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Kubota WSM B2050 Werkstatt-Handbuch
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Kubota WSM B2050 Werkstatt-Handbuch

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TRAKTOR
B2050,B2350,B2650,B3150
KiSC issued 06, 2014 A

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Verwandte Anleitungen für Kubota WSM B2050

Inhaltszusammenfassung für Kubota WSM B2050

  • Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG TRAKTOR B2050,B2350,B2650,B3150 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 2: Vorwort An Den Leser

    Informationen, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung zur Verfügung standen. KUBOTA kann jederzeit ohne vorherige Mitteilung Änderungen vornehmen. Da dieses Werkstatthandbuch für viele Modelle gilt, können sich Informationen oder Abbildungen und Fotos auf mehr als ein Modell beziehen.
  • Seite 3 INFORMATIONEN KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 4: Inhaltsverzeichnis

    INFORMATIONEN INHALT 1. SICHERHEIT ZUERST........................I-1 2. SICHERHEITSAUFKLEBER ......................I-5 3. TECHNISCHE DATEN ........................I-8 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN..................... I-12 5. ABMESSUNGEN.......................... I-14 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 5: Sicherheit Zuerst

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN 1. SICHERHEIT ZUERST DIE SICHERHEIT IST OBERSTES GESETZ • Dieses Symbol, das in der Industrie weit verbreitete "Sicherheitswarnsymbol", wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Die betreffenden Anweisungen sind sorgfältig durchzulesen. •...
  • Seite 6 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN SICHERER MASCHINENBETRIEB • Die Maschine nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Medikamenten oder bei Müdigkeit bedienen. • Geeignete Kleidung und Sicherheitsausrüstung tragen. • Die vorgeschriebenen Werkzeuge verwenden. Keine alternativen Werkzeuge oder Teile verwenden. •...
  • Seite 7 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN GEGEN BRÄNDE VORBEUGEN • Kraftstoff ist stark entzündlich und unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, stets zuerst das Massekabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
  • Seite 8 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereit halten. • Notfallnummern jederzeit in der Nähe des Telefons aufbewahren. WSM000001INI0009DE0 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 9: Sicherheitsaufkleber

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN 2. SICHERHEITSAUFKLEBER Die folgenden (illustrierten) Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Ist ein Aufkleber beschädigt, nicht mehr lesbar oder löst sich von der Maschine ab, ist er auszutauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden. WSM000001INI0014DE0 9Y1210982INI0001DE0 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 10 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN 9Y1210982INI0002DE0 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 11 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN 9Y1210982INI0003DE0 PFLEGE DER ILLUSTRIERTEN SICHERHEITSAUFKLEBER 1. Die illustrierten Sicherheitsaufkleber müssen sauber und gut sichtbar sein. 2. Zum Reinigen der illustrierten Sicherheitsaufkleber Wasser mit etwas Spülmittel verwenden, zum Abtrocknen ein weiches Tuch. 3. Für beschädigte oder fehlende illustrierte Sicherheitsaufkleber Ersatz beschaffen. 4.

  • Seite 12: Technische Daten

    Modell B2350 B2650 B3150 Zapfwellenleistung *1 12,5 kW (17,0 PS) 14,6 kW (19,9 PS) 17,4 kW (23,6 PS) Hersteller KUBOTA Modell D1105 D1305 V1505 Bauart Wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor, stehend eingebaut, mit indirekter Einspritzung Anzahl der Zylinder 78 × 78,4 mm 78 × 88 mm 78 ×...
  • Seite 13 B3150 Hintere Zapfwelle SAE 1-3/8, 6-fach Zapfwellen-/M 540 min (U/Min) / 2400 min (U/Min) otordrehzahl Zapfwelle Mittlere Zapfwelle USA Nr. 5 Evolventenverzahnung (KUBOTA-10-Zahn) Zapfwellen-/M 2500 min (U/Min) / 2500 min (U/Min) otordrehzahl Überroll- Schutz vor gefährlichen schutz Stoffen *2 Kabine Kategorie 1 Überroll-...

  • Seite 14: Überrollschutz-Modell Mit Schaltgetriebe

    SAE 1-3/8, 6-fach Zapfwellen-/M 540 min (U/Min) / 2400 min (U/Min) otordrehzahl Zapfwelle Mittlere Zapfwelle USA Nr. 5 Evolventenverzahnung (KUBOTA-10-Zahn) Zapfwellen-/M 2500 min (U/Min) / 2500 min (U/Min) otordrehzahl Schutz vor gefährlichen Stoffen *2 Lärm am Ohr des Bedieners *3...
  • Seite 15 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN Modell B2050 B2350 B2650 Lärm des Traktors in Bewegung *4 77 dB (A) 77 dB (A) 79 dB (A) Leichter 1,13 m/s Fahrer GRAMMER MSG 83/511 Schwerer 1,00 m/s Fahrer Leichter 1,21 m/s Fahrer GRAMMER MSG 93/511 Schwerer...

  • Seite 16: Fahrgeschwindigkeiten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN [Überrollschutz- und Kabinen-Modelle mit HST] (bei Motornenndrehzahl) Modell B2350 / B2650 8-16 Land- 9,5-16 Land- 9,5-18 Land- 31 × 13,5-15 315 /75D -15 Reifengröße (hinten) wirtschaft wirtschaft wirtschaft Rasen Rasen Gruppenschalthebel km/h (mi/h) 0 bis 4,61 0 bis 4,94 0 bis 5,24...
  • Seite 17 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN [Überrollschutz-Modell mit Schaltgetriebe] (bei Motornenndrehzahl) Modell B2050 / B2350 / B2650 8-16 Land- 9,5-16 Land- 9,5-18 Land- 31 × 13,5-15 315 /75D -15 Reifengröße (hinten) wirtschaft wirtschaft wirtschaft Rasen Rasen Gruppenschalt- km/h (mi/h) hebel 1,03 (0,640) 1,10 (0,684) 1,17 (0,727)

  • Seite 18: Abmessungen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN 5. ABMESSUNGEN Mittlerer Überrollschutz 9Y1210982INI0007DE0 I-14 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 19 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN Überrollschutz 9Y1210982INI0008DE0 I-15 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 20 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM INFORMATIONEN Kabine 9Y1210982INI0009DE0 I-16 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 21 ALLGEMEINES KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 22 ALLGEMEINES INHALT 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG ..................... G-1 2. ALLGEMEINE VORKEHRUNGEN ....................G-2 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN ..... G-3 [1] VERKABELUNG........................G-3 [2] BATTERIE ..........................G-5 [3] SICHERUNG .......................... G-5 [4] STECKER..........................G-5 [5] UMGANG MIT DEM MULTIMETER ..................G-6 [6] KABELFARBE ........................

  • Seite 23: Allgemeines

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES 1. TRAKTORKENNZEICHNUNG Wenn Sie sich an den lokalen KUBOTA-Vertrieb wenden, geben Sie immer die Seriennummer des Motors, die Seriennummer des Traktors und den Betriebsstundenzählerstand an. (1) Typenschild Traktor (4) Typenschild Überrollschutz (2) Seriennummer Traktor (Seriennummer Überrollschutz)

  • Seite 24: Allgemeine Vorkehrungen

    Maschine grundsätzlich das Massekabel von der Batterie trennen. • Zu vermessende Teile müssen frei von Öl und Schmutz sein. • Als Ersatzteile nur Originalteile von KUBOTA verwenden, um die Maschinenleistung zu erhalten und die Sicherheit zu gewährleisten. • Beim...

  • Seite 25: Massnahmen Im Umgang Mit Elektrischen Bauteilen Und Kabeln

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten sowie eine Beschädigung der Maschine und der umgebenden Ausrüstung zu verhindern, die folgenden Hinweise beim Umgang mit elektrischen Teilen und Kabeln beachten. WICHTIG •...
  • Seite 26 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES • Durchführungen fest einsetzen. (1) Durchführung (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0066DE0 • Kabel sicher und so befestigen, dass die Kabel nicht beschädigt werden. (1) Schelle (spiralförmig legen) (3) Schelle (2) Kabelbaum (4) Befestigungspunkt WSM000001GEG0067DE0 •...

  • Seite 27: Batterie

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [2] BATTERIE • Darauf achten, dass der Plus- und Minuspol nicht verwechselt werden. • Werden Batteriekabel abgeklemmt, zuerst das Minuskabel abklemmen. Werden Batteriekabel angeschlossen, die Polarität überprüfen und zuerst das Pluskabel anschließen. • Nur Batterien mit der vorgeschriebenen Kapazität (Ah) einbauen.

  • Seite 28: Umgang Mit Dem Multimeter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES • Zum Trennen von Steckern nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Die Stecker zum Trennen an den Steckergehäusen fassen. (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0074DE0 • Rost an Klemmen mit Schleifpapier entfernen. • Verbogene Klemmen reparieren. Sicherstellen, dass keine Klemme freigelegt oder verbogen wird.

  • Seite 29: Kabelfarbe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [6] KABELFARBE • Die Kabelfarben sind mit Farbcodes angegeben. • Das Symbol "/" zeigt eine Farbe mit Streifen. Beispiel: Roter Streifen auf weißer Grundfarbe: W/R Kabelfarbe Farbcode Schwarz Braun Grün Grau Gy oder Gr Blau Hellgrün Orange...

  • Seite 30: Betriebsstoffe

    Fahrpedal 1 [HST-Ausführung] Mehrzweck- Bremspedal Schmier- fett fett austritt Kupplungs- NLGI-2 oder 1 [Ausführung mit Schaltgetriebe] pedal NLGI-1 (GC-LB) Feststell- bremse Batteriean- Mäßige schluss Menge HINWEIS • *KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-Öl --- KUBOTA-Original-Hydraulikgetriebeflüssigkeit 9Y1210982GEG0002DE0 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 31: Kraftstoff

    Betrieb des Hydrauliksystems für eine vollständige Schmierung des Getriebes sicherzustellen, ist es wichtig, dass Mehrbereichsgetriebeöl für dieses System verwendet wird. Die Verwendung von KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-ÖI wird für einen optimalen Schutz und eine optimale Leistung empfohlen. Niemals verschiedene Sorten miteinander mischen.

  • Seite 32: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEINE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle festziehen. Angabe auf Schraubenkopf Ohne Angabe oder 4T Angabe oben auf Mutter Ohne Angabe oder 4T Material des Gegenstücks...

  • Seite 33: Metrische Schrauben, Bolzen Und Muttern

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [3] METRISCHE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Güteklasse Festigkeitsklasse 8,8 Festigkeitsklasse 10,9 Einheit N·m kp·m Fußpfund N·m kp·m Fußpfund 24 bis 27 2,4 bis 2,8 18 bis 20 30 bis 34 3,0 bis 3,5 22 bis 25 48 bis 55 4,9 bis 5,7 36 bis 41...

  • Seite 34: Checkliste Für Die Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES 6. CHECKLISTE FÜR DIE WARTUNG Anzeige des Betriebsstundenzählers Inter- Teil zugs- vall 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 800 seite Verstopfung des Klimaanlagenkondensatorgitters Reinigen Täglich G-17 [nur Kabine] Alle 200 2 Motoröl...
  • Seite 35 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Anzeige des Betriebsstundenzählers Inter- Teil zugs- vall 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 800 seite Alle 100 18 Bremse Einstellen Stun- G-30     ...
  • Seite 36 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Anzeige des Betriebsstundenzählers Inter- Teil zugs- vall 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 800 seite 36 Kraftstoffanlage Entlüften G-42 37 Wasser in Kupplungsgehäuse Ablassen G-43 Austau- 38 Sicherung G-44 War-...

  • Seite 37: Prüfung Und Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES 7. PRÜFUNG UND WARTUNG [1] TÄGLICHE PRÜFUNGEN WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: Beachten Sie die folgenden Maßregeln für Inspektionsarbeiten am Traktor: • Die Maschine auf stabilem, ebenem Grund parken. • Die Feststellbremse betätigen. •...

  • Seite 38: Motorölstand Prüfen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Motorölstand prüfen VORSICHT So vermeiden Sie Verletzungen: • Zur Ölstandkontrolle den Motor abstellen. 1. Die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen. 2. Das Motoröl vor dem Starten des Motors prüfen oder nach dem Abstellen des Motors 5 Minuten oder länger warten. 3.
  • Seite 39 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Kühlmittelstand prüfen WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange das Kühlmittel heiß ist. Das System abkühlen lassen, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 40 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Kühlergrill und Kühlergitter reinigen WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Zum Ausbau des Gitters den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Der Kondensator und der Flüssigkeitsbehälter werden bei laufender Klimaanlage heiß. Vor der Prüfung oder Reinigung abkühlen lassen.
  • Seite 41 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Feststellbremshebel prüfen WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Zur Prüfung des Feststellbremshebels den Motor abstellen und Keile an die Räder setzen. Korrekter Leerweg des 2 Kerben (2 x Klicken) Feststellbremshebels 1. Den Feststellbremshebel in die Parkstellung ziehen und die hörbaren Rastpositionen mitzählen.

  • Seite 42: Prüfpunkte Alle 50 Betriebsstunden

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [2] PRÜFPUNKTE ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN Motorstartsystem prüfen [Überrollschutz-Modell Schaltgetriebe] WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Während des Tests Personen aus der Umgebung des Traktors fernhalten. • Wenn der Traktor den Test nicht besteht, nehmen Sie ihn nicht in Gebrauch.

  • Seite 43: Vorbereitung Des Tests

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Motorstartsystem prüfen [Überrollschutz- Kabinen-Modelle mit HST] WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Während des Tests Personen aus der Umgebung des Traktors fernhalten. • Wenn der Traktor den Test nicht besteht, nehmen Sie ihn nicht in Gebrauch.

  • Seite 44: Schmiernippel Schmieren

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Schmiernippel schmieren 1. Alle 50 Stunden die folgenden Stellen mit einer kleinen Menge Mehrzweckfett versorgen: Beim Einsatz der Maschine in extremer Nässe oder Schlamm die Schmiernippel öfter schmieren. (1) Schmiernippel (Feststellbremse) [A] Alle Ausführungen (2) Schmiernippel (Oberlenker) [B] HST-Ausführung (3) Schmiernippel (Hubstange, rechts)
  • Seite 45 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Anzugsmomente für die Rad-Befestigungsmuttern prüfen WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Den Traktor nie mit einem lockeren Rad oder einer lockeren Achse in Gebrauch nehmen. • Schrauben und Muttern, die sich gelockert haben, auf das vorgeschriebene Anzugsmoment nachziehen.

  • Seite 46: Prüfpunkte Alle 100 Betriebsstunden

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [3] PRÜFPUNKTE ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN Batteriezustand prüfen GEFAHR Um die Gefahr einer Batterieexplosion zu vermeiden: Bei einer nachfüllbaren Batterie die unten stehenden Anweisungen beachten. • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, wenn die Flüssigkeit unter der UNTEREN Markierung (für den Mindestfüllstand) steht.
  • Seite 47 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Laden der Batterie WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Wasserstoff und Sauerstoff in der Batterie bilden ein hochexplosives Gemisch ("Knallgas"). Offene Funken und Flammen Batterie fernhalten. Dies gilt insbesondere während des Ladevorgangs. •...

  • Seite 48: Staubaustragsventil

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Luftfilterelement reinigen [einfaches Element] 1. Das Element ausbauen. 2. Element reinigen: a) Ein staubiges Element von innen mit Druckluft durchblasen und dabei drehen. Der Luftdruck muss niedriger als 205 kPa (2,05 bar, 30 psi) sein. b) Ein mit Ölkohle oder Öl zugesetztes Element 15 Minuten in Reinigungsmittel einweichen, mehrere Male in Wasser durchwaschen, mit sauberem Wasser spülen und an der...
  • Seite 49 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Luftfilter-Primärelement reinigen [Ausführung Doppelelement] 1. Den Luftfilterdeckel und das Primärelement ausbauen. 2. Primärelement reinigen: a) Ein staubiges Element von innen mit Druckluft durchblasen und dabei drehen. Der Luftdruck muss niedriger als 205 kPa (2,05 bar, 30 psi) sein. b) Ein mit Ölkohle oder Öl zugesetztes Element 15 Minuten in Reinigungsmittel einweichen, mehrere Male in Wasser durchwaschen, mit sauberem Wasser spülen und an der...
  • Seite 50 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Reinigen des Kraftstofffilters WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Zum Prüfen Kraftstoffleitungen Kraftstofffilters den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. • Die Kraftstoffleitungen regelmäßig prüfen. Sie unterliegen Verschleiß und Alterung. Kraftstoff kann auf den laufenden Motor lecken und einen Brand verursachen.

  • Seite 51: Einstellen Der Antriebsriemenspannung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Einstellen der Antriebsriemenspannung WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Die Lüfterriemenspannung bei abgestelltem Motor prüfen. 1. Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 2. Mit dem Daumen zwischen den Riemenscheiben mäßigen Druck auf den Riemen geben.

  • Seite 52: Bremspedal Einstellen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Bremspedal einstellen WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Zur Prüfung des Bremspedals den Motor abstellen und Keile an die Räder setzen. • Prüfen, dass der Unterschied zwischen dem getretenen linken und rechten Bremspedal 5 mm (0,2 Zoll) oder kleiner ist.

  • Seite 53: Kraftstoffleitung Prüfen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Kupplungspedal einstellen [Überrollschutz-Modell Schaltgetriebe] 1. Den Motor abstellen und den Schlüssel abziehen. 2. Das Kupplungspedal behutsam an den Druckpunkt treten und den Leerweg am Pedalende messen. 3. Bei Bedarf zur Einstellung die Kontermutter lösen und die Kupplungsstange drehen, bis die Stange die richtige Länge hat.

  • Seite 54: Prüfpunkte Alle 200 Betriebsstunden

    Motoröl austritt, und den Ölstand mit dem Ölmessstab prüfen. Anschließend Motoröl bis zum vorgeschriebenen Stand auffüllen. WICHTIG • Zur Verhütung schwerer Motorschäden nur Originalfilter von KUBOTA verwenden. (1) Motorölfilter 9Y1210982GEG0036DE0 Motoröl wechseln WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: •...

  • Seite 55: Ansaugluftleitung Prüfen

    6. Kontrollieren, dass an der Dichtung des Filters kein Getriebeöl austritt. WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Hydrauliksystems zu verhindern, einen Originalfilter KUBOTA verwenden. • Den Traktor nicht unmittelbar nach dem Wechseln des Getriebeöls in Betrieb nehmen. Den Motor ein paar Minuten bei mittlerer Drehzahl laufen lassen, eine Beschädigung...

  • Seite 56: Vorspur Einstellen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Überprüfen der Kühlerschläuche und Schlauchschellen Alle 200 Betriebsstunden oder sechs Monate (der frühere Zeitpunkt ist maßgeblich) prüfen, dass die Kühlerschläuche gut befestigt sind. 1. Lockere Schelle nachspannen. 2. Gequollene, verhärtete oder rissige Kühlerschläuche austauschen und die Schlauchschellen vorschriftsmäßig spannen.

  • Seite 57: Servolenkungsleitung Prüfen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Servolenkungsleitung prüfen 1. Sicherstellen, dass alle Leitungen und Schlauchschellen fest angebracht und nicht beschädigt sind. 2. Sind die Schläuche und Schellen verschlissen oder beschädigt, sofort austauschen oder reparieren. (1) Servolenkungsdruckschläuche 9Y1210982GEG0042DE0 Klimaanlagenriemenspannung einstellen WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: •...
  • Seite 58 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Luftfilter reinigen [Kabinen-Modell mit HST]  Frischluftfilter 1. Die Rändelschrauben (3) entfernen und den Filter (1) herausziehen. 2. Den Filter gegen die normale Luftstromrichtung durchblasen. Der Luftdruck muss niedriger als 205 kPa (2,05 bar, 30 psi) sein.

  • Seite 59: Prüfpunkte Alle 400 Betriebsstunden

    Getriebegehäuse ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen. 2. Die Ablassschraube wieder montieren. 3. Neues KUBOTA SUPER UDT-Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs auffüllen. 4. Den Motor einige Minuten laufen lassen, abstellen, wieder den Ölstand prüfen und bei Bedarf Öl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen.
  • Seite 60 8. Sicherstellen, dass das Getriebeöl nicht an der Filterdichtung leckt. WICHTIG • Um eine schwere Beschädigung des Hydrauliksystems zu verhindern, einen Originalfilter KUBOTA verwenden. (1) Ablassschraube Innerhalb dieses Bereichs ist der (2) Ablassschraube (beide Seiten) Ölstand akzeptabel. (3) Getriebeölfilter (4) Öleinfüllöffnung (5) Ölmessstab...

  • Seite 61: Prüfpunkte Alle 800 Betriebsstunden

    9Y1210982GEG0055DE0 Luftfilter-Primärelement und -Sekundärelement austauschen • Siehe Seite G-27. WICHTIG • Zur Verhütung schwerer Motorschäden nur Originalfilter von KUBOTA verwenden. 9Y1210982GEG0056DE0 Klimaanlagenleitung und -schlauch prüfen [Kabine] 1. Sicherstellen, dass alle Leitungen und Schlauchschellen fest angebracht und nicht beschädigt sind. 2. Schadhafte Schläuche und Schellen sofort austauschen oder reparieren.

  • Seite 62: Prüfpunkte Alle 2 Jahre

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [10] PRÜFPUNKTE ALLE 2 JAHRE Kühlsystem spülen und Kühlmittel wechseln WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange das Kühlmittel heiß ist. Das System abkühlen lassen, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 63 • Bei der Entsorgung von Frostschutzmittel ebenfalls die entsprechenden Umweltschutzvorschriften beachten. In KUBOTA-Motoren grundsätzlich eine 50:50-Mischung aus Langzeitkühlmittel und sauberem, weichem Wasser einsetzen. 1. Es gibt verschiedene Arten von Langzeitkühlmittel. Verwenden Sie für diesen Motor ein Produkt auf Äthylenglykolbasis.

  • Seite 64: Sonstiges

    Kühlerreinigungsadditiv verwenden. Das Langzeitkühlmittel enthält Korrosionsschutzmittel. Bei der Vermischung mit einem Reinigungsadditiv kann für den Motor schädlicher Schlamm entstehen. 7. Original-Langzeitkühlmittel KUBOTA besitzen eine Lebensdauer von 2 Jahren. Das Kühlmittel muss alle 2 Jahre gewechselt werden. HINWEIS • Die oben aufgeführten...
  • Seite 65 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Wasser aus dem Kupplungsgehäuse entleeren HINWEIS • Der Traktor besitzt unter dem Kupplungsgehäuse eine Wasserablassschraube (1). • Nach dem Betrieb im Regen oder Schnee und nach der Traktorwäsche kann sich Wasser im Kupplungsgehäuse befinden. 1.

  • Seite 66: Sicherungen Austauschen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Sicherungen austauschen 1. Sicherungen schützen die elektrische Anlage des Traktors. Eine durchgebrannte Sicherung deutet darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist. 2. Eine durchgebrannte Sicherung grundsätzlich durch eine Sicherung derselben Nennstromstärke ersetzen.

  • Seite 67: Waschflüssigkeit Nachfüllen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Glühlampen austauschen 1. Fahrscheinwerfer: Die Glühlampe aus dem Lampengehäuse nehmen und eine neue Glühlampe einbauen. 2. Andere Leuchten: Die Streuscheibe abnehmen und die Glühlampe austauschen. Fassungsvermögen Scheinwerfer Überrollschutz Kabine Fahrscheinwerfer 35 W Heckleuchte / Bremsleuchte 5 W / 21 W Blinkleuchte / Warnblinkleuchte 21 W...
  • Seite 68 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Kältemittelmenge (Gas) prüfen [Kabine] WARNUNG So vermeiden Sie Verletzungen: • Der Kontakt der Augen oder der Haut mit der Flüssigkeit kann Erfrierungen verursachen. • Für Fall, dass Flüssigkeit entweicht, eine Sicherheitsbrille tragen. Austretendes Kältemittel kann schwere Augenverletzungen verursachen.

  • Seite 69: Spezialwerkzeuge

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Spezialabziehersatz Teilenummer • 07916-09032 Anwendung • Nur zum einfachen Abziehen von Lagern, Zahnrädern und anderen Teilen. WSM000001GEG0011DE0 Kolbenringspannband Teilenummer • 07909-32111 Anwendung • Nur zum Einziehen des Kolbens mit Kolbenringen in den Zylinder.
  • Seite 70 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Dieselmotor-Kompressionsprüfgerät (für Einspritzdüse) Teilenummer • 07909-30208 (Gruppe) • 07909-30934 (A bis F) • 07909-31211 (E und F) • 07909-31231 (H) • 07909-31251 (G) • 07909-31271 (I) • 07909-31281 (J) Anwendung • Zum Messen der Dieselmotorkompression und für die erforderlichen Diagnosen bei einer Generalüberholung (1) Manometer (7) Adapter F...
  • Seite 71 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Pleuelstangenausrichtwerkzeug Teilenummer • 07909-31661 Anwendung • Zum Prüfen der Pleuelstangenausrichtung. Anwendungsbereich • Innendurchmesser des Pleuelstangenfußes 30 bis 75 mm (1,2 bis 2,9 Zoll Durchm.) • Pleuelstangenlänge 65,0 bis 300 mm (2,56 bis 11,8 Zoll) WSM000001GEG0020DE0 Düsenprüfgerät Teilenummer...

  • Seite 72: Austauschwerkzeug Für Ventilführung Anwendung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES HINWEIS • Die folgenden Spezialwerkzeuge sind nicht in dieser Form nicht verfügbar und müssen unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden. WSM000001GEG0026DE0 Austauschwerkzeug für Ventilführung Anwendung • Zum Auspressen und Einpressen der Ventilführung HINWEIS • Folgende Spezialwerkzeuge sind im Lieferumfang nicht enthalten.

  • Seite 73: Einspritzpumpen-Druckmessgerät Anwendung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Einspritzpumpen-Druckmessgerät Anwendung • Zum Prüfen der Kraftstoffdichtigkeit von Einspritzpumpen HINWEIS • Folgende Spezialwerkzeuge sind im Lieferumfang nicht enthalten. Die Abbildungen als Referenz verwenden. Messbereich des Manometers: Mehr als 29,4 MPa (294 bar, 4267 psi) Kupferdichtung Flansch (Material: Stahl) Sechskantmutter 27 mm (1,1 Zoll) Schlüsselweite...
  • Seite 74 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Austauschwerkzeug für Kurbelwellenlager 1 Anwendung • Zum Auspressen und Einpressen des Kurbelwellenlagers 1 HINWEIS • Folgende Spezialwerkzeuge sind im Lieferumfang nicht enthalten. Die Abbildungen als Referenz verwenden. [Ausziehwerkzeug] 135 mm (5,31 Zoll) 72 mm (2,8 Zoll) 40 mm Radius (1,6 Zoll Radius) 10 mm (0,39 Zoll) 20 mm (0,79 Zoll)
  • Seite 75 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Steckdose Anwendung • Zum Lösen und Anziehen der Lager-Kontermutter des Zwischenzahnrads 2 HINWEIS • Folgende Spezialwerkzeuge sind im Lieferumfang nicht enthalten. Die Abbildungen als Referenz verwenden. 28,5 bis 28,8 mm (1,12 bis 1,13 Zoll) 3,5 bis 3,7 mm (0,14 bis 0,15 Zoll) 28,5 bis 28,8 mm (0,12 bis 1,13 Zoll) 38 mm Durchm.

  • Seite 76: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [2] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DIE MASCHINE Spurstangenkopfabzieher Teilenummer • 07909-39051 Anwendung • Zum einfachen Ausbau der Spurstangenköpfe. WSM000001GEG0029DE0 Vorspurmessgerät Teilenummer • 07909-31681 Anwendung • Zum einfachen Vermessen Vorspur allen Traktormodellen WSM000001GEG0034DE0 Druckmessgerät für Überdruckventil Teilenummer •...

  • Seite 77: Kugelführung Für Zapfwellenschaltarm Anwendung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Injektor CH3 Teilenummer • 07916-52501 Anwendung • Mit diesem Spezialwerkzeug wird eine Calciumchloridlösung in die Hinterräder eingespritzt oder daraus abgelassen. WSM000001GEG0031DE0 Kugelführung für Zapfwellenschaltarm Anwendung • Zum Einbauen von Kugel und Feder in das Getriebegehäuse 0,51 rad (30 °) 29,95 bis 29,98 mm Durchm.
  • Seite 78 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Werkzeug für Rückschlag- und Hochdruck-Überdruckventil Anwendung • Zum Nachstellen des Ansprechdrucks (Wird fortgesetzt) G-56 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 79 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES (Fortgesetzt) 30,0 mm (1,18 Zoll) Fase 0,4 mm (0,12 Zoll) 1,05 rad (60,0 °) 21,0 mm (0,827 Zoll) Fase 3,0 mm (0,12 Zoll) Fase 0,3 mm (0,01 Zoll) 1 mm (0,04 Zoll) Fase 2,0 mm (0,079 Zoll) 23,0 mm (0,906 Zoll) 0,52 rad (30 °) 21,4 mm (0,843 Zoll)

  • Seite 80: Spezialwerkzeuge Für Die Kabine

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [3] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DIE KABINE Wartungswerkzeug für Klimaanlage Teilenummer • DENSO 95048-00063 Anwendung • Zum Befüllen, Testen und Entleeren der Klimaanlage. (1) Manometersatz (95048-10090) (2) Füllschlauch (Rot: HD) (95948-10270) (3) Füllschlauch (Blau: ND) (95948-10280) (4) Füllschlauch (Grün) (95948-10260) (5) Dosenventil (95048-10150) (6) T-Stück (95048-10160)

  • Seite 81: Stoppmagnetkupplung (Für Klimaanlagenkompressor) Anwendung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Stoppmagnetkupplung (für Klimaanlagenkompressor) Anwendung • Zum Lösen und Anziehen der Befestigungsmutter der Magnetkupplung HINWEIS • Dieses Spezialwerkzeug ist in dieser Form nicht verfügbar und muss unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden. 125 mm (4,92 Zoll) 4,52 rad (120 °) 40 mm Durchm.

  • Seite 82: Ausbauwerkzeug

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Ausbauwerkzeug für Magnetkupplung (für Klimaanlagenkompressor) Anwendung • Zum Ausbauen von Nabenplatte oder Mittelstück HINWEIS • Dieses Spezialwerkzeug ist in dieser Form nicht verfügbar und muss unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden. 12 mm (0,47 Zoll) 55 mm (2,16 Zoll) 20 mm (0,79 Zoll) 5 mm Durchm.

  • Seite 83: Reifen

    • Stets auf den richtigen Reifendruck achten. Den in der Betriebsanleitung angegebenen Reifendruck nicht überschreiten. WICHTIG • Nur von KUBOTA zugelassene Reifen montieren. Der werkseitig vorschriftsmäßig eingestellte Reifendruck sinkt mit der Zeit im normalen Gebrauch. Der Reifendruck soll darum täglich geprüft und bei Bedarf korrigiert werden.

  • Seite 84: Spureinstellung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [2] SPUREINSTELLUNG WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Zur Arbeit im Gefälle oder mit Anhänger die Spurweite so groß wie unter den Umständen möglich einstellen, weil die Stabilität dann höher ist. •...

  • Seite 85: Hinterräder

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES (2) Hinterräder Hinterräder Die Spurweite hinten ist nicht einstellbar. WICHTIG • Die Reifen wie in den Abbildungen gezeigt montieren. • Werden die Räder nicht wie abgebildet montiert, können Getriebeteile beschädigt werden. • Wird ein Rad wieder montiert oder eingestellt, die Schrauben auf die folgenden Anzugsmomente festziehen und, nachdem der Traktor 200 m (sowie 10 x 5 m mit Wendeschaltung)

  • Seite 86: Ballast

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES [3] BALLAST WARNUNG So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Für die Arbeit mit schweren Anbaugeräten wird zusätzlicher Ballast benötigt. Mit gehobenem Anbaugerät in unebenem Gelände grundsätzlich und unabhängig davon, wie viel Ballast mitgeführt wird, vorsichtig fahren.
  • Seite 87 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Heckballast Bei Bedarf zur Verbesserung von Stabilität und Traktion die Hinterräder beschweren. Das Heckballastgewicht soll der zu verrichtenden Arbeit angemessen sein und entfernt werden, wenn es nicht benötigt wird. Der Traktor wird zu diesem Zweck mit flüssigem Ballast bestückt.

  • Seite 88: Maximalwerte Für Anbaugeräte

    Anbaugeräten geprüft. Die Verwendung von Anbaugeräten, welche die angegebenen Grenzwerte überschreiten oder auf andere Weise nicht für den Einsatz mit dem KUBOTA Traktor geeignet sind, kann zu einer Funktionsstörung oder einem Komplettausfall des Traktors, zu einer Beschädigung des Eigentums anderer oder Verletzungen des Fahrers und anderer Personen führen.
  • Seite 89 (Schaufeldrehzapfen, max. Höhe): 520 kg (1150 Pfund) • Max. Öldruck 16,6 MPa (166 bar, 2410 psi) HINWEIS • Das max. Hubvermögen schließt das Gewicht der KUBOTA-Standardschaufel ein. GEFAHR So vermeiden Sie schwere oder tödliche Verletzungen: • Vorsicht beim Heben der Last, die Schaufel so halten, dass keine Ladung herausfällt.
  • Seite 90 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ALLGEMEINES Andere Anbaugeräte • Den Anweisungen in der Betriebsanleitung des angebauten oder angehängten Geräts oder Anhängers ist strikt Folge zu leisten, und die Kombination aus Traktor und Gerät/Maschine oder Traktor und Anhänger darf nur unter Beachtung sämtlicher Anweisungen betrieben werden.
  • Seite 91 MOTOR KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 92 MECHANIK INHALT 1. MOTORBLOCK .......................... 1-M1 [1] GESCHLOSSENE ENTLÜFTUNG [D1105, V1505]............. 1-M1 [2] HALBSCHWIMMENDER VENTILDECKEL [D1305] ............1-M1 [3] REGLER ..........................1-M2 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 93: Motorblock

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR 1. MOTORBLOCK [1] GESCHLOSSENE ENTLÜFTUNG [D1105, V1505] Es wurde ein geschlossenes Entlüftungssystem eingeführt, um die Freisetzung der Leckgases in die Atmosphäre zu verhindern. Nachdem Ölgehalt Ölabweiser herausgefiltert wurde, wird das Leckgas über das Entlüftungsventil (3) in die Ansaugbrücke zurückgeleitet und erneut der Verbrennung zugeführt.

  • Seite 94: Die Gabelhebelbaugruppe Dieses Motors Besteht Aus Gabelhebel

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR [3] REGLER Dreifach-Gabelhebel Bei dem Reglersystem handelt es sich um einen mechanischen Regler mit Fliehgewicht (5). Das Fliehgewicht (5) sitzt auf der Reglerwelle, die mit derselben Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle dreht. diesem mechanischen Prinzip Motordrehzahl direkt in die Fliehkraft des Gewichts umgesetzt wird, werden Motordrehzahländerungen feinfühlig und präzise an die Gabelhebelbaugruppe (A)
  • Seite 95 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (Überlastbetrieb) Der Bewegungsbetrag der Gabelhebelbaugruppe wird von der Kraftstoffdosierschraube (10) nach oben (mehr Kraftstoff) begrenzt. Da bei Überlast die Fliehkraft des Reglergewichts, die den Drehmomentstift (8) in den Schwimmerhebel (7) drückt, kleiner ist, drückt der Schwimmerhebel den Gabelhebel 1 (6) einwärts, und mit Unterstützung der Reglerfeder wird die Kraftstoffzufuhr erhöht.

  • Seite 96: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................1-S1 2. WARTUNGSDATEN........................1-S8 3. ANZUGSMOMENTE .........................1-S14 [1] ABSCHNITT TRAKTOR ......................1-S14 [2] ABSCHNITT MOTOR ......................1-S14 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN...............1-S15 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................1-S15 (1) Motorblock ........................1-S15 (2) Schmiersystem ......................1-S17 (3) Kühlsystem ........................1-S18 (4) Kraftstoffanlage ......................1-S20 [2] VORBEREITUNG ........................1-S24 (1) Schmierstoffe und Kühlmittel entleeren.................1-S24 (2) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen (Kabine) ............1-S26...

  • Seite 97: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Motor startet nicht 1. Kein Kraftstoff Kraftstoff prüfen 2. Luft im Kraftstoffsystem Entlüften G-42 3. Wasser im Kraftstoffsystem Reihenfolge zur 1-S20 Lösung 1. Kraftstoffanlage reparieren oder austauschen 2.
  • Seite 98 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Motor startet nicht 13.Kurbelwelle, Nockenwelle, Kolben, Zylinder Reihenfolge zur 1-S52 bis oder Lager festgefressen Lösung 1-S63 1. Kurbelwelle, Nockenwelle, Kolben, Zylinder oder Lager inspizieren 2. Kurbelwelle, 1-S39 bis Nockenwelle, Kolben, 1-S45...
  • Seite 99 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Motor läuft unrund 1. Kraftstofffilter verstopft oder verschmutzt Reihenfolge zur G-28 Lösung 1. Kraftstofffilter austauschen 2. Kraftstoff prüfen, bei Bedarf wechseln 2. Luftfilter verstopft Luftfilter reinigen oder G-26 wechseln 3.
  • Seite 100 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Die Abgase sind 1. Zu viel Motoröl Auf den entweder weiß oder angegebenen Stand blau reduzieren 2. Kolbenring und Zylinder verschlissen oder Reihenfolge zur 1-S56, hängen fest Lösung 1-S62 1.
  • Seite 101 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Unzureichende 1. Falscher Einspritzzeitpunkt Reihenfolge zur 1-S20 Motorleistung Lösung 1. Einspritzzeitpunkt prüfen 2. Einspritzzeitpunkt einstellen 2. Funktionsstörung der Einspritzpumpe Einspritzpumpe 1-S38 austauschen 3. Ungleichmäßige Kraftstoffeinspritzung Einspritzpumpe 1-S38 austauschen 4.
  • Seite 102 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Übermäßiger 1. Kolbenringstöße zeigen in die gleiche Kolbenringstoß 1-S55 Schmierölverbrauch Richtung reparieren 2. Ölabstreifring verschlissen oder festgefressen Reihenfolge zur 1-S56, Lösung 1-S62 1. Kolbenring und Zylinder inspizieren 2.

  • Seite 103: Motor Überhitzt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Motor überhitzt 1. Motorölstand zu niedrig Motoröl prüfen 2. Antriebsriemen gerissen oder gelängt Lüfterriemen 1-S18 einstellen oder austauschen 3. Kühlmittelstand zu niedrig Kühlmittel prüfen 4. Kühlersieb und Kühlerlamellen mit Staub Kühlersieb und G-17 verstopft...

  • Seite 104: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR 2. WARTUNGSDATEN MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kompressionsdruck 3,73 bis 4,11 MPa 2,26 MPa 37,3 bis 41,1 bar 22,6 bar 541 bis 597 psi 327 psi • Abweichung zwischen Zylindern – 10 % oder weniger Ventilspiel (kalt) 0,145 bis 0,185 mm –...
  • Seite 105 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kipphebelwelle - Kipphebel Spiel 0,016 bis 0,045 mm 0,10 mm 0,00063 bis 0,0017 Zoll 0,0039 Zoll • Kipphebelwelle Außendurchm. 11,973 bis 11,984 mm – 0,47138 bis 0,47181 Zoll • Kipphebel Innendurchm.
  • Seite 106 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Zulässiger Werksspezifikation Teil Grenzwert Kolbenbolzenbohrung Innendurchm. 22,000 bis 22,013 mm 22,03 mm 0,86615 bis 0,86665 Zoll 0,8673 Zoll Kolbenbolzen - Pleuelaugenbuchse Spiel 0,014 bis 0,038 mm 0,15 mm 0,00055 bis 0,0014 Zoll 0,0059 Zoll •...
  • Seite 107 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hubzapfen - Hubzapfenlager Ölspalt 0,029 bis 0,091 mm 0,20 mm 0,0011 bis 0,0036 Zoll 0,0079 Zoll • Hubzapfen Außendurchm. 39,959 bis 39,975 mm – 1,5732 bis 1,5738 Zoll • Hubzapfenlager Innendurchm.
  • Seite 108 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kurbelwelle - Kurbelwellenlager 3 [D1305] Ölspalt 0,0340 bis 0,103 mm 0,20 mm 0,00134 bis 0,00405 Zoll 0,0079 Zoll • Kurbelwellenlagerzapfen Außendurchm. 51,921 bis 51,940 mm – 2,0442 bis 2,0448 Zoll •...
  • Seite 109 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR KRAFTSTOFFANLAGE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Einspritzpumpe Einspritzzeitpunkt 0,2837 bis 0,3097 rad – [D1105] (16,25 bis 17,75 °) nach OT Einspritzzeitpunkt 0,2662 bis 0,2923 rad – [D1305] (15,25 bis 16,75 °) vor OT Einspritzzeitpunkt 0,2837 bis 0,3097 rad –...

  • Seite 110: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) HINWEIS • Beim Entfernen und Montieren der mit Sternchen "*" gekennzeichneten Schrauben und Muttern muss ein Druckluftschlagschrauber oder ein ähnliches Druckluftwerkzeug mit entsprechender Sorgfalt verwendet werden, damit die Schrauben und Muttern nicht beschädigt werden.

  • Seite 111: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Motorblock Kompressionsdruck 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Motor abstellen. 3. Luftfilter, Schalldämpfer sowie alle Glühkerzen (oder Düsen) ausbauen. 4. Ein Kompressionsprüfgerät Adapter Glühkerzenbohrung oder Düsenbohrung anbringen.
  • Seite 112 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ventilspiel 1 (Überrollschutz-Modell) WICHTIG • Das Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel, die Glühkerzen und die Abdeckung des Zeitpunktfensters am Kupplungsgehäuse entfernen. 2. Die Strichmarkierung "1TC" am Schwungrad in die Mitte des Zeitpunktfensters bringen, so dass der Kolben Nr.

  • Seite 113: Schmiersystem

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ventilspiel 2 (Kabinen-Modell) WICHTIG • Das Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Den Ventildeckel und die Glühkerzen ausbauen. 2. Das Ventilspiel beider Ventile am oberen Totpunkt des Verdichtungstakts prüfen und einstellen. 3. Liegt das Spiel nicht innerhalb der Werksspezifikationen, dieses mit der Einstellschraube einstellen.

  • Seite 114: Kühlsystem

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (3) Kühlsystem Lüfterriemenspannung 1. Die Auslenkung (A) messen; dazu den Riemen mittig zwischen Lüfterantriebsriemenscheibe Lichtmaschinen-Riemenscheibe mit der Kraft 98 N (10 kp, 22 Pfund) eindrücken. 2. Entspricht der gemessene Wert nicht der Werksvorgabe, die Lichtmaschinenbefestigungsschrauben lösen Lichtmaschine...

  • Seite 115: Luftundichtheit Des Kühlerverschlussdeckels

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR VORSICHT • Nach dem Abstellen des Motors mindestens zehn Minuten warten, bis der Motor abgekühlt ist, und erst dann den Kühlerverschlussdeckel abnehmen. Es besteht Gefahr, dass heißes Wasser ausspritzt und bei Umstehenden schwere Verbrühungen verursacht. 9Y1210982ENS0013DE0 Luftundichtheit des Kühlerverschlussdeckels 1.

  • Seite 116: Kraftstoffanlage

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (4) Kraftstoffanlage Einspritzzeitpunkt 1. Die Einspritzleitungen ausbauen. 2. Den Motorabschaltmagneten ausbauen. 3. Das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn (mit Sicht auf das Schwungrad) drehen, bis Kraftstoff aus dem Förderventilhalter fließt. 4. Das Schwungrad langsam weiter drehen und anhalten, sobald der Kraftstoffstand an der Spitze des Förderventilhalters zu steigen beginnt.
  • Seite 117 5. Den Motordrehzahlhebel auf maximale Drehzahl stellen. 6. Den Anlasser betätigen, um den Druck zu erhöhen. 7. Kann der maximal zulässige Druck nicht erreicht werden, die Pumpe austauschen oder einem KUBOTA zugelassenen Pumpenwartungsdienst reparieren lassen. 13,73 MPa Kraftstoffdichtigkeit des Zulässiger Grenzwert 137,3 bar Pumpenelements...
  • Seite 118 8. Messen, wie lange es dauert, bis der Druck von 13,73 auf 12,75 MPa (137,3 auf 127,5 bar, 1991 auf 1849 psi) fällt. 9. Liegt das Maß unter dem zulässigen Grenzwert, die Pumpe austauschen oder bei einem von KUBOTA zugelassenen Pumpenwartungsdienst reparieren lassen. 10 Sekunden 13,73 →...

  • Seite 119: Kraftstoffeinspritzdruck

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Kraftstoffeinspritzdruck 1. Die Einspritzdüse an einem Düsenprüfgerät anbringen. 2. Den Prüfgeräthebel langsam betätigen und den Druck messen, bei dem an der Düse dem Kraftstoff auszutreten beginnt. 3. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikationen nicht einhält, zur Korrektur die Einstellscheibe (1) im Düsenhalter austauschen.

  • Seite 120: Vorbereitung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Düsenhalter 1. Die Düsensicherungsmutter einen Schraubstock einspannen. 2. Den Düsenhalter (1) aufschrauben und die inneren Teile herausnehmen. (Beim Zusammenbau) • Die Düse mit sauberem Dieselkraftstoff zusammenbauen. • Die Stößelstange (4) in der korrekten Richtung einbauen. •...
  • Seite 121 3. Getriebeöl ablassen. 4. Nachdem das Getriebeöl abgelaufen ist, die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder einbauen. WICHTIG • Nur KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. Siehe G-8. • Den Traktor nicht sofort nach dem Getriebeölwechsel in...

  • Seite 122: Motor Vom Kupplungsgehäuse Trennen (Kabine)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (2) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen (Kabine) Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) öffnen und das Minuskabel der Batterie trennen. 2. Den Stecker für den Fahrscheinwerfer trennen und die Schelle (2) ausbauen. 3. Den Federstecker (3) entfernen. 4.

  • Seite 123: Kraftstoff

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Kraftstoff 1. Den Kraftstoffschlauch (1) vom Kraftstofffilter (2) trennen. 2. Den Kraftstoff in den Kraftstofftank entleeren. (1) Kraftstoffschlauch (vom (2) Kraftstofffilter Kraftstofftank) 9Y1210982ENS0114DE0 Kompressor, Kondensator und Trocknerflasche 1. Zum Ausbau Klimaanlagenriemens Befestigungsmutter Spannrolle lösen Einstellschraube (2) gegen den Uhrzeigersinn drehen.
  • Seite 124 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Kabelbaum und Schelle (linke Seite) 1. Den Kabelbaum (1) von kabinenseitigem Kabelbaum, Motor, Lichtmaschine und Anlasser trennen. 2. Die Schelle (2) ausbauen. (1) Kabelbaum (2) Schelle 9Y1210982ENS0116DE0 Gasregelstange, Servolenkungsschlauch, Kraftstoffschläuche, Stecker und anderes (rechte Seite) 1.

  • Seite 125: Motor Vom Vorderachsrahmen Trennen (Kabine)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (3) Motor vom Vorderachsrahmen trennen (Kabine) Motor vom Vorderachsrahmen trennen HINWEIS • Beim Einbau eines neuen Motors notieren Sie bitte die Seriennummer des neuen Motors sowie die zu dem neuen Motor gehörenden Teilenummern. 1. Die Befestigungsschraube von Motor und Vorderachsrahmen ausbauen und den Motor vom Vorderachsrahmen trennen.
  • Seite 126 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Kraftstoff 1. Den Kraftstoffschlauch (1) vom Kraftstofffilter (2) trennen. 2. Den Kraftstoff in den Kraftstofftank entleeren. (1) Kraftstoffschlauch (vom (2) Kraftstofffilter Kraftstofftank) 9Y1210982CLS0008DE0 Kabelbaum, Platte, Träger und Schelle (linke Seite) 1. Den Kabelbaum (1) von Batterie, Lichtmaschine, Motor und Anlasser trennen.
  • Seite 127 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Gasregelstange, Servolenkungsschlauch, Kraftstoffschläuche, Stecker und anderes (rechte Seite) 1. Die Gasregelstange (1) trennen. 2. Die Schelle (2) ausbauen. Bei einem Modell mit HST den Servolenkungsschlauch 2 (11) und die Leitung (12) am Bi-Speed-Gehäuse trennen. 3.

  • Seite 128: Lenkrad, Instrumententafel, Wendeschalthebel Und Untere Instrumententafelabdeckung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Lenkrad, Instrumententafel, Wendeschalthebel und untere Instrumententafelabdeckung 1. Die Lenkradkappe abbauen. 2. Die Befestigungsmutter des Lenkrads ausbauen. 3. Das Lenkrad mit dem Lenkradabzieher (Teile-Nr. 07916-51090) ausbauen. 4. Den Wendeschalthebel (2) ausbauen. (wenn vorhanden) 5. Den Kabelbaumstecker des Zündschalters trennen. 6.

  • Seite 129: Demontage Und Zusammenbau

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Äußere Bauteile Lüfter, Wasserschlauch, Lüfterriemen, Lichtmaschine, Schalldämpfer, Luftfilter, Luftfilterhalterung, Einlassschlauch usw. 1. Die in der Abbildung gezeigten externen Komponenten ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Lüfterriemenoberfläche auf Risse prüfen. WICHTIG •...

  • Seite 130: Zylinderkopf Und Ventil Und Ölwanne

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (2) Zylinderkopf und Ventil und Ölwanne Ventildeckel 1. Den Entlüfterschlauch (1) trennen. 2. Die Ventildeckelmutter (2) ausbauen. 3. Den Ventildeckel (3) abnehmen. (Beim Zusammenbau) • Prüfen, dass die Ventildeckeldichtung unversehrt ist. 7 bis 8 N·m D1105, V1505 0,7 bis 0,9 kp·m Ventilde-...
  • Seite 131 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Kipphebel und Stößelstange 1. Die Kipphebellagermutter ausbauen. 2. Die Kipphebelbaugruppe (1) ausbauen. 3. Die Stößelstangen (2) entnehmen. (Beim Zusammenbau) • Beim Aufsetzen der Stößelstangen (2) auf die Stößel (3) darauf achten, dass die Enden richtig in die Vertiefungen greifen. WICHTIG •...
  • Seite 132 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Stößel 1. Die Stößel (1) aus dem Kurbelgehäuse nehmen. (Beim Zusammenbau) • Den Kontakt zwischen Stößeln und Nocken einer Sichtprüfung unterziehen, das Laufbild prüfen. Wenn das Ergebnis nicht in Ordnung ist, die Stößel austauschen. •...

  • Seite 133: Getriebegehäuse

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (3) Getriebegehäuse Lüfterantriebsriemenscheibe 1. Das Schwungrad feststellen, damit es nicht drehen kann. 2. Die Schraube der Lüfterantriebsriemenscheibe ausbauen. 3. Die Lüfterantriebsriemenscheibe einem Abzieher ausziehen. (Beim Zusammenbau) • Die Markierung (1) ausrichten und die Riemenscheibe auf die Kurbelwelle bauen.
  • Seite 134 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Einspritzpumpe 1. Die Startfeder (4) auf der Seite des Ausrückhebels (5) trennen. 2. Den Regelstangenstift (2) auf die Kerbe (1) im Kurbelgehäuses richten und die Einspritzpumpe (3) ausbauen. 3. Die Einspritzpumpen-Einstellscheiben entfernen. 4. Die Einspritzpumpe darf normalerweise nicht zerlegt werden. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 135 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Nockenwellenzahnrad, Zwischenzahnrad Drehzahlreglerantriebsrad 1. Den außenliegenden Sicherungsring Zwischenzahnrad 1 (10) ausbauen. 2. Die Kontermutter (1) ausbauen und dann die Lagermutter (2) mit einem Lagermutternfingerschlüssel (11) ausbauen. 3. Das Zwischenzahnrad 2 (5) mit Kegelrollenlager ausbauen. 4.

  • Seite 136: Ölwanne Und Ölsieb

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (1) Kontermutter (17) Kugellager (2) Lagermutter (18) Außenliegender Sicherungsring (3) Kegelrollenlager (19) Kugellager (4) Sicherungsring (20) Drehzahlreglerwelle (5) Zwischenzahnrad 2 (21) Halteschraube (6) Zwischenzahnradwelle (7) Nockenwellenzahnrad (a) Ausrichtmarkierung: (8) Nockenwelle Zwischenzahnrad 1 und (9) Außenliegender Sicherungsring Nockenwellenzahnrad (10) Zwischenzahnrad 1 (b) Ausrichtmarkierung:...

  • Seite 137: Kolben Und Pleuelstange

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (4) Kolben und Pleuelstange Pleuelstange 1. Die Pleuelstangenlagerdeckel ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Markierungen (a) aufeinander richten. (Die Markierungen zeigen zur Einspritzpumpe.) • Motoröl auf die Pleuelstangenschrauben (1) auftragen, die Schrauben von Hand eindrehen und danach mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.
  • Seite 138 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einem Kolbenringwerkzeug ausbauen. 2. Den Kolbenbolzen (7) ausbauen und die Pleuelstange (6) vom Kolben (5) trennen. (Beim Zusammenbau) • Die Ringe so einbauen, dass die Herstellermarkierung (12) neben dem Stoß...

  • Seite 139: Kurbelwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (5) Kurbelwelle Schwungrad 1. Das Schwungrad mit einem geeigneten Anschlag arretieren, damit es sich nicht verdrehen kann. 2. Alle Schwungradschrauben (1) ausbauen und das Schwungrad (2) abziehen. (Beim Zusammenbau) • Die Markierung "1TC"(a) außen am Schwungrad waagerecht mit der Ausrichtmarkierung (b) am hinteren Lagerschild fluchten.
  • Seite 140 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Kurbelwellenbaugruppe (außer D1305) 1. Die Hauptlagergehäuseschraube 2 (1) ausbauen. 2. Die Kurbelwellenbaugruppe herausziehen. WICHTIG • Das Kurbelwellenlager 1 vor Beschädigung durch das Kurbelwellenzahnrad usw. schützen. (Zahnrad mit Tesafilm o. ä. umwickeln.) (Beim Zusammenbau) • Den Ölkanal der Kurbelwelle mit Druckluft reinigen. •...

  • Seite 141: Hauptlagergehäusebaugruppe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Hauptlagergehäusebaugruppe 1. Die zwei Hauptlagergehäuseschrauben 1 (3) aus den Hauptlagergehäusen bauen. 2. Das Hauptlagergehäuse von der Kurbelwelle entfernen. (Beim Zusammenbau) • Den Ölkanal in den Hauptlagergehäusen reinigen. • Sauberes Motoröl auf die Lager auftragen. •...

  • Seite 142: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR [4] WARTUNG (1) Zylinderkopf und Ventile Spaltmaß 1. Den Zylinderkopf abbauen. (Nicht die Zylinderkopfdichtung entfernen.) 2. Den Kolben nach oben bewegen und an drei Stellen des Kolbenbodens Lötdrahtstücke [1,5 mm Durchm. (0,059 Zoll Durchm.), 5,0 bis 7,0 mm lang (0,20 bis 0,27 Zoll lang)] mit Schmierfett fixieren, ohne dass der Lötdraht das Einlassventil, das Auslassventil oder die Wirbelkammern berührt.
  • Seite 143 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Riss im Zylinderkopf 1. Ein Red-Check-Spray vorbereiten. 2. Die Oberfläche des Zylinderkopfes mit Reinigungsmittel (2) säubern. 3. Die Zylinderkopfoberfläche mit der roten Eindringflüssigkeit (1) einsprühen. Nach dem Einsprühen fünf bis zehn Minuten warten. 4. Die rote Eindringflüssigkeit mit dem Reinigungsmittel (2) von der Zylinderkopfoberfläche abwaschen.
  • Seite 144 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ventilführung austauschen (Beim Ausbau) 1. Die alte Ventilführung mit dem Wechselwerkzeug für Ventilführungen ausdrücken. (Siehe "SPEZIALWERKZEUGE".) (Beim Einbau) 1. Die neue Ventilführung und Ventilführungsbohrung reinigen und Motoröl auftragen. 2. Die neue Ventilführung mit dem Wechselwerkzeug für Ventilführungen einpressen.
  • Seite 145 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ventil und Ventilsitz korrigieren HINWEIS • Vor der Korrektur von Ventil und Sitz den Ventilschaft und Innendurchmesser Ventilführungsbereichs vermessen und bei Bedarf korrigieren. • Nach der Korrektur des Ventilsitzes den Ventilrückstand prüfen. 1) Ventil korrigieren 1.

  • Seite 146: Ventilfedervorspannung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ungespannte Länge und Geradhaltigkeit der Ventilfeder 1. Die ungespannte Länge (B) der Ventilfeder mit einem Messschieber messen. Austauschen, wenn der Messwert unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 2. Die Ventilfeder auf eine Planscheibe legen und einen Winkel neben die Ventilfeder stellen.
  • Seite 147 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Fluchtung der Stößelstange 1. Die Stößelstange auf Prismenblöcke legen. 2. Den Schlag der Stößelstange messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Stößelstange austauschen. Fluchtung der 0,25 mm Zulässiger Grenzwert Stößelstange 0,0098 Zoll 9Y1210982ENS0087DE0 Ölspalt zwischen Stößel und Stößelführungsbohrung...

  • Seite 148: Zwischenzahnrad Und Nockenwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (2) Zwischenzahnrad und Nockenwelle Steuerzahnräder-Flankenspiel 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze am Zahnradzahn ansetzen. 2. Das Zahnrad bewegen und das Zahnflankenspiel messen. Das Gegenzahnrad dazu festhalten. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Ölspalt von Wellen und Zahnrad prüfen.
  • Seite 149 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Fluchtung der Nockenwelle 1. Die Nockenwelle an beiden Endzapfen in Prismenblöcken auf eine Planscheibe abfangen. 2. Eine Messuhr mit der Spitze am mittleren Lagerzapfen ansetzen. 3. Den Verzug der Nockenwelle messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Nockenwelle austauschen.

  • Seite 150: Zwischenzahnradbuchse Austauschen (Beim Ausbau)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Zwischenzahnradbuchse austauschen (Beim Ausbau) 1. Die alte Zwischenzahnradbuchse einem Zwischenzahnradbuchsen-Austauschwerkzeug herausdrücken. (Siehe "SPEZIALWERKZEUGE".) (Beim Einbau) 1. Die neuen Zwischenzahnradbuchse und die Bohrung im Zwischenzahnrad reinigen und Motoröl auftragen. 2. Eine neue Buchse Zwischenzahnradbuchsen-Austauschwerkzeug hineindrücken bis diese mit dem Ende des Zwischenzahnrads bündig ist.

  • Seite 151: Kolbenringstoß

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Pleuelaugenbuchse austauschen (Beim Ausbau) 1. Die alte Buchse Wechselwerkzeug für Pleuelaugenbuchse auspressen. (Siehe "SPEZIALWERKZEUGE".) (Beim Einbau) 1. Eine neue Pleuelaugenbuchse und die Pleuelaugenbohrung reinigen und Motoröl auftragen. 2. Die neue Buchse (Ersatzteil) mit dem Wechselwerkzeug für die Pleuelaugenbuchse einpressen.
  • Seite 152 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Spiel zwischen Kolbenring und Kolbenringnut 1. Die Ringe und Ringnuten reinigen und jeden Ring in seine Nut einsetzen. 2. Mit einer Fühlerlehre oder Tiefenlehre das Spiel zwischen Ring und Nut messen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolbenring austauschen.

  • Seite 153: Kurbelwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (4) Kurbelwelle Axialspiel der Kurbelwelle 1. Eine Messuhr mit der Spitze am Ende der Kurbelwelle ansetzen. 2. Die Kurbelwelle vor und zurück bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Axiallager austauschen.
  • Seite 154 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Hubzapfen und Hubzapfenlager 1. Den Hubzapfen und das Hubzapfenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigauge mittig auf den Hubzapfen legen. 3. Den Pleuelstangenlagerdeckel aufsetzen, Pleuelstangenschrauben vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Lagerdeckel wieder abnehmen. 4. Das Plastigage mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln. 5.
  • Seite 155 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1 1. Den Außendurchmesser vorderen Kurbelwellenlagerzapfens einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Kurbelwellenlagers 1 mit einem Innenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, das Kurbelwellenlager 1 austauschen.
  • Seite 156 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (Fortgesetzt) (Referenz) • Untermaß des Kurbelwellenlagerzapfens 0,20 mm 0,40 mm Untermaß 0,0079 Zoll 0,016 Zoll 2,3 bis 2,7 mm Radius 2,3 bis 2,7 mm Radius Maß A 0,091 bis 0,10 Zoll Radius 0,091 bis 0,10 Zoll Radius 1,0 bis 1,5 mm Aussparung 1,0 bis 1,5 mm Aussparung *Maß...
  • Seite 157 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 2 (Kurbelwellenlager 3) 1. Einen Streifen Plastigauge mittig auf den Zapfen legen. 2. Das Lagergehäuse montieren und die Lagergehäuseschrauben 1 mit dem vorgegebenen Anzugsmoment anziehen; dann das Lagergehäuse wieder entfernen. 3.

  • Seite 158: Zylinder

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR (Fortgesetzt) [D1305] 0,0340 bis 0,103 mm Werksspezifikation Ölspalt zwischen 0,00134 bis 0,00405 Zoll Kurbelwellenlagerzapfen 0,20 mm und Kurbelwellenlager 2 Zulässiger Grenzwert 0,0079 Zoll Außendurchmesser des 51,921 bis 51,940 mm (mittleren) Kurbelwellen- Werksspezifikation 2,0442 bis 2,0448 Zoll lagerzapfens Innendurchmesser des 51,974 bis 52,024 mm...

  • Seite 159: Ölpumpe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM MOTOR Zylinder bearbeiten 1. Einen über den zulässigen Grenzwert hinaus verschlissen Zylinder auf das angegebene Maß bohren und honen. 78,500 bis 78,519 mm Werksspezifikation Innendurchmesser der 3,0906 bis 3,0912 Zoll Zylinderlaufbuchse 78,65 mm (Übergröße) Zulässiger Grenzwert 3,096 Zoll Oberflächengüte Oberflächengüte...
  • Seite 160 KUPPLUNG KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 161 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 2-M1 [1] MODELL MIT SCHALTGETRIEBE ..................2-M1 [2] KUPPLUNGSFUNKTION ..................... 2-M2 (1) Kupplung "eingekuppelt" (geschlossen) ................. 2-M2 (2) Kupplung "ausgekuppelt" (geöffnet) ................2-M2 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 162 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG 1. AUFBAU [1] MODELL MIT SCHALTGETRIEBE (1) Motorschwungrad (4) Druckplatte (7) Kupplungsausrückgabel (10) Kupplungswelle (2) Kupplungsscheibe (5) Membranfeder (8) Kupplungsausrücklager (11) Druckplattenbaugruppe (3) Kupplungsgehäuse (6) Kupplungsstange (9) Kupplungsausrücknabe Das Motordrehmoment wird von der Motorkurbelwelle über das Schwungrad (1) an die Druckplattenbaugruppe (11) übertragen.

  • Seite 163: Kupplung "Eingekuppelt" (Geschlossen)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG [2] KUPPLUNGSFUNKTION (1) Kupplung "eingekuppelt" (geschlossen) Solange das Kupplungspedal nicht getreten ist, sind das Kupplungsausrücklager (8) und die Zungen der Membranfeder (5) nicht miteinander verbunden. Die Druckplatte (4) wird von der Membranfeder (5) fest gegen das Schwungrad (1) gepresst. Die Reibungskraft zwischen Schwungrad (1), Kupplungsscheibe (2) und Druckplatte (4) bewirkt, dass Drehung...

  • Seite 164: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................2-S1 2. WARTUNGSDATEN........................2-S3 3. ANZUGSMOMENTE ........................2-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................2-S5 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................2-S5 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................2-S6 (1) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen................2-S6 (2) Kupplungsbaugruppe trennen ..................2-S9 [3] WARTUNG ..........................2-S10 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 165: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Kupplung 1. Kupplungspedal-Leerweg zu lang Kupplungspedal 2-S5 schwergängig einstellen 2. Staub auf Kupplungsscheibe durch Abrieb der Staub entfernen 2-S9 Kupplungsreibfläche 3. Ausrückgabel beschädigt Ausrückgabel 2-S9 austauschen 4.
  • Seite 166 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Kupplung quietscht 1. Lager festgegangen oder trocken Lager austauschen 2-S9 2. Kupplungsscheibe stark verschlissen Kupplungsscheibe 2-S9 austauschen Schwingungen 1. Kupplungswelle verzogen Kupplungswelle 2-S9 austauschen 2. Kupplungsscheibennieten verschlissen oder Kupplungsscheibe 2-S9 gebrochen...

  • Seite 167: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kupplungspedal Leerweg 10 bis 17 mm – 0,40 bis 0,66 Zoll Spiel zwischen Schraube und Gehäuse Spiel "B" – 8,5 mm 0,33 Zoll Kupplungsscheibe und Kupplungswelle Zahnflankenspiel – 2,0 mm (am Rand der 0,079 Zoll...

  • Seite 168: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter, Lenkrad 20 bis 40 2,1 bis 4,0 15 bis 29 Befestigungsschraube, Kupplung 23,5 bis 27,5...

  • Seite 169: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Kupplungspedal-Leerweg prüfen VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken, die Feststellbremse betätigen, den Motor abstellen und Schlüssel abziehen. 1. Das Kupplungspedal behutsam an den Druckpunkt treten und den Weg (A) am Pedalende messen.

  • Seite 170: Demontage Und Zusammenbau

    3. Getriebeöl ablassen. 4. Nachdem das Getriebeöl abgelaufen ist, die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder einbauen. WICHTIG • Nur KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. Siehe G-8. • Den Traktor nicht sofort nach dem Getriebeölwechsel in...
  • Seite 171 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG Hydraulikschläuche vom Servolenkungszylinder 1. Die Hydraulikschläuche (1), (3) vom Servolenkungszylinder (2) trennen. 2. Den Federstecker (4) entfernen und die Bi-Speed-Stange (5) ausbauen. (1) Hydraulikschlauch (rechts) [A] Bi-Speed-Modell (2) Servolenkungszylinder (3) Hydraulikschlauch (links) (4) Federstecker (5) Bi-Speed-Stange 9Y1210982CLS0007DE0 Kraftstoff...
  • Seite 172 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG Gasregelstange, Servolenkungsschlauch, Kraftstoffschläuche, Stecker und anderes (rechte Seite) 1. Die Gasregelstange (1) trennen. 2. Die Schelle (2) ausbauen. 3. Den Servolenkungsschlauch (3), die Hydraulikdruckleitung (4) und den Hydraulikeinlassschlauch (5) trennen. 4. Die Kraftstoffschläuche (6) trennen. 5.

  • Seite 173: Kupplungsbaugruppe Trennen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG Kupplungsgehäuse trennen 1. Das Getriebe mit einem Montageständer abstützen. 2. Den Motor mit einem Hebezug aufhängen. 3. Die Verbindungsschrauben und -muttern von Motor und vorderem Gehäuse ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Passverzahnung Verbindung Vorderradantriebswelle und Kupplung sorgfältig ausrichten. •...

  • Seite 174: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KUPPLUNG [3] WARTUNG Zahnflankenspiel zwischen Kupplungsscheibe Kupplungswelle 1. Die Kupplungsscheibe auf die Antriebswelle bauen. 2. Die Antriebswelle halten, damit sie nicht dreht. 3. Die Scheibe bewegen und den Versatz am Rand der Scheibe messen. 4. Überschreitet das Maß den zulässigen Grenzwert, die Kupplungsscheibe austauschen.
  • Seite 175 GETRIEBE KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 176 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 3-M1 [1] SCHALTGETRIEBE (MODELL OHNE BI-SPEED UND MITTLERE ZAPFWELLE) .... 3-M1 [2] SCHALTGETRIEBE (MODELL OHNE BI-SPEED UND MIT MITTLERER ZAPFWELLE) ........................3-M2 [3] SCHALTGETRIEBE (MODELL MIT BI-SPEED UND OHNE MITTLERE ZAPFWELLE) ..3-M3 [4] SCHALTGETRIEBE (MODELL MIT BI-SPEED UND MITTLERER ZAPFWELLE)....3-M4 [5] HST (MODELL MIT BI-SPEED UND MITTLERER ZAPFWELLE)........
  • Seite 177 [1] AUFBAU ..........................3-M39 [2] ABSCHNITT HINTERE ZAPFWELLE ................3-M40 [3] ABSCHNITT HINTERE ZAPFWELLE / MITTLERE ZAPFWELLE ........3-M41 [4] ABSCHNITT MITTLERE ZAPFWELLE ................3-M42 [5] FREILAUFKUPPLUNG....................... 3-M43 10. DIFFERENZIALGETRIEBE ...................... 3-M44 [1] DIFFERENZIALFUNKTION ....................3-M44 [2] DIFFERENZIALSPERRE ....................3-M45 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 178: Aufbau

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 1. AUFBAU [1] SCHALTGETRIEBE (MODELL OHNE BI-SPEED UND MITTLERE ZAPFWELLE) (1) Hauptkupplungsabschnitt (4) Mechanischer Zapfwellen- (7) Getriebeabschnitt hintere Vom vorderen Gehäuse (2) Hauptschaltgetriebeabschnitt kupplungsabschnitt Zapfwelle Zur Vorderachse (3) Wendeschaltabschnitt (5) Abschnitt Gruppenschaltung (8) Getriebeabschnitt (6) Abschnitt Differenzialgetriebe Vorderradantrieb 9Y1210982TRM0001DE0...

  • Seite 179: Schaltgetriebe (Modell Ohne Bi-Speed Und Mit Mittlerer Zapfwelle)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [2] SCHALTGETRIEBE (MODELL OHNE BI-SPEED UND MIT MITTLERER ZAPFWELLE) (1) Hauptkupplungsabschnitt (4) Mechanischer Zapfwellen- (7) Getriebeabschnitt hintere Vom vorderen Gehäuse (2) Hauptschaltgetriebeabschnitt kupplungsabschnitt Zapfwelle Zur Vorderachse (3) Wendeschaltabschnitt (5) Abschnitt Gruppenschaltung (8) Getriebeabschnitt mittlere (6) Abschnitt Differenzialgetriebe Zapfwelle (9) Getriebeabschnitt...

  • Seite 180: Schaltgetriebe (Modell Mit Bi-Speed Und Ohne Mittlere Zapfwelle)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [3] SCHALTGETRIEBE (MODELL MIT BI-SPEED UND OHNE MITTLERE ZAPFWELLE) (1) Hauptkupplungsabschnitt (4) Mechanischer Zapfwellen- (7) Getriebeabschnitt hintere Vom vorderen Gehäuse (2) Hauptschaltgetriebeabschnitt kupplungsabschnitt Zapfwelle Zum Getriebeabschnitt (3) Wendeschaltabschnitt (5) Abschnitt Gruppenschaltung (8) Getriebeabschnitt Bi-Speed-System (6) Abschnitt Differenzialgetriebe Vorderradantrieb (9) Getriebeabschnitt...
  • Seite 181 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [4] SCHALTGETRIEBE (MODELL MIT BI-SPEED UND MITTLERER ZAPFWELLE) (1) Hauptkupplungsabschnitt (5) Abschnitt Gruppenschaltung (9) Getriebeabschnitt Vom vorderen Gehäuse (2) Hauptschaltgetriebeabschnitt (6) Abschnitt Differenzialgetriebe Vorderradantrieb Zum Getriebeabschnitt (3) Wendeschaltabschnitt (7) Getriebeabschnitt hintere (10) Getriebeabschnitt Bi-Speed-System (4) Mechanischer Zapfwellen- Zapfwelle Bi-Speed-System...

  • Seite 182: Hst (Modell Mit Bi-Speed Und Mittlerer Zapfwelle)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [5] HST (MODELL MIT BI-SPEED UND MITTLERER ZAPFWELLE) (1) Hydrostatikgetriebe (4) Getriebeabschnitt hintere (7) Getriebeabschnitt Vom vorderen Gehäuse (HST)-Abschnitt Zapfwelle Vorderradantrieb Zum Getriebeabschnitt (2) Hydrostatischer (5) Gruppenschaltgetriebeab- (8) Getriebeabschnitt Bi-Speed-System Zapfwellenabschnitt schnitt Bi-Speed-System (3) Abschnitt Differenzialgetriebe (6) Getriebeabschnitt mittlere Zapfwelle 9Y1210982TRM0005DE0...

  • Seite 183: Vorderes Gehäuse

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 2. VORDERES GEHÄUSE [1] AUFBAU (HST-MODELL MIT BI-SPEED) Dieser Traktor besitzt keine Kupplungsscheibe. Die Stahlscheibe (3) sitzt auf der Kupplungswelle (4) Die Kraft vom Motor wird über die Stahlscheibe (3) an die Kupplungswelle (4) und die HST-Pumpenwelle übertragen.

  • Seite 184: Bi-Speed-Lenkungsgestänge

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [2] BI-SPEED-LENKUNGSGESTÄNGE (1) Gestänge Bi-Speed-Modushebel Bi-Speed-Stange (1) und der Bi-Speed-Schaltwelle EIN/AUS (3) verbunden. linke Kegelradgetriebegehäuse Vorderachse ist mittels einer Bi-Speed-Stange 2 (5) mit der Bi-Speed-Schaltwelle (4) verbunden. (1) Bi-Speed-Stange 1 Verbunden mit dem linken (2) Vordere Getriebeabdeckung Kegelradgehäuse (3) Bi-Speed-Schaltwelle...

  • Seite 185: Gestänge: Bi-Speed "Ausgekuppelt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (3) Gestänge: Bi-Speed "ausgekuppelt" In der Stellung "AUS" des Bi-Speed-Modushebels ist die Bi-Speed-Stange 1 (1) nach oben gedrückt, und Bi-Speed-Schaltwelle EIN/AUS dreht Uhrzeigersinn. Das System wird im "AUS"-Zustand gehalten. Wenn das Lenkrad "geradeaus" gerichtet ist, wird die mit dem linken Kegelradgehäuse verbundene Bi-Speed-Stange nicht...

  • Seite 186: Bi-Speed-Antriebsstrang

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [3] BI-SPEED-ANTRIEBSSTRANG (1) HYDRAULIKKREIS Modell mit Schaltgetriebe (1) Bi-Speed-Kupplung Zum Heckkraftheber (2) Bi-Speed-Ventil 2 Vom Pumpenanschluss (3) Bi-Speed-Ventil 1 (4) Regelventil (5) Lenksteuerung 9Y1210982TRM0010DE0 HST-Modell (1) Bi-Speed-Kupplung Zum Heckkraftheber (2) Bi-Speed-Ventil 2 (3) Bi-Speed-Ventil 1 (4) Regelventil (5) Ventil der unabhängigen Zapfwelle...

  • Seite 187: Bi-Speed "Eingekuppelt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) Bi-Speed "eingekuppelt" Wenn der Bi-Speed-Modushebel in die Stellung "EIN" gelegt ist und der Lenkwinkel der Vorderräder größer als ca. 0,714 rad (42 °) ist, kuppelt das Bi-Speed-System ein. Da jetzt sowohl das Bi-Speed-Ventil 1 als auch das Bi-Speed-Ventil 2 öffnen, wirkt das Hydrauliköl auf die Bi-Speed-Kupplungswelle (8).

  • Seite 188: Schaltgetriebe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 3. SCHALTGETRIEBE [1] AUFBAU (1) Hauptschaltgetriebeabschnitt Der Hauptschaltabschnitt ist dreistufig.  1, Gang Das 23T-F2-Zahnrad (Schaltring) (3) wird Richtung Motor geschoben. Das 23T-F2-Zahnrad (Schaltring) (3) greift in das 13T-F1-Zahnrad (2). Beschreibung des Kraftflusses: Erste Schaltwelle →...

  • Seite 189: Wendeschaltgetriebeabschnitt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) Wendeschaltgetriebeabschnitt Die im Hauptschaltgetriebeabschnitt geschaltete Kraft wird von der 16T-32T-26T-13T-Welle (2) an die Wendegetriebewelle (3) übertragen. Die Zahnräder der Wendeschaltung sind die Schieberäder. Rückwärtsgangwelle Vorderradantriebswelle (8). Das 27T-Zahnrad (9) auf der Vorderradantriebswelle (8) ist ein Rückwärtsgangzahnrad. ...

  • Seite 190: Hydrostatikgetriebe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 4. HYDROSTATIKGETRIEBE [1] AUFBAU Hydrostatikgetriebe besteht einer Kolbenpumpe mit variablem Hub, einem Kolbenmotor mit festem Hub und einem Ventilsystem. (1) Eingangswelle (5) Drehzapfenwelle (Pumpenwelle) (6) Prüfanschluss (2) Gehäuse (7) Prüfanschluss (3) Rückschlag- und (8) Rückschlag- und Hochdruck-Überdruckventil Hochdruck-Überdruckventil (Rückwärts)
  • Seite 191 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (1) Zylinderblock (Motor) (9) Kolben (2) Kolben (10) Zylinderblock (Pumpe) (3) Druckring (11) Ladeüberdruckventil (4) Motorwelle (12) Nadellager (5) Halteblech (13) Ventilplatte (6) Druckring (14) Rückschlag- und (7) Pumpenwelle Hochdruck-Überdruckventil (8) Bewegliche Taumelscheibe (15) Neutralventil 9Y1210982TRM0017DE0 3-M14 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 192: Pumpe Und Motor

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [2] PUMPE UND MOTOR (1) Kolben (3) Öl (A) Pumpe (a) Taumelscheibe (2) Zylinder (B) Motor Pumpe und Motorzylinder, jeweils mit Kolben, sind durch Leitungen verbunden. Die Zylinder und Leitungen sind mit Öl gefüllt. Die Kolben laufen auf Taumelscheiben in Pumpe und Motor. Sowie der Zylinder dreht, bewegen sich in der Pumpe die Kolben entlang der Neigung der Taumelscheibe und gleiten in den Zylinderbohrungen nach innen und außen.

  • Seite 193: Ölkreislauf Und Ventile

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [3] ÖLKREISLAUF UND VENTILE (1) Ölfilterpatrone (für HST) (7) Rückschlag- und (11) Steuerventil für unabhängige (15) Ölbehälter (2) Taumelscheibe Hochdruck-Überdruckventil Zapfwelle (16) Hydraulikpumpe (für (3) Zylinderblock (für Pumpe) (für Vorwärts) (12) Ölkühler Heckkraftheber) (4) Ladeüberdruckventil (8) Rückschlag- und (13) Servolenkung (17) Hydrauliksteuerventil (für...
  • Seite 194 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (Fortgesetzt) Pumpe und Motor sind in einem geschlossen Kreislauf angeordnet. Das meiste Öl zirkuliert im Hauptölkreislauf. Ein kleiner Anteil des Öls schmiert die beweglichen Teile im Gehäuse und sickert zwischen diesen hindurch. Der HST-Hauptkreis benötigt daher eine gelegentliche Ölzufuhr. Das gesamte von der Hydraulikpumpe geförderte Öl fließt dem Hydraulikgetriebe zur Aufladung und Kühlung zu.
  • Seite 195 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Neutral (1) Ölfilterpatrone (für HST) (8) Rückschlag- und (14) Hydraulikpumpe (für Anschluss Pumpe A (2) Taumelscheibe Hochdruck-Überdruckventil Servolenkung, unabhängige Anschluss Pumpe B (3) Zylinderblock (für Pumpe) (für Rückwärts) Zapfwelle, HST) Anschluss Motor C (4) Ladeüberdruckventil (9) Neutralventil (für Vorwärts) (15) Ölbehälter Anschluss Motor D...
  • Seite 196 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (Fortgesetzt) Solange das Fahrpedal (HST-Pedal) "NEUTRAL" steht, steht die bewegliche Taumelscheibe rechtwinklig zu den Pumpenkolben. Die Pumpenkolben drehen nur mit dem Zylinderblock (Pumpe), laufen aber nicht auf und ab. Da kein Öl zum Motor gepumpt wird, ist der Zylinderblock (Motor) stationär. Die Ausgangswelle dreht nicht. 9Y1210982TRM0020DE0 3-M19 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 197 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Vorwärts (1) Ölfilterpatrone (für HST) (8) Rückschlag- und (14) Hydraulikpumpe (für Anschluss Pumpe A (2) Taumelscheibe Hochdruck-Überdruckventil Servolenkung, unabhängige Anschluss Pumpe B (3) Zylinderblock (für Pumpe) (für Rückwärts) Zapfwelle, HST) Anschluss Motor C (4) Ladeüberdruckventil (9) Neutralventil (für Vorwärts) (15) Ölbehälter Anschluss Motor D...
  • Seite 198 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (Fortgesetzt) Wenn das Fahrpedal (HST-Pedal) "Vorwärts" getreten wird, wird die bewegliche Taumelscheibe wie in der Abbildung oben gezeigt geneigt. Der Pumpenzylinderblock dreht mit der Eingangswelle, und das Öl wird unter Hochdruck aus dem Pumpenanschluss A gedrückt. Das Öl vom Pumpenzylinderblock tritt am Motoranschluss C ein und schiebt die Kolben, die mit dem Anschluss C in einer Flucht stehen, gegen die Taumelscheibe und entlang deren schiefen Ebene.

  • Seite 199: Rückwärts

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Rückwärts (1) Ölfilterpatrone (für HST) (8) Rückschlag- und (14) Hydraulikpumpe (für Anschluss Pumpe A (2) Taumelscheibe Hochdruck-Überdruckventil Servolenkung, unabhängige Anschluss Pumpe B (3) Zylinderblock (für Pumpe) (für Rückwärts) Zapfwelle, HST) Anschluss Motor C (4) Ladeüberdruckventil (9) Neutralventil (für Vorwärts) (15) Ölbehälter Anschluss Motor D...

  • Seite 200: Steuerungsgestänge

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (Fortgesetzt) Wenn das Fahrpedal (HST-Pedal) "Rückwärts" getreten wird, wird die bewegliche Taumelscheibe wie in der Abbildung oben gezeigt geneigt. Der Pumpenzylinderblock dreht mit der Eingangswelle, und das Öl wird unter Hochdruck aus dem Pumpenanschluss B gedrückt. Das Öl vom Pumpenzylinderblock tritt am Motoranschluss D ein und schiebt die Kolben, die mit dem Anschluss D in einer Flucht stehen, gegen die Taumelscheibe und entlang deren schiefen Ebene.

  • Seite 201: Fahrgeschwindigkeitsregelung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 5. FAHRGESCHWINDIGKEITSREGELUNG [1] FAHRGESCHWINDIGKEITSREGELGESTÄNGE [KABINEN-MODELL] (1) Fahrgeschwindigkeitsregelung (1) Fahrgeschwindigkeitsregelhe- (2) Verbindungshebel der Fahr- geschwindigkeitsregelung (3) Hintere Fahrgeschwindig- keitsregelstange (4) Vordere Fahrgeschwindig- keitsregelstange (5) Neutralhalter (6) HST-Platte (7) Drehzapfenwelle (8) HST-Hebel (9) HST-Pedal (10) Lösehebel Fahrgeschwindigkeitsregelanlage besteht Hauptsache...

  • Seite 202: Fahrgeschwindigkeitsregelung Aufheben

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) Fahrgeschwindigkeitsregelung aufheben (1) Bremspedal (2) Fahrgeschwindigkeitsregel- (3) Fahrgeschwindigkeitsregelhe- (4) Rückholfeder (5) Rückholfeder (6) Neutralhalter (7) Drehzapfenwelle (8) HST-Platte (9) HST-Pedal Die Bremspedale (1) heben die Fahrgeschwindigkeitsregelung auf. Sowie der Bediener das Bremspedal (1) tritt, wird der Fahrgeschwindigkeitsregelzug (2) von den Bremspedalen (1) gezogen.

  • Seite 203: Fahrgeschwindigkeitsregelgestänge [Überrollschutz-Modell] (1) Fahrgeschwindigkeitsregelung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [2] FAHRGESCHWINDIGKEITSREGELGESTÄNGE [ÜBERROLLSCHUTZ-MODELL] (1) Fahrgeschwindigkeitsregelung (1) Fahrgeschwindigkeitsregelhe- (2) Fahrgeschwindigkeitsregel- sperre 1 (3) Entriegelungszug (4) Rolle (5) Neutralhalter (6) Drehzapfenwelle (7) HST-Pedal (8) Fahrgeschwindigkeitsregel- sperre 2 (9) Bremsstange (10) Fahrgeschwindigkeitsregel- stange (11) HST-Platte (12) HST-Hebel Wenn das HST-Pedal (7) "Vorwärts"...

  • Seite 204: Fahrgeschwindigkeitsregelung Aufheben

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) Fahrgeschwindigkeitsregelung aufheben (1) Fahrgeschwindigkeitsregelhe- (2) Fahrgeschwindigkeitsregel- sperre 1 (3) Entriegelungszug (4) Rolle (5) Neutralhalter (6) Drehzapfenwelle (7) HST-Pedal (8) Bremspedal (9) Fahrgeschwindigkeitsregel- sperre 2 (10) Bremsstange (11) Fahrgeschwindigkeitsregel- stange (12) HST-Platte (13) HST-Hebel Wenn die Bremspedale (8) getreten werden, bewegen sich...

  • Seite 205: Abschnitt Gruppenschaltung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 6. ABSCHNITT GRUPPENSCHALTUNG Der Gruppenschalthebel (1) befindet sich am linken Kotflügel. Gruppenschalthebel sind drei Fahrstufen (langsam, mittel und schnell) schaltbar. Der Gruppenschalthebel (1) und das Schaltrad (10) sind Gruppenschaltarm Gruppenschaltgabel (2) usw. verbunden. Zur Ansteuerung der drei Fahrstufen wird das Schaltrad (10) auf der Nebenwelle (8) in Richtung des Zahnrads Zahnrads...

  • Seite 206: Abschnitt Vorderradantrieb

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 7. ABSCHNITT VORDERRADANTRIEB Der Vorderradantriebshebel (1) befindet an der vorderen Bodenabdeckung Der Vorderradantriebshebel (1) und der Schaltring sind miteinander verbunden. Vorderradantriebswelle (4) befindet sich das Schaltrad (5). Zum Umschalten zwischen Zweiradantrieb und Allradantrieb wird das Schaltrad (5) vor und zurück versetzt.

  • Seite 207: Zapfwellensystem (Modell Mit Hydraulischer Zapfwellenkupplung)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 8. ZAPFWELLENSYSTEM (MODELL MIT HYDRAULISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG) [1] AUFBAU Der Zapfwellenschalthebel (1) befindet sich am linken Kotflügel. Zapfwellenschalthebel Zapfwellenschaltarm (2) sind mit der Regelstange (5) verbunden. Der Zapfwellenschaltarm (2) und der hintere Zapfwellenarm sind hinteren Zapfwellenregelplatte verbunden.

  • Seite 208: Abschnitt Hintere Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [2] ABSCHNITT HINTERE ZAPFWELLE In der Stellung "HINTERE ZAPFWELLE" (R) des Zapfwellenschalthebels schiebt Zapfwellenschalthebel (1) die Regelstange (5). Regelstange wirkt Zapfwellenschaltarm (2). In diesem Zustand schiebt der Zapfwellenschaltarm (2) den Zapfwellenschaltring (7) nach vorn. Die Innenverzahnung (10) des Zapfwellenschaltrings (7) greift auf die Verzahnung (9) der unabhängigen Zapfwelle.

  • Seite 209: Abschnitt Hintere Zapfwelle / Mittlere Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [3] ABSCHNITT HINTERE ZAPFWELLE / MITTLERE ZAPFWELLE Stellung "HINTERE ZAPFWELLE MITTLERE ZAPFWELLE" (R/M) Zapfwellenschalthebels zieht Zapfwellenschalthebel (1) die Regelstange. Die Regelstange (5) zieht am Zapfwellenschaltarm (2). In diesem Zustand behält der Zapfwellenschaltring (7) seine Position zwischen Verzahnung (9) der unabhängigen Zapfwelle und Verzahnung (11) des mittleren Zahnrads 26T.

  • Seite 210: Abschnitt Mittlere Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [4] ABSCHNITT MITTLERE ZAPFWELLE In der Stellung "MITTLERE ZAPFWELLE" (M) des Zapfwellenschalthebels zieht Zapfwellenschalthebel Regelstange (5). Regelstange (5) zieht am Zapfwellenschaltarm (2). In diesem Zustand schiebt der Zapfwellenschaltarm (2) Zapfwellenschaltring nach hinten. Innenverzahnung des Zapfwellenschaltrings (7) ist mit der Verzahnung (11) des mittleren Zahnrads T26 in Eingriff.

  • Seite 211: Unabhängige Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (Fortgesetzt) Die Kraft wird wie folgt von der unabhängigen Zapfwellenkupplung mittlere Zapfwelle übertragen: Unabhängige Zapfwellenkupplung → Zapfwellenschaltring (7) → mittleres Zahnrad 26T (8) → 25T-Zahnrad (12) → mittleres Zahnrad 17T-26T (14) → 30T-Zahnrad (15) → mittlere Zapfwelle (16) (14) Mittleres Zahnrad 17T-26T Zum Mäher an der (15) 30T-Zahnrad...

  • Seite 212: Steuerventil Für Unabhängige Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) Steuerventil für unabhängige Zapfwelle Das Steuerventil (2) für die unabhängige Zapfwelle befindet sich am Getriebegehäuse (1). Das Steuerventil (2) für die unabhängige Zapfwelle besteht aus Zapfwellenarm (3), Ventilkegel (5), Kugel (7) usw. Der Zapfwellenarm (3) ist mit der Regelstange (4) und dem Bedienhebel für die unabhängige Zapfwelle verbunden.

  • Seite 213: Unabhängige Zapfwellenkupplung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (3) Unabhängige Zapfwellenkupplung Die unabhängige Zapfwellenkupplung (2) befindet sich hinter HST-Pumpenwelle Getriebegehäuse. Die unabhängige Zapfwellenkupplung (2) wird von Hydrauliköl betätigt, das unter Druck von dem Steuerventil (3) für die unabhängige Zapfwelle geliefert wird. Wenn der Bedienhebel für die unabhängige Zapfwelle "EINGEKUPPELT"...

  • Seite 214: Bedienhebel Für Die Unabhängige Zapfwelle "Eingekuppelt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (4) Bedienhebel für die unabhängige Zapfwelle "eingekuppelt" Wenn der Bedienhebel (1) für die unabhängige Zapfwelle "EINGEKUPPELT" wird, wird Zapfwellenarm (3) in die Stellung "EIN" gebracht. Es strömt Hydrauliköl vom Anschluss P durch den Ölkanal (7) des Zapfwellenarms (3), den Ölkanal S1 im Getriebegehäuse (6) und den Ölkanal S2 in der Zapfwellenkupplungswelle (5) zur Zapfwellenkupplung (4).

  • Seite 215: Bedienhebel Für Die Unabhängige Zapfwelle "Ausgekuppelt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (5) Bedienhebel für die unabhängige Zapfwelle "ausgekuppelt" Wenn der Bedienhebel (1) für die unabhängige Zapfwelle "AUSGEKUPPELT" wird, wird Zapfwellenarm (3) in die Stellung "AUS" gebracht. Hydrauliköl wird Zapfwellenarm gestoppt. Dieses Öl fließt zum HST-Anschluss. Das Öl in der Zapfwellenkupplung (4) und in der Zapfwellenkupplungswelle (5) läuft durch die Ölkanäle S2, S1 und den Anschluss T zum Getriebegehäuse ab.

  • Seite 216: Zapfwellensystem (Modell Mit Mechanischer Zapfwellenkupplung)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 9. ZAPFWELLENSYSTEM (MODELL MIT MECHANISCHER ZAPFWELLENKUPPLUNG) [1] AUFBAU Die Position des Zapfwellenschalthebels ist fast gleich beim Modell hydraulischer Zapfwellenkupplung. Es gibt die drei Zapfwellenpositionen "hintere Zapfwelle" (R), "hintere Zapfwelle mittlere Zapfwelle" (R/M) und "mittlere Zapfwelle" (M). Der Zapfwellenabschnitt ist in zwei Abschnitte unterteilt.

  • Seite 217: Abschnitt Hintere Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (Fortgesetzt) [Zapfwellenbremse] Stellung "AUS (ausgekuppelt)" mechanischen Zapfwellenkupplungshebels steht der Schaltring (10) auf der Seite der Zapfwellenbremsfeder. Der Schaltring (10) steht nicht mit der Keilnabe (9) der Freilaufkupplung in Eingriff, und es wird keine Kraft von der Keilnabe (9) der Freilaufkupplung an die Keilnabe (12) der Zapfwellenbremse übertragen.

  • Seite 218: Abschnitt Hintere Zapfwelle / Mittlere Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [3] ABSCHNITT HINTERE ZAPFWELLE / MITTLERE ZAPFWELLE In der Stellung "hintere Zapfwelle / mittlere Zapfwelle" des Zapfwellenschalthebels steht der Zapfwellenschaltring (6) in der Position "hintere Zapfwelle / mittlere Zapfwelle" (R/M). Der Zapfwellenschaltring (6) ist sowohl mit der Verzahnung der Zapfwellenkupplungswelle (8) als auch mit der Verzahnung des 26T-Zahnrads (7) der mittleren Zapfwelle in Eingriff.

  • Seite 219: Abschnitt Mittlere Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [4] ABSCHNITT MITTLERE ZAPFWELLE Stellung "mittlere Zapfwelle" Zapfwellenschalthebels steht der Zapfwellenschaltring (6) in der Position "mittlere Zapfwelle" (M). Der Zapfwellenschaltring ist mit der Verzahnung des mittleren Zahnrads 26T (7) in Eingriff. Die Kraft wird wie in der Abbildung gezeigt von der ersten Schaltwelle (1) an die mittlere Zapfwelle übertragen.

  • Seite 220: Freilaufkupplung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [5] FREILAUFKUPPLUNG Modelle Schaltgetriebe besitzen eine mechanische Zapfwelle. Die Freilaufkupplung befindet sich zwischen der ersten Schaltwelle Zapfwellenkupplungswelle (18). Die Freilaufkupplung besteht aus der ersten Schaltwelle (1), der Freilaufkupplungsfeder (4), dem Freilaufkupplungsnocken (5), der Keilnabe (9) der Freilaufkupplung und der Zapfwellenkupplungswelle (18).

  • Seite 221: Differenzialgetriebe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 10. DIFFERENZIALGETRIEBE [1] DIFFERENZIALFUNKTION (1) Spiralkegelrad (3) Achswellenkegelrad (5) Differenzialkegelradwelle (7) Achswellenkegelrad (2) Differenzialkegelrad (4) Spiraltellerrad (6) Differenzialkegelrad (8) Differenzialgehäuse  Geradeausfahrt Die Drehung des Spiralkegelrads (1) wird an das Spiraltellerrad (4) und das Differenzialgehäuse (8) übertragen. Wenn der Rollwiderstand an den Rädern rechts und links gleich ist, drehen die Differenzialkegelräder (2), (6) und die Achswellenkegelräder (3), (7) als Einheit.

  • Seite 222: Differenzialsperre

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (Fortgesetzt) Die kombinierte Drehzahl von rechtem und linkem Achswellenkegelrad entspricht immer dem Doppelten der Drehzahl des Spiraltellerrads (4). Wenn das Spiraltellerrad mit 100 min (U/Min) dreht und eines der Achswellenkegelräder stehenbleibt, erhält das andere Achswellenkegelrad eine Drehzahl von 200 min (U/Min), und wenn ein Rad mit 50 min (U/Min) dreht, dreht das andere mit 150 min...

  • Seite 223: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................3-S1 2. WARTUNGSDATEN........................3-S6 3. ANZUGSMOMENTE ........................3-S8 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................3-S9 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................3-S9 (1) Bi-Speed-Lenksystem .....................3-S9 (2) HST ..........................3-S10 (3) Steuerventil für unabhängige Zapfwelle ................3-S14 [2] VORBEREITUNG ........................3-S15 (1) Schmierstoffe und Kühlmittel entleeren.................3-S15 (2) Getriebe vom Traktor trennen (Kabine).................3-S17 (3) Motor und Kupplungsgehäuse trennen (Kabine)............3-S22 (4) Getriebe vom Traktor trennen (Überrollschutz) .............3-S22...

  • Seite 224: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 1. FEHLERSUCHE HYDROSTATIKGETRIEBE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite System funktioniert 1. Ölstand zu niedrig Ölstand prüfen bzw. 3-S15 in keiner Richtung Öl auf den richtigen Stand bringen 2. Fahrpedalgestänge beschädigt Gestänge reparieren 3-M23 3.
  • Seite 225 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Energieverlust 1. Ölstand zu niedrig Ölstand prüfen bzw. 3-S15 Öl auf den richtigen Stand bringen 2. Fahrpedalgestänge beschädigt Gestänge reparieren 3-M23 3. Ladedruck zu niedrig Reihenfolge zur G-33, Lösung G-38...

  • Seite 226: Getriebegehäuseabschnitt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite System funktioniert 1. Fahrpedalgestänge beschädigt Gestänge reparieren 3-M23 nur in einer Richtung oder austauschen 2. Rückschlag- und Hochdruck-Überdruckventil Rückschlag- und 3-S37 beschädigt Hochdruck-Überdruck ventil austauschen VORDERES GEHÄUSE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren...
  • Seite 227 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE UNABHÄNGIGE ZAPFWELLE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Zapfwellenkupplung 1. Betriebsdruck zu niedrig Reihenfolge zur 3-S14 rutscht durch Lösung 1. Einstelldruck des Zapfwellensteuerven- tils prüfen 2. Kupplungsscheibe 3-S62 oder Kupplungsplatte inspizieren 3. Zapfwellenkupp- 3-S50 lung oder andere Teile austauschen...

  • Seite 228: Differenzialgehäuseabschnitt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Zapfwellenkupplung 1. Bremsplatte stark verschlissen Bremsplatte 3-S51 schwergängig austauschen 2. Rückholfeder zu schwach oder gebrochen Rückholfeder 3-S51 inspizieren oder austauschen DIFFERENZIALGEHÄUSEABSCHNITT Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Laute oder...

  • Seite 229: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 2. WARTUNGSDATEN BI-SPEED-ABSCHNITT Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ladeüberdruckventil Einstelldruck 0,4 bis 0,6 MPa – 4 bis 6 bar 60 bis 80 psi Kupplungsscheibe Stärke 1,70 bis 1,90 mm 1,55 mm 0,067 bis 0,075 Zoll 0,061 Zoll Kupplungsplatte Stärke...

  • Seite 230: Getriebegehäuse Und Differenzial

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE GETRIEBEGEHÄUSE UND DIFFERENZIAL Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Schaltgabel - Schaltradnut Spiel 0,10 bis 0,35 mm 0,5 mm 0,0039 bis 0,014 Zoll 0,02 Zoll Differenzialgehäuse und Spiel 0,025 bis 0,066 mm 0,3 mm Achswellenkegelrad 0,0010 bis 0,0025 Zoll 0,0118 Zoll •...

  • Seite 231: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Verschlussschraube am Prüfanschluss 30 bis 44 3,0 bis 4,5 22 bis 33 Innensechskantschraube...

  • Seite 232: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Bi-Speed-Lenksystem Ladedruck VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken und die Feststellbremse anlegen. 1. Die Verschlussschraube (R 1/8) (1) rechts am vorderen Gehäuse ausbauen (Modell mit Schaltgetriebe).

  • Seite 233: Hst

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) HST Ladedruck VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken und die Feststellbremse anlegen. 1. Den Drehknopf für Absenkgeschwindigkeit Heckkrafthebers und die untere Sitzverkleidung ausbauen. 2. Die Verschlussschraube aus dem Anschluss P1 (rückwärts) oder P2 (vorwärts) bauen.
  • Seite 234 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Druck des Hochdruck-Überdruckventils (Rückwärts) VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken und die Feststellbremse anlegen. 1. Den Drehknopf für Absenkgeschwindigkeit Heckkrafthebers und die untere Sitzverkleidung ausbauen. 2. Die Verschlussschraube aus dem Anschluss P1 (rückwärts) bauen.
  • Seite 235 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Druck des Hochdruck-Überdruckventils (Vorwärts) VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken und die Feststellbremse anlegen. 1. Den Drehknopf für Absenkgeschwindigkeit Heckkrafthebers und die untere Sitzverkleidung ausbauen. 2. Die Verschlussschraube aus dem Anschluss P2 (vorwärts) bauen.
  • Seite 236 WICHTIG • Das Nachstellen Überdruckventils wird nicht empfohlen. KUBOTA empfiehlt den Austausch durch Originalteile. • Wenn der Druck versehentlich zu hoch eingestellt wird, kann das HST-System beschädigt werden. HINWEIS • Der Ansprechdruck ist werkseitig auf 33,3 bis 36,3 MPa (333 bis 363 bar, 4836 bis 5262 psi) eingestellt. Da aber das spätere Nachstellen auf exakt den werkseitigen Druck nicht...

  • Seite 237: Steuerventil Für Unabhängige Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (3) Steuerventil für unabhängige Zapfwelle Einstelldruck des Steuerventils für die unabhängige Zapfwelle 1. Den Sitzschalterstecker trennen und den Sitz ausbauen. 2. Die Platte (1) ausbauen. 3. Den Drehknopf (2) für die Absenkgeschwindigkeit des Heckkrafthebers ausbauen. 4.

  • Seite 238: Vorbereitung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [2] VORBEREITUNG (1) Schmierstoffe und Kühlmittel entleeren Motoröl ablassen VORSICHT • Vor dem Ölwechsel den Motor abstellen. 1. Den Motor starten und ca. 5 Minuten warm laufen lassen. 2. Eine Ölauffangschale unter den Motor stellen. 3.
  • Seite 239 3. Getriebeöl ablassen. 4. Nachdem das Getriebeöl abgelaufen ist, die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder einbauen. WICHTIG • Nur KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. Siehe G-8. • Den Traktor nicht sofort nach dem Getriebeölwechsel in...

  • Seite 240: Kühlmittel Ablassen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Hinterrad und Heckkrafthebergestänge 1. Einen Montageständer unter das Getriebegehäuse setzen. 2. Das Hinterrad (1) abbauen. 3. Den Oberlenker, die Unterlenker und die Hubstangen ausbauen. 167 bis 191 N·m Hinterradmut- 17 bis 19,5 kp·m 123 bis 141 Fußpfund B3150 Hinterradbe- 196 bis 225 N·m...

  • Seite 241: Untere Sitzverkleidung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Gaszug 1. Den Gaszug (1) trennen. (Beim Zusammenbau) • Zuerst das Ende des Innenzugs (3) anlegen. Dann die Länge des Außenzugs so einrichten, dass der Innenzug kein Spiel hat, und die Kontermutter (2) anziehen. (1) Gaszug (3) Gasinnenzug (2) Kontermutter...

  • Seite 242: Gruppenschalthebel, Zapfwellenbedienhebel Und Gummiabdeckung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Lageregelhebel und Fahrgeschwindigkeitsregelhebel 1. Den Fahrgeschwindigkeitsregelzug Fahrgeschwindigkeitsregelhebel (4) bauen. 2. Die Befestigungsmutter Hebels, Fahrgeschwindigkeitsregelhebel (4) und den Lageregelhebel (6) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Zuerst das Ende des Innenzugs anlegen. Dann die Länge des äußeren Abschnitts des Fahrgeschwindigkeitsregelzugs so einrichten, dass der Innenzug (1) kein Spiel hat, und die Kontermutter anziehen.

  • Seite 243: Verkabelung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Verkabelung 1. Die Kabelstecker (1) trennen. (1) Kabelstecker 9Y1210982TRS0019DE0 Bremspedalstangen 1. Die Bremspedalstangen (1) auf sowohl der linken als auch der rechten Seite trennen. (1) Bremspedalstange 9Y1210982TRS0020DE0 Befestigungsschrauben der Kabine 1. Die Schrauben und Muttern (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) 124 bis 150 N·m Befestigungsschraube und...
  • Seite 244 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Bremsstangen 1. Die Bremsstangen auf beiden Seiten ausbauen. (1) Bremsstange 9Y1210982TRS0023DE0 Hydraulikleitungen und anderes 1. Die Getriebeölfilterpatrone (1) ausbauen. 2. Die Saugleitung (2) und die Druckleitung (3) trennen. 3. Die Laderventilleitungen (4) trennen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 245: Motor Und Kupplungsgehäuse Trennen (Kabine)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (3) Motor und Kupplungsgehäuse trennen (Kabine) • Siehe Seite 1-S26. 9Y1210982TRS0026DE0 Kraftstofftank 1. Den Kraftstofftank (1) mit Säule (2) ausbauen. (1) Kraftstofftank (2) Säule 9Y1210982TRS0116DE0 (4) Getriebe vom Traktor trennen (Überrollschutz) Überrollschutz, Sitz, Kotflügel und Abdeckung 1.

  • Seite 246: Motor Und Kupplungsgehäuse Trennen (Überrollschutz)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Tritt (HST-Modell) 1. Das HST-Pedal (1) ausbauen. 2. Die Rückholfeder (2) ausbauen. 3. Den Stift (3) ausbauen und die Bremsstange (4) vom Bremspedal (5) trennen. 4. Den Hebel (6) vom Bremspedal (5) trennen. 5. Die beiden Seitentritte ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 247: Demontage Und Zusammenbau

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE [3] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Vorderes Gehäuse Vorderachsgehäusebaugruppe 1. Den Motor sicher abstützen. 2. Die Befestigungsschrauben (2) des vorderen Gehäuses ausbauen. 3. Das vordere Gehäuse (1) vom Rahmen (3) bauen. (Beim Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) auf die Passfläche von Motor und vorderem Gehäuse geben.
  • Seite 248 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Stahlscheibe 1. Die Befestigungsschrauben (1) der Stahlscheibe ausbauen. 2. Die Stahlscheibe (2) vom Schwungrad trennen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) auf die Passfläche von Motor und vorderem Gehäuse geben. 23,6 bis 27,4 N·m Befestigungsschraube der Anzugsmoment 2,4 bis 2,8 kp·m...
  • Seite 249 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Bi-Speed-Kupplungsbaugruppe und Vorderradantriebswelle 1 1. Die Kupplungswelle (1), die Vorderradantriebswelle 1 (2) und die Bi-Speed-Kupplungswelle (3) aus dem vorderen Gehäuse (4) bauen. 2. Den innenliegenden Sicherungsring (7) ausbauen. 3. Die Vorderradantriebswelle 3 (5) mit dem Lagerhalter (6) ausbauen.
  • Seite 250 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Bi-Speed-Kupplungsbaugruppe 1 zerlegen 1. Die Lager (2) ausbauen. 2. Das 30T-Zahnrad (3), das 35T-Zahnrad (4) und den Sicherungsring (5) ausbauen. 3. Das Lager (9) ausbauen. 4. Den Druckring (8) und das 23T-Zahnrad (7) ausbauen. (Zusammenbau) •...
  • Seite 251 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Bi-Speed-Kupplungsbaugruppe 2 zerlegen 1. Die Bi-Speed-Kupplungswelle (1) ausbauen. 2. Die Flanschmuttern (7) lösen und ausbauen. 3. Den Schaltring (6) ausbauen. 4. Den Sicherungsring mit den Spezialwerkzeugen (21), (22) ausbauen. 5. Den innenliegenden Sicherungsring (16) ausbauen. 6.

  • Seite 252: Hauptschaltgetriebeabschnitt

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) Hauptschaltgetriebeabschnitt Baugruppe des Hauptschaltgetriebeabschnitts trennen 1. Die Antriebswelle (1) ausbauen. 2. Den Spannstifte (3), (4) ausbauen. 3. Die Befestigungsschrauben -muttern Hauptschaltgetriebeabschnitts ausbauen. 4. Die Gehäusebaugruppe (5) des Hauptschaltgetriebeabschnitts vom Getriebegehäuse trennen. (Zusammenbau) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) auftragen.

  • Seite 253: Mechanischen Zapfwellenkupplungsnocken Und Lagerhalter Ausbauen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Mechanischen Zapfwellenkupplungsnocken und Lagerhalter ausbauen 1. Den Sicherungsring (11) ausbauen. 2. Den Freilaufkupplungsnocken (10), die Freilaufkupplungsfeder (9) und den Distanzring (8) ausbauen. 3. Die Befestigungsschrauben (2) des Lagerhalters ausbauen. 4. Den Lagerhalter (7) ausbauen. (Zusammenbau) •...

  • Seite 254: Mechanische Zapfwellenkupplungsbaugruppe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (3) Mechanische Zapfwellenkupplungsbaugruppe Getriebegehäuse vom Differenzialgehäuse trennen 1. Die Befestigungsschrauben und -muttern des Getriebes ausbauen. 2. Das Getriebegehäuse (1) vom Differenzialgehäuse (2) trennen. (Beim Zusammenbau) • Die Kupplung an die mechanische Zapfwellenkupplungswelle bauen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) auftragen.
  • Seite 255 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Schaltgabel zum Ein- und Ausschalten der Zapfwelle und Zapfwellenschaltarm ausbauen 1. Den Sicherungsring (1) von der Zapfwellenkupplungswelle (3) bauen. 2. Den Sicherungsring (4) von der Hebelwelle (6) zum Ein- und Ausschalten der Zapfwelle bauen. 3.
  • Seite 256 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Mechanisch Zapfwellenkupplungsbaugruppe ausbauen und zerlegen 1. Den hinteren Zapfwellenschaltring (23) Zapfwellenkupplungswelle (22) bauen. 2. Die mechanische Zapfwellenkupplungsbaugruppe zerlegen. (Beim Zusammenbau) • Die Bestandteile mechanischen Zapfwellenkupplungsbaugruppe auf Verschleiß und Schäden prüfen und bei Bedarf austauschen. (1) Sicherungsring (13) Keilnabe der Zapfwellenbremse (2) Nadellager...

  • Seite 257: Hydrostatikgetriebe (Hst)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (4) Hydrostatikgetriebe (HST) HST-Baugruppe 1. Die Befestigungsschrauben (2) des HST ausbauen. 2. Die HST-Baugruppe (1) vom Getriebe trennen. (Beim Zusammenbau) • Den O-Ring (3) in das Getriebegehäuse bauen. • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) in die Nut (4) des Getriebegehäuses geben.
  • Seite 258 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Plattenstößelstange, Neutralarm und Neutralhalter 1. Die Plattenstößelstange (1) ausbauen. 2. Die Feder (4) ausbauen. 3. Die Befestigungsschraube des Neutralarms ausbauen. 4. Den Schraube des Neutralhalters (3) lösen. 5. Den Neutralhalter (3) ausbauen. (1) Plattenstößelstange (3) Neutralhalter (2) Neutralarm (4) Feder...
  • Seite 259 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Mittelabschnitt 1 1. Die Sechskantschrauben Befestigung Mittelabschnitts ausbauen. 2. Das HST-Gehäuse (3) vom Mittelabschnitt (1) trennen. (Beim Zusammenbau) • Eine neue Dichtung verwenden. • Den Ventilkegel in den Mittelabschnitt (1) bauen. Die Feder (5) nicht verlieren.

  • Seite 260: Öldichtringe Und Nadellager

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Ventilplatten 1. Die Ventilplatte (2) gegen den Ankerstift (3) drücken und die Ventilplatte (2) nach oben wegnehmen. 2. Die Ventilplatte (2) ausbauen. 3. Die Ventilplatte (4) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Nut (5) und die Ventilplatten (2), (4) an die Ankerstifte (3) bauen.
  • Seite 261 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Neutralventil ausbauen 1. Das Neutralventil (1) mit einem Ratschengriff und einer dünnen Stecknuss (27 mm (1,06 Zoll)) ausbauen. (Beim Zusammenbau) 58,5 bis 68,6 N·m Anzugsmoment Neutralventilgehäuse 6,0 bis 7,0 kp·m 43,4 bis 50,6 Fußpfund (1) Neutralventil (A) Mit den richtigen Werkzeugen (2) Ratschengriff...
  • Seite 262 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Neutralventil 1. Das Neutralventilgehäuse (4) ausbauen. 2. Den Stift (6) aus dem Neutralventilgehäuse (4) bauen. 3. Die Verschlussschraube (10) einem 2,5-mm-Sechskantschlüssel (11) ausbauen. 4. Mit dem 2,5-mm-Sechskantschlüssel (11) auf das Neutralventil (3) drücken, das Ventil dabei nicht beschädigen. 5.
  • Seite 263 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Zylinderblöcke des HST-Gehäuses 1. Die Zylinderblöcke (1) und (4) von der Pumpenwelle (2) und der Motorwelle (3) bauen. 2. Den Sicherungsring (5) und die Feder (6) aus dem Zylinderblock bauen. (Beim Zusammenbau) • Den Ventilkegel (8) in den Mittelabschnitt bauen, nicht verlieren. •...
  • Seite 264 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Kolben und Halteblech 1. Die Kolbenschuhe (2) mit den Halteblechen (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den Kolben in seine ursprüngliche Position im Zylinderblock zurückbauen. • Die in der Abbildung gezeigte Einbaurichtung des Halteblechs (1) beachten. •...
  • Seite 265 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Motorwelle 1. Den innenliegenden Sicherungsring (5) aus dem HST-Gehäuse bauen. 2. Die Abdeckung mit O-Ring ausbauen. 3. Die Motorwelle (2) mit dem Kugellager (6) aus dem HST-Gehäuse bauen. 4. Den außenliegenden Sicherungsring (7) von der Motorwelle (2) bauen.

  • Seite 266: Ladeüberdruckventil

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Drehzapfenwelle 1. Den innenliegenden Sicherungsring (1) aus dem HST-Gehäuse bauen. 2. Den innenliegenden Sicherungsring (8) aus dem HST-Gehäuse bauen. 3. Die Drehzapfenwelle einem Kunststoffhammer vorsichtig nach links ausklopfen, dabei die O-Ringe (7), (4) nicht beschädigen.

  • Seite 267: Zapfwellenkupplungsgehäuse (Hst-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (5) Zapfwellenkupplungsgehäuse (HST-Modell) Differenzialgehäuse Zapfwellenkupplungsgehäuse trennen 1. Die Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses ausbauen. 2. Das Getriebegehäuse (1) vom Differenzialgehäuse (2) trennen. 3. Die Befestigungsschraube (4) der Zapfwellenbremsplatte 4 ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Zapfwellenbremsplatte 4 (5) wie in der Abbildung gezeigt in die Getriebegehäusenut (7) bauen.

  • Seite 268: Kegelradwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (6) Kegelradwelle Kegelradwelle 1 1. Die Kegelradwellenbaugruppe (1) aus dem Getriebegehäuse bauen. 2. Das Abstandsstück (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Das Abstandsstück (2) in das Getriebegehäuse bauen. • Die Kegelradwellenbaugruppe (1) einbauen. (1) Kegelradwellenbaugruppe (6) Sicherungsring (2) Abstandsstück (7) Zahnrad...

  • Seite 269: Gruppenschaltwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (7) Gruppenschaltwelle Gruppenschaltwellenbaugruppe 1. Den Sicherungsring (1) von der Gruppenschaltwelle (2) bauen. 2. Den Federstift aus dem Schaltarmhebel (4) bauen. 3. Die Gruppenschaltwellenbaugruppe (3) und die Gabelstange (5) aus dem Getriebegehäuse bauen. (1) Sicherungsring (4) Schaltarmhebel (2) Gruppenschaltwelle (5) Schaltgabelstange...

  • Seite 270: Vorderradantriebswelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (8) Vorderradantriebswelle Allradwelle 1. Den Sicherungsring von der Allradwelle (1) bauen. 2. Das Allradzahnrad (8) von der Allradwelle (1) bauen. 3. Die Allradwelle (1) mit dem 25T-Zahnrad (3) ausbauen. 4. Das 25T-Zahnrad (3) und das Kugellager (7) ausbauen. (1) Allradwelle (6) Sicherungsring (2) Distanzring...

  • Seite 271: Schaltring Der Unabhängigen Zapfwellenkupplung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Allradwellenarm 1. Die Schraube (4) und die Unterlegscheibe mit Gummi (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Das Allradzahnrad (5) auf die Allradwelle bauen. • Den Allradwellenarm (6) an das Allradzahnrad (5) bauen. • Die O-Ringe an den Allradwellenarm (6) bauen. (1) Kugel (5) Allradzahnrad (2) Feder...

  • Seite 272: Zapfwellenschaltring Einbauen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Zapfwellenschaltring einbauen 1. Die Feder (3) und die Kugel (2) aus dem Getriebe bauen. 2. Die Kugel (2) mit dem Finger aus dem Getriebegehäuse drücken. 3. Die Kugelführung (1) für den Zapfwellenschaltarm wie in der Abbildung gezeigt in das Getriebegehäuse schieben.

  • Seite 273: Unabhängige Zapfwellenkupplung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (10) Unabhängige Zapfwellenkupplung Zapfwellenkupplungsgehäuse 1. Den außenliegenden Sicherungsring (11) von der Keilnabe (12) bauen. 2. Den innenliegenden Sicherungsring (13) Zapfwellenkupplungsgehäuse (2) bauen. 3. Die Kupplungsscheiben (9) und die Kupplungsplatten (10) aus dem Zapfwellenkupplungsgehäuse (2) bauen. 4.

  • Seite 274: Zapfwellenkupplungsscheiben Und Bremse

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Zapfwellenkupplungsfeder 1. Den Zapfwellenkupplungsfederspanner Zapfwellenkupplungsgehäuse (2) setzen. 2. Die Mutter und den außenliegenden Sicherungsring (3) ausbauen. 3. Den Federteller (4) und die Zapfwellenkupplungsfeder (5) ausbauen (1) Zapfwellenkupplungsfederspanner (4) Federteller (2) Zapfwellenkupplungsgehäuse (5) Zapfwellenkupplungsfeder (3) Außenliegender Sicherungsring 9Y1210982TRS0081DE0 Zapfwellenkupplungsscheiben und Bremse 1.
  • Seite 275 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Sicherungsring an der Keilnabe 1. Mit einem kleinen Schraubendreher durch das kleine Loch in der Keilnabe (1) auf den Sicherungsring drücken. 2. Den Sicherungsring (2) mit dem Schraubendreher anheben, aber nicht beschädigen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 276 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Zapfwelle 1. Das Axiallager (6) und den Zapfwellenschaltring (4) ausbauen. Darauf achten, dass die Öldichtring (5) vorn an der Zapfwelle nicht beschädigt werden. 2. Die Öldichtring (5) hinten an der Zapfwelle ausbauen. 3. Das Kugellager (2) mit einem Abzieher ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 277: Abschnitt Mittlere Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (11) Abschnitt mittlere Zapfwelle Mittleres Zahnrad und Zwischenwelle (Modell mit mittlerer Zapfwelle) 1. Die Zwischenwelle (2) mit einem Schraubendreher aus dem Getriebegehäuse bauen. 2. Das mittlere Zahnrad (1) aus dem Getriebegehäuse bauen. 3. Die Kugellager (4), (5) und den innenliegenden Sicherungsring (6) vom mittleren Zahnrad (1) bauen.
  • Seite 278 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Mittleres Zapfwellengehäuse mittlere Zahnradwelle (Modell mit mittlerer Zapfwelle) 1. Die Befestigungsschrauben des mittleren Zapfwellengehäuses ausbauen. 2. Das mittlere Zapfwellengehäuse vom Getriebegehäuse bauen. 3. Den Öldichtring (4) der mittleren Zapfwelle mit einem Schraubendreher aus dem mittleren Zapfwellengehäuse (2) bauen.

  • Seite 279: Abschnitt Differenzialgetriebe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (12) Abschnitt Differenzialgetriebe Hydraulikzylinder, Getriebegehäuse und Hinterachsen trennen 1. Den Hydraulikzylinder als Einheit ausbauen. 2. Das Getriebegehäuse trennen. 3. Die Hinterachsen trennen. (Beim Zusammenbau) 39,3 bis 44,1 N·m Befestigungsschraube des 4,0 bis 4,5 kp·m Hydraulikzylinders (M10) 28,9 bis 32,5 Fußpfund Befestigungsschraube und...

  • Seite 280: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Differenziallagerhalter (rechts) 1. Die Befestigungsschrauben Differenzialhalters ausbauen. 2. Den Differenzialhalter (2) und die Einstellscheiben (3), (4) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Einstellscheibe 0,5 mm (0,020 Zoll) Teile-Nr. 66611-1514-0 • Einstellscheibe 0,2 mm (0,008 Zoll) Teile-Nr. 66611-1515-0 Befestigungsschraube des 17,7 bis 20,5 N·m Anzugsmoment...

  • Seite 281: Mechanische Zapfwellenkupplung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE (2) Mechanische Zapfwellenkupplung Zapfwellenkupplungswelle 1. Die Nadellager ausbauen. 2. Die Nadellagerauflageflächen (2), (3), Zapfwellenkupplungswelle (1) prüfen. 3. Die Nadellagerflächen Keilnabe Freilaufkupplung, an der Keilnabe (6) der Zapfwellenbremse und am 26T-Zahnrad (7) der mittleren Zapfwelle prüfen. 4.

  • Seite 282: Zylinderblockbohrung Und Kolben

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Motorwelle 1. Die Motorwelle aus dem HST-Gehäuse ziehen. 2. Die Öldichtringauflagefläche (1), die Lagerauflagefläche (2) und das Lager prüfen. 3. Ist die Welle rau oder riefig, muss sie ersetzt werden. 4. Ein verschlissenes Lager austauschen. (1) Öldichtringauflagefläche (2) Lagerauflagefläche 9Y1210982TRS0094DE0...
  • Seite 283 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Ventilplatte und Mittelabschnittstirn 1. Den Sitz von Ventilplatte (1) und Ankerstift (2) prüfen. 2. Die Ventilplatte (1) gegen den Ankerstift (2) drücken und nach oben wegnehmen. 3. Die Ventilplatte (1) auf Fremdkörper untersuchen. 4. Die Ventilplatte (1) reinigen und mit Druckluft trocknen. 5.
  • Seite 284 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Rückschlag- und Hochdruck-Überdruckventil 1. Die Ventilverschlussschraube (4) und das Ventil (1) auf Kratzer und Schäden prüfen. 2. Den Ventilsitz im Anschlussblock auf Schäden prüfen. 3. Prüfen, dass die Feder (2) nicht gebrochen oder verschlissen ist.

  • Seite 285: Unabhängige Zapfwellenkupplung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Zylinderblockbohrung und Kolben 1. Alle Kolben vorsichtig mit dem Halteblech (1) anheben. 2. Die Kolben auf freie Bewegung in den Zylinderblockbohrungen prüfen. 3. Wenn der Kolben oder die Zylinderblockbohrung Riefen haben, die Zylinderblockbaugruppe austauschen. WICHTIG •...

  • Seite 286: Getriebegehäuse

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Verschleiß von Stahlscheibe und Druckplatte 1. Die Stärke der Stahlscheibe mit einem Messschieber messen. 2. Die Stärke der Druckscheibe mit einem Messschieber messen. 3. Wenn die Stärke den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen. 0,95 bis 1,05 mm Werksspezifikation Verschleiß...

  • Seite 287: Differenzial

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Spiel zwischen Schaltgabel und Schaltradnut 1. Die Gabel in die Schaltradnut setzen und das Spiel mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, austauschen. 0,10 bis 0,35 mm Werksspezifikation Spiel zwischen 0,004 bis 0,014 Zoll Schaltgabel und 0,5 mm...
  • Seite 288 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Spiel zwischen Differentialkegelradwelle Differentialkegelrad 1. Den Außendurchmesser der Differenzialkegelradwelle mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser des Differenzialkegelrads mit einem Innenmikrometer messen und das Spiel berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, schadhafte Teile austauschen.
  • Seite 289 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM GETRIEBE Zahnflankenspiel zwischen Kegelrad und Tellerrad (1) Einstellscheibe (2) Abstandsstück (3) Spiralkegelrad (4) Lagerhalter (5) Einstellscheibe (6) Spiraltellerrad (7) Einstellscheibe 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze am Ende des Spiralkegelrads (3) ansetzen. 2. Das Kegelrad vor und zurück an den Anschlag bewegen und das Axialspiel messen. 3.
  • Seite 290 HINTERACHSE KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 291 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 4-M1 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 292 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HINTERACHSE 1. AUFBAU (1) Differenzialgetriebewelle (3) Hinterachsgehäuse (5) Stirnrad (7) Differenzial (2) Kugellager (4) Hinterachse (6) Spiraltellerrad Die Hinterachsen sind "halbschwimmend" konzipiert. Das Kugellager (2) zwischen Hinterachse (4) und Hinterachsgehäuse (3) trägt die Hinterradlast und übertragt außerdem die Kraft an die Hinterräder. Das Differenzialgetriebe (7) regelt automatisch die Drehzahl des rechten und linken Rads, wenn die Hinterräder beim Wenden ungleichen Rollwiderstand haben.

  • Seite 293: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................4-S1 2. ANZUGSMOMENTE ........................4-S2 3. ZERLEGEN UND WARTEN ......................4-S3 [1] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................4-S3 (1) Hinterachsgehäuse trennen ....................4-S3 [2] WARTUNG ..........................4-S6 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 294: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HINTERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Laute oder 1. Falsches Zahnflankenspiel zwischen Zahnflankenspiel 3-S64 ungewöhnliche Differenzialgetriebewelle und prüfen oder einstellen Geräusche während Enduntersetzung des Betriebs 2. Lager verschlissen Lager inspizieren 4-S6 oder austauschen 3.

  • Seite 295: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HINTERACHSE 2. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Hinterradmutter und -schraube [B2050, B2350, B2650] 108 bis 126 11,1 bis 12,8 79,7 bis 92,9 Hinterradmutter [B3150]...

  • Seite 296: Zerlegen Und Warten

    3. Getriebeöl ablassen. 4. Nachdem das Getriebeöl abgelaufen ist, die Ablassschrauben (1), (3), (5) wieder einbauen. WICHTIG • Nur KUBOTA UDT verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. Siehe G-8. • Den Traktor nicht sofort nach dem Getriebeölwechsel in...
  • Seite 297 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HINTERACHSE Hinterrad 1. Einen Montageständer unter das Getriebegehäuse setzen. 2. Das Hinterrad (1) abbauen. Hinterradmut- B2050 108 bis 126 N·m ter und B2350 11,1 bis 12,8 kp·m -schraube B2650 79,7 bis 92,9 Fußpfund 167 bis 191 N·m Hinterradmut- Anzugsmoment 17 bis 19,5 kp·m...
  • Seite 298 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HINTERACHSE Hinterachsgehäuse (Modell mit Schaltgetriebe) 1. Die Bremsstange (7) und die Feststellbremsstange (8) ausbauen. 2. Die Ölfilterhalterung mit Ölfilter (2) und Saugrohr (3) ausbauen. 3. Die Feder (5) und die Platte (4) ausbauen. 4. Die Differenzialsperrenstange (6) und die Begrenzungskette (9) ausbauen.

  • Seite 299: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HINTERACHSE Hinterachswelle 1. Die Gabelstange (1) ausbauen. 2. Das Kugellager (4) mit einem Abzieher ausbauen. 3. Das Zahnrad (3) ausbauen. 4. Die Bremswellenbaugruppe (2) ausbauen. 5. Die Hinterachswelle (5) mit einem Gummihammer nach außen klopfen. (Beim Zusammenbau) •...
  • Seite 300 BREMSEN KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 301 MECHANIK INHALT 1. GESTÄNGE..........................5-M1 [1] Überrollschutz........................5-M1 (1) HST-Ausführung......................5-M1 (2) Manuelle Ausführung...................... 5-M1 [2] KABINE (AUSFÜHRUNG MIT HST) ..................5-M2 2. BETRIEB ............................ 5-M3 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 302: Gestänge

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN 1. GESTÄNGE [1] Überrollschutz (1) HST-Ausführung (1) Hinterachsgehäuse (2) Bremsnockenhebel (3) Bremsstange (4) Bremspedal (5) Feststellbremshebel (6) Feststellbremshebelstange (7) Feststellbremshebelarm Als Betriebsbremsen kommen rechts und links mechanische Nassscheibenbremsen zum Einsatz. Die Bremsen werden mit den Bremspedalen über mechanische Gestänge betätigt, sind in der Wirkung stabil und zuverlässig und brauchen kaum nachgestellt zu werden.

  • Seite 303: Kabine (Ausführung Mit Hst)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN [2] KABINE (AUSFÜHRUNG MIT HST) (1) Feststellbremshebel (2) Bremspedal (3) Feder (4) Bremspedalwelle (5) Bremspedalstange (6) Hinterachsgehäuse (7) Bremsnockenhebel (8) Bremsstange (9) Feststellbremshebelstange (10) Feststellbremsarm Als Betriebsbremsen kommen rechts und links mechanische Nassscheibenbremsen zum Einsatz. Die Bremsen werden mit den Bremspedalen über mechanische Gestänge betätigt, sind in der Wirkung stabil und zuverlässig und brauchen kaum nachgestellt zu werden.

  • Seite 304: Betrieb

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN 2. BETRIEB Die Bremse ist Teil des mit Getriebeöl gefüllten Hinterachsgehäuses (1) und bremst, wenn die mit der Differenzialgetriebewelle (3) kraftschlüssig verbundene Bremsscheibe (8) von dem Nockenmechanismus mit Stahlkugeln (2) gegen die Nockenscheibe (7) gepresst wird.
  • Seite 305 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................5-S1 2. WARTUNGSDATEN........................5-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................5-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................5-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................5-S4 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................5-S5 (1) Bremspedal (Kabinen-Modell mit HST) ................5-S5 (2) Bremspedal (Überrollschutz-Modell mit Schaltgetriebe) ..........5-S7 (3) Bremspedal (Überrollschutz-Modell mit HST) ..............5-S8 (4) Feststellbremshebel ......................5-S8 (5) Hinterachsgehäuse trennen ....................5-S8 [3] WARTUNG ..........................5-S12...

  • Seite 306: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Ungleichmäßige 1. Bremspedal-Leerweg ungleichmäßig Bremspedal-Leerweg 5-S4 Bremskraft eingestellt prüfen oder einstellen 2. Bremsscheibe verschlissen Bremsscheibe 5-S10 austauschen 3. Nockenscheibe verzogen Nockenplatte 5-S10 austauschen Bremse schleift 1.

  • Seite 307: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Bremspedal Leerweg 30 bis 40 mm – (Überrollschutz) 1,2 bis 1,5 Zoll am Pedal Leerweg (Kabine) 20 bis 30 mm – 0,79 bis 1,1 Zoll am Pedal Feststellbremse Leerweg 2 Kerben –...

  • Seite 308: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter, Lenkrad 20 bis 40 2,1 bis 4,0 15 bis 29 9Y1210982BRS0003DE0 5-S3...

  • Seite 309: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Bremspedal-Leerweg einstellen VORSICHT • Zur Prüfung des Bremspedals den Motor abstellen und Keile an die Räder setzen. • Der Unterschied im Leerweg zwischen rechtem und linkem Pedal muss kleiner als 5 mm (0,2 Zoll) sein.

  • Seite 310: Demontage Und Zusammenbau

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN Feststellbremshebelweg prüfen 1. Den Feststellbremshebel (1) in die Parkposition ziehen und dabei die Einrastungen der Rastklinke am Feststellbremshebel (1) zählen. 2. Wenn nicht die in der Werksspezifikation angegebenen Anzahl hörbaren Rastpositionen gezählt werden, Feststellbremshebelweg einstellen. VORSICHT •...

  • Seite 311: Untere Instrumententafelabdeckung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN Lenkrad 1. Die Lenkradkappe abbauen. 2. Die Befestigungsmutter des Lenkrads und das Lenkrad ausbauen. (Beim Zusammenbau) 20 bis 40 N·m Befestigungsmutter, Anzugsmoment 2,1 bis 4,0 kp·m Lenkrad 15 bis 29 Fußpfund 9Y1210982BRS0018DE0 Untere Instrumententafelabdeckung 1.

  • Seite 312: Bremspedal (Überrollschutz-Modell Mit Schaltgetriebe)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN Bremspedal und Bremsstange 1. Den Bremspedalwellenträger (2) und den Bi-Speed-Hebel (4) ausbauen. 2. Die Bremspedalstangen (7), (8) ausbauen. 3. Den Spannstift ausklopfen und die Bremspedalwelle (1) nach rechts ausziehen. 4. Die Bremspedale (5), (6) und die Federn (3) ausbauen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 313: Bremspedal (Überrollschutz-Modell Mit Hst)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN (3) Bremspedal (Überrollschutz-Modell mit HST) Bremspedal und Tritt 1. Den linken Seitentritt ausbauen. 2. Die Rückholfeder (1) ausbauen. 3. Den Stift (2) ausbauen und die Bremsstange (3) vom Bremspedal (4) trennen. 4. Den Hebel (5) vom Bremspedal (4) trennen. 5.
  • Seite 314 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN Differenzialsperrenkupplung und Endantrieb 1. Die Feder (1) ausbauen. 2. Die Differenzialsperrenkupplung Differenzialsperrenschaltgabel (2) ausbauen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (5) ausbauen. 4. Das Kugellager mit einem Abzieher ausbauen. 5. Den Endantrieb (6) ausbauen. (1) Feder (4) Kugellager (2) Differenzialsperrenschaltgabel (5) Außenliegender Sicherungsring...
  • Seite 315 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN Bremsscheiben, Bremsplatten und Bremswelle 1. Den außenliegenden Sicherungsring (6) ausbauen und die Bremsscheiben (4) und Bremsplatten (5) ausbauen. 2. Den Lagerhalter (3) und das Kugellager (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) HINWEIS • Die linke Bremswelle und die rechte Bremswelle sind unterschiedlich lang.
  • Seite 316 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN Bremsnockenscheibe und Bremsnockenhebel 1. Die Bremsnockenscheibe (1) und die Kugeln (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Fett auf die Kugeln (2) geben. • Einen beschädigten O-Ring (4) erneuern. • Den Bremsnockenhebel (3) an die Bremsnockenscheibe (1) bauen.

  • Seite 317: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM BREMSEN [3] WARTUNG Gängigkeit des Bremsnockenhebels 1. Den Bremsnockenhebel von Hand bewegen, um dessen Gängigkeit zu prüfen. 2. Wenn der Hebel schwergängig ist, den Bremsnocken mit Schleifpapier fein abschleifen. 9Y1210982BRS0013DE0 Ebenheit der Nockenscheibe und Verschleiß des Lagerhalters 1.

  • Seite 318: Vorderachse

    VORDERACHSE KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 319 MECHANIK INHALT 1. AUFBAU ............................. 6-M1 [1] MODELL MIT ALLRADANTRIEB ..................6-M1 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 320 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE 1. AUFBAU [1] MODELL MIT ALLRADANTRIEB (1) Achse (6) Kegelrad (11) Spiraltellerrad (15) Antriebswelle (2) Achsflansch (7) Differenzialgabelwelle links (12) Differenzialgabelwelle rechts (16) Spiralkegelradwelle (3) Kegelrad (8) Vorderachsgehäuse (13) Vordere Achshalterung, (17) Kegelradwelle (4) Kegelrad (9) Achswellenkegelrad (14T) Hinterseite (18) Vorderachsgetriebegehäuse...
  • Seite 321 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................6-S1 2. WARTUNGSDATEN........................6-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................6-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................6-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................6-S4 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU..................6-S5 (1) Vorderachsbaugruppe trennen..................6-S5 (2) Vorderachsbaugruppe zerlegen ..................6-S6 [3] WARTUNG ..........................6-S12 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 322: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Vorderräder ziehen 1. Ungleichmäßiger Reifendruck Reifendruck G-61 nach rechts oder einstellen links 2. Falsche Vorspureinstellung (falsche Vorspur einstellen 6-S4 Ausrichtung) 3. Zu viel Spiel zwischen Lagerbuchse 6-S15 Vorderachsgehäusenabe und...

  • Seite 323: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradeinstellung Vorspur 0 bis 10 mm – 0 bis 0,39 Zoll Vorderachse Kippkraft 50,0 bis 100,0 N – 5,1 bis 10,2 kp 12,8 bis 22,4 Pfund Differenzialkegelrad - Differenzialgehäuse Spiel 0,032 bis 0,068 mm 0,2 mm...

  • Seite 324: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Vorderradschraube und -mutter 77,0 bis 90,0 7,9 bis 9,2 57,0 bis 67,0 Haltemutter des Druckschlauchs...

  • Seite 325: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur 1. Den Reifendruck prüfen und ggf. korrigieren. 2. Die Vorderräder geradeaus richten. 3. Die Vorspur messen ((B) - (A)). 4. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikation nicht einhält, die Spurstangenlänge einstellen.

  • Seite 326: Demontage Und Zusammenbau

    4. Neues Öl bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs einfüllen. HINWEIS • Nach zehn Minuten wieder den Ölstand prüfen und Öl bis zum vorgeschriebenen Stand einfüllen. • KUBOTA SUPER UDT-Öl bzw. Getriebeöl SAE 80/90 verwenden. Siehe G-8. 3,5 L B2050, B2350, B2650 3,7 U.S.qts...

  • Seite 327: Vorderachsbaugruppe Zerlegen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Vorderachsträger und Vorderachse 1. Den Demontageständer unter die Vorderachse platzieren 2. Die Befestigungsschrauben Vorderachsträgers ausbauen. 3. Die Vorderachsträger (2), (3) trennen. 4. Die Vorderachse vom Vorderachsrahmen trennen. (Beim Zusammenbau) • Die Kupplung und die Frontabdeckung an die vordere Antriebswelle schieben.

  • Seite 328: Kegelradgehäuse

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Kegelradgehäuse 1. Die Befestigungsschrauben des Kegelradgehäuses entfernen. 2. Das Kegelradgehäuse (2) und das Vorderachsgetriebegehäuse (1) zusammen vom Vorderachsgehäuse (4) bauen. (Beim Zusammenbau) • Fett auf den O-Ring (3) geben und den O-Ring nicht beschädigen. •...

  • Seite 329: Kegelradwelle Und Kegelradgehäuseöldichtring

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Kegelradwelle und Kegelradgehäuseöldichtring 1. Den außenliegenden Sicherungsring (3) ausbauen. 2. Das Kegelradgehäuse (6) vom Vorderachsgetriebegehäuse (7) bauen. 3. Den Öldichtring (9) ausbauen. 4. Das Kugellager (8) ausbauen. 5. Den innenliegenden Sicherungsring (5) und das Kugellager (4) ausbauen.
  • Seite 330 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Elemente des Kegelradgehäuses 1. Den innenliegenden Sicherungsring (5) ausbauen. 2. Die Kegelräder (3), (2) mit Kugellagern (7), (6) und Einstellscheiben (4) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die Einstellscheibe (4) in ihre ursprüngliche Position bauen. (Referenz) •...
  • Seite 331 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Achse 1. Das Lager (1) ausbauen. 2. Das Tellerrad (2) ausbauen. 3. Den Distanzring (3) ausbauen. 4. Die Achse (4) ausklopfen. (Beim Zusammenbau) • Beim Einbau des Öldichtrings (7) in den Achsflansch (6) die gezeigte Einbaurichtung beachten.

  • Seite 332: Spiralkegelradwelle Und Differenzialgetriebebaugruppe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Spiralkegelradwelle und Differenzialgetriebebaugruppe 1. Den Öldichtring aus dem Vorderachsgehäuse (5) bauen. 2. Den innenliegenden Sicherungsring (2) und den Distanzring (3) ausbauen. 3. Die Spiralkegelradwelle (4) nach hinten ausklopfen. 4. Die Differenzialgetriebebaugruppe (6) nach rechts aus dem Vorderachsgehäuse bauen.

  • Seite 333: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE [3] WARTUNG Spiel zwischen Differenzialgehäuse und Differenzialkegelrad 1. Den Außendurchmesser der Differenzialkegelradnabe mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Differenzialgehäusebohrung mit einem Innenmessgerät messen und das Spiel berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, schadhafte Teile austauschen.
  • Seite 334 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Spiralkegelradwelle und Spiraltellerrad 1. Ein Stück Lötdraht (2) an den Zahn des Spiraltellerrads (1) setzen. 2. Das Spiraltellerrad (1) und die Differenzialgabelwelle (3) in das Vorderachsgehäuse bauen. 3. Die Spiralkegelradwelle (4) in das Vorderachsgehäuse bauen. Den innenliegenden Sicherungsring in das Vorderachsgehäuse bauen.
  • Seite 335 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Zahnflankenspiel zwischen 10T- oder 11T-Kegelrad und 16T-Kegelrad 1. An drei Stellen des 16T-Kegelrads (1) Lötdrahtstücke mit etwas Schmierfett fixieren. 2. Vorderachsgehäuse, Kegelradgehäuse Vorderachsgetriebegehäuse fixieren. 3. Die Achse drehen. 4. Das Kegelradgehäuse vom Vorderachsgehäuse abnehmen und die Stärke des Lötdrahts mit einem Außenmikrometer messen.

  • Seite 336: Eindrücken Der Buchse (Presssitz)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM VORDERACHSE Spiel zwischen Vorderachsgehäusenaben und Lagerbuchsen 1. Den Außendurchmesser der Vorderachsgehäusenaben mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser Lagerbuchse einem Innenmessgerät messen und das Spiel berechnen. 3. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, die Lagerbuchse austauschen. 4.
  • Seite 337 LENKUNG KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 338 MECHANIK INHALT 1. HYDRAULIKKREIS ........................7-M1 2. LENKSTEUERUNG........................7-M2 3. LENKZYLINDER......................... 7-M3 4. HYDRAULIKPUMPE ........................7-M4 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 339: Hydraulikkreis

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 1. HYDRAULIKKREIS Diese Maschine ist mit einer voll-hydrostatischen Servolenkung ausgestattet. Bei einer voll-hydrostatischen Servolenkung ist die Lenksteuerung nur über die Hydraulikleitung mit dem Lenkzylinder verbunden. Daher sind keine mechanischen Übertragungsteile wie Lenkgetriebe, Lenkstockhebel, Lenkzwischenstange usw. vorhanden. Es ist eine einfache Konstruktion.

  • Seite 340: Lenksteuerung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 2. LENKSTEUERUNG Die Lenksteuerung besteht aus einem Steuerventil (4) und einer Dosiereinheit (3).  Steuerventil Das Steuerventil ist eine Drehspule. Solange das Lenkrad nicht gedreht wird, werden der Ventilschieber (7) und die Hülse (9) von der Zentrierfeder (8) in Neutralstellung gehalten.

  • Seite 341: Lenkzylinder

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 3. LENKZYLINDER (1) Stange (3) Stangenabdeckung (5) Kolbendichtung (7) O-Ring (2) Staubdichtring (4) U-Dichtung (6) Zylinderrohr Der Lenkzylinder hat einen doppelt wirkenden Einzelkolben. Der Lenkzylinder ist parallel zur Vorderachse montiert und mit den Spurstangen verbunden. Die mit den beiden Lenkhebeln verbundenen Spurstangenköpfe garantieren eine gleichmäßige Lenkung der Vorderräder.

  • Seite 342: Hydraulikpumpe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 4. HYDRAULIKPUMPE • Siehe Seite 8-M4. 9Y1210982STM0004DE0 7-M4 KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 343 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................7-S1 2. WARTUNGSDATEN........................7-S4 3. ANZUGSMOMENTE ........................7-S5 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................7-S6 [1] ÜBERPRÜFUNG ........................7-S6 (1) Überdruckventil........................7-S6 (2) Hydraulikpumpe der Servolenkung .................7-S6 [2] ZERLEGEN ...........................7-S6 (1) Lenksteuerung trennen (Ausführung mit Kabine)............7-S6 (2) Lenksteuerung trennen (Ausführung mit Überrollschutz) ..........7-S8 (3) Lenksteuerung (Ausführung mit Überrollschutz) .............7-S8 (4) Servolenkungszylinder ....................7-S9 [3] WARTUNG ..........................7-S11...

  • Seite 344: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Kann nicht gelenkt 1. Fehlfunktion der Lenksteuerung Lenksteuerung 7-S7 werden austauschen Lenkung 1. Falscher Luftdruck in den Reifen Luftdruck prüfen G-61 schwergängig 2. Ölaustritt aus Rohrverschraubung Schlauchanschluss 7-S7 prüfen...
  • Seite 345 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Arbeitsdruck zu 1. Ölaustritt aus der Leitung Leitung prüfen oder 7-S7 niedrig austauschen 2. Leitung oder Schlauch gebrochen Leitung oder 7-S7, 7-S8 Schlauch austauschen 3. Hydraulikpumpe arbeitet fehlerhaft Reihenfolge zur 8-S8 Lösung...
  • Seite 346 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Öltemperatur erhöht 1. Fehlfunktion der Lenksteuerung Reihenfolge zur 7-S6 sich rapide (Überdruckventil) Lösung 1. Systemdruck prüfen 2. Lenksteuerung 7-S7, 7-S8 austauschen 9Y1210982STS0001DE0 7-S3 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 347: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 2. WARTUNGSDATEN SERVOLENKUNGSKÖRPER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Überdruckventil Einstelldruck 11,5 bis 12,5 MPa – 115 bis 125 bar 1670 bis 1810 psi SERVOLENKUNGSZYLINDER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Lenkzylinder Innendurchm. 40,000 bis 40,062 mm 40,100 mm 1,57480 bis 1,57724 Zoll 1,57874 Zoll Kolbenstange zu Führung...

  • Seite 348: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Servolenkungsschlauch vom Servolenkungszylinder 24 bis 28 2,5 bis 2,9 18 bis 20 Lenksteuerung für Leitungen und Schläuche...

  • Seite 349: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] ÜBERPRÜFUNG (1) Überdruckventil Arbeitsdruck des Überdruckventils 1. Den Servolenkungsschlauch links (oder rechts) Servolenkungszylinder trennen und ein Manometer und Kabel anschließen. (Referenz) • Schlauch- Adaptergröße: Bördelverschraubung 9/16-18UNF, 37 ° 2.
  • Seite 350 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG Lenksteuerung 1. Die Muttern (2) ausbauen. 2. Die Servolenkungsschläuche (3) von der Lenksteuerung (1) trennen. 3. Die Befestigungsschrauben (4) der Lenksteuerung aus dem Träger bauen. (Beim Zusammenbau) • Die Servolenkungsschläuche (3) an die Lenksteuerung (1) anschließen und befestigen.

  • Seite 351: Lenksteuerung Trennen (Ausführung Mit Überrollschutz)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG (2) Lenksteuerung trennen (Ausführung mit Überrollschutz) Lenkrad, Instrumententafel, Motorhaube und Kraftstofftank • Siehe Seite 3-S23. 9Y1210982STS0005DE0 Lenksäuleneinheit 1. Die Befestigungsschrauben der Lenksäule ausbauen. 2. Die Servolenkungsschläuche (4) von der Lenksteuerung (2) trennen. 3. Die Servolenkungsschläuche (3) von der Lenksteuerung (2) trennen.

  • Seite 352: Servolenkungszylinder

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG (4) Servolenkungszylinder Vorderräder • Siehe Seite 6-S5. 9Y1210982STS0008DE0 Spurstangengelenk 1. Die Kronenmutter (4) ausbauen und den Spurstangenkopf (3) trennen. 2. Die Vorderachshalter (1), (2) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Fett auf den Druckring des Vorderachshalters geben. •...
  • Seite 353 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG Servolenkungszylinder VORSICHT • Das der Servolenkungszylinder mit Lenkungsöl unter Hochdruck gefüllt ist, spritzt beim Schieben Kolbenstangen Öl unter Hochdruck Schlauchadaptern. • Das ausgespritzte Öl kann Haut oder Augen durchdringen und schwere Verletzungen verursachen. • Zur Verhütung von Unfällen geeignete Schutzausrüstung tragen.

  • Seite 354: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM LENKUNG [3] WARTUNG (1) Servolenkungszylinder Innendurchmesser des Lenkzylinders 1. Den Innendurchmesser Lenkzylinders einem Innenmessgerät messen. 2. Überschreitet der Zylinderinnendurchmesser den zulässigen Grenzwert, den Zylinderkörper austauschen. 40,000 bis 40,062 mm Werksspezifikation 1,57480 bis 1,57724 Zoll Innendurchmesser des Lenkzylinders 40,100 mm Zulässiger Grenzwert...

  • Seite 355: Hydrauliksystem

    HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 356 MECHANIK INHALT 1. HYDRAULIKKREIS ........................8-M1 [1] MODELL MIT SCHALTGETRIEBE (OHNE BI-SPEED)............8-M1 [2] MODELL MIT SCHALTGETRIEBE (MIT BI-SPEED) ............8-M2 [3] HST-MODELL ........................8-M3 2. HYDRAULIKPUMPE ........................8-M4 3. HECKKRAFTHEBERHYDRAULIK ..................... 8-M5 [1] HYDRAULIKKREIS ......................8-M5 (1) Modell mit Schaltgetriebe (ohne Frontladerventil) ............8-M5 (2) HST-Modell (mit Frontladersteuerventil).................

  • Seite 357: Hydraulikkreis

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. HYDRAULIKKREIS [1] MODELL MIT SCHALTGETRIEBE (OHNE BI-SPEED) (1) Ölfilter (4) Lenksteuerung (7) Überdruckventil (10) Hinterer Hydraulikanschluss (2) Hydraulikpumpe (für (5) Überdruckventil (Heckkrafthebersystem) (11) Lageregelventil Heckkraftheber) (Lenksteuerung) (8) Hydraulikanschluss (12) Senkdrosselventil (3) Hydraulikpumpe (für (6) Vorderer Hydraulikanschluss (9) Fernbedienventil (13) Hydraulikzylinder...

  • Seite 358: Modell Mit Schaltgetriebe (Mit Bi-Speed)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] MODELL MIT SCHALTGETRIEBE (MIT BI-SPEED) (1) Ölfilter (5) Überdruckventil (8) Vorderer Hydraulikanschluss (12) Hinterer Hydraulikanschluss (2) Hydraulikpumpe (für (Lenksteuerung) (9) Überdruckventil (13) Lageregelventil Heckkraftheber) (6) Regelventil (Bi-Speed) (Heckkrafthebersystem) (14) Senkdrosselventil (3) Hydraulikpumpe (für (7) Bi-Speed-Ventil und (10) Hydraulikanschluss (15) Hydraulikzylinder...

  • Seite 359: Hst-Modell

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] HST-MODELL (1) Ölfilter (7) Regelventil (Bi-Speed und (11) Überdruckventil für Ölfilter (17) Überdruckventil (für (2) Hydraulikpumpe (für unabhängige (12) Ölfilter Heckkrafthebersystem und Heckkraftheber) Zapfwellenkupplung) (13) HST Frontladersystem) (3) Hydraulikpumpe (für (8) Steuerventil für unabhängige (14) Rückschlag- und (18) Ladeschwingenzylinder Servolenkung und Bi-Speed)

  • Seite 360: Hydraulikpumpe

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. HYDRAULIKPUMPE Die Hydraulikpumpe besteht aus Gehäuse (1), Seitenscheibe einem Stirnradpaar (aus Antriebszahnrad (3) und angetriebenem Zahnrad (2)). Hydraulikpumpe wird Einspritzpumpennockenwelle angetrieben. Die maximale Pumpleistung beträgt: Hydraulikpumpe (für Heckkraftheber) Hubraum Motordrehzahl Bedingung 18,7 L/min Bei 2500 min 4,94 U.S.gals/ min.

  • Seite 361: Heckkraftheberhydraulik

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. HECKKRAFTHEBERHYDRAULIK [1] HYDRAULIKKREIS (1) Modell mit Schaltgetriebe (ohne Frontladerventil) Diese Traktorbaureihe besitzt zwei Hydraulikpumpen (3), (5). Hydraulikpumpe fördert Öl Hydraulikanschluss (6), das Überdruckventil (7), den hinteren Anschluss (8) und das Lageregelventil (11). Überdruckventil überwacht Hydrauliköldruck an den Heckkraftheber.

  • Seite 362: Überdruckventil

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] ÜBERDRUCKVENTIL (1) Modell mit Schaltgetriebe (ohne Frontladerventil) Das Überdruckventil befindet sich rechts am Hydraulikzylinder. Der Hydraulikkreislauf für das Anbaugerät besitzt ein Überdruckventil zur Begrenzung des Maximaldrucks im System. Überdruckventil verfügt über einen Führungskolben mit Dämpfungseffekt. Das Überdruckventil ist direktwirkend, auf hohe Drücke ausgelegt...

  • Seite 363: Hst-Modell (Mit Frontladersteuerventil)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) HST-Modell (mit Frontladersteuerventil) Der Hydraulikkreislauf zum Heben und Senken besitzt ein Überdruckventil zur Begrenzung des Maximaldrucks. handelt sich direktwirkendes Überdruckventil mit Führungskolben und Dämpfung, das für relativ hohe Drücke und Volumen ausgelegt ist. Ventilschnattern und andere unerwünschte Effekte, die bei direktwirkenden Überdruckventilen sonst häufiger auftreten, werden so unterdrückt.

  • Seite 364: Lageregelventil

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM [3] LAGEREGELVENTIL (1) Aufbau Das Lageregelventil (2) befindet sich unter dem Hydraulikzylinderblock (1). Dieses Steuerventil über Gestänge mechanisch mit dem Lageregelhebel verbunden. Steuerventil außerdem über eine Rückführstange mechanisch Hubarm verbunden. Dieses Steuerventil steuert den Ölstrom von der Hydraulikpumpe Ölrücklauf Hydraulikzylinder.

  • Seite 365: Betrieb

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Betrieb Neutral Das am Anschluss P in das Steuerventil gedrückte Öl öffnet Entlastungsventil Entlastungsventil (3) und fließt dann über den Anschluss T1 zum Getriebegehäuse zurück. Das Öl hinter dem Entlastungsventil (3) kehrt durch die Nut im Ventilschieber (2) zum Getriebegehäuse zurück.
  • Seite 366 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Stoßdämpfung (Heben in die Neutralstellung) Sowie das Anbaugerät zu steigen beginnt, schiebt die mit dem Hubarm verbundene Rückführstange den Ventilschieber (2) in Richtung "NEUTRALSTELLUNG". Wenn Anbaugerät nahe "NEUTRALSTELLUNG" ist, ist die die Drossel (10) passierende Ölmenge reduziert.
  • Seite 367 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Senken Beim Bewegen des Lageregelhebels in die Stellung "SENKEN" wird der Ventilschieber (2) aus dem Ventilgehäuse (1) gezogen. Zugleich schiebt die mit der Verbindungsplatte (8) verbundene Einstellschraube (7) den Ventilkegel 2 (5) in das Steuerventilgehäuse (1). Der Ventilkegel 2 (5) wird geöffnet.

  • Seite 368: Rückführgestänge Für Lageregelung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM [4] RÜCKFÜHRGESTÄNGE FÜR LAGEREGELUNG Wenn Lageregelhebel Heben Anbaugeräts nach hinten gezogen wird, wird der Lageregelventilschieber eingeschoben, Bewegungen von Steuerhebelarm, Steuerhebelwelle (3), Verbindungsarm (7) und Hebel (8) stellen einen Kreislauf her, der das Anbaugerät nach oben treibt. Nachdem der Hubarm (1) oben angekommen ist, wird der Ventilschieber ausgezogen, und die Bewegungen Rückführstange...

  • Seite 369: Frontladersteuerventil (Wenn Vorhanden)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 4. FRONTLADERSTEUERVENTIL (WENN VORHANDEN) [1] AUFBAU Die Steuerventilbaugruppe besteht wie oben gezeigt aus einem Gusseisenblock und vier Hauptabschnitten. 1) Abschnitt Einlass und Auslass Dieser Abschnitt hat die Anschlüsse P und T. Der Anschluss P ist über den Hydraulikschlauch mit dem AUSGANGSANSCHLUSS des Hydraulikblocks verbunden.

  • Seite 370: Betrieb

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] BETRIEB Neutral (1) Abschnitt (5) PB-Kanal 1 Anschluss T B1: Anschluss B1 Ladeschwingensteuerung (6) PB-Kanal 2 Anschluss P B2: Anschluss B2 (2) Abschnitt Schaufelsteuerung (7) Lastrückschlagventil A1: Anschluss A1 PB : Anschluss PB (3) Ventilschieber (8) Überdruckventil A2: Anschluss A2...
  • Seite 371 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Heben (1) Abschnitt (5) Neutralkanal 1 Anschluss P A1: Anschluss A1 (vom Ladeschwingensteuerung (6) Lastrückschlagventil Anschluss T Ladeschwingenzylinder) (2) Abschnitt Schaufelsteuerung (7) Kanal 1 B1: Anschluss B1 (zum (3) Ventilschieber (8) Ladeschwingenzylinder Ladeschwingenzylinder) (4) PB-Kanal 1 PB : Anschluss PB Niederdruck Hochdruck...
  • Seite 372 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Senken (1) Abschnitt (5) Neutralkanal 1 Anschluss P A1: Anschluss A1 (zum Ladeschwingensteuerung (6) Lastrückschlagventil Anschluss T Ladeschwingenzylinder) (2) Abschnitt Schaufelsteuerung (7) Kanal 1 B1: Anschluss B1 (vom (3) Ventilschieber (8) Ladeschwingenzylinder Ladeschwingenzylinder) (4) PB-Kanal 1 PB : Anschluss PB Niederdruck Hochdruck...
  • Seite 373 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Schweben (1) Abschnitt (4) PB-Kanal 1 Anschluss P A1: Anschluss A1 Ladeschwingensteuerung (5) Arretiermechanismus Anschluss T B1: Anschluss B1 (2) Abschnitt Schaufelsteuerung (6) Neutralkanal 1 PB : Anschluss PB (3) Ventilschieber (7) Ladeschwingenzylinder Niederdruck 1.
  • Seite 374 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Ankippen (1) Abschnitt (5) Neutralkanal 2 Anschluss P B2: Anschluss B2 (zum Ladeschwingensteuerung (6) PB-Kanal 2 Anschluss T Schaufelzylinder) (2) Abschnitt Schaufelsteuerung (7) Lastrückschlagventil PB : Anschluss PB Niederdruck (3) PB-Kanal 1 (8) Kanal 2 A2: Anschluss A2 (vom Hochdruck (4) Ventilschieber...
  • Seite 375 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Abkippen 1 (1) Abschnitt (5) Neutralkanal 2 Anschluss P A2: Anschluss A2 (zum Ladeschwingensteuerung (6) PB-Kanal 2 Anschluss T Schaufelzylinder) (2) Abschnitt Schaufelsteuerung (7) Lastrückschlagventil PB : Anschluss PB B2: Anschluss B2 (vom (3) PB-Kanal 1 (8) Kanal 2 Schaufelzylinder) (4) Ventilschieber...
  • Seite 376 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Abkippen 2 (1) Abschnitt (5) Neutralkanal 2 Anschluss P A2: Anschluss A2 (zum Ladeschwingensteuerung (6) PB-Kanal 2 Anschluss T Schaufelzylinder) (2) Abschnitt Schaufelsteuerung (7) Lastrückschlagventil PB : Anschluss PB B2: Anschluss B2 (vom (3) PB-Kanal 1 (8) Kanal 2 Schaufelzylinder) (4) Ventilschieber...

  • Seite 377: Fernbedienventil (Wenn Vorhanden)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 5. FERNBEDIENVENTIL (WENN VORHANDEN) Neutral Das von der Hydraulikpumpe geförderte Drucköl wird am Anschluss P eingespeist und strömt durch den Anschluss BY zum hinteren Hydraulikanschluss. Zugleich wird der Ölstrom vom Anschluss A zum Anschluss T von dem mechanischen Rückschlagventil (Ventilkegel (1)) blockiert.

  • Seite 378: Hydraulikanschluss

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 6. HYDRAULIKANSCHLUSS [1] MODELL MIT SCHALTGETRIEBE (1) Vorderer Hydraulikanschluss Der Hydraulikblockanschluss befindet sich rechts am Motor. versorgt Traktorhydraulik Hydraulikzylinder eines Anbaugeräts wie z. B. eines Frontladers, Frontschilds usw. (1) Hydraulikblockdeckel Zum Anbaugerät (2) O-Ring Vom Anbaugerät (3) Druckleitung Von der Hydraulikpumpe...

  • Seite 379: Hinterer Hydraulikanschluss

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Hinterer Hydraulikanschluss (1) Zusatzsteuerventil (2) Hinterer Hydraulikanschluss (3) Hydraulikzylinderkörper Von Anschluss A des Fernbedienventils Vom Anschluss B des Fernbedienventils Zum Anbaugerät Zum Lageregelventil P1: Von der Hydraulikpumpe P2: Zum Anschluss P des Fernbedienventils PB : Zum Anschluss PB des Fernbedienventils T1: Vom Anschluss T des...

  • Seite 380: Hst-Modell

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM [2] HST-MODELL (1) Hinterer Hydraulikanschluss Der Hydraulikblockanschluss befindet sich rechts am Motor. Der Hydraulikblockanschluss versorgt aus der Traktorhydraulik Hydraulikzylinder eines Anbaugeräts. (1) Hydraulikblockdeckel Von der Hydraulikpumpe Zum Steuerventil 9Y1210982HYM0029DE0 8-M24 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 381: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................8-S1 2. WARTUNGSDATEN........................8-S3 3. ANZUGSMOMENTE ........................8-S5 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN.................8-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................8-S6 (1) Hydraulikpumpe (für Heckkraftheberhydraulik) ...............8-S6 (2) Hydraulikpumpe (für Servolenkung, Bi-Speed, Zapfwellenkupplung und HST) ....8-S8 (3) Überdruckventil des Heckkrafthebers................8-S10 (4) Hubarm..........................8-S11 [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU................8-S11 (1) Hydraulikpumpe......................8-S11 (2) Heckkraftheber ......................8-S13...

  • Seite 382: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 1. FEHLERSUCHE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Anbaugerät steigt 1. Falsches Getriebeöl Getriebeöl prüfen nicht (kein Geräusch) 2. Hydraulikpumpe arbeitet fehlerhaft Reihenfolge zur 8-S8 Lösung 1. Hydraulikölfluss prüfen 2. Hydraulikpumpe 8-S11 austauschen 3.
  • Seite 383 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Anbaugerät erreicht 1. Rückführstange falsch eingestellt Reihenfolge zur 8-S11 nicht die maximale Lösung Höhe 1. Hubarm-Leerweg prüfen 2. Rückführstange 8-S11 einstellen Anbaugerät wird 1. Steuerventil fehlerhaft Steuerventil 8-S16 nicht abgesenkt...

  • Seite 384: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hydraulikpumpe (für Heckkraftheber) Förderleistung über – Bedingung (ohne Druck) 18,7 L/min [Modell mit Schaltgetriebe] 4,94 U.S. gals/min. • Motornenndrehzahl: 2500 min (U/Min) 4,11 Imp. gals/min. • Nenndruck 15,5 bis 16,5 MPa Förderleistung über über...
  • Seite 385 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hubwelle - Buchse Spiel 0,020 bis 0,110 mm 0,30 mm 0,0008 bis 0,0043 Zoll 0,0118 Zoll • Hubwelle (rechts) Außendurchm. 37,925 bis 37,950 mm – 1,4931 bis 1,4941 Zoll • Hubwelle (links) Außendurchm.

  • Seite 386: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube der Hydraulikpumpe 35 bis 39 3,5 bis 4,0 26 bis 28 Stellschraube des Unterlenkerbolzens...

  • Seite 387: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Hydraulikpumpe (für Heckkraftheberhydraulik) Test vorbereiten (für Heckkraftheber) WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA empfohlene Durchflussmessgerät (Teile-Nr. 07916-52792) verwendet wird, die Bedienungsanleitung des verwendeten Geräts beachten. • Bei dieser Anordnung gibt es kein Überdruckventil. Das Füllventil des Durchflussmessgeräts darum während der Prüfung nicht ganz schließen.
  • Seite 388 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikpumpe testen (für Heckkraftheber) HINWEIS • Vor dem Pumpentest wie oben den "Test vorbereiten". 1. Das Füllventil des Durchflussmessgeräts ganz öffnen (gegen den Uhrzeigersinn). 2. Den Motor starten und mit ca. 2500 min (U/Min) laufen lassen. 3.

  • Seite 389: Hydraulikpumpe (Für Servolenkung, Bi-Speed, Zapfwellenkupplung Und Hst)

    (für Servolenkung, Bi-Speed, Zapfwellenkupplung und HST) WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA empfohlene Durchflussmessgerät (Teile-Nr. 07916-52792) verwendet wird, die Bedienungsanleitung des verwendeten Geräts beachten. • Bei dieser Anordnung gibt es kein Überdruckventil. Das Füllventil des Durchflussmessgeräts darum während der Prüfung nicht ganz schließen.

  • Seite 390: Hydraulikpumpe Testen (Für Servolenkung, Zapfwellenkupplung Und Hst)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikpumpe testen (für Servolenkung, Bi-Speed, Zapfwellenkupplung und HST) HINWEIS • Vor dem Pumpentest wie oben den "Test vorbereiten". 1. Das Füllventil des Durchflussmessgeräts ganz öffnen (gegen den Uhrzeigersinn). 2. Den Motor starten und mit ca. 2500 min (U/Min) laufen lassen.

  • Seite 391: Überdruckventil Des Heckkrafthebers

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM (3) Überdruckventil des Heckkrafthebers Einstelldruck des Überdruckventils für Heckkraftheber 1. Die untere Sitzverkleidung ausbauen. 2. Die Verschlussschraube (1) aus dem Hydraulikzylinderblock (5) bauen. 3. Den Adapter 58 einbauen (siehe Seite G-54). Das Kabel und das Manometer an den Adapter anschließen.

  • Seite 392: Hubarm

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM (4) Hubarm Hubarm-Leerweg 1. Den Lageregelhebel (1) in die niedrigste Stellung bringen. 2. Den Motor starten und mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen. 3. Den Lageregelhebel (1) in die höchste Stellung bringen. 4. Den Hubarm (2) von Hand an den oberen Anschlag bewegen und den Leerweg messen.
  • Seite 393 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikpumpendeckel, Seitenscheibe und Zahnrad 1. Die Hydraulikpumpe in einen Schraubstock setzen und den Hydraulikpumpendeckel (6) mit Gehäuse (5) ausbauen. 2. Die Seitenscheibe (4) ausbauen. 3. Das Antriebszahnrad (3) und das angetriebene Zahnrad (2) aus dem Gehäuse (1) bauen.

  • Seite 394: Heckkraftheber

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM (2) Heckkraftheber Heckkraftheber 1. Den Oberlenker ausbauen. 2. Die Hubstangen ausbauen. 3. Die Begrenzungsketten ausbauen. 4. Die Unterlenker ausbauen. 5. Die Kontermutter (6) lösen und die Stellschraube (5) ausbauen. 6. Den Unterlenkerbolzen (7) ausbauen. (Beim Zusammenbau) WICHTIG •...

  • Seite 395: Hydraulikzylinder Vom Traktor Trennen (Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Sitz 1. Den Sitz (1) ausbauen. 2. Den Sitzträger (2) und die Heckkotflügelabdeckung (3) ausbauen. (1) Sitz (3) Heckkotflügelabdeckung (2) Sitzträger 9Y1210982HYS0015DE0 Hydraulikzylinder vom Traktor trennen 1. Das Hebelgestänge vom Hydraulikzylinder trennen. 2. Die Hydraulikdruckleitung vom Hydraulikzylinder trennen. 3.

  • Seite 396: Heckkraftheber: Hydraulikzylinder

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikzylinder vom Traktor trennen 1. Die Hydraulikdruckleitung vom Hydraulikzylinder trennen. 2. Den Hydraulikzylinder ausbauen. 9Y1210982HYS0020DE0 (5) Heckkraftheber: Hydraulikzylinder Länge der Einstellschraube prüfen HINWEIS • Vor dem Zerlegen des Steuerventils die Länge der Einstellschraube prüfen. 1.
  • Seite 397 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Steuerventil HINWEIS • Wenn das Steuerventil in den Hydraulikzylinder gebaut ist, sitzt der Sechskantschlüssel wie in der Abbildung gezeigt nicht gerade an der Sechskantschraube, wenn der Schieber nicht eingeschoben ist. 1. Den Ventilschieber (1) in das Steuerventil (3) schieben. 2.

  • Seite 398: Überdruckventil [Modell Mit Frontladersteuerventil)]

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Überdruckventil [Modell Schaltgetriebe (ohne Frontladersteuerventil)] HINWEIS • Überdruckventil siehe Seite 8-M6 [HST-Modell (mit Frontladersteuerventil)] 1. Die Verschlussschraube (2) ausbauen und die Unterlegscheibe (7), die Einstellscheibe (6), den Ventilkegel (4) und Ventilsitz (3) entnehmen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 399: Hydraulikeinstellwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Hydraulikkolben 1. Druckluft Hydraulikzylinder blasen Hydraulikkolben (1) entnehmen. (Beim Zusammenbau) • Den O-Ring (3) und der Stützring (2) nicht beschädigen. • Getriebeöl auf den O-Ring auftragen. • Einen schadhaften, verschlissenen oder zerkratzten O-Ring erneuern, weil er seine Funktion nicht mehr erfüllt. (1) Hydraulikkolben (3) O-Ring (2) Stützring...

  • Seite 400: Lageregelventil Zerlegen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Lageregelventil zerlegen 1. Nach dem Ausbau des Steuerventils die in der Abbildung gezeigten Bauteile zerlegen. (Beim Zusammenbau) • Die Länge "L" der Einstellschraube anpassen. (Referenz) • Länge "L": ca. 10,70 mm (0,4213 Zoll) (1) Außenliegender Sicherungsring (15) Entlastungsventilkegel (2) Hebel (16) Steuerventilgehäuse...
  • Seite 401 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Frontladerventileinheit 1. Die Bremsstange (1) entfernen. 2. Die Heckkraftheberdruckleitung (2), Heckkraftheberdruckleitung 2 (4) und den Rücklaufschlauch (6) trennen. 3. Die Laderventileinheit (3) ausbauen. 4. Den Seilzugträger (5) mit Zügen ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Die O-Ringe Frontladerventilleitungen Druckleitungen nicht beschädigen.
  • Seite 402 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Frontladersteuerventil und Überdruckventil zerlegen [HST-Modell (mit Frontladersteuerventil)] HINWEIS • Überdruckventil siehe Seite 8-M7 [HST-Modell (mit Frontladersteuerventil)] (1) Verschlussschraube (2) O-Ring (3) Unterlegscheibe (4) Einstellscheibe (5) Feder (6) Ventilkegel 2 (7) Ventilkegel 1 (8) Verschlussschraube (9) O-Ring (10) Feder (11) Rückschlagventil...

  • Seite 403: Fernbedienventil (Wenn Vorhanden)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM (7) Fernbedienventil (wenn vorhanden) Ventilkegel und Kolben (mechanisches Rückschlagventil) 1. Die Verschlussschraube 1 (4) ausbauen und die Feder (7), die Kugelführung (3), die Kugeln (1), (6), den Ventilkegel (2) und den Kolben (5) entnehmen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 404: Hydraulikzylinderbohrung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Spiel zwischen Buchse und Welle 1. Den Außendurchmesser der Welle mit einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Buchse mit einem Innenmessgerät messen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, austauschen. 0,020 bis 0,091 mm Werksspezifikation 0,0008 bis 0,0036 Zoll Spiel zwischen Buchse...
  • Seite 405 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM HYDRAULIKSYSTEM Spiel zwischen Hubwelle und Buchse 1. Den Außendurchmesser Hubwelle einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Buchse mit einem Innenmessgerät messen und das Spiel berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Buchse austauschen.

  • Seite 406: Elektrisches System

    ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 407 MECHANIK INHALT 1. SCHALTPLAN ..........................9-M1 [1] ÜBERROLLSCHUTZ-MODELL (AUSSER B3150) .............. 9-M1 [2] B3150 Überrollschutz ......................9-M2 [3] KABINEN-MODELL ......................9-M3 2. MOTORSTARTSYSTEM UND STOPPSYSTEM ............... 9-M4 [1] OPC-SYSTEMSCHEMA ...................... 9-M4 [2] STEUERUNG ........................9-M5 [3] SICHERHEITSSCHALTER ....................9-M10 (1) Zapfwellenbedienhebelschalter (nur Modell mit mittlerer Zapfwelle)......9-M11 (2) Zapfwellenkupplungshebelschalter ................

  • Seite 408: Schaltplan

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. SCHALTPLAN [1] ÜBERROLLSCHUTZ-MODELL (AUSSER B3150) 9-M1 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 409: B3150 Überrollschutz

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] B3150 Überrollschutz 9-M2 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 410: Kabinen-Modell

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] KABINEN-MODELL 9-M3 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 411: Motorstartsystem Und Stoppsystem

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. MOTORSTARTSYSTEM UND STOPPSYSTEM Die Bediener-Anwesenheitskontrolle (OPC-System) dieser Traktorbaureihe macht den Motorstart und Motorstopp Zuständen verschiedener Sicherheitsschalter (Zapfwellenkupplungshebelschalter, Zapfwellenbedienhebelschalter, Feststellbremsschalter, Sitzschalter, HST-Pedalschalter Wendeschalthebelschalter) abhängig. Der Motor wird vom Anlasser gestartet, wenn der Anlasser Strom vom Steuergerät erhält. Der Motor wird vom Zündabschaltmagnet gestoppt, wenn der Zündabschaltmagnet über das Relais (Zündabschaltmagnet) Strom vom Steuergerät erhält.

  • Seite 412: Steuerung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] STEUERUNG OPC-System (Bediener-Anwesenheitskontrolle) Die Traktoren dieser Traktorbaureihe besitzen ein "Bediener-Anwesenheitskontrollsystem" (OPC-System), das den Motorstart kontrolliert bzw. einen automatischen Motorstopp auslösen kann. Das OPC-System besteht im Wesentlichen aus einem Steuergerät und aus Schaltern, von denen Motorstart und Motorstopp abhängig gemacht werden, nämlich dem Zapfwellenkupplungshebelschalter, dem Zapfwellenbedienhebelschalter,...
  • Seite 413 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Steuerung Steuergerät befindet sich Instrumententafel. fließt Strom Zündschalter, Sicherheitsschaltern und der Lichtmaschinenklemme L zum Steuergerät. Steuergerät nimmt Strom Eingangsdaten auf, verarbeitet die Daten und sendet das resultierende Stromsignal an Anlasser, Relais (Zündabschaltmagnet) und Zündabschaltmagnet. Das OPC-Steuergerät (13) steuert den Motorstart und Motorstopp.

  • Seite 414: Motorstart

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Motorstart Wenn die unten genannten Bedingungen erfüllt sind, erhält die Anlasserspulenklemme Ausgangsspannung (12 V) von der Steuergerätklemme k, und der Motor kann gestartet werden. Zapfwellenkupplungshebelschalter (Ausgekuppelt: EIN, Eingekuppelt: AUS) HST-Pedalschalter (HST-Modell) Wendeschalthebelschalter (Modell mit Schaltgetriebe) (Neutral: EIN, Vorwärts und rückwärts: AUS) (1) Zündschalter...
  • Seite 415 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Motorstopp mit einer Sekunde Verzögerung Wenn eine Bedingung aus den drei Mustern erfüllt ist, erhält Relais (Zündabschaltmagnet) Ausgangsspannung (12 V) von der Steuergerätklemme j, und der Motor wir mit 1-sekündiger Verzögerung gestoppt. Muster 1 Sitzschalter (Besetzt: EIN, Nicht besetzt: AUS) HST-Pedalschalter (HST-Modell)

  • Seite 416: Sicherheitsschalterstellung Und Motorbedingung Modell Mit Mittlerer Zapfwelle

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Sicherheitsschalterstellung und Motorbedingung Modell mit mittlerer Zapfwelle HST-Pe- dalschalter Zapfwellenbe- Zapfwellen- Feststellbrems Motorabschal- oder Wende- dienhebel- kupplungshe- Sitzschalter Motorstart schalter tung schalthebel- schalter belschalter schalter Nur hintere Neutral Ausgekuppelt Verriegelt Sitz Motorabschal- Zapfwelle Startet nicht (EIN) (EIN)

  • Seite 417: Sicherheitsschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Modell ohne mittlere Zapfwelle HST-Pedalschal- ter oder Wende- Zapfwellenkupplu Feststellbrems- Sitzschalter Motorstart Motorabschaltung schalthebelschalt ngshebelschalter schalter Neutral Ausgekuppelt Verriegelt Sitz Motorabschaltung Startet nicht (EIN) (EIN) (EIN) (EIN) (EIN) Vorwärts oder Eingekuppelt Entriegelt Stütze Motor stoppt nicht rückwärts Start...

  • Seite 418: Zapfwellenbedienhebelschalter (Nur Modell Mit Mittlerer Zapfwelle)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (1) Zapfwellenbedienhebelschalter (nur Modell mit mittlerer Zapfwelle) Zapfwellenbedienhebelschalter (nur Modell mittlerer Zapfwelle) Dieser Schalter befindet sich am Getriebegehäuse. Der Schalter ist ein Druckschalter. Schalter erkennt Stellung Zapfwellenbedienhebels. In der Stellung "HINTERE ZAPFWELLE" des Zapfwellenbedienhebels Schalter "EIN"...

  • Seite 419: Zapfwellenkupplungshebelschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Zapfwellenkupplungshebelschalter Zapfwellenkupplungshebelschalter Der Schalter ist ein Druckschalter. Schalter erkennt Eingriff Zapfwellenkupplung. Wenn Zapfwellenkupplungshebel "AUSGEKUPPELT" ist, steht der Schalter auf "EIN". Wenn Zapfwellenkupplungshebel "EINGEKUPPELT" ist, steht der Schalter auf "AUS". (1) Zapfwellenkupplungshebel- Stellung schalter "AUSGEKUPPELT"...

  • Seite 420: Wendeschalthebelschalter (Modell Mit Schaltgetriebe)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (4) Wendeschalthebelschalter (Modell mit Schaltgetriebe) Wendeschalthebelschalter (Modell Schaltgetriebe) Der Schalter ist ein Druckschalter. Schalter erkennt Stellung Wendeschalthebels. "NEUTRALSTELLUNG" Wendeschalthebels ist der Schalter "EIN" geschaltet. "VORWÄRTS"- oder "RÜCKWÄRTS"-Stellung des Wendeschalthebels ist der Schalter "AUS" geschaltet. (1) Wendeschalthebelschalter (2) Wendeschalthebel 9Y1210982ELM0016DE0...

  • Seite 421: Anlasser

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [4] ANLASSER (1) Gehäuse (2) Magnetschalter (3) Freilaufkupplung (4) Einrückhebel (5) Hohlrad (6) Zahnradwelle (7) Planetenrad (8) Ankerwelle (9) Joch (10) Kohlebürstenhalter (11) Hinteres Lagerschild Der Anlasser ist untersetzt. Ein Planetenradsatz untersetzt die Drehzahl der Zahnradwelle (6) auf ungefähr ein Fünftel der Drehzahl der Ankerwelle (8).

  • Seite 422: Glühkerze

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [6] GLÜHKERZE Diese Kerze besteht aus zwei Materialien und ist vom Typ QGS (Quick Glow System/Schnellglühkerze); die Temperatur steigt schnell an, die Kerze ist selbststeuernd und langlebig. Die in Reihe geschalteten Heizspiralen (3) und (4), die auch als Widerstand arbeiten, sind im Abdeckrohr (1) der Hochleistungsglühkerze untergebracht.

  • Seite 423: Ladesystem

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. LADESYSTEM Ladesystem-Schaltkreis (Überrollschutz-Modell) (1) Batterie (2) Hauptsicherung (träge Sicherung) (3) Lichtmaschine (4) Zündschalter (5) Sicherung (Lichtmaschine / ACC-Relais) (6) Relais (Laden) (7) Instrumententafel (8) OPC-Steuergerät Das Ladesystem versorgt die verschiedenen elektrischen Verbraucher mit Strom und lädt bei laufendem Motor die Batterie.

  • Seite 424: Lichtmaschine

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Ladesystem-Schaltkreis (Kabinen-Modell) (1) Batterie (2) Hauptsicherung (träge Sicherung) (3) Lichtmaschine (4) Zündschalter (5) Sicherung (Lichtmaschine / ACC-Relais) (6) Relais (Laden) (7) Instrumententafel (8) OPC-Steuergerät Das Ladesystem versorgt die verschiedenen elektrischen Verbraucher mit Strom und lädt bei laufendem Motor die Batterie.

  • Seite 425: Ic-Regler

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] IC-REGLER (1) Lichtmaschine (2) Gleichrichter (3) Statorspule (4) Rotorspule (5) IC-Regler (6) Ladekontrollleuchte (7) Zündschalter (8) Batterie (9) Laden Der IC-Regler nutzt anstelle herkömmlicher Relais Festkörpertransistoren, Chips oder andere Halbleiterelement. Das Abtrennen des Feldstroms wirkt sich stabilisierend aus. IC-Regler haben folgende Merkmale: •...

  • Seite 426: Beleuchtungsanlage

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. BELEUCHTUNGSANLAGE [1] FAHRSCHEINWERFER Überrollschutz-Modell (1) Batterie (6) Relais (Fahrscheinwerfer 1) (10) Kombinationsleuchte hinten (15) Fahrscheinwerfer (R) (2) Hauptsicherung (träge (7) Instrumententafel (R) (Position) (16) Kombinationsleuchte vorn (L) Sicherung) (8) Kombinationsschalter (11) Relais (Fahrscheinwerfer 2) (Position) (3) Zündschalter (Fahrscheinwerfer)
  • Seite 427 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kabinen-Modell (1) Batterie (6) Relais (Fahrscheinwerfer 1) (10) Kombinationsleuchte hinten (15) Kennzeichenleuchte (2) Hauptsicherung (träge (7) Instrumententafel (R) (Position) (16) Kombinationsleuchte vorn (L) Sicherung) (8) Kombinationsschalter (11) Relais (Fahrscheinwerfer 2) (Position) (3) Zündschalter (Fahrscheinwerfer) (12) Fahrscheinwerfer (L) (17) Kombinationsleuchte vorn (R)

  • Seite 428: Blinker

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] BLINKER Überrollschutz-Modell (1) Batterie (2) Hauptsicherung (träge Sicherung) (3) Zündschalter (4) Sicherung (Lichtmaschine / ACC-Relais) (5) Sicherung (Warnblinker) (6) Blinkeinheit (7) Instrumententafel (8) Kombinationsschalter (Blinker) (9) Anhängersteckdose (10) Kombinationsleuchte hinten (L) (Blinker) (11) Kombinationsleuchte hinten (R) (Blinker) (12) Kombinationsleuchte vorn (L)
  • Seite 429 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kombinationsschalter (Überrollschutz-Modell) Kombinationsschalter besteht Fahrscheinwerferschalter, Blinkerschalter Hupenschalter. Fahrscheinwerferschalter Blinkerschalter Warnblinkschalter (1) Kombinationsschalter 9Y1210982ELM0030DE0 Kombinationsschalter (Kabinen-Modell) Kombinationsschalter besteht Fahrscheinwerferschalter, Blinkerschalter Hupenschalter. Fahrscheinwerferschalter Blinkerschalter Hupenknopf (1) Kombinationsschalter 9Y1210982ELM0031DE0 9-M22 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 430: Warnblinker

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] WARNBLINKER Überrollschutz-Modell (1) Batterie (5) Sicherung (Warnblinker) (10) Kombinationsleuchte hinten (12) Kombinationsleuchte vorn (L) (2) Hauptsicherung (träge (6) Blinkeinheit (L) (Blinker) (Blinker) Sicherung) (7) Instrumententafel (11) Kombinationsleuchte hinten (13) Kombinationsleuchte vorn (R) (3) Zündschalter (8) Warnblinkschalter (R) (Blinker)
  • Seite 431 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kabinen-Modell (1) Batterie (5) Sicherung (Warnblinker) (10) Kombinationsschalter (13) Anhängersteckdose (2) Hauptsicherung (träge (6) Sicherung (Fahrscheinwerfer / (Fahrscheinwerfer) (14) Warnblinkschalter Sicherung) Begrenzungsleuchte / Hupe) (11) Kombinationsleuchte hinten (15) Kombinationsleuchte vorn (L) (3) Zündschalter (7) Relais (Fahrscheinwerfer 1) (L) (Blinker) (Blinker)

  • Seite 432: Rundumleuchte

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Warnblinkschalter (Kabinen-Modell) HINWEIS • Der Warnblinkschalter ist auf der Seite 9-S29 beschrieben (Kabinen-Modell). Der Druckschalter schaltet die Warnblinker ein. Die Lampe (2) im Schalter wird von außerhalb des Schalters gespeist. Der Schaltkreis des Schalters ist unten gezeigt.
  • Seite 433 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kabinen-Modell (1) Batterie (2) Hauptsicherung (träge Sicherung) (3) Zündschalter (4) Sicherung (Lichtmaschine / ACC-Relais) (5) Sicherung (Warnblinker) (6) Sicherung (Rundumleuchte) (7) Relais (Fahrscheinwerfer 1) (8) Blinkeinheit (9) Rundumleuchtenschalter (10) Rundumleuchte 9Y1210982ELM0036DE0 Rundumleuchtenschalter Der Druckschalter schaltet die Rundumleuchte ein. Die Lampe (2) im Schalter wird von außerhalb des Schalters gespeist.

  • Seite 434: Bremsleuchte

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [5] BREMSLEUCHTE Überrollschutz-Modell (1) Batterie (2) Hauptsicherung (träge Sicherung) (3) Zündschalter (4) Sicherung (Lichtmaschine / ACC-Relais) (5) Sicherung (Bremsleuchte) (6) Relais (Fahrscheinwerfer 1) (7) Bremslichtschalter (8) Anhängersteckdose (9) Kombinationsleuchte hinten (L) (Bremse) (10) Kombinationsleuchte hinten (R) (Bremse) 9Y1210982ELM0038DE0 Kabinen-Modell...

  • Seite 435: Arbeitsscheinwerfer (Nur Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bremslichtschalter Der Bremslichtschalter schaltet sich ein, wenn das Bremspedal betätigt wird, und aus, sobald das Bremspedal freigegeben wird. 9Y1210982ELM0040DE0 [6] ARBEITSSCHEINWERFER (NUR KABINEN-MODELL) Kabinen-Modell (1) Batterie (6) Sicherung (Fahrscheinwerfer / (10) Kombinationsschalter (13) Arbeitsscheinwerfer vorn (R) (2) Hauptsicherung (Kabine) Begrenzungsleuchte / Hupe) (Fahrscheinwerfer)

  • Seite 436: Anhängersteckdose

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [7] ANHÄNGERSTECKDOSE Die Anhängersteckdose versorgt einen Anhänger oder das Anbaugerät mit Strom vom Traktor. Die Zuordnung der Klemmen ist unten beschrieben. Klemme Funktion Farbe des Kabelbaums Blinker (L) Grün/Weiß – – Boden Schwarz Blinker (R) Rot/Weiß...

  • Seite 437: Instrumententafel

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5. INSTRUMENTENTAFEL [1] EASY CHECKER™ Überrollschutz-Modell Wenn die Warnleuchten des Easy Checker™ im Betrieb aufleuchten, sofort den Motor stoppen und der Ursache wie unten beschrieben nachgehen. Den Maschinenbetrieb einstellen, wenn Easy Checker™-Warnleuchten eingeschaltet sind. ...

  • Seite 438: Instrumente Und Andere Anzeigen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] INSTRUMENTE UND ANDERE ANZEIGEN Überrollschutz-Modell (1) Kühlmitteltemperaturanzeige (3) Bi-Speed-Kontrollleuchte (2) Kraftstoffstandanzeige 9Y1210982ELM0045DE0 9-M31 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 439: Beim Einschalten Der Zündung Wird Von Der Motordrehzahl-/Zapfwellendrehzahlanzeige

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kabinen-Modell Die Motordrehzahl-/Zapfwellendrehzahlanzeige (3) zeigt Motordrehzahl respektive Zapfwellendrehzahl an. Beim Einschalten der Zündung wird von der Motordrehzahl-/Zapfwellendrehzahlanzeige standardmäßig die Motordrehzahl angezeigt. Der Anzeigeschalter (6) stellt zwischen "Drehzahl der hinteren Zapfwelle", "Drehzahl der mittleren Zapfwelle"...

  • Seite 440: Fehlercodeanzeige (Nur Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [3] FEHLERCODEANZEIGE (NUR KABINEN-MODELL) Bei einem Fehler in der Instrumententafel wird zur Warnung ein Fehlercode angezeigt. Wenn sich der Fehler nicht durch einen Neustart der Maschine beheben lässt, ziehen Sie zur Diagnose die Tabelle unten heran.
  • Seite 441 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Kühlmitteltemperatursensor (Überrollschutz-Modell) Kühlflüssigkeitstemperaturgeber Zylinderkopf des Motors installiert und seine Spitze wird von der Kühlflüssigkeit umflossen. Der Geber enthält einen Thermistor (4), dessen elektrischer Widerstand sinkt, während die Temperatur sich erhöht. Die Spannung variiert mit Änderungen in der Kühlflüssigkeitstemperatur und die Variation wird vom Zeiger des Messinstruments angezeigt.
  • Seite 442 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bi-Speed-Schalter Der Schalter ist ein Druckschalter. Schalter erfasst Stellung Bi-Speed-Modushebels. Wenn der Bi-Speed-Modushebel in der Stellung "Bi-Speed Allrad" steht, ist dieser Schalter "EIN" geschaltet. Wenn der Bi-Speed-Modushebel in der Stellung "Normal Allrad" steht, ist dieser Schalter "AUS" geschaltet.

  • Seite 443: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................9-S1 2. WARTUNGSDATEN........................9-S10 3. ANZUGSMOMENTE .........................9-S11 4. PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................9-S12 [1] BATTERIE ...........................9-S12 [2] SICHERUNG ........................9-S14 [3] RELAIS..........................9-S14 (1) Relais (Überrollschutz-Modell) ..................9-S14 (2) Relais (Kabinen-Modell) ....................9-S16 [4] STARTANLAGE ........................9-S18 (1) Zündschalter........................9-S18 (2) Sicherheitsschalter ......................9-S20 (3) OPC-Steuergerät......................9-S21 (4) Zündabschaltmagnet .....................9-S21 (5) Anlasser.........................9-S22 (6) Glühkerze ........................9-S23...

  • Seite 444: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 1. FEHLERSUCHE SICHERUNGEN UND VERDRAHTUNG Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Kein elektrischer 1. Batterie entladen oder beschädigt Batterie prüfen oder 9-S13 Verbraucher nachladen funktioniert 2. Batteriepluskabel unterbrochen oder nicht Batteriepluskabel 9-S12 richtig angeschlossen reparieren oder...
  • Seite 445 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM STARTANLAGE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Anlasser funktioniert 1. Batterie entladen oder beschädigt Batterie nachladen 9-S13 nicht oder austauschen 2. Hauptsicherung durchgebrannt Hauptkabelbaum 9-M1 bis oder anderes 9-M3 austauschen 3. Sicherheitsschalter falsch eingestellt oder Sicherheitsschalter 9-S20 beschädigt...
  • Seite 446 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM BEDIENER-ANWESENHEITSKONTROLLSYSTEM (OPC) Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Motor stoppt nicht 1. Magnetschaltersicherung durchgebrannt Kabelbaum oder G-44, (30 A) anderes reparieren 9-M1 bis 9-M3 2. Zündabschaltmagnetrelais beschädigt Zündabschaltmag- 9-S14 netrelais austauschen 3.
  • Seite 447 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Anlasser funktioniert 1. Magnetschaltersicherung durchgebrannt Kabelbaum oder 9-M1 bis nicht (30 A) anderes austauschen 9-M3 2. Zündabschaltmagnet beschädigt Zündabschaltmagnet 9-S21 prüfen 3. Zündabschaltmagnetrelais beschädigt Zündabschaltmag- 9-S14 netrelais prüfen 4.
  • Seite 448 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM LADESYSTEM Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Ladekontrollleuchte 1. Sicherung durchgebrannt (10 A) Kabelbaum oder G-44, leuchtet beim anderes austauschen 9-M1 bis Einschalten der 9-M3 Zündung nicht auf 2. Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Stecker und anderes 9-M1 bis angeschlossen (zwischen...
  • Seite 449 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Rücklicht leuchtet 1. Sicherung durchgebrannt (15 A) Kabelbaum oder 9-M1 bis nicht anderes reparieren 9-M3 2. Glühlampe durchgebrannt Glühlampe G-45 austauschen 3. Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Stecker und 9-M1 bis angeschlossen (zwischen...

  • Seite 450: Öldruckwarnleuchte

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Blinkleuchten 1. Sicherung durchgebrannt (10 A) Kabelbaum oder G-44, funktionieren nicht anderes reparieren 9-M1 bis 9-M3 2. Glühlampe durchgebrannt Glühlampe G-45 austauschen 3. Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Stecker und 9-M1 bis angeschlossen...
  • Seite 451 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Öldruckwarnleuchte 1. Glühlampe durchgebrannt Glühlampe G-45 leuchtet beim austauschen Einschalten der 2. Öldruckschalter beschädigt Öldruckschalter 9-S37 Zündung (und prüfen oder stehendem Motor) austauschen nicht auf 3.
  • Seite 452 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM ANZEIGEN UND SENSOREN Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Kraftstoffrestwarnleu 1. Kraftstoffrestwarnleuchte beschädigt Kraftstoffstandan- 9-S40 chte funktioniert zeige austauschen nicht 2. Kraftstoffstandgeber beschädigt Kraftstoffstandgeber 9-S40 austauschen 3. Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Stecker und 9-M1 bis angeschlossen (zwischen Instrumententafel...

  • Seite 453: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2. WARTUNGSDATEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Batterie Spannung Mehr als 12 V – Spannungsdiffe- Weniger als 0,1 V – renz Glühkerze Widerstand Ca. 0,9 Ω – Kühlmitteltemperatursensor Widerstand (Überrollschutz-Modell) bei 130 °C (266 °F) Ca.

  • Seite 454: Anzugsmomente

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Kühlmitteltemperatursensor (Überrollschutz-Modell) 11,8 bis 17,6 1,20 bis 1,80 8,68 bis 13,0 Weniger als...

  • Seite 455: Prüfen Und Einstellen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4. PRÜFEN UND EINSTELLEN VORSICHT • Damit kein Kurzschluss entsteht, immer zuerst das Pluskabel mit dem Pluspol der Batterie und dann das Minuskabel mit dem Minuspol der Batterie verbinden. • Die Batteriekappe nie bei laufendem Motor ausbauen. •...
  • Seite 456 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Laden VORSICHT • Wasserstoff und Sauerstoff in der Batterie bilden ein hochexplosives Gemisch ("Knallgas"). Offene Funken und Flammen Batterie fernhalten. Dies gilt insbesondere während des Ladevorgangs. • Beim Abnehmen der Kabel von der Batterie immer zuerst den Minuspol trennen.

  • Seite 457: Sicherung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [2] SICHERUNG 1. Bei der Schaltkreisprüfung die zugehörigen Sicherungen prüfen. Die Sicherungen sind auf der Seite G-44 beschrieben. 2. Eine durchgebrannte Sicherung grundsätzlich durch eine Sicherung derselben Nennstromstärke und Charakteristik ersetzen. WICHTIG • Wenn eine Sicherung durchgebrannt ist, die Ursache feststellen und eine neue Sicherung mit derselben Nennstromstärke und Charakteristik einbauen.

  • Seite 458: Kabelfarbe (Zur Relaispositionen)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Laden und Scheinwerfer 2 (Überrollschutz-Modell) 1. Das Relais ausbauen. 2. Batteriespannung an die Klemme 1 und die Klemme 2 legen und auf Durchgang zwischen der Klemme 3 und der Klemme 4 prüfen. 3. Wenn nicht 0 Ω gemessen wird, ein neues Relais einbauen. Klemme 3 –...

  • Seite 459: Relais (Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Relais (Kabinen-Modell) AUX, Scheinwerfer Motorabschaltmagnet (Kabinen-Modell) 1. Das Relais ausbauen. 2. Batteriespannung an die Klemme 2 und die Klemme 4 legen und auf Durchgang zwischen der Klemme 1 und der Klemme 3 prüfen.

  • Seite 460: Laden, Scheinwerfer 2, Hupe, Arbeitsscheinwerfer Und Scheibenheizung (Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Laden, Scheinwerfer 2, Hupe, Arbeitsscheinwerfer und Scheibenheizung (Kabinen-Modell) 1. Das Relais ausbauen. 2. Batteriespannung an die Klemme 1 und die Klemme 2 legen und auf Durchgang zwischen der Klemme 3 und der Klemme 4 prüfen.

  • Seite 461: Startanlage

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Relais (Vorglühen) (Kabinen-Modell) 1. Das Relais ausbauen. 2. Batteriespannung an die Klemme 2 und die Klemme 4 legen und auf Durchgang zwischen der Klemme 1 und der Klemme 3 prüfen. 3. Wenn nicht 0 Ω gemessen wird, ein neues Relais einbauen. (1) Relais (Vorglühen) 9Y1210982ELS0016DE0 [4] STARTANLAGE...
  • Seite 462 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 2) Zündschalter eingeschaltet 1. Den Zündschalter auf EIN stellen. 2. Den Widerstand zwischen Klemme B und Klemme AC mit einem Ohmmeter messen. 3. Wenn nicht 0 Ω gemessen wird, ist der Kontakt B – AC des Zündschalters beschädigt.

  • Seite 463: Sicherheitsschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Sicherheitsschalter Durchgang am Sicherheitsschalter 1. Die Sicherheitsschalterkabel bzw. -stecker trennen. 2. Das Multimeter Sicherheitsschalterleitungen anschließen. 3. Den Widerstand zwischen den Kabeln messen. 4. Einen beschädigten Sicherheitsschalter austauschen. Sicherheitsschalter Bedingung Widerstand Wendeschalthebel in Neutral 0 Ω...

  • Seite 464: Opc-Steuergerät

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (3) OPC-Steuergerät OPC-Steuergerät 1. Siehe "Motorstartbedingungen" "Bedingungen für automatischen Motorstopp". (Siehe Seite 9-M4.) 2. Wenn sich der Traktor nicht normal verhält, alle Punkte im Abschnitt "1, FEHLERSUCHE" kontrollieren. 3. Wenn alle Punkte außer dem OPC-Steuergerät (1) in Ordnung sind, das OPC-Steuergerät (1) austauschen.

  • Seite 465: Anlasser

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (5) Anlasser Motorprüfung VORSICHT • Den Anlasser fixieren, damit er beim Test nicht springt. 1. Das Batterieminuskabel von der Batterie trennen. 2. Das Batteriepluskabel und die anderen Kabel von der Anlasserklemme B trennen. 3.

  • Seite 466: Glühkerze

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (6) Glühkerze Leitungsanschlussspannung 1. Die Zündung AUS schalten und die Leitung (1) von der Glühkerze (2) trennen. 2. Den Zündschalter auf VORGLÜHEN stellen und die Spannung zwischen der Kabelklemme und Masse messen. 3. Den Zündschalter auf START stellen und mit einem Voltmeter die Spannung zwischen der Kabelklemme und Masse messen.

  • Seite 467: Ladesystem

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [5] LADESYSTEM (1) Lichtmaschine Spannung am Stecker 1. Den Zündschalter in Stellung STOP schalten. Die Spannung zwischen der Klemme B (1) und Masse messen. 2. Den Zündschalter einschalten. Die Spannung zwischen Klemme IG (3) und Fahrgestell messen. Spannung (Zündung Klemme B –...

  • Seite 468: Beleuchtungsanlage

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [6] BELEUCHTUNGSANLAGE (1) Kombinationsschalter (Überrollschutz-Modell) Kombinationsschalter (Überrollschutz-Modell) 1. Das Lenkrad und die untere Instrumententafelabdeckung ausbauen. 2. Den Kombinationsschalterstecker trennen. 3. Den Kombinationsschalter (1) ausbauen und die unten beschriebenen Prüfungen 1) bis 8) durchführen. (1) Kombinationsschalter 9Y1210982ELS0032DE0 1) Spannung am Stecker...
  • Seite 469 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4) Blinkerschalterdurchgang in der Schalterstellung AUS 1. Den Blinkerschalter in die Stellung AUS schalten. 2. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen der Klemme B3 und der Klemme TL, der Klemme B3 und der Klemme TR messen.

  • Seite 470: Kombinationsschalter (Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Kombinationsschalter (Kabinen-Modell) Kombinationsschalter (Kabinen-Modell) 1. Das Lenkrad und die untere Instrumententafelabdeckung ausbauen. 2. Den Kombinationsschalterstecker trennen. 3. Den Kombinationsschalter (1) ausbauen und die unten beschriebenen Prüfungen 1) bis 8) durchführen. (1) Kombinationsschalter 9Y1210982ELS0041DE0 1) Spannung am Stecker 1.
  • Seite 471 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 4) Blinkerschalterdurchgang in der Schalterstellung AUS 1. Den Blinkerschalter in die Stellung AUS schalten. 2. Den Widerstand zwischen der Klemme B2 und der Klemme L, der Klemme B2 und der Klemme R mit einem Ohmmeter messen.

  • Seite 472: Warnblinkschalter (Nur Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (3) Warnblinkschalter (nur Kabinen-Modell) HINWEIS • Der Warnblinkschalter ist auf der Seite 9-M25 beschrieben (Kabinen-Modell). (1) Warnblinkschalter 9Y1210982ELS0050DE0 Spannung am Stecker 1. Das Batterieminuskabel verbinden und mit einem Voltmeter die Spannung zwischen der Klemme a und Masse messen. 2.

  • Seite 473: Rundumleuchtenschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (4) Rundumleuchtenschalter (1) Rundumleuchtenschalter [A] Überrollschutz-Modell [B] Kabinen-Modell 9Y1210982ELS0053DE0 Spannung am Stecker 1. Das Batterieminuskabel verbinden und mit einem Voltmeter die Spannung zwischen der Klemme a und Masse messen. 2. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum beschädigt.

  • Seite 474: Blinkeinheit

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (5) Blinkeinheit Versorgungsspannung an Blinkrelais 1. Den Stecker von der Blinkeinheit trennen. 2. Die Spannung zwischen der Klemme 7, 8 und Masse messen. 3. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum beschädigt.

  • Seite 475: Bremslichtschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (6) Bremslichtschalter Bremslichtschalterdurchgang 1. Die Schalterkabel bzw. -stecker trennen. 2. Das Multimeter an die Schalterleitungen setzen. 3. Den Widerstand zwischen den Kabeln messen. 4. Einen beschädigten Schalter austauschen. Bei nicht betätigtem Unendlich Bremslichtschalter Bremslichtschalter Bei betätigtem 0 Ω...

  • Seite 476: Arbeitsscheinwerferschalter (Nur Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (7) Arbeitsscheinwerferschalter (nur Kabinen-Modell) Arbeitsscheinwerferschalter 1. Die untere Instrumententafelabdeckung ausbauen und den 6P-Stecker vom Arbeitsscheinwerferschalter (1) trennen. 2. Den Arbeitsscheinwerferschalter (1) ausbauen. 3. Die unten beschriebene Prüfung durchführen. (1) Arbeitsscheinwerferschalter 9Y1210982ELS0058DE0 1) Spannung am Stecker 1.

  • Seite 477: Deckenleuchte (Nur Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (8) Deckenleuchte (nur Kabinen-Modell) Spannung am Stecker 1. Den Stecker trennen. 2. Mit einem Voltmeter gemäß der Tabelle unten die Spannung zwischen den Klemmen messen. 3. Wenn der Messwert nicht dem Richtwert in der Tabelle unten entspricht, den zugehörigen Schaltkreis prüfen.

  • Seite 478: Warnleuchte, Kontrollleuchte Und Anzeige

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM [7] WARNLEUCHTE, KONTROLLLEUCHTE UND ANZEIGE (1) Instrumententafel (Überrollschutz-Modell) Spannung am Stecker (1) Instrumententafel (2) Stecker (Tafel) (3) Stecker (Kabelbaum) (4) Ölschalterleuchte (5) Ladekontrollleuchte (6) Blinkerkontrollleuchte (R) (7) Vorglühkontrollleuchte (8) Instrumentenbeleuchtung (9) Bi-Speed-Kontrollleuchte (10) Blinkerkontrollleuchte (L) (11) Anhängerkontrollleuchte (12) Begrenzungsleuchte 1.

  • Seite 479: Instrumententafel (Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (2) Instrumententafel (Kabinen-Modell) Pin-Belegung am Stecker der Digitalanzeige [Stecker 1] Klemme Nr. Teil Kabelfarbe Frei – Bi-Speed-Kontrollleuchte 3 bis 5 Frei – Klemme L (Laden) Frei – Position 9 bis 10 Frei – Zapfwelle-EIN/AUS-Schalter Blinker (L) [Stecker 2]...

  • Seite 480: Motoröldruckschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Spannung am Stecker 1. Den Stecker 2 trennen. 2. Die Spannung zwischen der Klemme 15 (+) (gelb/blau) und der Klemme 11 (−) (schwarz) messen. 3. Die Zündung einschalten. 4. Die Spannung zwischen der Klemme 16 (+) (braun) und der Klemme 11 (−) (schwarz) messen.

  • Seite 481: Kühlmitteltemperatursensor (Überrollschutz-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (4) Kühlmitteltemperatursensor (Überrollschutz-Modell) Kühlmitteltemperatursensor (Überrollschutz-Modell) 1) Leitungsanschlussspannung 1. Die Leitung vom Kühlmitteltemperatursensor abklemmen, nachdem der Zündschalter in Stellung STOP geschaltet wurde. 2. Den Zündschalter in Stellung EIN schalten und die Spannung zwischen dem Leitungsanschluss und Masse mit einem Voltmeter messen.

  • Seite 482: Kühlmitteltemperatursensor (Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (5) Kühlmitteltemperatursensor (Kabinen-Modell) Spannung am Stecker 1. Den Stecker trennen und den Zündschalter auf "EIN" stellen. 2. Mit einem Voltmeter gemäß der Tabelle unten die Spannung zwischen den Klemmen messen. 3. Wenn der Messwert nicht dem Richtwert in der Tabelle unten entspricht, den zugehörigen Schaltkreis prüfen.

  • Seite 483: Kraftstoffstandgeber

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (6) Kraftstoffstandgeber Kraftstoffstandgeber 1) Spannung am Stecker 1. Den Stecker trennen und den Zündschalter auf "EIN" stellen. 2. Mit einem Voltmeter gemäß der Tabelle unten die Spannung zwischen den Klemmen messen. 3. Wenn der Messwert nicht dem Richtwert in der Tabelle unten entspricht, den zugehörigen Schaltkreis prüfen.

  • Seite 484: Motordrehzahlsensor (Nur Kabinen-Modell)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (8) Motordrehzahlsensor (nur Kabinen-Modell) Spannung am Stecker 1. Den Stecker trennen und den Zündschalter auf "EIN" stellen. 2. Mit einem Voltmeter gemäß der Tabelle unten die Spannung zwischen den Klemmen messen. 3. Wenn der Messwert nicht dem Richtwert in der Tabelle unten entspricht, den zugehörigen Schaltkreis prüfen.

  • Seite 485: Anzeigeschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM (9) Anzeigeschalter Anzeigeschalterdurchgang 1. Die Kabel vom Anzeigeschalter trennen und den Schalter ausbauen. 2. Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Klemmen des Anzeigeschalters in jeder Schalterstellung messen. 3. Wenn der Widerstand von den Werksspezifikationen abweicht, ist der Anzeigeschalter beschädigt.

  • Seite 486: Demontage Und Zusammenbau

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 5. DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU [1] ANLASSER (1) Schraube (2) Vorderer Träger (3) Magnetschalter (4) Freilaufkupplung (5) Einrückhebel (6) Hohlrad (7) Welle (8) Planetenrad (9) Wellenbaugruppe (10) Kugel (11) Dichtung (12) Joch (13) Anker (14) Kohlebürstenhalter (15) Hinteres Lagerschild (16) Schraube...
  • Seite 487 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Hintere Abdeckung 1. Die drei Schrauben des hinteren Lagerschilds und die Klemmenmutter B ausbauen und das hintere Lagerschild abnehmen. 9Y1210982ELS0077DE0 Kohlebürstenhalter 1. Die zwei Befestigungsschrauben des Kohlebürstenhalters ausbauen und den Kohlebürstenhalter (1) abnehmen. (1) Kohlebürstenhalter 9Y1210982ELS0078DE0 IC-Regler...
  • Seite 488 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Rotor 1. Den Rotor (1) aus dem Antriebslagerschild (3) herauspressen. WICHTIG • Darauf achten, dass der Rotor nicht herunterfällt und Schleifring oder Lüfter usw. nicht beschädigt werden. (1) Rotor (3) Antriebslagerschild (2) Stück Holz 9Y1210982ELS0082DE0 Halteblech 1.

  • Seite 489: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM 6. WARTUNG [1] ANLASSER Kollektor und Glimmer 1. Die Kontaktfläche des Kollektors auf Verschleiß prüfen und einen leicht verschlissenen Kollektor Schleifpapier abrichten. 2. Den Außendurchmesser des Kollektors an mehreren Punkten mit einem Außenmikrometer messen. 3.

  • Seite 490: Lichtmaschine

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Ankerspule 1. Den Durchgang zwischen Kollektor und Ankerwicklung mit einem Ohmmeter prüfen. 2. Wenn Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen. 3. Den Durchgang zwischen den Segmenten des Kollektors mit einem Ohmmeter prüfen. 4. Wenn kein Durchgang gemessen wird, den Anker austauschen. 9Y1210982ELS0089DE0 [2] LICHTMASCHINE Lager...
  • Seite 491 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM ELEKTRISCHES SYSTEM Schleifring 1. Den Schleifring auf Riefen untersuchen. 2. Eventuelle Riefen mit Schleifpapier oder einer Drehbank abrichten. 3. Den Außendurchmesser Schleifrings einem Messschieber messen. 4. Austauschen, wenn der Messwert unter dem zulässigen Grenzwert liegt. 14,4 mm Werksspezifikation 0,567 Zoll...
  • Seite 492 KABINE KiSC issued 06, 2014 A...
  • Seite 493 MECHANIK INHALT 1. Klimaanlagen-Systemübersicht ....................10-M1 [1] AUFBAU ..........................10-M1 [2] KLIMAANLAGE ........................10-M3 2. KÄLTEANLAGE........................10-M4 [1] KOMPRESSOR ........................10-M4 (1) Überdruckventil......................10-M5 (2) Magnetkupplung ......................10-M5 [2] KONDENSATOR ........................ 10-M6 [3] TROCKNERFLASCHE ....................... 10-M7 [4] KLIMAANLAGENEINHEIT ....................10-M8 (1) Verdampfer........................

  • Seite 494: Klimaanlagen-Systemübersicht

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 1. Klimaanlagen-Systemübersicht [1] AUFBAU (1) Heizungsschlauch (außen) (5) Außenluftfilter (9) Seitlicher Luftauslass (13) Kompressor (2) Heizung (innen) (6) Innenluftfilter (10) Trocknerflasche (14) Hochdruckleitung (3) Wasserventil (7) Innendach (11) Druckschalter (15) Niederdruckleitung (4) Bedieneinheit (8) Vorderer Luftauslass (12) Kondensator (16) Klimaanlageneinheit (Wird fortgesetzt)
  • Seite 495 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (Fortgesetzt) Die Maschine ist mit einer kompakten, leistungsfähigen Klimaanlage mit Frischluftansaugung ausgestattet. Die vom Innenluftfilter (6) und vom Außenluftfilter (5) angesaugte Luft strömt durch das Dach (7) und erreicht die Klimaanlageneinheit (16). Von dieser Einheit wird die Luft gekühlt und entfeuchtet. Die aufbereitete Luft wird auf eine komfortable Temperatur erwärmt, so dass die an der Luftdüse austretende Luft eine angenehme Temperatur und Luftfeuchtigkeit hat.

  • Seite 496: Klimaanlage

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [2] KLIMAANLAGE (1) Heizungswärmetauscher (2) Verdampfer (3) Gebläsemotor (4) Motorkühllüfter (5) Kompressor (6) Kondensator (7) Trocknerflasche (8) Trockenmittel (9) Druckschalter (10) Expansionsventil Kühle Luft Niederdruck-/ Niedertemperaturgas- Flüssig-Gemisch (Nebel) Niederdruck-/ Niedertemperaturgas Luft nach dem Innenraum-/Frischluftfilter Hochdruck-/ Hochtemperaturgas Dampf...

  • Seite 497: Kälteanlage

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 2. KÄLTEANLAGE [1] KOMPRESSOR dieser Kabine eingesetzte Flügelzellenverdichter besteht aus einem Zylinder (1) mit ovalem Querschnitt und einem Rotor (2) mit fünf Flügeln (3). Kompressor besitzt zwei Sauganschlüsse und zwei Druckanschlüsse. Die fünf Flügel (3) des Rotors (2) drehen entlang der Innenwand des Zylinders (1).

  • Seite 498: Überdruckventil

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (1) Überdruckventil Wenn der Hochdruck zu hoch wird, öffnet zum Schutz des Kreislaufs das Überdruckventil (1). Selbst im schlimmsten Fall wird das Ausströmen von Kältemittel auf ein Minimum begrenzt. (Referenz) • Im Normalfall wird zuerst der Hochdruckschalter ausgelöst und stoppt den Kompressor, so dass das Überdruckventil nicht in Anspruch genommen zu werden braucht.

  • Seite 499: Kondensator

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [2] KONDENSATOR Der Kondensator (1) ist vor dem Kühler angeordnet, so dass er von der Luft, die der Kühlerlüfter des Motors ansaugt, zwangsgekühlt wird. Aufgabe des Kondensators ist es, dem vom Kompressor verdichteten und auf hohe Temperatur und hohen Druck gebrachten Kältemittelgas Wärme zu entziehen und dieses dadurch vom gasförmigen in den flüssigen Zustand zu versetzen.

  • Seite 500: Trocknerflasche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [3] TROCKNERFLASCHE Die Trocknerflasche ist ein Flüssigkeitsbehälter und speichert das flüssige Kältemittel. Wie viel Kältemittel durch das System strömt, hängt vom Betriebszustand der Klimaanlage ab. Die Trocknerflasche speichert genau genommen das überschüssige Kältemittel, wenn die Wärmebelastung zurückgeht.

  • Seite 501: Klimaanlageneinheit

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [4] KLIMAANLAGENEINHEIT Die Klimaanlageneinheit besteht aus Verdampfer (2), Expansionsventil (3), Heizungswärmetauscher (4), Gebläse (1) usw. (1) Gebläse (3) Expansionsventil (2) Verdampfer (4) Heizungswärmetauscher 9Y1210982CAM0010DE0 Expansionsventil Expansionsventil reguliert Kältemittelmenge, die das Ventil passiert. Aufgabe des Ventils ist außerdem die Zerstäubung des Kältemittels vor dem Eintritt in den Verdampfer, um die rasche Verdampfung zu begünstigen.

  • Seite 502: Verdampfer

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Klimaanlagengebläse Das Gebläse ist links in die Klimaanlageneinheit integriert. Das Gebläse versorgt die Kabine über Auslässe im Armaturenbrett und Entfrosterdüsen je nach Bedarf mit kühler, warmer oder frischer Luft. Die Drehzahl des Gebläsemotors (2) ist mit dem Widerstand (3) in 4 Stufen einstellbar.

  • Seite 503: Heizungswärmetauscher

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (2) Heizungswärmetauscher Die Heizung nutzt den Heizungswärmetauscher, um motorwärmeführenden Kühlmittel Wärme abzunehmen. Der Wärmetauschereingang ist über einen Gummischlauch Druckseite Wasserpumpe des Motors verbunden. Das Wasserventil befindet sich Eingangsanschluss Heizungswärmetauschers. Ausgang Heizungswärmetauschers wiederum Motorzylinderblock verbunden. Der Heizungswärmetauscher ist ein Wärmetauscher genau wie der Verdampfer oder der Kondensator.

  • Seite 504: Systemsteuerung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 3. SYSTEMSTEUERUNG (1) Temperaturdrehregler (7) Umluft (12) Luftauslassklappe D3 (A) Bedienfeld (2) Modusschalter (8) Gebläse (Modusklappe) (B) Luftzufuhrwählhebel (3) Gebläseschalter (9) Verdampfer (13) ENTFEUCHTER (C) Blockdiagramm der (4) Klimaanlagenschalter mit (10) Temperaturklappe D2 (14) FACE (Gesicht) Luftströmungspassage Kontrollleuchte (Luftmischungsklappe)

  • Seite 505: Elektrische Anlage

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 4. ELEKTRISCHE ANLAGE [1] STROMKREIS (1) Batterie (7) Sicherung (13) Kompressor (18) Thermostat (2) Hauptsicherung (8) Frontwischerschalter (14) Klimaanlagensteuerungsver- (19) Modusschalter-Servomotor (3) Für Kabinenleitung (9) Heckwischerschalter stärker (20) Thermostat-Servomotor (4) Für Hauptleitung (10) Gebläserelais (15) Gebläseschalter (21) Gebläsewiderstand (5) Zündschalter...

  • Seite 506: Relais

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [2] RELAIS Das äußere Dach entfernen und die Relais werden in der Mitte der Kabinendecke sichtbar: Gebläserelais (1) und Kompressorrelais (2). Das Gebläserelais (1) erhält Signal Gebläseschalter Bedieneinheit entsprechend angeforderten Luftleistung. Unter den Klimaanlagenkomponenten fließt Strom zum Gebläsemotor (17) und zur Magnetkupplung.
  • Seite 507 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE  Kabelfarbe Teil Klemme Nr. Kabelfarbe Gebläserelais Kompressorrelais (1) Stecker (Kabelbaum) 9Y1210982CAM0019DE0 10-M14 KiSC issued 06, 2014 A...

  • Seite 508: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ........................10-S1 2. WARTUNGSDATEN........................10-S6 3. ANZUGSMOMENTE .........................10-S7 4. SICHERHEITSMASSNAHMEN BEI ARBEITEN AM KÄLTEMITTELKREISLAUF ....10-S8 [1] VERWENDUNG DER WARTUNGSWERKZEUGE............10-S10 (1) Manometersatz......................10-S10 (2) Kältemittelfüllschlauch ....................10-S11 (3) Unterdruckpumpenadapter..................10-S12 (4) Elektrisches Dichtheitsprüfgerät für Gas ..............10-S12 (5) Behälterentnahmeventil....................10-S13 (6) T-Stück ........................10-S13 (7) Kältemittelrückgewinnungs- und Recyclingstation für R134a........10-S13 5.

  • Seite 509: Fehlersuche

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 1. FEHLERSUCHE KOMPRESSOR Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Laut 1. Kompressorlager verschlissen oder Kompressor 10-S38 (Kompressor beschädigt austauschen eingeschaltet) 2. Ventile im Kompressor beschädigt Kompressor 10-S38 austauschen 3. Riemen rutscht Keilriemen einstellen 10-S24 oder austauschen 4.
  • Seite 510 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Unzureichende 1. Luftfilter verstopft Luftfilter reinigen oder G-35 Kühlung austauschen (schwacher 2. Verdampfer vereist Verdampfer reinigen 10-M9 Luftstrom) 3. Klimaanlagengebläsemotor beschädigt Klimaanlagengebläse 10-S28 motor austauschen 4. Klimaanlagengebläsewiderstand beschädigt Klimaanlagengebläse 10-S27 widerstand...
  • Seite 511 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Luftdurchsatz zu 1. Gebläsewiderstand beschädigt Gebläse austauschen 10-S28 schwach 2. Relais beschädigt Relais austauschen 9-S14 (Luftdurchsatz ändert 3. Gebläseschalter beschädigt Gebläseschalter 10-S25 sich nicht in 3 Stufen) austauschen Luftdurchsatz zu 1.
  • Seite 512 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Schwache 1. Zu wenig Kältemittel Mit Manometer prüfen 10-S14 Kühlleistung 2. Verdampfer vereist Verdampfer reinigen 10-M9 (Niederdruck zu oder austauschen niedrig) 3. Problem in der Niederdruckleitung Niederdruckleitung 10-S38 (gerissen oder verstopft)
  • Seite 513 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE SCHEIBENWISCHER Bezugs- Symptom Wahrscheinliche Ursache und Prüfverfahren Lösung seite Scheibenwischer 1. Sicherung durchgebrannt (Kurzschluss, Ursache beheben G-44 arbeitet nicht Bauteil im Motor oder anderes Funktionsteil und Sicherung verbrannt) austauschen 2. Wischermotor beschädigt (Anker gebrochen, Wischermotor 10-S32 Motorbürste verschlissen oder Motorwelle...

  • Seite 514: Wartungsdaten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 2. WARTUNGSDATEN Klimaanlage Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kältemittelkreislauf (Kältemittelkreislauf Druck (NIEDER- 0,15 bis 0,20 MPa – arbeitet normal) DRUCKSEITE) 1,5 bis 2,0 bar 21 bis 28 psi Druck (HOCH- 1,27 bis 1,66 MPa – DRUCKSEITE) 12,7 bis 16,6 bar 185 bis 242 psi...
  • Seite 515 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-10.) Teil N·m kp·m Fußpfund Hinterradmutter [B3150] 167 bis 191 17 bis 19,5 123 bis 141 Hinterradschraube [B3150] 196 bis 225...

  • Seite 516: Sicherheitsmassnahmen Bei Arbeiten Am Kältemittelkreislauf

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 4. SICHERHEITSMASSNAHMEN BEI ARBEITEN AM KÄLTEMITTELKREISLAUF Diese Sicherheitsmaßnahmen und Sicherheitsregeln gelten für alle Arbeiten an der Klimaanlage, einschließlich Prüfungen und Reparaturen. Arbeiten an der kältetechnischen Anlage dürfen unter allen Umständen nur von einem diesbezüglich versierten Techniker ausgeführt werden. VORSICHT •...
  • Seite 517 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (Fortgesetzt) (Kältemittel) R134a Kältemitteltyp Werksspezifikation 650 bis 710 g (Füllmenge) 1,44 bis 1,56 Pfund (Kompressoröl) Menge (Gesamt) Markenname 110 bis 120 cc ND-OIL 8 0,116 bis 0,126 U.S.qts <PAG*-Öl> 0,0968 bis 0,105 Imp.qts *PAG: Polyalkylenglykol (Synthetiköl) (Referenz) Austausch von Teilen Füllmenge...

  • Seite 518: Verwendung Der Wartungswerkzeuge

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [1] VERWENDUNG DER WARTUNGSWERKZEUGE (1) Manometersatz Die Handventile des Manometersatzes dienen zum Öffnen und Schließen des Ventils. Das mit LO beschriftete Handventil ist für das niederdruckseitige Ventil (3), das mit HI beschriftete Handventil für hochdruckseitige Ventil (4).

  • Seite 519: Kältemittelfüllschlauch

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (2) Kältemittelfüllschlauch Die Füllschläuche haben drei verschiedene Farben und sind folgendermaßen zu handhaben: • Laut Empfehlung des Klimaanlagenherstellers wird der blaue Schlauch (3) für die Niederruckseite (Saugseite), der grüne Schlauch (5) für die Kältemittelseite (mittlerer Anschluss) und der rote Schlauch (4) für die Hochdruckseite (Förderseite) verwendet.

  • Seite 520: Unterdruckpumpenadapter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (3) Unterdruckpumpenadapter Zweck des Unterdruckpumpenadapters 1. Nach der Unterdruckerzeugung im Klimaanlagenkreislauf fließt, sobald Unterdruckpumpe abschaltet, aufgrund Tatsache, dass in den Schläuchen des Manometers Unterdruck herrscht, Öl von der Unterdruckpumpe zurück in den Füllschlauch. Wenn das System in diesem Zustand mit Kältemittel befüllt wird, gelangt dieses im Füllschlauch verbliebene Öl der Unterdruckpumpe zusammen mit dem Kältemittel...

  • Seite 521: Behälterentnahmeventil

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (5) Behälterentnahmeventil Das Behälterentnahmeventil dient zum Einfüllen von Kältemittel in die Klimaanlage und ist wie folgt zu bedienen: 1. Vor Anbau Entnahmeventils Kältemittelbehälter den Griff (1) gegen den Uhrzeigersinn drehen, so dass die Ventilnadel ganz zurückgezogen ist. 2.

  • Seite 522: Kältemittelkreislauf Prüfen Und Befüllen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 5. KÄLTEMITTELKREISLAUF PRÜFEN UND BEFÜLLEN [1] MIT MANOMETER PRÜFEN WICHTIG • Die im Folgenden beschriebenen Manometeranzeigen wurden unter den angegebenen Bedingungen genommen und können unter anderen Umgebungsbedingungen in gewissem Maße abweichen. Bedingung • Umgebungstemperatur: 30 bis 35 °C (86 bis 95 °F) •...

  • Seite 523: Zu Viel Kältemittel Oder Kondensatorkühlung Nicht Ausreichend

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Zu wenig Kältemittel 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome • Drücke auf sowohl der Niederdruckseite als auch der Hochdruckseite (1), (2) zu niedrig Niederdruckseite (1): 0,05 bis 0,1 MPa (0,5 bis 1,0 bar, 8 bis 10 psi) Hochdruckseite (2): 0,69 bis 0,98 MPa (7 bis 10 bar, 99,6 bis 142,2 psi) •...
  • Seite 524 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Luft im Kreislauf 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome • Drücke auf sowohl der Niederdruckseite als auch der Hochdruckseite (1), (2) zu hoch Niederdruckseite (1): 0,20 bis 0,35 MPa (2,0 bis 3,5 bar, 28,4 bis 49,8 psi) Hochdruckseite (2): 1,96 bis 2,45 MPa (20 bis 25 bar, 284,5 bis 355,6 psi) •...

  • Seite 525: Expansionsventil Öffnet Zu Weit Oder Hitzefühlendes Rohr Falsch Eingebaut

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Kältemittel zirkuliert nicht 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome • Niederdruckseite (1) hat Unterdruck und Hochdruckseite (2) hat Niederdruck Niederdruckseite (1): Unterdruck Hochdruckseite (2): 0,49 bis 0,59 MPa (5 bis 6 bar, 71,2 bis 85,3 psi) 2.

  • Seite 526: Manometeranzeigen (Abb. Links) Bei Fehlerhafter Verdichtung Durch Den Kompressor

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Fehlerhafte Kompressorverdichtung 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome • Niederdruckseite (1): 0,39 bis 0,59 MPa (4 bis 6 bar, 56,9 bis 85,3 psi) • Hochdruckseite (2): 0,69 bis 0,98 MPa (7 bis 10 bar, 99,6 bis 142,2 psi) 2.

  • Seite 527: Entleeren, Evakuieren Und Befüllen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [2] ENTLEEREN, EVAKUIEREN UND BEFÜLLEN WICHTIG • Beim Entleeren, Evakuieren und Befüllen des Kältemittelsystem die "SICHERHEITSMASSNAHMEN BEI ARBEITEN AM KÄLTEMITTELKREISLAUF" beachten. 9Y1210982CAS0027DE0 (1) System entleeren Kältemittel R134a entleeren Eine R134a-Kältemittelrückgewinnungs- und Recyclingstation vorbereiten. 1. Den niederdruckseitigen Schlauch (blau)

  • Seite 528: System Evakuieren

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (2) System evakuieren 1. Das Kältemittel mit einer R134a-Kältemittelrückgewinnungs- und Recyclingstation entleeren. (Siehe Seite 10-S19.) 2. Den Füllschlauch (rot) an das hochdruckseitige Füllventil und den Füllschlauch (blau) an das niederdruckseitige Füllventil anschließen. 3. Den mittleren Füllschlauch (grün) an den Unterdruckpumpeneingang anschließen. 4.

  • Seite 529: System Befüllen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (3) System befüllen Leeres System (flüssig) befüllen Dieser Vorgang bezieht sich auf das Befüllen eines leeren Systems über die Hochdruckseite mit Kältemittel im flüssigen Zustand. VORSICHT • Während der Systembefüllung über die Hochdruckseite auf keinen Fall den Motor laufen lassen.
  • Seite 530 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Leeres oder teilgefülltes System (mit Gas) befüllen Dieser Vorgang bezieht sich auf das Befüllen des Systems über die Niederdruckseite mit Kältemittel im dampfförmigen Zustand. Wenn der Kältemittelbehälter aufrecht gehalten wird, tritt das Kältemittel als Dampf in das System ein. VORSICHT •...

  • Seite 531: Kältemittelfüllmenge Prüfen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (4) Kältemittelfüllmenge prüfen Nach dem Befüllen mit Kältemittel die Kältemittelfüllmenge wie unten beschrieben prüfen. HINWEIS • Der im Folgenden angegebenen Prüfdruck am Manometer bezieht sich auf eine Umgebungstemperatur von 30 °C (86 °F), kann also bei anderen Umgebungstemperaturen geringfügig abweichen.

  • Seite 532: Prüfen, Zerlegen Und Instandhalten

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 6. PRÜFEN, ZERLEGEN UND INSTANDHALTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Kompressor Funktion der Magnetkupplung 1. Den Motor starten und den Klimaanlagenschalter ausschalten. 2. Prüfen, ob ein Schleifgeräusch oder andere auffällige Geräusche auftreten, wenn nur die Riemenscheibe der Magnetkupplung läuft.

  • Seite 533: Bedieneinheit (Gebläseschalter, Klimaanlagenschalter, Moduswähler Und Temperaturwähler)

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (2) Bedieneinheit (Gebläseschalter, Klimaanlagenschalter, Moduswähler und Temperaturwähler) Spannung am Steckverbinder, Gebläseschalter 1. Den 6P-Stecker (2) vom Gebläseschalter trennen. 2. Den Zündschalter in Stellung "EIN" schalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme a und der Klemme b des Steckers mit einem Voltmeter messen.
  • Seite 534 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Spannung am Stecker 1. 16P-Stecker (2) vom Bedienfeldschalter trennen. 2. Den Zündschalter in Stellung "EIN" schalten. 3. Die Spannung zwischen Anschluss o und Anschluss a mit einem Voltmeter messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, das Klimaanlagenrelais oder die Sicherung beschädigt.

  • Seite 535: Gebläsewiderstand

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Temperaturdrehregler prüfen 1. Den Temperaturdrehregler gegen den Uhrzeigersinn an den Anschlag drehen (Stellung "COOL"). 2. Die Spannung zwischen der Klemme b und der Klemme d mit einem Voltmeter messen. Folgende Messungen verbundenen Anschlüssen durchführen. 3.

  • Seite 536: Gebläsemotor

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (4) Gebläsemotor Gebläsemotortest 1. Das Außendach ausbauen. 2. Prüfen, ob sich der Gebläsemotor (1) von Hand leicht drehen lässt. 3. Den 2P--Stecker (2) des Gebläsemotors (1) trennen 4. Ein Überbrückungskabel vom Pluspol der Batterie (3) zum Steckverbinderanschluss b führen.

  • Seite 537: Modusmotor

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (6) Modusmotor Modusmotor prüfen 1. Feststellen, ob der Modusschalter (2) beschädigt ist. 2. Den Zündschalter in Stellung "EIN" schalten. 3. Den Gebläseschalter in die Stellung 1 schalten. 4. Den Modusschalter jeweils nach (a), (b) und (c) drehen. 5.

  • Seite 538: Druckschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (8) Druckschalter Druckschalter 1) Hochdruckseite 1. Das Manometer (7) wie unten beschrieben an den Kompressor anschließen. Die Hochdruck- und die Niederdruckfüllventile (2), (3) schließen und die Füllschläuche (1), (4) (rot und blau) an die jeweiligen Kompressorwartungsventile anschließen.

  • Seite 539: Wischerschalter

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (9) Wischerschalter Front- und Heckwischerschalter (Option) 1. Die untere Verkleidung und die Instrumententafel ausbauen. 2. Den Frontschalterstecker trennen. 3. Folgende Überprüfungen 1) und 2) durchführen. (1) Frontwischerschalter (2) Heckwischerschalter 9Y1210982CAS0049DE0 1) Spannung am Stecker 1.

  • Seite 540: Wischermotor

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (10) Wischermotor Front- und Heckwischermotor (Option) 1. Den Wischerarm (2) aufstellen. 2. Den Zündschalter in Stellung "EIN" schalten. 3. Den Frontwischerschalter in Stellung "EIN" schalten. 4. Die Wischerarmbewegungen pro Minute zählen. 5. Wenn die Zahl von der Werksspezifikation abweicht, die Wischermotorbaugruppe austauschen.
  • Seite 541 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE 2) Schalter-Durchgang 1. Zwischen den in der Tabelle unten angegebenen Klemmen auf Stromdurchgang prüfen. 2. Wenn nicht der unten angegebene Solldurchgang gemessen wird, ist der Schalter defekt. (1) Stecker (am Schalter) 9Y1210982CAS0054DE0 Andere Relais 1.

  • Seite 542: Demontage Und Zusammenbau

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [2] DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU (1) Kabine vom Traktor trennen HINWEIS • Ohne Entleeren des Kältemittels aus dem System 9Y1210982CAS0056DE0 Batteriekabel 1. Die Motorhaube öffnen und die Seitenabdeckung und die Motorhaube ausbauen. 2. Das Batterieminuskabel (1) abklemmen. HINWEIS •...
  • Seite 543 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Heizungsschlauch 1. Die Heizungsschläuche (1) trennen und zu einem Ring zusammenschließen. HINWEIS • An jedem Heizungsschlauch vor dem Trennen eine Markierung anbringen. (1) Heizungsschlauch 9Y1210982TRS0009DE0 Gaszug 1. Den Gaszug (1) trennen. (Beim Zusammenbau) • Zuerst das Ende des Innenzugs (3) anlegen. Dann die Länge des Außenzugs so einrichten, dass der Innenzug kein Spiel hat, und die Kontermutter (2) anziehen.
  • Seite 544 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Senkdrosselwelle und Vorderradantriebshebelknauf 1. Den Spannstift ausklopfen und die Senkdrosselwelle (1) ausbauen. 2. Den Vorderradantriebshebelknauf (2) ausbauen. (1) Senkdrosselwelle (2) Vorderradantriebshebelknauf 9Y1210982TRS0014DE0 Lageregelhebel und Fahrgeschwindigkeitsregelhebel 1. Den Fahrgeschwindigkeitsregelzug Fahrgeschwindigkeitsregelhebel (4) bauen. 2. Die Befestigungsmutter Hebels, Fahrgeschwindigkeitsregelhebel (4) und den Lageregelhebel (6) ausbauen.
  • Seite 545 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Befestigungsschraube Kreuzgelenks Bi-Speed-Stange 1. Die Befestigungsschraube (2) des Kreuzgelenks ausbauen. 2. Die Bi-Speed-Stange (3) trennen. (Beim Zusammenbau) 24 bis 28 N·m Befestigungsschraube des Anzugsmoment 2,5 bis 2,8 kp·m Kreuzgelenks 18 bis 20 Fußpfund (1) Kreuzgelenk (3) Bi-Speed-Stange (2) Schraube 9Y1210982TRS0018DE0...

  • Seite 546: Kompressorbaugruppe Ausbauen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Kabineneinheit 1. Die Kabine in Nylonschlingen aufhängen, damit die Kabine nicht beschädigt wird. 2. Die Kabine vom Traktor heben. 3. Die Kabine mit einem Ständer unterstützen. HINWEIS • Die Kabine anheben und drehen, dabei darauf achten, dass sie nirgendwo hängen bleibt.
  • Seite 547 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Nabenplatte 1. In Stoppmagnetkupplung sitzen drei Anschlagschrauben entsprechend Form Kompressors. 2. Die Stoppmagnetkupplung (2) ist an einer Nabenplatte (3) aufgehängt und bei drehendem Kompressor festgestellt. 3. Die Befestigungsschraube der Magnetkupplung ausbauen. 4. Die Nabenplatte (3) und die Einstellscheibe (4) für den Luftspalt ausbauen.

  • Seite 548: Trocknerflasche Und Kondensator Ausbauen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Stator 1. Die Leitung (6) vom Kompressorgehäuse bauen. 2. Den außenliegenden Sicherungsring (2) ausbauen. 3. Den Stator (1) ausbauen. (Beim Zusammenbau) • Den außenliegenden Sicherungsring nicht wieder verwenden. • Den außenliegenden Sicherungsring mit der kegeligen Seite zur Außenseite des vorderen Gehäuses gerichtet einbauen.
  • Seite 549 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Äußeres Dach und Träger 1. Das Außendach (1) ausbauen. 2. Den Träger (2) ausbauen. 3,5 bis 4,0 N·m Befestigungsschraube des Anzugsmoment 0,36 bis 0,40 kp·m Außendachs 2,6 bis 2,9 Fußpfund (1) Außendach (2) Träger 9Y1210982CAS0080DE0 Kabelbaum 1.

  • Seite 550: Klimaanlagenleitungen Ausbauen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Klimaanlageneinheit 1. Die Abdeckung der Einheit ausbauen. 2. Die Heizungsschläuche (4) trennen. 3. Die Klimaanlagenleitungen (2) trennen. 4. Die Schrauben und die Einheit ausbauen. 5. Die Kanalschläuche entfernen. (Beim Zusammenbau) • Beim Wiederanschluss der Kühlerleitungen an die Einheit Kompressoröl (DENSO CO.
  • Seite 551 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Hochdruckschlauch 1, 2 und Niederdruckschlauch 1. Den Niederdruckschlauch (3) und den Hochdruckschlauch 1 (1) vom Kompressor (2) trennen und die offenen Anschlüsse sofort mit Kappen versehen, damit keine Feuchtigkeit in das System gezogen wird. 2.

  • Seite 552: Heizungsschläuche Ausbauen

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Hoch- und Niederdruckleitungen 1. Das Außendach (1), Innendach Innenverkleidung (3) ausbauen. 2. Die Hebelgriffe und die Hebelkulisse (4) ausbauen. 3. Die Bodenmatte (5) ausbauen. 4. Die Hochdruckleitung 2 (7) trennen und die offene Armatur sofort verschließen, damit das System keine Feuchtigkeit ziehen kann.

  • Seite 553: Kabinenwindschutzscheiben

    • Sika-Produkte sind Erzeugnisse der Sika Corporation. • Shin Etsu Silicon KE420 wird von der Shin Etsu Polymer Corporation hergestellt. • Diese Produkte können nicht von Kubota bezogen werden. • Bitte finden Sie bei Bedarf einen gleichwertigen Ersatz, der in Ihrem Markt angeboten wird.
  • Seite 554 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Vor dem Austausch einer Windschutzscheibe (1) [Bei Verwendung von Klavierdraht (bei geplatztem Glas)] 1. Den Klavierdraht vom Kabineninnenraum aus einfädeln. Beide Enden um ein Stück Holz oder dgl. wickeln. (Siehe Abbildung links.) 2. Den Klavierdraht abwechselnd nach innen und außen ziehen, um die Klebefügung zu trennen.
  • Seite 555 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Heckscheibe 1. Sika Primer 260P-JM-1 auf den Kabinenrahmen auftragen. 2. Sika Flex 250P-JM-1 (2) (oder gleichwertig) wie in der Abbildung gezeigt auf die Heckscheibe (1) auftragen. 3. Die Heckscheibe (1) an die Kabine bauen und mit gummiertem Klebeband fixieren.
  • Seite 556 B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE Frontscheibe HINWEIS • Das Sika Flex 250P-JM-1 (oder gleichwertig) mit einer wie links gezeigt geformten Auftragshilfe aufstreichen. • Den Auftrag gleichmäßig vornehmen. • Die Anwendungshinweise Sika Flex 250P-JM-1 beachten. 1. Sika Primer 260P-JM-1 auf den Kabinenrahmen "A" und "B" in der Abbildung auftragen.

  • Seite 557: Wischermotor

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE (8) Wischermotor Frontwischermotor 1. Die untere Instrumententafelabdeckung ausbauen. 2. Den 4P-Stecker des Frontwischermotors trennen. 3. Die Befestigungsmutter (4) des Wischerarms und den Wischerarm (2) ausbauen. 4. Die Wischergestängemuffe (5) ausbauen. 5. Den Frontwischermotor (3) entfernen. (Beim Zusammenbau) •...

  • Seite 558: Wartung

    B2050, B2350, B2650, B3150, WSM KABINE [3] WARTUNG Luftspalt einstellen 1. Den Luftspalt mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn der gemessene Wert von der Werksspezifikation abweicht, eine Einstellscheibe (1) einfügen oder entnehmen. 0,30 bis 0,65 mm Luftspalt (L) Werksspezifikation 0,012 bis 0,025 Zoll (Referenz) Einstellscheibengröße Teile-Nr.
  • Seite 559 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ks_g.ksos-pub@kubota.com Printed in Japan 2014. 06, S, EI, EI, deudeu Code No.9Y111-09840...

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