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Kubota L4100 Werkstattanleitung
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Kubota L4100 Werkstattanleitung

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WERKSTATTANLEITUNG
TRAKTOR
L4100
KiSC issued 06, 2009 A

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Verwandte Anleitungen für Kubota L4100

Inhaltszusammenfassung für Kubota L4100

  • Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG TRAKTOR L4100 KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 2: Vorwort An Den Leser

    VORWORT AN DEN LESER Das vorliegende Werkstatthandbuch dient dazu, dem Wartungspersonal Informationen über Beschreibung, Instandhaltung und Wartung des L4100 bereitzustellen Es ist in vier Abschnitte unterteilt: "Informationen", "Allgemeines", "Mechanismus" und "Instandhaltung". Informationen Dieser Abschnitt enthält die unten aufgeführten Informationen. • Sicherheit zuerst •...
  • Seite 3 INFORMATIONEN KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 4: Inhaltsverzeichnis

    INFORMATIONEN INHALT 1. SICHERHEIT ZUERST........................I-1 2. SICHERHEITSAUFKLEBER ......................I-5 3. TECHNISCHE DATEN ........................I-7 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN....................... I-8 5. ABMESSUNGEN..........................I-9 KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 5: Sicherheit Zuerst

    INFORMATIONEN L4100, WSM 1. SICHERHEIT ZUERST DIE SICHERHEIT IST OBERSTES GESETZ • Dieses Symbol, das in der Industrie weit verbreitete "Sicherheitswarnsymbol", wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Die betreffenden Anweisungen sind sorgfältig durchzulesen. • Die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften sind unbedingt durchzulesen, bevor versucht wird, diese Maschine zu reparieren oder in Betrieb zu nehmen.
  • Seite 6 INFORMATIONEN L4100, WSM SICHERER MASCHINENBETRIEB • Die Maschine nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Medikamenten oder bei Müdigkeit bedienen. • Geeignete Kleidung und Sicherheitsausrüstung tragen. • Die vorgeschriebenen Werkzeuge verwenden. Keine alternativen Werkzeuge oder Teile verwenden. • Wartungsarbeiten, an denen mehrere Personen beteiligt sind, sicherheitsbewusst koordinieren.

  • Seite 7: Gegen Brände Vorbeugen

    INFORMATIONEN L4100, WSM GEGEN BRÄNDE VORBEUGEN • Kraftstoff ist stark entzündlich und unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, stets zuerst das Massekabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
  • Seite 8 INFORMATIONEN L4100, WSM NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereit halten. • Notfallnummern jederzeit in der Nähe des Telefons aufbewahren. WSM000001INI0009DE0 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 9: Sicherheitsaufkleber

    INFORMATIONEN L4100, WSM 2. SICHERHEITSAUFKLEBER Die folgenden (illustrierten) Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Ist ein Aufkleber beschädigt, nicht mehr lesbar oder löst sich von der Maschine ab, ist er auszutauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden.
  • Seite 10 INFORMATIONEN L4100, WSM 9Y1210278INI0002DE0 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 11: Technische Daten

    INFORMATIONEN L4100, WSM 3. TECHNISCHE DATEN L4100 Umsturzschutz mit Heckmontage Umsturzschutz mit mittiger Montage Modell Schaltgetriebe Modell mit Allradantrieb Modell V2203-M-E2A Bauart Wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor, stehend eingebaut, Typ "Indirekte Einspritzung" Anzahl der Zylinder Hubraum insgesamt 2,197 L (1,341 cu.Zoll) Bohrung und Hub...

  • Seite 12: Fahrgeschwindigkeiten

    INFORMATIONEN L4100, WSM 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN Modelle mit Schaltgetriebe (bei Motornenndrehzahl) Modell L4100 Reifengröße (hinten) 13,6 - 26 Wendeschalt- Gruppenschalt- Hauptschalthe- km/h (mph) hebel hebel 1,4 (0,87) 1,9 (1,2) Niedrig 3,1 (1,9) 6,0 (3,7) Vorwärts 4,9 (3,0) 6,9 (4,3) Hoch 11,2 (6,96)

  • Seite 13: Abmessungen

    INFORMATIONEN L4100, WSM 5. ABMESSUNGEN Umsturzschutz mit Heckmontage 9Y1210278INI0005DE0 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 14 INFORMATIONEN L4100, WSM Umsturzschutz mit mittiger Montage 9Y1210278INI0006DE0 I-10 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 15 ALLGEMEINES KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 16 ALLGEMEINES INHALT 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG ..................... G-1 [1] MODELLBEZEICHNUNG UND SERIENNUMMER ............... G-1 [2] ZYLINDERNUMMER......................G-2 2. ALLGEMEINE VORKEHRUNGEN ....................G-3 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN ......G-4 [1] VERKABELUNG........................G-4 [2] BATTERIE ..........................G-6 [3] SICHERUNG .......................... G-6 [4] STECKVERBINDER.......................

  • Seite 17: Allgemeines

    ALLGEMEINES L4100, WSM 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG [1] MODELLBEZEICHNUNG UND SERIENNUMMER Wenn Sie sich an den lokalen KUBOTA-Vertrieb wenden, geben Sie immer die Seriennummer des Motors, die Seriennummer des Traktors und den Betriebsstundenzählerstand an. (1) Typenschild Traktor (5) Typenschild Umsturzschutz (2) Seriennummer Traktor...

  • Seite 18: Zylindernummer

    ALLGEMEINES L4100, WSM [2] ZYLINDERNUMMER Zylinder KUBOTA Dieselmotors sind nebenstehender Abbildung nummeriert. Mit der fortlaufenden Nummerierung der Zylinder (Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4) wird vom Getriebegehäuse aus begonnen. WSM000001GEG0058DE0 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 19: Allgemeine Vorkehrungen

    Massekabel von der Batterie abklemmen. • Vor dem Vermessen von Teilen Öl und Schmutz entfernen. • Nur Originalteile von KUBOTA als Ersatzteile verwenden, um die Maschinenleistung aufrecht zu erhalten und die Sicherheit zu gewährleisten. • Dichtungen und O-Ringe müssen während dem Zusammenbau erneuert werden.

  • Seite 20: Massnahmen Im Umgang Mit Elektrischen Teilen Und Kabeln

    ALLGEMEINES L4100, WSM 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN TEILEN UND KABELN Beachten Sie aus Sicherheitsgründen und zur Verhütung von Schäden an der Maschine und ihrer Umgebung die folgenden Hinweise zum Umgang mit elektrischen Bauteilen und Kabeln: WICHTIG • Die elektrische Verkabelung ein Mal im Jahr auf Schäden und lockere Anschlüsse untersuchen.
  • Seite 21 ALLGEMEINES L4100, WSM • Kabel sicher und so befestigen, dass die Kabel nicht beschädigt werden. (1) Schelle (spiralförmig legen) (3) Schelle (2) Kabelbaum (4) Befestigungspunkt WSM000001GEG0067DE0 • Die Kabel so befestigen, dass sie nicht verdreht sind, zu sehr durchhängen oder unter Zug gesetzt werden. Ausnahme sind bewegliche Abschnitte, die einen Durchhang erfordern.

  • Seite 22: Batterie

    ALLGEMEINES L4100, WSM [2] BATTERIE • Pluspol und Minuspol dürfen nicht verwechselt werden. • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel abnehmen. Beim Verbinden der Batteriekabel auf richtige Polarität achten und zuerst das Pluskabel anlegen. • Nur Batterien mit der vorgeschriebenen Kapazität (Ah) einbauen.

  • Seite 23: Umgang Mit Dem Multimeter

    ALLGEMEINES L4100, WSM • Zum Trennen von Steckern nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Die Stecker zum Trennen an den Steckergehäusen fassen. (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0074DE0 • Rost an Klemmen mit Schleifpapier entfernen. • Verbogene Klemmen reparieren. Kontrollieren, dass alle...

  • Seite 24: Kabelfarbe

    ALLGEMEINES L4100, WSM [6] KABELFARBE • Die Kabelfarben entsprechenden den Farbcodes. • Das Symbol "/" zeigt eine Farbe mit Streifen. (Beispiel) Rote Streifen auf weißem Grund : W/R Kabelfarbe Farbcode Schwarz Braun Grün Grau Gy oder Gr Blau Hellgrün Orange...

  • Seite 25: Betriebsstoffe

    • 0 bis 25 °C (32 bis 77 °F) 6,7 Imp.qts SAE20, 10W-30 oder 15W-40 • Über 25 °C (77 °F) SAE30, 10W-30 oder 15W-40 40,0 L KUBOTA UDT- oder SUPER Getriebegehäuse 10,6 U.S.gals UDT-Öl* 8,80 Imp.gals 6,5 L KUBOTA UDT- oder SUPER Vorderachsgehäuse...
  • Seite 26 Um einen ordnungsgemäßen Betrieb des Hydrauliksystems für eine vollständige Schmierung des Getriebes sicherzustellen, ist es wichtig, dass Mehrbereichsgetriebeöl für dieses System verwendet wird. Die Verwendung von KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-ÖI wird für einen optimalen Schutz und eine optimale Leistung empfohlen.

  • Seite 27: Anzugsmomente

    ALLGEMEINES L4100, WSM 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEIN VERWENDETE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle festziehen. Angabe auf Schraubenkopf Ohne Angabe oder 4T...

  • Seite 28: Stehbolzen

    ALLGEMEINES L4100, WSM [2] STEHBOLZEN Material des Gegenstücks Normal Aluminium Fuß- Fuß- Einheit N·m kp·m N·m kp·m pfund pfund 0,90 30 bis 22 bis – – – 98,1 10,0 72,4 – – – 11,5 83,1 17,5 – – – 20,5...

  • Seite 29: Verschlussschrauben

    ALLGEMEINES L4100, WSM [5] VERSCHLUSSSCHRAUBEN Material des Gegenstücks Form Größe Normal Aluminium N·m kp·m Fußpfund N·m kp·m Fußpfund R1/8 13 bis 21 1,3 bis 2,2 9,4 bis 15 13 bis 19 1,3 bis 2,0 9,4 bis 14 Schraube, konisch R1/4...

  • Seite 30: Wartung

    ALLGEMEINES L4100, WSM 6. WARTUNG Wartungsintervall Inter- Teil zugs- vall 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 seite Alle 50 1 Motorstartsystem Prüfen Stun- G-20 Alle 50 2 Anzugsmoment Radschrauben Prüfen Stun- G-20...
  • Seite 31 ALLGEMEINES L4100, WSM Wartungsintervall Inter- Teil zugs- vall 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 seite Alle 200 Prüfen Stun- G-28 16 Kühlerschläuche und -schellen Austau- Alle 2 G-30 schen Jahre Alle 200 Prüfen...

  • Seite 32: Prüfung Und Wartung

    ALLGEMEINES L4100, WSM 7. PRÜFUNG UND WARTUNG VORSICHT • Die Maschine auf ebener Fläche überprüfen und instandsetzen, wobei der Motor abgestellt und die Feststellbremse angezogen ist und die Räder mit Unterlegkeilen unterlegt sind. 9Y1210278GEG0010DE0 [1] TÄGLICHE PRÜFUNGEN Für einen problemlosen Betrieb ist es wichtig, den Zustand der Maschine gut zu kennen.

  • Seite 33: Überprüfungen Nach Den Ersten 50 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES L4100, WSM [2] ÜBERPRÜFUNGEN NACH DEN ERSTEN 50 BETRIEBSSTUNDEN Kupplungspedal-Leerweg einstellen 1. Kupplungspedal (4) vorsichtig bis zum Druckpunkt durchtreten und den Leerweg an der Oberkante des Kupplungspedals messen. 2. Liegt das Maß nicht innerhalb der Werksspezifikation, die Kontermutter (2) lösen, den Splint (3) und Sicherungsbolzen entfernen und die Länge der Stange (1) innerhalb der...
  • Seite 34 Motoröl durch die Dichtung austritt und den Ölstand am Ölmessstab prüfen. Anschließend Motoröl angegebenen Stand auffüllen. WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Motors zu verhindern, nur einen Originalfilter von KUBOTA verwenden. (1) Motorölfilterpatrone 9Y1210278GEG0014DE0 G-18 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 35 6. Den Filter schnell eindrehen, bis er mit den Montageflächen in Kontakt kommt und dann mit der Hand nur mit einer halben Umdrehung festziehen. 7. Neues KUBOTA SUPER UDT-ÖI bis zur oberen Kerbe auf dem Ölmessstab auffüllen. 8. Nachdem der Motor ein paar Minuten in Betrieb gewesen ist, den Motor abstellen und den Ölstand erneut prüfen;...

  • Seite 36: Überprüfungen Alle 50 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES L4100, WSM [3] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN Prüfen des Motorstartsystems VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Bei der Prüfung darf sich niemand in der Nähe des Traktors befinden. • Besteht der Traktor die Prüfung nicht, darf er nicht in Betrieb genommen werden.
  • Seite 37 ALLGEMEINES L4100, WSM Abschmieren 1. Die unten angegebenen Stellen abschmieren (siehe Abbildung). HINWEIS • Eine kleine Menge Mehrzweckfett alle 50 Stunden mit einer Fettpresse nachfolgend angegebenen Stellen auftragen: Bei Fahrbetrieb unter extrem nassen oder schlammigen Bedingungen Schmiernippel öfter schmieren. • Um Vorderachsträger...

  • Seite 38: Überprüfung Alle 100 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES L4100, WSM [4] ÜBERPRÜFUNG ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN Überprüfen des Batteriezustands VORSICHT • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, falls sich der Flüssigkeitsstand unter der UNTEREN Markierung (unterer Stand) befindet. Sonst könnten die Komponenten der Batterie vorzeitig verschleißen, wodurch sich die Lebensdauer der Batterie verkürzt oder es zu einer Explosion kommen kann.
  • Seite 39 ALLGEMEINES L4100, WSM Laden der Batterie VORSICHT • Wird Batterie aufgeladen, Wasserstoff-Sauerstoffgasmischung Batterie äußerst explosiv. In der Nähe der Batterie keine Funken erzeugen und nicht mit offenem Feuer hantieren. Dies gilt besonders beim Aufladen. • Wird die Batterie aufgeladen, sicherstellen, dass die Entlüftungsstopfen (falls damit ausgestattet) fest sitzen.
  • Seite 40 ALLGEMEINES L4100, WSM Einstellen der Antriebsriemenspannung VORSICHT • Vor der Überprüfung der Antriebsriemenspannung den Motor unbedingt abstellen. 1. Motor abstellen und Schlüssel abziehen. 2. Mit dem Daumen zwischen den Riemenscheiben einen mäßigen Druck auf den Antriebsriemen ausüben. 3. Ist die Spannung nicht in Ordnung, die Befestigungsschraube der Lichtmaschine (2) lösen, einen Hebel zwischen der...
  • Seite 41 ALLGEMEINES L4100, WSM Luftfilterelement reinigen 1. Den Luftfilterdeckel (3) und das Luftfilter-Primärelement (2) entfernen. 2. Luftfilter-Primärelement reinigen: • Wenn Staub am Element anhaftet, das Element drehen und von innen mit Druckluft ausblasen. Der Arbeitsdruck darf 205 kPa (2,05 bar, 29,7 psi) nicht übersteigen.
  • Seite 42 ALLGEMEINES L4100, WSM Prüfen der Kraftstoffleitung VORSICHT • Bei Prüfung beim Austausch Kraftstoffleitungen muss der Motor abgestellt sein. • Die Kraftstoffleitungen regelmäßig überprüfen. Kraftstoffleitungen können Laufe Zeit verschleißen. Dadurch kann Kraftstoff auf den laufenden Motor gelangen und einen Brand verursachen.

  • Seite 43: Überprüfungen Alle 200 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES L4100, WSM Kupplungspedal-Leerweg einstellen • Siehe G-17. 9Y1210278GEG0026DE0 [5] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 200 BETRIEBSSTUNDEN Vorspur 1. Den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Den Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren. 3. Das Lenkrad drehen, dass Vorderräder Geradeausstellung stehen. 4. Das Anbaugerät absenken, die Feststellbremse betätigen und den Motor abstellen.

  • Seite 44: Überprüfungen Alle 400 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES L4100, WSM Überprüfen der Kühlerschläuche und Schlauchschellen Alle 200 Betriebsstunden oder 6 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt) überprüfen, ob die Kühlerschläuche richtig angebracht sind. 1. Haben sich die Schlauchschellen (2) gelockert oder tritt Wasser aus, die Schlauchschellen (2) festziehen.
  • Seite 45 Einfüllschraube wieder einschrauben. 6,5 L Fassungsvermögen Vorderachsgehäuseöl 6,9 U.S.qts 5,7 Imp.qts WICHTIG • KUBOTA SUPER UDT-Öl bzw. Getriebeöl SAE 80/90 verwenden. Siehe "BETRIEBSSTOFFE". (Siehe Seite G-9.) (1) Ölstandskontrollschraube (3) Ablassschraube (2) Einfüllschraube 9Y1210278GEG0073DE0 G-29 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 46: Überprüfungen Alle 600 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES L4100, WSM [7] ÜBERPRÜFUNGEN ALLE 600 BETRIEBSSTUNDEN Vorderachslagerung einstellen 1. Die Kontermutter (2) lösen, die Einstellschraube (1) vollständig festziehen und anschließend die Einstellschraube (1) um 1/6-Umdrehung lösen. 2. Die Kontermutter (2) wieder festziehen. (1) Einstellschraube (2) Kontermutter 9Y1210278GEG0034DE0 [8] ÜBERPRÜFUNG ALLE 800 BETRIEBSSTUNDEN Ventilspiel überprüfen...
  • Seite 47 ALLGEMEINES L4100, WSM Kühlsystem spülen und Kühlflüssigkeit wechseln VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange der Motor heiß ist. Den Deckel zunächst etwas lösen und überschüssigen Druck abbauen, erst dann den Deckel vollständig abschrauben. 1. Den Motor abstellen und abkühlen lassen.
  • Seite 48 ALLGEMEINES L4100, WSM (Fortgesetzt) Frostschutzmittel VORSICHT • Beim Umgang mit Frostschutzmittel Gummihandschuhe festziehen (Frostschutzmittel ist giftig). • Wird Frostschutzmittel aus Versehen verschluckt, sofort erbrechen und einen Arzt aufsuchen. • Kommt Frostschutzmittel mit der Haut oder Kleidung in Berührung, sofort abwaschen.
  • Seite 49 ALLGEMEINES L4100, WSM (Fortgesetzt) WICHTIG • Wird Frostschutzmittel mit Wasser vermischt, muss der Anteil an Frostschutzmittel weniger als 50 % betragen. Gefrierpunkt Siedepunkt* Frostschutz- mittelgehalt % °C °F °C °F −24 −12 −37 −34 *Luftdruck = 1 bar (normaler Luftdruck).

  • Seite 50: Sonstiges

    ALLGEMEINES L4100, WSM [13] SONSTIGES Kraftstoffanlage entlüften Die Luft muss entfernt werden: 1. Wenn der Kraftstofffilter oder die -leitungen ausgebaut wurden; 2. Wenn der Tank vollständig leer ist; 3. Nachdem der Traktor für einen langen Zeitraum nicht benutzt wurde. VORSICHT •...
  • Seite 51 ALLGEMEINES L4100, WSM Sicherungen austauschen 1. Die elektrische Anlage des Traktors ist durch Sicherungen vor möglichen Beschädigungen geschützt. Eine durchgebrannte Sicherung weist darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist. 2. Brennt eine der Sicherungen durch, diese durch eine neue Sicherung mit derselben Leistung ersetzen.

  • Seite 52: Spezialwerkzeuge

    ALLGEMEINES L4100, WSM 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabziehersatz Teilenummer • 07916-09032 Anwendung • Nur zum leichteren Ausziehen von Lagern, Zahnrädern und anderen Teilen WSM000001GEG0011DE0 Kolbenringspannband Teilenummer • 07909-32111 Anwendung • Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den...
  • Seite 53 ALLGEMEINES L4100, WSM Öldruckmessgerät Teilenr. • 07916-32032 Anwendung: • Zum Messen des Motoröldrucks. (1) Manometer (5) Adapter 2 (2) Seilzug (6) Adapter 3 (3) Gewindestück (7) Adapter 4 (4) Adapter 1 (8) Adapter 5 WSM000001GEG0015DE0 Ventilsitzfräser Teilenummer • 07909-33102 Anwendung •...

  • Seite 54: Anwendung

    ALLGEMEINES L4100, WSM Plastigage Teilenummer • 07909-30241 Anwendung • Zum Prüfen des Spiels zwischen Kurbelwelle und Lager usw. Messbereich • Grün: 0,025 bis 0,076 mm (0,001 bis 0,003 Zoll) • Rot: 0,051 bis 0,152 mm (0,002 bis 0,006 Zoll) • Blau: 0,102 bis 0,229 mm (0,004 bis 0,009 Zoll)

  • Seite 55: Für Zwischenzahnradbuchse

    ALLGEMEINES L4100, WSM Werkzeug für den Austausch der Ventilführung Anwendung • Zum Aus- und Einschlagen der Ventilführung. 225 mm (8,86 Zoll) 70 mm (2,8 Zoll) 45 mm (1,8 Zoll) 20 mm Durchm. (0,79 Zoll Durchm.) 12,7 bis 12,9 mm Durchm. (0,500 bis 0,507 Zoll Durchm.) 7,50 bis 7,60 mm Durchm.

  • Seite 56: Einsetzwerkzeug

    ALLGEMEINES L4100, WSM Austauschwerkzeug für Kurbelwellenlager 1 Anwendung • Zum Heraus- und Hineindrücken des Kurbelwellenlagers 1. [1] Abziehwerkzeug 135 mm (5,31 Zoll) 72 mm (2,8 Zoll) 40 mm Radius (1,6 Zoll Radius) 10 mm (0,39 Zoll) 20 mm (0,79 Zoll) 20 mm Durchm.

  • Seite 57: Kupplungszentrierwerkzeug (Für Traktoren Der Baureihe B Und L) Anwendung

    ALLGEMEINES L4100, WSM Lenkradabzieher Teilenummer • 07916-51090 Anwendung • Zum Ausbau Lenkrads ohne Beschädigung Lenkspindel WSM000001GEG0030DE0 Injektor CH3 Teilenummer • 07916-52501 Anwendung • Mit diesem Spezialwerkzeug wird eine Calciumchloridlösung in die Hinterräder eingespritzt oder daraus abgelassen. WSM000001GEG0031DE0 Kupplungszentrierwerkzeug (Für Traktoren der Baureihe B...
  • Seite 58 ALLGEMEINES L4100, WSM Durchflussmessgerät Teilenummer • 07916-52791 (Durchflussmessgerät) • 07916-52651 (Hydraulikprüfschlauch) Anwendung • Zum einfachen Prüfen des Hydrauliksystems (1) Durchflussmessgerät (2) Hydraulikprüfschlauch WSM000001GEG0036DE0 Adaptersatz für Durchflussmessgerät Teilenummer • 07916-54031 Anwendung • Zum Prüfen des Hydrauliksystems (1) Adapter 52 (8) Adapter 65...
  • Seite 59 ALLGEMEINES L4100, WSM Pumpenadapter Anwendung • Für die Prüfung der Haupthydraulikpumpe. HINWEIS • Bei Gebrauch folgende Teile anbringen. O-Ring: 04811-00180 • Dieser Adapter ist eine Variante des Adapters 61 aus dem Durchflussmessgerät-Adaptersatz (siehe Seite G-42). 10 mm Durchm. 22 mm (0,872 Zoll) 61,5 mm (2,42 Zoll) (0,39 Zoll Durchm.)
  • Seite 60 ALLGEMEINES L4100, WSM Werkzeug für hintere Antriebswelle Anwendung • Zum Einbau des Lagers, der Dichtringe und Hülsen an der hinteren Antriebswelle. 40,0 mm Durchm. (1,57 Zoll Durchm.) 26,0 mm Durchm. (1,02 Zoll Durchm.) 36,0 mm Durchm. (1,42 Zoll Durchm.) 200 mm (7,87 Zoll)
  • Seite 61 ALLGEMEINES L4100, WSM Eindrückwerkzeug für die Hubwellenbuchse Anwendung • Dieses Werkzeug wird für Austausch Hubwellenbuchsen im Hydraulikzylinderkörper eingesetzt. Rechts Links 54,7 bis 54,9 mm 49,7 bis 49,9 mm (2,154 bis 5,161 Zoll) (1,957 bis 1,964 Zoll) 24,5 bis 25,5 mm...
  • Seite 62 ALLGEMEINES L4100, WSM Austauschwerkzeug zum Entfernen des Ausgleichswellen-Metalllagers Anwendung • Dient zum Ausbauen des Metalllagers. 41,934 bis 41,950 mm Durchm. 25 mm Durchm. (0,98 Zoll Durchm.) (1,6509 bis 1,6516 Zoll Durchm.) 24,959 bis 24,980 mm Durchm. 10 mm (0,39 Zoll) (0,9826 bis 0,9835 Zoll Durchm.)
  • Seite 63 ALLGEMEINES L4100, WSM Austauschwerkzeug für den Einbau des Ausgleichswellen-Metalllagers Anwendung • Dient zum Einsetzen des Metalllagers (Presssitz). (Wird fortgesetzt) G-47 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 64 ALLGEMEINES L4100, WSM (Fortgesetzt) 0,52 rad (30 °) 5 mm (0,20 Zoll) 10 mm (0,39 Zoll) 3,3 bis 3,7 mm Durchm. (0,130 bis 0,146 Zoll Durchm.) 43,934 bis 43,950 mm Durchm. Abschrägung 0,3 mm (0,01 Zoll) (1,7297 bis 1,7303 Zoll Durchm.)

  • Seite 65: Reifen

    ALLGEMEINES L4100, WSM 9. REIFEN [1] REIFENDRUCK Obwohl der Reifendruck ab Werk einen vorgeschriebenen Wert aufweist, fällt er im Laufe der Zeit langsam ab. Daher den Reifendruck täglich prüfen und die Reifen gegebenenfalls aufpumpen. Empfohlener Reifendruck Den unten angegebenen Druck verwenden.

  • Seite 66: Spurweiteneinstellung

    ALLGEMEINES L4100, WSM [2] SPURWEITENEINSTELLUNG VORSICHT • Bei Arbeiten am Hang oder mit einem Anhänger die Spurweite so groß wie möglich einstellen, um eine größtmögliche Stabilität zu erzielen. • Den Traktor sicher aufbocken, bevor ein Rad abgenommen wird. • Keine Arbeiten unter hydraulisch gestützten Geräten durchführen. Diese können sich plötzlich absacken oder unbeabsichtigt abgesenkt werden.

  • Seite 67: Hinterräder

    ALLGEMEINES L4100, WSM (2) Hinterräder Modelle 13,6 - 26 1145 mm 1235 mm 1335 mm 1340 mm AS-Reifen (45,1 Zoll) (48,6 Zoll) (52,6 Zoll) (52,8 Zoll) Die Spurweite der Hinterräder kann bei Standardrädern wie abgebildet eingestellt werden. Zum Verstellen der Spurweite 1.

  • Seite 68: Reifenbefüllung Mit Flüssigkeit

    ALLGEMEINES L4100, WSM [3] REIFENBEFÜLLUNG MIT FLÜSSIGKEIT Mit Zusatzgewichten kann die Traktionskraft zum Pflügen auf Äckern oder Lehmböden erhöht werden. Es kann auch Wasser oder eine andere Flüssigkeit, beispielsweise Calciumchloridlösung, in die Reifen eingespritzt werden. Im Winter kein Wasser verwenden, weil es bei 0 °C (32 °F) gefriert. Die Calciumchloridlösung gefriert nicht und ist außerdem aufgrund ihrer um 20 % höheren spezifischen Dichte effizienter als Wasser.

  • Seite 69: Einspritzung

    ALLGEMEINES L4100, WSM Einspritzung VORSICHT • Bei Verwendung einer Calciumchloridlösung muss diese vor Befüllung des Reifens abgekühlt werden. • Die Reifen nicht über 75 % des vollen Fassungsvermögens mit Wasser oder Lösung füllen (bis zum Ventilschaft). Es folgen vier Verfahren zum Einspritzen von Wasser oder einer Calciumchloridlösung in die Reifen.
  • Seite 70 MOTOR KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 71 MECHANISMUS INHALT 1. SCHMIERSYSTEM ........................1-M1 2. KÜHLSYSTEM ........................... 1-M2 3. KRAFTSTOFFSYSTEM ......................1-M3 KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 72 MOTOR L4100, WSM 1. SCHMIERSYSTEM (1) Kipphebel (2) Öldruckschalter (3) Kipphebelwelle (4) Ventil (5) Drehzahlreglerwelle (6) Zwischenwellenzahnrad (7) Kurbelwelle (8) Ölpumpe (9) Ölsieb (10) Überdruckventil (11) Ölfilterpatrone (12) Stößelstange (13) Stößel (14) Nockenwelle (15) Kolben (16) Pleuelstange Das Schmiersystem besteht aus Ölsieb (9), Ölpumpe (8), Überdruckventil (10), Ölfilterpatrone (11) und Öldruckschalter (2).
  • Seite 73 MOTOR L4100, WSM 2. KÜHLSYSTEM Mit dem neu eingeführten Bodenumgehungssystem soll bei der Serie 03-M das Leistungsverhalten des Kühlers verbessert werden. Bei niedriger Kühlflüssigkeitstemperatur wird das Thermostatventil geschlossen gehalten, so dass die Kühlflüssigkeit durch die Umgehungsleitung strömen und im Motor zirkulieren kann.
  • Seite 74 MOTOR L4100, WSM 3. KRAFTSTOFFSYSTEM (1) Leckkraftstoffleitung (4) Kraftstofftank (7) Kraftstofffilter a : Eingespritzter Kraftstoff (2) Einspritzdüse (5) Entlüftungsleitung der (8) Kraftstoffförderpumpe b : Zurückgeleiteter Kraftstoff (3) Einspritzleitung Einspritzpumpe (9) Entlüftungsleitung des (6) Einspritzpumpe Kraftstofffilters Das Kraftstoffsystem dieses Traktors wird oben in der Grafik veranschaulicht.

  • Seite 75: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................1-S1 2. WARTUNGSDATEN........................1-S4 3. ANZUGSMOMENTE .........................1-S10 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN..............1-S12 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................1-S12 (1) Kompressionsdruck .......................1-S12 (2) Ventilspiel ........................1-S13 (3) Oberes Spiel........................1-S14 (4) Motoröldruck........................1-S15 (5) Antriebsriemen ......................1-S16 (6) Kühler ..........................1-S17 (7) Kraftstoffanlage ......................1-S18 (8) Einspritzdüse .........................1-S19 [2] VORBEREITUNG ........................1-S20 (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen .................1-S20...

  • Seite 76: Fehlersuche

    MOTOR L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor startet nicht Kein Kraftstoff Kraftstoff nachfüllen Luft im Kraftstoffsystem Entlüften G-34 Wasser im Kraftstoffsystem Kraftstoff wechseln – und Kraftstoffanlage reparieren oder austauschen Kraftstoffleitung verstopft Reinigen G-26 Kraftstofffilter verstopft...
  • Seite 77 MOTOR L4100, WSM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Motor läuft unrund Kraftstofffilter verstopft oder verschmutzt Wechseln G-28 Luftfilter verstopft Reinigen oder G-25 austauschen Kraftstoffleck durch lockere Überwurfmutter an Mutter festziehen 1-S29 der Einspritzleitung Funktionsstörung der Einspritzpumpe Reparieren oder 1-S32 austauschen Falscher Düseneinspritzdruck...
  • Seite 78 MOTOR L4100, WSM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kraftstoff mit Kolben der Einspritzpumpe verschlissen Pumpenelement oder – Schmieröl vermischt Einspritzpumpe austauschen Unzureichende Einspritzung der Düse Düse reparieren oder 1-S18 austauschen Einspritzpumpe gebrochen Austauschen 1-S32 Wasser mit Kopfdichtung defekt Austauschen 1-S31 Schmieröl vermischt...

  • Seite 79: Wartungsdaten

    MOTOR L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zylinderkopfoberfläche Ebenheit – 0,05 mm / 500 mm 0,0020 Zoll / 19,69 Zoll Kompressionsdruck beim Betätigen des Anlassers 3,53 bis 4,02 MPa 2,55 MPa (36 bis 40 bar, (26 bar, 370 psi)
  • Seite 80 MOTOR L4100, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ventilfeder Freie Länge 41,7 bis 42,2 mm 41,2 mm 1,65 bis 1,66 Zoll 1,62 Zoll Federspannung/ 117,6 N / 35,0 mm 100,0 N / 35,0 mm Federhub 12,0 kp / 35,0 mm 10,2 kp / 35,0 mm...
  • Seite 81 MOTOR L4100, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Nockenwelle Verzug – 0,01 mm 0,0004 Zoll Nocke Höhe (Einlass / 33,90 mm 33,85 mm Auslass) 1,335 Zoll 1,333 Zoll Nockenwellenlagerzapfen - Spiel 0,050 bis 0,091 mm 0,15 mm Zylinderblockbohrung 0,0020 bis 0,0035 Zoll 0,0059 Zoll •...
  • Seite 82 MOTOR L4100, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Pleuelstange Verzug – 0,05 mm 0,002 Zoll Kolbenbolzen - Pleuelaugenbuchse Spiel 0,014 bis 0,038 mm 0,15 mm 0,00056 bis 0,0014 Zoll 0,0059 Zoll • Kolbenbolzen Außendurchmes- 25,002 bis 25,011 mm – 0,98433 bis 0,98468 Zoll •...
  • Seite 83 MOTOR L4100, WSM SCHMIERSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Motoröldruck Mehr als 49 kPa Leerlaufdrehzahl 98 kPa 0,49 bar 0,98 bar 7,1 psi 14 psi Bei Nenndrehzahl 295 bis 441 kPa 245 kPa 3,00 bis 4,50 bar 2,50 bar 42,7 bis 64,0 psi 35,6 psi Öldruckschalter...
  • Seite 84 MOTOR L4100, WSM KÜHLSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Antriebsriemen 7,0 bis 9,0 mm / – Spannung (0,28 bis 0,35 Zoll) Auslenkung bei einer Kraft von 98 N (10 kp, 22 Pfund). Thermostat • Ventilöffnungstemperatur Zu Beginn 69,5 bis 72,5 °C –...

  • Seite 85: Anzugsmomente

    MOTOR L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Öldruckschalter 14,7 bis 19,6 1,50 bis 2,00 10,9 bis 14,4...
  • Seite 86 MOTOR L4100, WSM Größe x Teil N·m kp·m Fußpfund Steigung *Zylinderkopfschraube M11 x 1,25 93,2 bis 98,0 9,50 bis 10,0 68,8 bis 72,3 Ventildeckelschraube M6 × 1,0 6,87 bis 11,2 0,700 bis 1,15 5,07 bis 8,31 Überwurfmutter, Einspritzleitung M12 × 1,5...

  • Seite 87: Prüfen, Zerlegen Und Instand Setzen

    MOTOR L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Kompressionsdruck Kompressionsdruck 1. Den Motor warm laufen lassen. 2. Den Motor abstellen und den Steckverbinder 2P vom Motorabstellmagneten abklemmen, um das Einspritzen von Kraftstoff zu verhindern.

  • Seite 88: Ventilspiel

    MOTOR L4100, WSM (2) Ventilspiel Ventilspiel WICHTIG • Das Ventilspiel nur bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel, die Glühkerzen und die Abdeckung des Zeitpunktfensters am Kupplungsgehäuse entfernen. 2. Die Markierungslinie für "TC" am Schwungrad und die Mitte des...

  • Seite 89: Oberes Spiel

    MOTOR L4100, WSM (3) Oberes Spiel Oberes Spiel 1. Den Zylinderkopf abbauen. 2. Den Kolben bewegen und an drei Stellen des Kolbenbodens Lötdrahtstücke mit etwas Schmierfett fixieren. 3. Den Kolben absenken und den Zylinderkopf aufsetzen. (Dabei eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden und den Zylinderkopf mit dem vorgegebenen Anzugsmoment anziehen.)

  • Seite 90: Motoröldruck

    MOTOR L4100, WSM (4) Motoröldruck Motoröldruck 1. Den Öldruckschalter ausbauen und ein Öldruckmessgerät anbauen (Teilenummer: 07916-32032). (Adapterschraubengröße: PT 1/8 2. Den Motor starten. Nach Aufwärmen Öldruck sowohl Leerlaufdrehzahl als auch bei Nenndrehzahl messen. 3. Liegt der Öldruck unter dem zulässigen Grenzwert, Folgendes prüfen.

  • Seite 91: Antriebsriemen

    MOTOR L4100, WSM (5) Antriebsriemen Antriebsriemenspannung 1. Die Auslenkung (A) messen; dazu den Riemen mittig zwischen Antriebsriemenscheibe und Lichtmaschinen-Riemenscheibe mit der vorgegebenen Kraft von 68,6 N (7,00 kp, 15,4 Pfund) eindrücken. 2. Entspricht der gemessene Wert nicht der Werksvorgabe, die Lichtmaschinenbefestigungsschrauben lösen...

  • Seite 92: Kühler

    MOTOR L4100, WSM (6) Kühler Öffnungstemperatur Thermostatventil 1. Den Thermostat an einem Faden ins Wasser hängen, dessen Ende zwischen Ventil und Sitz eingeklemmt ist. 2. Das Wasser allmählich erwärmen und die Temperatur ablesen, bei der sich das Ventil öffnet und vom Faden abfällt.

  • Seite 93: Kraftstoffanlage

    MOTOR L4100, WSM (7) Kraftstoffanlage Einspritzzeitpunkt 1. Den Motorabstellmagneten entfernen. 2. Einspritzleitungen und Düse abbauen. 3. Den Motordrehzahlhebel auf maximale Kraftstoffzufuhr stellen. (Referenz) • Das Schwungrad mit einem Schraubendreher drehen. 4. Das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn drehen (mit Sicht auf das Schwungrad), bis der Kraftstoff bis zur Öffnung des Förderventilhalters für den ersten Zylinder reicht.

  • Seite 94: Einspritzdüse

    MOTOR L4100, WSM (8) Einspritzdüse VORSICHT • Den Einspritzdruck und das Strahlbild prüfen, nachdem sichergestellt wurde, dass niemand in der Richtung steht, in der der Kraftstoff eingespritzt wird. • Kommt der menschliche Körper direkt mit dem eingespritzten Kraftstoff in Berührung, können Zellen zerstört werden und es kann zu einer Blutvergiftung kommen.

  • Seite 95: Vorbereitung

    MOTOR L4100, WSM [2] VORBEREITUNG (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen Motoröl ablassen 1. Den Motor starten und ca. 5 Minuten warm laufen lassen. 2. Eine Ölauffangschale unter den Motor stellen. 3. Die Ablassschrauben (1) entfernen und Öl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1) eindrehen.
  • Seite 96 MOTOR L4100, WSM Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1), (2) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1), (2) eindrehen. (Beim Auffüllen) • Neues Öl in den Öleinfüllstutzen (3) bis zur obersten Linie der Ölstandsanzeige (4) auffüllen.
  • Seite 97 MOTOR L4100, WSM Motorhaube und Frontabdeckung 1. Das Batterieminuskabel (1) abklemmen. 2. Den Steckverbinder für Fahrscheinwerfer (3), Hupe (2) und die Fahrscheinwerferverkabelung abklemmen. 3. Die Motorhaube (4) und Seitenabdeckungen (5) auf beiden Seiten entfernen. 4. Die Frontabdeckung (6) entfernen. (1) Batterieminuskabel...
  • Seite 98 MOTOR L4100, WSM Lenkrad und hintere Abdeckung 1. Das Lenkrad (1) mit dem Lenkradabzieher abbauen. 2. Den Drosselgriff (4) entfernen. 3. Das Betriebsstundenzählerkabel vom Motor trennen. 4. Die Instrumententafel (2) ausbauen. 5. Steckverbinder 4P (7) zum Zündschalter abklemmen. 6. Steckverbinder 8P (6) zum Kombinationsschalter abklemmen.
  • Seite 99 MOTOR L4100, WSM Verkabelung, Rohre und Stäbe 1. Den Steckverbinder Kühlflüssigkeitstemperatursensor abklemmen. 2. Glühkerzenanschluss (9) trennen. 3. Gaszug (7), Steckverbinder 2P zum Motorabstellmagnet-Relais (8) trennen und Kabelbaum zur Seite legen. 4. Den Servolenkungsdruckschlauch Servolenkungsrücklaufschlauch (2) trennen. 5. Pumpeneinlassschlauch (6), Druckleitung unabhängige...

  • Seite 100: Hydraulikschläuche

    MOTOR L4100, WSM Verkabelungen 1. Steckverbinder 1P (1) der Batterie abklemmen und die Hauptsicherungskästen (3) entfernen. 2. Steckverbinder 2P (4) zur Lichtmaschine und Verkabelung (5) trennen. 3. Steckverbinder 1P (8) zum Anlasser und zur Klemme B (7) trennen. 4. Steckverbinder 1P (6) zum Motor und Öldruckschalter trennen und den Kabelbaum zur Seite verlegen.
  • Seite 101 MOTOR L4100, WSM Antriebswelle 1. Die vordere Abdeckung (1) und hintere Abdeckung (2) der Antriebswelle nach Entfernen Schrauben herausschieben. 2. Die Spannstifte (4) und (5) heraustreiben und die Kupplungen (6) und (7) abschieben, anschließend die Antriebswelle mit den Abdeckungen entfernen.

  • Seite 102: Motor Vom Vorderachsrahmen Trennen

    MOTOR L4100, WSM Kupplungsbaugruppe 1. Das Kupplungszentrierwerkzeug einsetzen. 2. Die Kupplungsbaugruppe zusammen Kupplungszentrierwerkzeug herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Das kürzere Ende der Kupplungsscheibennabe auf das Schwungrad richten. • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keilwellen der Kupplungsscheibennabe auftragen. • Die Druckplatte einsetzen und dabei die Position der Zylinderstifte beachten.
  • Seite 103 MOTOR L4100, WSM Kühlerschlauch, Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter Schalldämpfer 1. Den Kühlerschlauch (1) und (3) und den Luftfilterschlauch (4) trennen. 2. Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälterschläuche (5) trennen und den Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter (6) sowie den Halter (7) ausbauen. 3. Den Schalldämpfer (8) ausbauen. (Beim Zusammenbau) 32 bis 39 N·m...

  • Seite 104: Zerlegen Und Zusammenbauen

    MOTOR L4100, WSM [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Zylinderkopf und Ventile Äußere Bauteile 1. Den Motor auf den Montageständer auflegen. 2. Das Lüfterrad (1) abnehmen. 3. Die Lichtmaschine (3) und den Antriebsriemen (2) entfernen. 4. Anlasser (4) ausbauen. WICHTIG • Nach...
  • Seite 105 MOTOR L4100, WSM Hydraulikpumpe und andere externe Bauteile 1. Die Befestigungsschrauben der Hydraulikpumpe ausbauen und die Hydraulikpumpe (1) abnehmen. 2. Den Gaszug (2) und das Betriebsstundenzählerkabel (3) ausbauen. (1) Hydraulikpumpe (3) Betriebsstundenzählerkabel (2) Gaszug 9Y1210278ENS0033DE0 Düsenhalterbaugruppe und Glühkerzen 1. Die Leckkraftstoffleitungsbaugruppe (5) entfernen.
  • Seite 106 MOTOR L4100, WSM Kipphebel und Stößelstangen 1. Die Kipphebellagerschrauben herausdrehen. 2. Die Kipphebelbaugruppe (1) abnehmen. 3. Die Stößelstangen (2) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Werden die Stößelstangen (2) auf den Stößeln (3) angebracht, sicherstellen, dass deren Enden richtig in die Nuten einrasten.

  • Seite 107: Steuerräder, Nockenwelle Und Einspritzpumpennockenwelle

    MOTOR L4100, WSM Ventile 1. Die Ventilkappen (2) abnehmen. 2. Den Ventilfederteller Ventilfederzange zusammendrücken und dann den Ventilkeil (3) ausbauen. 3. Ventilfederteller (4), Ventilfeder (5) und Ventilschaftdichtung (6) ausbauen. 4. Das Ventil (7) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Ventilschaftdichtung Ventilführungsbohrung reinigen und ausreichend Motoröl auftragen.
  • Seite 108 MOTOR L4100, WSM Drehzahlreglerfeder und Drehzahlreglerhebelplatte HINWEIS • Spezialwerkzeug (1): Drahthaken mit 1,2 mm (0,047 Zoll) Durchmesser und einer Gesamtlänge von 200 mm (7,87 Zoll). Die Spitze des Drahts ist hakenförmig abgewinkelt und nimmt die Drehzahlreglerfeder auf. 1. Den Einspritzpumpendeckel entfernen.
  • Seite 109 MOTOR L4100, WSM (Fortgesetzt) (Beim Zusammenbau) • Zuerst die kleine Drehzahlreglerfeder (4) und anschließend die große Drehzahlreglerfeder (2) an der Drehzahlregelhebelplatte (6) einhaken. • Das Spezialwerkzeug (1) von der Einspritzpumpe abnehmen, damit die große Drehzahlreglerfeder (2) aufgenommen werden kann. Diese...
  • Seite 110 MOTOR L4100, WSM Antriebsriemenscheibe 1. Die Kurbelwellenmutter entfernen. 2. Die Antriebsriemenscheibe (1) mit einem Abzieher abziehen. (Beim Zusammenbau) • Die Mutter nicht übermäßig festziehen. Dies könnte zur Beschädigung des Ölschleuderrings und damit zu Ölverlust führen. • Motoröl auf die Kurbelwellenmutter auftragen.
  • Seite 111 MOTOR L4100, WSM Zwischenwellenzahnrad 1. Den äußeren Sicherungsring entfernen. 2. Den Distanzring des Zwischenwellenzahnrads abnehmen. 3. Das Zwischenwellenzahnrad (2) ausbauen. (Zusammenbau) • Sicherstellen, dass jedes Zahnrad an der Ausrichtmarkierung ausgerichtet ist: – Zwischenwellenzahnrad (2) und Kurbelwellenzahnrad (5), Nockenwellenzahnrad (3) und Ausgleichswellenzahnrad (4).
  • Seite 112 MOTOR L4100, WSM Einspritzpumpennockenwelle und Gabelhebelbaugruppe 1. Den äußeren Sicherungsring entfernen. 2. Das Hydraulikpumpenantriebsrad abnehmen. 3. Den Anschlag der Einspritzpumpennockenwelle entfernen. 4. Die drei Befestigungsschrauben Gabelhebelhalters entfernen. 5. Die Einspritzpumpennockenwellen-Baugruppe (3) und (4) sowie die Gabelhebelbaugruppe (1), (2) und (5) gleichzeitig herausziehen.

  • Seite 113: Kolben Und Pleuelstange

    MOTOR L4100, WSM (3) Kolben und Pleuelstange Ölwanne und Ölsieb 1. Die Ölwannenbefestigungsschrauben herausdrehen. 2. Die Ölwanne (1) abnehmen, indem leicht mit einem Schonhammer auf den Rand der Ölwanne geklopft wird. 3. Die Ölwannendichtung (2) entfernen. 4. Das Ölsieb (3) und den O-Ring ausbauen.
  • Seite 114 MOTOR L4100, WSM Kolben 1. Kohleablagerungen (1) restlos von den Zylindern entfernen. 2. Die Pleuelstangenlagerdeckel (3) entfernen. 3. Das Schwungrad drehen und den Kolben auf den oberen Totpunkt stellen. 4. Den Kolben nach oben herausziehen, indem vom Boden des Kurbelgehäuses aus leicht mit einem Hammergriff auf den Kolben geklopft wird.
  • Seite 115 MOTOR L4100, WSM (Fortgesetzt) (Beim Zusammenbau) • Bevor der Kolben in den Zylinder eingesetzt wird, ausreichend Motoröl auf den Kolben auftragen. • Den Kolben so in den Zylinder einsetzen, dass die Markierung auf der Pleuelstange zur Einspritzpumpe zeigt. WICHTIG • Die Kombination aus Zylinder und Kolben nicht ändern.
  • Seite 116 MOTOR L4100, WSM Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe (4), (5), (6) mit einer Kolbenringzange (Teilenummer 07909-32121) ausbauen. 2. Die Spitze eines Schraubendrehers mit feiner Spitze an der Aussparung (13) Kolbens ansetzen, Kolbenbolzensicherungsring (3) am Umfang nach innen drücken und den Ring dann entfernen.

  • Seite 117: Kurbelwelle

    MOTOR L4100, WSM (Fortgesetzt) HINWEIS • Darauf achten, dass Öffnung Kolbenbolzensicherungsring (3) nicht zur Aussparung (13) zeigt. • Beim Zusammenbau neue Kolbenbolzensicherungsringe verwenden. (2) Kolben (A) In Ordnung (3) Kolbenbolzensicherungsring (B) Nicht in Ordnung (13) Aussparung 9Y1210278ENS0052DE0 (4) Kurbelwelle Schwungrad 1.
  • Seite 118 MOTOR L4100, WSM Kurbelwelle HINWEIS • Vor dem Zerlegen das Axialspiel der Kurbelwelle prüfen. Dieses auch während des Zusammenbaus prüfen. 1. Die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) herausdrehen. 2. Die Kurbelwellenbaugruppe vorsichtig herausziehen, damit das Kurbelwellenlager 1 nicht beschädigt wird. (Beim Zusammenbau) WICHTIG •...

  • Seite 119: Thermostat

    MOTOR L4100, WSM (5) Thermostat VORSICHT • Wird der Kühlerverschlussdeckel abgenommen, vorher mindestens zehn Minuten warten, nachdem der Motor abgestellt wurde und abgekühlt ist. Ansonsten spritzt heißes Wasser heraus, durch das daneben stehende Personen verbrüht werden können. 9Y1210278ENS0057DE0 Thermostatbaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben des Thermostatdeckels entfernen und den Thermostatdeckel (1) abnehmen.

  • Seite 120: Instandsetzung

    MOTOR L4100, WSM [4] INSTANDSETZUNG (1) Zylinderkopf und Ventile Oberes Spiel 1. Den Zylinderkopf abbauen. 2. Den Kolben bewegen und an drei Stellen des Kolbenbodens Lötdrahtstücke mit etwas Schmierfett fixieren. 3. Den Kolben absenken und den Zylinderkopf aufsetzen. (Dabei eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden und den Zylinderkopf mit dem vorgegebenen Anzugsmoment anziehen.)
  • Seite 121 MOTOR L4100, WSM Rissbildung im Zylinderkopf 1. Rotes Prüfspray ("Red-Check") vorbereiten. 2. Die Oberfläche des Zylinderkopfs mit dem Reinigungsmittel (2) reinigen. 3. Die Zylinderkopfoberfläche mit der roten Eindringflüssigkeit (1) einsprühen. Nach dem Einsprühen fünf bis zehn Minuten warten. 4. Die rote Eindringflüssigkeit mit dem Reinigungsmittel (2) von der Zylinderkopfoberfläche abwaschen.
  • Seite 122 MOTOR L4100, WSM Ventilführung austauschen (Beim Ausbau) 1. Die alte Ventilführung entsprechenden Spezialwerkzeug herausdrücken. (Siehe Seite "SPEZIALWERKZEUGE".) (Beim Einbau) 1. Die neue Ventilführung und Ventilführungsbohrung reinigen und Motoröl auftragen. 2. Die neue Ventilführung mit dem Spezialwerkzeug einpressen. 3. Den Innendurchmesser der Ventilführung auf das angegebene Maß...
  • Seite 123 MOTOR L4100, WSM Ventil und Ventilsitz korrigieren HINWEIS • Bevor das Ventil und der Sitz korrigiert werden, den Ventilschaft Innendurchmesser Ventilführungsbereichs prüfen gegebenenfalls reparieren. • Nachdem Ventilsitz korrigiert wurde, Ventilaussparung prüfen. 1) Ventil korrigieren 1. Das Ventil mit einer Ventilschleifmaschine korrigieren.

  • Seite 124: Federspannung Der Ventilfeder

    MOTOR L4100, WSM Freie Länge und Neigung der Ventilfeder 1. Die freie Länge (B) der Ventilfeder mit einem Messschieber messen. Austauschen, wenn der Messwert unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 2. Die Ventilfeder auf eine Planscheibe legen und einen Winkel an die Seite der Ventilfeder stellen.
  • Seite 125 MOTOR L4100, WSM Fluchtung der Stößelstange 1. Die Stößelstange auf Prismenblöcke legen. 2. Den Verzug der Stößelstange messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Stößelstange austauschen. Fluchtung der 0,25 mm Zulässiger Grenzwert Stößelstange 0,0098 Zoll 9Y1210272ENS0068DE0 Ölspalt zwischen Stößel und Stößelführungsbohrung...

  • Seite 126: Steuerräder, Nockenwelle Und Einspritzpumpennockenwelle

    MOTOR L4100, WSM (2) Steuerräder, Nockenwelle und Einspritzpumpennockenwelle Zahnflankenspiel der Steuerräder 1. Eine Messuhr (Hebelausführung) mit der Spitze auf den Zahnradzahn setzen. 2. Das Zahnrad bewegen, um das Zahnflankenspiel zu messen. Dabei das Gegenzahnrad festhalten. 3. Überschreitet das Zahnflankenspiel den zulässigen Grenzwert, das Lagerspiel der Wellen und des Zahnrads überprüfen.

  • Seite 127: Nockenwellenausrichtung

    MOTOR L4100, WSM Lagerspiel zwischen Zwischenwellenzahnrad Zwischenzahnradbuchse 1. Den Außendurchmesser des Zwischenwellenzahnrads mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Zwischenzahnradbuchse mit einem Innenmikrometer messen und das Lagerspiel berechnen. 3. Überschreitet das Lagerspiel den zulässigen Grenzwert, die Lagerbuchse austauschen. Wenn der zulässige Grenzwert immer noch überschritten wird, die Zwischenzahnradwelle austauschen.

  • Seite 128: Axialspiel Der Ausgleichswelle

    MOTOR L4100, WSM Ölspalt des Nockenwellenlagerzapfens 1. Den Außendurchmesser des Nockenwellenlagerzapfens mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Zylinderblockbohrung mit einem Lehrdorn messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, die Nockenwelle austauschen. 0,050 bis 0,091 mm...

  • Seite 129: Ölspalt Ausgleichswellenhubzapfen

    MOTOR L4100, WSM Ölspalt Ausgleichswellenhubzapfen 1. Den Außendurchmesser des Ausgleichswellenhubzapfens mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Zylinderblockbohrung für die Ausgleichswelle mit einem Innenmikrometer oder Lehrdorn messen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Ausgleichswelle austauschen. 0,030 bis 0,111 mm Werksspezifikation Ölspalt...

  • Seite 130: Kolben Und Pleuelstange

    MOTOR L4100, WSM (3) Kolben und Pleuelstange Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung 1. Den Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung mit einem Innenmikrometer messen. 2. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, den Kolben austauschen. 25,000 bis 25,013 mm...

  • Seite 131: Pleuelstangenausrichtung

    MOTOR L4100, WSM Kolbenringspalt 1. Den Kolbenring in den unteren Teil der Zylinderlaufbuchse (der am wenigsten verschlissene Bereich) mit dem Kolben einsetzen. 2. Den Ringspalt mit einer Fühlerlehre messen. 3. Überschreitet das Maß den zulässigen Grenzwert, den Ring austauschen. Werksspe-...

  • Seite 132: Kurbelwelle

    MOTOR L4100, WSM (4) Kurbelwelle Axialspiel der Kurbelwelle 1. Eine Messuhr mit der Spitze auf das Ende der Kurbelwelle setzen. 2. Das Axialspiel durch Bewegen der Kurbelwelle nach vorn und hinten messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, die Axiallager austauschen.
  • Seite 133 MOTOR L4100, WSM Ölspalt zwischen Hubzapfen und Hubzapfenlager 1. Den Hubzapfen und das Hubzapfenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Hubzapfen legen. 3. Den Pleuellagerdeckel montieren und die Pleuelschrauben auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Anschließend wieder demontieren. 4. Das Maß der Abflachung mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln.
  • Seite 134 MOTOR L4100, WSM Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 1. Den Außendurchmesser des Kurbelwellenlagerzapfens mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Überschreitet der Ölspalt den zulässigen Grenzwert, das Kurbelwellenlager 1 austauschen.
  • Seite 135 MOTOR L4100, WSM Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 1. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Zapfen legen. 2. Das Lagergehäuse montieren und die Lagergehäuseschrauben 1 mit dem vorgegebenen Anzugsmoment anziehen; dann das Lagergehäuse wieder entfernen. 3. Das Ausmaß der Abflachung mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln.
  • Seite 136 MOTOR L4100, WSM Kurbelwellenhülse austauschen 1. Die alte Kurbelwellenhülse (3) entfernen. 2. Die Hülsenführung (2) an der Kurbelwelle (5) ansetzen. 3. Den Anschlag (1) wie abgebildet auf die Kurbelwelle auflegen. 4. Eine neue Hülse auf ca. 150 bis 200 °C erwärmen und die Hülse entsprechend der Abbildung an der Kurbelwelle (5) ansetzen.

  • Seite 137: Zylinder

    MOTOR L4100, WSM (5) Zylinder Zylinderverschleiß 1. Den Innendurchmesser des Zylinders an sechs Stellen (siehe Abbildung) mit einer geeigneten Messuhr messen, um die größten und kleinsten Innendurchmesser festzustellen. 2. Den Unterschied (maximaler Verschleiß) zwischen den größten und kleinsten Innendurchmessern ermitteln.

  • Seite 138: Ölpumpe

    MOTOR L4100, WSM (6) Ölpumpe Spiel zwischen Innen- und Außenrotor 1. Das Spiel zwischen den Nocken des Innen- und Außenrotors mit einer Fühlerlehre messen. 2. Das Spiel zwischen dem Außenrotor und dem Pumpengehäuse mit einer Fühlerlehre messen. 3. Überschreitet Spiel Werksspezifikation, Ölpumpenrotorbaugruppe austauschen.
  • Seite 139 KUPPLUNG KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 140 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 2-M1 [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG ....................2-M1 [2] HYDRAULISCHE ZAPFWELLENKUPPLUNG..............2-M2 KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 141 KUPPLUNG L4100, WSM 1. AUFBAU [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG Dieser Traktor einer Einscheibentrockenkupplung ausgerüstet. Die Kupplung befindet sich zwischen Motor und Getriebe und wird durch Treten des Kupplungspedals (13) betätigt. Beim Treten Kupplungspedals wird Kupplung ausgerückt. Durch Loslassen des Pedals wird die Kupplung eingerückt und die Kraft vom Motor auf das Getriebe übertragen.

  • Seite 142: Hydraulische Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG L4100, WSM [2] HYDRAULISCHE ZAPFWELLENKUPPLUNG Hydraulische Mehrscheibenkupplungen werden bei Traktoren mit unabhängiger Zapfwelle verwendet. Die Zapfwelle wird über das Zapfwellenkupplungspaket (2) gesteuert, das durch das Zapfwellensteuerventil und unabhängig vom Antriebssystem aktiviert wird. Die Zapfwelle wird durch Betätigung des Schalthebels für das Zapfwellenkupplungsventil eingerückt bzw.
  • Seite 143 KUPPLUNG L4100, WSM Ölkreislauf Das Öl, dessen Druck durch das Druckregelventil eingestellt wird, fließt in das Zapfwellensteuerventil (2). Wird der Zapfwellenhebel in die ausgerückte Stellung bewegt, strömt Öl nicht durch Zapfwellensteuerventil Zapfwellenkupplungspaket. Wenn der Zapfwellenhebel sich in der eingerückten Stellung befindet, strömt...

  • Seite 144: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................2-S1 [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG ....................2-S1 [2] ZAPFWELLENKUPPLUNG ....................2-S2 2. WARTUNGSDATEN........................2-S3 [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG ....................2-S3 [2] ZAPFWELLENKUPPLUNG ....................2-S3 3. ANZUGSMOMENTE ........................2-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................2-S5 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................2-S5 [2] VORBEREITUNG ........................2-S7 (1) Fahrantriebskupplung......................2-S7 (2) Zapfwellenkupplung.......................2-S13 (3) Zapfwellensteuerventil....................2-S15 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU................2-S17 (1) Fahrantriebskupplung....................2-S17 (2) Zapfwellenkupplung.......................2-S18...

  • Seite 145: Fehlersuche

    KUPPLUNG L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kupplung Kupplung hat zu viel Spiel Einstellen 2-S5 schwergängig Staub auf Kupplungsscheibe durch Abrieb der Staub entfernen – Kupplungsreibfläche Ausrückgabel beschädigt Austauschen 2-S17 Kupplungsscheibe oder Druckplatte verzogen...

  • Seite 146: Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG L4100, WSM [2] ZAPFWELLENKUPPLUNG Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Zapfwellenkupplung Betriebsdruck zu niedrig Einstellen 2-S6 rutscht durch Zapfwellenkupplungsventil arbeitet fehlerhaft Reparieren oder 2-S16 austauschen Kupplungsscheibe oder Antriebsscheibe Austauschen 2-S19 übermäßig verschlissen Verformung von Kolben oder Rückholplatte Austauschen 2-S19...

  • Seite 147: Wartungsdaten

    KUPPLUNG L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN [1] FAHRANTRIEBSKUPPLUNG Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kupplungspedal Leerweg 20 bis 30 mm – 0,8 bis 1,2 Zoll Kupplungsscheibennabe zur Getriebewelle Zahnflankenspiel – 2,0 mm (Versatz um den 0,079 Zoll Scheibenrand) Kupplungsscheibe Kupplungsreibflä- – 0,3 mm...

  • Seite 148: Anzugsmomente

    KUPPLUNG L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-11.) Teil N·m kp·m Fußpfund Lenkrad-Befestigungsmutter 48 bis 55 4,9 bis 5,7 36 bis 41 Schraube, Verschraubung unabhängige...

  • Seite 149: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    KUPPLUNG L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Kupplungspedal-Leerweg einstellen 1. Kupplungspedal (4) vorsichtig bis zum Druckpunkt durchtreten und den Leerweg an der Oberkante des Kupplungspedals messen. 2. Liegt das Maß nicht innerhalb der Werksspezifikation, die Kontermutter (2) lösen, den Splint (3) und Sicherungsbolzen...

  • Seite 150: Bedingung

    KUPPLUNG L4100, WSM Ventileinstelldruck einstellen 1. Den Motor starten Getriebeöl aufwärmen, anschließend Motor abstellen. 2. Die Verschlussschraube 1/8) Zapfwellenventilschieber (2) entfernen. 3. Das Manometer ansetzen. 4. Den Motor starten und den Druck messen. 5. Zum Einstellen das Druckreduzierventil-Stellglied (3) des Regelventils (5) verwenden.

  • Seite 151: Vorbereitung

    KUPPLUNG L4100, WSM Weg des Zapfwellenschalthebels 1. Den Zapfwellenschalthebel (1) in Stellung AUS (Neutral) bewegen. 2. Die Kontermutter (2) des Seilzugs lösen und den Seilzug (3) am Zapfwellensteuerventilhebel (4) einhängen, dann den Seilzug (3) zum Haken führen. 3. Die Kontermutter (2) im Uhrzeigersinn festziehen (Seilzug spannen) und kurz vor dem Einsetzen der Hebelbewegung gegenkontern.
  • Seite 152 KUPPLUNG L4100, WSM Motorhaube und Frontabdeckung 1. Das Batterieminuskabel (1) abklemmen. 2. Den Steckverbinder für Fahrscheinwerfer (3), Hupe (2) und die Fahrscheinwerferverkabelung abklemmen. 3. Die Motorhaube (4) und Seitenabdeckungen (5) auf beiden Seiten entfernen. 4. Die Frontabdeckung (6) entfernen. (1) Batterieminuskabel...
  • Seite 153 KUPPLUNG L4100, WSM Lenkrad und hintere Abdeckung 1. Das Lenkrad (1) mit dem Lenkradabzieher abbauen. 2. Den Drosselgriff (4) entfernen. 3. Das Betriebsstundenzählerkabel vom Motor trennen. 4. Die Instrumententafel (2) ausbauen. 5. Steckverbinder 4P (7) zum Zündschalter abklemmen. 6. Steckverbinder 8P (6) zum Kombinationsschalter abklemmen.
  • Seite 154 KUPPLUNG L4100, WSM Verkabelung, Rohre und Stäbe 1. Den Steckverbinder Kühlflüssigkeitstemperatursensor abklemmen. 2. Glühkerzenanschluss (9) trennen. 3. Gaszug (7), Steckverbinder 2P zum Motorabstellmagnet-Relais (8) trennen und Kabelbaum zur Seite legen. 4. Den Servolenkungsdruckschlauch Servolenkungsrücklaufschlauch (2) trennen. 5. Pumpeneinlassschlauch (6), Druckleitung unabhängige...

  • Seite 155: Hydraulikschläuche

    KUPPLUNG L4100, WSM Verkabelungen 1. Steckverbinder 1P (1) der Batterie abklemmen und die Hauptsicherungskästen (3) entfernen. 2. Steckverbinder 2P (4) zur Lichtmaschine und Verkabelung (5) trennen. 3. Steckverbinder 1P (8) zum Anlasser und zur Klemme B (7) trennen. 4. Steckverbinder 1P (6) zum Motor und Öldruckschalter trennen und den Kabelbaum zur Seite verlegen.
  • Seite 156 KUPPLUNG L4100, WSM Antriebswelle 1. Die vordere Abdeckung (1) und hintere Abdeckung (2) der Antriebswelle nach Entfernen Schrauben herausschieben. 2. Die Spannstifte (4) und (5) heraustreiben und die Kupplungen (6) und (7) abschieben, anschließend die Antriebswelle mit den Abdeckungen entfernen.

  • Seite 157: Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG L4100, WSM (2) Zapfwellenkupplung [A] Motor vom Kupplungsgehäuse trennen • Siehe "[2] VORBEREITUNG FÜR FAHRANTRIEBSKUPPLUNG" in diesem Abschnitt. 9Y1210278CLS0009DE0 [B] Mittleres Gehäuse vom Kupplungsgehäuse trennen Äußere Komponenten 1. Die Drehzahlregelstange (3) trennen. 2. Die rechte (2) und linke (10) Bremsbetätigungsstange ausbauen.
  • Seite 158 KUPPLUNG L4100, WSM Hauptschalthebel 1. Hauptschalthebel (1) in Neutralstellung bringen. 2. Befestigungsschraube abschrauben und Hauptschaltfuß (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett sorgfältig auf die O-Ringe (3) auftragen. 24 bis 27 N·m Befestigungsschraube, Anzugsmoment 2,4 bis 2,8 kp·m Hauptschalthebel 18 bis 20 Fußpfund...

  • Seite 159: Zapfwellensteuerventil

    KUPPLUNG L4100, WSM Kupplungsgehäuse vom mittleren Gehäuse trennen 1. Die Befestigungsschrauben -muttern für Kupplungsgehäuse und mittleres Gehäuse entfernen. 2. Das Kupplungsgehäuse (1) vom mittleren Gehäuse (2) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Die Dichtung durch eine neue ersetzen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1208C oder Ähnliches) auf die Passfläche von Kupplungsgehäuse und mittlerem Gehäuse...
  • Seite 160 KUPPLUNG L4100, WSM Schläuche und Rohre 1. Den Ansaugschlauch (1) entfernen. 2. Die Zapfwellendruckleitung (2) und Druckleitung 3P 1 (3) ausbauen. 3. Das Saugrohr 1 (4) abnehmen. 4. Die Bremsbetätigungsstange (5) entfernen. 5. Die Druckleitung 3P 2 (6) abnehmen. 6. Den Hydraulikblock (9) abnehmen.

  • Seite 161: Demontage Und Zusammenbau

    KUPPLUNG L4100, WSM [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Fahrantriebskupplung Kupplungsbaugruppe 1. Das Kupplungszentrierwerkzeug einsetzen. 2. Die Kupplungsbaugruppe zusammen Kupplungszentrierwerkzeug herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Das kürzere Ende der Kupplungsscheibennabe auf das Schwungrad richten. • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder Ähnliches) auf die Keilwellen der Kupplungsscheibennabe auftragen.

  • Seite 162: Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG L4100, WSM (2) Zapfwellenkupplung Zapfwellensteuerventil, Zapfwellenkupplungshalter 1. Das Zapfwellensteuerventil (1) ausbauen. 2. Den Zapfwellenkupplungshalter Zapfwellenkupplungspaket (5) entfernen. 3. Die Getriebewelle 18T (7) heraustreiben. 4. Die Getriebewelle 23T (8) heraustreiben. (Beim Zusammenbau) • Etwas Getriebeöl auf den O-Ring auftragen. • Die Ölleitung (2) fest an der seitlichen Bohrung des Zapfwellenkupplungshalters (6) montieren.
  • Seite 163 KUPPLUNG L4100, WSM Kupplungsnabe und Kupplungsscheiben 1. Den inneren Sicherungsring (8) entfernen, anschließend Kupplungsscheiben (5), Stützplatte (7), Reibscheiben (Stahl) (6), (9), (10), (11) und (12), Nabe (3) und Lager (2) herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Kupplungsscheiben (5) und Reibscheiben (Stahl) (12), (11), (10), (9) und (6) abwechselnd einsetzen.
  • Seite 164 KUPPLUNG L4100, WSM Modulatorventil 1. Den inneren Sicherungsring (1) entfernen. 2. Die Federaufnahme (2) abnehmen. 3. Feder (3) und Kolben (4) herausziehen. (1) Innerer Sicherungsring (3) Feder (2) Federaufnahme (4) Kolben 9Y1210278CLS0021DE0 Kupplungsgehäuse 1. Den inneren Sicherungsring (1) entfernen. 2. Den äußeren Sicherungsring (2) entfernen.
  • Seite 165 KUPPLUNG L4100, WSM Kupplungsgehäuse 1. Die Unterlegscheibe (6) leicht mit einer handgefertigten Schablone drücken. (Siehe Abbildung.) 2. Den Kolben (4) herausziehen. (Beim Zusammenbau) • Genügend Getriebeöl auf die Dichtringe (3) und (8) auftragen. (1) Kupplungsgehäuse (6) Unterlegscheibe (2) Vorrichtung (7) Äußerer Sicherungsring...

  • Seite 166: Zapfwellensteuerventil

    KUPPLUNG L4100, WSM (3) Zapfwellensteuerventil Zapfwellensteuerventilhebel 1. Den Ventilschieber und Hebelarm (2) markieren. 2. Den äußeren Sicherungsring (3) ausbauen und dann den Hebelarm (2) mit einem Lagerabzieher herausziehen. (Beim Zusammenbau) • Die Teile bis zu den Markierungen zusammenbauen. (1) Zapfwellensteuerventil (3) Äußerer Sicherungsring...

  • Seite 167: Instandhaltung

    KUPPLUNG L4100, WSM [4] INSTANDHALTUNG (1) Fahrantriebskupplung Spiel zwischen Kupplungsscheibennabe und -welle 1. Die Zapfwellenkupplungsscheibe an der Getriebewelle 16T anbringen. 2. Die Getriebewelle 16T festhalten, damit sie sich nicht dreht. 3. Die Scheibe leicht drehen und den Versatz um den Scheibenrand messen.
  • Seite 168 KUPPLUNG L4100, WSM Baugruppe Druckplatte und Schwungrad prüfen 1. Die zerlegten Teile (mit Ausnahme der Kupplungsscheibe) mit einem geeigneten Reinigungsmittel abwaschen, um Schmutz und Schmierfett vor der Überprüfung und Einstellung zu entfernen. 2. Die Reibflächen von Druckplatte und Schwungrad auf Riefen oder Rauheit überprüfen.

  • Seite 169: Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG L4100, WSM (2) Zapfwellenkupplung Verschleiß der Kupplungsscheibe 1. Die Stärke der Zapfwellenkupplungsscheibe mit einem Messschieber messen. 2. Austauschen, wenn die Stärke unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 1,70 bis 1,90 mm Werksspezifikation 0,0670 bis 0,0748 Zoll Verschleiß der Kupplungsscheibe 1,55 mm Zulässiger Grenzwert...
  • Seite 170 KUPPLUNG L4100, WSM Dichtringstärke 1. Die Stärke der Dichtringe (1) mit einem Außenmikrometer messen. 2. Austauschen, wenn der Messwert unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 2,45 bis 2,50 mm Werksspezifikation 0,0963 bis 0,0984 Zoll Dichtringstärke 2,0 mm Zulässiger Grenzwert 0,079 Zoll...
  • Seite 171 GETRIEBE KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 172 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 3-M1 KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 173 L4100, WSM GETRIEBE 1. AUFBAU (1) Hauptschaltsektion (2) Zapfwellenkupplungspaket (3) Abschnitt Vorderradantrieb (4) Abschnitt Normalfahrstufe-Rückwärts, Schnellfahrstufe 3-M1 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 174: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................3-S1 2. WARTUNGSDATEN........................3-S3 3. ANZUGSMOMENTE ........................3-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................3-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................3-S6 (1) Gruppenschalthebel ......................3-S6 [2] VORBEREITUNG ........................3-S8 (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen ................3-S8 (2) Kupplungsgehäuse vom mittleren Gehäuse trennen ............3-S14 (3) Getriebe trennen......................3-S16 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU................3-S22 (1) Kupplungsgehäuse......................3-S22 (2) Mittleres Gehäuse ......................3-S25...

  • Seite 175: Fehlersuche

    GETRIEBE L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Getriebe zu laut Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen 3-S8 Zahnrad verschlissen oder falsches Spiel Austauschen 3-S34 Lager verschlissen oder gebrochen Austauschen 3-S34 Schaltgabel verschlissen Austauschen 3-S35 Keilwelle verschlissen Austauschen 3-S34 Sicherungsringe an der Welle lösen sich...
  • Seite 176 GETRIEBE L4100, WSM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Geräusch beim Differenzialkegelrad oder Achswellenräder Austauschen 3-S38 Wenden verschlissen oder beschädigt Differenzialsperrenbindung (keine Freigabe) Austauschen – Lager verschlissen Austauschen 3-S34 9Y1210278TRS0003DE0 3-S2 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 177: Wartungsdaten

    GETRIEBE L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zahnrad zu Keilwelle, Nabe zu Keilwelle Spiel 0,030 bis 0,078 mm 0,2 mm 0,00118 bis 0,00307 Zoll 0,008 Zoll Schaltgabel zur Schaltradnut Spiel 0,15 bis 0,40 mm 0,6 mm 0,006 bis 0,0016 Zoll...

  • Seite 178: Anzugsmomente

    GETRIEBE L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Sicherungsmutter, Servolenkungshauptdruckschlauch 46,9 bis 50,9 4,8 bis 5,2 34,4 bis 37,6 an Steuergerät...
  • Seite 179 GETRIEBE L4100, WSM Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube, hinteres 23,5 bis 27,5 2,4 bis 2,8 17,4 bis 20,3 Zapfwellenlagergehäuse Befestigungsschraube, Differenzialträger 48,1 bis 55,9 4,9 bis 5,7 35,4 bis 41,2 Befestigungsschraube, Differenzialgehäusedeckel 48,1 bis 55,9 4,9 bis 5,7 35,4 bis 41,2...

  • Seite 180: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    GETRIEBE L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Gruppenschalthebel VORSICHT • Den Traktor auf einem festen und ebenen Untergrund abstellen und die Feststellbremse betätigen. • Den Frontlader und andere Anbaugeräte auf den Boden absenken. • Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen.
  • Seite 181 GETRIEBE L4100, WSM Stellung des Gruppenschalthebels 1. Die Einstellstange H (3) so einstellen (kürzen), dass die Überlapplänge 1 bis 5 mm (0,04 bis 0,2 Zoll) beträgt. 194,2 mm Länge der Stange A Richtwert 7,646 Zoll 89 mm Länge der Stange B...

  • Seite 182: Vorbereitung

    GETRIEBE L4100, WSM [2] VORBEREITUNG (1) Motor und Kupplungsgehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1), (2) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1), (2) eindrehen. (Beim Auffüllen) • Neues Öl in den Öleinfüllstutzen (3) bis zur obersten Linie der Ölstandsanzeige (4) auffüllen.
  • Seite 183 GETRIEBE L4100, WSM Motorhaube und Frontabdeckung 1. Das Batterieminuskabel (1) abklemmen. 2. Den Steckverbinder für Fahrscheinwerfer (3), Hupe (2) und die Fahrscheinwerferverkabelung abklemmen. 3. Die Motorhaube (4) und Seitenabdeckungen (5) auf beiden Seiten entfernen. 4. Die Frontabdeckung (6) entfernen. (1) Batterieminuskabel...
  • Seite 184 GETRIEBE L4100, WSM Lenkrad und hintere Abdeckung 1. Das Lenkrad (1) mit dem Lenkradabzieher abbauen. 2. Den Drosselgriff (4) entfernen. 3. Das Betriebsstundenzählerkabel vom Motor trennen. 4. Die Instrumententafel (2) ausbauen. 5. Steckverbinder 4P (7) zum Zündschalter abklemmen. 6. Steckverbinder 8P (6) zum Kombinationsschalter abklemmen.
  • Seite 185 GETRIEBE L4100, WSM Verkabelung, Rohre und Stäbe 1. Den Steckverbinder Kühlflüssigkeitstemperatursensor abklemmen. 2. Glühkerzenanschluss (9) trennen. 3. Gaszug (7), Steckverbinder 2P zum Motorabstellmagnet-Relais (8) trennen und Kabelbaum zur Seite legen. 4. Den Servolenkungsdruckschlauch Servolenkungsrücklaufschlauch (2) trennen. 5. Pumpeneinlassschlauch (6), Druckleitung unabhängige...

  • Seite 186: Hydraulikschläuche

    GETRIEBE L4100, WSM Verkabelungen 1. Steckverbinder 1P (1) der Batterie abklemmen und die Hauptsicherungskästen (3) entfernen. 2. Steckverbinder 2P (4) zur Lichtmaschine und Verkabelung (5) trennen. 3. Steckverbinder 1P (8) zum Anlasser und zur Klemme B (7) trennen. 4. Steckverbinder 1P (6) zum Motor und Öldruckschalter trennen und den Kabelbaum zur Seite verlegen.
  • Seite 187 GETRIEBE L4100, WSM Antriebswelle 1. Die vordere Abdeckung (1) und hintere Abdeckung (2) der Antriebswelle nach Entfernen Schrauben herausschieben. 2. Die Spannstifte (4) und (5) heraustreiben und die Kupplungen (6) und (7) abschieben, anschließend die Antriebswelle mit den Abdeckungen entfernen.

  • Seite 188: Kupplungsgehäuse Vom Mittleren Gehäuse Trennen

    GETRIEBE L4100, WSM (2) Kupplungsgehäuse vom mittleren Gehäuse trennen Äußere Komponenten 1. Die Drehzahlregelstange (3) trennen. 2. Die rechte (2) und linke (10) Bremsbetätigungsstange ausbauen. 3. Befestigungsschrauben und Lenkkonsole (1) ausbauen. 4. Die Kupplungsstange (4) entfernen. 5. Sicherungskasten (6) und Massekabel (5) ausbauen.
  • Seite 189 GETRIEBE L4100, WSM Hauptschalthebel 1. Hauptschalthebel (1) in Neutralstellung bringen. 2. Befestigungsschraube abschrauben und Hauptschaltfuß (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett sorgfältig auf die O-Ringe (3) auftragen. 24 bis 27 N·m Befestigungsschraube, Anzugsmoment 2,4 bis 2,8 kp·m Hauptschalthebel 18 bis 20 Fußpfund...

  • Seite 190: Getriebe Trennen

    GETRIEBE L4100, WSM Kupplungsgehäuse vom mittleren Gehäuse trennen 1. Die Befestigungsschrauben -muttern für Kupplungsgehäuse und mittleres Gehäuse entfernen. 2. Das Kupplungsgehäuse (1) vom mittleren Gehäuse (2) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Die Dichtung durch eine neue ersetzen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1208C oder Ähnliches) auf die Passfläche von Kupplungsgehäuse und mittlerem Gehäuse...

  • Seite 191: Heckkrafthebergestänge Und Umsturzschutz

    GETRIEBE L4100, WSM Batterieminuskabel 1. Das Batterieminuskabel (1) abklemmen. (1) Batterieminuskabel 9Y1210278TRS0009DE0 Heckkrafthebergestänge und Umsturzschutz 1. Den oberen Umsturzschutz (1) mit einem Hebegurt (2) sichern. 2. Sicherheitskette (8), Oberlenker (5), Hubstangen (6) und Unterlenker (7) entfernen. 3. Den unteren Umsturzschutz (4) entfernen.
  • Seite 192 GETRIEBE L4100, WSM Trittblech und Mittelabdeckung 1. Die Drehzahlregelstange (1) trennen. 2. Differenzialsperrenpedal (2) trennen. 3. Bodenmatte (6), Trittblech (5), Allradgriff Mittelabdeckung (3) entfernen. (1) Drehzahlregelstange (4) Allradgriff (2) Differenzialsperrenpedal (5) Trittblech (3) Mittenverkleidung (6) Bodenmatte 9Y1210278TRS0012DE0 Saugrohr und Hydraulikblock 1.
  • Seite 193 GETRIEBE L4100, WSM Hauptschalthebel 1. Hauptschalthebel (1) in Neutralstellung bringen. 2. Befestigungsschraube abschrauben und Hauptschaltfuß (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett sorgfältig auf die O-Ringe (3) auftragen. 24 bis 27 N·m Befestigungsschraube, Anzugsmoment 2,4 bis 2,8 kp·m Hauptschalthebel 18 bis 20 Fußpfund...
  • Seite 194 GETRIEBE L4100, WSM Kotflügel, Kabelbaum 1. Steckverbinder der Kombinationsleuchte (hinten) (1) links und rechts und Steckverbinder des Zapfwellenschalters (4) trennen, anschließend Kabelbaum (7) vom Hydraulikzylinder entfernen. 2. Druckleitung 3P (8), Kotflügel (2), Kotflügelstrebe (10), Sitzstrebe (5) und Hebelstrebe (6) abbauen.
  • Seite 195 GETRIEBE L4100, WSM Hinterachsgehäuse 1. Das Montagegestell unter das Hinterachsgehäuse stellen. 2. Die Befestigungsschrauben -muttern Hinterachsgehäuses abschrauben. 3. Das Hinterachsgehäuse an einem Hebeseil einhängen und anheben. 4. Das Hinterachsgehäuse vom Bremsengehäuse trennen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206C oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen...

  • Seite 196: Demontage Und Zusammenbau

    GETRIEBE L4100, WSM [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Kupplungsgehäuse Kupplungshebel, Ausrückgabel und Ausrücklager 1. Die Befestigungsschrauben (2) für die Ausrückgabel entfernen. 2. Den Kupplungshebel (3) herausziehen, um die Ausrückgabel (1) zu entfernen. 3. Ausrücklager (4) mit Halter ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 197 GETRIEBE L4100, WSM Getriebewelle 24T und Zahnrad 27T 1. Die Getriebewelle 24T (1) ausbauen. 2. Den äußeren Sicherungsring (2) und das Zahnrad 27T (3) entfernen. (1) Getriebewelle 24T (3) Zahnrad 27T (2) Äußerer Sicherungsring 9Y1210278TRS0019DE0 Lagerhalterung Kupplungsgehäuse 1. Die Befestigungsschrauben für die Lagerhalterung des Kupplungsgehäuses (2) entfernen.
  • Seite 198 GETRIEBE L4100, WSM Getriebewellenbaugruppe 1. Die Schaltgabelbaugruppe (1), Vorgelegeradwellenbaugruppe (3) ausbauen. 2. Die Baugruppe Hauptschaltgetriebewelle (4), Vorgelegeradwellenbaugruppe der unabhängigen Zapfwelle (5), die Getriebewellenbaugruppe der unabhängigen Zapfwelle (6) und dann die Zapfwellengetriebewelle (7) ausbauen. HINWEIS • Ein geeignetes Werkzeug (siehe Abbildung) durch die...

  • Seite 199: Mittleres Gehäuse

    GETRIEBE L4100, WSM (2) Mittleres Gehäuse HINWEIS • Siehe Abschnitt 2. KUPPLUNG (Siehe Seite 2-S13 für Zapfwellen-Hydraulikkupplung.) 9Y1210278TRS0023DE0 Zapfwellensteuerventil, Zapfwellenkupplungshalter 1. Das Zapfwellensteuerventil (1) ausbauen. 2. Den Zapfwellenkupplungshalter Zapfwellenkupplungspaket (5) entfernen. 3. Die Getriebewelle 18T (7) heraustreiben. 4. Die Getriebewelle 23T (8) heraustreiben.

  • Seite 200: Getriebegehäuse

    GETRIEBE L4100, WSM (3) Getriebegehäuse Planetenträgerdeckel 1. Die Verkörnerung der Kontermutter (5) ausbohren. 2. Die Ritzelsperre 37T - 22T (Teilenummer 07916-52311) ansetzen und die Kontermutter (5) ausbauen. 3. Befestigungsschrauben Planetenträgerdeckels herausdrehen. 4. Den Planetenträgerdeckel (4) und die Einstellscheiben (1) herausnehmen.
  • Seite 201 GETRIEBE L4100, WSM Getriebelagerhalterung 1. Die Schaltgabelstange der Schnellfahrstufe (3) an die Getriebelagerhalterung (1) anhalten und den Spannstift (2) entfernen. 2. Die Getriebelagerhalterung mithilfe zweier Abdrückschrauben M8 (4) herausziehen. (1) Getriebelagerhalterung (3) Schaltgabelstange Schnellfahrstufe (2) Spannstift (4) Abdrückschraube M8 9Y1210278TRS0025DE0...
  • Seite 202 GETRIEBE L4100, WSM Wellenbaugruppen 1. Die Getriebewellenbaugruppe Vorderradantrieb (7) ausbauen. 2. Die Baugruppe Differenzialkegelradwelle Schaltstange der Schnellfahrstufe (1) ausbauen. 3. Die Baugruppe Zapfwellengetriebewelle (6) entfernen. (1) Schaltstange Schnellfahrstufe (5) Schalthebel Vorderradantrieb (2) Baugruppe (6) Baugruppe Differenzialkegelradwelle Zapfwellengetriebewelle (3) Schaltstange (7) Getriebewellenbaugruppe Normalfahrstufe-Rückwärts...
  • Seite 203 GETRIEBE L4100, WSM (Fortgesetzt) 4. Die Getriebewellenbaugruppe Normalfahrstufe-Rückwärts (4) entfernen. 5. Die Schaltstange Normalfahrstufe-Rückwärts (3) und den Schalthebel Vorderradantrieb (5) ausbauen. (1) Schaltstange Schnellfahrstufe (5) Schalthebel Vorderradantrieb (2) Baugruppe (6) Baugruppe Differenzialkegelradwelle Zapfwellengetriebewelle (3) Schaltstange (7) Getriebewellenbaugruppe Normalfahrstufe-Rückwärts Vorderradantrieb (4) Getriebewellenbaugruppe Normalfahrstufe-Rückwärts...

  • Seite 204: Vorderradantriebswelle

    GETRIEBE L4100, WSM Zapfwelle 1. Die Zapfwellenabdeckung ausbauen. 2. Die Lagergehäuse-Befestigungsschrauben herausdrehen und die Zapfwelle (1) mit dem Lagergehäuse (2) herausziehen. 3. Den inneren Sicherungsring (3) entfernen. 4. Die Zapfwelle (1) nach vorn heraustreiben. (Beim Zusammenbau) HINWEIS • Ist die Kontermutter (6) beschädigt, muss sie ersetzt werden.
  • Seite 205 GETRIEBE L4100, WSM Lager und Differenzialsperrenschaltring 1. Das Differenzialgetriebe in einen Schraubstock einspannen. 2. Differenzialsperrenschaltring und Kegelrollenlager mit einem Abzieher als Einheit entfernen. 9Y1210278TRS0031DE0 Differenzialgehäusedeckel und Achswellenrad 1. Den Differenzialgehäusedeckel (3) ausbauen. 2. Das Achswellenkegelrad Achswellenkegelrad-Unterlegscheibe (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 206 GETRIEBE L4100, WSM Differenzialkegelradwelle und Differenzialkegelrad 1. Die Differenzialkegelradwelle 2 (5) abziehen und das Differenzialkegelrad Differenzialkegelrad-Unterlegscheibe (4) herausnehmen. 2. Die Differenzialkegelradwelle abziehen Differenzialkegelrad Differenzialkegelrad-Unterlegscheibe herausnehmen. HINWEIS • Die Teile entsprechend ihrer ursprünglichen Position anordnen. (Beim Zusammenbau) • Differenzialkegelrad (2) und (3) sowie Kegelradwelle (1) und (5) auf starken Verschleiß...

  • Seite 207: Instandhaltung

    GETRIEBE L4100, WSM [4] INSTANDHALTUNG (1) Kupplungsgehäuse Lager prüfen 1. Zur Prüfung auf Verschleiß und Rauheit den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in beliebige Richtungen drücken und ziehen. 2. Das Lager mit Getriebeöl ölen und den inneren Laufring festhalten.

  • Seite 208: Getriebegehäuse

    GETRIEBE L4100, WSM Freie Länge der Schaltgabelfeder 1. Die freie Länge der Feder mit einem Messschieber messen. 2. Liegt das Spiel unter dem zulässigen Grenzwert, Element austauschen. 22,0 mm Werksspezifikation 0,866 Zoll Freie Länge der Schaltgabelfeder 20,0 mm Zulässiger Grenzwert...
  • Seite 209 GETRIEBE L4100, WSM Spiel zwischen Schaltgabel Schaltradnut oder Schaltringnut 1. Gabel in der Nut platzieren, um das Spiel mit der Fühlerlehre zu messen. 2. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, Element austauschen. 0,15 bis 0,40 mm Werksspezifikation Spiel zwischen 0,0059 bis 0,015 Zoll...
  • Seite 210 GETRIEBE L4100, WSM Zahnflankenspiel und Tragbild zwischen Tellerrad und Kegelradwelle 1. Die Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf die Zahnflanke setzen. 2. Das Zahnflankenspiel durch Fixieren der Kegelradwelle (3) und Bewegen des Tellerrads (4) mit der Hand messen. 3. Wenn das Spiel zu groß ist, die Anzahl der Einstellscheiben (5)
  • Seite 211 GETRIEBE L4100, WSM Ein Kontaktbereich von mehr als 35 % Bleimennige (oder Tuschierfarbe) auf der Zahnradoberfläche. Mittelpunkt des Tragbilds auf 1/3 ab dem schmaleren Ende von der Gesamtbreite. (A) Richtiger Kontakt Die Einstellscheibe (2) durch eine stärkere ersetzen, um die Kegelradwelle nach hinten zu bewegen.

  • Seite 212: Zahnflankenspiel Zwischen Achswellenrad

    GETRIEBE L4100, WSM Spiel zwischen Differenzialkegelradwelle Differenzialkegelrad 1. Außendurchmesser der Differenzialkegelradwelle messen. 2. Den Innendurchmesser des Differenzialkegelrads messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, betreffende Teile austauschen. 0,0600 bis 0,102 mm Werksspezifikation Spiel zwischen 0,00237 bis 0,00401 Zoll...
  • Seite 213 HINTERACHSE KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 214 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 4-M1 KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 215 HINTERACHSE L4100, WSM 1. AUFBAU (1) Kugellager (4) Differenzialgetriebewelle (7) Zahnradkranz (10) Differenzialsperrenschaltring (2) Hinterachse (5) Bremsengehäuse (8) Differenzialkegelrad (11) Differenzialgehäuse (3) Hinterachsgehäuse (6) Bremsscheibe (9) Endantrieb (12) Achswellenkegelrad Der Endantrieb (9) ist der abschließende Untersetzungsvorgang, der die Drehzahl weiter verringert. Die Richtung der übertragenen Kraft wird durch das Differenzialgetriebe geändert.

  • Seite 216: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................4-S1 2. ANZUGSMOMENTE ........................4-S2 3. ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN..................4-S3 [1] VORBEREITUNG ........................4-S3 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................4-S6 (1) Hinterachsbaugruppe ......................4-S6 [3] INSTANDHALTUNG......................4-S6 KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 217: Fehlersuche

    HINTERACHSE L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Laute oder Zu hohes Spiel zwischen Austauschen 4-S6 ungewöhnliche Differenzialgetriebewelle und Endantrieb Geräusche während Lager verschlissen Austauschen 4-S6 des Betriebs Nicht genügend oder falsches Getriebeöl Auffüllen oder wechseln Geräusch beim...

  • Seite 218: Anzugsmomente

    HINTERACHSE L4100, WSM 2. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezifische Schrauben und Muttern angegeben. (Anzugsmomente für allgemein verwendete Schrauben und -muttern: siehe Seite G-11.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube, Umsturzschutz (M14, 167 bis 196 17,0 bis 20,0 123 bis 144 Güteklasse 9)

  • Seite 219: Zerlegen Und Instand Setzen

    HINTERACHSE L4100, WSM 3. ZERLEGEN UND INSTAND SETZEN [1] VORBEREITUNG Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1), (2) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1), (2) eindrehen. (Beim Auffüllen) • Neues Öl in den Öleinfüllstutzen (3) bis zur obersten Linie der Ölstandsanzeige (4) auffüllen.
  • Seite 220 HINTERACHSE L4100, WSM Kabelbaum • Steckverbinder der Kombinationsleuchte (hinten) rechts (1) und links, Steckverbinder Zapfwellenschalters Zapfwellenschaltseilzug (3) trennen, anschließend Kabelbaum vom Kotflügel entfernen. (1) Steckverbinder (2) Steckverbinder Zapfwellenschalter Kombinationsleuchte (hinten) (3) Zapfwellenschaltseilzug rechts 9Y1210278RAS0004DE0 Hinterrad und Kotflügel 1. Einen Wagenheber unter das Getriebegehäuse stellen.
  • Seite 221 HINTERACHSE L4100, WSM Hinterachsgehäuse 1. Das Montagegestell unter das Hinterachsgehäuse stellen. 2. Die Befestigungsschrauben -muttern Hinterachsgehäuses abschrauben. 3. Das Hinterachsgehäuse an einem Hebeseil einhängen und anheben. 4. Das Hinterachsgehäuse vom Bremsengehäuse trennen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206C oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen...

  • Seite 222: Demontage Und Zusammenbau

    HINTERACHSE L4100, WSM [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Hinterachsbaugruppe Hinterachse 1. Das Kugellager (1) mit einem Abzieher abbauen. 2. Die Verkörnerung der Kontermutter (2) ausbohren. 3. Die Hinterachse (4) in einen Schraubstock einspannen und die Kontermutter (2) entfernen. 4. Das Zahnrad (3) und das Distanzstück (9) herausnehmen.
  • Seite 223 BREMSEN KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 224 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 5-M1 2. BETRIEB ............................ 5-M2 KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 225 BREMSEN L4100, WSM 1. AUFBAU (1) Einstellstange, Bremspedal (4) Bremsnockenhebel (7) Bremsplatte (9) Feststellbremshebel (2) Bremspedal (5) Feststellbremsstange (8) Nockenscheibe (10) Feststellbremsseilzug (3) Bremsbetätigungsstange (6) Bremsscheibe Es werden hängende Bremspedale verwendet, die mehr Platz im Fußbereich bieten. Für die rechte und linke Betriebsbremse werden unabhängige mechanische Nassscheibenbremsen verwendet.

  • Seite 226: Betrieb

    BREMSEN L4100, WSM 2. BETRIEB (1) Nockenscheibe (4) Bremsengehäuse (6) Bremswelle (7) Bremsnocke (2) Stahlscheibe (5) Stahlkugel (Differenzialgetriebewelle) (8) Bremsnockenhebel (3) Bremsscheibe Das Bremsgehäuse ist im Bremsengehäuse (4) eingebaut, das mit Getriebeöl gefüllt ist, und übt eine Bremskraft aus, wenn die mit der Differenzialgetriebewelle (6) verzahnte Bremsscheibe (3) vom Nockenmechanismus gegen die Nockenscheibe (1) gedrückt wird.
  • Seite 227 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................5-S1 2. WARTUNGSDATEN........................5-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................5-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................5-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................5-S4 [2] VORBEREITUNG ........................5-S5 (1) Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse trennen ............5-S5 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................5-S8 [4] INSTANDHALTUNG......................5-S9 KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 228: Fehlersuche

    BREMSEN L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Ungleichmäßige Bremspedal-Leerweg ungleichmäßig eingestellt Einstellen 5-S4 Bremskraft Bremsscheibe verschlissen Austauschen 5-S9 Nockenscheibe verzogen Austauschen 5-S9 Bremse schleift Bremspedal-Leerweg zu gering Einstellen 5-S4 Ungleichmäßiger Verschleiß an Kugellöchern der Austauschen 5-S9 Nockenscheibe Bremspedal-Rückholfeder zu schwach oder...

  • Seite 229: Wartungsdaten

    BREMSEN L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Bremspedal Leerweg 15 bis 20 mm – 0,59 bis 0,78 Zoll Nockenscheibe Ebenheit – 0,30 mm 0,012 Zoll Nockenscheibe und Kugel Höhe 20,9 bis 21,1 mm 20,5 mm 0,823 bis 0,831 Zoll...

  • Seite 230: Anzugsmomente

    BREMSEN L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezifische Schrauben und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-11.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube, Umsturzschutz 167 bis 196 17,0 bis 20,0 123 bis 144 (M14, Güteklasse 9)

  • Seite 231: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    BREMSEN L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Bremspedal-Leerweg einstellen VORSICHT • Den Motor abstellen, den Schlüssel abziehen und anschließend Prüfen Bremspedale Unterlegkeile unter die Räder legen. 1. Die Feststellbremse lösen. 2. Bremspedale langsam durchtreten und den Leerweg "A" an der Pedalspitze messen.

  • Seite 232: Vorbereitung

    BREMSEN L4100, WSM [2] VORBEREITUNG (1) Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse trennen Getriebeöl ablassen 1. Eine Ölwanne unter das Getriebegehäuse stellen. 2. Die Ablassschrauben (1), (2) herausdrehen. 3. Getriebeöl ablassen. 4. Die Ablassschrauben (1), (2) eindrehen. (Beim Auffüllen) • Neues Öl in den Öleinfüllstutzen (3) bis zur obersten Linie der Ölstandsanzeige (4) auffüllen.
  • Seite 233 BREMSEN L4100, WSM Kabelbaum • Steckverbinder der Kombinationsleuchte (hinten) rechts (1) und links, Steckverbinder Zapfwellenschalters Zapfwellenschaltseilzug (3) trennen, anschließend Kabelbaum vom Kotflügel entfernen. (1) Steckverbinder (2) Steckverbinder Zapfwellenschalter Kombinationsleuchte (hinten) (3) Zapfwellenschaltseilzug rechts 9Y1210278RAS0004DE0 Hinterrad und Kotflügel 1. Einen Wagenheber unter das Getriebegehäuse stellen.
  • Seite 234 BREMSEN L4100, WSM Hinterachsgehäuse 1. Das Montagegestell unter das Hinterachsgehäuse stellen. 2. Die Befestigungsschrauben -muttern Hinterachsgehäuses abschrauben. 3. Das Hinterachsgehäuse an einem Hebeseil einhängen und anheben. 4. Das Hinterachsgehäuse vom Bremsengehäuse trennen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206C oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen...

  • Seite 235: Demontage Und Zusammenbau

    BREMSEN L4100, WSM [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU Bremsengehäuse, Bremsbaugruppe 1. Die Befestigungsschraube Bremsengehäuses entfernen. 2. Das Bremsengehäuse (2) entfernen. 3. Die Bremswelle (3) mit Bremsscheiben (6) und Platten (7) ausbauen. 4. Die Bremsnockenscheibe (5) und die Stahlkugeln entfernen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 236: Instandhaltung

    BREMSEN L4100, WSM [4] INSTANDHALTUNG Gängigkeit des Bremsnockenhebels 1. Die Bremsnocke Bremsnockenhebel zusammenbauen. 2. Den Bremsnockenhebel von Hand bewegen, um dessen Gängigkeit zu prüfen. 3. Wenn der Hebel schwergängig ist, den Bremsnockenhebel bzw. die Bremsnocke mit Schleifpapier fein abschleifen. (1) Bremsnocke...

  • Seite 237: Vorderachse

    VORDERACHSE KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 238 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 6-M1 2. VORDERRADAUSRICHTUNG ....................6-M2 KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 239 VORDERACHSE L4100, WSM 1. AUFBAU (1) Achse (7) Kegelrad (13) Tellerrad (19) Differenzialwelle (2) Distanzring (8) Achswellenkegelrad (14) Kegelradwelle (20) Differenzialgehäuse (3) Achsflansch (9) Differenzialkegelrad (15) Kegelrad (21) Vordere Achshalterung, (4) Kegelrad (10) Kegelradwelle (16) Vorderachsgetriebegehäuse Hinterseite (5) Kegelrad (11) Distanzring...

  • Seite 240: Vorderradausrichtung

    VORDERACHSE L4100, WSM 2. VORDERRADAUSRICHTUNG Zur Verbesserung von Laufruhe, Manövrierfähigkeit und Geradeauslauf sind die Vorderräder in einem bestimmten Winkel zu den Fahrtrichtungen (Rechts, Links, Vorwärts) aufgehängt. Diese Anordnung wird hier als Vorderradausrichtung bezeichnet. 9Y1210278FAM0002DE0 Sturz Die Vorderräder haben, von vorn betrachtet, einen bestimmten Neigungswinkel zur Vertikalen (Abstand oben größer als unten).
  • Seite 241 VORDERACHSE L4100, WSM Vorspur Von oben betrachtet, lässt sich feststellen, dass der Abstand zwischen den Vorderrädern vorn kleiner als hinten ist. Das ist die sogenannte Vorspur. Die Vorderräder neigen durch den Sturz dazu, nach außen zu rollen. Die Vorspur wirkt dem entgegen und stellt den parallelen Lauf der Räder sicher.

  • Seite 242: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................6-S1 2. WARTUNGSDATEN........................6-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................6-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................6-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................6-S4 [2] VORBEREITUNG ........................6-S6 (1) Vorderachsgehäuse vom Vorderachsrahmen trennen............6-S6 [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................6-S8 (1) Vorderachse ........................6-S8 [4] INSTANDHALTUNG......................6-S13 KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 243: Fehlersuche

    VORDERACHSE L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Vorderräder ziehen Ungleichmäßiger Reifendruck Einstellen G-49 nach rechts oder Falsche Vorspureinstellung (falsche Ausrichtung) Einstellen 6-S4 links Zu viel Spiel zwischen Vorderachsgehäusenabe Austauschen 6-S17 und der Buchse (vorn, hinten) an der vorderen...

  • Seite 244: Wartungsdaten

    VORDERACHSE L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradausrichtung Vorspur 2 bis 8 mm – 0,08 bis 0,3 Zoll Vorderrad Axialschlag 5,0 mm – 0,196 Zoll Kegelradwelle Drehmoment 0,98 bis 1,1 N·m – 0,10 bis 0,12 kp·m 0,73 bis 0,86 Fußpfund Differenzialgehäuse,...

  • Seite 245: Anzugsmomente

    VORDERACHSE L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezifische Schrauben und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-11.) Teil N·m kp·m Fußpfund Kontermutter, Spurstangengelenk 167 bis 196 17,0 bis 20,0 123 bis 144 Einstellschraube für Kippkraft der Vorderachse...

  • Seite 246: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    VORDERACHSE L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur 1. Den Traktor auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Den Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren. 3. Das Lenkrad drehen, dass Vorderräder Geradeausstellung stehen. 4. Das Anbaugerät absenken, die Feststellbremse betätigen und den Motor abstellen.
  • Seite 247 VORDERACHSE L4100, WSM Drehzapfen der Vorderachse einstellen 1. Die Traktorkarosserie aufbocken, anschließend Kontermutter (2) lösen. 2. Das Anzugsmoment der Einstellschraube messen. 3. Liegt der Wert nicht innerhalb der Werksspezifikationen, diesen mit der Einstellschraube (1) einstellen. 4. Nach der Einstellung die Kontermutter sicher festziehen.

  • Seite 248: Vorbereitung

    6,5 L Fassungsvermögen Vorderachsgehäuseöl 6,9 U.S.qts 5,7 Imp.qts WICHTIG • KUBOTA SUPER UDT-Öl bzw. Getriebeöl SAE 80/90 verwenden. Siehe "BETRIEBSSTOFFE". (Siehe Seite G-9.) (1) Ölstandskontrollschraube (3) Ablassschraube (2) Einfüllschraube 9Y1210278FAS0007DE0 Antriebswelle 1. Die vordere Abdeckung (1) und hintere Abdeckung (2) der...

  • Seite 249: Servolenkungsschläuche

    VORDERACHSE L4100, WSM Servolenkungsschläuche 1. Die Servolenkungsschläuche (2) und (4) und das Entlüfterrohr (3) vom Lenkzylinder trennen. 2. Die Zylinderabdeckungen (1) abnehmen. (Beim Zusammenbau) 25 bis 29 N·m Überwurfmutter, 2,5 bis 3,0 kp·m Servolenkungsschlauch 18 bis 21 Fußpfund Anzugsmoment 61 bis 70 N·m Befestigungsschraube, 6,2 bis 7,2 kp·m...

  • Seite 250: Demontage Und Zusammenbau

    VORDERACHSE L4100, WSM [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Vorderachse Spurstangen 1. Den Splint herausziehen und die Kronenmuttern vom Spurstangenkopf entfernen. 2. Die Spurstange mit dem Spurstangenkopfabzieher entfernen. (Teilenummer 07909-39051) (Beim Zusammenbau) • Nach dem Festziehen der Spurstangenkopfmutter mit dem angegebenen Anzugsmoment, wie auf der Abbildung links gezeigt, einen Splint einsetzen.
  • Seite 251 VORDERACHSE L4100, WSM Kegelrad und Kegelradwelle 1. Die Verschlussschraube (5) entfernen. 2. Inneren Sicherungsring (4) und Einstellscheibe (3) entfernen. 3. Das Kegelrad (2) mit dem Kugellager heraustreiben. 4. Die Kegelradwelle (1) herausziehen. (1) Kegelradwelle (4) Innerer Sicherungsring (2) Kegelrad (5) Verschlussschraube...
  • Seite 252 VORDERACHSE L4100, WSM Achse 1. Das Lager einem Spezialabziehersatz entfernen. (Teilenummer 07916-09032) 2. Das Kegelrad (2) herausnehmen. 3. Den Distanzring (1) herausnehmen. 4. Die Achse (3) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Den Dichtring (5) des Achsflanschs (4) einbauen, dabei die unten abgebildete Richtung beachten.
  • Seite 253 VORDERACHSE L4100, WSM Kegelradwelle und Differenzialgetriebebaugruppe 1. Die Differenzialwelle (10) beiden Seiten herausnehmen. 2. Den Dichtring (6) und den inneren Sicherungsring (5) entfernen. 3. Den Distanzring (4) ausbauen. 4. Die Kegelradwelle (3) mithilfe des Kegelradwellenabziehers (14) entfernen. 5. Die Differenzialgetriebebaugruppe (2), das Kugellager (7) und...
  • Seite 254 VORDERACHSE L4100, WSM Differenzialgetriebe 1. Die Befestigungsschrauben des Differenzialgehäusedeckels (9) entfernen und anschließend den Differenzialgehäusedeckel (5), das Kugellager (6) und das Tellerrad (7) als Einheit herausnehmen. 2. Den äußeren Sicherungsring (8) entfernen und anschließend das Kugellager (6) und Tellerrad (7) als Einheit mit einem Abzieher herausnehmen.

  • Seite 255: Instandhaltung

    VORDERACHSE L4100, WSM [4] INSTANDHALTUNG Spiel zwischen Differenzialgehäuse (Differenzialgehäusedeckel) und Achswellenkegelrad 1. Den Außendurchmesser des Achswellenkegelrads messen. 2. Den Innendurchmesser Differenzialgehäusebohrung messen und das Spiel berechnen. 3. Den Innendurchmesser der Differenzialgehäusedeckelbohrung messen und das Spiel berechnen. 4. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die fehlerhaften Teile austauschen.

  • Seite 256: Zahnflankenspiel Zwischen Achswellenkegelrad

    VORDERACHSE L4100, WSM Zahnflankenspiel zwischen Differenzialkegelrad Achswellenkegelrad 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf einen Zahn des Differenzialkegelrads setzen. 2. Zum Messen des Spiels das Achswellenkegelrad fixieren und das Differenzialkegelrad bewegen. 3. Wenn die Messung die Werksspezifikation überschreitet, das Spiel mit den Einstellscheiben an den Achswellenkegelrädern...
  • Seite 257 VORDERACHSE L4100, WSM Spiel zwischen Kegelradwelle und Tellerrad 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf die Keilwelle der Kegelradwelle setzen. 2. Das Spiel durch leichtes Bewegen der Kegelradwelle mit der Hand messen. 3. Liegt das Maß außerhalb der Werksspezifikationen, die Distanzringe (3) und (4) entsprechend austauschen.
  • Seite 258 VORDERACHSE L4100, WSM Spiel zwischen Kegelrad 11T und Kegelrad 42T 1. An drei Stellen des Kegelrads 42T (1) Lötdrahtstücke mit etwas Schmierfett fixieren. 2. Den Achsflansch und das Vorderachsgetriebegehäuse fixieren. 3. Die Achse drehen. 4. Den Achsflansch vom Vorderachsgetriebegehäuse abnehmen und die Stärke des Lötdrahts mit einem Außenmikrometer...
  • Seite 259 VORDERACHSE L4100, WSM Spiel zwischen Vorderachsgehäusenaben und Lagerbuchsen 1. Den Außendurchmesser der Vorderachsgehäusenaben mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Lagerbuchse messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Lagerbuchse austauschen. 0,120 bis 0,275 mm...
  • Seite 260 LENKUNG KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 261 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 7-M1 [1] GESTÄNGE.......................... 7-M1 [2] HYDRAULIKKREIS ......................7-M2 [3] LENKSTEUERUNG......................7-M3 (1) Steuerventil........................7-M4 (2) Dosiereinheit (Gerotor) ....................7-M4 (3) Überdruckventil (mit Rückschlagventil) ................7-M5 (4) Ölkreis ..........................7-M6 [4] LENKZYLINDER ........................7-M8 KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 262: Aufbau

    LENKUNG L4100, WSM 1. AUFBAU [1] GESTÄNGE (1) Lenkrad (3) Lenkspindel 2 (5) Lenksteuerung (7) Lenkzylinder (2) Lenkspindel 1 (4) Gelenkwelle 2 (6) Hydraulikpumpe Bei diesem Traktormodell wird eine voll-hydrostatische Servolenkung eingesetzt. Das Lenksystem besteht aus Lenkrad, Lenksteuerung, Lenkzylinder und anderen auf der Abbildung gezeigten Komponenten.

  • Seite 263: Hydraulikkreis

    LENKUNG L4100, WSM [2] HYDRAULIKKREIS Beim Starten des Motors setzt die Hydraulikpumpe (8) das vom Getriebegehäuse (7) durch den Ölfilter (6) zur Lenksteuerung (3) strömende Öl unter Druck. Das Öl, das die Lenksteuerung (3) durchströmt, wird zum Steuerventil (10) geleitet.

  • Seite 264: Lenksteuerung

    LENKUNG L4100, WSM [3] LENKSTEUERUNG (1) Anschlussabdeckung (4) Antriebsscheibe (6) Ventilplatte (8) Stator (2) Sechskant- baugruppe (5) Überdruckventil (7) Antriebsgestänge (9) Obere Abdeckung (3) Rotor Die Lenksteuerung besteht hauptsächlich aus einem Steuerventil, einer Dosiereinheit und einem Überdruckventil mit Rückschlagventil. Die Dosiereinheit enthält einen Satz Spezialzahnräder, der "Gerotor" genannt wird.

  • Seite 265: Steuerventil

    LENKUNG L4100, WSM (1) Steuerventil Das Steuerventil ist ein Ventil mit Drehplatte. Wenn das Lenkrad nicht gedreht wird, bleiben die Ventilplatte (5) und die Verteiler (1) und (3) durch die Zentrierfeder (2) in Neutralstellung. Dadurch wird ein "neutraler" Ölkreislauf erzeugt.

  • Seite 266: Überdruckventil (Mit Rückschlagventil)

    LENKUNG L4100, WSM (3) Überdruckventil (mit Rückschlagventil) Wenn der Druck im Hydraulikkreis den Nenndruck Überdruckventils überschreitet, wird Überdruckventil aktiviert und Druck abgelassen, um das Hydrauliksystem zu schützen. Wenn andererseits von der Hydraulikpumpe kein Öl gefördert wird, funktioniert das Überdruckventil als Rückschlagventil, um Öl von der Ölrückleitung in den Ablassschlauch zu leiten, damit der...

  • Seite 267: Ölkreis

    LENKUNG L4100, WSM (4) Ölkreis Neutralstellung Solange das Lenkrad (1) still steht, wird die Ventilplatte Zentrierfeder Neutralstellung gehalten. In diesem Zustand wird ein Ölkanal zwischen Anschluss "P" (von der Pumpe) und "T" (zum Getriebegehäuse) im Steuerventil gebildet, und das gesamte Öl aus der Hydraulikpumpe strömt zu Anschluss "T".
  • Seite 268 LENKUNG L4100, WSM Links abbiegen Beim Lenken nach links arbeitet die Lenkanlage auf die gleiche Weise, wobei das Öl in umgekehrter Richtung in den Lenkzylinder und aus diesem heraus strömt. (1) Lenkrad P : Pumpenanschluss (2) Ventilplatte T : Behälteranschluss...

  • Seite 269: Lenkzylinder

    LENKUNG L4100, WSM [4] LENKZYLINDER (1) Spurstange (3) Ventildeckel (5) Ventildeckel (7) Innerer Sicherungsring (2) Kolbenstange (4) Zylinderrohr (6) Vorderachsgehäuse Der Lenkzylinder hat einen doppelt wirkenden Einzelkolben. Der Lenkzylinder ist parallel zur Vorderachse montiert und mit den Spurstangen verbunden. Die mit den beiden Lenkhebeln verbundenen Spurstangenköpfe garantieren eine gleichmäßige Lenkung der Vorderräder.

  • Seite 270: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................7-S1 2. WARTUNGSDATEN........................7-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................7-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................7-S4 [1] ÜBERPRÜFUNG ........................7-S4 (1) Überdruckventil (Servolenkung) ..................7-S4 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................7-S4 (1) Lenksäule und Lenksteuerung ..................7-S4 (2) Lenkzylinder ........................7-S7 [3] INSTANDHALTUNG......................7-S8 (1) Lenkzylinder ........................7-S8 KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 271: Fehlersuche

    LENKUNG L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Traktor kann nicht Lenksteuerung gebrochen Austauschen 7-S6 gelenkt werden Schlauch defekt Austauschen 7-S6 Vibration der Vorspur schlecht eingestellt Einstellen 6-S4 Vorderräder Luft im Hydrauliksystem Entlüften 7-S4 Räder falsch montiert Wechseln –...

  • Seite 272: Wartungsdaten

    LENKUNG L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN LENKSTEUERUNG Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Überdruckventil Einstelldruck 10,7 bis 11,6 MPa – Bedingung 107 bis 116 bar • Motordrehzahl 1560 bis 1680 psi Höchstdrehzahl • Öltemperatur 40 bis 60 °C (104 bis 140 °F) LENKZYLINDER Zulässiger...

  • Seite 273: Anzugsmomente

    LENKUNG L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-9.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter, Lenkrad 48 bis 55 4,9 bis 5,7 36 bis 41 Überwurfmutter, Hauptdruckschlauch...

  • Seite 274: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    LENKUNG L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] ÜBERPRÜFUNG (1) Überdruckventil (Servolenkung) Einstelldruck des Überdruckventils 1. Den Gelenkbolzen der Servolenkungsdruckleitung entfernen. 2. Den Adapter Prüfgeräts für Überdruckventileinstelldruck an das Regelventil anbauen und anschließend Verschraubung, Prüfschlauch und Manometer anschließen. 3. Den Motor starten und auf Höchstdrehzahl einstellen.
  • Seite 275 LENKUNG L4100, WSM Lenkrad und hintere Abdeckung 1. Das Lenkrad (1) mit dem Lenkradabzieher abbauen. 2. Den Drosselgriff (4) entfernen. 3. Das Betriebsstundenzählerkabel vom Motor trennen. 4. Die Instrumententafel (2) ausbauen. 5. Steckverbinder 4P (7) zum Zündschalter abklemmen. 6. Steckverbinder 8P (6) zum Kombinationsschalter abklemmen.

  • Seite 276: Lenksteuerungsbaugruppe

    LENKUNG L4100, WSM Lenksäuleneinheit Befestigungsschrauben Lenksäuleneinheit ausbauen und die Lenksäuleneinheit entfernen. (1) Lenksäuleneinheit (3) Lenksteuerung (2) Befestigungsschraube, Lenksäuleneinheit 9Y1210278STS0007DE0 Hydraulikschläuche 1. Den rechten Druckschlauch (3) und linken Druckschlauch (4) trennen. 47 bis 50 N·m Überwurfmutter, 4,8 bis 5,2 kp·m Hauptdruckschlauch 35 bis 37 Fußpfund...

  • Seite 277: Vorderrad, Zylinderabdeckung Und Spurstange

    LENKUNG L4100, WSM (2) Lenkzylinder Vorderrad, Zylinderabdeckung und Spurstange 1. Einen Montageständer unter den Motor stellen und mit einem Wagenheber unterstützen. 2. Vorderrad und Zylinderabdeckung (2) abbauen. 3. Den Splint herausziehen Kronenmutter Spurstangenkopf entfernen. 4. Die Spurstange (1) abbauen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 278: Lenkzylinder

    LENKUNG L4100, WSM [3] INSTANDHALTUNG (1) Lenkzylinder Innendurchmesser Lenkzylinder 1. Den Innendurchmesser Lenkzylinders einem Innenmessgerät messen. 2. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, den Zylinder austauschen. 55,000 bis 55,074 mm Werksspezifikation 2,1654 bis 2,1682 Zoll Innendurchmesser Lenkzylinder 55,100 mm Zulässiger Grenzwert...

  • Seite 279: Hydrauliksystem

    HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 280 MECHANISMUS INHALT 1. HYDRAULIKKREIS ........................8-M1 2. HYDRAULIKPUMPE ........................8-M2 3. POSITIONSREGELVENTIL ....................... 8-M3 4. HYDRAULIKKREIS FÜR HECKKRAFTHEBER................. 8-M4 [1] HYDRAULIKÖLKREIS ......................8-M4 5. HYDRAULIKZYLINDER ......................8-M5 6. GESTÄNGEMECHANISMUS..................... 8-M6 [1] POSITIONSREGELUNG ...................... 8-M6 [2] POSITIONSREGELUNG MIT ZUGKRAFTREGELUNG (SOFERN VORHANDEN).... 8-M9 [3] TIEFENBEGRENZUNG .....................

  • Seite 281: Hydraulikkreis

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 1. HYDRAULIKKREIS (1) Vorderer Hydraulikblock (4) Zusatzsteuerventil (Option) (6) Lenksteuerung (8) Ölfilter (2) Hydraulikzylinderblock (5) Regelventil (siehe Abschnitt "Lenkung") (9) Zylindersicherheitsventil (3) Positionsregelventil (siehe Abschnitt "Kupplung") (7) Zapfwellensteuerventil (10) Überdruckventil (Siehe Abschnitt "Kupplung") 9Y1210278HYM0014DE0 8-M1 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...

  • Seite 282: Hydraulikpumpe

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 2. HYDRAULIKPUMPE Als Hydraulikpumpe dient bei diesem Traktor eine Zahnradpumpe. Dabei handelt es sich um eine Tandempumpe, zwei Zahnradpaaren, Seitenscheiben, Buchsen und den anderen in der Abbildung dargestellten Komponenten besteht. Die Hydraulikpumpe setzt das Öl, das aus dem Getriebegehäuse...

  • Seite 283: Positionsregelventil

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 3. POSITIONSREGELVENTIL (1) Hydraulikpumpe, (4) Positionsregelventil (7) Steckkupplung A : Druckleitungen Heckkraftheber (5) Hydraulikzylinder (falls installiert) B : Ansaug- oder (2) Vorderer Hydraulikblock (6) Zusatzsteuerventil (8) Ölbehälter (Getriebegehäuse) Ablassleitungen (mit Überdruckventil) (falls installiert) (3) Hydraulikölfilterpatrone Das Hydrauliksystem dieses Traktors besteht aus den abgebildeten Hauptkomponenten. Das System hat die folgenden drei Funktionen: •...

  • Seite 284: Hydraulikkreis Für Heckkraftheber

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 4. HYDRAULIKKREIS FÜR HECKKRAFTHEBER [1] HYDRAULIKÖLKREIS (1) Ölbehälter (Getriebegehäuse) (2) Hydraulikölfilterpatrone (3) Motor (4) Hydraulikpumpe, Heckkraftheber (5) Überdruckventil (6) Vorderer Hydraulikblock (7) Positionsregelventil (8) Senkdrosselregelventil (9) Hydraulikzylinder (10) Hydraulikzylinderblock (11) Zusatzsteuerventil (12) Zylindersicherheitsventil A : Zur Lenksteuerung und Zapfwellensteuerventil 1.

  • Seite 285: Hydraulikzylinder

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 5. HYDRAULIKZYLINDER (1) Drehknopf für die (4) Hydraulikzylinder (8) Hydraulikstange (12) Positionsregelarm Absenkgeschwindigkeit des (5) O-Ring (9) Hubwellenarm (13) Ventilschieberstellhebel Heckkrafthebers (6) Stützring (10) Hubwelle (14) Positionsregelventil (2) Senkdrosselwelle (7) Hydraulikkolben (11) Hubarm (15) Zylindersicherheitsventil (3) Regelventil für Absenkgeschwindigkeit Die Hauptkomponenten des Hydraulikzylinders werden in der Abbildung oben gezeigt.

  • Seite 286: Gestängemechanismus

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 6. GESTÄNGEMECHANISMUS [1] POSITIONSREGELUNG (1) Ölpositionsregelhebel (2) Positionsregelarm (3) Ventilschieberstellhebel (4) Ventilschieberverschraubung (5) Ventilschieberkopf (6) Ventilgehäuse (7) Rückmeldehebelwelle (8) Rückmeldehebel (9) Rückmeldestange (10) Hubarm Bei der Positionsregelung wird das Anbaugerät am Traktor im Verhältnis zur Bewegung des Bedienhebels angehoben oder abgesenkt.
  • Seite 287 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Heben 1. Wenn der Positionsregelhebel in Stellung Anheben gebracht wird, dreht sich der Positionsregelarm (2) in Pfeilrichtung. Auf diese Weise bewegt sich der Ventilschieberstellhebel (1) um den Drehpunkt P herum und zieht den Ventilschieber (3), wodurch der Kreis zum Anheben geöffnet wird.
  • Seite 288 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Absenken 1. Wenn Positionsregelhebel Stellung Absenken gebracht wird, dreht sich Positionsregelarm (2) in Pfeilrichtung. Auf diese Weise bewegt sich der Ventilschieberstellhebel (1) um den Drehpunkt P herum und drückt den Ventilschieber (3) und den Ventilkegel 2, wodurch der Kreis zum Absenken geöffnet wird.

  • Seite 289: Positionsregelung Mit Zugkraftregelung (Sofern Vorhanden)

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM [2] POSITIONSREGELUNG MIT ZUGKRAFTREGELUNG (SOFERN VORHANDEN) Die Zugkraftregelung hält die Traktion konstant und ist für Arbeiten geeignet, bei denen eine starke Traktion benötigt wird, beispielsweise beim Pflügen. Das Anbaugerät wird bei Erhöhung des Traktionswiderstands automatisch angehoben und bei Verringerung des Widerstands abgesenkt.
  • Seite 290 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (1) Hubarm (2) Hubwelle (3) Rückmeldestrebe (4) Rückmeldestange (5) Zugkraftregelnocke (6) Zugkrafthebelwelle (7) Positionsregelgelenk (8) Positionsregelhebel (9) Zugkrafthebel (10) Hebelarm 2 (11) Rückholfeder (12) Hebelarm 1 (13) Zugkraftregelungsgestänge 1 (14) Zugkraftregelungsgestänge 2 (15) Rolle (16) Zugkraftregelstange (17) Oberlenkeraufnahme...

  • Seite 291: Tiefenbegrenzung

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM [3] TIEFENBEGRENZUNG Tiefenbegrenzung wird Positionsregelung mit der Zugkraftregelung kombiniert. Erhöhung Traktionslast bewirkt Zugkraftregelung, dass die Hubarme für das Anbaugerät angehoben werden. Wird die Traktionslast verringert, werden die Hubarme für das Anbaugerät auf die über den Positionsregelhebel eingestellte Höhe abgesenkt.

  • Seite 292: Vorderer Hydraulikblock

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 7. VORDERER HYDRAULIKBLOCK (1) Deckel A : Zum C : Zum Positionsregelventil T1 : Zum Getriebegehäuse (2) Vorderer Hydraulikblock Anbaugerät-Steuerventil P : Vom Hydraulikventil T2 : Vom (3) Überdruckventil B : Vom Anbaugerät-Steuerventil Anbaugerät-Steuerventil Der vordere Hydraulikblock versorgt über die Traktorhydraulik die Hydraulikzylinder am Anbaugerät, beispielsweise am Frontlader oder an der Frontschaufel.

  • Seite 293: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................8-S1 2. WARTUNGSDATEN........................8-S3 3. ANZUGSMOMENTE ........................8-S5 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................8-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................8-S6 (1) Hydraulikpumpenprüfung mithilfe des Durchflussmessgeräts (Servolenkung) ....8-S6 (2) Hydraulikpumpenprüfung mithilfe des Durchflussmessgeräts (Heckkraftheber).....8-S8 (3) Überdruckventil (Heckkraftheber)..................8-S10 (4) Positionsregelhebel und Zugkrafthebel .................8-S11 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU................8-S13 (1) Hydraulikpumpe (Servolenkung, Heckkraftheberhydraulik) ..........8-S13 (2) Hydraulikzylinder ......................8-S15...

  • Seite 294: Fehlersuche

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Das Anbaugerät hebt Steuerungsgestänge falsch eingestellt Einstellen 8-S11 sich nicht Steuerungsgestänge falsch zusammengebaut Reparieren oder 8-S22 (kein Geräusch oder beschädigt austauschen hörbar) Funktionsstörung am Positionsregelventil Reparieren oder 8-S19 (Entlastungsventilkegel, Ventilschieber,...
  • Seite 295 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Anbaugerät springt Sitzfläche von Ventilkegel 1 beschädigt Austauschen 8-S19 auf und ab (Steuerventil) O-Ring von Ventilkegel 1 beschädigt Austauschen 8-S19 (Steuerventil) Sitzfläche von Ventilkegel 2 beschädigt Austauschen 8-S19 (Steuerventil) O-Ring von Ventilkegel 2 beschädigt...

  • Seite 296: Wartungsdaten

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN HYDRAULIKPUMPE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hydraulikpumpe der Servolenkung Leistung ohne über – Bedingung Druck 17,9 L/min • Motordrehzahl 4,73 U.S.gals/min ca. 2600 min 3,94 Imp.gals/min • Nenndruck 10,7 bis 11,6 MPa Leistung bei über 15,7 L/min...

  • Seite 297: Steuerungsgestänge

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM STEUERUNGSGESTÄNGE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Positionsregelhebel (ohne Zugkrafthebel) Stellkraft 20 bis 34 N – 2,0 bis 3,5 kp 4,4 bis 7,7 Pfund Heben 40 bis 58 N 4,0 bis 6,0 kp 8,9 bis 13 Pfund (mit Zugkrafthebel)

  • Seite 298: Anzugsmomente

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-11.) Teil N·m kp·m Fußpfund Gelenkbolzen, Druckleitung 49 bis 58 5,0 bis 6,0 37 bis 43...

  • Seite 299: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Hydraulikpumpenprüfung mithilfe des Durchflussmessgeräts (Servolenkung) Vorbereitung 1. Die rechte Seitenabdeckung (1) abnehmen. 2. Den Servolenkungshauptdruckschlauch (2) entfernen. (Beim Zusammenbau) 49 bis 58 N·m Anzugsmoment Gelenkbolzen, Druckleitung 5,0 bis 6,0 kp·m 37 bis 43 Fußpfund...

  • Seite 300: Bedingung

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Prüfen des Hydraulik-Volumenstroms (Servolenkung) WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA angegebenes Durchflussmessgerät verwendet wird, die Anweisungen zu diesem Durchflussmessgerät beachten. • Das das Durchflussmessgerät über kein Überdruckventil verfügt, das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen.

  • Seite 301: Hydraulikpumpenprüfung Mithilfe Des Durchflussmessgeräts (Heckkraftheber)

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (2) Hydraulikpumpenprüfung mithilfe des Durchflussmessgeräts (Heckkraftheber) Vorbereitung Die Druckleitung 3P 2 (1) zwischen der Hydraulikpumpe (2) und dem vorderen Hydraulikblock (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Schmierfett auf den O-Ring auftragen, ohne diesen zu beschädigen. • Die Kupferunterlegscheiben sicher befestigen.
  • Seite 302 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Prüfen der Hydraulikdurchflussmenge (Heckkraftheber) WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA angegebenes Durchflussmessgerät verwendet wird, die Anweisungen zu diesem Durchflussmessgerät beachten. • Das das Durchflussmessgerät über kein Überdruckventil verfügt, das Lastventil des Durchflussmessgeräts vor der Prüfung nicht vollständig schließen.

  • Seite 303: Überdruckventil (Heckkraftheber)

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (3) Überdruckventil (Heckkraftheber) Einstelldruck des Überdruckventils 1. Den Gelenkbolzen Druckleitung vorderen Hydraulikblock entfernen. 2. Adapter E einbauen. Anschließend den Schlauch und das Manometer an den Adapter E anbringen. 3. Den Positionsregelhebelanschlag (1) entfernen. 4. Den Motor starten und auf Höchstdrehzahl einstellen.

  • Seite 304: Positionsregelhebel Und Zugkrafthebel

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (4) Positionsregelhebel und Zugkrafthebel Stellkraft Positionsregelhebel und Zugkrafthebel 1. Schmierfett auf die Stelle "A" (siehe Abbildung) und Getriebeöl auf die Tellerfedern (3) auftragen. 2. Eine Federwaage Griff Positionsregel- oder Zugkrafthebels (1), (2) ansetzen und die Stellkraft messen.

  • Seite 305: Prüfen, Dass Die Zugkraftregelung Nicht Betrieben Wird

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Einstellung der Zugkraftregelstange (sofern vorhanden) 1. Den Zugkraftregelhebel (1) in niedrigste Stellung bringen. 2. Die Positionsrückmeldestange einstellen. (Siehe "Einstellung der Positionsrückmeldestange" auf Seite 8-S11.) 3. Den Motor starten. 4. Den Positionsregelhebel bewegen und so einstellen, dass der Unterlenker waagrecht steht.

  • Seite 306: Demontage Und Zusammenbau

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Hydraulikpumpe (Servolenkung, Heckkraftheberhydraulik) Vorbereitung 1. Die rechte Seitenabdeckung (11) entfernen. 2. Die Druckleitung der unabhängigen Zapfwelle (5), den Servolenkungsdruckschlauch Servolenkungsrücklaufschlauch Regelventil abschrauben. 3. Die Druckleitung (8) abnehmen. 4. Die Druckleitung 3P 2 (7) von der Hydraulikpumpe des Heckkrafthebers (6) trennen.
  • Seite 307 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Hydraulikpumpenbaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben Pumpendeckels herausdrehen. 2. Antriebszahnrad (6), Abtriebszahnrad (2) und Seitenscheibe (3) aus dem Gehäuse entfernen. (Beim Zusammenbau) • Darauf achten, dass die Dichtung nicht beschädigt wird. • Die Bohrungen von Pumpendeckel (4) und Gehäuse 2 (5) aneinander ausrichten.

  • Seite 308: Hydraulikzylinder

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (2) Hydraulikzylinder Vorbereitung 1. Die Hubstangen (1) und den Oberlenker (2) entfernen. 2. Sitz (3) ausbauen. 3. Die Bodenblechabdeckung (5) abnehmen. 4. Den oberen Teil des Positionsregelhebels (10) entfernen. 5. Die Sitzstrebe (6) entfernen. 6. Den Kabelbaum (11) vom Hydraulikzylinder zur Seite legen.
  • Seite 309 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Hydraulikzylinder 1. Die Befestigungsschrauben -muttern Hydraulikzylinderbaugruppe abschrauben. 2. Die Hydraulikzylinderbaugruppe mit einem Hebegurt anheben und herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206C oder Ähnliches) auf die Verbindungsflächen der Hydraulikzylinderbaugruppe und des Getriebegehäuses auftragen, nachdem Wasser- Ölrückstände sowie Flüssigdichtungsreste entfernt wurden.
  • Seite 310 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Hydraulikstange und Hydraulikkolben 1. Den Spannstift heraustreiben. 2. Die Hydraulikstange entfernen. 3. Die Verschlussschraube (Schraubenkopfgröße: 17 mm) aus der Vorderseite des Hydraulikzylinders ausbauen. 4. Druckluft in die Verschlussschraubenöffnung einblasen und den Hydraulikkolben herausnehmen. VORSICHT • Dabei nicht die Hand in den Hydraulikzylinderblock stecken, denn der Hydraulikkolben schießt aus dem Block.
  • Seite 311 HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM Buchsen 1. Die Buchsen (3) und (4) entfernen. (Beim Zusammenbau) • Beim Eindrücken der neuen Buchsen (3) und (4) mit dem Eindrückwerkzeug (Seite G-45) die in der Abbildung genannten Maßangaben beachten. • Getriebeöl Nabe Laufbuchse Hydraulikzylinders auftragen.

  • Seite 312: Positionsregelventil

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (3) Positionsregelventil Positionsregelventil 1. Die Befestigungsschrauben Positionsregelventils abschrauben. 2. Das Positionsregelventil (1) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Darauf achten, dass die O-Ringe nicht beschädigt werden. 24 bis 27 N·m Befestigungsschraube, Anzugsmoment 2,4 bis 2,8 kp·m Positionsregelventil 18 bis 20 Fußpfund WICHTIG •...

  • Seite 313: Einstellschraube

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM WICHTIG • Die Einstellschraube Ventilschieberverschraubung 1 (2) sind sehr genau eingestellt. Diese Teile nur in dringenden Fällen zerlegen. Sollten diese Teile aus unvermeidlichen Gründen zerlegt werden, müssen Zusammenbau folgende Einstellungen vorgenommen werden. Ventilschieberverschraubung 1 (2) 1. Die Ventilschieberverschraubung 1 (2) so drehen, dass das Maß...

  • Seite 314: Überdruckventil

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (4) Überdruckventil Überdruckventil 1. Die Verschlussschraube (9) entfernen und die Feder (5) und den Ventilkegel (4) herausnehmen. 2. Den Ventilsitz (3) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Darauf achten, dass die O-Ringe nicht beschädigt werden. 49 bis 68 N·m...

  • Seite 315: Positionsregelung Und Zugkraftregelung (Sofern Vorhanden)

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (6) Positionsregelung und Zugkraftregelung (sofern vorhanden) Positionsregelung und Zugkraftregelung - Gestänge (1) Rückmeldestrebe (2) Rückmeldestange (3) Zugkraftregelnocke (4) Zugkrafthebelwelle (5) Positionsregelgelenk (6) Positionsregelhebel (7) Zugkrafthebel (8) Hebelarm 2 (9) Rückholfeder (10) Hebelarm 1 (11) Zugkraftregelungsgestänge 1 (12) Zugkraftregelungsgestänge 2...

  • Seite 316: Instandhaltung

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM [3] INSTANDHALTUNG (1) Hydraulikpumpe (Servolenkung, Heckkraftheber) Gehäusebohrung (Kratzertiefe) 1. Die Innenfläche des Gehäuses auf Kratzer prüfen, die vom Zahnrad stammen. 2. Wenn die Kratzer mehr als die Hälfte der Innenfläche des Gehäuses erreicht haben, muss die Pumpenbaugruppe ausgetauscht werden.

  • Seite 317: Hydraulikzylinder

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (2) Hydraulikzylinder Hydraulikzylinderbohrung 1. Die Zylinderinnenfläche auf Riefen oder Beschädigungen prüfen. 2. Den Innendurchmesser Zylinders einem Innenmessgerät messen. 3. Überschreitet der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert, den Hydraulikzylinderblock austauschen. 90,000 bis 90,050 mm Werksspezifikation 3,5433 bis 3,5452 Zoll...

  • Seite 318: Zylindersicherheitsventil

    HYDRAULIKSYSTEM L4100, WSM (3) Zylindersicherheitsventil Ansprechdruck des Zylindersicherheitsventils 1. Das Zylindersicherheitsventil mithilfe eines Adapters für die Sicherheitsventileinstellung an ein Einspritzdüsenprüfgerät anbringen. 2. Den Ansprechdruck des Zylindersicherheitsventils messen. 3. Liegt der Druck nicht innerhalb der Werksspezifikationen, diesen mit der Einstellschraube (1) einstellen.

  • Seite 319: Elektrisches System

    ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 320 MECHANISMUS INHALT 1. SCHALTPLAN ..........................9-M1 2. STROMKREIS ..........................9-M2 3. ANHÄNGERSTECKDOSE ......................9-M3 KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 321 L4100, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. SCHALTPLAN 9-M1 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 322 L4100, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. STROMKREIS 9-M2 (EU) KiSC issued 06, 2009 A...
  • Seite 323 ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM 3. ANHÄNGERSTECKDOSE Über die Anhängersteckdose wird der Anhänger oder das Anbaugerät mit Elektrizität versorgt. Farbe des Funktion schluss Kabelbaums Blinker (links) Grün/Weiß — — Masse Schwarz Blinker (rechts) Rot/Weiß Rücklicht Begrenzungsleuchte Gelb/Rot Parkleuchte Bremslicht Gelb Kennzeichenbeleuchtung Gelb/Weiß...
  • Seite 324 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................9-S1 2. WARTUNGSDATEN........................9-S4 3. ANZUGSMOMENTE ........................9-S5 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................9-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................9-S6 (1) Batterie ..........................9-S6 (2) Zündschalter........................9-S8 (3) Sicherheitsschalter ......................9-S9 (4) Anlasser und Anlasserrelais ..................9-S10 (5) Glühsteuerung .......................9-S11 (6) Motorabstellmagnet .......................9-S12 (7) Ladesystem ........................9-S14 (8) Kombinationsschalter ....................9-S15 (9) Warnblinkschalter und Rundumleuchtenschalter ............9-S17 (10)Blinkrelais ........................9-S17...

  • Seite 325: Fehlersuche

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Kein elektrischer Batterie entladen oder defekt Wieder aufladen oder 9-S6 Verbraucher austauschen funktioniert Batteriepluskabel unterbrochen oder nicht richtig Reparieren oder 9-S6 angeschlossen austauschen Batterieminuskabel unterbrochen oder nicht Reparieren oder...
  • Seite 326 ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM LADESYSTEM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Ladekontrollleuchte Sicherung durchgebrannt (10 A) Austauschen G-35 leuchtet nicht, wenn Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – der Zündschalter angeschlossen (zwischen Zündschalterklemme austauschen eingeschaltet wird AC und Instrumententafel sowie zwischen...

  • Seite 327: Anzeigen Und Sensoren

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Bezugs- Symptom Mögliche Ursache Lösung seite Arbeitsscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (10 A) Austauschen G-35 leuchtet nicht Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-35 (Option) Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – angeschlossen (zwischen Anlasser-Anschluss B austauschen und Arbeitsscheinwerfer) Warn- und Kontrollleuchten...

  • Seite 328: Wartungsdaten

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM 2. WARTUNGSDATEN GLÜHKERZE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Glühkerze Widerstand Ca. 0,9 Ω – ANLASSER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kollektor Außendurchmes- 30,0 mm 29,0 mm 1,18 Zoll 1,14 Zoll Glimmer Hinterschneidung 0,50 bis 0,80 mm 0,2 mm...

  • Seite 329: Anzugsmomente

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-11.) Teil N·m kp·m Fußpfund Mutter, Lichtmaschinenriemenscheibe 58,4 bis 78,9 5,95 bis 8,05...

  • Seite 330: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN VORSICHT • Um einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, das Pluskabel am Pluspol der Batterie vor dem Minuskabel am Minuspol anschließen. • Die Batterieabdeckung nie bei laufendem Motor abnehmen. • Batteriesäure nicht in die Augen oder an die Hände oder Kleidung gelangen lassen. Geschieht dies doch, sofort mit viel Wasser abwaschen.
  • Seite 331 ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Spezifische Dichte der Batterieflüssigkeit 1. Die spezifische Dichte des Elektrolyten in den einzelnen Zellen mit einem Säureprüfer prüfen. 2. Wenn die Temperatur des Elektrolyten von der Temperatur abweicht, bei der der Säureprüfer kalibriert wurde, muss die gemessene spezifische Dichte nach der untenstehenden Formel (siehe Referenz) korrigiert werden.

  • Seite 332: Zündschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (2) Zündschalter Anschlussspannung 1. Die Spannung zwischen Anschluss B und Fahrgestell mit einem Voltmeter messen. 2. Weicht die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) ab, ist der Kabelbaum defekt. Steckverbinderan- Ungefähr Spannung schluss B - Fahrgestell...

  • Seite 333: Sicherheitsschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Zündschalter in Stellung VORGLÜHEN 1. Den Zündschalter in Stellung VORGLÜHEN schalten und festhalten. 2. Den Widerstand mit einem Ohmmeter zwischen Anschluss B und Anschluss G, Anschluss B und Anschluss AC messen. 3. Werden keine 0 Ohm angezeigt, sind diese Anschlüsse des Zündschalters defekt.

  • Seite 334: Anlasser Und Anlasserrelais

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (4) Anlasser und Anlasserrelais Anschlussspannung am Anlasser-Anschluss B 1. Die Spannung zwischen Anschluss B und Fahrgestell messen. 2. Weicht Spannung Batteriespannung Batteriekabel überprüfen. Ungefähr Spannung Werksspezifikation Batteriespannung 9Y1210278ELS0008DE0 Anlasserprüfung HINWEIS • Den Anlasser sichern, um zu verhindern, dass dieser während der Prüfung auf und ab springt.

  • Seite 335: Glühsteuerung

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Anlasserrelais 1. Die Instrumententafel öffnen und das Anlasserrelais entfernen. 2. Batteriespannung an Anschluss 2 und 4 anlegen und zwischen Anschluss 1 und 3 auf Durchgang überprüfen. 3. Werden keine 0 Ohm angezeigt, muss das Anlasserrelais ausgetausht werden.

  • Seite 336: Motorabstellmagnet

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (6) Motorabstellmagnet Anschlussspannung 1. Den Steckverbinder 2P (4) vom Motorabstellmagneten (3) abklemmen. 2. Den Zündschalter in Stellung "EIN" schalten. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 1 (1), Anschluss 2 (2) und Fahrgestell messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum oder der Zündschalter defekt.
  • Seite 337 ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Glühkerzenrelais (Motorabstellmagnetrelais) 1. Den Zündschalter ausschalten. 2. Den Steckverbinder 4P vom Glühkerzenrelais (1) abklemmen. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 3 (Plus) und Fahrgestell (Minus) messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum defekt.

  • Seite 338: Ladesystem

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (7) Ladesystem Lichtmaschine 1. Den Steckverbinder 2P (3) von der Lichtmaschine abklemmen, nachdem der Zündschalter in Stellung STOP geschaltet wurde. 2. Folgende Prüfungen durchführen. (1) Anschluss B (3) Steckverbinder 2P (2) Lichtmaschine 9Y1210278ELS0012DE0 Anschlussspannung 1. Den Zündschalter in Stellung STOP schalten. Die Spannung zwischen Anschluss B (1) und Fahrgestell messen.

  • Seite 339: Kombinationsschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (8) Kombinationsschalter 1. Den Zündschalter (1) ausschalten. 2. Die Instrumentenverkleidung (2) entfernen. 3. Folgende Prüfungen durchführen. (1) Zündschalter (2) Instrumentenverkleidung 9Y1210278ELS0014DE0 Anschlussspannung (Kabelbaumseite) 1. Den Steckverbinder Kombinationsschalter abklemmen. 2. Die Spannung zwischen Anschluss B1 und Fahrgestell mit einem Voltmeter messen, wenn der Zündschalter in Stellung...

  • Seite 340: Anschlussspannung (Blinkerschalter)

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Durchgang am Lichtschalter, wenn der Schalter in der Stellung EIN1 steht 1. Den Widerstand zwischen den Anschlüssen B1 und T sowie zwischen B1 und 1 mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn keine 0 Ohm angezeigt werden, den Lichtschalter austauschen.

  • Seite 341: Warnblinkschalter Und Rundumleuchtenschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (9) Warnblinkschalter und Rundumleuchtenschalter Durchgang Warnblinkschalter Rundumleuchtenschalter 1. Den Widerstand zwischen Anschluss a und Anschluss c sowie zwischen Anschluss d und Anschluss e mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn ein anderer Messwert als der Folgende angezeigt wird, ist der Warnblinkschalter (1) oder der Rundumleuchtenschalter (8) oder die Glühlampe defekt.

  • Seite 342: Blinkrelais-Funktionsüberprüfung

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Blinkrelais 1. Den Steckverbinder vom Blinkrelais abklemmen. 2. Den Zündschalter in Stellung EIN schalten. 3. Die Spannung zwischen Anschluss 12, 13 und Fahrgestell messen. 4. Weicht die Spannung von der Batteriespannung ab, ist der Kabelbaum defekt.

  • Seite 343: Kraftstoffstandgeber

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (11) Kraftstoffstandgeber Kraftstoffstandgeber 1. Den Kraftstoffstandgeber aus dem Kraftstofftank ausbauen. 2. Den Widerstand zwischen dem Geberanschluss und dem Gehäuse messen. 3. Wenn der Widerstand nicht mit dem Richtwert übereinstimmt, ist der Geber defekt. Schwimmer in oberster 1 bis 5 Ω...

  • Seite 344: Demontage Und Zusammenbau

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Anlasser Anlasser zerlegen 1. Die Anschlussleitung (9) vom Magnetschalter (8) abklemmen. 2. Die Schrauben (6) entfernen und anschließend das hintere Lagerschild (4), das Ständergehäuse (2) und den Anker (1) voneinander trennen.

  • Seite 345: Lichtmaschine

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM (2) Lichtmaschine Riemenscheibe 1. Das Sechskantende der Riemenscheibenwelle wie gezeigt mit einem Ratschen-Ringschlüssel halten Riemenscheibenmutter einem Steckschlüssel abschrauben. (Beim Zusammenbauen) 58,4 bis 78,9 N·m Anzugsmoment Riemenscheibenmutter 5,95 bis 8,05 kp·m 43,1 bis 58,2 Fußpfund WSM000001ELS0023DE0 Hinteres Lagerschild 1.
  • Seite 346 ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Hinteres Lagerschild 1. Die zwei Muttern und die zwei Befestigungsschrauben von Antriebslagerschild und hinterem Lagerschild ausbauen. 2. Das hintere Lagerschild (1) abnehmen. (1) Hinteres Lagerschild WSM000001ELS0028DE0 Rotor 1. Den Rotor (1) aus dem Antriebslagerschild (3) pressen.

  • Seite 347: Instandhaltung

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM [3] INSTANDHALTUNG (1) Anlasser Freilaufkupplung 1. Das Ritzel auf Verschleiß oder Beschädigung überprüfen. 2. Wird ein Defekt festgestellt, die Freilaufkupplung austauschen. 3. Sicherstellen, dass sich das Ritzel in der Freilaufrichtung frei und leicht dreht und in der Anlassrichtung nicht rutscht.

  • Seite 348: Kohlebürstenverschleiß

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Kohlebürstenverschleiß 1. Ist die Kontaktfläche der Bürste verschmutzt oder staubig, mit Schleifpapier reinigen. 2. Die Kohlebürstenlänge (A) mit einem Messschieber messen. 3. Liegt die Länge unter dem zulässigen Grenzwert, die Ständergehäusebaugruppe Kohlebürstenhalter austauschen. 15,0 mm Werksspezifikation 0,591 Zoll Kohlebürstenlänge (A)

  • Seite 349: Lichtmaschine

    ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Feldspule 1. Den Durchgang zwischen Leitung (1) und Kohlebürste (2) mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, Ständergehäusebaugruppe austauschen. 3. Den Durchgang zwischen Kohlebürste (2) und Ständergehäuse (3) mit einem Ohmmeter messen. 4. Wenn...
  • Seite 350 ELEKTRISCHES SYSTEM L4100, WSM Schleifring 1. Den Schleifring auf Riefen überprüfen. 2. Sind Riefen zu erkennen, eine Korrektur mit Schmirgelpapier oder an einer Drehbank vornehmen. 3. Den Außendurchmesser Schleifrings einem Messschieber messen. 4. Austauschen, wenn der Messwert unter dem zulässigen Grenzwert liegt.
  • Seite 351 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp KUBOTA Corporation Printed in Japan 2009. 06, S, EI, EI, d...

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