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Kubota WSM G23-2 Werkstatt-Handbuch
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Kubota WSM G23-2 Werkstatt-Handbuch

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WERKSTATTANLEITUNG
G23-2,G26-2
KiSC issued 03, 2013 A

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Verwandte Anleitungen für Kubota WSM G23-2

Inhaltszusammenfassung für Kubota WSM G23-2

  • Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG G23-2,G26-2 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 2: Vorwort An Den Leser

    Informationen, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung zur Verfügung standen. KUBOTA kann jederzeit ohne vorherige Mitteilung Änderungen vornehmen. Da dieses Werkstatthandbuch für viele Modelle gilt, können sich Informationen oder Abbildungen und Fotos auf mehr als ein Modell beziehen.
  • Seite 3 INFORMATIONEN KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 4 INFORMATIONEN INHALT 1. SICHERHEIT ZUERST........................I-1 2. SICHERHEITSAUFKLEBER ......................I-5 3. TECHNISCHE DATEN ......................... I-11 4. ABMESSUNGEN.......................... I-12 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 5: Sicherheit Zuerst

    G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 1. SICHERHEIT ZUERST DIE SICHERHEIT IST OBERSTES GESETZ • Dieses Symbol, das in der Industrie weit verbreitete "Sicherheitswarnsymbol", wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Die betreffenden Anweisungen sind sorgfältig durchzulesen. •...
  • Seite 6 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN SICHERER MASCHINENBETRIEB • Die Maschine nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Medikamenten oder bei Müdigkeit bedienen. • Geeignete Kleidung und Sicherheitsausrüstung tragen. • Die vorgeschriebenen Werkzeuge verwenden. Keine alternativen Werkzeuge oder Teile verwenden. • Wartungsarbeiten, an denen mehrere Personen beteiligt sind, sicherheitsbewusst koordinieren.
  • Seite 7 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN GEGEN BRÄNDE VORBEUGEN • Kraftstoff ist stark entzündlich und unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, stets zuerst das Massekabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
  • Seite 8 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereit halten. • Notfallnummern jederzeit in der Nähe des Telefons aufbewahren. WSM000001INI0009DE1 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 9: Sicherheitsaufkleber

    G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 2. SICHERHEITSAUFKLEBER Die folgenden (illustrierten) Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Ist ein Aufkleber beschädigt, nicht mehr lesbar oder löst sich von der Maschine ab, ist er auszutauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden. WSM000001INI0014DE0 9Y1210892INI0001DE0 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 10 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 9Y1210892INI0002DE0 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 11 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 9Y1210892INI0003DE0 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 12 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 9Y1210892INI0004DE0 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 13 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 9Y1210892INI0005DE0 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 14 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN PFLEGE DER ILLUSTRIERTEN SICHERHEITSAUFKLEBER 1. Die illustrierten Sicherheitsaufkleber müssen sauber und gut sichtbar sein. 2. Zum Reinigen der illustrierten Sicherheitsaufkleber Wasser mit etwas Spülmittel verwenden, zum Abtrocknen ein weiches Tuch. 3. Für beschädigte oder fehlende illustrierte Sicherheitsaufkleber Ersatz beschaffen. 4.

  • Seite 15: Technische Daten

    G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 3. TECHNISCHE DATEN G23-2 G26-2 Modell Modell D902-E3-GT D1005-E3-GT Bauart Flüssigkeitsgekühlter Dieselmotor Hubraum insgesamt 898 cm (54,8 cu.Zoll) 1001 cm (61,1 cu.Zoll) Bruttoleistung 17,1 kW (23,3 PS) 18,8 kW (25,5 PS) Anzahl der Zylinder Motor Anlasser Elektrischer Anlasser mit Batterie Batterie 12 V, Reserve-Kapazität: 80 min, Kaltstartstrom: 535 A...

  • Seite 16: Abmessungen

    G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 4. ABMESSUNGEN 9Y1210892INI0008DE0 I-12 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 17 G23-2, G26-2, WSM INFORMATIONEN 9Y1210892INI0009DE0 I-13 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 18 ALLGEMEINES KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 19: Inhaltsverzeichnis

    ALLGEMEINES INHALT 1. MASCHINENTYPENSCHILD ....................... G-1 [1] SERIENNUMMER ........................G-1 [2] ZYLINDERNUMMER......................G-2 2. ALLGEMEINE VORKEHRUNGEN ....................G-3 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN ..... G-4 [1] VERKABELUNG........................G-4 [2] BATTERIE ..........................G-6 [3] SICHERUNG .......................... G-6 [4] STECKER..........................

  • Seite 20: Allgemeines

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES 1. MASCHINENTYPENSCHILD [1] SERIENNUMMER Wenn Sie sich an den lokalen KUBOTA-Vertrieb wenden, geben Sie immer die Seriennummer des Motors, die Seriennummer des Traktors und den Betriebsstundenzählerstand an. (1) Seriennummer der Maschine (5) Seriennummer des Grassammlers (2) Seriennummer des Motors (MD) (3) Seriennummer des Mähwerks...

  • Seite 21: Zylindernummer

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [2] ZYLINDERNUMMER Die Zylinder des KUBOTA-Dieselmotors sind wie in der Abbildung gezeigt nummeriert. Die Zylinderreihenfolge ist vom Räderkasten aus Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 3. WSM000001GEG0056DE0 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 22: Allgemeine Vorkehrungen

    Maschine grundsätzlich das Massekabel von der Batterie trennen. • Zu vermessende Teile müssen frei von Öl und Schmutz sein. • Als Ersatzteile nur Originalteile von KUBOTA verwenden, um die Maschinenleistung zu erhalten und die Sicherheit zu gewährleisten. • Beim...

  • Seite 23: Massnahmen Im Umgang Mit Elektrischen Bauteilen Und Kabeln

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten sowie eine Beschädigung der Maschine und der umgebenden Ausrüstung zu verhindern, die folgenden Hinweise beim Umgang mit elektrischen Teilen und Kabeln beachten. WICHTIG •...
  • Seite 24 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES • Kabel sicher und so befestigen, dass die Kabel nicht beschädigt werden. (1) Schelle (spiralförmig legen) (3) Schelle (2) Kabelbaum (4) Befestigungspunkt WSM000001GEG0067DE1 • Die Kabel so befestigen, dass sie nicht verdreht sind, zu sehr durchhängen oder unter Zug gesetzt werden. Ausnahme sind bewegliche Abschnitte, die einen Durchhang erfordern.

  • Seite 25: Batterie

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [2] BATTERIE • Darauf achten, dass der Plus- und Minuspol nicht verwechselt werden. • Werden Batteriekabel abgeklemmt, zuerst das Minuskabel abklemmen. Werden Batteriekabel angeschlossen, die Polarität überprüfen und zuerst das Pluskabel anschließen. • Nur Batterien mit der vorgeschriebenen Kapazität (Ah) einbauen.

  • Seite 26: Umgang Mit Dem Multimeter

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES • Zum Trennen von Steckern nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Die Stecker zum Trennen an den Steckergehäusen fassen. (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0074DE1 • Rost an Klemmen mit Schleifpapier entfernen. • Verbogene Klemmen reparieren. Sicherstellen, dass keine Klemme freigelegt oder verbogen wird.

  • Seite 27: Kabelfarbe

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [6] KABELFARBE • Die Kabelfarben sind mit Farbcodes angegeben. • Das Symbol "/" zeigt eine Farbe mit Streifen. Beispiel: Roter Streifen auf weißer Grundfarbe: W/R Kabelfarbe Farbcode Schwarz Braun Grün Grau Gy oder Gr Blau Hellgrün Orange Rosa Violett...

  • Seite 28: Betriebsstoffe

    • 0 bis 25 °C (32 bis 77 °F) 2,7 Imp.qts 3,1 Imp.qts SAE20, SAE10W-30 oder 15W-40 • Unter 0 °C (32 °F) SAE10W, SAE10W-30 oder 15W-40 11 L KUBOTA UDT- oder SUPER Getriebegehäuse 12 U.S.qts UDT-Öl* 9,7 Imp.qts 1,9 L 2,1 L Mähwerk-Getriebekas- KUBOTA UDT- oder SUPER 2,0 U.S.qts...
  • Seite 29 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Abschmieren Anzahl der Schmierstellen Position Fassungsvermögen Fettart G23-2 G26-2 Vorderachse (Achsschenkelbolzen) Vorderachse (Drehzapfen) Mähwerkverbindung Bremspedalverbindung HST-Schaltpedalverbindung HST-Pedalnabe Zapfwellenspannarm Zapfwelle (Passverzahnung) Feststellbremspedalverbin- Mehrzweckfett EP2 Bis Schmierfett austritt dung (NLGI Nr. 2) Fahrgeschwindigkeitsregel- verbindung Differenzialsperrpedalverbin- dung Unterbodenschachtauflager Sensorsystemlagerung Schachtreinigungssys- tem-Verbindung Sitzverstellung...
  • Seite 30 • * Ölmenge bei Ölstand an der oberen Markierung der Ölstandsanzeige • Den Ölstand im Getriebegehäuse bei gehobenem Mähwerk und abgesenktem Grassammler prüfen. WICHTIG • Zur Verhütung schwerer Schäden am Hydrauliksystem nur Originalflüssigkeit von KUBOTA oder ein gleichwertiges Öl verwenden. 9Y1210892GEG0002DE0...

  • Seite 31: Kraftstoff

    Betrieb des Hydrauliksystems für eine vollständige Schmierung des Getriebes sicherzustellen, ist es wichtig, dass Mehrbereichsgetriebeöl für dieses System verwendet wird. Die Verwendung von KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-ÖI wird für einen optimalen Schutz und eine optimale Leistung empfohlen. Niemals verschiedene Sorten miteinander mischen.

  • Seite 32: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEINE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle festziehen. Angabe auf Schraubenkopf Ohne Angabe oder 4T Angabe oben auf Mutter Ohne Angabe oder 4T Material des Gegenstücks...

  • Seite 33: Schrauben, Bolzen Und Muttern Nach Amerikanischer Norm Mit Unc- Oder Unf-Gewinde

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [3] SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN NACH AMERIKANISCHER NORM MIT UNC- ODER UNF-GEWINDE Güte SAE GR.5 SAE GR.8 Einheit N·m kp·m Fußpfund N·m kp·m Fußpfund 11,7 bis 15,7 1,20 bis 1,60 8,63 bis 11,5 16,3 bis 19,7 1,67 bis 2,00 12,0 bis 14,6 5/16...

  • Seite 34: Checkliste Für Die Wartung

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES 6. CHECKLISTE FÜR DIE WARTUNG Anzeige des Betriebsstundenzählers Inter- Wich- Teil zugs- vall 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 seite Alle 200 1 Motoröl Wechseln Stun- G-44 Alle 200 Austau- 2 Ölfilter Stun- G-44...
  • Seite 35 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Anzeige des Betriebsstundenzählers Inter- Wich- Teil zugs- vall 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 seite Alle 100 Prüfen Stun- G-43 19 Kraftstofffilterelement Alle 400 Austau- Stun- G-50 schen Alle 100 Prüfen Stun- G-43...
  • Seite 36 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES WICHTIG • Die mit gekennzeichneten Aufgaben müssen zu Beginn ausgeführt werden. • *1 : Diese Arbeiten müssen täglich und in staubiger Umgebung häufiger als unter normalen Bedingungen durchgeführt werden. Als Reinigungsintervall werden alle 100 Stunden unter normalen Bedingungen empfohlen.

  • Seite 37: Prüfung Und Wartung

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES 7. PRÜFUNG UND WARTUNG VORSICHT • Die Maschine zur Prüfung und Wartung auf einer ebenen Fläche parken, den Motor abstellen, die Feststellbremse anlegen und das Anbaugerät auf den Boden setzen. 9Y1210892GEG0005DE0 [1] TÄGLICHE PRÜFUNGEN Probleme können verhütet werden, wenn der Zustand der Maschine bekannt ist. Diesen vor dem Starten überprüfen.
  • Seite 38 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Prüfen und Tanken VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Beim Betanken nicht rauchen. • Zum Betanken den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Beim Umgang mit Kraftstoff vorsichtig sein. Das Fahrzeug nicht bei laufendem Motor betanken. Den heißen Motor vor dem Betanken einige Minuten abkühlen lassen.
  • Seite 39 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Verkleidung und Kühlergitter prüfen und reinigen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Ausbau des Gitters den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Prüfen, dass die Verkleidung und das Gitter nicht verschmutzt sind. 2. Die untere Verkleidung ausbauen. HINWEIS •...
  • Seite 40 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Getriebeölstand prüfen 1. Die Maschine auf einer ebenen Fläche parken, das Mähwerk und den Grassammler heben und den Motor abstellen. 2. Zur Ölstandkontrolle den Ölmessstab (2) herausziehen, abwischen, wieder einführen und wieder entnehmen. Prüfen, dass das Öl zwischen den beiden Kerben steht. Wenn Öl fehlt, über Öleinfüllöffnung frisches...

  • Seite 41: Mähwerk

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES (2) Mähwerk 1. Ölverlust 2. Prüfen, dass die Messerschrauben fest angezogen sind. 3. Die Messer auf Verschleiß und Schäden prüfen. 4. Alle Beschläge prüfen. 5. Kontrollieren, dass alle Bolzen vorhanden sind. 6. Das Mähdeck reinigen. 9Y1210892GEG0014DE0 (3) Im Fahrersitz Platz nehmen 1.

  • Seite 42: Überprüfungen Nach Den Ersten 50 Betriebsstunden

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [2] ÜBERPRÜFUNGEN NACH DEN ERSTEN 50 BETRIEBSSTUNDEN Motoröl wechseln VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Ölwechsel den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Den Motor ausreichend abkühlen lassen, Öl kann heiß sein und Verbrennungen verursachen. 1.
  • Seite 43 Motoröl austritt, und den Ölstand mit dem Ölmessstab prüfen. Anschließend Motoröl bis zum vorgeschriebenen Stand einfüllen. 5. Das Altöl fachgerecht entsorgen. WICHTIG • Zur Verhütung schwerer Motorschäden nur Originalfilter von KUBOTA verwenden. (1) Motorölfilter 9Y1210892GEG0020DE0 Getriebeölfilter austauschen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: •...

  • Seite 44: Prüfpunkte Alle 50 Betriebsstunden

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Getriebeöl wechseln VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Ölwechsel den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Die Schutzabdeckungen links und rechts vom Mähdeck nehmen. 1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls den Ölmessstab entnehmen, die Ablassschrauben (2) am Getriebekasten ausbauen, das Mähdeck kippen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen.
  • Seite 45 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES OPC-System prüfen OPC-System (Operator Presence Control, Bedieneranwesenheitskontrolle) der Maschine schützt Sie bei der Arbeit. Kontrollieren Sie das OPC-System regelmäßig – am besten täglich vor der Arbeit – auf seine ordnungsgemäße Funktion. VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: •...
  • Seite 46 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Zapfwellensteuerung prüfen Die Zapfwellensteuerung der Maschine schützt Sie bei der Arbeit. Kontrollieren Sie die Zapfwellensteuerung regelmäßig – am besten täglich vor der Arbeit – auf ihre ordnungsgemäße Funktion. VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Während der Prüfung darf sich niemand in der Nähe der Maschine aufhalten.
  • Seite 47 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 1 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Vorderachse (Achsschenkelbolzen) (4) Bremspedalverbindung (2) Vorderachse (Zentrierstift) (5) Bremspedalverbindung (3) Mittelverbindung (links, rechts) 9Y1210892GEG0025DE0 G-28 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 48 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 2 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Bremspedalverbindung (4) HST-Pedalnabe (2) HST-Schaltpedalverbindung (5) Zapfwellenspannarm (3) HST-Schaltpedalverbindung 9Y1210892GEG0026DE0 G-29 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 49 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 3 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Zapfwelle (Passverzahnung) (3) Fahrgeschwindigkeitsregelverbin- (2) Feststellbremspedalverbindung dung (4) Differenzialsperrpedalverbindung 9Y1210892GEG0027DE0 G-30 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 50 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 4 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Differenzialsperrpedalverbindung (5) Schachtreinigungssystem-Verbin- (2) Hinterreifen (links) dung (3) Unterbodenschachtauflager (6) Schachtreinigungssystem-Verbin- (4) Sensorsystemlagerung dung (7) Sitzverstellung...
  • Seite 51 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 5 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Sitzdrehlager (4) Mähwerk-Hubzylinder (2) Mähwerkkreuzgelenk (5) Mähwerk-Hubzylinder (3) Mähwerk-Kreuzgelenk (6) Mähwerk-Hubarm vorn (rechts) (Schmiernippel) 9Y1210892GEG0029DE0 G-32...
  • Seite 52 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 6 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Mähwerk-Hubverbindung vorn (4) Mähwerk-Hubverbindung hinten (2) Mähwerk-Hubarm hinten (links, rechts) (links, rechts) (5) Kippzylinder (LD) (3) Mähwerk-Hubbolzen vorn...
  • Seite 53 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 7 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Kippzylinder (LD) (4) Grasbehälter-Drehlager (2) Grasbehälter-Drehlager (LD) (Schmiernippel) (HD) (links, rechts) (3) Verriegelungshebel (LD) (5) Grasbehälter-Hubzylinder (HD) (links, rechts)
  • Seite 54 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Schmieren 8 VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Schmieren den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Die in den Abbildungen gezeigten Stellen abschmieren. (1) Kippdrehlager (HD) (links, rechts) 9Y1210892GEG0032DE0 Ölstand im Getriebekasten prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: •...
  • Seite 55 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Luftfilterelement reinigen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Reinigen des Luftfilterelements den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Den Luftfilterdeckel abnehmen Filterelement entnehmen. a) Klammer öffnen. b) Den Deckel im Uhrzeigersinn drehen und abnehmen. c) [Nur G23-2] Den Deckel drehen und das Staubaustragsventil wie in der Abbildung...
  • Seite 56 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Batteriezustand prüfen GEFAHR Um ein mögliches Explodieren der Batterie zu vermeiden: Bei einer nachfüllbaren Batterie die unten stehenden Anweisungen beachten. • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, wenn die Flüssigkeit unter der UNTEREN Markierung (für den Mindestfüllstand) steht.
  • Seite 57 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) (Gilt nur für wartungsfreie Batterien ohne Entlüftungsstopfen.) Bei wartungsfreien Batterien ohne Entlüftungsstopfen entfällt Notwendigkeit, Wasser nachzufüllen. Batterieflüssigkeitsstand kann jedoch ungünstigen Bedingungen wie starker Hitze oder falscher Reglereinstellung so weit sinken, dass die Platten frei liegen. Den Ladezustand mit einem Voltmeter prüfen.

  • Seite 58: Batterieladung Prüfen

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Batterieladung prüfen GEFAHR So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Wasserstoff und Sauerstoff in der Batterie bilden ein hochexplosives Gemisch ("Knallgas"). Offene Funken und Flammen Batterie fernhalten. Dies gilt insbesondere während des Ladevorgangs. WARNUNG So vermeiden Sie Verletzungen: •...

  • Seite 59: Einstellen

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Spannung des vorderen Zapfwellenriemens einstellen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Vor Arbeiten an der vorderen Zapfwelle grundsätzlich den Motor abstellen, Feststellbremse anlegen, Schlüssel abziehen und den Zapfwellenhebel entkuppeln. Einstellen Wenn der Zapfwellenriemen unter Last rutscht, die Spannung des vorderen Zapfwellenriemens prüfen und wie unten beschrieben die Länge der Spannfeder einstellen.

  • Seite 60: Prüfpunkte Alle 100 Betriebsstunden

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [4] PRÜFPUNKTE ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN Lüfterriemenspannung prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Prüfen der Riemenspannung den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. Einstellen Auslenkung 7 bis 9 mm (0,3 bis 0,4 Zoll) bei mittig zwischen Richtige Keilriemenspannung zwei Riemenscheiben aufgebrachtem Druck...

  • Seite 61: Feststellbremse Prüfen

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Feststellbremse prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Die Maschine auf fester, gerader Fläche abstellen. • Zur Prüfung den Motor abstellen, den Schlüssel abziehen, das Mähwerk und den Grassammler in die tiefste Stellung senken und die Räder mit Keilen verblocken. WICHTIG •...

  • Seite 62: Prüfpunkte Alle 150 Betriebsstunden

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilterelement prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Prüfen Kraftstoffleitungen Kraftstofffilters den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Die Kraftstoffleitungen regelmäßig prüfen. Sie unterliegen Verschleiß und Alterung. Kraftstoff kann auf den laufenden Motor lecken und einen Brand verursachen.

  • Seite 63: Prüfpunkte Alle 200 Betriebsstunden

    Anschließend Motoröl bis zum vorgeschriebenen Stand einfüllen. 6. Die Filterabdeckung einbauen (bei einem Modell Motorfilterabdeckung). 7. Das Altöl fachgerecht entsorgen. WICHTIG • Zur Verhütung schwerer Motorschäden nur Originalfilter von KUBOTA verwenden. (1) Motorölfilter Modell mit Motorfilterabdeckung (2) Motorfilterabdeckung 9Y1210892GEG0044DE0 G-44 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 64: Getriebeölfilter Austauschen

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Getriebeölfilter austauschen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Den Motor ausreichend abkühlen lassen – heißes Öl verursacht schwere Verbrühungen. 1. Den Ölfilter entfernen. 2. Die Gummidichtung des neuen Filters mit sauberem Getriebeöl benetzen. 3. Den Filter zügig anziehen, bis er ansitzt. Den Filter dann von Hand um eine weitere halbe Umdrehung nachziehen.

  • Seite 65: Hydraulikschläuche Prüfen

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Hydraulikschläuche prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Prüfen der Servolenkungsleitung den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 1. Prüfen, dass alle Leitungen dicht und unversehrt sind. 2. Schadhafte Schläuche sofort austauschen oder reparieren. (1) Servolenkungsdruckschlauch (5) Kupplungsdruckschlauch der (2) Servolenkungsdruckschlauch vorderen Zapfwelle...
  • Seite 66 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) (7) Rücklaufschlauch der vorderen (10) Grasbehälter-Hubzylinderschlauch Zapfwelle (HD) (8) Grasbehälter-Kippzylinderschlauch (11) Grasbehälter-Hubzylinderschlauch (LD) (links) (HD) (9) Grasbehälter-Kippzylinderschlauch (12) Grasbehälter-Kippzylinderschlauch (HD) (HD) 9Y1210892GEG0047DE0 G-47 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 67: Ansaugluftleitung Prüfen

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Kühlerschläuche und Schellen überprüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zum Prüfen der Kühlerschläuche und Schlauchschellen den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. Alle 200 Betriebsstunden oder sechs Monate (der frühere Zeitpunkt ist maßgeblich) prüfen, dass die Kühlerschläuche gut befestigt sind.

  • Seite 68: Prüfpunkte Alle 400 Betriebsstunden

    Seiten des Hinterachsgehäuses ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen. 2. Nach dem Ablassen die Ablassschrauben wieder eindrehen. Getriebeölsieb reinigen. Neues KUBOTA SUPER UDT-Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs auffüllen. Den Motor einige Minuten laufen lassen, abstellen, wieder den Ölstand prüfen und bei Bedarf Öl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen.
  • Seite 69 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Getriebeölsieb reinigen Beim Getriebeölwechsel das Ölsieb zerlegen und mit nicht entflammbarem Reinigungsmittel spülen, um Schmutzpartikel vollständig zu entfernen. Darauf achten, dass die Teile beim Zusammenbauen nicht beschädigt werden. HINWEIS • Da selbst kleinste Partikel im Öl die Präzisionsteile der Hydraulik schädigen können, ist am Ende der Saugleitung ein Ölsieb vorgesehen.

  • Seite 70: Prüfpunkte Alle 1500 Betriebsstunden

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [8] PRÜFPUNKTE ALLE 1500 BETRIEBSSTUNDEN Einspritzdruck der Einspritzdüsen prüfen • Siehe Seite 1-S24. 9Y1210892GEG0054DE0 [9] PRÜFPUNKTE ALLE 3000 BETRIEBSSTUNDEN Einspritzpumpe prüfen • Siehe Seite 1-S22. 9Y1210892GEG0055DE0 [10] ÜBERPRÜFUNG EINMAL IM JAHR Luftfilterelement austauschen • Siehe Seite G-36. 9Y1210892GEG0056DE0 [11] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 2 JAHRE Kraftstoffleitungen austauschen...
  • Seite 71 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Mähwerk-Getriebekastendichtring austauchen 1. Die Öldichtringe (1), (2), (3) des Mähwerk-Getriebekastens austauschen. (1) Öldichtring (3) Öldichtring (2) Öldichtring 9Y1210892GEG0061DE0 Ansaugluftleitung austauschen • Siehe Seite G-48. 9Y1210892GEG0062DE0 G-52 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 72 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Kühlsystem spülen und Kühlmittel wechseln VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange das Kühlmittel heiß ist. Das System abkühlen lassen, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 73 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) Frostschutzmittel VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Bei Handhabung Frostschutzmittel Gummihandschuhe tragen (Frostschutzmittel ist giftig). • Wenn Frostschutzmittel verschluckt wurde, sofort Erbrechen herbeiführen und ärztliche Hilfe in Anspruch nehmen. • Nach dem Kontakt von Frostschutzmittel mit Haut oder Kleidung die betroffenen Stellen sofort waschen.

  • Seite 74: Sonstiges

    Kühlerreinigungsadditiv verwenden. Das Langzeitkühlmittel enthält Korrosionsschutzmittel. Bei der Vermischung mit einem Reinigungsadditiv kann für den Motor schädlicher Schlamm entstehen. 7. Original-Langzeitkühlmittel von KUBOTA haben eine Standzeit von 2 Jahren. Das Kühlmittel muss alle 2 Jahre gewechselt werden. HINWEIS • Die oben aufgeführten...
  • Seite 75 • Die Scherstifte immer zusammen mit den Tellerscheiben austauschen. • Zur Verhütung schwerer Schäden oder vorzeitigem Verschleiß an Mähwerkgetriebe und Zapfwellensystem nur original KUBOTA-Scherstifte -Tellerscheiben verwenden. HINWEIS • Die Scherstifte brechen zum Schutz des Zahnradsatzes, wenn das Messer auf ein Hindernis, wie z. B. Stein oder Holz, trifft.

  • Seite 76: Austauschen

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Messer prüfen und austauschen WARNUNG So vermeiden Sie Verletzungen: • Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Die Messer sind scharf. Zur Arbeit an den Messern schwere Handschuhe tragen oder die Messerschneiden mit Lappen umwickeln. Überprüfung Wichtig ist, dass die Schneidkanten immer scharf sind.
  • Seite 77 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) HINWEIS • Die Messerbefestigungsschrauben mit einem passenden Schrauben- oder Steckschlüssel anziehen und lösen. 6. Wenn Sie die Messer selbst schärfen wollen, spannen Sie das Messer fest in einen Schraubstock. Verwenden Sie eine große Fräsfeile und feilen Sie entlang der ursprünglichen Fase.

  • Seite 78: Spezialwerkzeuge

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabziehersatz Teilenummer • 07916-09032 Anwendung • Nur zum einfachen Abziehen von Lagern, Zahnrädern und anderen Teilen. WSM000001GEG0011DE0 Kolbenringspannband Teilenummer • 07909-32111 Anwendung • Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den Zylinder.
  • Seite 79 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Dieselmotor-Kompressionsprüfgerät (für Glühkerze) Teilenummer • 07909-39081 (Baugruppe) • 07909-31291 (K) • 07909-31301 (L) • 07909-31311 (M) Anwendung • Zum Messen der Dieselmotorkompression und für die erforderlichen Diagnosen bei einer Generalüberholung (1) Manometer (4) Adapter K (2) Schlaucheinheit (5) Adapter L (3) L Verbindungsstück (6) Adapter M...
  • Seite 80 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Pleuelstangenausrichtwerkzeug Teilenummer • 07909-31661 Anwendung • Zum Prüfen der Pleuelstangenausrichtung. Anwendungsbereich • Innendurchmesser des Pleuelstangenfußes 30 bis 75 mm (1,2 bis 2,9 Zoll Durchm.) • Pleuelstangenlänge 65,0 bis 300 mm (2,56 bis 11,8 Zoll) WSM000001GEG0020DE0 Düsenprüfgerät Teilenummer •...

  • Seite 81: Austauschwerkzeug Für Ventilführung Anwendung

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Austauschwerkzeug für Ventilführung Anwendung • Zum Auspressen und Einpressen der Ventilführung 20 mm Durchm. (0,79 Zoll Durchm.) 11,7 bis 11,9 mm Durchm. (0,460 bis 0,468 Zoll Durchm.) 6,5 bis 6,6 mm Durchm. (0,256 bis 0,259 Zoll Durchm.) 225 mm (8,86 Zoll) 70 mm (2,76 Zoll) 45 mm (1,77 Zoll)
  • Seite 82 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Wechselwerkzeug für Buchsen Anwendung • Zum Auspressen und Einpressen der Buchse [Für Pleuelaugenbuchse] 145 mm (5,71 Zoll) 20 mm (0,79 Zoll) 100 mm (3,94 Zoll) 19,90 bis 19,95 mm Durchm. (0,7835 bis 0,7854 Zoll Durchm.) 21,90 bis 21,95 mm Durchm. (0,8622 bis 0,8642 Zoll Durchm.) 25 mm Durchm.
  • Seite 83 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Austauschwerkzeug für Kurbelwellenlager 1 Anwendung • Zum Auspressen und Einpressen des Kurbelwellenlagers 1 [Auspressen] 135 mm (5,31 Zoll) 72 mm (2,83 Zoll) 40 mm Radius (1,57 Zoll Radius) 10 mm (0,39 Zoll) 22 mm (0,87 Zoll) 20 mm Durchm.

  • Seite 84: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES [2] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DIE MASCHINE Druckmessgerät für Überdruckventil Teilenummer • 07916-50045 Anwendung • Zum einfachen Messen Ansprechdrucks Überdruckventile (1) Manometer (07916-50322) (6) Adapter C (PS3/8) (07916-50371) (2) Messschlauch (07916-50331) (7) Adapter D (PT1/8) (07916-50381) (3) Verschraubung (07916-50401) (8) Adapter E (PS3/8) (07916-50392) (4) Verschraubung (07916-50341) (9) Adapter F (PF1/2) (07916-62601)

  • Seite 85: Reifendruck Und Rad

    G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES 9. REIFENDRUCK UND RAD [1] REIFENDRUCK Reifendruck prüfen WARNUNG So vermeiden Sie Verletzungen: • Versuchen Sie nicht, Reifen selbst auf Felgen zu montieren. Überlassen Sie diese Arbeit dem Fachbetrieb, der über entsprechende Ausrüstung verfügt. • Stets auf den richtigen Reifendruck achten. Den in der Betriebsanleitung angegebenen Reifendruck nicht überschreiten.

  • Seite 86: Maximalwerte Für Anbaugeräte

    ALLGEMEINES 10. MAXIMALWERTE FÜR ANBAUGERÄTE Die Maschine von KUBOTA wurde gründlich auf die entsprechende Leistung mit von KUBOTA verkauften oder zugelassenen Anbaugeräten geprüft. Die Verwendung von Anbaugeräten, die die unten angegebenen Höchstgewichte überschreiten oder nicht für den Einsatz mit der KUBOTA-Maschine empfohlen sind, kann Fehlfunktionen der Maschine, Sachschäden und Personenschäden nach sich ziehen.
  • Seite 87 G23-2, G26-2, WSM ALLGEMEINES Ballast VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Bei Arbeit schweren Anbaugeräten wird zusätzlicher Ballast benötigt. Mit gehobenem Anbaugerät in unebenem Gelände grundsätzlich und unabhängig davon, wie viel Ballast mitgeführt wird, vorsichtig fahren. • Vorderballast erhöht die Stabilität der Front und kann verhindern, dass die Maschine vorn steigt.
  • Seite 88 MOTOR KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 89 MECHANIK INHALT 1. MOTORBLOCK .......................... 1-M1 [1] HALBSCHWIMMENDER VENTILDECKEL................1-M1 [2] GESCHLOSSENER ENTLÜFTER ..................1-M1 [3] KOLBEN (G23) ........................1-M2 [4] ÖLWANNE (G23) ......................... 1-M2 2. KÜHLSYSTEM ........................... 1-M3 [1] KÜHLRIPPE (G23) ....................... 1-M3 [2] REGLER (G26)........................1-M3 [3] LADEDRUCKREGLER......................1-M5 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 90: Motorblock

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR 1. MOTORBLOCK [1] HALBSCHWIMMENDER VENTILDECKEL Die Gummidichtung hält den Ventildeckel ca. 0,5 mm (0,02 Zoll) vom Zylinderkopf ab. Auf diese Art werden Geräusche vom Zylinderkopf reduziert. (1) Ventildeckel (2) Gummidichtung 9Y1210892ENM0001DE0 [2] GESCHLOSSENER ENTLÜFTER Es wurde ein geschlossenes Entlüftungssystem eingeführt, um die Freisetzung der Leckgases in die Atmosphäre zu verhindern.

  • Seite 91: Kolben (G23)

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR [3] KOLBEN (G23) Molybdändisulfidbeschichtung* reduziert Kolbenklappergeräusche trägt dadurch insgesamt leiseren Lauf bei. * Molybdändisulfid (MoS Molybdändisulfid Feststoffschmiermittel, so wie Graphit oder Teflon. Dieser Schmierstoff bietet Metallteilen wirksamen Verschleißschutz auch sparsamem Schmieröleinsatz. (1) Molybdändisulfid 9Y1210892ENM0003DE0 [4] ÖLWANNE (G23) Ölwanne erstreckt sich...

  • Seite 92: Kühlsystem

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR 2. KÜHLSYSTEM [1] KÜHLRIPPE (G23) Die Kühlrippe ist um den Ölkanal im Getriebe angelegt. So wird das Öl durch den vom Kühllüfter erzeugten Luftstrom gekühlt. (1) Kühlrippe 9Y1210892ENM0005DE0 [2] REGLER (G26) Dreifach-Gabelhebel Bei dem Reglersystem handelt es sich um einen mechanischen Regler mit Fliehgewicht (5).

  • Seite 93: Der Gabelhebel 2 (9) Erhält Kontakt Mit Der Kraftstoffdosierschraube

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (bei Nennbetrieb) Bei laufendem Motor bewegen sich aufgrund der Drehzahlreglerfeder (3) der Gabelhebel 2 (9) und der Schwimmerhebel (7) mit dem Gabelhebel 1 (6). Mit der Zeit wird der Drehmomentstift (8) durch die Fliehkraft Reglergewichts Schwimmerhebel gedrückt. Der Gabelhebel 2 (9) erhält Kontakt mit der Kraftstoffdosierschraube (10),...

  • Seite 94: Ladedruckregler

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR [3] LADEDRUCKREGLER (1) Ladedruckregler-Baugruppe (2) Stellglied (3) Platte (4) Einspritzpumpenbaugruppe (5) Kulisse (6) Abschaltmagnet Drehlager Ladedruckregler reduziert Schwarzrauchentwicklung beim Motorstart und beim Beschleunigen. Die Stange des Stellglieds (2) wird bei steigendem Ladedruck ausgefahren, und die Platte (3) bewegt sich in Richtung höhere Kraftstoffzufuhr um das Drehlager (A).

  • Seite 95: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................1-S1 2. WARTUNGSDATEN........................1-S5 [1] G23............................1-S5 [2] G26............................1-S10 3. ANZUGSMOMENTE .........................1-S15 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN...............1-S16 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................1-S16 (1) Motorblock ........................1-S16 (2) Schmiersystem ......................1-S18 (3) Kühlsystem ........................1-S19 (4) Kraftstoffanlage ......................1-S21 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU................1-S25 (1) Motor ausbauen......................1-S25 (2) Äußere Motorteile ausbauen ..................1-S32 (3) Zylinderkopf und Ventile ....................1-S33...

  • Seite 96: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor startet nicht Kein Kraftstoff Kraftstoff auffüllen G-19 Luft im Kraftstoffsystem Entlüften G-55 Wasser im Kraftstoffsystem Kraftstoff wechseln – und Kraftstoffanlage reparieren oder austauschen Kraftstoffschlauch verstopft Reinigen G-43 Kraftstofffilter verstopft Wechseln G-50...
  • Seite 97 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor läuft unrund Kraftstofffilter verstopft oder verschmutzt Austauschen G-50 Luftfilter verstopft Reinigen oder G-36 austauschen Kraftstoffleck durch lockere Überwurfmutter an Haltemutter anziehen 1-S33 der Einspritzleitung Funktionsstörung der Einspritzpumpe Austauschen 1-S39 Falscher Düseneinspritzdruck Einstellen 1-S24...
  • Seite 98 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kraftstoff mit Kolben der Einspritzpumpe verschlissen Reparieren oder 1-S39 Schmieröl vermischt ersetzen Unzureichende Einspritzung der Düse Düse reparieren oder 1-S33 austauschen Einspritzpumpe gebrochen Austauschen 1-S39 Wasser mit Zylinderkopfdichtung beschädigt Austauschen 1-S35 Schmieröl vermischt Zylinderblock oder Zylinderkopf gerissen...
  • Seite 99 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Batterie schnell Batterieflüssigkeitsstand unzureichend Destilliertes Wasser G-39 entladen nachfüllen und Batterie aufladen Lüfterriemen rutscht durch Riemen nachspannen 1-S19 oder austauschen Verkabelung abgeklemmt Anklemmen – Lichtmaschine beschädigt Austauschen 6-S27 Batterie beschädigt Austauschen 1-S26 9Y1210892ENS0001DE0...

  • Seite 100: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR 2. WARTUNGSDATEN [1] G23 MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kompressionsdruck 3,53 bis 4,02 MPa 2,55 MPa 35,3 bis 40,2 bar 25,5 bar 512 bis 583 psi 370 psi • Differenz zwischen Zylindern – 10 % oder niedriger Ventilspiel (kalt) 0,145 bis 0,185 mm –...
  • Seite 101 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Stößel und Stößelführungsbohrung Spiel 0,016 bis 0,052 mm 0,10 mm 0,00063 bis 0,0020 Zoll 0,0039 Zoll • Stößel Außendurchm. 17,966 bis 17,984 mm – 0,70733 bis 0,70803 Zoll • Stößelführungsbohrung Innendurchm. 18,000 bis 18,018 mm –...
  • Seite 102 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kolbenbolzen - Pleuelaugenbuchse Spiel 0,015 bis 0,075 mm 0,15 mm 0,0059 bis 0,0029 Zoll 0,0059 Zoll • Kolbenbolzen Außendurchm. 20,002 bis 20,011 mm – 0,78748 bis 0,78783 Zoll • Pleuelaugenbuchse Innendurchm. 20,025 bis 20,040 mm –...
  • Seite 103 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kurbelwelle - Kurbelwellenlager 2 Ölspalt 0,028 bis 0,059 mm 0,20 mm 0,0011 bis 0,0023 Zoll 0,0079 Zoll • Kurbelwellenlagerzapfen Außendurchm. 43,934 bis 43,950 mm – 1,7297 bis 1,7303 Zoll • Kurbelwellenlager 2 Innendurchm.
  • Seite 104 G23-2, G26-2, WSM MOTOR KÜHLSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Lüfterriemen Spannung 7,0 bis 9,0 mm / 98 N – 0,28 bis 0,35 Zoll / 98 N (10 kp, 22 pfund) Kühlerverschlussdeckel Druckabfallzeit 10 Sekunden oder mehr – 88 → 59 kPa 0,88 →...

  • Seite 105: G26

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR [2] G26 MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kompressionsdruck 3,73 bis 4,11 MPa 2,26 MPa 37,3 bis 41,1 bar 22,6 bar 541 bis 596 psi 328 psi • Differenz zwischen Zylindern – 10 % oder niedriger Ventilspiel (kalt) 0,145 bis 0,185 mm –...
  • Seite 106 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zulässiger Werksspezifikation Teil Grenzwert Stößelstange Ausrichtung – 0,25 mm 0,0098 Zoll Stößel - Stößelführung Spiel 0,020 bis 0,062 mm 0,07 mm 0,00079 bis 0,0024 Zoll 0,003 Zoll • Stößel Außendurchm. 19,959 bis 19,980 mm – 0,78579 bis 0,78661 Zoll •...
  • Seite 107 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kolbenbolzenbohrung Innendurchm. 22,000 bis 22,013 mm 22,03 mm 0,86615 bis 0,86665 Zoll 0,8673 Zoll Kolbenbolzen - Pleuelaugenbuchse Spiel 0,014 bis 0,038 mm 0,15 mm 0,00056 bis 0,0014 Zoll 0,0059 Zoll • Kolbenbolzen Außendurchm.
  • Seite 108 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kurbelwelle - Kurbelwellenlager 2 Ölspalt 0,034 bis 0,095 mm 0,20 mm 0,0014 bis 0,0037 Zoll 0,0079 Zoll • Kurbelwelle Außendurchm. 47,934 bis 47,950 mm – 1,8872 bis 1,8877 Zoll • Kurbelwellenlager 2 Innendurchm.
  • Seite 109 G23-2, G26-2, WSM MOTOR KÜHLSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Lüfterriemen Spannung 7,0 bis 9,0 mm / 98 N – 0,28 bis 0,35 Zoll / 98 N (10 kp, 22 pfund) Kühlerverschlussdeckel Druckabfallzeit 10 Sekunden oder mehr – 88 → 59 kPa 0,88 →...

  • Seite 110: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) [Abschnitt Traktor] Teil N·m kp·m Fußpfund Motorbefestigungsmutter 24 bis 27 2,4 bis 2,8 18 bis 20 Befestigungsschraube der Motoraufhängung...

  • Seite 111: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Motorblock Kompressionsdruck 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Motor abstellen. 3. Luftfilter, Schalldämpfer sowie alle Glühkerzen (oder Düsen) ausbauen. 4. Ein Kompressionsprüfgerät Adapter Glühkerzenbohrung oder Düsenbohrung anbringen. Düsenbohrung: Adapter H (07909-31231) Glühkerzenbohrung: Adapter L (07909-31301) 5.
  • Seite 112 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ventilspiel überprüfen WICHTIG • Das Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel und die Glühkerzen entfernen. 2. Die Markierung "1TC" (1) am Schwungrad und die Ausrichtmarkierung (2) am hinteren Lagerschild so ausrichten, dass der Kolben des Zylinders Nr. 1 im oberen Totpunkt der Kompression steht.

  • Seite 113: Schmiersystem

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (2) Schmiersystem Motoröldruck 1. Den Motoröldruckschalter ausbauen und einen Öldruckprüfer ansetzen. 2. Den Motor starten. Den Motor warmlaufen lassen und den Öldruck bei Leerlaufdrehzahl und bei Nenndrehzahl messen. 3. Wenn der Öldruck den zulässigen Grenzwert unterschreitet, sind folgende Ursachen möglich: •...

  • Seite 114: Kühlsystem

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (3) Kühlsystem Lüfterriemenspannung 1. In der Mitte zwischen Lüfterantriebsriemenscheibe und Lichtmaschinenriemenscheibe mit der vorgeschriebenen Kraft von 98 N (10 kp, 22 Pfund) auf den Riemen drücken und die Auslenkung (A) messen. 2. Entspricht der gemessene Wert nicht der Werksvorgabe, die Lichtmaschinenbefestigungsschrauben lösen Lichtmaschine...

  • Seite 115: Wenn Wasser Aus Dem Nadelloch Leckt, Den Kühler

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR VORSICHT • Nach dem Abstellen des Motors mindestens zehn Minuten warten, bis der Motor abgekühlt ist, und erst dann den Kühlerverschlussdeckel abnehmen. Es besteht Gefahr, dass heißes Wasser ausspritzt und bei Umstehenden schwere Verbrühungen verursacht. 9Y1210892ENS0010DE0 Luftundichtheit des Kühlerverschlussdeckels 1.

  • Seite 116: Kraftstoffanlage

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (4) Kraftstoffanlage Einspritzzeitpunkt 1. Die Einspritzleitungen ausbauen. 2. Den Motorabschaltmagneten ausbauen. 3. Das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn drehen (vom Schwungrad aus gesehen), bis der Kraftstoff an die Bohrung des Förderventilhalters (3) für den Zylinder Nr. 1 reicht. 4.
  • Seite 117 5. Den Motordrehzahlhebel auf maximale Drehzahl stellen. 6. Den Anlasser betätigen, um den Druck zu erhöhen. 7. Wenn der Druck den zulässigen Grenzwert nicht erreicht, die Pumpe austauschen oder einem von KUBOTA zugelassenen Pumpenwartungsdienst zur Reparatur geben. 13,73 MPa Kraftstoffdichtigkeit des Zulässiger Grenzwert...

  • Seite 118: Kraftstoffdichtigkeit Des Förderventils

    8. Messen, wie lange es dauert, bis der Druck von 13,73 auf 12,75 MPa (137,3 auf 127,5 bar, 1991 auf 1849 psi) fällt. 9. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, die Pumpe austauschen oder einem von KUBOTA zugelassenen Pumpenwartungsdienst zur Reparatur geben. 10 Sekunden 13,73 → 12,75 MPa Werksspezifikation 137,3 →...

  • Seite 119: Kraftstoffeinspritzdruck

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR VORSICHT • Den Einspritzdruck und das Strahlbild prüfen. Dafür sorgen, dass niemand in der Richtung steht, in der sich der Nebel ausbreitet. Wenn der Strahl direkt den menschlichen Körper trifft, können Zellen zerstört werden, und es kann zu einer Blutvergiftung kommen. 9Y1210892ENS0017DE0 Düsenstrahlbild 1.

  • Seite 120: Demontage Und Zusammenbau

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Düsenhalter 1. Die Düsensicherungsmutter (7) in einen Schraubstock einspannen. 2. Den Düsenhalter (1) aufschrauben und die inneren Teile herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Die Düse mit sauberem Dieselkraftstoff zusammenbauen. • Die Stößelstange (4) in der korrekten Richtung einbauen. •...

  • Seite 121: Frontgewicht Ausbauen

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Batteriekabel und Batterie VORSICHT • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel von der Batterie nehmen. Beim Anschließen der Kabel an die Batterie zuerst das Pluskabel verbinden. 1. Die untere Verkleidung ausbauen. 2. Das Minuskabel (2) von der Batterie (1) trennen. 3.

  • Seite 122: Lüfterabdeckung

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Lüfterabdeckung 1. Die Lüfterabdeckung ausbauen (3). (Beim Zusammenbau) • Den Gaszug und den Kabelbaum in ihre gezeigte ursprüngliche Position bringen. (1) Gaszug (4) Schraube (2) Schraube (5) Kabelbaum (3) Lüfterabdeckung 9Y1210892ENS0026DE0 1-S27 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 123: Kraftstoffschläuche, Gaszug, Kabelstecker

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Kraftstoffschläuche, Gaszug, Motorhaubenhalterung Kabelstecker 1. Den Kraftstoffüberlaufschlauch (1) trennen. 2. Den Gaszug (2) trennen. 3. Den Kraftstoffschlauch (3) trennen. 4. Den Kabelstecker (8) vom Kühlmitteltemperatursensor trennen. 5. Die Motorhaubenhalterung (6) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Kraftstoffschläuche verbinden. •...
  • Seite 124 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zapfenwellenkupplungsantriebsriemen 1. Die Riemenabdeckung (2) ausbauen. 2. Die Mutter (7) der Spannrollenfeder lösen. 3. Den Riemenspannrollenträger (6) ausbauen. 4. Die Zapfwellenkupplungsantriebsriemen (1) ausbauen. 5. Die Befestigungsschrauben Zapfwellenkupplung ausbauen. 6. Die Zapfwellenkupplung (5) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Spannung der Zapfwellenkupplungsfeder einstellen. Siehe Seite G-40.
  • Seite 125 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Hauptkabelbaum trennen 1. Den Kabelstecker (1) vom Motoröldrucksensor (8) trennen. 2. Den Stecker (2) von der Anlasserklemme ST trennen. 3. Den Kabelbaum (3) von der Anlasserklemme B trennen. 4. Das Massekabel (7) von hinteren Lagerschild (6) trennen. 5.
  • Seite 126 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Motorbefestigungsmutter Kupplungsbefestigungsschraube 1. Die Motorbefestigungsmuttern (2), (5) ausbauen. 2. Das Massekabel (1) trennen. 3. Die Kupplungsbefestigungsschrauben (8) ausbauen. 4. Die Kupplung von der Lüfterantriebsriemenscheibe (9) trennen. (Beim Zusammenbau) 25,9 bis 27,4 N·m Anzugsmoment Motorbefestigungsmutter 2,6 bis 2,8 kp·m 19,1 bis 20,3 Fußpfund (1) Massekabel (6) Motoraufnahme (links)

  • Seite 127: Äußere Motorteile Ausbauen

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (2) Äußere Motorteile ausbauen Kühlmittel entleeren und äußere Motorteile ausbauen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht bei laufendem Motor und nicht unmittelbar danach öffnen. Es spritzt heißes Wasser Kühler. Öffnen Verschlussdeckels mindestens 10 Minuten warten, bis der Kühler abgekühlt ist.

  • Seite 128: Zylinderkopf Und Ventile

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (3) Zylinderkopf und Ventile Ventildeckel 1. Den Entlüfterschlauch trennen. 2. Die Ventildeckelschrauben ausbauen. 3. Den Ventildeckel (1) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Prüfen, dass die Ventildeckeldichtung unversehrt ist. 9,81 bis 11,2 N·m Ventildeckelschraube 1,00 bis 1,15 kp·m (G23) 7,24 bis 8,31 Fußpfund Anzugsmoment...
  • Seite 129 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Düsenhitzedichtung ausbauen WICHTIG • Der Durchmesser verwendenden Kreuzschlitzschraubendrehers (1) soll größer als das Loch in der Hitzedichtung (ca. 6,0 mm (0,24 Zoll)) sein. 1. Den Kreuzschlitzschraubendreher (1) ein Stück in das Loch der Hitzedichtung schieben. 2. Den Kreuzschlitzschraubendreher drei oder vier Mal in beide Richtungen drehen.
  • Seite 130 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung 1. Die Rohrschellen (1) lockern und die Rücklaufleitung (2) abnehmen. 2. Die Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge (n) bis (a) ausbauen und den Zylinderkopf abnehmen. 3. Die Zylinderkopfdichtung abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden. •...
  • Seite 131 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ventile 1. Die Ventilkappen (2) abnehmen. 2. Mit dem Ventilfederwerkzeug (1) auf den Ventilfederteller (4) drücken und die Ventilkeile (3) entnehmen. 3. Ventilfederteller (4), Ventilfeder (5) und Ventilschaftdichtung (6) ausbauen. 4. Das Ventil (7) ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 132: Steuergehäuse Und Steuerzahnräder

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (4) Steuergehäuse und Steuerzahnräder Ölwanne und Ölsieb 1. Die Ölwannenbefestigungsschrauben ausbauen. 2. Die Ölwanne (2) entfernen. 3. Das Ölsieb (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Das Ölsieb und das Filtersieb reinigen und einbauen. • Den O-Ring einer Sichtprüfung unterziehen, Motoröl auftragen und einbauen.

  • Seite 133: Getriebegehäuse

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Getriebegehäuse 1. Die Kraftstoffförderpumpe ausbauen. 2. Das Getriebegehäuse ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den Öldichtring dünn mit Fett bestreichen und einbauen. Sicherstellen, dass die Lippe nicht herausragt. (1) Getriebegehäuse Schraubenlänge = 45 mm (1,8 Zoll) Schraubenlänge = 50 mm (2,0 Zoll) Schraubenlänge = 55 mm (2,2 Zoll)
  • Seite 134 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Einspritzpumpe 1. Die Startfeder (4) auf der Seite des Ausrückhebels (5) abnehmen. 2. Den Regelstangenstift (2) an der Kerbe (1) des Kurbelgehäuses ausrichten und die Einspritzpumpe (3) ausbauen. 3. Die Einspritzpumpen-Einstellscheiben entfernen. 4. Die Einspritzpumpe darf normalerweise nicht zerlegt werden. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 135 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Nockenwellenzahnrad, Zwischenzahnrad Drehzahlreglerantriebsrad 1. Das Zwischenzahnrad 1 (4) ausbauen. 2. Den Einspritzpumpen-Nockenwellenanschlag (7) ausbauen. 3. Das Einspritzpumpen-Nockenwellenzahnrad Einspritzpumpennockenwelle (8) herausziehen. 4. Den Nockenwellenanschlagbolzen entfernen. 5. Das Nockenwellenzahnrad (3) mit Nockenwelle ausbauen. 6. Den außenliegenden Sicherungsring (10) Drehzahlreglerwelle (11) bauen.

  • Seite 136: Kolben Und Pleuelstange

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (5) Kolben und Pleuelstange Pleuelstangenlagerdeckel 1. Die Pleuelstangenlagerdeckel ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Markierungen (a) aufeinander richten. (Die Markierungen zeigen zur Einspritzpumpe.) • Motoröl auf die Pleuelstangenschrauben auftragen, die Schrauben von Hand eindrehen und danach mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.
  • Seite 137 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einem Kolbenringwerkzeug ausbauen. 2. Den Kolbenbolzen (7) ausbauen und die Pleuelstange (6) vom Kolben (5) trennen. (Beim Zusammenbau) • Die Ringe so einbauen, dass die Herstellermarkierung (12) neben dem Stoß zum Kolbenboden zeigt. •...

  • Seite 138: Schwungrad Und Kurbelwelle

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (6) Schwungrad und Kurbelwelle Schwungrad 1. Das Schwungrad mit der Schwungradarretierung feststellen, damit es nicht dreht. 2. Alle Schwungradschrauben (1) ausbauen und das Schwungrad (2) abziehen. (Beim Zusammenbau) • Die Markierung "1TC"(a) außen am Schwungrad waagerecht mit der Ausrichtmarkierung (b) am hinteren Lagerschild fluchten.

  • Seite 139: Hauptlagergehäusebaugruppe

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Kurbelwellenbaugruppe 1. Die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) ausbauen. 2. Die Kurbelwellenbaugruppe komplett herausziehen. WICHTIG • Das Kurbelgehäuselager 1 vor Beschädigung durch das Kurbelwellenzahnrad usw. schützen. (Zahnrad mit Tesafilm o. Ä. umwickeln) (Beim Zusammenbau) • Den Ölkanal der Kurbelwelle mit Druckluft reinigen. •...

  • Seite 140: Instandhaltung

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR [3] INSTANDHALTUNG (1) Zylinderkopf und Ventile Spaltmaß 1. Den Zylinderkopf abbauen. (Nicht die Zylinderkopfdichtung entfernen.) 2. Den Kolben nach oben bewegen und an drei Stellen des Kolbenbodens Lötdrahtstücke [1,5 mm Durchm. (0,059 Zoll Durchm.), 5 bis 7 mm lang (0,197 bis 0,276 Zoll lang)] mit Schmierfett fixieren, ohne dass der Lötdraht die Einlassventile, Auslassventile oder Wirbelkammern berührt.

  • Seite 141: Flachheit Der Zylinderkopfoberfläche

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Flachheit der Zylinderkopfoberfläche 1. Die Zylinderkopfoberfläche reinigen. 2. Ein Lineal wie in der Abbildung gezeigt über die vier Kanten und zwei Diagonalen des Zylinderkopfs legen. 3. Den Spalt mit einer Fühlerlehre messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Zylinderkopf mit einer Planschleifmaschine plan schleifen.
  • Seite 142 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ventilrückstand 1. Zylinderkopfoberfläche, Ventilsitzfläche und Ventilsitz reinigen. 2. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen. 3. Den Ventilrückstand mit einer Tiefenlehre messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, das Ventil austauschen. 5. Wenn der zulässige Grenzwert auch mit einem neuen Ventil überschritten wird, den Zylinderkopf austauschen.
  • Seite 143 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ventilführung austauschen (Beim Ausbau) 1. Die alte Ventilführung mit dem Wechselwerkzeug für Ventilführungen ausdrücken. (Siehe Seite G-62.) (Beim Einbau) 1. Die neue Ventilführung und Ventilführungsbohrung reinigen und Motoröl auftragen. 2. Die neue Ventilführung mit dem Wechselwerkzeug für Ventilführungen einpressen.
  • Seite 144 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ventil und Ventilsitz korrigieren HINWEIS • Vor der Korrektur von Ventil und Sitz den Ventilschaft und Innendurchmesser Ventilführungsbereichs vermessen und bei Bedarf korrigieren. • Nach der Korrektur des Ventilsitzes den Ventilrückstand prüfen. 1) Ventil korrigieren 1. Das Ventil mit einer Ventilschleifmaschine überarbeiten. [G23] 0,79 rad Ventilsitzflächenwinkel...
  • Seite 145 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ventile läppen 1. Auf die zu läppende Ventilfläche gleichmäßig Läpppaste auftragen. 2. Das Ventil in die Ventilführung einsetzen. Das Ventil mit einem Ventilläpper oder Schraubendreher in seinen Sitz läppen. 3. Nach dem Läppen des Ventils die Läpppaste abwaschen, Öl auftragen und das Ventil noch einmal mit Öl läppen.

  • Seite 146: Ventilfedervorspannung

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ventilfedervorspannung 1. Die Ventilfeder in ein Prüfgerät setzen und auf ihre Einbaulänge im Motor zusammendrücken. 2. Die Kompressionslast auf dem Messgerät ablesen. 3. Austauschen, wenn der Messwert unter dem zulässigen Grenzwert liegt. [G23] 65 N / 27,0 mm Werksspezifikation 6,6 kp / 27,0 mm 15 Pfund / 1,06 Zoll...
  • Seite 147 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Fluchtung der Stößelstange 1. Die Stößelstange auf Prismenblöcke legen. 2. Den Schlag der Stößelstange messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Stößelstange austauschen. Fluchtung der 0,25 mm Zulässiger Grenzwert Stößelstange 0,0098 Zoll 9Y1210892ENS0067DE0 Ölspalt zwischen Stößel und Stößelführungsbohrung 1.

  • Seite 148: Steuerräder, Nockenwelle Und Drehzahlreglerantriebsrad

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (2) Steuerräder, Nockenwelle und Drehzahlreglerantriebsrad Steuerzahnräder-Flankenspiel 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze am Zahnradzahn ansetzen. 2. Das Zahnrad bewegen und das Zahnflankenspiel messen. Das Gegenzahnrad dazu festhalten. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Ölspalt von Welle und Zahnrad prüfen.
  • Seite 149 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Axialspiel des Zwischenzahnrads 1 1. Eine Messuhr mit der Spitze am Zwischenzahnrad ansetzen. 2. Das Zwischenzahnrad vor und zurück bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, Distanzring Zwischenzahnrads austauschen. 0,20 bis 0,51 mm Werksspezifikation 0,0079 bis 0,020 Zoll...
  • Seite 150 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Nockenhöhe 1. Die Höhe des Nockens am höchsten Punkt mit einem Außenmikrometer messen. 2. Liegt der gemessene Wert unter dem zulässigen Grenzwert, die Nockenwelle austauschen. [G23] 26,88 mm Werksspezifikation 1,058 Zoll Nockenhöhe am Einlass und Auslass 26,83 mm Zulässiger Grenzwert 1,056 Zoll...

  • Seite 151: Ölspalt Zwischen Zwischenzahnradwelle Zwischenzahnradbuchse

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Zwischenzahnradwelle Zwischenzahnradbuchse 1. Den Außendurchmesser der Zwischenzahnradwelle mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Zwischenzahnradbuchse mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Wenn der Ölspalt den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Buchse austauschen. Wenn der zulässige Grenzwert auch dann überschritten wird,...

  • Seite 152: Kolben Und Pleuelstange

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (3) Kolben und Pleuelstange Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung 1. Den Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung mit einem Innenmessgerät messen. 2. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolben austauschen. [G23] 20,000 bis 20,013 mm Werksspezifikation...
  • Seite 153 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Pleuelaugenbuchse austauschen (Beim Ausbau) 1. Die alte Buchse Wechselwerkzeug für Pleuelaugenbuchse auspressen. (Siehe Seite G-63.) (Beim Einbau) 1. Eine neue Pleuelaugenbuchse und die Pleuelaugenbohrung reinigen und Motoröl auftragen. 2. Die neue Buchse (Ersatzteil) mit dem Wechselwerkzeug für die Pleuelaugenbuchse einpressen.

  • Seite 154: Kolbenringstoß

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Kolbenringstoß 1. Den Kolbenring mit Kolben in den unteren Teil des Zylinders (der am wenigsten verschlissene Bereich) einsetzen. 2. Das Kolbenringstoßspiel mit einer Fühlerlehre messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolbenring austauschen. [G23] Werksspe- 0,20 bis 0,35 mm...

  • Seite 155: Spiel Zwischen Kolbenring Und Kolbenringnut

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Spiel zwischen Kolbenring und Kolbenringnut 1. Die Ringe und Ringnuten reinigen und jeden Ring in seine Nut einsetzen. 2. Mit einer Fühlerlehre oder Tiefenlehre das Spiel zwischen Ring und Nut messen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolbenring austauschen.

  • Seite 156: Kurbelwelle

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (4) Kurbelwelle Axialspiel der Kurbelwelle 1. Eine Messuhr mit der Spitze am Ende der Kurbelwelle ansetzen. 2. Die Kurbelwelle vor und zurück bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Axiallager austauschen. 4.
  • Seite 157 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Fluchtung der Kurbelwelle 1. Die Kurbelwelle an beiden Endzapfen in Prismenblöcken auf einer Planscheibe abfangen. 2. Eine Messuhr mit der Spitze am mittleren Lagerzapfen ansetzen. 3. Den Schlag der Kurbelwelle messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Kurbelwelle austauschen.
  • Seite 158 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Hubzapfen und Hubzapfenlager (G23) 1. Den Hubzapfen und das Hubzapfenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Hubzapfen legen. 3. Den Pleuelstangenlagerdeckel aufsetzen, Pleuelstangenschrauben vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Lagerdeckel wieder abnehmen. 4. Das Plastigage mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln. 5.
  • Seite 159 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Hubzapfen und Hubzapfenlager (G26) 1. Den Hubzapfen und das Hubzapfenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Hubzapfen legen. 3. Den Pleuelstangenlagerdeckel aufsetzen, Pleuelstangenschrauben vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Lagerdeckel wieder abnehmen. 4. Das Plastigage mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln. 5.
  • Seite 160 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 (G23) 1. Den Außendurchmesser vorderen Kurbelwellenlagerzapfens einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Wenn der Ölspalt den zulässigen Grenzwert überschreitet, das Kurbelwellenlager 1 austauschen.
  • Seite 161 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 (G26) 1. Den Außendurchmesser vorderen Kurbelwellenlagerzapfens einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, das Kurbelwellenlager 1 austauschen.
  • Seite 162 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 und Kurbelwellenlager 3 (G23) 1. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Lagerzapfen legen. 2. Das Lagergehäuse einbauen, die Lagergehäuseschrauben 1 mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen und das Lagergehäuse wieder ausbauen. 3. Das Plastigage mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln. 4.
  • Seite 163 G23-2, G26-2, WSM MOTOR (Fortgesetzt) (Referenz) • Kurbelwellenlager 2 und 3 mit Untergröße (0,20 mm (0,0079 Zoll)) Lager Teilenummer Markierung Kurbelwellenlager 2 02 1G460-23930 020 US Kurbelwellenlager 3 02 1G460-23940 • Kurbelwellenlager 2 und 3 mit Untergröße (0,40 mm (0,016 Zoll)) Lager Teilenummer Markierung...
  • Seite 164 G23-2, G26-2, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 und Kurbelwellenlager 3 (G26) 1. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Lagerzapfen legen. 2. Das Lagergehäuse einbauen, die Lagergehäuseschrauben 1 mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen und das Lagergehäuse wieder ausbauen. 3. Das Plastigage mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln. 4.

  • Seite 165: Zylinder

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (5) Zylinder Zylinderverschleiß 1. Den Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchse an sechs Stellen (siehe Abbildung) mit einem Innenmessgerät messen und den größten und den kleinsten Innendurchmesser bestimmen. 2. Die Differenz (den maximalen Verschleiß) zwischen größtem und kleinstem Innendurchmesser ermitteln. 3.

  • Seite 166: Ölpumpe (G23)

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR Zylinder korrigieren (Übergröße) (G26) 1. Einen über den zulässigen Grenzwert hinaus verschlissen Zylinder auf das angegebene Maß bohren und honen. 76,500 bis 76,519 mm Werksspezifikation Innendurchmesser der 3,0119 bis 3,0125 Zoll Zylinderlaufbuchse 76,65 mm (Übergröße) Zulässiger Grenzwert 3,018 Zoll 2.

  • Seite 167: Ölpumpe (G26)

    G23-2, G26-2, WSM MOTOR (7) Ölpumpe (G26) Spiel zwischen Innenrotor und Außenrotor 1. Das Spiel zwischen den Nocken des Innenrotors und des Außenrotors mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn das Spiel die Werksspezifikation überschreitet, die Ölpumpenrotorbaugruppe austauschen. Spiel zwischen 0,060 bis 0,18 mm Innenrotor und Werksspezifikation 0,0024 bis 0,0071 Zoll...
  • Seite 168 TRIEBWERKACHSE KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 169 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 2-M1 2. ABSCHNITT HST ........................2-M2 3. HINTERACHSE .......................... 2-M3 4. BREMSE............................. 2-M4 5. ZAPFWELLENKUPPLUNG ......................2-M5 [1] MECHANISCHE ZAPFWELLENKUPPLUNG ..............2-M5 (1) Aufbau ..........................2-M5 (2) Zapfwellenkupplung "Eingekuppelt" ................2-M6 (3) Zapfwellenkupplung "Ausgekuppelt" ................2-M7 [2] HYDRAULISCHE ZAPFWELLENKUPPLUNG..............

  • Seite 170: Aufbau

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 1. AUFBAU (1) Abschnitt HST (5) Abschnitt Bremse Vom Motor [C] Vorderer Abschnitt (2) Kegelradwelle (6) Abschnitt Hinterachse (links) Zu Differenzialgetriebe und Transaxle-Gehäuse (3) Abschnitt Hydraulikpumpe (7) Abschnitt Differenzialgetriebe Hinterachse [D] Hinterer Abschnitt (4) Abschnitt Differenzialsperre Rechts Transaxle-Gehäuse Links...

  • Seite 171: Abschnitt Hst

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 2. ABSCHNITT HST (1) Überdruckventil (Rückwärts) (8) HST-Pumpenwelle (14) Taumelscheibe und Vorderseite (2) Ölkanal (9) Ventilkegel L Taumellager Rückseite (3) Mittelgehäuse (10) Feder (15) HST-Motorwelle Rechts (4) Überdruckventil (Vorwärts) (11) Feder (16) Sicherungsring Links (5) Messanschluss (Vorwärts) (12) Axialkugellager (17) Kolben (6) Vorschaltventil...

  • Seite 172: Hinterachse

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 3. HINTERACHSE (1) Hinterachse (links) (10) Innere Endantriebsabdeckung (19) Spiraltellerrad (28) Sicherungsring (2) Öldichtring (11) Maschinenrahmen (20) Kugellager (29) Differenzialsperrenfeder (3) Sicherungsring (12) Öldichtring (21) Einstellscheibe (30) Schaltgabel (4) Äußere (13) Öldichtring (22) Sicherungsring (31) Stift Endantriebsabdeckung (14) Differenzialsperrenkupplung (23) Differenzialgetriebewelle...

  • Seite 173: Bremse

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 4. BREMSE (1) Bremspedal (2) Bremsstange (3) Bremsfeder (4) Bremsnockenhebel (5) Festellbremssperrpedal (6) O-Ring (7) Sicherungsring (8) Reibscheibe (9) Bremsscheibe (10) Reibscheibe (11) Sicherungsring (12) Stellglied (13) Kugel (14) Differenzialgetriebewelle Bremse besteht Bremspedal (1), Feststellbremssperrpedal (5), Bremsfeder (3), Bremsstangen (2), Bremsnockenhebel (4).

  • Seite 174: Zapfwellenkupplung

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 5. ZAPFWELLENKUPPLUNG [1] MECHANISCHE ZAPFWELLENKUPPLUNG (1) Aufbau (1) Riemenscheibe (7) Vorderer Zapfwellenträger (13) Feder (19) Zapfwellenspannrolle (2) Kugellager (8) Motoraufnahme (links) (14) Zapfwellenzughalterung (20) Ausrückarm (3) Bremsfeder (9) Bremsbacke (15) Kupplungszug (4) Kugellager (10) Riemenscheibe (16) Feder [A] Vorderansicht (5) Sicherungsring (11) Zapfwellenspannarm...

  • Seite 175: Zapfwellenkupplung "Eingekuppelt

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE (2) Zapfwellenkupplung "Eingekuppelt" (1) Riemenscheibe (5) Feder (9) Riemenscheibe (13) Ausrückarm (Motor-/Schwungradseite) (6) Zapfwellenzughalterung (Zapfwellenkupplungsseite) (14) Zapfwellenspannrolle (2) Feder (7) Kupplungszug (10) Bremsbacke (3) Zapfwellenspannarm (8) Feder (11) Keilriemen Zur Zapfwellenhebelseite (4) Träger (12) Zapfwellenbremsbaugruppe Wenn Zapfwellenhebel "EINGEKUPPELT"...

  • Seite 176: Zapfwellenkupplung "Ausgekuppelt

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE (3) Zapfwellenkupplung "Ausgekuppelt" (1) Riemenscheibe (5) Feder (9) Riemenscheibe (12) Zapfwellenbremsbaugruppe (Motor-/Schwungradseite) (6) Zapfwellenzughalterung (Zapfwellenkupplungsseite) (13) Ausrückarm (2) Feder (7) Kupplungszug (10) Bremsbacke (14) Zapfwellenspannrolle (3) Zapfwellenspannarm (8) Feder (11) Keilriemen (4) Träger Wenn der Zapfwellenhebel "AUSGEKUPPELT" ist, ist der Zapfwellenkupplungszug (7) frei. Da die Feder (2) an dem Zapfwellenspannarm (3) zieht, wird die Zapfwellenspannrolle (14) vom Keilriemen (11) getrennt.

  • Seite 177: Hydraulische Zapfwellenkupplung

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE [2] HYDRAULISCHE ZAPFWELLENKUPPLUNG (1) Aufbau (1) Zapfwellenkappe (9) Platte (Scheibe) (17) Sicherungsring (25) Bremsplatte (2) Sicherungsring (10) Platte (Trennplatte) (18) Öldichtring (26) Bremsscheibe (3) O-Ring (11) Vorderes Zapfwellengehäuse (19) Sicherungsring (27) Kugellager (4) Angetriebene Riemenscheibe (12) O-Ring (20) Vordere Zapfwelle (28) Öldichtring (5) Kugellager...

  • Seite 178: Zapfwellenkupplung "Eingekuppelt

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE (2) Zapfwellenkupplung "Eingekuppelt" (1) Angetriebene Riemenscheibe (7) Bremsfeder Zapfwellenkupplung Zapfwellenkupplung (2) Vorderes Gehäuse (8) Vordere Zapfwelle "Eingekuppelt" "Ausgekuppelt" (3) Keilwellennabe (9) Bremsplatte Hochdruck-Hydrauliköl vom Ölkanal zum Ölbehälter der (4) Scheibe (10) Bremsscheibe Zapfwellensteuerventil Zapfwellenkupplung (5) Trennplatte (11) Zapfwellenkupplungsgehäuse (6) Kupplungskolben Abbildung...

  • Seite 179: Zapfwellenkupplung "Ausgekuppelt

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE (3) Zapfwellenkupplung "Ausgekuppelt" (1) Riemenscheibe (5) Trennplatte (9) Bremsplatte Zapfwellenkupplung (2) Gehäuse (6) Kupplungskolben (10) Bremsscheibe "Ausgekuppelt" (3) Keilwellennabe (7) Bremsfeder Zapfwellenkupplung (4) Scheibe (8) Zapfwellenkupplungsgehäuse "Eingekuppelt" Wenn der Zapfwellenhebel "AUSGEKUPPELT" ist, strömt kein Hydraulköl zur Zapfwellenkupplungsbaugruppe. Die Bremsfeder (7) drückt den Kupplungskolben (6) in Richtung Zapfwellenkupplungsgehäuse.

  • Seite 180: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................2-S1 2. WARTUNGSDATEN........................2-S5 3. ANZUGSMOMENTE ........................2-S6 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................2-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................2-S7 [2] VORBEREITUNG ........................2-S16 (1) Getriebe und Motor trennen ..................2-S16 [3] ZERLEGEN .........................2-S26 (1) Transaxle........................2-S26 (2) Zapfwellenkupplung.......................2-S35 [4] INSTANDHALTUNG......................2-S39 (1) Hydrostatikgetriebe......................2-S39 (2) Transaxle-Gehäuse .......................2-S41 (3) Bremse ..........................2-S42 (4) Mechanische Zapfwellenkupplung ................2-S42...

  • Seite 181: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 1. FEHLERSUCHE HYDROSTATIKGETRIEBE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite System funktioniert Ölstand zu niedrig Ölstand prüfen bzw. G-21 in keiner Richtung Öl auf den richtigen Stand bringen Fahrpedalgestänge beschädigt Gestänge reparieren 2-S9, 2-S19 Ladedruck zu niedrig Reihenfolge zur G-45 Lösung...
  • Seite 182 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Energieverlust Ölstand zu niedrig Ölstand prüfen bzw. 2-S16 Öl auf den richtigen Stand bringen Fahrpedalgestänge beschädigt Gestänge reparieren 2-S9, 2-S19 Ladedruck zu niedrig 1. Ölfilterpatrone G-45 austauschen 2. Ladedruck prüfen 2-S9 3.

  • Seite 183: Abschnitt Fahrgetriebeschaltung

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE ABSCHNITT FAHRGETRIEBESCHALTUNG Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Getriebegeräusche Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen G-21 Zahnrad verschlissen oder gebrochen Austauschen 2-S32 Lager verschlissen Austauschen – Zahnrad rutscht Schaltgabelfeder ermüdet Austauschen 2-S32 durch Schaltgabel oder Schaltring verschlissen Austauschen 2-S32 Schaltgabel verbogen Austauschen...

  • Seite 184: Abschnitt Zapfwellenkupplung

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE ABSCHNITT ZAPFWELLENKUPPLUNG Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Zapfwellenkupplung Betriebsdruck zu niedrig Prüfen 2-S14 rutscht durch Zapfwellenkupplungsventil arbeitet fehlerhaft Reparieren oder 2-S35 ersetzen Kupplungsscheibe oder Antriebsscheibe Austauschen 2-S35 übermäßig verschlissen Verformung am Kupplungskolben Austauschen 2-S38 Zapfwellenkupplungsfeder gebrochen Austauschen 2-S38 Falsche Spannung der...

  • Seite 185: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ladeüberdruckventil Einstelldruck 0,4 bis 0,6 MPa – • Öltemperatur 4,1 bis 5,9 bar 50 °C (122 °F) 60 bis 80 psi Hochdruck-Überdruckventil Einstelldruck 24,0 bis 25,0 MPa – (Vorwärts) 241 bis 250 bar •...

  • Seite 186: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Ladeüberdruck-Kontrollschraube (G 1/4) 29 bis 44 3,0 bis 4,5 22 bis 32 Innensechskantschraube (Vorwärts und Rückwärts)

  • Seite 187: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Feststellbremse prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Die Maschine auf fester, gerader Fläche abstellen. • Zur Prüfung den Motor abstellen, den Schlüssel abziehen, das Mähwerk und den Grassammler in die tiefste Stellung senken und die Räder mit Keilen verblocken.

  • Seite 188: Höchstgeschwindigkeit Einstellen Vorwärts

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Höchstgeschwindigkeit einstellen Vorwärts 1. Das Fahrpedal (4) nach unten an den Anschlag bringen und die Anschlagschraube verdrehen, HST-Pedalträger (3) berührt. 2. Die Länge der Anschlagschraube (2) "A" auf 20 mm (0,79 Zoll) einstellen und die Schraube kontern. Rückwärts 1.
  • Seite 189 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE HST-Neutralstellung einstellen 1. Den Motor starten. 2. Den Motor mit Höchstdrehzahl laufen lassen. 3. Die Sicherungsschraube (2) lösen. HINWEIS • Zum Einstellen HST-Neutralstellung Sicherungsschraube ungefähr zwei Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn lösen, ohne dass die Mutter nach innen herunterfällt.
  • Seite 190 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Ansprechdruck (Vorwärts) VORSICHT • Bei der Überprüfung die Maschine auf einer ebenen Fläche parken. • Diese Arbeit ist von zwei Personen auszuführen. 1. Die Hinterräder heben, die Maschine unter dem Rahmen abstützen und die Hinterräder ausbauen. 2.
  • Seite 191 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Ansprechdruck (Rückwärts) VORSICHT • Bei der Überprüfung die Maschine auf einer ebenen Fläche parken. • Diese Arbeit ist von zwei Personen auszuführen. 1. Die Hinterräder heben, die Maschine unter dem Rahmen abstützen und die Hinterräder ausbauen. 2.

  • Seite 192: Hst-Neutralfeder (Für Dynamisches Bremsen) Prüfen Und Einstellen

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE HST-Neutralfeder (für dynamisches Bremsen) prüfen und einstellen WARNUNG • Die Maschine nicht in Gebrauch nehmen, wenn sich die Maschine auf ebener Strecke von allein bewegt. • Wenn die Maschine auf ebener Strecke kriecht, ohne dass das Fahrpedal betätigt ist, oder wenn das Pedal nach dem Wegnehmen zu Fußes zu langsam in die Stellung "Neutral"...
  • Seite 193 Überdruckventil nachstellen (das HST arbeitet nicht, weil die Innensechskantschraube locker ist) WICHTIG • Eine Neueinstellung des Überdruckventils wird nicht empfohlen. KUBOTA empfiehlt Originalteile. • Wenn der Druck versehentlich zu hoch eingestellt wird, kann das HST-System beim Einstellen beschädigt werden! HINWEIS •...
  • Seite 194 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Betätigungsdruck der Zapfwellenkupplung VORSICHT • Zur Prüfung die Maschine auf einem ebenen Boden abstellen und die Feststellbremse betätigen. 1. Das Heck des Traktors anheben und das linke Hinterrad ausbauen. 2. Den Zapfwellenkupplungsdruckschlauch Zapfwellenkupplungsbaugruppe (1) trennen und den Adapter, Kabel Manometer zwischen...

  • Seite 195: Abstand Zwischen Zapfwellenspannarm Und Ausrückarm Einstellen

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Abstand zwischen Zapfwellenspannarm und Ausrückarm einstellen 1. Den Zapfwellenhebel (1) in die "AUSGEKUPPELTE" Stellung "B" bringen, so dass der Kupplungszug (3) frei ist. 2. Den Ausrückarm (6) in Kontakt mit dem Zapfwellenspannarm (2) drücken. Die Schraube (5) anziehen. 3.

  • Seite 196: Vorbereitung

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE [2] VORBEREITUNG (1) Getriebe und Motor trennen Getriebeöl ablassen VORSICHT • Vor dem Überprüfen und Wechseln des Getriebeöls stets den Motor abstellen. 1. Eine Ölwanne unter die Maschine stellen. 2. Die Ablassschraube (1), (2) unten am Getriebegehäuse ausbauen.
  • Seite 197 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Grassammler 1. Den Grassammler mit den Nylon-Hebeseilen aufhängen. 2. Den Grassammler mit einem Werkstattheber unterstützen, um die Grassammlerbolzen (5) zum leichteren Ausbau zu entlasten. 3. Die Grassammlerbolzen (5) ausbauen. 4. Den Kabelbaumstecker (6) trennen. 5. Die Hydraulikschläuche (7) trennen. 6.
  • Seite 198 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Sitz 1. Den Sitzschalterstecker (3) trennen. 2. Den Federstecker (2) entfernen. 3. Den Sitz (1) ausbauen. (1) Sitz (3) Sitzschalterstecker (2) Federstecker 9Y1210892TXS0018DE0 2-S18 KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 199 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Fahrpedal und Kotflügel 1. Das Fahrpedal (2) ausbauen. 2. Den Feststellbremshebel (7) ausbauen. 3. Die Haltegriffe (4), (6) und die Hebelgriffe (5) ausbauen. 4. Den Kabelbaum, Kraftstoffschläuche Kraftstoffförderpumpe unter dem Kotflügel trennen. (1) Kotflügel (5) Hebelgriff (2) Fahrpedal (6) Haltegriff (links) (3) Schraube (M8)

  • Seite 200: Hydrauliksteuerventil

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Hydrauliksteuerventil 1. Die Stecker von den Sicherheitsschaltern (10), (11) trennen. 2. Die Hydraulikleitung (7) vom Hydrauliksteuerventil (1) trennen. 3. Die Feder (4) ausbauen. (nur G26) 4. Die Befestigungsschrauben der Kotflügelhalterung ausbauen. 5. Die Hydrauliksteuerventileinheit (1) mit der Kotflügelhalterung (2) ausbauen.
  • Seite 201 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Kraftstofftank 1. Den Kraftstoffschlauch vom Kraftstofftank (1) trennen. 2. Den Kraftstofftankhalter (2) ausbauen. 3. Den Kraftstoffschlauch unten am Kraftstofftank so trennen, dass kein Kraftstoff ausläuft. 4. Die Befestigungsschrauben des Kotflügels ausbauen. 5. Das Schachthebelgestänge trennen. 6. Den Kraftstofftank (1) aus der Maschine bauen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 202 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Grassammleraufhängung 1. Den Kabelbaum (4) von der Grassammleraufhängung (1) trennen. 2. Den Maschinenrahmen abstützen. 3. Die Hinterreifen (5) ausbauen. 4. Die Grassammleraufhängung (1) in ein Nylon-Hebeseil hängen. 5. Die Befestigungsschrauben (6) der Grassammleraufhängung ausbauen. 6. Die Grassammleraufhängung (1) von der Maschine trennen. (Beim Zusammenbau) 108,5 bis 130,2 N·m Befestigungsschraube des...
  • Seite 203 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Schachtplatte 1 1. Die Schrauben (3) ausbauen. 2. Die Platten (2), (5) ausbauen. 3. Den Schachtplatte (7) von der Maschine nehmen. 4. Die Getriebebefestigungsschrauben (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) Befestigungsschraube 124 bis 147 N·m Anzugsmoment (M14) der 12,6 bis 15,0 kp·m Getriebebaugruppe 91,2 bis 108 Fußpfund...
  • Seite 204 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Schachtplatte zusammenbauen 3 1. Die Teile wieder in die in der Abbildung gezeigten ursprünglichen Positionen zurückbauen. (1) Rahmen (7) Schacht (2) Unterer Schacht (8) Haarnadelsplint (3) Schachtplatte (links) (9) Schachtverriegelungsklinke (4) Schacht-Flachstab (10) Schachtfeder (5) Montageständer (11) Unterlegscheibe (6) Schachtplatte (rechts) 9Y1210892TXS0025DE0...
  • Seite 205 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Getriebebaugruppe trennen 1. Den Kabelbaum (1) von der Getriebegehäusebaugruppe (8) nehmen. 2. Die Hydraulikleitung (2) von der Getriebegehäusebaugruppe (8) trennen. 3. Den HST-Dämpfer (3) und die Bremsstange (7) trennen. 4. Die Befestigungsschrauben der Getriebebaugruppe ausbauen. 5. Die Getriebebaugruppe in Nylon-Hebeseilen aufhängen. Die Feststellverriegelung an der hinteren Kupplung (5) lösen.

  • Seite 206: Zerlegen

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE [3] ZERLEGEN (1) Transaxle Äußere Teile und Hinterachse 1. Die Hydraulikleitungen (1), (2) trennen. 2. Die Befestigungsschrauben (4) des Hinterachsgehäuses ausbauen. 3. Die Hinterachsgehäuse (3), (5) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den O-Ring nicht beschädigen. Befestigungsschraube 39 bis 44 N·m (M10) des 4,0 bis 4,5 kp·m Hinterachsgehäuses...

  • Seite 207: Hinterachsgehäuse

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Hinterachsgehäuse 1. Die Verbindungsschrauben (1) des Hinterachsgehäuses ausbauen. Danach die innere Endantriebsabdeckung (3) ausbauen. 2. Den Kettenspanner (7) und die Getriebewelle (8) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1216E oder gleichwertig) auf die Anschlussfläche von äußerer Endantriebsabdeckung und innerer Endantriebsabdeckung geben.
  • Seite 208 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Hinterachse und Antriebskette 1. Den Öldichtring (3) aus der äußeren Endantriebsabdeckung (5) bauen. 2. Den Sicherungsring (2) mit einer spitzen Sicherungszange ausbauen. 3. Den Sicherungsring (6) aus der Hinterachse (4) bauen. 4. Die Hinterachse (4) aus der äußeren Endantriebsabdeckung (5) klopfen.
  • Seite 209 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Bremse 1. Den innenliegenden Sicherungsring (1), die Reibscheibe (2), die Bremsscheiben (3), die Reibscheiben (9) und das Stellglied (7) ausbauen. 2. Den außenliegenden Sicherungsring Bremsnockenhebel (4) bauen. 3. Den Bremsnockenhebel äußeren Endantriebsabdeckung (8) bauen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 210 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Hydraulikteile 1. Das Überdruckventil (1) ausbauen. 2. Die Hydraulikpumpe (2) ausbauen. 3. Den Ölfilter (3) ausbauen. 4. Das Prioritätsventil (4) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den O-Ring vor dem Zusammenbau untersuchen. • Den Ölfilter und den Leitungsfilter vor dem Einbau reinigen. (1) Überdruckventil (4) Prioritätsventil (2) Hydraulikpumpe...

  • Seite 211: Bremsgehäuse

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Bremsgehäuse 1. Die Feder (1) ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben Bremsenabdeckung ausbauen. 3. Die Federplatte Bremsgehäusebaugruppe ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Eine neue vordere Dichtung einbauen. (1) Feder (4) Bremsenabdeckung (2) Federplatte (5) Vordere Dichtung (3) Schraube (M8) (6) Hydraulikgetriebe (HST) 9Y1210892TXS0031DE0 Zylinderblock und Taumelscheibe...
  • Seite 212 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE HST-Pumpenwelle, HST-Motorwelle und Kegelradwelle 1. Die HST-Pumpenwelle (6) und die HST-Motorwelle (1) aus dem Getriebegehäuse (4) bauen. 2. Das Zahnradpumpen-Zwischenzahnrad Getriebegehäuse (4) bauen. (Beim Zusammenbau) • Einstellscheiben an die Kegelradwelle setzen und die (HST)-Frontabdeckung an das Getriebegehäuse bauen. (1) HST-Motorwelle (4) Getriebegehäuse (2) Kegelradwelle...

  • Seite 213: Differenzialgetriebe-Einstellscheiben

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Differenzialgetriebe-Einstellscheiben 1. Die Sicherungsringe (1), (5) ausbauen. 2. Die Einstellscheiben (3), (7) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Identische Einstellscheiben in dieselben Positionen bauen. (1) Sicherungsring (links) (5) Sicherungsring (rechts) (2) Getriebegehäuse (6) Kugellager (rechts) (3) Einstellscheibe (links) (7) Einstellscheibe (rechts) (4) Kugellager (links) 9Y1210892TXS0035DE0...
  • Seite 214 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Differenzialgetriebebaugruppe 1. Die Anschlagplatte (12) ausbauen. 2. Das Differenzialgetriebe hintere Differenzialgehäuse (4) aus dem Getriebegehäuse (2) bauen. (Beim Zusammenbau) • Eine identische Einstellscheibe (10) an dieselbe Stelle bauen. • Nach dem Einbau der Scheibe das Zahnflankenspiel im Differenzialgetriebe prüfen und einstellen.

  • Seite 215: Zapfwellenkupplung

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE (2) Zapfwellenkupplung Mechanische Zapfwellenkupplung 1. Die mechanische Zapfwellenkupplungsbaugruppe (1) aus der Maschine bauen. 2. Den Sicherungsring (14) ausbauen. 3. Die mechanische Zapfwellenkupplungsbaugruppe (1) zerlegen. (Beim Zusammenbau) • Den Abstand zwischen Zapfwellenspannarm und Ausrückarm einstellen. (Siehe Seite 2-S15.) (1) Mechanische (8) Feder Zapfwellenkupplungsbaugruppe...
  • Seite 216 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Hydraulische Zapfwellenkupplung 1 1. Nach Ausbau hydraulischen Zapfwellenkupplungsbaugruppe Maschine Sicherungsring (1), (2) entfernen. 2. Die Riemenscheibe vorderen Zapfwellenkupplungsgehäuse (4) bauen. (1) Sicherungsring (4) Vorderes Gehäuse (2) Sicherungsring (5) Lager (3) Riemenscheibe 9Y1210892TXS0038DE0 Hydraulische Zapfwellenkupplung 2 1. Die Gehäusebefestigungsschrauben ausbauen. 2.
  • Seite 217 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Hydraulische Zapfwellenkupplung 3 1. Den Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Stützplatte (5), die Scheiben (6) und die Trennplatten (7) aus dem Kupplungsgehäuse (3) nehmen. 3. Den Sicherungsring (9) und den Öldichtring (8) ausbauen. 4. Den Sicherungsring (10) ausbauen und die vordere Zapfwelle (2) aus dem hinteren Gehäuse (4) nehmen.
  • Seite 218 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Hydraulische Zapfwellenkupplung 4 1. Die Bremsfeder (6) mit dem Zapfwellenkupplungsfederspanner (2) spannen. 2. Den Sicherungsring (1) mit einer Sicherungsringzange ausbauen. 3. Die Zapfwellenkupplung zerlegen. (Beim Zusammenbau) • Die Ringdichtungen nicht beschädigen. (1) Sicherungsring (7) Kupplungskolben (2) Zapfwellenkupplungsfederspanner (8) Ringdichtung (3) Kupplungsgehäuse (9) Bremsplatte...

  • Seite 219: Instandhaltung

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE [4] INSTANDHALTUNG (1) Hydrostatikgetriebe Mittlerer Teil 1. Die Oberfläche (1) des mittleren Tels auf Kratzer und Verschleiß prüfen. 2. Ist Hydrostatikgetriebeeinheit stark verkratzt oder anderweitig verschlissen, muss sie ausgetauscht werden. (1) Oberfläche des mittleren Teils 9Y1210892TXS0042DE0 Ladeventil 1.
  • Seite 220 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Zylinder 1. Den Zylinderblock (1) und die Kolben (2) auf Kratzer und Verschleiß prüfen. 2. Bei Kratzern oder Verschleiß die Zylinderblockbaugruppe austauschen. 3. Die Kolben auf freie Bewegung in den Zylinderblockbohrungen prüfen. 4. Ist der Kolben oder der Zylinderblock riefig, muss die Zylinderblockbaugruppe ausgetauscht werden.

  • Seite 221: Transaxle-Gehäuse

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE (2) Transaxle-Gehäuse Lager 1. Den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in alle Richtungen drücken und ziehen, um diesen auf Verschleiß und Rauheit zu überprüfen. 2. Getriebeöl auf das Lager auftragen und den inneren Laufring festhalten.

  • Seite 222: Bremse

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE (3) Bremse Ebenheit von Stellglied und Lagerhalter 1. Ein 150 mm (5,91 Zoll) oder längeres Haarlineal der Länge nach über die Kontaktfläche von Stellglied und Lagerhalter legen. 2. Die Reibfläche des Stellglieds und des Lagerhalters mit dem Haarlineal prüfen und feststellen, ob eine Fühlerlehre mit 0,30 mm (0,0118 Zoll) in die Abnutzung passt.

  • Seite 223: Austauschen, Wenn Der Messwert Unter Dem Zulässigen

    G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Verschleiß der vorderen Zapfwellenriemenscheibe 1. Den Außendurchmesser vorderen Zapfwellenriemenscheibe einem Außenmikrometer messen. 2. Austauschen, wenn der Messwert unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 123,9 bis 124,0 mm Werksspezifikation Außendurchmesser der 4,878 bis 4,882 Zoll vorderen Zapfwellenrie- 123,0 mm menscheibe Zulässiger Grenzwert 4,843 Zoll...
  • Seite 224 G23-2, G26-2, WSM TRIEBWERKACHSE Ebenheit von Kupplungskolben, Trennplatte und Stützplatte 1. Das Teil auf eine Planscheibe legen. 2. Die Ebenheit durch Einführen einer Fühlerlehre mit dem zulässigen Grenzwert unter dem Teil an mindestens vier Stellen messen. 3. Wenn die Fühlerlehre passt, das Teil austauschen. Ebenheit des 0,15 mm Zulässiger Grenzwert...

  • Seite 225: Vorderachse

    VORDERACHSE KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 226: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................3-S1 2. WARTUNGSDATEN........................3-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................3-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................3-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................3-S4 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................3-S5 (1) Vorderachsbaugruppe trennen..................3-S5 (2) Zerlegen der Vorderachse....................3-S8 [3] INSTANDHALTUNG......................3-S9 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 227: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Vorderräder ziehen Vorspur schlecht eingestellt Einstellen 3-S4 nach rechts oder Ungleicher Reifendruck Einstellen G-66 links Achsschenkelbolzen verschlissen Vorderachsbau- 3-S7 gruppe austauschen Vorderräder flattern Vorspur schlecht eingestellt Einstellen 3-S4 Achsschenkelbolzen verschlissen Vorderachsbau- 3-S7...

  • Seite 228: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradeinstellung Vorspur 0 bis 5 mm – 0 bis 0,2 Zoll Vorderachse Kippkraft 20,0 bis 300 N – 2,04 bis 30,5 kp 4,50 bis 67,4 Pfund Drehzapfen zu Zapfenlagerbuchse Spiel 0 bis 0,231 mm 0,70 mm 0 bis 0,00909 Zoll...

  • Seite 229: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Mutter am Spurstangenkopf 17,7 bis 34,3 1,8 bis 3,5 13,1 bis 25,3 9Y1210892FAS0003DE0...

  • Seite 230: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur 1. Den vorgeschriebenen Reifendruck in den Vorderreifen herstellen. 2. Die Vorderräder geradeaus richten und die Vorspur (B-A) messen. 3. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikation nicht einhält, die Länge der Spurstange korrigieren.

  • Seite 231: Demontage Und Zusammenbau

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Vorderachsbaugruppe trennen Mähwerk abbauen 1. Das Mähdeck in die höchste Stellung bringen. Das Kreuzgelenk (4) trennen. Zum Einbau und Ausbau die unten gezeigten Tastenrollen (vorn) anbauen. RCK48, RCK54: Zwei Stellen 2. Die Schnitthöhe niedriger als 88,9 mm (3,5 Zoll) einstellen. Zum Einbau und Ausbau die in der Abbildung gezeigten Tastenrollen (hinten) anbauen.

  • Seite 232: Frontgewicht, Batterieminuskabel, Zapfwellenabdeckung

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE Frontgewicht, Batterieminuskabel, Haube Zapfwellenabdeckung 1. Das Frontgewicht aus der Frontgewichthalterung (2) bauen. 2. Das Batterieminuskabel von der Batterie trennen. 3. Die Motorhaube (7) öffnen und die Stecker (5) von den Fahrscheinwerfern trennen. 4. Die Motorhaube (7) und die untere Verkleidung (6) abnehmen. 5.
  • Seite 233 G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE Vorderachsbaugruppe trennen 1. Die Hydraulikschläuche (1), (6) vom Servolenkungszylinder (2) trennen. 2. Den Splint (5) ausbauen. 3. Die Mutter (4) lösen. 4. Die Maschine in einem Nylon-Hebeseil aufhängen. 5. Den Sicherungsring (11) und die Unterlegscheibe (10) ausbauen.

  • Seite 234: Zerlegen Der Vorderachse

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE (2) Zerlegen der Vorderachse Achsschenkelbolzen und Buchse 1. Die Splinte (3) und die Muttern (2) ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben (M10) der Servolenkungszylinder ausbauen. 3. Die Servolenkungszylinderbaugruppe Vorderachsgehäusebaugruppe (8) trennen. 4. Die Sicherungsringe (1) ausbauen und die Achsschenkelbolzen (5), (9) von der Vorderachsgehäusebaugruppe (8) trennen.

  • Seite 235: Instandhaltung

    G23-2, G26-2, WSM VORDERACHSE [3] INSTANDHALTUNG Spiel zwischen Drehzapfen und Buchse 1. Den Außendurchmesser Drehzapfens einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Buchse an der Vorderachse mit einem Lehrdorn messen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, austauschen. 0 bis 0,231 mm Werksspezifikation Spiel zwischen 0 bis 0,00909 Zoll...
  • Seite 236 LENKUNG KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 237 MECHANIK INHALT 1. HYDRAULIKKREIS ........................4-M1 [1] MODELL G23 MIT MECHANISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG ........4-M1 [2] MODELL G26 MIT HYDRAULISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG ........4-M2 2. LENKSTEUERUNG........................4-M3 3. LENKZYLINDER......................... 4-M4 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 238: Hydraulikkreis

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG 1. HYDRAULIKKREIS [1] MODELL G23 MIT MECHANISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG (1) HST-Pumpenwelle, Zylinder / Kolben (2) Ölsieb (3) Hydraulikpumpe (4) Motor (5) Überdruckventil (6) Hydrauliksteuerventileinheit (7) Prioritätsventil (8) Überdruckventil (Ölfilter) (9) Ölfilter (10) Überdruckventil (11) Lenksteuerung (12) Lenkzylinder Zum Getriebegehäuse Zum HST (Hydrostatikgetriebe)

  • Seite 239: Modell G26 Mit Hydraulischer Zapfwellenkupplung

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG [2] MODELL G26 MIT HYDRAULISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG (1) HST-Pumpenwelle, Zylinder / Kolben (2) Ölsieb (3) Hydraulikpumpe (4) Motor (5) Überdruckventil (6) Hydrauliksteuerventileinheit (7) Prioritätsventil (8) Überdruckventil (Ölfilter) (9) Ölfilter (10) Überdruckventil (11) Lenksteuerung (12) Lenkzylinder (13) Überdruckventil (14) Zapfwellenhebel (15) Hydraulische Zapfwellenkupplung...

  • Seite 240: Lenksteuerung

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG 2. LENKSTEUERUNG Die Lenksteuerung besteht aus einem Steuerventil (4) und einer Dosiereinheit (3). Steuerventil Das Steuerventil ist eine Drehspule. Wenn das Lenkrad nicht gedreht wird, bleiben der Ventilschieber (7) und die Hülse (9) durch die Zentrierfeder (8) in Neutralstellung. Dadurch wird ein "neutraler"...

  • Seite 241: Lenkzylinder

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG 3. LENKZYLINDER (1) Stange (4) Kulisse (8) Kolben-O-Ring (10) Zylinderrohr (2) Staubdichtung (5) O-Ring (9) Außenliegender (11) Stangen-O-Ring (3) Innenliegender (6) Dichtring Sicherungsring Sicherungsring (7) Mittlerer Kolben Der Lenkzylinder hat einen doppelt wirkenden Einzelkolben. Der Lenkzylinder ist parallel zur Vorderachse montiert und mit den Spurstangen verbunden.

  • Seite 242: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................4-S1 2. WARTUNGSDATEN........................4-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................4-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................4-S4 [1] ÜBERPRÜFUNG ........................4-S4 (1) Überdruckventil der Servolenkung ..................4-S4 [2] ZERLEGEN ...........................4-S5 (1) Servolenkungszylinder ....................4-S5 (2) Lenksteuerung.........................4-S7 [3] INSTANDHALTUNG......................4-S8 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 243: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kann nicht gelenkt Fehlfunktion der Lenksteuerung Austauschen 4-S7 werden Lenkung Falsches Servolenkungsöl Gegen schwergängig vorgeschriebenes Öl tauschen Hydraulikpumpe arbeitet fehlerhaft Austauschen 5-S11 Prioritätsventil fehlerhaft Reparieren oder 5-S11 ersetzen Fehlfunktion der Lenksteuerung Austauschen 4-S7...

  • Seite 244: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG 2. WARTUNGSDATEN SERVOLENKUNGSKÖRPER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Überdruckventil Ansprechdruck 8,34 bis 8,82 MPa – 83,4 bis 88,2 bar 1210 bis 1270 psi LENKZYLINDER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Lenkzylinder Innendurchm. 40,000 bis 40,062 mm 40,100 mm 1,5748 bis 1,5772 Zoll 1,5787 Zoll Kolbenstange zu Führung Spiel...

  • Seite 245: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Kronenmutter am Spurstangenkopf 18 bis 34 1,8 bis 3,5 13 bis 25 Befestigungsschraube des Servolenkungszylinders...

  • Seite 246: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] ÜBERPRÜFUNG (1) Überdruckventil der Servolenkung Arbeitsdruck des Überdruckventils 1. Den Servolenkungsdruckschlauch links (oder rechts) von der Lenksteuerung trennen und ein Manometer mit Schlauch anschließen. (Referenz) • Schlauch- und Adaptergröße: Schraubmuffe 9/16-18UNF, 37 ° 1.

  • Seite 247: Zerlegen

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG [2] ZERLEGEN (1) Servolenkungszylinder Vorderachse und Servolenkungszylinder 1. Den Vorderachsrahmen in einer Nylon-Schlinge (4) aufhängen. 2. Die Vorderreifen (1) ausbauen. 3. Die Servolenkungsschläuche (2) trennen. 4. Die Befestigungsmutter Vorderachsdrehzapfens ausbauen. 5. Die Vorderachse (3) von der Maschine trennen. 6.

  • Seite 248: Lenkzylinderschlauchadapter Und Spurstange

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG Lenkzylinderschlauchadapter und Spurstange 1. Die Lenkzylinderschlauchadapter (4), (6) ausbauen. 2. Die Spurstangen von der Kolbenstange (7) trennen. 3. Den Zylinderhalter (2) und den Sicherungsring (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Lenkungsschlauchadapter (4), (6) wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

  • Seite 249: Lenksteuerung

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG (2) Lenksteuerung Lenkrad und Instrumententafel 1. Das Batterieminuskabel (6) abklemmen. 2. Die Lenkradkappe und die Befestigungsmutter (3) des Lenkrads ausbauen. 3. Das Lenkrad (4) abbauen. 4. Den Zündschalterstecker und den Kombinationsschalterstecker (5) trennen. 5. Den Handgashebelgriff und Fahrgeschwindigkeitsregelhebel ausbauen.

  • Seite 250: Instandhaltung

    G23-2, G26-2, WSM LENKUNG [3] INSTANDHALTUNG Innendurchmesser des Lenkzylinders 1. Den Innendurchmesser Lenkzylinders einem Innenmessgerät messen. 2. Überschreitet der Zylinderinnendurchmesser den zulässigen Grenzwert, den Zylinderkörper austauschen. 40,000 bis 40,062 mm Werksspezifikation 1,5748 bis 1,5772 Zoll Innendurchmesser des Lenkzylinders 40,100 mm Zulässiger Grenzwert 1,5787 Zoll 9Y1210892STS0010DE0...

  • Seite 251: Hydrauliksystem

    HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 252 MECHANIK INHALT 1. HYDRAULIKKREIS ........................5-M1 [1] G23 (MODELL LD MIT MECHANISCHER ZAPFWELLE) ........... 5-M1 [2] G23 (MODELL HD MIT MECHANISCHER ZAPFWELLE)........... 5-M2 [3] G26 (MODELL LD MIT HYDRAULISCHER ZAPFWELLE)..........5-M3 [4] G26 (MODELL HD MIT HYDRAULISCHER ZAPFWELLE) ..........5-M4 2.

  • Seite 253: Hydraulikkreis

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. HYDRAULIKKREIS [1] G23 (MODELL LD MIT MECHANISCHER ZAPFWELLE) (1) Servolenkungszylinder (8) Vorschaltventil (12) Ladeventil (20) Mähwerk-Hubsteuerventil (2) Lenksteuerung (9) Drossel (13) HST-Pumpe (Schieber) (3) Überdruckventil (10) Rückschlag- und (14) Ölsieb (21) Mähwerk-Hubzylinder (Servolenkung) Hochdruck-Überdruckventil (15) Hydraulikpumpe (22) Gassammler-Kippsteuerventil (4) Ölfilter (Vorwärts)

  • Seite 254: G23 (Modell Hd Mit Mechanischer Zapfwelle)

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] G23 (MODELL HD MIT MECHANISCHER ZAPFWELLE) (1) Servolenkungszylinder (9) Drossel (13) HST-Pumpe (21) Mähwerk-Hubzylinder (2) Lenksteuerung (10) Rückschlag- und (14) Ölsieb (22) Gassammler-Kippsteuerventil (3) Überdruckventil Hochdruck-Überdruckventil (15) Hydraulikpumpe (Schieber) (Servolenkung) (Vorwärts) (16) Getriebegehäuse (23) Grassammler-Kippzylinder (4) Ölfilter (11) Rückschlag- und (17) Hauptüberdruckventil...

  • Seite 255: G26 (Modell Ld Mit Hydraulischer Zapfwelle)

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] G26 (MODELL LD MIT HYDRAULISCHER ZAPFWELLE) (1) Servolenkungszylinder (10) Rückschlag- und (16) Getriebegehäuse (23) Grassammler-Kippzylinder (2) Lenksteuerung Hochdruck-Überdruckventil (17) Hauptüberdruckventil (24) Gassammler-Hubsteuerventil (3) Überdruckventil (Vorwärts) (18) Prioritätsventil (Schieber) (Servolenkung) (11) Rückschlag- und (19) Hydrauliksteuerventil (25) Hydraulikventil (4) Ölfilter Hochdruck-Überdruckventil (20) Mähwerk-Hubsteuerventil...

  • Seite 256: G26 (Modell Hd Mit Hydraulischer Zapfwelle)

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] G26 (MODELL HD MIT HYDRAULISCHER ZAPFWELLE) (1) Servolenkungszylinder (10) Rückschlag- und (15) Hydraulikpumpe (23) Grassammler-Kippzylinder (2) Lenksteuerung Hochdruck-Überdruckventil (16) Getriebegehäuse (24) Gassammler-Hubsteuerventil (3) Überdruckventil (Vorwärts) (17) Hauptüberdruckventil (Schieber) (Servolenkung) (11) Rückschlag- und (18) Prioritätsventil (25) Grassammler-Hubzylinder (4) Ölfilter Hochdruck-Überdruckventil (19) Hydrauliksteuerventil...

  • Seite 257: Hydraulikpumpe

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. HYDRAULIKPUMPE Hydraulikpumpe besteht Pumpendeckel (1), der Seitenscheibe (8) und zwei miteinander verzahnten Stirnrädern (dem Antriebszahnrad (4) und dem angetriebenen Zahnrad (2)). Hydraulikpumpe wird HST-Pumpenwelle und einem Zwischenzahnrad (12) im Getriebegehäuse angetrieben. Die maximale Pumpleistung beträgt: Hubraum Motordrehzahl Bedingung...

  • Seite 258: Überdruckventil

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. ÜBERDRUCKVENTIL Der Hydraulikkreislauf besitzt ein Überdruckventil zur Begrenzung des Maximaldrucks im System. Das Überdruckventil befindet sich im vorderen Gehäuse (1). Überdruckventil verfügt über einen Führungskolben mit Dämpfungseffekt. Das Überdruckventil ist auf hohe Drücke ausgelegt und besitzt eine hohe Abblasekapazität. Die Ausführung arbeitet stabil und frei von Nebenerscheinungen wie z.
  • Seite 259 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Überdruckventil in Betrieb Solange der Öldruck im Kreis niedriger ist als der Einstelldruck Überdruckventils, spricht Überdruckventil nicht Hydraulikpumpe zum Überdruckventil geleitete Öl strömt in das hydraulische Steuerventil. Übersteigt Druck für Ventil vorgegebenen Wert, wird die Federkraft überwunden und der Ventilkegel vom Sitz gedrückt.

  • Seite 260: Prioritätsventil

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. PRIORITÄTSVENTIL Das Prioritätsventil teilt eine einzelne hydraulische Quelle (Hydraulikpumpe), dass zwei Kreise gleichzeitig versorgt werden. Dieses Ventil leitet einen fest geregelten Durchfluss (9,5 L/Min, 2,5 U.S.gals/Min, 2,1 Imp.gals/Min) zu Anschluss PF, wobei das Öl mit höherer Priorität sowie das überschüssige Öl zu Anschluss EF strömt.

  • Seite 261: Steuerventil

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 5. STEUERVENTIL Das Steuerventilgehäuse (1) besteht aus den im Hydraulikkreislauf und in der Abbildung gezeigten Komponenten. (1) Ventilgehäuse Öl von der (2) Grassammler-Hubzylinder Hydraulikpumpe (3) Schieber Öl zum Getriebegehäuse (Grassammler-Hubzylinder) Pumpenanschluss (4) Schieber (Kippzylinder) Behälteranschluss (5) Schieber A1: Steuerventilölanschluss (Mähwerk-Hubzylinder) A2: Steuerventilölanschluss...

  • Seite 262: Hydraulikölsteuerung Zum Mähwerk-Hubzylinder (Mähdeck "Auf") Der Schieber

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikölsteuerung zum Mähwerk-Hubzylinder (Mähdeck "AUF") Schieber regelt Ölfluss Mähwerk-Hubzylinder (6). Wenn der Schieber (5) in das Steuerventilgehäuse (1) geschoben ist, strömt das Hydrauliköl Pumpe durch Mähwerk-Hubzylinder (6). Das Mähwerk wird gehoben. (Mähdeck "AB") Wenn Schieber Steuerventilgehäuse gezogen ist, fließt...
  • Seite 263 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikölsteuerung Grassammler-Kippzylinder (Grassammler öffnet) Wenn der Bedienhebel des Grassammlers in die Stellung "ABKIPPEN" bewegt wird, wird der Schieber (4) in das Steuerventilgehäuse (1) geschoben. Das Hydrauliköl von der Pumpe strömt durch A2 zum Grassammler-Kippzylinder (7). Der Grassammler wird geöffnet.
  • Seite 264 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikölsteuerung Grassammler-Hubzylinder (Grassammler "AUF") Wenn der Bedienhebel des Grassammlers in die Stellung "AUF" bewegt wird, wird der Schieber (3) in das Steuerventilgehäuse (1) geschoben. Das Hydrauliköl von der Pumpe strömt durch A3 zu den Grassammler-Hubzylindern (2). Der Grassammler wird gehoben.
  • Seite 265 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 6. HUBZYLINDER [1] MÄHWERK-HUBZYLINDER Der Mähwerk-Hubzylinder besteht wie in der Abbildung gezeigt aus dem Zylinder (1), der Stange (3) und weiteren Komponenten. Der Mähwerk-Hubzylinder ist ein einfach wirkenden Zylinder mit einer Stange (3), die von dem auf die Stange (3) wirkenden Hydrauliköl auf und ab bewegt wird.

  • Seite 266: Grassbehälter-Hubzylinder (Hd)

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] GRASSBEHÄLTER-HUBZYLINDER (HD) (1) Kolbenstange (3) Zylinderrohr (5) Mutter Innendurchmesser des (2) Kopf (4) Kolben Zylinders Außendurchmesser der Stange Sowohl der Grassammler-Hubzylinder als auch der Kippzylinder bestehen aus Kopf (2), Zylinderrohr (3), Kolbenstange (1), Kolben (4) und anderen in der Abbildung gezeigten Teilen. Es handelt sich um einen doppelt wirkenden Einstangenzylinder, dessen Kolbenhubbewegung gesteuert wird, indem Hydraulikkraft auf beide Enden wirkt.

  • Seite 267: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................5-S1 2. WARTUNGSDATEN........................5-S5 3. ANZUGSMOMENTE ........................5-S6 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................5-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................5-S7 [2] ZERLEGEN .........................5-S10 (1) Hydraulikteile ausbauen ....................5-S10 (2) Zerlegen ........................5-S17 [3] INSTANDHALTUNG......................5-S20 (1) Hydraulikpumpe......................5-S20 (2) Hubzylinder........................5-S21 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 268: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. FEHLERSUCHE [LD] Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Mähwerk "HEBT" Hauptüberdruckventilfeder beschädigt Austauschen 5-S7 nicht Einstelldruck des Hauptüberdruckventils zu Einstellen 5-S7 niedrig Hydraulikpumpe beschädigt Austauschen 5-S11 Mähwerk-Hubzylinder beschädigt Austauschen 5-S13 Ölsieb verstopft Reinigen oder G-50 austauschen Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen...
  • Seite 269 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Grassammler kippt Steuerventil fehlerhaft Austauschen 5-S12 nicht Hauptüberdruckventilfeder beschädigt Austauschen 5-S7 Hauptüberdruckventilfeder hat zu wenig Austauschen 5-S7 Spannung Hydraulikpumpe beschädigt Austauschen 5-S11 Grassammler-Kippzylinder beschädigt Reparieren oder 5-S14 ersetzen Ölsieb verstopft Reinigen oder G-50 austauschen...
  • Seite 270 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM [HD] Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Mähwerk "HEBT" Hauptüberdruckventilfeder beschädigt Austauschen 5-S7 nicht Einstelldruck des Hauptüberdruckventils zu Einstellen 5-S7 niedrig Hydraulikpumpe beschädigt Austauschen 5-S11 Ölsieb verstopft Reinigen oder G-50 austauschen Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen G-21 Hydraulikschläuche oder Adapter locker oder Festziehen oder –...
  • Seite 271 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Grassammler kippt Steuerventil fehlerhaft Austauschen 5-S12 nicht Hauptüberdruckventilfeder beschädigt Austauschen 5-S7 Hauptüberdruckventilfeder hat zu wenig Austauschen 5-S7 Spannung Hydraulikpumpe beschädigt Austauschen 5-S11 Grassammler-Kippzylinder beschädigt Reparieren oder 5-S15 ersetzen Ölsieb verstopft Reinigen oder G-50 austauschen...

  • Seite 272: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hauptüberdruckventil Einstelldruck 12,3 bis 12,8 MPa – 123 bis 128 bar 1790 bis 1850 psi Hydraulikölfördermenge an Servolenkung Ölkreis über – (Anschluss EF) 9,5 L/min 2,5 U.S.gals/Min 2,1 Imp.gals/Min Hydraulikölfördermenge an Steuerventil Ölkreis über –...

  • Seite 273: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) [LD] Teil N·m kp·m Fußpfund Nockenbefestigungsmutter 39,2 bis 45,1 4,0 bis 4,6 28,9 bis 33,3 Grasssammler-Zylinderschlauch 21.6...

  • Seite 274: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Einstelldruck des Hauptüberdruckventils 1. Den Fahrersitz ausbauen. 2. Die Mähwerkansteuerung ausbauen. 3. Die Verschlussschrauben (4) aus dem vorderen Gehäuse (3) bauen. 4. Den Adapter, das Kabel und das Manometer an das vordere Gehäuse (3) anschließen.

  • Seite 275: Bedingung

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikölfördermenge an Servolenkung (EF) prüfen WICHTIG • Bei Verwendung des Durchflussmessgeräts sind die beiliegenden Anweisungen zu beachten. • Das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen. 1. Den (ankommenden) Servolenkungsschlauch (1) von der (ankommenden) Servolenkungsleitung (3) trennen. 2.
  • Seite 276 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Pumpenfördermenge an Steuerventil prüfen WICHTIG • Bei Verwendung des Durchflussmessgeräts sind die beiliegenden Anweisungen zu beachten. • Das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen. 1. Den Hydraulikdruckschlauch Anschluss (K2581-3665-0) (2) am vorderen Gehäuse (3) trennen. 2.

  • Seite 277: Zerlegen

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] ZERLEGEN (1) Hydraulikteile ausbauen Ölsieb 1. Die Ablassschrauben unten am Getriebe und an beiden Enden des Hinterachsgehäuses ausbauen und das Getriebeöl komplett auslaufen lassen. 2. Die Ablassschrauben wieder einbauen. 3. Das Ölsieb ausbauen. 4. Das Ölsieb reinigen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 278: Überdruckventil Und Prioritätsventil

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikpumpe 1. Das Transaxle-Gehäuse von der Maschine trennen. 2. Die Hydraulikpumpe (1) aus dem vorderen Gehäuse (2) bauen. (1) Hydraulikpumpe (2) Vorderes Gehäuse 9Y1210892HYS0008DE0 Überdruckventil und Prioritätsventil 1. Den Fahrersitz ausbauen. 2. Die Mähwerkansteuerung ausbauen. 3. Die HST-Lüfterabdeckung ausbauen. 4.

  • Seite 279: Hydrauliksteuerventil

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydrauliksteuerventil 1. Den Kotflügel ausbauen. 2. Das Hydrauliksteuerventil (1) wie in der Abbildung gezeigt mit der Kotflügelhalterung (2) und dem Hydraulikölfilter ausbauen. 3. Das Hydrauliksteuerventil (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Hydraulikschläuche und -leitungen wieder wie ursprünglich verbinden.
  • Seite 280 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Mähwerk-Hubzylinder 1. Das Mähwerk ausbauen. 2. Die Zylinderabdeckung (1) ausbauen. 3. Den Mähwerkschlauch Adapter Mähwerk-Hubzylinder (2) trennen. 4. Die Verbindungsstifte (5), (9) ausbauen. 5. Den Mähwerk-Hubzylinder (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den Mähwerkschlauch Adapter Mähwerk-Hubzylinder anschließen. (1) Zylinderabdeckung (6) Mähwerkschlauch (2) Mähwerk-Hubzylinder...
  • Seite 281 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Grassammler-Kippzylinder (LD) 1. Den Motor abstellen. 2. Den Bedienhebel (1) des Grassammlers drei oder vier Mal in die Stellung "ABKIPPEN" oder "SCHLIESSEN" bringen, um den Restdruck aus dem Grassammler-Kippzylinder (5) zu entlüften. 3. Die Zylinderabdeckung (2) ausbauen. 4.
  • Seite 282 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Grassammler-Kippzylinder (HD) 1. Den Grassammler aus der Maschine bauen. 2. Die in den Abbildungen gezeigten Rahmen (1), (2), (3), (4) ausbauen. 3. Den Boden (5) ausbauen. 4. Die Kippschläuche (7), (8) trennen. 5. Die Zylinderwelle (12) und den Verbindungsstift (14) ausbauen. 6.
  • Seite 283 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Grassammler-Hubzylinder 1. Den Grassammler aus der Maschine bauen. 2. Den Grassammler mit Hilfe eines Hebezugs an den Rahmen haken. 3. Die unteren Hubschläuche (1), (2) farbig markieren. Die unteren Hubschläuche (1), (2) trennen. 4. Die Zylinderstange (7) und den Verbindungsstift ausbauen. 5.

  • Seite 284: Zerlegen

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Zerlegen Hydraulikpumpe und Öldichtring 1. Die Hydraulikpumpe zum Zerlegen aus dem vorderen Gehäuse (7) bauen. 2. Das vordere Gehäuse (7) trennen. 3. Den Sicherungsring (9) und den Öldichtring (8) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Einen schadhaften Öldichtring erneuern. (1) Pumpendeckel (Gehäuse) (7) Vorderes Gehäuse (2) Buchse...
  • Seite 285 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydrauliksteuerventil HINWEIS • Das Hydrauliksteuerventil (1) nicht zerlegen, da die Teile nicht einzeln erhältlich sind. 1. Wenn das Hydraulikventil beschädigt ist, bauen Sie ein neues Ventil ein. (Beim Zusammenbau) • Den Leitungsanschluss, die Verschlussschraube und alle übrigen Teile wieder in ihre gezeigten ursprünglichen Positionen bauen.
  • Seite 286 G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM Grassammler-Kippzylinder (LD / HD) 1. Den Sicherungsring (2) mit einer Sicherungsringzange ausbauen. 2. Die Abdeckung (4) in den Zylinder schieben, bis der Ring (3) freiliegt. 3. Den Ring (3) zum Ausbau aus der Zylindereinheit (9) mit einem Schlitzschraubendreher halten, so dass sich der Ring (3) besser hebt.

  • Seite 287: Instandhaltung

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] INSTANDHALTUNG (1) Hydraulikpumpe Spiel zwischen Zahnradzahnspitze und Gehäuse 1. Den Außendurchmesser Zahnrads einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Gehäuses (1) mit einem Lehrdorn messen und das Spiel berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Baugruppe austauschen.

  • Seite 288: Hubzylinder

    G23-2, G26-2, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Hubzylinder Durchbiegung der Kolbenstange 1. Die Kolbenstange auf Prismenblöcke legen. 2. Eine Messuhr am Mittelpunkt der Stange anlegen. 3. Die Kolbenstange drehen und die Messuhr ablesen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, austauschen. Durchbiegung der 0,25 mm Zulässiger Grenzwert...

  • Seite 289: Elektrisches System

    ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 290 MECHANIK INHALT 1. SCHALTPLAN ..........................6-M1 2. STARTANLAGE ......................... 6-M2 [1] STROMKREIS........................6-M2 [2] SICHERHEITSSCHALTER ....................6-M3 (1) Sicherheitsschaltertyp ....................6-M3 3. LADESYSTEM..........................6-M4 [1] STROMKREIS........................6-M4 [2] IC-REGLER (FÜR 3P-STECKER)..................6-M5 4. BELEUCHTUNGSANLAGE......................6-M6 [1] STROMKREIS........................6-M6 5. ANZEIGEN UND SENSOREN ....................6-M7 [1] STROMKREIS........................

  • Seite 291: Schaltplan

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. SCHALTPLAN 6-M1 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 292: Startanlage

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. STARTANLAGE [1] STROMKREIS (1) Vorglühkontrollleuchte (6) Glühkerze (10) Bremsschalter (4P) (14) Zündschalter (2) Grassammlerrelais (7) Hauptsicherung (50 A) (11) Sitzschalter (OPC) (15) Diode (3) Anlasserrelais (8) Batterie (12) Grassammlerschalter (16) Lichtmaschine (4) Motorabschaltmagnet (9) Anlasser (13) Zapfwellenhebelschalter 2 (17) Sicherung (10 A) (5) Zeitgeberrelais...

  • Seite 293: Sicherheitsschalter

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] SICHERHEITSSCHALTER (1) Sicherheitsschaltertyp G23 und G26 sind mit zwei Arten von Sicherheitsschaltern ausgestattet. Offene Schalter werden im normalen Zustand elektrisch offen gehalten. Geschlossene Schalter sind im normalen Zustand geschlossen. Anzahl Schalter – Sicherheitsschalter – Ste- Bezeichnung Schalter-...

  • Seite 294: Ladesystem

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. LADESYSTEM [1] STROMKREIS (1) Betriebsstunden- und (3) Rahmenmasse (6) Hauptsicherung (9) Zündschalter Drehzahlanzeige (4) Elektrogerät (7) Batterie (10) Lichtmaschine (2) Ladekontrollleuchte (5) Sicherung (8) Anlasser Das Ladesystem versorgt die verschiedenen elektrischen Verbraucher mit Strom und lädt bei laufendem Motor die Batterie.

  • Seite 295: Ic-Regler (Für 3P-Stecker)

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] IC-REGLER (FÜR 3P-STECKER) Der 3P-Stecker ist mit dem IC-Regler verbunden. Der 3P-Stecker hat drei Leiter: L (blau) (1), RY (rot/gelb) (2) und WR (weiß/rot) (3). Das Kabel L (blau) (1) leitet Impulse von der Lichtmaschine an den Betriebsstundenzähler und den Drehzahlmesser.

  • Seite 296: Beleuchtungsanlage

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. BELEUCHTUNGSANLAGE [1] STROMKREIS (1) Armaturenbeleuchtung (8) Ladekontrollleuchte (15) Blinkeinheit (22) Anlasser (2) Anhängerleuchte (9) Kühlmitteltemperaturanzeige (16) Kombinationsschalter (23) Zündschalter (3) Fernlicht (10) Kraftstoffstandanzeige (17) Warnblinkschalter (24) Lichtmaschine (4) Öldruckwarnleuchte (11) Thermo-Einheit (18) Feststellbremsschalter (25) Fahrscheinwerfer (40/45 W) (5) Vorglühkontrollleuchte (12) Öldruckschalter (19) Rahmenmasse...

  • Seite 297: Anzeigen Und Sensoren

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5. ANZEIGEN UND SENSOREN [1] STROMKREIS (1) Betriebsstunden- und (4) Kraftstoffstandanzeige (7) Hauptsicherung (10) Zündschalter Drehzahlanzeige (5) Kraftstoffstandgeber (8) Batterie (11) Sicherung (2) Kühlmitteltemperaturanzeige (6) Rahmenmasse (9) Anlasser (12) Lichtmaschine (3) Thermo-Einheit Die Kraftstoffmenge ist auf der Kraftstoffstandanzeige abzulesen. Die Kühlmitteltemperatur ist auf der Kühlmitteltemperaturanzeige abzulesen.

  • Seite 298: Betriebsstunden- Und Drehzahlanzeige

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] BETRIEBSSTUNDEN- UND DREHZAHLANZEIGE elektronische Betriebsstunden- Drehzahlanzeige befindet sich Instrumententafel. Wird der Zündschalter in Stellung "EIN" gedreht, zeigt dieses Instrument die Betriebsstunden an. Sobald der Motor läuft, zeigt das Instrument die aktuelle Motordrehzahl an. Das Instrument wird vom IC-Regler in der Lichtmaschine mit Spannung versorgt.

  • Seite 299: Kühlmitteltemperaturanzeige

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [4] KÜHLMITTELTEMPERATURANZEIGE Die Kühlmitteltemperaturanzeige befindet sich auf der Instrumententafel. Kühlmitteltemperaturanzeige Kühlmitteltemperatursensor sind über Kabel verbunden. Kühlmitteltemperaturanzeige misst Widerstand vom Kühlmitteltemperatursensor. Auf der Kühlmitteltemperaturanzeige wird die Kühlmitteltemperatur Zylinderkopf Motors angezeigt. Folgende Beziehung besteht zwischen Widerstand des Kühlmitteltemperatursensors und der angezeigten Kühlmitteltemperatur: Widerstand des Angezeigte...

  • Seite 300: Summersystem

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 6. SUMMERSYSTEM [1] STROMKREIS Das Summersystem besteht aus Batterie (5), Hauptsicherung (2), Zündschalter (4), Zapfwellenhebelschalter (3), Summer (7), Grassammlerschachtschalter (6) u. a. (1) Sicherung (10 A) (5) Batterie (2) Hauptsicherung (50 A) (6) Grassammlerschachtschal- (3) Zapfwellenhebelschalter 1 (4) Zündschalter (7) Summer 9Y1210892ELM0011DE0...

  • Seite 301: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................6-S1 2. WARTUNGSDATEN........................6-S5 3. ANZUGSMOMENTE ........................6-S6 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................6-S7 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................6-S7 (1) Batterie ..........................6-S7 (2) Zündschalter........................6-S9 (3) Anlasser.........................6-S10 (4) Glühkerze ........................6-S10 (5) Sicherheitsschalter ......................6-S11 (6) OPC-Schalter (Bediener-Anwesenheitskontrolle) ............6-S13 (7) Grassammlerschachtschalter ..................6-S14 (8) Grassammlersummer ....................6-S14 (9) Kraftstoffpumpe ......................6-S14 (10)Motorabschaltmagnet....................6-S15...

  • Seite 302: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. FEHLERSUCHE SICHERUNGEN UND VERDRAHTUNG Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kein elektrischer Batterie entladen oder beschädigt Wieder aufladen oder G-39 Verbraucher austauschen funktioniert Batteriepluskabel unterbrochen oder nicht richtig Reparieren oder – angeschlossen ersetzen Batterieminuskabel unterbrochen oder nicht Reparieren oder –...
  • Seite 303 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BEDIENER-ANWESENHEITSKONTROLLSYSTEM (OPC) Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor stoppt nicht Grassammlerschalter-, Sitzschalter- und Austauschen 6-S13 Magnetschaltersicherung durchgebrannt (10 A) Motorabschaltmagnet-Timerrelais beschädigt Austauschen 6-S15 Motorabschaltmagnet beschädigt Austauschen 6-S15 Zapfwellenhebelschalter 2 beschädigt Einstellen oder – austauschen Grassammlerrelais beschädigt Einstellen oder –...
  • Seite 304 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BELEUCHTUNGSANLAGE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Fahrscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (15 A) Austauschen G-56 leuchtet nicht Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-58 Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – angeschlossen (zwischen Zündschalterklemme ersetzen ON und Fahrlichtschalter, zwischen Fahrlichtschalter und Fahrscheinwerfer).
  • Seite 305 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Öldruckwarnleuchte Motoröldruck zu niedrig Motor reparieren – leuchtet bei Motorölstand zu niedrig Auffüllen G-44 laufendem Motor Öldruckschalter beschädigt Austauschen 6-S23 Kurzschluss zwischen Öldruckschalterkabel und Reparieren – Masse Öldruckwarnleuchte Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-58 leuchtet nicht auf,...

  • Seite 306: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Batterie Spannung Über 12 V – Spannungsdiffe- Unter 0,1 V – renz Glühkerze Widerstand Ca. 0,9 Ω – Lichtmaschine Ladestrom/Licht- 14 bis 15 V/ – maschinendreh- 5200 min (U/Min) zahl Ladespannung / 14 bis 15 V/...

  • Seite 307: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Mutter der Anlasserklemme B 5,9 bis 11,8 0,6 bis 1,2 4,3 bis 8,7 9Y1210892ELS0003DE0...

  • Seite 308: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN VORSICHT • Damit kein Kurzschluss entsteht, immer zuerst das Pluskabel mit dem Pluspol der Batterie und dann das Minuskabel mit dem Minuspol der Batterie verbinden. • Die Batterieabdeckung nie bei laufendem Motor abnehmen. •...
  • Seite 309 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Spezifische Dichte der Batterieflüssigkeit 1. Die spezifische Dichte des Elektrolyten in den einzelnen Zellen mit einem Säureprüfer prüfen. 2. Wenn die Temperatur des Elektrolyten von der Temperatur abweicht, bei der der Säureprüfer kalibriert wurde, muss die gemessene spezifische Dichte nach der untenstehenden Formel (siehe Referenz) korrigiert werden.

  • Seite 310: Zündschalter

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Zündschalter Anschlussspannung, Zündschalter 1. Die untere Verkleidung ausbauen. 2. Den 4P-Stecker (2) trennen und den Zündschalter (1) ausbauen. 3. Die Spannung zwischen der Klemme B (rot) und Masse mit einem Voltmeter messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) abweicht, ist der Kabelbaum defekt.

  • Seite 311: Anlasser

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (3) Anlasser Anlasserprüfung VORSICHT • Den Anlasser sichern, um zu verhindern, dass dieser während der Prüfung auf und ab springt. 1. Das Batterieminuskabel abklemmen. 2. Das Batteriepluskabel und die weiteren Leitungen vom Anlasser abklemmen. 3. Den Anlasser aus dem Motor ausbauen. 4.

  • Seite 312: Glühkerzendurchgang

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Glühkerzendurchgang 1. Das Kabel von den Glühkerzen trennen. 2. Den Widerstand zwischen der Glühkerzenklemme und Masse messen. 3. Wenn 0 Ohm gemessen wird, sind die Schraube am Glühkerzenende und das Gehäuse kurzgeschlossen. 4. Wenn nicht die Werksspezifikation gemessen wird, ist die Glühkerze defekt.

  • Seite 313: Kolben Das Schaltergehäuse Geschoben

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bremspedalschalterdurchgang 1. Den Bremspedalschalter (1) ausbauen. 2. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen des Bremspedalschalters messen. 3. Wenn nicht die unten angegebenen Werte gemessen werden, ist der Sicherheitschalter defekt. Kolben das Schaltergehäuse geschoben Widerstand Klemme 1 (5) –...

  • Seite 314: Opc-Schalter (Bediener-Anwesenheitskontrolle)

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (6) OPC-Schalter (Bediener-Anwesenheitskontrolle) Sitzschalter und Grassammlerschalter auf Durchgang prüfen 1. Die 2P-Stecker vom Sitzschalter trennen. 2. Den Sitzschalter (1) ausbauen. 3. Den Schaltkreisprüfgerät mit den Klemmen verbinden. 4. Den Grassammler ausbauen. (Sitzschalter nicht betätigt / Bediener nicht im Sitz) 1.

  • Seite 315: Grassammlerschachtschalter

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (7) Grassammlerschachtschalter Grassammlerschalterdurchgang 1. Den Grassammlerschachtschalter aus der Maschine bauen. 2. Mit einem Ohmmeter Widerstand zwischen Schalterklemmen (1), (4) messen. 3. Wenn nicht die unten angegebenen Widerstände gemessen werden, ist der Grassammlerschachtschalter defekt. Schalterhebel ist frei (nicht betätigt) Widerstand Werksspezifikation 0 Ω...

  • Seite 316: Motorabschaltmagnet

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Durchgang an der Kraftstoffpumpe 1. Den 2P-Stecker von der Kraftstoffpumpe trennen. 2. Den Durchgang zwischen den Steckerklemmen mit einem Ohmmeter messen. 3. Ist kein Durchgang vorhanden, ist die Kraftstoffpumpe defekt. 9Y1210892ELS0017DE0 (10) Motorabschaltmagnet Motorschaltmagnet testen 1.

  • Seite 317: Lichtmaschine

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Zeitgeberrelais prüfen 1. Das Zeitrelais aus der Maschine ausbauen. 2. Verbindungsleitungen zwischen dem Batteriepluspol und dem Zeitrelais-Anschluss 3 sowie zwischen dem Batteriepluspol und dem Zeitrelais-Anschluss 4 anschließen. 3. Verbindungsleitung zwischen dem Batterieminuspol und dem Zeitrelais-Anschluss 2 sowie zwischen dem Batterieminuspol und dem Prüflampenanschluss anschließen.
  • Seite 318 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Rotor 1. Den Widerstand zwischen den Schleifringen mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn der Widerstand die Werksspezifikation nicht einhält, austauschen. 3. Den Widerstand zwischen Schleifring und Kern mit einem Ohmmeter prüfen. 4. Wenn kein unendlicher Widerstand gemessen wird,...

  • Seite 319: Kombinationsschalter

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (14) Kombinationsschalter Kombinationsschalter 1. Die Instrumententafel abnehmen Kombinationsschalterstecker abklemmen. 2. Den Kombinationsschalter (1) ausbauen und die unten beschriebenen Prüfungen 1) bis 8) durchführen. (1) Kombinationsschalter (6) Gelbes Kabel (2) Rot/gelbes Kabel (7) Oranges Kabel (3) Grünes Kabel (8) Rot/weißes Kabel (4) Schwarz/blaues Kabel (9) Grün/weißes Kabel...

  • Seite 320: Durchgang Am Lichtschalter, Wenn Der Schalter In Der Stellung Ein Steht

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3) Durchgang am Lichtschalter, wenn der Schalter in der Stellung EIN steht 1. Den Lichtschalter auf EIN stellen. 2. Den Widerstand zwischen dem rot/gelben Kabel (1) und dem orangen Kabel (4) sowie zwischen dem rot/gelben Kabel (1) und dem gelben Kabel (3) mit einem Ohmmeter messen.
  • Seite 321 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5) Blinkerschalterdurchgang in der Schalterstellung RECHTS 1. Blinkerschalter nach Rechts schalten. 2. Den Widerstand zwischen dem grünen Kabel (1) und und dem rot/weißen Kabel (2) sowie zwischen dem grünen Kabel (1) und dem grün/weißen Kabel (3) mit einem Ohmmeter messen. 3.
  • Seite 322 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 7) Warnblinkschalterdurchgang, wenn der Schalter in der Stellung AUS steht 1. Den Warnblinkschalter in Stellung AUS schalten. 2. Den Widerstand zwischen dem schwarz/blauen Kabel (1) und dem blau/weißen Kabel (2) mit einem Ohmmeter messen. 3. Wenn kein unendlicher Widerstand gemessen wird, ist der Kombinationsschalter defekt.

  • Seite 323: Blinkeinheit

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Blinkeinheit 1. Die untere Verkleidung ausbauen. 2. Den Stecker (2) von der Blinkeinheit trennen. 3. Die Spannung zwischen Anschluss h und Anschluss c oder Chassis mit einem Voltmeter messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum defekt.
  • Seite 324 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Ladekontrollleuchte (Ladestromkreis) 1. Den Steckverbinder 3P von der Lichtmaschine abklemmen, nachdem der Zündschalter in Stellung STOP geschaltet wurde. 2. Die Zündung EIN schalten und die Kabelbaumsteckerklemme (weiß/rot) mit einem Überbrückungskabel an Masse legen. HINWEIS • Wenn die Kabelbaumsteckerklemme (weiß/rot) mit einem Überbrückungskabel an Masse gelegt wird, brennt die 15-A-Sicherung durch.

  • Seite 325: Manometer

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Motoröldruckschalterdurchgang 1. Das Kabel (2) vom Motoröldruckschalter (1) trennen. 2. Den Widerstand zwischen dem Schalterklemme und Masse mit einem Ohmmeter messen. 3. Wenn im Normalzustand nicht 0 Ω gemessen wird, ist der Schalter defekt. 4. Wenn bei einem Druck über 49 kPa (0,49 bar, 7,1 psi) kein unendlicher Widerstand gemessen wird, ist der Schalter defekt.
  • Seite 326 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kühlmitteltemperatursensor 1) Kabelklemmenspannung 1. Die Leitung vom Kühlmitteltemperatursensor abklemmen, nachdem der Zündschalter in Stellung STOP geschaltet wurde. 2. Den Zündschalter in Stellung EIN schalten und die Spannung zwischen dem Leitungsanschluss und Masse mit einem Voltmeter messen. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum, Sicherung...

  • Seite 327: Demontage Und Zusammenbau

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Anlasser Motor 1. Das Anschlusskabel (9) vom Magnetschalter (8) abklemmen. 2. Die Schrauben (6) entfernen und anschließend das hintere Lagerschild (4), das Joch (2) und den Anker (1) voneinander trennen. 3.

  • Seite 328: Lichtmaschine

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Lichtmaschine Lichtmaschine 1. Die Batterieladespannung bei laufendem Motor prüfen. 2. Das Ansteigen der Spannung bei Erhöhung der Motordrehzahl prüfen. 3. Wenn die Batterieladespannung nicht ansteigt, ist die Lichtmaschine defekt. 4. Die Lichtmaschine als Einheit austauschen. (1) Batterie 9Y1210892ELS0034DE0 6-S27...

  • Seite 329: Instandhaltung

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] INSTANDHALTUNG (1) Anlasser Freilaufkupplung 1. Das Ritzel auf Verschleiß oder Beschädigung überprüfen. 2. Wird Problem festgestellt, Freilaufkupplung austauschen. 3. Sicherstellen, dass sich das Ritzel in der Freilaufrichtung frei und leicht dreht und in der Anlassrichtung nicht rutscht. 4.
  • Seite 330 G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kohlebürstenhalter 1. Den Durchgang zwischen Kohlebürstenhalter und Halterträger mit einem Ohmmeter prüfen. 2. Wenn Durchgang vorhanden ist, den Kohlebürstenhalter austauschen. 9Y1210892ELS0036DE0 Ankerspule 1. Den Durchgang zwischen Kollektor und Ankerspule mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen. 3.

  • Seite 331: Lichtmaschine

    G23-2, G26-2, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Lichtmaschine Lager 1. Prüfen, dass das Lager leicht und ruckfrei dreht. 2. Ein Lager, das nicht einwandfrei läuft, austauschen. WSM000001ELS0039DE0 Lichtmaschinenteile 1. Wenn die Lichtmaschine keine Spannung erzeugt oder die Batterie nicht lädt, muss die Lichtmaschine als Einheit ausgetauscht werden.
  • Seite 332 MÄHER KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 333 MECHANIK INHALT 1. KRAFTÜBERTRAGUNG ......................7-M1 2. KRAFTFLUSS IM MÄHWERKGETRIEBE ................. 7-M2 3. HUBMECHANISMUS ......................... 7-M3 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 334: Kraftübertragung

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER 1. KRAFTÜBERTRAGUNG (1) Kreuzgelenk (2) Kegelradgehäuse (3) Messerspindelgehäuse (links) (4) Messer (links) Die Kraft wird vom Motorschwungrad an die Messer übertragen. Kraftfluss Motorschwungrad → Zapfwellenkupplungsriemen → Zapfwellenkupplung → Kreuzgelenk (1) → Eingangswelle → Kegelradgehäuse (2) → Mähwerkmittelgehäuse (Zwischenzahnräder) → Messerspindelgehäuse (links) (3), (rechts) →...

  • Seite 335: Kraftfluss Im Mähwerkgetriebe

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER 2. KRAFTFLUSS IM MÄHWERKGETRIEBE (1) Messerspindelgehäuse (links) (8) Zahnrad (15) Zylinderstift M: RCK54-G26 (2) Zahnrad (9) Lagerwelle (16) Öldichtring Vorn (3) Messerwelle (links) (10) Zahnrad (17) Mittelgehäuse Links (4) Zahnrad (11) Lagerwelle (18) Spiralkegelrad Rechts (5) Lagerwelle (12) Zahnrad (19) Eingangswelle (6) Zahnrad (rechts)
  • Seite 336 G23-2, G26-2, WSM MÄHER 3. HUBMECHANISMUS (1) Mähwerk-Hubzylinder (3) Vorderarm (5) Höhengestänge (7) Hinterarm (links) (2) Hubverbindung (4) Vorderarm (links) (6) Verbindungsgestänge (8) Unteres Hubgestänge (links) Zum Heben des Mähwerks benötigt die Maschine einen Hubzylinder (1). Das Mähwerk muss beim Fahren angehoben ("OBEN") sein. Wenn der Mähwerk-Hubhebel in die Stellung "AUF"...

  • Seite 337: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................7-S1 2. WARTUNGSDATEN........................7-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................7-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................7-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................7-S4 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................7-S6 [3] INSTANDHALTUNG......................7-S15 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 338: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Messer dreht nicht Fehler in der Zapfwellenkupplung Zapfwellenkupplung 2-S35 prüfen Zahnrad oder Messerwelle gebrochen Austauschen 7-S11, 7-S13, 7-S14 Scherstift gebrochen Austauschen 7-S8 Messerdrehzahl zu Zapfwellenkupplungsriemen locker Riemen oder G-40 niedrig Spannfeder...

  • Seite 339: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kegelräder im Getriebe Zahnflankenspiel 0,10 bis 0,30 mm 0,40 mm 0,0039 bis 0,0118 Zoll 0,0157 Zoll 9Y1210892MOS0002DE0 7-S2 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 340: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Messerschraube 98 bis 117,6 10 bis 12 72,3 bis 86,7 Befestigungsschraube des Messerspindelgehäuses 48 bis 56...

  • Seite 341: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Messer prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Die Messer sind scharf. Zur Arbeit an den Messern schwere Handschuhe tragen oder die Messerschneiden mit Lappen umwickeln.
  • Seite 342 G23-2, G26-2, WSM MÄHER Mähdeckhöhe einstellen – links und rechts VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Die Feststellbremse betätigen. • Mit der Einstellung warten, bis die Messer stehen. • Zur Arbeit an den Messern schwere Handschuhe tragen oder die Messerschneiden mit Lappen umwickeln.

  • Seite 343: Demontage Und Zusammenbau

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU Öl im Getriebekasten entleeren 1. Das Mähdeck kippen. 2. Die Ablassschrauben (2) ausbauen. 3. Das Getriebeöl aus dem Getriebegehäuse (4) und den Messerspindelgehäusen (3) laufen lassen. (Beim Zusammenbau) 1,9 L RCK48-G23 2,0 U.S.qts 1,7 Imp.qts Ölfüllmenge 2,1 L...
  • Seite 344 G23-2, G26-2, WSM MÄHER Mähmesser (rechts) 1. Das Mähdeck umdrehen, so dass das Messer freiliegt. 2. Ein Stück Holz (3) zwischen Messer (1) und Mähwerkgehäuse keilen. 3. Die Messerschraube hat Linksgewinde und muss zum Lösen im Uhrzeigersinn gedreht werden. HINWEIS •...
  • Seite 345 Stifthalter und Scherstifte 1. Nach dem Ausbau des Messers die Scherstifte (4) entnehmen. 2. Den Stifthalter (2) entnehmen. 3. Den Spindelschutz (7) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Zum Austausch der Scherstifte (4) nur original KUBOTA-Teile verwenden. (1) Spindelhalter (5) Tellerscheibe (2) Stifthalter...

  • Seite 346: Schachtfrontabdeckung

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER Kreuzgelenk, Schachtfrontabdeckung Mähwerkgetriebegehäuse 1. Die Schachtfrontabdeckung (1) ausbauen. 2. Das Kreuzgelenk (3) ausbauen. 3. Die Befestigungsschrauben (6) des Messerspindelgehäuses ausbauen. 4. Das Mähwerkgetriebegehäuse (5) vom Mähdeck trennen. (Beim Zusammenbau) Befestigungsschraube des 48 bis 56 N·m Anzugsmoment Messerspindelgehäuses 4,9 bis 5,7 kp·m (an Mähdeck)

  • Seite 347: Messerspindelgehäuse

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER Messerspindelgehäuse 1. Die Befestigungsschrauben (5) des Messerspindelgehäuses ausbauen. 2. Das Messerspindelgehäuse (links und rechts) (4), (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung Three Bond 1208D oder gleichwertig auf die Anschlussfläche zwischen dem Mittelgehäuse und den Messerspindelgehäusen geben. Befestigungsschraube des 48 bis 56 N·m Anzugsmoment...
  • Seite 348 G23-2, G26-2, WSM MÄHER Messerspindelgehäuse und Messerwelle 1. Den Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Den Lagerhalter (8) ausbauen. 3. Den Sicherungsring (9) von der Messerwelle (links) (13) ziehen. 4. Die Messerwelle (links) (13) und die übrigen Teile aus dem Messerspindelgehäuse bauen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 349 G23-2, G26-2, WSM MÄHER Mittelgehäuse und Kegelradgehäuse 1. Die Befestigungsschrauben Kegelradgehäuses ausbauen. 2. Das Kegelradgehäuse (2) ausbauen. 3. Die Einstellscheiben (4) aus dem Mittelgehäuse (1) bauen. (Beim Zusammenbau) • Die Einstellscheiben sorgfältig in das Mittelgehäuse bauen. • Den O-Ring des Kegelradgehäuses nicht beschädigen. Befestigungsschraube 48 bis 56 N·m Anzugsmoment...

  • Seite 350: Kegelradgehäuse

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER Kegelradgehäuse 1. Den Sicherungsring (16) von der Ausgangswelle (9) ziehen. 2. Das Kugellager (17) und das rechte Zahnrad (18) ausbauen. 3. Den Öldichtring (1) ausbauen. 4. Den Sicherungsring (2) ausbauen. 5. Die übrigen Teile aus dem Kegelradgehäuse (8) nehmen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 351: Mittelgehäuse

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER Mittelgehäuse 1. Die Lagerwelle (4) drehen, damit die Haltekugel (10) frei wird. 2. Die Haltekugel (10) ausbauen. 3. Die Lagerwelle (4) aus dem Mittelgehäuse (6) bauen. 4. Das Zahnrad ausbauen und wie in der Abbildung gezeigt farbig beschriften.

  • Seite 352: Instandhaltung

    G23-2, G26-2, WSM MÄHER [3] INSTANDHALTUNG Zahnflankenspiel zwischen Spiralkegelrad Eingangswelle und Spiralkegelrad auf der Ausgangswelle 1. Die Kappe (7) ausbauen. 2. Lötdraht an das Spiralkegelrad (5) an der Ausgangswelle (4) setzen. 3. Die Eingangswelle (3) schieben, an der Ausgangswelle (4) ziehen.
  • Seite 353 GRASSAMMLER KiSC issued 03, 2013 A...
  • Seite 354 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................8-S1 2. WARTUNGSDATEN........................8-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................8-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................8-S4 [1] ÜBERPRÜFUNG ........................8-S4 [2] GRASSAMMLER ZERLEGEN ....................8-S5 (1) Grassammler zerlegen (LD) ....................8-S5 (2) Grassammler zerlegen (HD)....................8-S8 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 355: Fehlersuche

    G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Grassammler lässt Zu wenig Getriebeöl Auffüllen G-21 sich nicht gut steuern Motor geht beim Grassammlerschalter beschädigt Austauschen 6-S13 Einkuppeln des Sicherung durchgebrannt Austauschen G-56 Zapfwellenhebels aus Grassammler ist gehoben Grassammler senken –...

  • Seite 356: Wartungsdaten

    G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Grassammlergestänge Heckklappe des – Grassammlers öffnet und schließt gut und schließt richtig ab. 9Y1210892GCS0002DE0 8-S2 KiSC issued 03, 2013 A...

  • Seite 357: Anzugsmomente

    G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe "5. ANZUGSMOMENTE" Seite G-13.) [LD] Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube und -mutter des Sackrahmens 4,0 bis 5,0 0,4 bis 0,5 3,0 bis 3,7...

  • Seite 358: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] ÜBERPRÜFUNG Öffnen und Schließen der Heckklappe des Grassammlers prüfen (HD) HINWEIS • Die Heckklappe des Grassammlers ist mechanisch mit den Hinterarmen (links und rechts), den Anschlussplatten seitlich und oben und mit dem Kippzylinder des Grassammlers verbunden.

  • Seite 359: Grassammler Zerlegen

    G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER [2] GRASSAMMLER ZERLEGEN (1) Grassammler zerlegen (LD) Grassammler zerlegen 1. Die Maschine auf ebenem Grund parken, den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 2. Den Sperrhebel (2) außen an der Maschine umlegen. 3. Die Sackbolzen (4) in die Haken (3) schieben. 4.
  • Seite 360 G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER Haube und Sacknetz 1. Die Frontabdeckungen (1), (6) abnehmen. 2. Die hinteren Abdeckungen (2), (4) abnehmen. 3. Den Griff (5) abnehmen. 4. Die mittlere Abdeckung hinten (3) und die mittlere Abdeckung hinten (7) abnehmen. 5. Die hintere Schiene (10) und die vordere Schiene (11) ausbauen.
  • Seite 361 G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER Platte und Sackrahmen 1. Die Platte vom Rahmengestell (1) trennen. 2. Die Mutter (2) und die Distanzringe (4), (5) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Teile in der ursprünglichen Lage wieder einbauen. 4,0 bis 5,0 N·m Befestigungsschraube und Anzugsmoment 0,4 bis 0,5 kp·m -mutter des Sackrahmens...

  • Seite 362: Grassammler Zerlegen (Hd)

    G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER (2) Grassammler zerlegen (HD) Grassammlerabdeckungen 1. Die hinteren Abdeckungen (1), (3) abnehmen. 2. Die Frontabdeckungen abnehmen. 3. Die hintere Abdeckung (2) abnehmen. 4. Die Abdeckung (4) ausbauen. (1) Hintere Abdeckung (links) (4) Abdeckung (2) Hintere Abdeckung (5) Frontabdeckung (3) Hintere Abdeckung (rechts) 9Y1210892GCS0008DE0...
  • Seite 363 G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER Hubzylinder und oberer Hubarm 1. Die Hydraulikschläuche trennen. 2. Den Hubzylinder (1) vom Grassammler trennen. 3. Den Grassammler in einer Nylon-Schlinge (2) aufhängen. 4. Die Hubarmverbindung (6) trennen. 5. Die oberen Hubarme (4), den unteren Hubarm (5) und den oberen Rahmen (links) (3) ausbauen.
  • Seite 364 G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER Kippverbindung 1. Nach dem Ausbau von oberem Hubarm (1), unterem Hubarm (2) und oberem Rahmen den Hinterarm (5) und die Anschlussplatte (4) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Prüfen Sie, dass der Grassammler normal öffnet und schließt. • Die Befestigungsschrauben der oberen Anschlussplatten einbauen und anziehen.
  • Seite 365 G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER Oberer Hubarm und Rahmen 1. Die Hydraulikschläuche trennen. 2. Den Hubzylinder (5) ausbauen. 3. Den oberen Hubarm (1), der unteren Hubarm (2) und den oberen Rahmen (6) ausbauen. 4. Die Federplatte (9) und die Sensorplatte (8) ausbauen. 5.
  • Seite 366 G23-2, G26-2, WSM GRASSAMMLER Sackrahmen und Boden 1. Den rechten Sackrahmen (1), den linken Sackrahmen (4) und den vorderen Sackrahmen (3) ausbauen. 2. Den Kippzylinder (5) vom Boden (6) trennen. (Beim Zusammenbau) • Die Hydraulikschläuche an den Kippzylinder anschließen. 47 bis 57 N·m Anzugsmoment Kippzylinderadapter 4,8 bis 5,8 kp·m...
  • Seite 367 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp Printed in Japan 2013. 03, S, EI, EI, deudeu Code No.9Y111-08940...

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