUPPLUNG Prüfen des Kupplungsausrücklagers 1. Das Kupplungsausrücklager prüfen. Das Teil bei übermäßigem Verschleiß der Oberfläche oder ungewöhnlichen Geräuschen austauschen. W1017028 KiSC issued 07, 2007 A 2-S14...
Seite 182 GETRIEBE KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 183: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................3-M1 [1] SCHALTGETRIEBE (AUSSER MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS). 3-M1 [2] SCHALTGETRIEBE (EINSCHL. MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS) 3-M2 [3] SCHALTGETRIEBE (EINSCHL. MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS UND OHNE MITTLERE ZAPFWELLE)..........3-M3 [4] HST-GETRIEBE (EINSCHL. MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS)..3-M4 2. VORDERACHSGEHÄUSE ................3-M5 [1] AUFBAU (MODELLE HST-GETRIEBE...
Seite 184: Aufbau
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 1. AUFBAU [1] SCHALTGETRIEBE (AUSSER MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS) (1) Abschnitt Hauptkupplung (4) Abschnitt mechanische (7) Abschnitt hinterer A: Vom Vorderachsgehäuse (2) Abschnitt Hauptschaltung Zapfwellenkupplung Zapfwellenantrieb B: Zur Vorderachse (3) Abschnitt Wendeschaltung (5) Abschnitt Gruppenschaltung (8) Abschnitt mittlerer (6) Abschnitt Differenzialgetriebe Zapfwellenantrieb...
Seite 185: Schaltgetriebe (Einschl. Modelle Mit Bi-Speed-Modus) 3-M2
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [2] SCHALTGETRIEBE (EINSCHL. MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS) (1) Abschnitt Hauptkupplung (5) Abschnitt Gruppenschaltung (8) Abschnitt mittlerer A: Vom Vorderachsgehäuse (2) Abschnitt Hauptschaltung (6) Abschnitt Differenzialgetriebe Zapfwellenantrieb B: Zum Abschnitt Bi-Speed- (3) Abschnitt Wendeschaltung (7) Abschnitt hinterer (9) Abschnitt Vorderradantrieb Getriebe (4) Abschnitt mechanische...
Seite 186: Schaltgetriebe (Einschl. Modelle Mit Bi-Speed-Modus Und Ohne Mittlere Zapfwelle)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [3] SCHALTGETRIEBE (EINSCHL. MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS UND OHNE MITTLERE ZAPFWELLE) (1) Abschnitt Hauptkupplung (4) Abschnitt mechanische (7) Abschnitt hinterer A: Vom Vorderachsgehäuse (2) Abschnitt Hauptschaltung Zapfwellenkupplung Zapfwellenantrieb B: Zum Abschnitt Bi-Speed- (3) Abschnitt Wendeschaltung (5) Abschnitt Gruppenschaltung (8) Abschnitt Vorderradantrieb Getriebe...
Seite 187: Hst-Getriebe (Einschl. Modelle Mit Bi-Speed-Modus)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [4] HST-GETRIEBE (EINSCHL. MODELLE MIT BI-SPEED-MODUS) (1) Abschnitt Hydrostatikgetriebe (4) Abschnitt hinterer (7) Abschnitt Vorderradantrieb A: Vom Vorderachsgehäuse (HST) Zapfwellenantrieb (8) Abschnitt Bi-Speed-Getriebe B: Zum Abschnitt Bi-Speed- (2) Abschnitt hydrostatische (5) Abschnitt Gruppenschaltung Getriebe Zapfwelle (6) Abschnitt mittlerer (3) Abschnitt Differenzialgetriebe...
Seite 188 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [2] BI-SPEED-GESTÄNGE (1) Gestänge Der Bi-Speed-Modushebel ist mit der Bi-Speed- Stange (1) und der Welle zum Ein- und Ausschalten der Bi-Speed-Wendefunktion (3) verbunden. Das linke Kegelradgehäuse der Vorderachse ist über die Bi-Speed-Stange 2 (5) mit der vorderen Bi-Speed- Wendeschaltwelle (4) verbunden.
Seite 189: Vorderachsgehäuse
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 2. VORDERACHSGEHÄUSE [1] AUFBAU (MODELLE MIT HST-GETRIEBE UND BI-SPEED-MODUS) diesem Traktormodell keine Kupplungsscheibe vorgesehen. Die Stahlscheibe (3) ist an der Kupplungswelle (4) montiert. Die Kraft wird vom Motor über die Stahlscheibe (3) an Kupplungswelle HST-Pumpenwelle übertragen.
Seite 190: Gestänge: Bi-Speed-Kupplung Eingerückt
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (2) Gestänge: Bi-Speed-Kupplung eingerückt Durch Schalten des Bi-Speed-Wendehebels in die eingerückte Stellung wird die Bi-Speed-Stange 1 (1) nach unten gedrückt und die Welle zum Ein- und Ausschalten der Bi-Speed-Wendefunktion (2) wird gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Die Stellung EIN wird beibehalten.
Seite 191: Kraftübertragung Bi-Speed-Wendefunktion
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [3] KRAFTÜBERTRAGUNG BI-SPEED-WENDEFUNKTION (1) HYDRAULIKKREISLAUF Modelle mit Schaltgetriebe (1) Bi-Speed-Wendekupplung (2) Bi-Speed-Kupplungsventil 2 (3) Bi-Speed-Kupplungsventil 1 (4) Regelventil (5) Lenksteuerung P: Vom Pumpenanschluss W1022896 Modelle mit HST-Getriebe (1) Bi-Speed-Wendekupplung P: Vom Pumpenanschluss (2) Bi-Speed-Kupplungsventil 2 H: Zu HST (3) Bi-Speed-Kupplungsventil 1 (4) Regelventil...
Seite 192: Bi-Speed-Kupplung Eingerückt
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (2) Bi-Speed-Kupplung eingerückt Wenn der Bediener den Bi-Speed-Modushebel in Stellung EIN bewegt und der Lenkwinkel ca. 42° beträgt, wird die Bi-Speed-Kupplung eingerückt. Nun strömt das Öl auf der Druckseite in die Bi-Speed- Kupplungswelle (8), da sowohl das Bi-Speed-Ventil 1 als auch das Bi-Speed-Ventil 2 öffnet.
Seite 193: Schaltgetriebe
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 3. SCHALTGETRIEBE [1] AUFBAU (1) Abschnitt Hauptschaltung Die Hauptschaltung verfügt über drei Gänge: Zahnrad 1. Gang Das Zahnrad 23T F2 (Schaltring) (3) gleitet zum Motor hin. Das Zahnrad 23T F2 (Schaltring) (3) greift in das Zahnrad 13T F1 (2).
Seite 194: Abschnitt Gruppenschaltung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (2) Abschnitt Gruppenschaltung über Hauptschaltung freigegebene Kraftübertragung wird von der Welle 15T-32T-26T-13T (2) an die Wechselschaltwelle (3) übertragen. Die Zahnräder der Wendeschaltung fungieren als Schieberäder. Rückwärtsgangwelle Vorderradantriebswelle (8). Das Zahnrad 27T (9) am Vorderradantriebszahnrad (8) ist ein Rückwärtsgangzahnrad.
Seite 195: Hydrostatikgetriebe
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 4. HYDROSTATIKGETRIEBE [1] AUFBAU Hydrostatikgetriebe besteht einer Kolbenpumpe mit variablem Hub, einem Kolbenmotor mit festem Hub und einem Ventilsystem. (1) Eingangswelle (6) Messanschluss (Pumpenwelle) (7) Messanschluss (2) Gehäuse (8) Rückschlag- und Hochdruck- (3) Rückschlag- und Hochdruck- Überdruckventil (Vorwärts) Überdruckventil (Rückwärts) (9) Ausgangswelle...
Seite 196 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (1) Kolbentrommel (Motor) (9) Kolben (2) Kolben (10) Kolbentrommel (Pumpe) (3) Druckring (11) Ladeüberdruckventil (4) Motorwelle (12) Nadellager (5) Halteblech (13) Ventilplatte (6) Druckring (14) Rückschlag- und Hochdruck- (7) Pumpenwelle Überdruckventil (8) Variable Schrägscheibe (15) Neutralventil W1013416 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 197: Pumpe Und Motor
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [2] PUMPE UND MOTOR (1) Kolben (3) Öl (A) Pumpe (a) Schrägscheibe (2) Zylinder (B) Motor Pumpen- und Motorzylinder sind jeweils mit Kolben versehen und über Leitungen verbunden. Die Zylinder und Leitungen sind mit Öl gefüllt. Die Kolben laufen gegen die Schrägscheiben, die sich in der Pumpe und im Motor befinden.
Seite 198: Öldurchfluss Und Ventile
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [3] ÖLDURCHFLUSS UND VENTILE (1) Ölfilterpatrone (für HST) (7) Rückschlag- und Hochdruck- (11) Steuerventil für die (15) Ölbehälter (2) Schrägscheibe Überdruckventil (für unabhängige Zapfwelle (16) Hydraulikpumpe (3) Kolbentrommel (für Pumpe) Vorwärtsfahrt) (12) Ölkühler (für Heckkraftheber) (4) Ladeüberdruckventil (8) Rückschlag- und Hochdruck- (13) Servolenkung...
Seite 199 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Pumpe und Motor sind über einen geschlossenen Hydraulikkreis miteinander verbunden. Der Hauptanteil des Öls zirkuliert innerhalb des Hauptkreises. Ein kleiner Anteil des Öls schmiert die beweglichen Teile im Gehäuse und sickert zwischen diesen hindurch. Der HST-Hauptkreis benötigt daher eine gelegentliche Ölzufuhr. Daher strömt das gesamte von der Hydraulikpumpe geförderte Öl zum hydraulischen Getriebe, wo es den nötigen Druck aufbaut und zur Kühlung beiträgt.
Seite 200 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Neutral (1) Ölfilterpatrone (für HST) (8) Rückschlag- und Hochdruck- (14) Hydraulikpumpe A: Pumpenanschluss A (2) Schrägscheibe Überdruckventil (für (für Servolenkung, B: Pumpenanschluss B (3) Kolbentrommel (für Pumpe) Rückwärtsfahrt) unabhängige Zapfwelle, HST) C: Pumpenanschluss C (4) Ladeüberdruckventil (9) Neutralventil (für (15) Ölbehälter...
Seite 201 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Befindet sich das Fahrpedal in Stellung Neutral, steht die variable Schrägscheibe im rechten Winkel zu den Pumpenkolben. Die Pumpenkolben drehen nur mit der Kolbentrommel (Pumpe), ohne Hubbetätigung. Da das Öl nicht zum Motor gepumpt wird, steht die Kolbentrommel (Motor) still. Auch die Ausgangswelle dreht sich nicht.
Seite 202 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Vorwärts (1) Ölfilterpatrone (für HST) (8) Rückschlag- und Hochdruck- (14) Hydraulikpumpe A: Pumpenanschluss A (2) Schrägscheibe Überdruckventil (für (für Servolenkung, B: Pumpenanschluss B (3) Kolbentrommel (für Pumpe) Rückwärtsfahrt) unabhängige Zapfwelle, HST) C: Pumpenanschluss C (4) Ladeüberdruckventil (9) Neutralventil (für (15) Ölbehälter...
Seite 203 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Wird das Fahrpedal nach vorn heruntergetreten, kippt die variable Schrägscheibe wie oben abgebildet. Da die Kolbentrommel mit der Eingangswelle dreht, wird Öl unter hohem Druck aus Pumpenanschluss A gefördert. Wenn das Öl auf der Druckseite von der Pumpenkolbentrommel in den Motoranschluss C gelangt, werden die an Anschluss C ausgerichteten Kolben gegen die Schrägscheibe gedrückt, so dass sie auf der geneigten Schiene nach unten gleiten.
Seite 204 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Rückwärts (1) Ölfilterpatrone (für HST) (8) Rückschlag- und Hochdruck- (14) Hydraulikpumpe A: Pumpenanschluss A (2) Schrägscheibe Überdruckventil (für (für Servolenkung, B: Pumpenanschluss B (3) Kolbentrommel (für Pumpe) Rückwärtsfahrt) unabhängige Zapfwelle, HST) C: Pumpenanschluss C (4) Ladeüberdruckventil (9) Neutralventil (für (15) Ölbehälter...
Seite 205 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Wird das Fahrpedal nach hinten heruntergetreten, kippt die variable Schrägscheibe wie oben abgebildet. Da die Kolbentrommel mit der Eingangswelle dreht, wird Öl unter hohem Druck aus Pumpenanschluss B gefördert. Wenn das Öl auf der Druckseite in den Motoranschluss D gelangt, werden die an Anschluss D ausgerichteten Kolben gegen die Schrägscheibe gedrückt, so dass sie auf der geneigten Schiene nach unten gleiten.
Seite 206: Steuerungsgestänge
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [4] STEUERUNGSGESTÄNGE Das HST-Pedal (5) und die Drehzapfenwelle (4) der variablen Schrägscheibe sind Fahrpedalgestänge (7) und dem Neutralhalter (3) verbunden. Wird der vordere Teil des HST-Pedals (5) getreten, dreht sich die Schrägscheibe, und die Fahrgeschwindigkeit vorwärts nimmt zu.
Seite 207: Fahrgeschwindigkeitsregelung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 5. FAHRGESCHWINDIGKEITSREGELUNG [1] FAHRGESCHWINDIGKEITSREGELGESTÄNGE (1) Fahrgeschwindigkeitsregelung in Stellung EIN (1) Rückholfeder (2) Fahrgesch- windigkeitsregelhebel (3) Fahrgesch- windigkeitsregelsperre 1 (4) Ausrückstange (5) Rolle (6) Neutralhalter (7) Drehzapfenwelle (8) HST-Pedal (9) HST-Hebel (10) Fahrgesch- windigkeitsregelsperre 2 (11) Bremsbetätigungsstange (12) Fahrgesch- windigkeitsregelstange...
Seite 208: Fahrgeschwindigkeitsregelung In Stellung Aus
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (2) Fahrgeschwindigkeitsregelung in Stellung AUS (1) Rückholfeder (2) Fahrgesch- windigkeitsregelhebel (3) Fahrgesch- windigkeitsregelsperre 1 (4) Ausrückstange (5) Rolle (6) Neutralhalter (7) Drehzapfenwelle (8) HST-Pedal (9) HST-Hebel (10) Fahrgesch- windigkeitsregelsperre 2 (11) Bremsbetätigungsstange (12) Fahrgesch- windigkeitsregelstange (13) HST-Halteblech (14) HST-Hebel...
Seite 209: Abschnitt Gruppenschaltung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 6. ABSCHNITT GRUPPENSCHALTUNG Der Gruppenschalthebel (1) befindet sich am linken Kotflügel. Der Gruppenschalthebel (1) lässt sich in drei Fahrstufen für niedrige, mittlere hohe Geschwindigkeit schalten. Der Gruppenschalthebel (1) und das Schaltrad 18T (10) sind Gruppenschaltarm (3), Gruppenschaltgabel (2) usw.
Seite 210: Abschnitt Vorderradantrieb
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 7. ABSCHNITT VORDERRADANTRIEB Der Vorderradantriebshebel (1) befindet sich an der vorderen Bodenmatte. Vorderradantriebshebel (1) und Schaltring (3) sind miteinander verbunden. Das Schaltrad 20T (5) befindet sich am Schaltring (4) für den Vorderradantrieb. Die Auswahl Zweirad- oder Vierradantrieb erfolgt durch Ändern der Position des Schaltrads 20T (5) in Stellung Rückwärts oder Vorwärts.
Seite 211: Zapfwellensystem (Modelle Mit Hydraulischer Zapfwellenkupplung)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 8. ZAPFWELLENSYSTEM (MODELLE HYDRAULISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG) [1] AUFBAU Der Zapfwellenschalthebel (1) befindet sich am linken Kotflügel. Zapfwellenschalthebel Zapfwellenschaltarm (2) sind mit der Regelstange verbunden (5). Der Zapfwellenschaltarm (2) und der hintere Zapfwellenarm (3) sind mit dem hinteren Zapfwellenregelarm verbunden.
Seite 212: Abschnitt Hintere Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [2] ABSCHNITT HINTERE ZAPFWELLE Wenn der Zapfwellenschalthebel (1) in Stellung Hintere Zapfwelle (R) bewegt wird, drückt der Zapfwellenschalthebel (1) gegen die Regelstange (5). Regelstange drückt gegen Zapfwellenschaltarm (2). Nun schiebt der Zapfwellenschaltarm (2) den Zapfwellenschaltring nach vorn.
Seite 213: Abschnitt Hintere/Mittlere Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [3] ABSCHNITT HINTERE/MITTLERE ZAPFWELLE Wenn der Zapfwellenschalthebel (1) in Stellung HINTERE ZAPFWELLE/MITTLERE ZAPFWELLE (R/ M) bewegt wird, zieht der Zapfwellenschalthebel (1) die Regelstange. Die Regelstange (5) zieht den Zapfwellenschaltarm (2). In diesem Zustand hält der Zapfwellenschaltring (7) seine Position zwischen...
Seite 214: Abschnitt Mittlere Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [4] ABSCHNITT MITTLERE ZAPFWELLE Wenn der Zapfwellenschalthebel (1) in Stellung MITTLERE ZAPFWELLE (M) bewegt wird, zieht der Zapfwellenschalthebel Regelstange (5). Regelstange (5) zieht den Zapfwellenschaltarm (2). Nun schiebt Zapfwellenschaltarm Zapfwellenschaltring zurück. innere Keilverzahnung (10) des Zapfwellenschaltrings (7) greift in die Wellenverzahnung (11) des Zahnrads 25T der mittleren Zapfwelle.
Seite 215 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (Fortsetzung) Die Kraft wird wie folgt von der unabhängigen Zapfwellenkupplung mittlere Zapfwelle übertragen: → Kupplung für unabhängige Zapfwelle Zapfwellenschaltring (7) → Mittleres Zahnrad 25T (8) → Zahnrad 26T (12) → Mittleres Zahnrad 17T - 26T (14) → Zahnrad 30T (15) →...
Seite 216: Zapfwellensystem (Modelle Mit Mechanischer Zapfwellenkupplung)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 9. ZAPFWELLENSYSTEM (MODELLE MIT MECHANISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG) [1] AUFBAU Der Zapfwellenschalthebel befindet sich fast an der gleichen Stelle wie bei Modellen mit hydraulischer Zapfwellenkupplung. Die Zapfwelle lässt sich in drei Stellungen schalten: Hintere Zapfwelle (R), Hintere Zapfwelle/mittlere Zapfwelle (R/M) und Mittlere Zapfwelle (M).
Seite 217 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (Fortsetzung) [Zapfwellenbremse] Wenn der mechanische Zapfwellenhebel in die ausgerückte Stellung bewegt wird, gleitet der Schaltring (10) zur Zapfwellenbremsfeder hin. Schaltring (10) greift nicht Freilaufkupplungs-Keilwellennabe (9), und die Kraft wird nicht über die Freilaufkupplungs-Keilwellennabe (9) an Keilwellennabe (12) Zapfwellenbremse...
Seite 218 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [3] ABSCHNITT HINTERE/MITTLERE ZAPFWELLE Wenn der Zapfwellenschalthebel in Stellung Hintere Zapfwelle/Mittlere Zapfwelle bewegt wird, gleitet der Zapfwellenschaltring Stellung Hintere Zapfwelle/Mittlere Zapfwelle (R/M). Zapfwellenschaltring greift Keilverzahnung der Zapfwellenkupplungswelle (8) sowie in die Keilverzahnung des Zahnrads 25T (7) der mittleren Zapfwelle.
Seite 219: Abschnitt Hintere Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [2] ABSCHNITT HINTERE ZAPFWELLE Wenn der Zapfwellenschalthebel in Stellung Hintere Zapfwelle bewegt wird, gleitet Zapfwellenschaltring Stellung Hintere Zapfwelle (R). Der Zapfwellenschaltring (6) greift in die Verzahnung der Zapfwellenkupplungswelle (8). Die Kraft wird wie folgt von der ersten Schaltwelle (1) an die Zapfwellenkupplungswelle (8) übertragen: Erste Schaltwelle (1) →...
Seite 220: Abschnitt Mittlere Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [4] ABSCHNITT MITTLERE ZAPFWELLE Wenn der Zapfwellenschalthebel in Stellung Mittlere Zapfwelle bewegt wird, gleitet der Zapfwellenschaltring (6) in die Stellung Hintere Zapfwelle/Mittlere Zapfwelle (M). Der Zapfwellenschaltring greift in die Verzahnung des mittleren Zahnrads 25T (7). Die Kraft wird wie abgebildet von der ersten Schaltwelle (1) an die mittlere Zapfwelle übertragen: (1) Erste Schaltwelle...
Seite 221: Freilaufkupplungssystem
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [5] FREILAUFKUPPLUNGSSYSTEM Bei Modellen mit Schaltgetriebe ist eine mechanische Zapfwelle eingebaut. Zapfwellenfreilaufkupplung befindet sich zwischen ersten Schaltwelle Zapfwellenkupplungswelle (18). Die Freilaufkupplung setzt sich aus folgenden Teilen zusammen: erste Schaltwelle (1), Freilaufkupplungsfeder (4), Freilaufkupplungsnocke (5), Freilaufkupplungs-Keilwellennabe Freilaufkupplungswelle (18).
Seite 222: Differenzialgetriebesystem
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 10. DIFFERENZIALGETRIEBESYSTEM [1] FUNKTION DES DIFFERENZIALS (1) Kegelrad (3) Achswellenrad (5) Differenzialkegelradwelle (7) Achswellenrad (2) Differenzialkegelrad (4) Tellerrad (6) Differenzialkegelrad (8) Differenzialgehäuse Beim Geradeauslauf Die Drehung des Kegelrads (1) wird an das Tellerrad (4) und das Differenzialgehäuse (8) übertragen. Wenn der Rollwiderstand an den Vorderrädern rechts und links gleich ist, drehen die Differenzialkegelräder (2) und (6) sowie die Achswellenräder (3) und (7) als Einheit.
Seite 223: Differenzialsperre
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [2] DIFFERENZIALSPERRE (1) Differenzialkegelrad (4) Differenzialgetriebewelle (7) Differenzialkegelradwelle (9) Differenzialgetriebewelle (2) Schaltgabel (rechts) (8) Kegelrad (links) (3) Differenzialsperrenhebel (5) Differenzialsperrenkupplung (10) Hinterachse (B3030) (6) Differenzialgehäuse Besteht aufgrund der Bodenbeschaffenheit oder der Art der Arbeit eine große Differenz beim Rollwiderstand am rechten und linken Reifen, tritt an dem Reifen mit dem geringeren Widerstand ein Schlupf auf, der den Traktor am Fahren hindert.
Seite 224: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................3-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............3-S5 3. ANZUGSMOMENTE ..................3-S7 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ........3-S9 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............3-S9 (1) Bi-Speed-Wendefunktion ..............3-S9 (2) HST ....................3-S10 (3) Fahrgeschwindigkeitsregelung ............3-S14 [2] VORBEREITUNG ...................3-S15 (1) Ablassen von Ölen und Kühlflüssigkeit..........3-S15 (2) Trennen der Kabine von der Traktorkarosserie (Kabine)....3-S18 (3) Trennen von Motor und Vorderachsgehäuse vom Traktor ....3-S25 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........3-S34...
Seite 225: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 1. FEHLERSUCHE ABSCHNITT HYDROSTATIKGETRIEBE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite System arbeitet nicht Ölstand niedrig Ölstand prüfen, ggf. G-16, in beiden Richtungen Öl bis zum korrekten 3-S16 Stand nachfüllen Fahrpedalgestänge defekt Gestänge reparieren 3-S14 Ladedruck zu niedrig Arbeitsreihenfolge G-15,...
Seite 226 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE ABSCHNITT HYDROSTATIKGETRIEBE (Fortsetzung) Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Leistungsverlust Ölstand zu niedrig Ölstand prüfen, ggf. G-16, Öl bis zum korrekten 3-S16 Stand nachfüllen Fahrpedalgestänge defekt Gestänge reparieren 3-S14 Ladedruck zu niedrig Arbeitsreihenfolge G-15, 1.
Seite 227: Abschnitt Getriebegehäuse
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE ABSCHNITT HYDROSTATIKGETRIEBE (Fortsetzung) Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Maschine hält in Fahrpedalgestänge falsch eingestellt oder schw- Gestänge reparieren 3-S14 Neutralstellung nicht ergängig oder austauschen Neutralhalter- 3-S14 stellglied einstellen Neutralventil defekt Neutralventil prüfen, 3-S50 ggf.
Seite 228: Abschnitt Differenzialgehäuse
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE ABSCHNITT DIFFERENZIALGEHÄUSE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Laute oder un- Falsches Spiel zwischen Kegelrad und Tellerrad Einstellen 3-S77 gewöhnliche Zu hohes Spiel zwischen Differenzialkegelrad Einstellen 3-S77 Geräusche während und Achswellenrad des Betriebs Lager verschlissen Austauschen –...
Seite 229: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN BI-SPEED-ABSCHNITT Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ladeüberdruckventil Einstelldruck 0,4 bis 0,6 MPa – 4,1 bis 6,1 bar Kupplungsscheibe Stärke 1,70 bis 1,90 mm 1,55 mm Kupplungsscheibe (Platte) Stärke 1,95 bis 2,05 mm 1,8 mm W1108133 HYDROSTATIKGETRIEBE (HST) Rückschlag- und Hochdruck-Überdruck-...
Seite 230: Getriebegehäuse Und Differenzialgetriebe
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE GETRIEBEGEHÄUSE UND DIFFERENZIALGETRIEBE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Differenzialgehäuse zum Achswellenrad Spiel 0,025 bis 0,066 mm 0,3 mm Differenzialgehäuse Innendurchmesser 32,000 bis 32,025 mm – Tellerrad Innendurchmesser 32,000 bis 32,025 mm – Achswellenrad Außendurch- 31,959 bis 31,975 mm –...
Seite 231: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Item N·m Verschlussschraube Messanschluss 30 bis 44 Innensechskantschraube 24,5 bis 29,5 Lenkrad-Befestigungsmutter...
Seite 232 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (Fortsetzung) Item N·m Befestigungsschraube und -mutter (M10), 39,3 bis 44,1 Getriebegehäuse Befestigungsschraube (M10), Hinterachsgehäuse (links 39,3 bis 44,1 und rechts) Befestigungsschraube für Aluminium (M10), hintere 39,3 bis 44,1 Zapfwellenabdeckung Befestigungsschraube für Aluminium (M8), 17,7 bis 20,5 Differenziallagerhalterung Ventilverschlussschraube 118 bis 147...
Seite 233: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Bi-Speed-Wendefunktion Ladedruck VORSICHT • Zum Überprüfen den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen und die Feststellbremse vollständig betätigen. 1. Die Verschlussschraube (R 1/8) (1) an der rechten Seite des Vorderachsgehäuses entfernen.
Seite 234: Hst
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (2) HST Ladedruck VORSICHT • Zum Überprüfen den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen und die Feststellbremse vollständig betätigen. 1. Die Senkdrossel für den Heckkraftheber und die untere Sitzverkleidung entfernen. 2. Die Verschlussschraube vom Anschluss P1 (Rückwärts) oder P2 (Vorwärts) entfernen.
Seite 235 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Hochdruck-Überdruckventildruck (Rückwärts) VORSICHT • Zum Überprüfen den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen und die Feststellbremse vollständig betätigen. 1. Die Senkdrossel für den Heckkraftheber und die untere Sitzverkleidung entfernen. 2. Die Verschlussschraube von Anschluss P1 (Rückwärts) entfernen.
Seite 236 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Betriebsdruck des Hochdruck-Überdruckventils (Vorwärts) VORSICHT • Zum Überprüfen den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen und die Feststellbremse vollständig betätigen. 1. Die Senkdrossel für den Heckkraftheber und die untere Sitzverkleidung entfernen. 2. Die Verschlussschraube von Anschluss P2 (Vorwärts) entfernen.
Seite 237 Neueinstellung Überdruckventils (wenn nicht anspricht, weil Innensechskantschraube lose ist) WICHTIG • Eine Neueinstellung des Überdruckventils wird nicht empfohlen. KUBOTA empfiehlt für Austausch Originalteile. • Wenn der Druck versehentlich zu hoch eingestellt wird, kann das HST-System beim Einstellen beschädigt werden! HINWEIS •...
Seite 238: Fahrgeschwindigkeitsregelung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (3) Fahrgeschwindigkeitsregelung Einstellen der Fahrgeschwindigkeitsregelung 1. Vor dem Einstellen der Fahrgeschwindigkeitsregelung muss der Bremspedal-Leerweg (2) korrekt eingestellt werden. 30 bis 40 mm am Pedal Bremspedal-Leerweg Der Bremspedalweg des rechten und linken Pedals muss gleich sein. Zum Prüfen der Fahrgeschwindigkeitsregelung wie folgt verfahren: •...
Seite 239: Vorbereitung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [2] VORBEREITUNG (1) Ablassen von Ölen und Kühlflüssigkeit Motoröl ablassen VORSICHT • Vor dem Ölwechsel den Motor abstellen. 1. Den Motor starten und ca. 5 Minuten lang laufen lassen. 2. Eine Ölwanne unter den Motor stellen. 3.
Seite 240 Unterseite der Hinterachsgehäuse (4) und (6) entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Nach dem Ablassen des Getriebeöls die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder eindrehen. WICHTIG • Nur Öl vom Typ KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können Getriebe oder Hydrauliksystem beschädigen.
Seite 241 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Kühlflüssigkeit ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange die Kühlflüssigkeit heiß ist. Ist die Kühlflüssigkeit abgekühlt, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen und warten, bis überschüssiger Druck entwichen ist, bevor der Verschlussdeckel vollständig abgenommen wird.
Seite 242: Trennen Der Kabine Von Der Traktorkarosserie (Kabine)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (2) Trennen der Kabine von der Traktorkarosserie (Kabine) Absaugen des Kältemittels R134a Vorbereitungen für das Klimaservicegerät für Kältemittel R134a treffen. 1. Den niederdruckseitigen Schlauch (Blau) von der Auffang- und Wiederverwendungsvorrichtung niederdruckseitigen Serviceanschluss LO (1) des Kompressors (3) anschließen. Den hochdruckseitigen Schlauch (Rot)
Seite 243 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Entfernen der Schläuche von Trockner, Kondensator und Kältemittel 1. Das Hochdruckrohr (3) und das Niederdruckrohr (2) vom Kompressor abschrauben. 2. Nach dem Entfernen der Batterie den Steckverbinder vom Druckschalter des Trockners abklemmen. Die Schrauben (8) und den Trockner (10) entfernen.
Seite 244 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Abbauen der Heizungsschläuche 1. Den zentralen Kühlflüssigkeitsablass (1) lösen. 2. Die Kühlflüssigkeit ablassen. 3. Die Schlauchschellen (3) abnehmen. Die Heizungsschläuche (2) vom Motor trennen. (Zusammenbau) • Kühlflüssigkeit bis zum angegebenen Füllstand auffüllen. Füllmenge Kühlflüssigkeit (mit Modelle mit Kabine 5,2 L Kühlflüssigkeitsausgleic...
Seite 245 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Entfernen HST-Pedal, Bodenmatte vorderer Sitzverkleidung 1. Die Schrauben (2) lösen und das HST-Pedal (1) entfernen. 2. Den Griff (4) entfernen. Den Differenzialsperrenstift der Achswelle hinten rechts entfernen. 3. Schrauben (6) und untere Sitzverkleidung (5) von den Kotflügeln und Bodenblechen entfernen.
Seite 246 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Ausbauen von Abdeckung, Bodenblech und Anschlag 1. Die Schrauben (3) entfernen. 2. Die Abdeckung (1) abnehmen. 3. Schrauben und Bodenblech (2) entfernen. 4. Schraube und Anschlag (5) entfernen. 5. Die Kabinen-Befestigungsschrauben und -muttern (5) entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschrauben Anzugsmoment...
Seite 247 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Abklemmen des Kabelbaums und Entfernen der Kabinen- Befestigungsschrauben 1. Nach dem Ausbauen des Sitzes die Schrauben (2) und die hintere Kotflügelabdeckung (1) entfernen. 2. Die Schrauben (3) vom Kabinenrahmen entfernen. 3. Den Steckverbinder vom Waschanlagenbehälter (4) abklemmen. 4.
Seite 248 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Abnehmen der Kabine 1. Die Kabine an den Nylon-Hebeseilen aufhängen, ohne das übrige Dachteil zu beschädigen. 2. Die Kabine von der Traktorkarosserie abheben. 3. Die Kabine auf Stützböcken absetzen. (Zusammenbau) • Ist die Schutzabdichtung (1) beschädigt, muss sie ersetzt werden.
Seite 249: Trennen Von Motor Und Vorderachsgehäuse Vom Traktor
Unterseite der Hinterachsgehäuse (4) und (6) entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Nach dem Ablassen des Getriebeöls die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder eindrehen. WICHTIG • Nur Öl vom Typ KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können Getriebe oder Hydrauliksystem beschädigen.
Seite 250 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Motorhaube, Kühlergrill, Seitenabdeckungen Umsturzschutz 1. Motorhaube öffnen. 2. Den Stift (3) und die Unterlegscheibe (2) entfernen. 3. Den Kabelbaum von der Motorhaube entfernen. 4. Die Motorhaube entfernen. 5. Kühlergrill und Seitenabdeckungen entfernen. 6. Den Umsturzschutz (4) ausbauen. (Zusammenbau) 1.
Seite 251 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Ölkühler und Batteriehalterung (HST) 1. Die Blechfeder (3) von der Ölkühlerleitung entfernen. 2. Die Schelle (4) entfernen. 3. Die Batteriehalterung (2) entfernen. HINWEIS • Den O-Ring (5) nicht beschädigen. • Ölkühlerleitung und Druckleitungen nicht beschädigen. (1) Ölkühler [A] Modelle mit HST-Getriebe (2) Batteriehalterung...
Seite 252 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Kraftstoff 1. Den Kraftstoffschlauch (1) vom Kraftstofffilter (2) abbauen. 2. Den Kraftstoff vollständig aus dem Kraftstofftank ablassen. (1) Kraftstoffschlauch (2) Kraftstofffilter (vom Kraftstofftank) W1015336 HST-Pedal und Bodenmatte 1. Die HST-Pedal-Befestigungsschrauben (2) entfernen. 2. Das HST-Pedal (1) abnehmen. 3.
Seite 253 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Lenkrad, Instrumententafel, Wendeschalthebel und untere Instrumententafelabdeckung 1. Die Lenkradkappe abbauen. 2. Die Lenkrad-Befestigungsmutter entfernen. 3. Das Lenkrad mit einem Lenkradabzieher (Teilenummer 07916- 51090) entfernen. 4. Den Handgashebelgriff (3) und die Lenkungsmanschette (2) entfernen. 5. Die Kabel- Kabelbaumsteckverbinder Betriebsstundenzähler abklemmen.
Seite 254 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Kraftstofftank 1. Die Kabel (1) vom Kraftstofftank (2) abklemmen. 2. Den Lenksäulenanschlag (1) entfernen. 3. Die Überlaufschläuche vom Kraftstofftank (2) abziehen. 4. Den Kraftstofftank (2) herausnehmen. (1) Kabel (4) Mittlere Säule (2) Kraftstofftank (5) Schutzblech (3) Lenksäulenanschlag W1040319 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 255 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Motorabstellmagnet und Hydraulikdruckleitung 1. Den Steckverbinder vom Motorabstellmagneten abklemmen. 2. Den Motorabstellmagneten mithilfe einer kleinen Umschaltknarre (1), der Verlängerung (2), dem Kreuzgelenk (3) und der schmalen Nuss (10 mm) abschrauben. 3. Die Befestigungsmuttern der Hydraulikdruckleitung entfernen. 4.
Seite 256 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Bodenbleche (Vierzylindermotor, Modelle mit Umsturzschutz) 1. Schraube (1) und Mutter (6) entfernen. 2. Die Bremsfeder vom Bodenblech (rechts, 2) entfernen. Bremsfeder und Kupplungsfeder vom Bodenblech (links, 3) entfernen. 3. Die Bodenbleche (2) und (3) ausbauen. (1) Schraube (3) Bodenblech (links) (2) Bodenblech (rechts)
Seite 257 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Trennen des Motors von der Vorderachse 1. Den Hinterreifen wieder anbringen. 2. Das Getriebe mit einem Montagegestell abstützen. 3. Den Motor mit einem Kran anheben. 4. Das Montagegestell unter den Hauptträger stellen. 5. Die Servolenkungsschläuche (2) abschrauben. 6.
Seite 258: Zerlegen Und Zusammenbauen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Differenzialgehäuse Baugruppe Vorderachsgehäuse 1. Den Motor sicher abstützen. 2. Die Befestigungsschrauben (1) für das vordere Gehäuse entfernen. 3. Das Vorderachsgehäuse (1) vom Rahmen (3) abbauen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen Motor vorderem...
Seite 259 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Stahlscheibe 1. Die Befestigungsschrauben Metallabdeckplatte abschrauben. 2. Die Metallabdeckplatte (2) vom Schwungrad abnehmen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen Motor vorderem Gehäuse auftragen. Befestigungsschraube Anzugsmoment 23,6 bis 27,4 N·m (M8), Stahlscheibe (1) Befestigungsschraube, (3) Schwungrad Metallabdeckplatte...
Seite 260 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Bi-Speed-Kupplungseinheit und Vorderradantriebswelle 1 1. Kupplungswelle (1), Vorderradantriebswelle 1 (2) und Bi-Speed- Kupplungswelle (3) vom Vorderachsgehäuse (4) abbauen. 2. Den inneren Sicherungsring (7) ausbauen. 3. Die Vorderradantriebswelle 3 (5) mit der Lagerhalterung (6) ausbauen. (1) Kupplungswelle (5) Vorderradantriebswelle 3 (2) Vorderradantriebswelle 1...
Seite 261 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Zerlegen der Bi-Speed-Kupplungseinheit 1 1. Remove the bearings (2). 2. Remove the 30T gear (3), the 35T gear (4) and the cir-clip (5). 3. Remove the bearing 9). 4. Remove the thrust collar (8) and the 23T gear (7). (Zusammenbau) •...
Seite 262 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Zerlegen der Bi-Speed-Kupplungseinheit 2 1. Die Bi-Speed-Kupplungswelle (1) entfernen. 2. Die Flanschmuttern (7) lösen und entfernen. 3. Den Schaltring (6) ausbauen. 4. Den Sicherungsring mit Spezialwerkzeug (21) und (22) entfernen. 5. Den inneren Sicherungsring (16) ausbauen. 6.
Seite 263: Abschnitt Hauptschaltung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (2) Abschnitt Hauptschaltung Bodenbleche, Bremsbetätigungsstangen, Hydraulikleitungen, untere Rahmenteile und Kabelbaum 1. Die Bodenbleche (1) und die Bremsfedern entfernen. 2. Die Steckverbinder von HST-Neutralschalter, Zapfwellenschalter Zapfwellenkupplungsventilschalter abklemmen. Kabelbaum zum Motor hin ablegen. 3. Das Hydrauliksaugrohr (9) und die Hydraulikdruckleitungen (2) (5) abklemmen.
Seite 264 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Trennen des Abschnitts Hauptschaltung 1. Die Antriebswelle (1) entfernen. 2. Die Spannstifte (3), (4) entfernen. 3. Die Befestigungsschrauben (7) und -muttern (6) des Abschnitts Hauptschaltung entfernen. 4. Die Gehäuseeinheit des Abschnitts Hauptschaltung (5) vom Getriebegehäuse trennen.
Seite 265 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Ausbauen der mechanischen Zapfwellenkupplungsnocke und der Lagerhalterung 1. Den Sicherungsring (11) ausbauen. 2. Die Freilaufkupplungsnocke (10), die Freilaufkupplungsfeder (9) und den Distanzring (8) entfernen. 3. Die Befestigungsschrauben (2) für die Lagerhalterung entfernen. 4. Die Lagerhalterung (7) entfernen. (Zusammenbau) •...
Seite 266: Baugruppe Mechanische Zapfwellenkupplung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (3) Baugruppe mechanische Zapfwellenkupplung Trennen des Getriebegehäuses vom Differenzialgehäuse 1. Die Getriebe-Befestigungsschrauben und -muttern entfernen. 2. Das Getriebegehäuse (1) vom Differenzialgehäuse (2) trennen. (Zusammenbau) • Die Kupplungsverbindung mechanischen Zapfwellenkupplungswelle anbringen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder Ähnliches) auftragen. •...
Seite 267 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Ausbauen von Schaltgabel zum Ein- und Ausschalten der Zapfwelle und Zapfwellenschaltarm 1. Den Sicherungsring (1) von der Zapfwellenkupplungswelle (3) entfernen. 2. Den Sicherungsring (4) von der Hebelwelle zum Ein- und Ausschalten der Zapfwelle (6) entfernen. 3.
Seite 268 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Ausbauen Zerlegen Baugruppe mechanische Zapfwellenkupplung 1. Den hinteren Zapfwellenschaltring (23) Zapfwellenkupplungswelle (22) entfernen. 2. Die Baugruppe mechanische Zapfwellenkupplung zerlegen. (Zusammenbau) • Die Bauteile der mechanischen Zapfwellenkupplungseinheit auf Schäden und Verschleiß prüfen, ggf. austauschen. (1) Sicherungsring (13) Keilwellennabe, Zapfwellenbremse (2) Nadellager (14) Nadellager...
Seite 269: Hydrostatikgetriebe (Hst)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (4) Hydrostatikgetriebe (HST) Trennen des Getriebegehäuses 1. Die Bremsbetätigungsstangen (3) abbauen. 2. Die Kabelbinder vom Kabelbaum trennen. Die Steckverbinder HST-Neutralschalter Zapfwellenneutralschalter abklemmen. Den Kabelbaum vom Getriebegehäuse trennen. 3. Die Schlauchschellen lösen. 4. Das Hydraulikeinlassrohr abschrauben. Die Druckleitung des Kupplungsventils der unabhängigen Zapfwelle abschrauben.
Seite 270 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE HST-Baugruppe 1. Die HST-Befestigungsschrauben (2) entfernen. 2. Die HST-Baugruppe (1) vom Getriebe trennen. (Zusammenbau) • Den O-Ring (3) am Getriebegehäuse einsetzen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder Ähnliches) an der Aussparung (4) des Getriebegehäuses auftragen. Befestigungsschraube für Anzugsmoment Aluminium (M10),...
Seite 271 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Plattenstößelstange, Neutralhalterhebel und Neutralhalter 1. Die Plattenstößelstange (1) entfernen. 2. Die Feder (4) ausbauen. 3. Die Neutralhalterhebel-Befestigungsschraube entfernen. 4. Die Schraube am Neutralhalter (3) lösen. 5. Den Neutralhalter (3) entfernen. (1) Plattenstößelstange (3) Neutralhalter (2) Neutralhalterhebel (4) Feder W1024976...
Seite 272 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Mittelabschnitt 1 1. Die Sechskantschrauben Befestigen Mittelabschnitts entfernen. 2. Das HST-Gehäuse (3) vom Mittelabschnitt (1) trennen. (Zusammenbau) • Eine neue Dichtung einsetzen. • Den Ventilkegel am Mittelabschnitt (1) einbauen. Die Feder (5) nicht fallen lassen. •...
Seite 273 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Ventilplatten 1. Die Ventilplatte (2) gegen den Ankerstift (3) drücken und die Ventilplatte (2) dabei anheben, um sie auszubauen. 2. Die Ventilplatte (2) ausbauen. 3. Die Ventilplatte (4) ausbauen. (Zusammenbau) • Die Ventilplatten (2), (4) an der Aussparung (5) mit den Ankerstiften (3) sichern.
Seite 274 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Ausbauen des Neutralventils 1. Das Neutralventil (1) mit Umschaltknarre und schmaler Nuss (27 mm) ausbauen. (Zusammenbau) Anzugsmoment Neutralventilgehäuse 58,5 bis 68,6 N·m (1) Neutralventil (A) Richtiges Werkzeug (2) Umschaltknarre (B) Falsches Werkzeug (3) Nuss, schmal (27 mm) L: Außendurchmesser (4) Schraubenschlüssel (27 mm) (ca.
Seite 275 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Neutralventil 1. Das Neutralventilgehäuse (4) entfernen. 2. Den Stift (6) vom Neutralventilgehäuse (4) entfernen. 3. Die Verschlussschraube (10) einem 2,5-mm- Sechskantschlüssel (11) entfernen. 4. Das Neutralventil (3) mit einem 2,5-mm-Sechskantschlüssel (11) herausdrücken, ohne es zu beschädigen. 5.
Seite 276 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Zylinderblöcke, HST-Gehäuse 1. Die Kolbentrommel (1), (4) von Pumpenwelle (2) und Motorwelle (3) entfernen. 2. Sicherungsring (5) und Feder (6) von der Kolbentrommel entfernen. (Zusammenbau) • Den Ventilkegel (8) am Mittelabschnitt einbauen, ohne dass er herunterfällt.
Seite 277 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Kolben und Halteblech 1. Die Kolben (2) mit den Halteblechen (1) entfernen. (Zusammenbau) • Den Kolben (3) in der ursprünglichen Lage in die Kolbentrommel einbauen. • Die Ausrichtung des Halteblech (1) wie abgebildet prüfen. •...
Seite 278 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Motorwelle 1. Den inneren Sicherungsring (5) vom HST-Gehäuse entfernen. 2. Die Abdeckung mit einem O-Ring abnehmen. 3. Die Motorwelle (2) mit dem Kugellager (6) aus dem HST- Gehäuse entfernen. 4. Den äußeren Sicherungsring von der Motorwelle (2) entfernen. 5.
Seite 279 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Drehzapfenwelle 1. Den inneren Sicherungsring (1) vom HST-Gehäuse entfernen. 2. Den inneren Sicherungsring (8) vom HST-Gehäuse entfernen. 3. Die Drehzapfenwelle (2) vorsichtig mit einem Kunststoffhammer nach links herausklopfen, ohne die O-Ringe (7) (4) zu beschädigen.
Seite 280: Zapfwellenkupplungsgehäuse (Modelle Mit Hst-Getriebe)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (5) Zapfwellenkupplungsgehäuse (Modelle mit HST-Getriebe) Trennen Differenzialgehäuse Zapfwellenkupplungsgehäuse 1. Die Getriebegehäuse-Befestigungsschrauben entfernen. 2. Das Getriebegehäuse (1) vom Differenzialgehäuse (2) trennen. 3. Die Befestigungsschraube (4) der Zapfwellenbremsplatte 4 entfernen. (Zusammenbau) • Die Zapfwellenbremsplatte 4 (5) vorsichtig wie abgebildet in die Nut (7) am Getriebegehäuse einsetzen.
Seite 281: Kegelradwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (6) Kegelradwelle Kegelradwelle 1 1. Die Kegelradwelleneinheit (1) vom Getriebegehäuse entfernen. 2. Das Distanzstück (2) herausnehmen. (Zusammenbau) • Das Distanzstück (2) am Getriebegehäuse anbringen. • Die Kegelradwelleneinheit (1) einbauen. (1) Kegelradwelleneinheit (6) Sicherungsring (2) Distanzstück (7) Zahnrad (3) Kugellager (8) Zahnrad...
Seite 282: Gruppenschaltwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (7) Gruppenschaltwelle Baugruppe Gruppenschaltwelle 1. Den Sicherungsring (1) von der Gruppenschaltwelle (2) entfernen. 2. Den Spannstift am Schaltarmhebel (4) entfernen. 3. Die Gruppenschaltwelleneinheit (3) und die Schaltschiene (5) vom Getriebegehäuse entfernen. (1) Sicherungsring (4) Schaltarmhebel (2) Gruppenschaltwelle (5) Schaltschiene (3) Baugruppe Gruppenschaltwelle...
Seite 283: Vorderradantriebswelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (8) Vorderradantriebswelle Allradwelle 1. Den Sicherungsring von der Allradwelle (1) entfernen. 2. Das Zahnrad 4WD (8) von der Allradwelle (1) entfernen. 3. Die Allradwelle (1) mit dem Zahnrad 26T (3) entfernen. 4. Zahnrad 26T (3) und Kugellager (7) entfernen. (1) Allradwelle (6) Sicherungsring (2) Distanzring...
Seite 284: Schaltring, Kupplung Für Die Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Allradwellenarm 1. Die Schraube (4) und Unterlegscheibe mit Gummiring (3) entfernen. (Zusammenbau) • Das Zahnrad 4WD (5) an der Allradwelle anbringen. • Den Allradwellenarm (6) am Zahnrad 4WD (5) anbringen. • Die O-Ringe am Allradwellenarm (6) einsetzen. (1) Kugel (5) Zahnrad 4WD (2) Feder...
Seite 285 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Einbauen des Zapfwellenschaltrings 1. Feder (3) und Kugel (2) in das Getriebe einsetzen. 2. Die Kugel (2) mit den Fingern von der Innenseite des Getriebegehäuses aus schieben. 3. Die Kugelführung (1) des Zapfwellenschaltarms wie abgebildet in das Getriebegehäuse schieben.
Seite 286: Kupplung Für Die Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (10) Kupplung für die unabhängige Zapfwelle Zapfwellenkupplungsgehäuse 1. Den äußeren Sicherungsring (11) von der Keilwellennabe (12) entfernen. 2. Den inneren Sicherungsring (13) Zapfwellenkupplungsgehäuse (2) entfernen. 3. Kupplungsscheiben Kupplungsplatten (10) Zapfwellenkupplungsgehäuse (2) entfernen. 4. Das Kugellager einem Abzieher...
Seite 287 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Zapfwellenkupplungsfeder 1. Den Zapfwellenkupplungsfederspanner Zapfwellenkupplungsgehäuse (2) ansetzen. (Siehe G-54.) 2. Die Mutter festziehen und den äußeren Sicherungsring (3) entfernen. 3. Den Federteller (4) und die Zapfwellenkupplungsfeder (5) entfernen. (1) Zapfwellenkupplungsfederspanner (4) Federteller (2) Zapfwellenkupplungsgehäuse (5) Zapfwellenkupplungsfeder (3) Äußerer Sicherungsring W1096441...
Seite 288 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Sicherungsring, Keilwellennabe 1. Einen kleinen Schraubendreher in die kleine Aussparung der Keilwellennabe einführen, Sicherungsring herauszudrücken. 2. Den Sicherungsring (2) mit einem Schraubendreher anheben, ohne ihn zu beschädigen. (Zusammenbau) • Den Sicherungsring (2) von Hand einsetzen. (1) Keilwellennabe (3) Kugellager (2) Sicherungsring...
Seite 289 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Zapfwelle 1. Drucklager (6) und Zapfwellenschaltring (4) entfernen, ohne die Dichtringe (5) an der Vorderseite der Zapfwelle zu beschädigen. 2. Die Dichtringe (5) an der Rückseite der Zapfwelle entfernen. 3. Das Kugellager (2) mit einem Abzieher abbauen. (Zusammenbau) •...
Seite 290: Abschnitt Zapfwelle (Mittig)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (11) Abschnitt Zapfwelle (mittig) Mittleres Zahnrad und Zwischenwelle (Modelle mit mittlerer Zapfwelle) 1. Die Zwischenwelle (2) mit einem Schraubendreher vom Getriebegehäuse entfernen. 2. Das mittlere Zahnrad (1) aus dem Getriebegehäuse entfernen. 3. Die Kugellager (4), (5) und den inneren Sicherungsring (6) aus dem mittleren Zahnrad (1) herausnehmen.
Seite 291 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Mittleres Zapfwellengehäuse mittlere Zahnradwelle (Modelle mit mittlerer Zapfwelle) 1. Die Befestigungsschrauben des mittleren Zapfwellengehäuses entfernen. 2. Das mittlere Zapfwellengehäuse aus dem Getriebegehäuse entfernen. 3. Den Dichtring mittleren Zapfwelle einem Schraubendreher mittleren Zapfwellengehäuse entfernen, ohne ihn zu beschädigen. 4.
Seite 292: Abschnitt Differenzialgetriebe
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (12) Abschnitt Differenzialgetriebe Trennen Hydraulikzylinder, Getriebegehäuse Hinterachsen 1. Den Hydraulikzylinder als Einheit entfernen. 2. Das Getriebegehäuse trennen. 3. Die Hinterachsen trennen. (Zusammenbau) Befestigungsschraube 39,3 bis 44,1 N·m (M10), Hydraulikzylinder Befestigungsschraube und Anzugsmoment -mutter (M10), 39,3 bis 44,1 N·m Getriebegehäuse Befestigungsschraube...
Seite 293 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Differenziallagerhalterung (rechts) 1. Die Differenzialhalter-Befestigungsschrauben (1) abnehmen. 2. Differenzialhalter (2) und Einstellscheiben (3), (4) entfernen. (Zusammenbau) • Einstellscheibe 0,5 mm, Teilenummer 66591-1498-0 • Einstellscheibe 0,2 mm, Teilenummer 66591-1499-0 Befestigungsschraube für Anzugsmoment Aluminium (M8), 17,7 bis 20,5 N·m Differenziallagerhalterung (1) Befestigungsschraube, (3) Einstellscheibe...
Seite 294: Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE [4] INSTANDSETZUNG (1) Bi-Speed-Wendekupplung Kupplungsscheibe und Kupplungsplatte 1. Die Kupplungsscheibenstärke mit einem Messschieber messen. 2. Die Kupplungsplattenstärke mit einem Messschieber messen. 3. Austauschen, wenn die Stärke unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 4. Bei Verschleiß muss das Lager ausgetauscht werden. Werksspezifikation 1,70 bis 1,90 mm Bi-Speed Turn clutch...
Seite 295: Hst
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (3) HST Pumpenwelle 1. Die Pumpenwelle aus dem HST-Gehäuse herausziehen. 2. Die Dichtfläche (1) des Dichtrings, die Lagerlauffläche (2) und das Lager prüfen. 3. Ist die Welle rau oder riefig, muss sie ersetzt werden. 4.
Seite 296 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Kolbentrommel-Stirnseite 1. Die polierte Fläche (1) der Kolbentrommel auf Riefen prüfen. 2. Ist sie riefig, die Kolbentrommelbaugruppe ersetzen. 3. Die Feder (3) auf einwandfreien Zustand prüfen. 4. Die Kolbentrommelbaugruppe ersetzen, wenn sie gebrochen ist. (1) Polierte Fläche (3) Feder (2) Sicherungsring...
Seite 297 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Dichtringe und Lager, Mittelabschnitt 1. Die Dichtringe (1) auf Schäden prüfen. 2. Die Nadellager (2) auf Verschleiß prüfen. 3. Sind Nadellager (2) und Dichtringe (1) verschlissen, alle Dichtungen und Nadellager austauschen. HINWEIS • Nach der Überprüfung das Lager mit Hydrostatikgetriebeöl einreiben und die Lippe des Dichtrings einfetten.
Seite 298 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Kolbentrommelbohrung und Kolben 1. Alle Kolben vorsichtig mit dem Halteblech (1) anheben. 2. Prüfen, ob die Kolben sich in den Kolbentrommelbohrungen frei bewegen. 3. Ist der Kolben oder die Kolbentrommelbohrung riefig, muss die Baugruppe Kolbentrommel ersetzt werden. WICHTIG •...
Seite 299: Kupplung Für Die Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (4) Kupplung für die unabhängige Zapfwelle Lager prüfen 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager auftragen und den inneren Laufring festhalten.
Seite 300: Getriebegehäuse
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE (5) Getriebegehäuse Lager prüfen 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager auftragen und den inneren Laufring festhalten.
Seite 301 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Spiel zwischen Differenzialkegelradwelle Differenzialkegelrad 1. Den Außendurchmesser der Differenzialkegelradwelle mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Differenzialkegelrads mit einem Innenmikrometer messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die fehlerhaften Teile austauschen.
Seite 302 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM GETRIEBE Spiel zwischen Kegelrad und Tellerrad (1) Einstellscheibe (2) Einstellscheibe (3) Kegelrad (4) Lagerhalterung (5) Einstellscheibe (6) Tellerrad (7) Einstellscheibe W1029105 1. Die Messuhr (mit Ständer) mit der Spitze auf das Ende des Kegelrads (3) setzen. 2.
Seite 303 HINTERACHSE KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 304: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................4-M1 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 305 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HINTERACHSE 1. AUFBAU (1) Differenzialgetriebewelle (3) Hinterachsgehäuse (5) Stirnrad (7) Differenzialgetriebe (2) Kugellager (4) Hinterachse (6) Tellerrad Die Hinterachsen sind "halbschwimmend" konzipiert. Das Kugellager (2) zwischen Hinterachse (4) und Hinterachsgehäuse (3) trägt die Hinterradlast und überträgt die Kraft an die Hinterräder. Das Differenzialgetriebe (7) regelt automatisch die Drehzahl des rechten und linken Vorderrads, wenn diese während der Fahrt einen ungleichen Rollwiderstand aufweisen.
Seite 306 INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................4-S1 2. ANZUGSMOMENTE ..................4-S2 3. ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ............4-S3 [1] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........4-S3 [2] INSTANDSETZUNG .................4-S7 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 307: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HINTERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Laute oder un- Zu großes Spiel zwischen Differenzialgetriebe- Austauschen 3-S77, S78 gewöhnliche welle und Endantrieb (Untersetzung) Geräusche während Lager verschlissen Austauschen 4-S4, S5 des Betriebs Nicht genügend oder falsches Getriebeöl Auffüllen oder G-16 wechseln...
Seite 308: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HINTERACHSE 2. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Teil N·m Einstellschraube und -mutter, Hinterradkeilbolzen 123 bis 147 [B1830, B2230, B2530] Befestigungsmutter, Hinterradnabe 108 bis 125...
Seite 309: Zerlegen Und Instand Setzen
Unterseite der Hinterachsgehäuse (4) und (6) entfernen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Nach dem Ablassen des Getriebeöls die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder eindrehen. WICHTIG • Nur Öl vom Typ KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können Getriebe oder Hydrauliksystem beschädigen.
Seite 310 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HINTERACHSE Ausbauen der Hinterräder und der Hinterachse [Hinterachse, Sechskant: B1830, B2230, B2530] 1. Den Traktorunterbau mit einem Wagenheber abstützen. 2. Federstecker (1) und Radnabenbolzen (2) entfernen. 3. Die Mutter (5) lösen und zusammen mit dem Federring entfernen.
Seite 311 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HINTERACHSE Differenzialsperren-Schaltgabel 1. Die Feder (1) ausbauen. 2. Die Differenzialsperrenkupplung Differenzialschaltgabel (2) herausziehen. 3. Den äußeren Sicherungsring (6) ausbauen. 4. Die Getriebeölfilterhalterung (7) entfernen. (1) Feder (5) Kugellager (2) Differenzialsperren-Schaltgabel (6) Äußerer Sicherungsring (3) Differenzialsperrenkupplung (7) Getriebeölfilterhalterung (4) Zahnrad 58T (B1830, B2230, B2530)
Seite 312 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HINTERACHSE Hinterachswelle 1. Die Schaltschiene (1) entfernen. 2. Das Kugellager (4) mit einem Abzieher abbauen. 3. Das Zahnrad (3) ausbauen. 4. Die Bremswelleneinheit (2) entfernen. 5. Die Hinterachswelle (5) mit einem Gummihammer nach außen heraustreiben. (Zusammenbau) •...
Seite 313 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HINTERACHSE [2] INSTANDSETZUNG Prüfen der Kugellager 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager auftragen und den inneren Laufring festhalten.
Seite 314 BREMSEN KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 315 BESCHREIBUNG INHALT 1. MERKMALE ....................5-M1 2. Wirkungsweise ....................5-M2 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 316 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN 1. MERKMALE Für die rechte und linke Betriebsbremse werden unabhängige mechanische Nassscheibenbremsen verwendet. Sie werden über die Bremspedale mithilfe des mechanischen Gestänges betätigt und ermöglichen ein stabiles Bremsen, außerdem müssen sie nur selten eingestellt werden.
Seite 317 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN 2. WIRKUNGSWEISE Das Bremsgehäuse ist im Hinterachsgehäuse (1) eingebaut, das mit Getriebeöl gefüllt ist, und übt eine Bremskraft aus, wenn Differenzialgetriebewelle (3) verzahnte Bremsscheibe (8) vom Nockenmechanismus gegen die Nockenplatte (7) gedrückt wird. Der Nockenmechanismus enthält Stahlkugeln (2).
Seite 318: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................5-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............5-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................5-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ........5-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............5-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........5-S6 [3] INSTANDSETZUNG ................5-S10 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 319: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Ungleichmäßige Bremspedal-Leerweg ungleichmäßig eingestellt Einstellen 5-S4 Bremskraft Bremsscheibe verschlissen Austauschen 5-S8 Nockenscheibe verzogen Austauschen 5-S9 Bremse schleift Bremspedal-Leerweg zu kurz Einstellen 5-S4 Feststellbremshebelweg zu klein Einstellen 5-S5 Bremspedal-Rückholfeder zu schwach oder Austauschen...
Seite 320: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Bremspedal Leerweg 30 bis 40 mm – Stellwegdifferenz – 0 mm (rechts und links) Feststellbremse Leerweg 4 bis 5 Kerben – Nockenscheibe und Kugel Höhe 22,89 bis 22,99 mm 22,40 mm Bremsscheibe Stärke...
Seite 321: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Teil N·m Einstellschraube und -mutter, Hinterradkeilbolzen 123 bis 147 [B1830, B2230, B2530] Befestigungsmutter, Hinterradnabe 108 bis 125...
Seite 322: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Einstellen des Bremspedal-Leerweg VORSICHT • Vor dem Prüfen des Bremspedals den Motor abstellen und Unterlegkeile unter die Räder legen. • Der Unterschied zwischen rechtem linkem Pedalleerweg muss gleich 0 sein.
Seite 323 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN Überprüfen des Feststellbremshebelwegs 1. Feststellbremshebel (1) in Parkposition ziehen und dabei zählen, wie oft der Feststellbremshebel (1) einklinkt. 2. Liegt die Anzahl der hörbaren Raststufen nicht innerhalb der Werksspezifikation, den Feststellbremshebelweg einstellen. VORSICHT • Vor dem Prüfen der Feststellbremse den Motor abstellen, den Schlüssel abziehen und Unterlegkeile unter die Räder legen.
Seite 324: Zerlegen Und Zusammenbauen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN Trennen der Bremspedale (1) Bremspedalwelle (6) Bremspedal rechts (11) Stift (16) Sicherungsbolzen (2) Kupplungspedal (7) Äußerer Sicherungsring (12) Bremsbetätigungsstange (17) Feststellbremshebelwelle (3) Sicherungsbolzen (8) Rückholfeder (Bremspedal) (links) (18) Feststellbremsstange rechts (4) Sicherungsbolzen (9) Bremsbetätigungsstange (13) Stift...
Seite 325 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN Ablassen von Getriebeöl 1. Siehe Abschnitt GETRIEBE. W1013980 Hinterachsgehäuse 1. Siehe Abschnitt HINTERACHSE. W1014159 Differenzialsperrenkupplung und Endantrieb 1. Die Feder (1) ausbauen. 2. Die Differenzialsperrenkupplung (3) und Differenzialschaltgabel (2) entfernen. 3. Den äußeren Sicherungsring (5) ausbauen. 4.
Seite 326 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN Bremsscheiben, Bremsplatten und Bremswelle 1. Den äußeren Sicherungsring entfernen Bremsscheiben (4) sowie die Bremsplatten (5) abnehmen. 2. Lagerhalterung (3) und Kugellager (2) entfernen. (Zusammenbau) HINWEIS • Da die Bremswelle (links) und die Bremswelle (rechts) unterschiedliche Längen haben,...
Seite 327 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN Bremsnockenplatte und Bremsnockenhebel 1. Die Bremsnockenscheibe (1) und die Kugeln (2) entfernen. (Zusammenbau) • Schmierfett auf die Kugeln (2) auftragen. • Ist der O-Ring (4) beschädigt, muss er ersetzt werden. • Den Bremsnockenhebel (3) sicher an der Bremsnockenscheibe (1) befestigen.
Seite 328 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM BREMSEN [3] INSTANDSETZUNG Gängigkeit des Bremsnockenhebels 1. Den Bremsnockenhebel von Hand bewegen, um dessen Gängigkeit zu prüfen. 2. Wenn der Hebel schwergängig ist, die Bremsnocke mit Schleifpapier fein abschleifen. W1016116 Ebenheit Nockenscheibe Verschleiß Lagerhalterung 1. Ein Haarlineal von mindestens 150 mm Länge auf die Kontaktoberfläche der Nockenplatte und der Lagerhalterung legen.
Seite 329: Vorderachse
VORDERACHSE KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 330: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU......................6-M1 [1] MODELLE MIT ALLRADANTRIEB ............6-M1 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 331: Modelle Mit Allradantrieb
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE 1. AUFBAU [1] MODELLE MIT ALLRADANTRIEB (1) Achse (6) Kegelrad (11T) (11) Tellerrad (20T) (16) Kegelradwelle (11T) (2) Achsflansch (7) Differenzialwelle, links (12) Differenzialwelle, rechts (17) Kegelradwelle (7T) (3) Kegelrad (41T) (8) Vorderachsgehäuse (13) Vordere Achshalterung, (18) Vorderachsgetriebegehäuse (4) Kegelrad (16T) (9) Achswellenrad (14T)
Seite 332: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................6-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............6-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................6-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG ........6-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............6-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........6-S5 (1) Trennen der Vorderachseinheit ............6-S5 (2) Zerlegen der Vorderachseinheit............6-S6 [3] INSTANDSETZUNG ................6-S12 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 333: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Vorderräder ziehen Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen G-59 nach rechts oder Falsche Vorspureinstellung (falsche Einstellen G-27, 6-S4 links Ausrichtung) Zu viel Spiel zwischen Vorderachsgehäusenabe Austauschen 6-S15 und der Buchse (vorn, hinten) an der vorderen Achshalterung Kippkraft der Vorderachse zu gering Einstellen...
Seite 334: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradausrichtung Vorspur 0 bis 10 mm – Vorderachse Kippkraft 50,0 bis 100,0 N – Differenzialgehäuse (Differenzialge- Spiel 0,040 bis 0,082 mm 0,17 mm häusedeckel) zum Achswellenrad Differenzialgehäuse Innendurchmesser 26,000 bis 26,021 mm –...
Seite 335: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Teil N·m Befestigungsschraube und -mutter, Vorderrad 77,0 bis 90,0 Überwurfmutter, Druckschlauch 24 bis 28 Befestigungsschraube, Vorderachsträger...
Seite 336: Prüfen, Zerlegen Und Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDSETZUNG [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur 1. Den Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren. 2. Die Vorderräder geradeaus richten. 3. Die Vorspur ((B) - (A)) messen. 4. Liegt das Maß nicht innerhalb der Werksspezifikation, die Länge der Spurstange korrigieren.
Seite 337: Zerlegen Und Zusammenbauen
4. Neues Öl bis zur oberen Kerbe auf dem Ölmessstab auffüllen. HINWEIS • Nach zehn Minuten den Ölstand erneut prüfen; Öl bis zur vorgeschriebenen Markierung einfüllen. • KUBOTA SUPER UDT-Öl bzw. Getriebeöl SAE 80/90 verwenden. Siehe “SCHMIERMITTEL, KRAFTSTOFF KÜHLFLÜSSIGKEIT”.
Seite 338: Zerlegen Der Vorderachseinheit
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Vorderachsträger und Vorderachse 1. Das Montagegestell unter die Vorderachse stellen. 2. Die Vorderachsträger-Befestigungsschrauben (1) entfernen. 3. Die Vorderachsträger (2), (3) trennen. 4. Die Vorderachse vom Vorderachsrahmen trennen. (Zusammenbau) • Kupplungsverbindung Frontabdeckung vorderen Antriebswelle hin schieben. •...
Seite 339 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Kegelradgehäuse 1. Kegelradgehäuse-Befestigungsschrauben entfernen. 2. Das Kegelradgehäuse (2) und Vorderachsgetriebegehäuse (1) als Einheit vom Vorderachsgehäuse (4) abbauen. (Zusammenbau) • Schmierfett sorgfältig auf den O-Ring (3) auftragen. • Darauf achten, dass die Kegelradgehäuse (rechts und links) sowie die Getriebegehäuse (rechts und links) nicht vertauscht werden.
Seite 340 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Dichtring, Kegelradwelle und Kegelradgehäuse 1. Den äußeren Sicherungsring (3) ausbauen. 2. Das Kegelradgehäuse (6) vom Vorderachsgetriebegehäuse (7) abnehmen. 3. Dichtring (9) entfernen. 4. Das Kugellager (8) entfernen. 5. Den inneren Sicherungsring (5) entfernen und das Kugellager (4) herausnehmen.
Seite 341 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Elemente des Kegelradgehäuses 1. Den inneren Sicherungsring (5) entfernen. 2. Kegelräder (3), (2) mit Kugellagern (7), (6) und Einstellscheiben (4) herausnehmen. (Zusammenbau) • Die Einstellscheibe (4) in der ursprünglichen Lage einbauen. (Richtwert) • Stärke der Einstellscheiben : 0,8 mm 1,2 mm 1,0 mm...
Seite 342 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Achse 1. Das Lager (1) ausbauen. 2. Das Kegelrad (2) herausnehmen. 3. Den Distanzring (3) herausnehmen. 4. Die Achse (4) heraustreiben. (Zusammenbau) • Den Dichtring (7) des Achsflanschs (6) einbauen, dabei die abgebildete Richtung beachten. •...
Seite 343 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Kegelradwelle und Differenzialgetriebebaugruppe 1. Den Dichtring vom Vorderachsgehäuse entfernen (5). 2. Den inneren Sicherungsring (2) und den Distanzring (3) entfernen. 3. Die Kegelradwelle (4) nach hinten heraustreiben. 4. Die Differenzialgetriebebaugruppe (6) von der rechten Seite des Vorderachsgehäuses herausnehmen.
Seite 344 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE [3] INSTANDSETZUNG Spiel zwischen Differenzialgehäuse (Differenzialgehäusedeckel) und Achswellenrad 1. Außendurchmesser der Achswellennabe messen. 2. Den Innendurchmesser Differenzialgehäusebohrung messen und das Spiel berechnen. 3. Den Innendurchmesser der Differenzialgehäusedeckelbohrung messen und das Spiel berechnen. 4. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die fehlerhaften Teile austauschen.
Seite 345 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Kegelradwelle und Tellerrad 1. Den Lötdraht (2) an der Zahnflanke des Tellerrads (1) platzieren. 2. Tellerrad (1) und Differenzialwelle (3) in das Vorderachsgehäuse einsetzen. 3. Die Kegelradwelle (4) am Vorderachsgehäuse anbauen. Den inneren Sicherungsring am Vorderachsgehäuse einsetzen.
Seite 346 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Kegelrad 10T oder 11T und Kegelrad 16T 1. An drei Stellen des Kegelrads 16T (1) Lötdrahtstücke mit etwas Schmierfett fixieren. 2. Vorderachsgehäuse, Kegelradgehäuse Vorderachsgetriebegehäuse fixieren. 3. Die Achse drehen. 4. Das Kegelradgehäuse vom Vorderachsgehäuse abnehmen und die Stärke des Lötdrahts mit einem Außenmikrometer messen.
Seite 347 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Vorderachsgehäusenaben Halterungsbuchse 1. Den Außendurchmesser der Vorderachsgehäusenaben mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Halterungsbuchse mit einem Lehrdorn messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Halterungsbuchse austauschen.
Seite 348 LENKUNG KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 349: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. HYDRAULIKKREISLAUF................7-M1 2. LENKSTEUERUNG ..................7-M2 3. LENKZYLINDER .................... 7-M3 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 350 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG 1. HYDRAULIKKREISLAUF Die Maschine ist mit einer voll-hydrostatischen Servolenkung ausgestattet. Bei einer hydrostatischen Servolenkung ist die Lenksteuerung nur mit der Hydraulikleitung mit dem Lenkzylinder verbunden. Daher sind keine mechanischen Übertragungsteile wie Lenkgetriebe, Lenkstockhebel, Lenkzwischenstange usw. vorhanden. Es ist eine einfache Konstruktion.
Seite 351: Lenksteuerung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG 2. LENKSTEUERUNG Die Lenksteuerung besteht aus einem Steuerventil (4) und einer Dosiereinheit (3). Steuerventil Das Steuerventil ist eine Drehspule. Wenn das Lenkrad nicht gedreht wird, bleiben der Ventilschieber (7) und die Hülse (9) durch die Zentrierfeder (8) in Neutralstellung.
Seite 352 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG 3. LENKZYLINDER (1) Kolbenstange (3) Stangenabdeckung (5) Kolbendichtung (7) O-Ring (2) Staubabdichtung (4) U-Dichtung (6) Zylinderrohr Der Lenkzylinder hat einen doppelt wirkenden Einzelkolben. Der Lenkzylinder ist parallel zur Vorderachse montiert und mit den Spurstangen verbunden. Die mit den beiden Lenkhebeln verbundenen Spurstangenköpfe garantieren eine gleichmäßige Lenkung der Vorderräder.
Seite 353: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................7-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............7-S2 3. ANZUGSMOMENTE ..................7-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ........7-S4 [1] ÜBERPRÜFUNG ..................7-S4 (1) Überdruckventil ...................7-S4 [2] ZERLEGEN....................7-S5 (1) Ausbauen der Lenksteuerung.............7-S5 (2) Lenksteuerung ..................7-S6 (3) Lenkzylinder ..................7-S7 [3] INSTANDSETZUNG .................7-S9 (1) Lenkzylinder ..................7-S9 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 354: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kann nicht gelenkt Fehlfunktion der Lenksteuerung Austauschen 7-S6 werden Rohrbruch Austauschen 7-S5 Lenkung Falsches Servolenkungsöl Gegen spezifiziertes schwergängig Öl austauschen Hydraulikpumpe arbeitet fehlerhaft Austauschen 8-S12 Fehlfunktion der Lenksteuerung Austauschen 7-S6 Ölaustritt aus Rohrverschraubung...
Seite 355: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN SERVOLENKUNGSKÖRPER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Überdruckventil Einstelldruck 11,9 bis 12,8 MPa – 121 bis 131 bar W1013874 SERVOLENKUNGSZYLINDER Lenkzylinder Innendurchmesser 40,000 bis 40,062 mm 40,100 mm Kolbenstange zu Führung Spiel 0,020 bis 0,070 mm 0,200 mm W1013973 KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 356: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Teil N·m Servolenkungsschlauch an Servolenkungszylinder 24,0 bis 28,0 Lenksteuerung, Rohre und Schläuche 24,0 bis 28,0 Kronenmutter, Spurstange...
Seite 357: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] ÜBERPRÜFUNG (1) Überdruckventil Betriebsdruck des Überdruckventils 1. Den Servolenkungsschlauch links (oder rechts) Servolenkungszylinder abschrauben und ein Manometer und einen Messschlauch anschließen. (Richtwert) • Schlauch- und Adaptergröße: Schraubmuffe 9/16-18UNF, 37°. 2.
Seite 358: Zerlegen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG [2] ZERLEGEN (1) Ausbauen der Lenksteuerung Lenkrad, Instrumententafel, Motorhaube und Kraftstofftank Siehe Abschnitt GETRIEBE. W1013840 Lenksäuleneinheit 1. Den mittleren Träger (1) entfernen. 2. Die Servolenkungsschläuche (4) von der Lenksteuerung (2) abbauen. 3. Die Servolenkungsschläuche (3) von der Lenksteuerung (2) abbauen.
Seite 359: Lenksteuerung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG (2) Lenksteuerung Lenksteuerung 1. Die Lenksteuerungs-Befestigungsschrauben Lenksäule entfernen. 2. Die Schraube vom Kreuzgelenk (4) entfernen. 3. Die Lenksteuerung (1) von der Lenksäule abnehmen. (Zusammenbau) • Wenn Öl aus der Lenksteuerung (1) austritt, die Lenksteuerung (1) austauschen.
Seite 360: Lenkzylinder
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG (3) Lenkzylinder Lenkrad, Instrumententafel, Motorhaube und Kraftstofftank Siehe Abschnitt GETRIEBE. W1015058 Spurstangenkopf 1. Die Kronenmutter (4) entfernen und den Spurstangenkopf (3) abnehmen. 2. Die Hinterachshalterungen (1), (2) entfernen. (Zusammenbau) • Schmierfett auf den Druckring der vorderen Achshalterung auftragen.
Seite 361 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG Lenkzylinder VORSICHT • Der Servolenkungszylinder ist mit Hydrauliköl gefüllt, das unter hohem Druck Schlauchadaptern herausschießt, wenn gegen die Kolbenstangen gedrückt wird. • Wenn dieses Öl herausspritzt, kann es die menschliche Haut (auch Augen) durchdringen schwerwiegende Verletzungen herbeiführen.
Seite 362: Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM LENKUNG [3] INSTANDSETZUNG (1) Lenkzylinder Innendurchmesser Lenkzylinder 1. Den Innendurchmesser des Lenkzylinders mit einem Lehrdorn messen. 2. Überschreitet der Zylinderinnendurchmesser den zulässigen Grenzwert, den Zylinderkörper austauschen. Werksspezifikation 40,000 bis 40,062 mm Innendurchmesser Lenkzylinder Zulässiger Grenzwert 40,100 mm W1011546 Spiel zwischen Stange und Führung...
Seite 363: Hydrauliksystem
HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 364: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. HYDRAULIKKREISLAUF................8-M1 2. HYDRAULIKPUMPE ..................8-M2 3. HYDRAULIKBLOCK ..................8-M3 4. SERVOLENKUNG ..................8-M4 [1] HYDRAULIKKREISLAUF................. 8-M4 [2] LENKSTEUERUNG ................. 8-M5 [3] LENKZYLINDER ..................8-M6 5. UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE ..............8-M7 [1] HYDRAULIKKREISLAUF................. 8-M7 [2] STEUERVENTIL FÜR DIE UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE....8-M8 [3] KUPPLUNG FÜR DIE UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE ......
Seite 365: Hydraulikkreislauf
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. HYDRAULIKKREISLAUF (1) Hydrostatikgetriebe (HST) (6) Bi-Speed-Wendekupplung (11) Ölfilter (16) Hydraulikblock (2) Überdruckventil (7) Lenksteuerung (12) Hydraulikpumpe (17) Steuerventil (3) Ölfilterpatrone (8) Lenkzylinder (13) Hydraulikblock (18) Steuerventil (4) Steuerventil für die unabhän- (9) Ölkühler (14) Überdruckventil (19) Senkdrosselregelventil gige Zapfwelle...
Seite 366: Hydraulikpumpe
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. HYDRAULIKPUMPE Die Hydraulikpumpe besteht aus Gehäuse (1), Seitenscheibe (4) und zwei ineinander greifenden Zahnrädern (Antriebszahnrad (3) und Abtriebsrad (2)). Hydraulikpumpe wird Einspritzpumpennockenwelle angetieben. Die maximale Pumpleistung beträgt: Hydraulikpumpe (für Heckkraftheber) Pumpleistung Motordrehzahl Bedingung B1830 Bei 2700 min B2230...
Seite 367: Hydraulikblock
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. HYDRAULIKBLOCK Der Hydraulikblockauslass befindet sich an der rechten Seite des Motors. Dieser Hydraulikblock konzipierte Auslass versorgt über die Traktorhydraulik die Hydraulikzylinder am Anbaugerät, beispielsweise am Frontlader, an der Frontschaufel usw. (1) Hydraulikblockdeckel A: Zum Anbaugerät (2) O-Ring B: Vom Anbaugerät (3) Druckleitung...
Seite 368: Servolenkung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. SERVOLENKUNG [1] HYDRAULIKKREISLAUF Das Hydrauliköl für die Servolenkung wird von der Hydraulikpumpe (6) gefördert. Das Hydrauliköl in der Lenksteuerung wird über das Lenkrad geregelt. Das Öl in diesem geregelten Kreis wird zum Servolenkungszylinder gedrückt. Das zur Steuerung gedrückte Öl strömt durch den Ölkühler (4) zurück zur unabhängigen Zapfwelle (3) und zum HST-Getriebe (5).
Seite 369: Lenksteuerung
Hydraulikpumpe, Servolenkungszylinder und Ölkühler verbunden. diese Lenksteuerung komplettes Teil konstruiert ist, das sich nicht zerlegen lässt, werden die darin enthaltenen Bestandteile von KUBOTA nicht einzeln angeboten. (1) Lenksteuerung A: Zum Lenkrad (2) Überdruckventil B: Öl von Hydraulikpumpe (3) Rechter Servolenkungszylin- C: Zu unabhängiger Zapfwelle...
Seite 370: Lenkzylinder
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] LENKZYLINDER Der Lenkzylinder befindet sich an der Vorderseite des Vorderachsgehäuses (1). Lenkzylinder Vorderachsgetriebegehäusen verbunden. Die Servolenkungsschläuche von der Lenksteuerung sind mit den Adaptern des Lenkzylinders verbunden. Bauteile des Lenkzylinders: Spurstangenköpfe (3), Kolben (4), Zylinder (5), Adapter (6) usw. (1) Vorderachsgehäuse (4) Kolben (2) Vorderachsgetriebegehäuse...
Seite 371: Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 5. UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE [1] HYDRAULIKKREISLAUF (1) Zapfwellenkupplung (9) Hydraulikpumpe (für HST, (2) Bedienhebel für die Servolenkung und unabhängige Zapfwelle unabhängige Zapfwelle) (3) Steuerventil für die (10) Ölfilterpatrone unabhängige Zapfwelle (11) Hydraulikpumpe (4) Überdruckventil (Heckkraftheber) (5) Ölkühler (12) Heckkraftheber (6) Ölfilterpatrone (für HST)
Seite 372: Steuerventil Für Die Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] STEUERVENTIL FÜR DIE UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE Das Steuerventil für die unabhängige Zapfwelle (2) befindet sich am Getriebegehäuse (1). Das Steuerventil für die unabhängige Zapfwelle (2) setzt sich zusammen aus Zapfwellenarm (3), Ventilkegel (5), Kugel (7) usw. Der Zapfwellenarm (3) ist mit der Regelstange (4) und dem Bedienhebel für die unabhängige Zapfwelle verbunden.
Seite 373: Kupplung Für Die Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] KUPPLUNG FÜR DIE UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE Die Kupplung für die unabhängige Zapfwelle (2) befindet sich im Getriebegehäuse hinter der HST- Pumpenwelle (1). Die Kupplung für die unabhängige Zapfwelle (2) wird Hydrauliköl Druckseite Steuerventils für die unabhängige Zapfwelle (3) gespeist.
Seite 374: Bedienhebel
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] BEDIENHEBEL FÜR DIE UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE EINGERÜCKT Wenn Bedienhebel für unabhängige Zapfwelle (1) in die eingerückte Stellung bewegt wird, kehrt der Zapfwellenarm (3) in die Stellung EIN zurück. Das Hydrauliköl aus Anschluss P strömt durch Ölkanal Zapfwellenarms Getriebegehäuse...
Seite 375: Bedienhebel
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [5] BEDIENHEBEL FÜR DIE UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE AUSGERÜCKT Wenn Bedienhebel für unabhängige Zapfwelle (1) in die ausgerückte Stellung bewegt wird, kehrt der Zapfwellenarm (3) in die Stellung AUS zurück. Der Hydraulikölstrom wird am Zapfwellenarm (3) angehalten.
Seite 376: Heckkraftheberhydraulik
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 6. HECKKRAFTHEBERHYDRAULIK [1] HYDRAULIKKREISLAUF Die Modelle B1830, B2230, B2530 und B3030 verfügen über zwei Hydraulikpumpen (4) und (6). Das Hydrauliköl strömt unter Druck von der Hydraulikpumpe Hydraulikblock (7), Überdruckventil (8), Hinterer auslass Positionsregelventil (12). Der Öldruck für den Heckkraftheber wird vom Überdruckventil (8) geregelt.
Seite 377: Überdruckventi
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] ÜBERDRUCKVENTI Das Überdruckventil befindet sich an der rechten Seite des Hydraulikzylinders. Der Kreis des Anbaugerät-Steuersystems ist mit einem Überdruckventil bestückt, das den maximalen Druck im Kreis einschränkt. Überdruckventil verfügt über einen Führungskolben mit Dämpfungseffekt. Vergleich direkt ansprechenden...
Seite 378: Positionsregelventil
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] POSITIONSREGELVENTIL Dieses Positionsregelventil (2) befindet sich unter dem Hydraulikzylinderblock (1). Dieses Steuerventil mechanisch Positionsregelhebel und dessen Gestänge verbunden. Dieses Steuerventil ist außerdem mechanisch über eine Rückmeldestange mit dem Hubarm verbunden. Dieses Steuerventil regelt den Durchfluss des Öls, das aus der Hydraulikpumpe gedrückt wird und aus dem Hydraulikzylinder zurückströmt.
Seite 379 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Neutral Das Öl, das durch Anschluss P in das Steuerventil gedrückt wird, öffnet durch Druck Entlastungsventil (3) und kehrt dann über Anschluss T1 zum Getriebegehäuse zurück. Das Öl hinter dem Entlastungsventil (3) kehrt durch die Nut des Ventilschiebers (2) zum Getriebegehäuse zurück.
Seite 380 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Stoßgedämpfter Betrieb der Mechanik (Anheben Richtung Neutralstellung) Beim Anheben des Anbaugeräts drückt die mit dem Hubarm verbundene Rückmeldestange Ventilschieber (2) zurück bis kurz vor der Stellung NEUTRAL. Wenn das Anbaugerät kurz vor der Stellung NEUTRAL steht, wird der Öldurchfluss an der Drossel (10) verringert.
Seite 381 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Senken Beim Schalten des Positionsregelhebels in die Stellung ABSENKEN wird der Ventilschieber (2) aus dem Ventilgehäuse (1) herausgezogen. Gleichzeitig drückt die mit der Verbindungsplatte (8) verbundene Einstellschraube (7) den Ventilkegel (5) in das Ventilgehäuse (1). Der Ventilkegel (5) wird dadurch geöffnet.
Seite 382: Rückmeldegestänge Für Positionsregelung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] RÜCKMELDEGESTÄNGE FÜR POSITIONSREGELUNG Wenn der Positionsregelhebel nach hinten bewegt wird (Anbaugerät anheben), wird der Ventilschieber des Positionsregelventils hineingedrückt und bildet so abhängig von den Bewegungen von Bedienhebelarm, Bedienhebelwelle (3), Verbindungsarm (7) und Hebel (8) den Kreis zum Anheben.
Seite 383: Steuerventil
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 7. STEUERVENTIL Neutral Das von der Hydraulikpumpe geförderte Öl steht am Eingang P an und strömt über Anschluss BY zum hinteren Hydraulikanschluss. In dieser Phase wird der Ölstrom von Anschluss A zu Anschluss T durch das mechanische Rückschlagventil [Ventilkegel (1)] gesperrt.
Seite 384: Hinterer Hydraulikanschluss
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 8. HINTERER HYDRAULIKANSCHLUSS (1) Zusatzsteuerventil (2) Hinterer Hydraulikanschluss (3) Hydraulikzylinderkörper A: Zum Anbaugerät B: Vom Anbaugerät (Rücklauf) C: Druckeingang D: Zum Getriebegehäuse E: Zum Positionsregelventil W10153280 Der hintere Hydraulikanschluss befindet sich an der rechten Seite des Hydraulikzylinderkörpers. Dieser hintere Hydraulikanschluss versorgt über die Traktorhydraulik die Hydraulikzylinder am Anbaugerät.
Seite 385: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................8-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............8-S4 3. ANZUGSMOMENTE ..................8-S6 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ........8-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............8-S7 (1) Hydraulikpumpe ..................8-S7 (2) Steuerventil für die unabhängige Zapfwelle........8-S9 (3) Überdruckventil, Heckkraftheber............8-S10 (4) Hubarm .....................8-S11 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ..........8-S12 (1) Hydraulikpumpe ................8-S12 (2) Lenksteuerung ..................8-S13 (3) Kupplung für die unabhängige Zapfwelle..........8-S14...
Seite 386: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. FEHLERSUCHE SERVOLENKUNG Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Vibration der Vorder- Luft im Servolenkungskreislauf Entlüften 7-S4 räder Lenkung schwergän- Getriebeöl unzureichend oder ungeeignet Wechseln 8-S15 Ölaustritt aus Rohr- oder Schlauchverschrau- Festziehen 7-S5 bung Hydraulikpumpe arbeitet fehlerhaft Austauschen 8-S12...
Seite 387 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Zapfwellenkupplung Betriebsdruck zu niedrig Einstellen 8-S9 rutscht durch Steuerventil für die unabhängige Zapfwelle de- Reparieren oder aus- 8-S9 fekt tauschen Kupplungsscheibe oder Antriebsscheibe über- Austauschen 3-S63 mäßig verschlissen Verformung von Kolben oder Rückholplatte Austauschen...
Seite 388 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM HECKKRAFTHEBER Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Anbaugerät wird Steuerventil defekt Austauschen 8-S18, S19 nicht angehoben Steuerventil nicht richtig eingestellt Einstellen 8-S18 (kein Geräusch) Steuerventil nicht richtig zusammengebaut Reparieren 8-S18, S19 Überdruckventilfeder beschädigt Austauschen 8-S20 Anbaugerät wird Ölfilterpatrone verstopft...
Seite 389: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Pumpenleistung bei Motornenndrehzahl, Ohne Druck Über 20,5 L / min. – Öltemperatur 50 °C [B1830, B2230, B2530] Bei Nenndruck Über 19,4 L / min. – Pumpenleistung bei Motordrehzahl von Ohne Druck Über 19,7 L / min.
Seite 390 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hydraulikzylinder Innendurchmesser 70,05 bis 70,10 mm 70,15 mm Hubwelle zur Buchse Spiel 0,020 bis 0,110 mm 0,30 mm Hubwelle (rechts) Außendurch- 37,925 bis 37,950 mm – messer Hubwelle (links) Außendurch- 33,925 bis 33,950 mm –...
Seite 391: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Teil N·m Überwurfmutter, Servolenkungsdruckleitung 65 bis 75 Befestigungsschraube (M10), Lenksäule 48,1 bis 55,8 Befestigungsschraube (M10), Steuerventil für die unab-...
Seite 392: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Hydraulikpumpe Durchflussmessgerät - Anschließen und Prüfungsvorbereitung WICHTIG • Bei Verwendung eines nicht von KUBOTA angegebenen Durchflussmessgeräts (Teilenummer: 07916-52792) sind die Anweisungen des verwendeten Durchflussmessgeräts zu beachten. • Bei dieser Schaltung ist kein Überdruckventil vorhanden.
Seite 393 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Prüfen der Pumpe HINWEIS • Vor dem Prüfen der Pumpe die Schritte zum Anschließen Vorbereiten Prüfung Durchflussmessgeräts ausführen. 1. Das Lastventil vollständig öffnen. 2. Den Motor starten und auf Nenndrehzahl einstellen. 3. Die Pumpenleistung ohne Druck ablesen und notieren. 4.
Seite 394: Steuerventil Für Die Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Steuerventil für die unabhängige Zapfwelle Betriebsdruck des Steuerventils für die unabhängige Zapfwelle 1. Die Verschlussschraube (2) mit einem Sechskantschlüssel entfernen. 2. Den Adapter (3) am Steuerventil für die unabhängige Zapfwelle (1) anbringen. 3. Messschlauch und Manometer am Adapter (3) anschließen. 4.
Seite 395: Überdruckventil, Heckkraftheber
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM (3) Überdruckventil, Heckkraftheber Überdruckventileinstelldruck, Heckkraftheber 1. Die untere Sitzverkleidung entfernen. 2. Die Verschlussschraube (1) aus dem Hydraulikzylinderblock (6) entfernen. 3. Den Adapter (2) einbauen. Anschließend Messschlauch und Manometer am Adapter (2) anschließen. 4. Die Kontermutter der Rückmeldestange entfernen. 5.
Seite 396: Hubarm
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM (4) Hubarm Leerweg des Hubarms 1. Den Positionsregelhebel (1) in niedrigste Stellung bringen. 2. Den Motor starten und auf Leerlaufdrehzahl einstellen. 3. Den Positionsregelhebel (1) in die höchste Stellung bringen. 4. Den Hubarm (2) von Hand bis zum oberen Anschlag bewegen und den Leerweg messen.
Seite 397: Zerlegen Und Zusammenbauen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Hydraulikpumpe Ausbauen der Hydraulikpumpe 1. Die Motorhaube öffnen, dann den Kühlergrill sowie die Seitenabdeckung (rechts) entfernen Batteriemassekabel abklemmen. 2. Den Steckverbinder vom Motorabstellmagneten und der Drehzahlregelstange abklemmen. 3. Die Druckleitung der Servolenkung und die Druckleitung (5) des Ölkühlers abschrauben.
Seite 398: Lenksteuerung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Lenksteuerung Lenksteuerung 1. Das Lenkrad abbauen. 2. Motorhaube, Instrumententafel untere Verkleidung entfernen. 3. Servolenkungsschläuche und -rohre sowie Hydraulikleitungen abschrauben. 4. Die Lenksäule als Einheit entfernen. 5. Die Schrauben entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschraube Anzugsmoment 48,1 bis 55,8 N·m (M10), Lenksäule (1) Lenksteuerung W1028839...
Seite 399: Kupplung Für Die Unabhängige Zapfwelle
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM (3) Kupplung für die unabhängige Zapfwelle Steuerventil für die unabhängige Zapfwelle 1. Den Griff (1) entfernen. 2. Die Abdeckung (2) entfernen. 3. Die Schraube (9) an der Rohrschelle (10) lösen. 4. Die Schraube (5) entfernen. 5.
Seite 400: Heckkraftheber: Ausbauen Des Hydraulikzylinders
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM (4) Heckkraftheber: Ausbauen des Hydraulikzylinders Batterieminuskabel und Getriebeöl 1. Das Minuskabel von der Batterie abklemmen. 2. Die Ablassschraube aus dem Getriebegehäuse entfernen. (Zusammenbau) • Die O-Ringe überprüfen. • Beschädigte O-Ringe sind auszutauschen. • Die O-Ringe sicher in die Nut einsetzen. Schaltgetriebe B1830, B2230, B2530 15 L...
Seite 401 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Entfernen Hydraulikzylinderbaugruppe (Modelle Umsturzschutz und Schaltgetriebe) 1. Nach dem Entfernen der hinteren Kotflügelabdeckung die Oberlenkerhalter entfernen. 2. Die Hydraulikzylinder-Befestigungsschrauben (4), (7) entfernen. 3. Die Hydraulikdruckleitung abschrauben. 4. Den Kabelbaum (3) vom Hydraulikzylinder (1) abklemmen. 5.
Seite 402 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Entfernen der Hydraulikzylinderbaugruppe (Modelle mit Kabine und HST-Getriebe) 1. Hintere Kotflügelabdeckung (3), Kotflügel (1), (4) und untere Sitzverkleidung (2) abbauen. 2. Den Oberlenkerhalter Hydraulikzylinder- Befestigungsschrauben entfernen. 3. Den Kabelbaum (5) vom Hydraulikzylinder abklemmen. 4. Die Druckleitung (12) vom Hydraulikzylinder (11) abschrauben. 5.
Seite 403: Heckkraftheber: Hydraulikzylinder
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Entfernen von Steuerventil und hinterem Hydraulikanschluss 1. Die Leitung (2) abschrauben. 2. Die Befestigungsschrauben (3) des Steuerventils entfernen. 3. Das Steuerventil (1) ausbauen. 4. Den Schlauch (4) entfernen. 5. Die Befestigungsschrauben (6) vom hinteren Hydraulikanschluss entfernen.
Seite 404 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Steuerventil HINWEIS • Damit Sechskantschlüssel beim Einbauen Steuerventils Hydraulikzylinder Sechskantschraube in einer Flucht steht, muss der Ventilschieber wie abgebildet gedrückt werden. 1. Den Ventilschieber (1) in das Steuerventil (3) drücken. 2. Die Sechskantschrauben (2) mit einem Sechskantschlüssel (4) entfernen.
Seite 405 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Überdruckventil 1. Die Verschlussschraube (2) entfernen und folgende Teile herausziehen: Unterlegscheibe (7), Einstellscheibe (6), Ventilkegel (4) und Ventilsitz (3). (Zusammenbau) • Darauf achten, dass der O-Ring nicht beschädigt wird. Überdruckventil- Anzugsmoment 49,1 bis 68,6 N·m Verschlussschraube WICHTIG •...
Seite 406 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikkolben 1. Druckluft Hydraulikzylinder einblasen Hydraulikkolben (1) herausnehmen. (Zusammenbau) • Darauf achten, dass der O-Ring (3) und der Stützring (2) nicht beschädigt werden. • Getriebeöl auf den O-Ring auftragen. • Wenn der O-Ring defekt, abgenutzt oder verkratzt ist, diesen austauschen.
Seite 407 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Zerlegen des Positionsregelventils 1. Nach dem Entfernen des Steuerventils die Bauteile wie abgebildet zerlegen. (Zusammenbau) • Die Länge L der Einstellschraube neu einstellen. (1) Äußerer Sicherungsring (15) Entlastungsventilkegel (2) Hebel (16) Steuerventilgehäuse (3) Feder (17) Mutter (4) Ventilschieber (18) Ventilkegel...
Seite 408: Steuerventil
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM (6) Steuerventil Ventilkegel und Kolben (mechanisches Rückschlagventil) 1. Die Verschlussschraube 1 (4) entfernen und folgende Teile herausziehen: Feder (7), Kugelführung (3), Kugeln (1), (6), Ventilkegel (2) und Kolben (5). (Zusammenbau) • Darauf achten, dass der O-Ring nicht beschädigt wird. Anzugsmoment Stopfen 1 29,4 bis 49,0 N·m...
Seite 409: Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] INSTANDSETZUNG Spiel zwischen Zahnrad-Zahnspitze und Gehäuse 1. Das Spiel zwischen Zahnrad und Gehäuse an verschiedenen Stellen mit einer Fühlerlehre messen. 2. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Baugruppe austauschen. Spiel zwischen Zahnrad- Zahnspitze und Zulässiger Grenzwert 0,15 mm...
Seite 410 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM HYDRAULIKSYSTEM Spiel zwischen Hubwelle und Buchse 1. Den Außendurchmesser Hubwelle einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Buchse mit einem Lehrdorn messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Buchse austauschen.
Seite 411: Elektrisches System
ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 412: Beschreibung
BESCHREIBUNG INHALT 1. SCHALTPLAN....................9-M1 [1] UMSTURZSCHUTZ ................. 9-M1 [2] KABINE ....................9-M2 2. STARTANLAGE ..................... 9-M4 [1] ANLASSER ....................9-M5 [2] GLÜHKERZE ................... 9-M6 [3] SICHERHEITSSCHALTER..............9-M6 [4] MOTORABSTELLMAGNET..............9-M9 3. LADESYSTEM ..................... 9-M10 [1] LICHTMASCHINE.................. 9-M11 [2] IC-REGLER.................... 9-M11 4.
Seite 413: Schaltplan
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. SCHALTPLAN [1] UMSTURZSCHUTZ Bremslichtschalter Instrumententafel Blinkrelais Bezeichnung Sicherungskasten Blinkrelais Kennzeichenleuchte Bezeichnung Beleuchtung Hupe links rechts Anhängerkontrollleuchte Steckverbinder Blinksignal R Rundumleuchtenschalter Ladekontrolle Massezusammenführung Warnblinkschalter Instrumente (+-Anschluss) Masse Blinksignal L links rechts Blinker Ausgang (links) Vorglühkontrolle Blinkerschalter (links) Fernlichtkontrollleuchte...
Seite 414: Kabine
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] KABINE Gebläse- Heckscheiben- Wischermotor [Kabelbaum, Kabine] Gebläse- Gebläse- Gebläse- schalter hinten Kompressor- wischerschalter motor widerstand relais Thermo- relais Arbeitsscheinwerfer- NC NO schalter schalter Diode Rundumleuchte 0,5 B 0,5 V 0,85 B 0,85 YR rechts 0,85 RW Kombinationsleuchte...
Seite 415 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kabelfarbe W ..Weiß WR ..Weiß-Rot LW ..Blau-Weiß R ... Rot WY ..Weiß-Gelb LG ..Blau-Grün L ... Blau WL ... Weiß-Blau LR ..Blau-Rot Y ... Gelb RW ..Rot/Weiß LB ..
Seite 416: Startanlage
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. STARTANLAGE (1) Anlasserrelais (4) Anlasser (7) Karosseriemasse (10) Sicherheitsschalter (2) Motorabstellmagnet (5) Batterie (8) Anlassschalter (11) Vorglühkontrollleuchte (3) Glühkerze (6) Hauptsicherung (9) Sicherheitsschalter (12) Sicherung Durch Schalten des Anlassschalters in Stellung VORGLÜHEN wird der Anschluss B mit den Anschlüssen 19 und AC verbunden.
Seite 417: Anlasser
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [1] ANLASSER (1) Gehäuse (2) Magnetschalter (3) Freilaufkupplung (4) Einrückhebel (5) Hohlrad (6) Welle (7) Planetenradgetriebe (8) Ankerwelle (9) Ständer (10) Kohlebürstenhalter (11) Hinteres Lagerschild W10128760 Der Anlasser ist ein Reduktionstyp. Für das Untersetzungssystem wird ein Planetenradsatz verwendet. Die Drehzahl der Getriebewelle (6) wird auf ungefähr ein Fünftel der Drehzahl der Ankerwelle (8) verringert.
Seite 418: Glühkerze
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] GLÜHKERZE Diese Kerze besteht aus zwei Materialien und ist vom Typ QGS (Quick Glow System/Schnellglühkerze); die Temperatur steigt schnell an, die Kerze ist selbst- steuernd und langlebig. Die in Reihe geschalteten Heizspiralen (3) und (4), die auch als Widerstand arbeiten, sind im Abdeckrohr (1) der Super-Glühkerze untergebracht.
Seite 419 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM HST-Pedalschalter (Modelle mit HST-Getriebe) Zapfwellenschalter (Modelle Schaltgetriebe [Modelle mit HST-Getriebe] Dieser Schalter befindet sich am Anschlag des Neu- tralschalters. Hierbei handelt es sich um einen Druckschalter. Dieser Schalter ermittelt die Stellung des HST-Ped- als.
Seite 420 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schalter des Bedienhebels für die unabhängige Zapfwelle (Modelle HST-Getriebe) Schalter des Wendeschalthebels (Modelle mit Schaltgetriebe) [Modelle mit HST-Getriebe] Dieser Schalter befindet sich am oberen Ende des Steuerventils für die unabhängige Zapfwelle. Hierbei handelt es sich um einen Druckschalter. Dieser Schalter ermittelt, ob das Kupplungsventil für die unabhängige Zapfwelle arbeitet.
Seite 421: Motorabstellmagnet
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [4] MOTORABSTELLMAGNET Wenn Batteriespannung am Motorabstellmagneten anliegt, bewegt sich der Kolben (2) nach links, so dass die Regelstange (4) sich frei bewegen kann. Bei Unterbrechung der Batteriespannung wird der Anker durch die Feder wieder in die Ausgangsstellung gebracht hält Regelstange Stellung...
Seite 422: Ladesystem
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. LADESYSTEM (1) Sicherung (3) Batterie (5) Anlassschalter (7) Steckverbinder (2) Lichtmaschine (4) Hauptsicherung (6) Ladekontrollleuchte Das Ladesystem versorgt die verschiedenen elektrischen Verbraucher mit Strom und lädt auch die Batterie, während der Motor läuft. KiSC issued 07, 2007 A 9-M10...
Seite 423: Lichtmaschine
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [1] LICHTMASCHINE Es wird eine kompakte Lichtmaschine mit einem IC- Regler eingesetzt, der folgende Eigenschaften hat: • Etwa 26 % leichter und 17 % kleiner als eine Stan- dardlichtmaschine. • Die Kühlleistung und Sicherheit wurde durch die Ko- mbination des Kühllüfters mit dem Läufer und das Einbeziehen der Lüfter-Läufer-Einheit innerhalb der Lichtmaschine verbessert.
Seite 424: Beleuchtungsanlage
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. BELEUCHTUNGSANLAGE (1) Rundumleuchte (7) Lichtmaschine (12) Anlassschalter (17) Bremslichtschalter (2) Fahrscheinwerfer (8) Öldruckschalter (13) Anhängersteckdose (18) Kennzeichenleuchte (3) Kombinationsleuchte (9) Batterie (14) Kombinationsschalter (19) Steckverbinder (4) Kombinationsleuchte vorn (10) Hauptsicherung (15) Instrumententafel (20) Blinkrelais (5) Rundumleuchtenschalter (11) Karosseriemasse...
Seite 425: Fahrscheinwerfer
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [1] FAHRSCHEINWERFER Der Fahrscheinwerferschalter ist als Kombinationsschalter mit dem Blinkerschalter und dem Hupenknopf ausgelegt und hat drei Stellungen: AUS, ABBLENDLICHT und FERNLICHT. Der Lichtstromkreis ist oben dargestellt. [2] BLINKLICHT Der Blinkerschalter ist als Kombinationsschalter mit dem Fahrscheinwerferschalter und dem Hupenknopf ausgelegt und hat drei Stellungen;...
Seite 426: Warnblinklicht
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kombinationsschalter Kombinationsschalter besteht Fahrscheinwerferschalter, Blinkerschalter Hupenknopf. Fahrscheinwerferschalter Niedrig Hoch Blinklichtschalter Hupenknopf (1) Fahrscheinwerferschalter (3) Hupenknopf (2) Blinklichtschalter W10140690 [3] WARNBLINKLICHT Der Warnblinkschalter hat zwei Stellungen; EIN und AUS. Wird der Warnblinkschalter in Stellung EIN geschaltet, blinken Warnblinklicht und Kontrollleuchten wie oben abgebildet.
Seite 427: Begrenzungsleuchten
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Warnblinkschalter Mit diesem Druckschalter wird das Warnblinklicht eingeschaltet. Die Glühlampe (2) im Schalter leuchtet auf, wenn sie über die Anschlüsse des Schalters mit Spannung versorgt wird. Der Stromkreis im Schalter ist unten dargestellt. Glühlampe Anschluss (1) Lichtscheibe...
Seite 428: Bremslicht
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [5] BREMSLICHT Die Bremslichter werden durch den Bremslichtschalter eingeschaltet. Der Stromkreis ist oben dargestellt. Bremslichtschalter Der Bremslichtschalter wird durch Betätigen eines Bremspedals eingeschaltet und durch Lösen des Bremspedals ausgeschaltet. A: Ein B: Aus W10158500 [6] WARN- UND KONTROLLLEUCHTEN To check the conditions of tractor easily before and during operation, easy checker combination of lamps on the...
Seite 429: Anhängersteckdose
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [7] ANHÄNGERSTECKDOSE Über die Anhängersteckdose wird der Anhänger oder das Anbaugerät mit Elektrizität versorgt. Die Funktion eines jeden Anschlusses wird unten gezeigt. Funktion Farbe des Kabelbaums schluss Blinksignal (links) Grün/Weiß – – Masse Schwarz Blinksignal (rechts) Rot/Weiß...
Seite 430: Anzeigen Und Sensoren
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5. ANZEIGEN UND SENSOREN (1) Sicherung (4) Kühlflüssigkeitstemperatur- (7) Anlassschalter (9) Kraftstoffstandanzeige (2) Batterie schalter (Kühlflüssigkeitstem- (8) Kühlflüssigkeits- (10) Steckverbinder (3) Hauptsicherung peratursensor) temperaturanzeige (5) Kraftstoffeinheit (Kraftstoffstandgeber) (6) Karosseriemasse Die Kraftstoffstand- und Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige sind im Prinzip Voltmeter. Die Voltmeter zeigen jeweils die Spannung an, die durch den Kraftstoffstandgeber entsprechend des Kraftstofffüllstandes und durch den Kühlflüssigkeitstemperatursensor zur Erkennung der Kühlflüssigkeitstemperatur anliegt.
Seite 431: Kraftstoffstand
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [1] KRAFTSTOFFSTAND Kraftstoffstandgeber Die restliche Füllmenge wird vom Kraftstoffstandge- ber erkannt, der im Kraftstofftank montiert ist, und an der Kraftstoffstandanzeige angezeigt. Für die Erkennung wird ein Schwimmer und ein Widerstand verwendet. Wenn sich der Schwimmer (1) senkt, verändert sich der variable Widerstand (2).
Seite 432: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE .....................9-S1 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN .............9-S6 3. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN ........9-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN..............9-S7 (1) Batterie....................9-S7 (2) Anlassschalter..................9-S9 (3) Anlasserrelais ...................9-S12 (4) Glühkerze..................9-S12 (5) Sicherheitsschalter................9-S13 (6) Anlasser ....................9-S14 (7) Lichtmaschine ...................9-S14 (8) Kombinationsschalter................9-S15 (9) Warnblinkschalter ................9-S19 (10)Blinkrelais ..................9-S20 (11)Warn- und Kontrollleuchten ..............9-S21 (12)Manometer..................9-S23...
Seite 433: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. FEHLERSUCHE SICHERUNGEN UND VERDRAHTUNG Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kein elektrischer Batterie entladen oder defekt Aufladen oder G-21 Verbraucher funk- austauschen tioniert Pluskabel der Batterie unterbrochen oder nicht Reparieren oder – richtig angeschlossen austauschen Minuskabel der Batterie unterbrochen oder nicht...
Seite 434 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM STARTANLAGE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Anlasser funktioni- Batterie entladen oder defekt Aufladen oder G-21 ert nicht austauschen Hauptsicherung durchgebrannt Austauschen G-44 Sicherheitsschalter falsch eingestellt oder defekt Reparieren oder 9-S13 austauschen Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder –...
Seite 435 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM LADESYSTEM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Ladekontrollleuchte Sicherung durchgebrannt Austauschen G-44 leuchtet nicht, wenn Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – der Anlassschalter angeschlossen (zwischen austauschen eingeschaltet wird Anlassschalterklemme AC und Armaturenbrett sowie zwischen Armaturenbrett und Lichtmaschine) Lichtmaschine defekt...
Seite 436 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Fahrscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (25 A) Austauschen G-44, G-45 leuchtet nicht Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-46 Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – angeschlossen (zwischen austauschen Anlassschalteranschluss AC und Kombinationsschalteranschluss B1 sowie zwischen Kombinationsschalteranschluss 1 und Fahrscheinwerfer...
Seite 437 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE (Fortsetzung) Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Blinker leuchtet nicht Sicherung durchgebrannt Austauschen G-44, G-45 Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-46 Verkabelung getrennt oder nicht richtig ange- Reparieren oder – schlossen austauschen Blinkrelais defekt Austauschen 9-S20 Kombinationsschalter defekt...
Seite 438: Instandsetzungsspezifikationen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. INSTANDSETZUNGSSPEZIFIKATIONEN ANLASSER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kollektor Außendurch- 28,0 mm 27,0 mm messer Unterschied der Unter 0,02 mm 0,05 mm Außendurch- messer Glimmer Hinterschneidung 0,60 mm 0,20 mm Kohlebürstenhalter zur Halterbefestigung Widerstand Unendlich –...
Seite 439 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Spezifische Dichte der Batterieflüssigkeit 1. Die spezifische Dichte der Batterieflüssigkeit in den einzelnen Zellen jeweils mit einem Säureheber überprüfen. 2. Wenn die Temperatur der Batterieflüssigkeit von der Temperatur abweicht, bei der der Säureheber kalibriert wurde, muss der abgelesene Wert spezifischen...
Seite 440: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN VORSICHT • Um einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, das Pluskabel am Pluspol der Batterie vor dem Minuskabel am Minuspol anschließen. • Die Batterieabdeckung nie bei laufendem Motor abnehmen. •...
Seite 441: Anlassschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Anlassschalter Anlassschalter 1. Lenkrad und Instrumententafel (3) abbauen. 2. Den Steckverbinder 4P (2) abziehen und den Anlassschalter (1) entfernen. 3. Folgende Prüfungen durchführen. (1) Anlassschalter (3) Instrumententafel (2) Steckverbinder 4P W10135530 KiSC issued 07, 2007 A 9-S9...
Seite 442 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Steckverbinderspannung 1. Die Spannung zwischen Anschluss B (2) und Masse mit einem Voltmeter messen. 2. Weicht die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) ab, ist der Kabelbaum defekt. Steckverbinderanschluss B Ungefähre Spannung - Masse Batteriespannung...
Seite 443 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3) Anlassschalter in Stellung VORGLÜHEN 1. Den Anlassschalter in Stellung VORGLÜHEN schalten und festhalten. 2. Den Widerstand zwischen Anschluss B und 19 sowie zwischen Anschluss B und AC mit einem Ohmmeter messen. 3. Werden keine 0 Ω angezeigt, sind diese Kontakte des Anlassschalters defekt.
Seite 444: Anlasserrelais
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (3) Anlasserrelais Anlasserrelais 1. Die Instrumententafel öffnen und das Anlasserrelais (1) entfernen. 2. Batteriespannung an Anschluss 2 und 4 anlegen und auf Durchgang zwischen Anschluss 1 und 3 prüfen. 3. Wenn keine 0 Ω angezeigt werden, muss das Anlasserrelais (1) ausgetauscht werden.
Seite 445: Sicherheitsschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (5) Sicherheitsschalter Durchgang am Zapfwellenschalter 1. Die Sicherheitsschalterleitungen oder Steckverbinder abklemmen. 2. Das Multimeter an die Sicherheitsschalterleitungen anschließen. 3. Den Widerstand zwischen den Kabeln messen. 4. Den Sicherheitsschalter austauschen, wenn er defekt ist. Sicherheitsschalter Zustand Widerstand...
Seite 446: Anlasser
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (6) Anlasser Anlasserprüfung VORSICHT • Den Anlasser in einen Schraubstock einspannen, um zu verhindern, dass dieser während der Prüfung auf und ab springt. 1. Die Minusleitung von der Batterie abklemmen. 2. Das Pluskabel und die anderen Kabel vom Anschluss M des Anlassers abklemmen.
Seite 447: Kombinationsschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (8) Kombinationsschalter Kombinationsschalter 1. Die Instrumententafel abnehmen und den Kombinationsschalter- Steckverbinder abklemmen. 2. Den Kombinationsschalter (1) entfernen und folgende Prüfungen von 1) bis 8) vornehmen. (1) Kombinationsschalter (6) Anschluss T (2) Anschluss 2 (7) Anschluss 1 (3) Anschluss B1 (8) Anschluss R...
Seite 448 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3) Widerstand am Fahrscheinwerferschalter, wenn der Schalter in der Stellung ABBLENDLICHT bzw. FERNLICHT steht 1. Den Lichtschalter in Stellung ABBLENDLICHT schalten. 2. Den Widerstand zwischen Anschluss B1 (3) und T (6) sowie zwischen Anschluss B1 (3) und 1 (7) mit einem Ohmmeter messen.
Seite 449 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5) Durchgang am Blinkerschalter (Blinkerschalter RECHTS) 1. Den Blinkerschalter nach RECHTS schalten. 2. Den Widerstand zwischen Anschluss B2 (4) und R (8) sowie zwischen Anschluss B2 (4) und L (9) mit einem Ohmmeter messen.
Seite 450 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 7) Durchgang am Hupentaster (Taster nicht gedrückt) 1. Den Hupentaster nicht drücken. 2. Den Widerstand zwischen Anschluss B3 (5) und H (10) mit einem Ohmmeter messen. 3. Wenn kein unendlicher Widerstand angezeigt wurde, ist der Kombinationsschalter fehlerhaft.
Seite 451: Warnblinkschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (9) Warnblinkschalter Warnblinkschalter 1. Die Instrumententafel abbauen und den Steckverbinder 4P vom Warnblinkschalter abklemmen (Batterie-Minuspol muss abgeklemmt sein). 2. Den Warnblinkschalter entfernen. 3. Folgende Prüfung durchführen. (1) Warnblinkschalter W1131841 Steckverbinderspannung 1. Den Batterie-Minuspol anschließen und dann die Spannung zwischen Anschluss a und Masse mit einem Voltmeter messen.
Seite 452: Blinkrelais
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (10) Blinkrelais Versorgungsspannung zum Blinkrelais 1. Den Steckverbinder vom Blinkrelais abziehen. 2. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 12, 13 und Masse messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum defekt.
Seite 453: Warn- Und Kontrollleuchten
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (11) Warn- und Kontrollleuchten Warn- und Kontrollleuchten 1. Die Instrumententafel abbauen und den Steckverbinder (1) abklemmen. 2. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten. 3. Die Spannung zwischen dem Anschluss (Rot/Gelb) und dem Masseanschluss (Schwarz) mit einem Voltmeter messen. 4.
Seite 454 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Glühkerze 1. Die Leitung von der Glühkerze abklemmen. 2. Das Pluskabel des Prüfgeräts mit dem Glühkerzenkabel und das Minuskabel mit Masse verbinden. 3. Den Anlassschalter in Stellung VORGLÜHEN oder START schalten und die Spannung mit dem Voltmeter messen. 4.
Seite 455: Manometer
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (12) Manometer Kraftstoffstandgeber 1) Durchgang am Sensor 1. Den Kraftstoffstandgeber aus dem Kraftstofftank ausbauen. 2. Den Widerstand einem Ohmmeter zwischen Sensoranschluss und dem Sensorkörper messen. 3. Wenn die Referenzwerte nicht gemessen werden können, ist der Geber defekt.
Seite 456: Zerlegen Und Zusammenbauen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Anlasser (1) Schraube (2) Vorderer Träger (3) Magnetschalter (4) Freilaufkupplung (5) Einrückhebel (6) Hohlrad (7) Welle (8) Planetenradgetriebe (9) Wellenbaugruppe (10) Kugel (11) Kupferdichtung (12) Ständer (13) Anker (14) Kohlebürstenhalter (15) Hinteres Lagerschild (16) Schraube...
Seite 457 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Läufer 1. Den Läufer (1) aus dem Antriebslagerschild (3) herauspressen. WICHTIG • Darauf achten, dass der Läufer nicht herunterfällt und Schleifring oder Lüfter usw. nicht beschädigt werden. (1) Läufer (3) Antriebslagerschild (2) Block W10194380 Halteblech 1.
Seite 458 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Hinteres Lagerschild 1. Die drei Schrauben des hinteren Lagerschilds und die Klemmenmutter B herausdrehen und das hintere Lagerschild abnehmen. W10189820 Kohlebürstenhalter 1. Die zwei Befestigungsschrauben des Kohlebürstenhalters (1) herausdrehen und den Kohlebürstenhalter abnehmen. (1) Kohlebürstenhalter W10190540 IC-Regler...
Seite 459: Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] INSTANDSETZUNG (1) Anlasser Kollektor und Glimmer 1. Die Kontaktfläche des Kollektors auf Verschleiß überprüfen und den Kollektor mit Schleifpapier abschleifen, falls dieser leicht verschlissen ist. 2. Den Außendurchmesser des Kollektors an mehreren Punkten mit einem Außenmikrometer messen.
Seite 460: Lichtmaschine
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Ankerspule 1. Den Durchgang zwischen Kollektor und Ankerspule mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen. 3. Den Durchgang zwischen den Segmenten des Kollektors mit einem Ohmmeter messen. 4. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen. W1017767 (2) Lichtmaschine Lager...
Seite 461 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schleifring 1. Den Schleifring auf Riefen überprüfen. 2. Sind Riefen zu erkennen, eine Korrektur mit Schmirgelpapier oder an einer Drehbank vornehmen. 3. Den Außendurchmesser Schleifrings einem Messschieber messen. 4. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, betreffende Teile austauschen.
Seite 462 KABINE KiSC issued 07, 2007 A...
Seite 463 BESCHREIBUNG INHALT 1. AUFBAU DER KLIMAANLAGE..............10-M1 [1] STRUCTURE ..................10-M1 [2] LUFTSTROM ..................10-M3 [3] BELÜFTUNGSELEMENTE..............10-M4 [4] BEDIENEINHEIT..................10-M5 [5] BETRIEB....................10-M6 2. REFRIGERATION SYSTEM ..............10-M10 [1] KOMPRESSOR ................... 10-M12 (1) Spiralkompressor ................10-M12 (2) Überdruckentlastungsventil............10-M13 (3) Magnetkupplung ................
Seite 464: Aufbau Der Klimaanlage
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 1. AUFBAU DER KLIMAANLAGE [1] STRUCTURE (1) Heizungsschlauch (außen) (6) Innenluftfilter (10) Trockner (14) Hochdruckrohr (2) Heizung (innen) (7) Dach (11) Druckschalter (15) Niederdruckrohr (3) Heizungssventil (8) Vorderer Luftaustritt (12) Kondensator (16) Klimaanlageneinheit (4) Bedieneinheit (9) Seitlicher Luftaustritt (13) Kompressor (17) Tür-Luftaustritt...
Seite 465 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Die Maschine ist mit einer flachen, leistungsstarken Klimaanlage mit Frischluftzufuhr ausgestattet. Die Luft wird durch den Innenluftfilter (6) sowie durch den Außenluftfilter (5) und das Dach (7) zur Klimaanlageneinheit (16) geleitet. Diese kühlt und entfeuchtet die Luft. Die aufbereitete Luft wird je nach Bedarf erwärmt oder abgekühlt.
Seite 466: Luftstrom
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [2] LUFTSTROM Die Luft- bzw. Frischluftzufuhr in die Kabine erfolgt wie abgebildet. Die 7 Belüftungsklappen in die gewünschte Stellung bringen. HINWEIS • Beim Waschen des Fahrzeugs darauf achten, dass kein Wasser direkt in den Frischlufteinlass gelangt.
Seite 467: Belüftungselemente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [3] BELÜFTUNGSELEMENTE Vorderer Luftaustritt vorderen Luftaustritte können unabhängig voneinander eingestellt werden. Um die Frontscheibe zu entfrosten, die Luftaustritte zur Frontscheibe drehen. (1) Vorderer Luftaustritt (A) Frontscheibe (B) Geschlossen (C) Brustbereich W1014792 Tür- und seitliche Luftaustritte Die Tür- und seitlichen Luftaustritte lassen sich direkt auf den Fahrer, die Türscheiben oder den hinteren Teil der Kabine richten.
Seite 468: Bedieneinheit
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [4] BEDIENEINHEIT Moduswählhebel Den Moduswählhebel in die gewünschte Stellung bringen. a: Die Luft wird aus den vorderen und seitlichen Luftaustritten geblasen. b: Die Luft wird nur aus den vorderen Luftaustritten geblasen. Temperaturregler diesem Hebel lässt sich optimale...
Seite 469: Betrieb
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [5] BETRIEB Heizen 1. Den Moduswählhebel in die Stellung a oder b bewegen. 2. Den Umluft-/Frischluft-Wählhebel Frischluftstellung (FRESH) bewegen. Temperatur in der Kabine schnell zu erhöhen, diesen Hebel in die Umluftstellung (RECIRC) bewegen. 3. Mithilfe des Gebläseschalters (LO/ME/HI) und des Temperaturreglers lässt sich die Temperatur auf das gewünschte Niveau einstellen.
Seite 470 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Kühlen oder Heizen/Entfeuchten 1. Den Moduswählhebel in die Stellung a bringen. 2. Den vorderen Luftaustritt zum Brustbereich drehen. 3. Den Umluft-/Frischluft-Wählhebel Frischluftstellung (FRESH) bewegen. Temperatur in der Kabine schnell zu erhöhen, diesen Hebel in die Umluftstellung (RECIRC) bringen. 4.
Seite 471 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Füße warm, Kopf kühl 1. Den Moduswählhebel in die Stellung a bringen. 2. Den Temperaturregler im Modus "Kühlen" oder Entfeuchten/Erwärmen in die Mittelstellung bringen. 3. Den vorderen Luftaustritt öffnen und auf die Füße richten. 4.
Seite 472 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Entfrostung oder Beschlagentfernung Zum Entfernen von Beschlag oder Frost von der Frontscheibe gehen Sie folgendermaßen vor: 1. Den Moduswählhebel in die Stellung a bringen. 2. Die Tür- und vorderen Luftaustritte öffnen und auf die Frontscheibe richten.
Seite 473: Refrigeration System
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 2. REFRIGERATION SYSTEM (1) Heizungswärmetauscher (7) Expansionsventil A: Kalte Luft E: Gas (Hochdruck, hohe Tem- (2) Wärmemessröhrchen (8) Druckschalter B: Gas-Flüssigkeitsgemisch peratur) (3) Kompressor (9) Trockenmittel (Niederdruck, niedrige Tem- F: Warme Luft (4) Verdampfer (10) Trockner peratur) G: Flüssigkeit...
Seite 474 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 1. Das gasförmige Kältemittel strömt mit ca. 1,47 MPa (15 bar) durch den Verdampfer (4) und den Kompressor (3). Dabei wird die Temperatur auf ca. 70 °C angehoben, bevor das Gas zum Kondensator (11) geleitet wird. 2.
Seite 475: Kompressor
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [1] KOMPRESSOR Der Kompressor ist am Motor montiert und wird über einen Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben. Der Kompressor ist eine Pumpe, die darauf ausgelegt ist, den Druck des Kältemittels zu erhöhen. Eine Druckerhöhung bedeutet gleichzeitig ein Anheben der Temperatur. Das bei hoher Temperatur verdampfende Kältemittel kondensiert rasch im Kondensator, indem die Wärme an die Umgebung abgegeben wird.
Seite 476: Überdruckentlastungsventil
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (2) Überdruckentlastungsventil übermäßig hohem Druck öffnet Überdruckentlastungsventil (1), um den Kreis zu schützen. Im ungünstigsten Fall wird das Ausströmen von Kältemittel nur bis zum unteren Grenzwert ermöglicht. (Richtwert) • Im normalen Betrieb wird zuerst Hochdruckschalter ausgelöst und der Kompressor angehalten, damit das Überdruckentlastungsventil nicht verfrüht anspricht.
Seite 477: Magnetkupplung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (3) Magnetkupplung Das Ein- und Ausrücken des Kompressors am Motor erfolgt über eine Magnetkupplung. Hauptkomponenten sind: Stator (6), Rotor Riemenscheibe (5) sowie Druckplatte (1) zum Einrücken der Riemenscheibe (4) und des Kompressors (8) per Magnet.
Seite 478: Kondensator
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [2] KONDENSATOR Der Kondensator (1) ist im vorderen Teil des Kühlers angebracht und erzwingt eine Kühlung mithilfe der vom Ventilator angesogenen Luft. Kondensator dient Kühlung mittels Wärmeaustausch. Dazu wird das gasförmige Kältemittel vom Kompressor verdichtet, wobei die Temperatur und der Druck stark zunehmen und das Gas in flüssiges Kältemittel umgewandelt wird.
Seite 479: Trockner
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [3] TROCKNER Der Trockner dient zum Speichern des flüssigen Kältemittels. Die Menge des durch das System strömenden flüssigen Kältemittels schwankt je nach Betriebszustand der Klimaanlage. Genauer gesagt, der Trockner speichert überschüssiges Kältemittel, wenn der Hitzepegel abgesenkt wird.
Seite 480: Klimaanlageneinheit
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [4] KLIMAANLAGENEINHEIT Bestandteile Klimaanlageneinheit (1): Verdampfer (3), Expansionsventil (2), Heizungswärmetauscher (4), Gebläse (5) usw. (1) Klimaanlageneinheit (4) Heizungswärmetauscher (2) Expansionsventil (5) Gebläse (3) Verdampfer W1028172 KiSC issued 07, 2007 A 10-M17...
Seite 481: Expansionsventil
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (1) Expansionsventil Das Expansionsventil schränkt den Durchfluss des flüssigen Kältemittels ein und sprüht Kältemittel in den Verdampfer, um die Verdampfung des Kältemittels zu unterstützen. Das Kabineninnere wird nicht ausreichend gekühlt, wenn der Auslass des Expansionsventils zu klein ist. Ist er zu groß, bildet sich Frost am Verdampfer, was die Kühlleistung verschlechtert.
Seite 482 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Wenn der Dampfdruck bei laufendem System stabil ist, lautet die Formel für den Zustand Pf = Pe + Ps. In dieser Phase ist die Nadelventilöffnung statisch, so dass ein konstanter Kältemittelstrom aufrechterhalten wird. Die Menge des Kältemittels, das im Verdampferrohr (6) verdampft, wird durch das Nadelventil (2) bzw.
Seite 483: Verdampfer
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (2) Verdampfer Zweck Verdampfers genau entgegengesetzt zu dem des Kondensators. Das Kältemittel befindet sich unmittelbar nach Expansionsventil zu 100 % im flüssigen Zustand. Sobald der Druck der Flüssigkeit sinkt, beginnt diese zu kochen und absorbiert dadurch Wärme. Diese Wärme wird der Luft entzogen, die zwischen den Kühllamellen des Verdampfers hindurchströmt, und bewirkt so die Kühlung der Luft.
Seite 484: Heizungssventil
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (4) Heizungssventil Das Heizungsventil (3) ist über ein Gestänge mit dem Temperaturregelhebel (8) verbunden. Der Verschluss des Heizungsventils (3) öffnet und schließt je nach Stellung des Temperaturregelhebels (8). (1) Heizungsschlauch (6) Heizungsrohr (zum Motor) (vom (2) Heizungsschlauch Heizungswärmetauscher)
Seite 485: Gebläse
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (5) Gebläse Das Gebläse befindet sich auf der rechten Seite der Klimaanlageneinheit. Das Gebläse dient dazu, die kalte oder warme Luft (bzw. Frischluft) über die sieben Luftaustritte in der Kabine zu verteilen. Der verwendete Gebläsemotor hat einen Eisenkern; die Drehzahl wird durch Widerstände in drei Stufen geregelt.
Seite 486: Reglersystem
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 3. REGLERSYSTEM (1) Luftverteilungshebel, Luftzufu- (7) Umluft (12) Luftauslassklappe D3 (A) Bedieneinheit (8) Gebläse (Luftverteilungsklappe) (B) Luftzufuhrwählhebel (2) Gebläseschalter (9) Verdampfer (13) BESCHLAGENTFERNUNG (C) Blockschaltplan der Luft- (3) Klimaanlagenschalter (10) Temperaturregelklappe D2 (14) KOPF stromkanäle (4) Temperaturregler (Luftmischklappe)
Seite 487: Elektrisches System
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 4. ELEKTRISCHES SYSTEM [1] STROMKREIS (1) Batterie (5) Kompressorrelais (8) Druckschalter (11) Gebläserelais, Klimaanlage (2) Hauptsicherung (6) Magnetkupplung, Kompressor (9) Gebläseschalter, Klimaanlage (12) Gebläsemotor, Klimaanlage (3) Anlassschalter (7) Thermostatschalter (10) Diode (13) Klimaanlagen- (4) Diode Gebläsewiderstand Weiter unten ist der Einrückvorgang der Magnetkupplung dargestellt.
Seite 488: Gebläserelais, Kompressorrelais, Thermostatschalter Und Druckschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [2] GEBLÄSERELAIS, KOMPRESSORRELAIS, THERMOSTATSCHALTER UND DRUCKSCHALTER Das Innendach entfernen, so dass die Relais an der linken Säule des Kabinendachs freiliegen: Gebläserelais (1) und Kompressorrelais (2). Bei Betätigung des Gebläseschalters an der Bedieneinheit wird ein Signal an das Gebläserelais (1) übermittelt, worauf das Gebläse seinen Luftdurchsatz ändert.
Seite 489: Kompressorrelais
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (1) Kompressorrelais Innerhalb der Klimaanlage verteilt sich die Spannung auf Gebläsemotor und Magnetkupplung. Würde die gesamte Spannungsversorgung durch Anlassschalter verlaufen, wäre der Strom für den Anlassschalter zu groß, was zum Durchbrennen der Anlassschalterkontakte führen könnte. Bei direkter Spannungsversorgung von der Batterie aus bestünde die Gefahr einer Batterieentladung durch permanenten Betrieb des Gebläsemotors.
Seite 490: Gebläseschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (2) Gebläseschalter Der Durchsatz des Gebläses lässt sich durch Verstellen des Gebläseschalters in drei Stufen (Niedrig, Mittel, Hoch) einstellen. Gebläseschalter in Stellung AUS Befindet sich der Gebläseschalter in Stellung AUS, arbeitet das Klimaanlagenrelais nicht, auch wenn der Anlassschalter in Stellung EIN geschaltet wird.
Seite 491: Thermostatschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (3) Thermostatschalter Wenn die Temperatur der Lamellen am Verdampfer (d. h. die Verdampfungstemperatur des Kältemittels) unter 0 °C sinkt, bildet sich Frost oder Eis an den Kühllamellen, wodurch der Luftstrom verringert und die Kühlleistung verschlechtert wird. Um eine solche Frostbildung zu verhindern und die gewünschte Temperatur im Kabineninneren erreichen zu können, wurde ein Thermostat installiert.
Seite 492: Druckschalter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (4) Druckschalter Druckschalter ermittelt Druck Kältekreislauf. Sobald eine Unregelmäßigkeit auftritt, schaltet Magnetkupplung aus, eine Beschädigung der Bauteile zu verhindern. Dieses System arbeitet mit einem zweifachen Druckschalter, der sowohl den Niederdruckkreis als auch den Hochdruckkreis bei Bedarf abschaltet. Druckschalter (zweifach) Der Druckschalter befindet sich in der Zulauf- bzw.
Seite 493 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Stellung AUS: A (bei niedrigem Kältemitteldruck) Der Druckschalter erkennt den Druckabfall, wenn Kältemittel aus dem System entweicht, was zu einem Klemmen des Kompressors führen kann. Ist der Kältemitteldruck niedriger als der voreingestellte Druck, schaltet der Schalter in Stellung AUS und rückt die Magnetkupplung aus.
Seite 494: Instandsetzung
INSTANDSETZUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ...................10-S1 2. SERVICING SPECIFICATIONS ..............10-S6 3. ANZUGSMOMENTE ..................10-S7 4. VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM REPARIEREN KÄLTEKREISLAUFS ..................10-S8 [1] UMGANG MIT WARTUNGSWERKZEUGEN ........10-S9 (1) Manometersatz .................10-S9 (2) Kältemittel-Befüllschlauch ...............10-S11 (3) Unterdruckpumpenadapter .............10-S12 (4) Elektrisches Gasdichtigkeitsprüfgerät ..........10-S12 (5) Dosenventil ..................10-S13 (6) T-Verschraubung ................10-S13 (7) Klimaservicegerät für Kältemittel R134a.........10-S13 5.
Seite 495: Fehlersuche
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 1. FEHLERSUCHE KOMPRESSOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Laut Kompressorlager verschlissen oder beschädigt Austauschen 10-S35 (Kompressor läuft) Ventile im Kompressor beschädigt Austauschen 10-S35 Riemen rutscht durch Einstellen oder G-28 austauschen Befestigungsschrauben für den Kompressor Festziehen 10-S35 lose...
Seite 496 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE KLIMAANLAGE (Fortsetzung) Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Unzureichende Klimaanlagen-Kondensatorschutzgitter zug- Reinigen oder G-13 Kühlung esetzt austauschen (zu schwacher Verdampfer eingefroren Thermostatschalter 10-M28, Luftstrom) reinigen oder 10-S41 ersetzen Gebläsemotor defekt Austauschen 10-S40 Unzureichende Zu wenig Kältemittel Mit dem Manometer G-48 Kühlung...
Seite 497 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE KLIMAANLAGE (Fortsetzung) Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Luftdurchsatz zu Widerstand defekt Austauschen 10-S27 gering (ändert sich Relais defekt Austauschen 10-S26 nicht beim Schalten Gebläseschalter defekt Austauschen 10-S26 der drei Stufen) Luftdurchsatz zu Gebläse ist nicht ausreichend festgezogen Festziehen 10-S26 gering (Probleme am...
Seite 498 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE KLIMAANLAGE (Fortsetzung) Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Druck im Kreislauf Übermäßige Befüllung mit Kältemittel Prüfen G-48 nicht wie Schlechter Kontakt des Wärmemessröhrchens Befestigen 10-M18 vorgegeben. Expansionsventil geöffnet Austauschen 10-M18 (Niederdruckpegel entspricht nicht dem vorgegebenen Wert.
Seite 499 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE FRONTSCHEIBENWISCHER Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Frontscheibenwisch Verkabelung defekt Prüfen und 10-S42 er arbeitet nicht reparieren Sicherung durchgebrannt (Kurzschluss, Kompo- Defektes Teil G-44, G-45 nente oder anderes relevantes Teil im Motor ver- ermitteln und 10-S29 brannt) ersetzen...
Seite 500: Servicing Specifications
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 2. SERVICING SPECIFICATIONS KLIMAANLAGE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Luftspalt der Magnetkupplung am Klimaan- Luftspalt 0,20 bis 0,45 mm – lagenkompressor Kältekreislauf Druck 0,15 bis 0,20 MPa – (Kältekreislauf funktioniert normal) (Niederdruckseite, 1,5 bis 2,0 bar Niedrig) Druck 1,27 bis 1,66 MPa...
Seite 501: Anzugsmomente
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben, Bolzen und Muttern: siehe Seite G-9.) Teil N·m Befestigungsschraube und -muttern, Kabine 100 bis 120 Befestigungsschrauben, Kompressor 24,5 bis 29,4 Befestigungsschraube, Kupplung (Spiralkompressor)
Seite 502: Vorsichtsmassnahmen Beim
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 4. VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM REPARIEREN DES KÄLTEKREISLAUFS Beim Prüfen oder Reparieren der Klimaanlage sind die im Folgenden aufgeführten Vorsichtsmaßnahmen und Regeln zu beachten. Außerdem ist es von höchster Bedeutung, dass ausschließlich voll ausgebildetes Fachpersonal berechtigt ist, mit dem Kältemittel zu arbeiten. VORSICHT •...
Seite 503: Umgang Mit Wartungswerkzeugen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [1] UMGANG MIT WARTUNGSWERKZEUGEN (1) Manometersatz Die Handventile des Manometersatzes dienen zum Öffnen und Schließen des Ventils. Die Handventile haben folgende Aufschrift: LO für das niederdruckseitige Ventil (3) und HI für das hochdruckseitige Ventil (4). Durch das Öffnen und Schließen der Hoch- und Niederdruck-Handventile werden folgende Kreise aktiviert.
Seite 504 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ventil LO geschlossen und HI geöffnet: Zwei Kreise aktiviert. Manometer (2) an Anschluss (C) → HI → Anschluss (B) → Anschluss (D) (Schrader- Ventil muss geöffnet sein) Manometer (1) an Anschluss (A) → LO HINWEIS •...
Seite 505: Kältemittel-Befüllschlauch
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (2) Kältemittel-Befüllschlauch Die Befüllschläuche sind in drei Farben unterteilt. Jeder Be- füllschlauch ist wie folgt zu behandeln: • Es wird empfohlen, den blauen Schlauch (3) für den Anschluss LO (Niederdruck- oder Ansaugseite), den grünen Schlauch (5) für den Kältemittelbehälter (mittlerer Anschluss) und den roten Schlauch (4) für den Anschluss HI (Hochdruck- oder Ausstoßseite) zu verwenden.
Seite 506: Unterdruckpumpenadapter
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (3) Unterdruckpumpenadapter Zweck des Unterdruckpumpenadapters 1. Nach Erzeugung des Unterdrucks im Klimaanlagenkreislauf strömt das Öl aus der Unterdruckpumpe zurück in den Be- füllschlauch, sobald die Unterdruckpumpe angehalten wird, weil Unterdruck in den Schläuchen bis hin zum Manometer herrscht. Wird das Kältemittel aufgefüllt, während sich das System in diesem Zustand befindet, dringt das im Befüllschlauch verblie- bene Unterdruckpumpenöl zusammen mit dem Kältemittel in den...
Seite 507: Dosenventil
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (5) Dosenventil Das Dosenventil dient zum Befüllen der Klimaanlage mit Kälte- mittel und ist wie folgt zu handhaben: 1. Vor dem Aufsetzen des Dosenventils auf den Kältemittelbehälter die Flügelschraube (1) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Ventilnadel vollständig zurückgezogen ist.
Seite 508: Prüfen Und Befüllen Des Kältekreislaufs
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 5. PRÜFEN UND BEFÜLLEN DES KÄLTEKREISLAUFS [1] PRÜFUNGEN MIT DEM MANOMETER WICHTIG • Die in den folgenden Prüfverfahren beschriebenen Messgeräteangaben wurden unter gleichen Bedingungen ermittelt. Die Messwerte können je nach Umgebung abweichen. Bedingung • AUmgebungstemperatur : 30 bis 35 °C •...
Seite 509 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Normaler Betrieb Bei normalem Betrieb des Kältekreislaufs beträgt der Messwert auf Niederdruckseite (LO) (1) im Allgemeinen ungefähr 0,15 bis 0,2 MPa (1,5 bis 2,0 bar) und auf Hochdruckseite (HI) (2) ungefähr 1,27 bis 1,66 MPa (13 bis 17 bar). Nieder- 0,15 bis 0,20 MPa druck-...
Seite 510 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Zu viel Kältemittel oder unzureichende Kühlung des Kondensa- tors 1. Sichtbare Symptome im Kältekreislauf • Druck sowohl auf Niederdruckseite (LO) als auch auf Hochdruckseite (HI) (1), (2) zu hoch. Niederdruckseite (1) LO: 0,2 bis 0,35 MPa (2,0 bis 3,5 bar) Hochdruckseite (2) HI: 1,96 bis 2,45 MPa (20 bis 25 bar)
Seite 511 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Feuchtigkeit im Kreislauf 1. Sichtbare Symptome im Kältekreislauf • Die Klimaanlage arbeitet zu Beginn normal, liefert jedoch später zunehmend Unterdruck auf der Niederdruckseite (LO) (1) und niedrigen Druck auf der Hochdruckseite (HI) (2). Niederdruckseite (1) LO: Unterdruck Hochdruckseite (2) HI: 0,69 bis 0,98 MPa (7 bis 10 bar) 2.
Seite 512 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Expansionsventil öffnet zu weit oder Wärmemessröhrchen falsch eingebaut 1. Sichtbare Symptome im Kältekreislauf • Druck sowohl auf Niederdruckseite (LO) als auch auf Hochdruckseite (HI) (1), (2) zu hoch. Niederdruckseite (1) LO: 0,29 bis 0,39 MPa (3,0 bis 4,0 bar) Hochdruckseite (2) HI: 1,96 bis 2,45 MPa (20 bis 25 bar)
Seite 513: Absaugen, Evakuieren Und Befüllen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [2] ABSAUGEN, EVAKUIEREN UND BEFÜLLEN WICHTIG • Beim Absaugen, Evakuieren oder Befüllen des Kältekreislaufs sicherstellen, dass die Anweisungen unter VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM REPARIEREN DES KÄLTEKREISLAUFS eingehalten werden. (1) Discharging the System Absaugen des Kältemittels R134a Vorbereitungen für das Klimaservicegerät für Kältemittel R134a treffen.
Seite 514: Absaugen Des Systems
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (2) Absaugen des Systems Absaugen des Systems 1. Kältemittel mithilfe des Klimaservicegerätes für R134a absau- gen. (Siehe Absaugen des Systems.) 2. Den roten Befüllschlauch hochdruckseitigen Serviceanschluss (HI) und den blauen Befüllschlauch (9) am niederdruckseitigen Serviceanschluss (LO) anschließen. 3.
Seite 515: Befüllen Des Systems
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (3) Befüllen des Systems Befüllen eines leeren Systems (mit Flüssigkeit) VORSICHT • Das System niemals bei laufendem Motor über die Hoch- druckseite aufladen. • Das Niederdruckventil (LO) nicht öffnen, wenn das System mit Kältemittel R134a im flüssigen Zustand befüllt wird. (Kältemittelbehälter steht auf dem Kopf.) WICHTIG •...
Seite 516 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Befüllen eines leeren oder teilweise befüllten Systems (mit Dampf) Dieser Vorgang dient zum Befüllen des Systems über die Niederdruckseite LO mit Kältemittel im verdampften Zustand. Wenn der Kältemittelbehälter mit der rechten Seite nach oben steht, gelangt Kältemittel als Dampf in das System.
Seite 517: Überprüfen Der Befüllten Kältemittelmenge
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (4) Überprüfen der befüllten Kältemittelmenge Nach dem Befüllen des Systems die eingefüllte Menge wie nach- stehend beschrieben überprüfen: HINWEIS • Die in den folgenden Prüfverfahren beschriebenen Druckw- erte wurden bei einer Umgebungstemperatur von 30 °C er- mittelt.
Seite 518: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE 6. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Kompressor Funktion der Magnetkupplung 1. Den Motor starten. 2. Überprüfen, ob ungewöhnliche Verschleißgeräusche zu hören sind, wenn nur die Riemenscheibe der Magnetkupplung läuft und der Klimaanlagenschalter ausgeschaltet ist (Stellung OFF).
Seite 519: Klimaanlageneinheit
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (2) Klimaanlageneinheit Gebläserelais und Kompressorrelais, Klimaanlage 1. Die Säulenabdeckung und die Schalldämmung der Kabine en- tfernen und die Relaissteckverbinder abklemmen. 2. Die folgenden Prüfungen 1) und 2) durchführen. (1) Gebläserelais, Klimaanlage (2) Kompressorrelais W1044646 1) Steckverbinderspannung a) Gebläserelais, Klimaanlage 1.
Seite 520 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Gebläseschalter, Klimaanlage 1. Das Innendach abnehmen und den Steckverbinder (1) für den Klimaanlagengebläseschalter abklemmen. 2. Die folgenden Prüfungen 1) und 2) durchführen. (1) Steckverbinder, Klimaanlagenge- bläseschalter W1047516 1) Steckverbinderspannung 1. Den Anlassschalter in Stellung EIN schalten. 2.
Seite 521 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Klimaanlagen-Gebläsewiderstand 1. Das Innendach abnehmen. 2. Den Steckverbinder für Klimaanlagengebläsewiderstand (2) abklemmen. 3. Den Widerstand zwischen Anschluss R1 und E sowie zwischen Anschluss R2 und E mit einem Ohmmeter messen. 4. Werden die Werksspezifikationen nicht angezeigt, ist der Kli- maanlagengebläsewiderstand defekt.
Seite 522 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Druckschalter 1) Hochdruckseite, HI 1. Das Manometer (6) wie folgt am Kompressor anschließen: Die Manometerventile HI (Hochdruck) und LO (Niederdruck) (5), (7) fest verschließen und die Befüllschläuche (Rot und Blau) (1), (4) an den entsprechenden Kompressor-Serviceanschlüssen anschließen.
Seite 523: Frontscheibenwischer
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (3) Frontscheibenwischer Wischwaschschalter vorn 1. Die Frontscheibenwischerabdeckung abnehmen und den Steck- verbinder (1) vom Frontscheibenwischerschalter abklemmen. 2. Die folgenden Prüfungen 1) und 2) durchführen. (1) Steckverbinder, (2) Wischwaschschalter vorn Wischwaschschalter vorn W1054111 1) Steckverbinderspannung 1.
Seite 524: Arbeitsscheinwerfer
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (4) Arbeitsscheinwerfer Arbeitsscheinwerferschalter (vorn) 1. Die Frontscheibenwischerabdeckung (2) abnehmen und den Steckverbinder (1) vom Arbeitsscheinwerferschalter (3) abklem- men. 2. Die folgenden Prüfungen 1) und 2) durchführen. (1) Steckverbinder, (3) Steckverbinder, Arbeitsscheinwerferschalter Arbeitsscheinwerferschalter (2) Frontscheibenwischerabdeckung W1056694 1) Steckverbinderspannung 1.
Seite 525 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen des Innendachs 1. Die Schrauben (2) von der Bedieneinheit entfernen. 2. Den Knopf (3) abschrauben. 3. Nieten (1) und Schrauben (4) vom Innendach (5) entfernen. (1) Niete (4) Schraube (2) Schraube (5) Innendach (3) Knopf W1078469 Ausbauen von Lenkrad und Instrumententafel...
Seite 526 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Entfernen von HST-Pedal, Bodenmatte und vorderer Sitzverk- leidung 1. Die Schrauben (2) lösen und das HST-Pedal (1) entfernen. 2. Den Griff (4) entfernen. Den Differenzialsperrenstift der Ach- swelle hinten rechts entfernen. 3. Schrauben (6) und untere Sitzverkleidung (5) von den Kotflügeln und Bodenblechen entfernen.
Seite 527 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen von Abdeckung, Bodenblech und Anschlag 1. Die Schrauben (3) entfernen. 2. Die Abdeckung (1) abnehmen. 3. Schrauben und Bodenblech (2) entfernen. 4. Schraube und Anschlag (5) entfernen. 5. Die Kabinen-Befestigungsschrauben und -muttern (5) entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschrauben Anzugsmoment...
Seite 528 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen Rücklichtgehäuse Kabinen- Befestigungsschrauben 1. Das Rücklichtgehäuse (1) entfernen. 2. Die Schrauben und Muttern (2) entfernen. 3. Die Schrauben und Muttern (3), (4) entfernen. (Zusammenbau) Befestigungsschrauben Anzugsmoment und -muttern (M14), 100 bis 120 N·m Kabine (1) Rücklichtgehäuse (3) Schraube und Mutter...
Seite 529: Ausbauen Der Kompressoreinheit
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (2) Ausbauen der Kompressoreinheit Kompressor 1. Das Kältemittel aus dem System absaugen (siehe Absaugen des Kältemittels (siehe Seite 10-S19)). 2. Niederdruckrohr (Ansaugung, 8) und Hochdruckrohr (Absau- gung, 7) vom Kompressor (2) abschrauben und sofort danach den offenen Anschluss verschließen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
Seite 530 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Nabenplatte 1. Die Stoppmagnetkupplung (2) ist mit drei Anschlagbolzen (1) versehen, die in ihrer jeweiligen Position den Bohrungen des Ko- mpressors entsprechen. 2. Die Stoppmagnetkupplung (2) ist an der Nabenplatte (3) aufge- hängt und so fixiert, dass der Kompressor frei drehen kann. 3.
Seite 531 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Stator 1. Das Pluskabel vom Kompressorgehäuse entfernen. 2. Den äußeren Sicherungsring (1) entfernen. 3. Den Stator (2) ausbauen. (Zusammenbau) • Den Sicherungsring nicht wiederverwenden. • Den Sicherungsring mit einer Seegerringzange zusammen- drücken und aus dem vorderen Gehäuse entfernen. •...
Seite 532: Ausbauen Von Trockner Und Kondensator
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (3) Ausbauen von Trockner und Kondensator Abbauen des Außendachs 1. Die Schrauben (1), (2) und (4) entfernen. 2. Das Außendach (3) abnehmen. (1) Schraube (3) Außendach (2) Schraube (4) Schraube W1070968 KiSC issued 07, 2007 A 10-S38...
Seite 533 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen von Trockner und Kondensator 1. Die Überwurfmutter (3) lösen und das Rohr (8) abnehmen. 2. Die Schrauben (7) vom Trockner (1) entfernen. 3. Die Schrauben (2) entfernen. 4. Den Trockner (1) mit dem Rohr (8) von der Traktorkarosserie ab- bauen.
Seite 534: Ausbauen Der Klimaanlageneinheit
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (4) Ausbauen der Klimaanlageneinheit Entfernen der Abdeckung von der Klimaanlageneinheit 1. Das Kabel (1), (2) von der Abdeckung der Klimaanlageneinheit (3) abklemmen. 2. Die Schrauben (4), (5) entfernen. 3. Die Haken (6) aushängen. 4. Die Abdeckung der Klimaanlageneinheit (3) abnehmen. (Zusammenbau) •...
Seite 535 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen von Heizungsventil und Heizungswärmetauscher 1. Die Schellen (1) lösen. 2. Die Heizungsschläuche vom Heizungsventil (2) abziehen. 3. Das Heizungsventil (2) entfernen. 4. Die Schellen (3) lösen und die Heizungsschläuche (4) von den Heizungsrohren (5) abziehen. 5.
Seite 536: Frontscheibe (Kabine)
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE (5) Frontscheibe (Kabine) Ausbauen von oberer und unterer Frontscheibe 1. Nach dem Ausbauen des Lenkrads (2) den Steckverbinder (6) vom Scheibenwischermotor abklemmen. 2. Die Frontscheibenwischerblende (7) entfernen. 3. Die Muttern (11) entfernen und die Frontscheibenhaltebleche (3) herausnehmen.
Seite 537 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen der unteren Frontscheibe 1. Die Muttern (4) entfernen. 2. Das Frontscheibenhalteblech (1) entfernen, dabei die untere Frontscheibe (3) festhalten. 3. Die untere Frontscheibe (3) mit dem vorderen Dichtkeder (2) en- tfernen. (1) Unteres Frontscheibenhalteblech (3) Untere Frontscheibe (2) Dichtkeder (vorn) (4) Mutter...
Seite 538 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen der Seitenscheiben 1. Schrauben (3) und (5) entfernen, dabei die Seitenscheiben (1) festhalten. 2. Die Seitenscheiben (1) abnehmen. (1) Seitenscheiben (4) Scheibenverriegelung (2) Dichtkeder (seitlich) (5) Schraube (3) Schraube W1078340 Ausbauen der Heckscheibe 1.
Seite 539 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Ausbauen der Heckscheibe 1. Die Schrauben (1) und die Dichtung (2) entfernen. 2. Die Heckscheibe (3) festhalten. 3. Die Heckscheibe (3) entfernen. (1) Schraube (3) Heckscheibe (2) Kupferdichtung W1079337 Austauschen der Dichtkeder (außer an der Türscheibe) HINWEIS •...
Seite 540 B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE Austauschen der Dichtkeder an der Türscheibe HINWEIS • Der untere Teil bis zur mittleren Höhe der Türscheibe ist mit Flüssigdichtung bestrichen. 1. Den alten Dichtkeder von der Türscheibe entfernen. 2. Die Flüssigdichtung von der Türscheibe entfernen. 3.
Seite 541: Instandsetzung
B1830, B2230, B2530, B3030, WSM KABINE [3] INSTANDSETZUNG (1) Kompressor Luftspalt, Magnetkupplung 1. Den Luftspalt mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn der Messwert von der Werksspezifikation abweicht, Ein- stellscheibe hinzufügen oder entfernen. Luftspalt (A) Werksspezifikation 0,20 bis 0,45 mm (Referenz) Größe der Einstellscheibe Teile-Nr.
Seite 542 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp KUBOTA Corporation Printed in Japan 2007. 05, S, EI, EI, d...

Diese Anleitung auch für:

Wsm b1830 Wsm b2230 Wsm b3030

Kubota WSM B2530 Werkstatt-Handbuch

Allgemeines

1 Traktorkennzeichnung

2 Allgemeine Vorkehrungen

3 Vorkehrungen IM Umgang mit Elektrischen Teilen und Kabeln

4 Schmiermittel, Kraftstoff und Kühlflüssigkeit

5 Anzugsmomente

6 Checkliste für die Wartung

7 Überprüfung und Wartung

8 Spezialwerkzeuge

9 Reifen

10 Maximalwerte für Anbaugeräte

Instandsetzung

1 Fehlersuche

2 Instandsetzungsspezifikationen

3 Anzugsmomente

4 Prüfen, Zerlegen und Instand Setzen

Instandsetzung

Beschreibung

1 Aufbau

2 Vorderachsgehäuse

3 Schaltgetriebe

4 Hydrostatikgetriebe

5 Fahrgeschwindigkeitsregelung

6 Abschnitt GRUPPENSCHALTUNG

7 Abschnitt VORDERRADANTRIEB

8 Zapfwellensystem (Modelle mit Hydraulischer Zapfwellenkupplung)

9 Zapfwellensystem (Modelle mit Mechanischer Zapfwellenkupplung)

10 Differenzialgetriebesystem

Instandsetzung

Instandsetzung

1 Fehlersuche

2 Anzugsmomente

3 Zerlegen und Instand Setzen

Instandsetzung

Instandsetzung

Instandsetzung

Beschreibung

1 Hydraulikkreislauf

2 Hydraulikpumpe

3 Hydraulikblock

4 Servolenkung

5 Unabhängige Zapfwelle

6 Heckkraftheberhydraulik

7 Steuerventil

8 Hinterer Hydraulikanschluss

Instandsetzung

Beschreibung

1 Schaltplan

2 Startanlage

3 Ladesystem

4 Beleuchtungsanlage

5 Anzeigen und Sensoren

Instandsetzung

1 Fehlersuche

2 Instandsetzungsspezifikationen

3 Prüfen, Zerlegen und Instand Setzen

Quicklinks

Kapitel

Fehlerbehebung

Verwandte Anleitungen für Kubota WSM B2530

Inhaltszusammenfassung für Kubota WSM B2530