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Kubota M130X Werkstattanleitung
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Kubota M130X Werkstattanleitung

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WERKSTATTANLEITUNG
TRAKTOR
M130X
KiSC issued 05, 2010 A
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Verwandte Anleitungen für Kubota M130X

Inhaltszusammenfassung für Kubota M130X

  • Seite 1 WERKSTATTANLEITUNG TRAKTOR M130X KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 2 VORWORT Dieses Werkstatthandbuch informiert über Mechanik, Wartung und Instandsetzung des M130X. Es umfasst die 4 Teile "Informationen", "Allgemeines", "Mechanik" und "Wartung". Informationen Dieser Abschnitt enthält die folgenden Informationen: • Sicherheitshinweise • Sicherheitsschilder • Technische Daten • Abmessungen Allgemeines Dieser Abschnitt enthält die folgenden Informationen: •...
  • Seite 3 INFORMATIONEN KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 4: Inhaltsverzeichnis

    INFORMATIONEN INHALT 1. SICHERHEITSHINWEISE......................I-1 2. SICHERHEITSSCHILDER ......................I-5 3. TECHNISCHE DATEN ......................... I-10 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN..................... I-11 5. ABMESSUNGEN.......................... I-12 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 5: Sicherheitshinweise

    INFORMATIONEN M130X, WSM 1. SICHERHEITSHINWEISE DIE SICHERHEIT IST OBERSTES GESETZ • Dieses Symbol, das in der Industrie weit verbreitete "Sicherheitswarnsymbol", wird im gesamten vorliegenden Handbuch sowie Maschinenaufklebern verwendet, etwaigen Verletzungsgefahren zu warnen. Die betreffenden Anweisungen sind sorgfältig durchzulesen. • Die Anweisungen und Sicherheitsvorschriften sind unbedingt durchzulesen, bevor versucht wird, diese Maschine zu reparieren oder in Betrieb zu nehmen.
  • Seite 6 INFORMATIONEN M130X, WSM SICHERER MASCHINENBETRIEB • Die Maschine nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder Medikamenten oder bei Müdigkeit bedienen. • Geeignete Kleidung und Sicherheitsausrüstung tragen. • Die vorgeschriebenen Werkzeuge verwenden. Keine alternativen Werkzeuge oder Teile verwenden. • Wartungsarbeiten, an denen mehrere Personen beteiligt sind, sicherheitsbewusst koordinieren.
  • Seite 7 INFORMATIONEN M130X, WSM GEGEN BRÄNDE VORBEUGEN • Kraftstoff ist stark entzündlich und unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen oder Zündfunken vermeiden. • Um Funkenbildung durch einen unbeabsichtigten Kurzschluss zu vermeiden, stets zuerst das Massekabel der Batterie abklemmen und zuletzt anschließen.
  • Seite 8 INFORMATIONEN M130X, WSM NOTFALLVORSORGE • Stets einen Erste-Hilfe-Kasten sowie einen Feuerlöscher bereit halten. • Notfallnummern jederzeit in der Nähe des Telefons aufbewahren. WSM000001INI0009DE1 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 9: Sicherheitsschilder

    INFORMATIONEN M130X, WSM 2. SICHERHEITSSCHILDER Die folgenden (illustrierten) Sicherheitsaufkleber sind an der Maschine angebracht. Ist ein Aufkleber beschädigt, nicht mehr lesbar oder löst sich von der Maschine ab, ist er auszutauschen. Die Teilenummern der Aufkleber sind in der Teileliste zu finden.
  • Seite 10 INFORMATIONEN M130X, WSM 9Y1210447INI0002DE0 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 11 INFORMATIONEN M130X, WSM 9Y1210447INI0003DE0 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 12 INFORMATIONEN M130X, WSM 9Y1210447INI0004DE0 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 13 INFORMATIONEN M130X, WSM 9Y1210447INI0005DE0 PFLEGE DER ILLUSTRIERTEN SICHERHEITSAUFKLEBER 1. Die illustrierten Sicherheitsaufkleber müssen sauber und gut sichtbar sein. 2. Zum Reinigen der illustrierten Sicherheitsaufkleber Wasser mit etwas Spülmittel verwenden, zum Abtrocknen ein weiches Tuch. 3. Für beschädigte oder fehlende illustrierte Sicherheitsaufkleber Ersatz beschaffen.

  • Seite 14: Technische Daten

    INFORMATIONEN M130X, WSM 3. TECHNISCHE DATEN Modell M130X Modell V6108-TIE3-GQ Direkteingespritzter, wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Bauart Ladeluftkühlung Zylinderzahl Gesamthubraum 6124 cm (374 cu.Zoll) Bohrung x Hub 118 × 140 mm (4,65 × 5,51 Zoll) Motorleistung nach ECE-R24 96,9 kW (132 PS)*...

  • Seite 15: Fahrgeschwindigkeiten

    INFORMATIONEN M130X, WSM 4. FAHRGESCHWINDIGKEITEN Vorwärts und rückwärts Modell M130X Reifengröße (hinten) 520/70R38 Bereich km/h 0,37 0,23 0,47 0,29 0,59 0,37 0,79 0,49 0,91 0,57 1,15 0,715 1,44 0,895 1,94 1,21 2,07 1,29 2,62 1,63 3,29 4,41 2,74 5,07 3,15...

  • Seite 16: Abmessungen

    INFORMATIONEN M130X, WSM 5. ABMESSUNGEN 9Y1210447INI0009DE0 I-12 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 17 ALLGEMEINES KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 18 ALLGEMEINES INHALT 1. MASCHINENKENNZEICHNUNG....................G-1 [1] MODELLBEZEICHNUNG UND SERIENNUMMER ............... G-1 [2] E3-MOTOR..........................G-3 [3] ZYLINDERNUMMER......................G-3 2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORKEHRUNGEN............... G-4 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN ..... G-5 [1] VERKABELUNG........................G-5 [2] BATTERIE ..........................G-7 [3] SICHERUNG .......................... G-7 [4] STECKER..........................

  • Seite 19: Maschinenkennzeichnung

    ALLGEMEINES M130X, WSM 1. MASCHINENKENNZEICHNUNG [1] MODELLBEZEICHNUNG UND SERIENNUMMER Halten Sie zur Kontaktaufnahme mit Ihrem KUBOTA-Vertrieb bitte immer die Seriennummer des Motors, die Seriennummer des Traktors und den Betriebsstundenzählerstand bereit. Das Motormodell und die Seriennummer werden für die Wartung und für Ersatzteile benötigt.
  • Seite 20 ALLGEMEINES M130X, WSM (Fortgesetzt) Fertigungsmonat Monat Fertigungslosnummer des Motors Januar A0001 ~ A9999 B0001 ~ BZ999 Februar C0001 ~ C9999 D0001 ~ DZ999 März E0001 ~ E9999 F0001 ~ FZ999 April G0001 ~ G9999 H0001 ~ HZ999 J0001 ~ J9999...

  • Seite 21: E3-Motor

    Inkrafttretens der einzelnen Abgasgrenzwerte für nicht straßengebundene Maschinen richtet sich nach der abgegebenen Motorleistung (Schadstoff pro Kilowattstunde). Die von KUBOTA in den letzten Jahren gelieferten Dieselmotoren erfüllen die Vorschriften für nicht straßengebundene Maschinen in den jeweiligen Ländern. Die Bezeichnung E3 kennzeichnet KUBOTA-Motoren, auf die die nächste Stufe der Abgasgrenzwerte Anwendung findet (siehe Tabelle unten).

  • Seite 22: Allgemeine Sicherheitsvorkehrungen

    Maschine grundsätzlich das Massekabel von der Batterie trennen. • Zu vermessende Teile müssen frei von Öl und Schmutz sein. • Als Ersatzteile nur Originalteile von KUBOTA verwenden, um die Maschinenleistung zu erhalten und die Sicherheit zu gewährleisten. • Beim...

  • Seite 23: Massnahmen Im Umgang Mit Elektrischen Bauteilen Und Kabeln

    ALLGEMEINES M130X, WSM 3. MASSNAHMEN IM UMGANG MIT ELEKTRISCHEN BAUTEILEN UND KABELN Beachten Sie aus Sicherheitsgründen und zur Verhütung von Schäden an der Maschine und ihrer Umgebung die folgenden Hinweise zum Umgang mit elektrischen Bauteilen und Kabeln: WICHTIG • Die elektrische Verkabelung ein Mal im Jahr auf Schäden und lockere Anschlüsse untersuchen.
  • Seite 24 ALLGEMEINES M130X, WSM • Durchführungen fest einsetzen. (1) Durchführung (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0066DE1 • Kabel sicher und so befestigen, dass die Kabel nicht beschädigt werden. (1) Schelle (spiralförmig legen) (3) Schelle (2) Kabelbaum (4) Befestigungspunkt WSM000001GEG0067DE1 • Die Kabel so befestigen, dass sie nicht verdreht sind, zu sehr durchhängen oder unter Zug gesetzt werden.

  • Seite 25: Batterie

    ALLGEMEINES M130X, WSM [2] BATTERIE • Pluspol und Minuspol dürfen nicht verwechselt werden. • Beim Trennen der Batteriekabel zuerst das Minuskabel abnehmen. Beim Verbinden der Batteriekabel auf richtige Polarität achten und zuerst das Pluskabel anlegen. • Nur Batterien mit der vorgeschriebenen Kapazität (Ah) einbauen.

  • Seite 26: Umgang Mit Dem Multimeter

    ALLGEMEINES M130X, WSM • Zum Trennen von Steckern nicht an den Kabelbäumen ziehen. • Die Stecker zum Trennen an den Steckergehäusen fassen. (A) Richtig (B) Falsch WSM000001GEG0074DE1 • Rost an Klemmen mit Schleifpapier entfernen. • Verbogene Klemmen reparieren. Kontrollieren, dass alle...

  • Seite 27: Kabelfarbe

    ALLGEMEINES M130X, WSM [6] KABELFARBE • Die Kabelfarben sind mit Farbcodes angegeben. • Das Symbol "/" zeigt eine Farbe mit Streifen. Beispiel: Roter Streifen auf weißer Grundfarbe: W/R Kabelfarbe Farbcode Schwarz Braun Grün Grau Gy oder Gr Blau Hellgrün Orange...

  • Seite 28: Schmiermittel, Kraftstoff Und Kühlmittel

    SAE20, SAE10W-30 oder 15W-40 • Unter 0 °C (32 °F) SAE10W, SAE10W-30 oder 15W-40 60 L Getriebegehäuse 63,4 U.S.qts KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-Öl* 52,8 Imp.qts KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-Öl* oder Turbinenöl 32 (s. unten) unlegiertes Mineralöl Bremsöl 0,3 L Mobil DTE Oil #32 (Behälter und...
  • Seite 29 ALLGEMEINES M130X, WSM Abschmieren Anzahl der Position Fassungsvermögen Fettart Schmierstellen Oberlenker Hubstange Vorderradgehäuseträ- Bis Schmierfett austritt Mehrzweckfett Vorderachsträger Lenkgelenkwelle Zusatzzylinder Batteriepol Eine kleine Menge HINWEIS • *Original-Getriebehydrauliköl von KUBOTA. 9Y1210447GEG0002DE0 G-11 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 30: Die Schmieröle Cf

    Mehrbereichsöl handelt, das seine Aufgabe sowohl im Hydrauliksystem als auch zur vollständigen Schmierung des Getriebes zuverlässig erfüllt. Für optimalen Schutz und optimale Leistung empfehlen wir KUBOTA UDT- oder SUPER UDT-ÖI. Es dürfen nie verschiedene Sorten gemischt werden.

  • Seite 31: Anzugsmomente

    ALLGEMEINES M130X, WSM 5. ANZUGSMOMENTE [1] ALLGEMEINE SCHRAUBEN, BOLZEN UND MUTTERN Schrauben, Bolzen und Muttern, für die in diesem Werkstatthandbuch kein Anzugsmoment angegeben wird, mit den Werten in der folgenden Tabelle festziehen. Angabe auf Schraubenkopf Ohne Angabe oder 4T Angabe oben auf Mutter Ohne Angabe oder 4T Material des Gegenstücks...

  • Seite 32: Hydraulikverschraubungen

    ALLGEMEINES M130X, WSM [3] HYDRAULIKVERSCHRAUBUNGEN (1) Hydraulikschlauchverschraubungen Anzugsmoment Schlauchgröße Gewinde N·m kp·m Fußpfund 13,8 bis 15,6 1,40 bis 1,60 10,2 bis 11,5 22,6 bis 27,4 2,30 bis 2,80 16,7 bis 20,2 45,2 bis 52,9 4,60 bis 5,40 33,3 bis 39,0 WSM000001GEG0097DE0 (2) Hydraulikrohrüberwurfmuttern...

  • Seite 33: Wartung

    ALLGEMEINES M130X, WSM 6. WARTUNG Wartungsintervall Wich- Teil Danach Seite 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 Hydraulikölfilter Austau- alle G-19 (saugseitig) schen 300 h Hydraulikölfilter Austau- alle G-19 (rücklaufseitig) schen 300 h...
  • Seite 34 ALLGEMEINES M130X, WSM Wartungsintervall Wich- Teil Danach Seite 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 Austau- Alle 400 24 Kraftstofffilter @ G-34 schen Stunden Alle 400 25 Kraftstoffmagnetpumpe Reinigen G-34 Stunden Alle 400...
  • Seite 35 • *4 : Wenn die Batterie weniger als 100 Stunden im Jahr im Einsatz ist, den Zustand jährlich anhand der Zustandsanzeige prüfen. • Die oben in der Liste mit @ markierten Teile werden von KUBOTA als abgasrelevante Komponenten i. S. der US-EPA-Vorschriften für nicht straßengebundene Maschinen geführt. Der Eigentümer dieses Motors ist für die Durchführung der erforderlichen Motorenwartung entsprechend den obigen Anweisungen...

  • Seite 36: Prüfung Und Wartung

    ALLGEMEINES M130X, WSM 7. PRÜFUNG UND WARTUNG VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung und Wartung auf ebenem Grund parken, Motor abstellen, Feststellbremse anlegen und Keile an die Räder setzen. 9Y1210269GEG0005DE0 [1] TÄGLICHE PRÜFUNG Probleme können verhütet werden, wenn der Zustand des Traktors bekannt ist. Die unten aufgeführten Punkte sollen darum vor Aufnahme der Arbeit kontrolliert werden.

  • Seite 37: Prüfpunkte Nach Den Ersten 50 Betriebsstunden

    Kontrollieren, dass an der Dichtung kein Getriebeöl austritt, und den Ölstand prüfen. Bei Bedarf auffüllen. WICHTIG • Zur Verhütung schwerer Schäden am Hydrauliksystem nur Originalfilter von KUBOTA verwenden. (1) Hydraulikölfilter (2) Magnetischer Filter (Metallteilchen abnehmen) 9Y1210447GEG0004DE0 Hydraulikölfilter wechseln (rücklaufseitig) VORSICHT •...
  • Seite 38 ALLGEMEINES M130X, WSM Motoröl wechseln VORSICHT • Zum Ölwechsel den Motor abstellen. • Den Motor ausreichend abkühlen lassen – heißes Öl verursacht schwere Verbrühungen. 1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls die Ablassschraube unten am Motor ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen.
  • Seite 39 1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls die Ablassschraube unten am Getriebegehäuse ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen. 2. Nachdem das Öl abgelaufen ist, die Ablassschraube wieder einbauen. 3. Neues KUBOTA SUPER UDT-ÖI bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs einfüllen. (Siehe "4.

  • Seite 40: Prüfpunkte Alle 50 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES M130X, WSM [3] PRÜFPUNKTE ALLE 50 BETRIEBSSTUNDEN Motorstartsystem prüfen VORSICHT • Während des Tests Personen aus der Umgebung des Traktors fernhalten. • Wenn der Traktor den Test nicht besteht, nehmen Sie ihn nicht in Gebrauch. Vorbereitung des Tests 1. Alle Steuerhebel in die Stellung "NEUTRAL" bringen.

  • Seite 41: Anzugsmoment Der Radschrauben Prüfen

    ALLGEMEINES M130X, WSM Anzugsmoment der Radschrauben prüfen VORSICHT • Den Traktor nie mit einem lockeren Rad oder einer lockeren Achse in Gebrauch nehmen. • Schrauben und Muttern, die sich gelockert haben, auf das vorgeschriebene Anzugsmoment nachziehen. • Alle Schrauben und Muttern häufig kontrollieren und bei Bedarf nachziehen.

  • Seite 42: Prüfpunkte Alle 100 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES M130X, WSM [4] PRÜFPUNKTE ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN Batteriezustand prüfen GEFAHR • Eine nachfüllbare Batterie nicht verwenden oder aufladen, wenn die Flüssigkeit unter der UNTEREN Markierung (für den Mindestfüllstand) steht. Die Komponenten der Batterie können vorzeitig verschleißen, nicht Lebensdauer Batterie verkürzt,...
  • Seite 43 ALLGEMEINES M130X, WSM Laden der Batterie VORSICHT • Wasserstoff und Sauerstoff in der Batterie bilden ein hochexplosives Gemisch ("Knallgas"). Offene Funken und Flammen Batterie fernhalten. Dies gilt insbesondere während des Ladevorgangs. • Beim Laden der Batterie müssen evtl. vorhandene Entlüftungskappen fest aufgeschraubt sein.
  • Seite 44 ALLGEMEINES M130X, WSM Luftfilter-Primärelement reinigen 1. Den Luftfilterdeckel und das Primärelement ausbauen. 2. Primärelement reinigen: – Ein staubiges Element von innen mit Druckluft durchblasen und dabei drehen. Der Luftdruck muss niedriger als 205 kPa (2,1 bar, 30 psi) sein. –...
  • Seite 45 ALLGEMEINES M130X, WSM Bremspedal-Leerweg einstellen VORSICHT • Zur Prüfung des Bremspedals den Motor abstellen und Keile an die Räder setzen. • Für eine gleichmäßige Bremswirkung muss der Sollwert eingehalten werden. 1) Bremspedal-Leerweg prüfen 1. Die Feststellbremse lösen. 2. Die Bremspedale behutsam treten und den Pedalweg bis zum Druckpunkt messen.
  • Seite 46 ALLGEMEINES M130X, WSM Kraftstoffleitung prüfen 1. Prüfen, dass alle Leitungen und Schlauchschellen unversehrt und dicht sind. 2. Schadhafte Schläuche und Schellen sofort austauschen oder reparieren. HINWEIS • Nachdem die Kraftstoffleitung getrennt wurde, muss die Kraftstoffanlage entlüftet werden. (Siehe "Kraftstoffanlage entlüften" im Abschnitt "[14] ANDERES".) (1) Kraftstoffleitung (3) Kraftstoffkühler...
  • Seite 47 ALLGEMEINES M130X, WSM Schmiernippel 1. Alle 100 Stunden die unten genannten Stellen mit einer kleinen Menge Mehrzweckfett versorgen. 2. Beim Einsatz der Maschine in extremer Nässe oder Schlamm die Schmiernippel öfter schmieren. (1) Schmiernippel (Vorderachsträger) (6) Schmiernippel (Hubstange) [rechts] (2) Schmiernippel (Vorderachsträger)

  • Seite 48: Prüfpunkte Alle 200 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES M130X, WSM [5] PRÜFPUNKTE ALLE 200 BETRIEBSSTUNDEN Kühlerschläuche und Schellen überprüfen Alle 200 Betriebsstunden oder sechs Monate (der frühere Zeitpunkt ist maßgeblich) prüfen, dass die Kühlerschläuche gut befestigt sind. 1. Lockere Schelle nachspannen. 2. Gequollene, verhärtete oder rissige Kühlerschläuche austauschen und die Schlauchschellen vorschriftsmäßig...

  • Seite 49: Einstellverfahren

    ALLGEMEINES M130X, WSM Vorspur einstellen 1. Das Fahrzeug auf ebenem Grund parken. 2. Die Vorderräder mit dem Lenkrad in Geradeausstellung richten. 3. Das Anbaugerät senken, die Feststellbremse betätigen und den Motor abstellen. 4. Den Abstand zwischen den Reifenwülsten vorn am Rad in Nabenhöhe messen.

  • Seite 50: Prüfpunkte Alle 300 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES M130X, WSM Klimaanlagenkondensator prüfen Prüfen, dass der Klimaanlagenkondensator nicht von Schmutz zugesetzt ist. VORSICHT • Zum Ausbau des Gitters den Motor abstellen. • Der Kondensator und der Flüssigkeitsbehälter werden bei laufender Klimaanlage heiß. Vor der Prüfung oder Reinigung abkühlen lassen.

  • Seite 51: Prüfpunkte Alle 400 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES M130X, WSM [7] PRÜFPUNKTE ALLE 400 BETRIEBSSTUNDEN Motoröl wechseln • Siehe Seite G-20. 9Y1210447GEG0020DE0 Motorölfilter austauschen • Siehe Seite G-20. 9Y1210447GEG0021DE0 Lüfter-/Klimaanlagenriemenspannung prüfen VORSICHT • Die Riemenspannung bei abgestelltem Motor prüfen. 1. Den Riemen zwischen den Riemenscheiben mit dem Finger eindrücken.
  • Seite 52 ALLGEMEINES M130X, WSM Kraftstofffilter austauschen 1. Den Kraftstofffilter ausbauen. 2. Die Gummidichtung des neuen Filters mit sauberem Kraftstoff benetzen. 3. Den Filter zügig anziehen, bis er ansitzt. Den Filter dann von Hand um eine weitere halbe Umdrehung nachziehen. 4. Die Kraftstoffanlage entlüften.

  • Seite 53: Prüfpunkte Alle 600 Betriebsstunden

    1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls die Ablassschraube unten am Getriebegehäuse ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen. 2. Nachdem das Öl abgelaufen ist, die Ablassschraube wieder einbauen. 3. Neues KUBOTA SUPER UDT-ÖI bis zur oberen Kerbe des Ölmessstabs einfüllen. (Siehe "4.

  • Seite 54: Das Empfohlene Bremsöl Auf Mineralbasis Verwenden

    ALLGEMEINES M130X, WSM Vorderachsgetriebegehäuseöl wechseln 1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls die Ablassschrauben und Einfüllschrauben rechts links Vorderachsgetriebegehäuse ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen. 2. Nachdem das Öl abgelaufen ist, die Ablassschrauben wieder einbauen. 3. Frisches Öl bis zur Einfüllschraubenbohrung einfüllen. (Siehe "4.
  • Seite 55 ALLGEMEINES M130X, WSM Achsschenkelbolzen einstellen 1. Die Kontermutter lösen und die Einstellschraube anziehen. 4,9 bis 9,8 N·m Einstellschraube 0,5 bis 1,0 kp·m 3,62 bis 7,24 Fußpfund Anzugsmoment 98,1 bis 147,1 N·m Kontermutter 10,0 bis 15,0 kp·m 72,3 bis 108,5 Fußpfund...

  • Seite 56: Prüfpunkte Alle 800 Betriebsstunden

    ALLGEMEINES M130X, WSM [9] PRÜFPUNKTE ALLE 800 BETRIEBSSTUNDEN Motorventilspiel einstellen • Siehe "[1] PRÜFEN UND EINSTELLEN" im Abschnitt "1. MOTOR". 9Y1210447GEG0029DE0 [10] PRÜFPUNKTE ALLE 1500 BETRIEBSSTUNDEN Kraftstoffeinspritzdüse prüfen (Aktivtest) • Siehe Diagnose-Handbuch "Motor mit Common-Rail-System". 9Y1210447GEG0030DE0 [11] PRÜFPUNKTE ALLE 3000 BETRIEBSSTUNDEN Turbolader prüfen...

  • Seite 57: Prüfpunkte Alle 2 Jahre

    ALLGEMEINES M130X, WSM [13] PRÜFPUNKTE ALLE 2 JAHRE Kühlsystem spülen und Kühlmittel wechseln VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel nicht abnehmen, solange das Kühlmittel heiß ist. Das System abkühlen lassen, den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 58 ALLGEMEINES M130X, WSM (Fortgesetzt) HINWEIS • Bei Maschinen mit Kabine zirkuliert das Kühlmittel durch die Heizung, d. h. es wird ca. ein Liter Kühlmittel mehr benötigt. Nach Kühlmittelwechsel Kühlmittel Einfüllöffnung des Ausgleichsbehälters eingießen. Die Heizung einschalten (den Temperaturegelhebel auf WARM stellen) und den Motor zum Aufwärmen des Kühlmittels...
  • Seite 59 Kühlerreinigungsadditiv verwenden. Das Langzeitkühlmittel enthält Korrosionsschutzmittel. Bei der Vermischung mit einem Reinigungsadditiv kann für den Motor schädlicher Schlamm entstehen. 7. Original-Langzeitkühlmittel von KUBOTA haben eine Standzeit von 2 Jahren. Das Kühlmittel muss alle 2 Jahre gewechselt werden. HINWEIS • Die oben aufgeführten...

  • Seite 60: Ölkühlerleitung Austauschen

    ALLGEMEINES M130X, WSM Kühlerschlauch (Wasserrohre) austauschen • Die Schläuche und Schellen austauschen. (Siehe "Kühlerschlauch und Schelle prüfen".) (Siehe Seite G-30.) 9Y1210447GEG0038DE0 Servolenkungsschläuche austauschen • Siehe "Servolenkungsleitung prüfen". (Siehe Seite G-30.) 9Y1210447GEG0039DE0 Kraftstoffschläuche austauschen • Siehe "Kraftstoffleitung prüfen". (Siehe Seite G-28.) 9Y1210447GEG0040DE0 Ölkühlerleitung austauschen...

  • Seite 61: Sonstiges

    ALLGEMEINES M130X, WSM [14] SONSTIGES Kraftstoffanlage entlüften Das Entlüften ist erforderlich 1. beim Ausbau von Kraftstofffilter oder Kraftstoffleitungen, 2. nach dem Entleeren des Wasserabscheiders, 3. nachdem der Tank komplett geleert wurde, 4. nachdem der Traktor längere Zeit nicht in Gebrauch war.

  • Seite 62: Hauptsicherung Austauschen

    ALLGEMEINES M130X, WSM Hauptsicherung austauschen 1. Das Minuskabel von der Batterie trennen. 2. Die Schrauben des Sicherungskastenhalters ausbauen. 3. Die Sicherungskästen vom Halter ziehen. 4. Mittlere Hauptsicherung in den Sicherungskästen: Den Kastendeckel öffnen Sicherung ausziehen. Hauptsicherungen zu beiden Seiten: Den Kastendeckel öffnen, die Schrauben ausbauen und die Sicherungen ausziehen.
  • Seite 63 ALLGEMEINES M130X, WSM Sicherungen 1. Sicherungen schützen die elektrische Anlage des Traktors. 2. Eine durchgebrannte Sicherung deutet darauf hin, dass es zu einer Überlastung oder zu einem Kurzschluss in der elektrischen Anlage gekommen ist. 3. Eine durchgebrannte Sicherung grundsätzlich durch eine Sicherung derselben Nennstromstärke ersetzen.
  • Seite 64 ALLGEMEINES M130X, WSM (Fortgesetzt) Sicherung Nennstrom Abgesicherter Stromkreis ECU (SW) Scheibenheizung (Seite) Scheibenheizung (hinten) Bremsleuchte Radio Klimaanlage (Lüftersteuerung) Wischer Anlasserrelais Schalter (Getriebesteuerung) (10) Schalter (Heckkrafthebersteuerung) (11) Hauptsteuergerät (12) Verkleidung (13) Allrad, Bi-Speed, Differenzialsperre (14) Motorsteuerung, Zapfwellenventil (15) Blinker (16) Zusatzsteckdose für Laderversorgung...
  • Seite 65 ALLGEMEINES M130X, WSM Glühlampen austauschen 1. Fahrscheinwerfer: Die Glühlampe aus dem Lampengehäuse nehmen und eine neue Glühlampe einbauen. 2. Andere Leuchten: Die Streuscheibe abnehmen und die Glühlampe austauschen. Leuchte Kapazität Fahrscheinwerfer 60 / 55 W Blinker (vorn) 21 W Blinker (hinten)
  • Seite 66 ALLGEMEINES M130X, WSM Tür- und Heckscheibenscharnier schmieren 1. Das Türscharnier und das Heckscheibenscharnier ölen. (1) Türscharnier (2) Heckscheibenscharnier 9Y1210447GEG0057DE0 Waschflüssigkeit nachfüllen 1. So viel Kraftfahrzeugwaschflüssigkeit wie nötig in den Waschanlagenbehälter (1) füllen. 1,3 L Waschanlagenbehälter Fassungsvermögen 1,4 U.S.qts 1,1 Imp.qts (1) Waschanlagenbehälter...

  • Seite 67: Spezialwerkzeuge

    ALLGEMEINES M130X, WSM 8. SPEZIALWERKZEUGE [1] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DEN MOTOR Dieselmotor-Kompressionsprüfgerät (für Einspritzdüse) Teilenummer • 07909-30208 (Gruppe) • 07909-30934 (A bis F) • 07909-31211 (E und F) • 07909-31231 (H) • 07909-31251 (G) • 07909-31271 (I) • 07909-31281 (J) Anwendung •...

  • Seite 68: Anwendungsbereich

    ALLGEMEINES M130X, WSM Ventilsitzfräser Teilenummer • 07909-33102 Anwendung • Zum Fräsen der Ventilsitze. Winkel • 0,79 Rad (45 °) • 0,26 rad (15 °) Durchmesser • 28,6 mm (1,13 Zoll) • 31,6 mm (1,24 Zoll) • 35,0 mm (1,38 Zoll) •...
  • Seite 69 ALLGEMEINES M130X, WSM Glühkerzenadapter Anwendung • Zum Prüfen des Kompressionsdrucks durch das Glühkerzenloch 3 mm Durchm. (0,118 Zoll Durchm.) durch Loch M8 × 1,0 17 mm (0,669 Zoll) M8 × 1,0 M16 × 1,5 90 mm (3,54 Zoll) 14 mm Durchm. (0,551 Zoll Durchm.) 57,6 bis 58,0 mm (2,260 bis 2,283 Zoll) 9,5 mm Durchm.
  • Seite 70 ALLGEMEINES M130X, WSM Austauschwerkzeug für Ausgleichswellenlager Anwendung • Zum Einpressen des Lagers 20 mm (0,7874 Zoll) 52 mm (2,05 Zoll) 85 mm (3,35 Zoll) 5 mm (2,05 Zoll) 21,9 bis 22,0 mm (0,8622 bis 0,8661 Zoll) 13 mm (0,5118 Zoll)
  • Seite 71 ALLGEMEINES M130X, WSM Austauschwerkzeug B für Lager der Ausgleichswelle 2 Anwendung • Zum Einpressen des Lagers (1) Welle (2) Anschlag (Wird fortgesetzt) G-53 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 72 ALLGEMEINES M130X, WSM (Fortgesetzt) 4,000 bis 4,018 mm Durchm., 6 mm Tiefe 65 mm Durchm. (2,559 Zoll Durchm.) (0,1575 bis 0,1582 Zoll Durchm., 0,236 Zoll Tiefe) 54,8 bis 54,9 mm Durchm. (2,158 bis 2,161 Zoll) 2 × 8 mm Durchm. (2 × 0,315 Zoll Durchm.) 1,5 mm (0,0591 Zoll) 35 mm Durchm.
  • Seite 73 ALLGEMEINES M130X, WSM Austauschwerkzeug C für Ausgleichswellenlager Anwendung • Zum Einpressen des Lagers (1) Welle (2) Anschlag 57,5 bis 57,7 mm (2,264 bis 2,271 Zoll) 6,4 bis 6,8 mm (0,2520 bis 0,2677 Zoll) 53,8 bis 53,9 mm (2,119 bis 2,122 Zoll) 0,326 rad (18,7 °)
  • Seite 74 ALLGEMEINES M130X, WSM Austauschwerkzeug D für Ausgleichswellenlager Anwendung • Zum Einpressen des Lagers (1) Welle (2) Anschlag 57,5 bis 57,7 mm (2,264 bis 2,271 Zoll) 34,24 bis 34,64 mm (1,348 bis 1,363 Zoll) 53,8 bis 53,9 mm (2,119 bis 2,122 Zoll) 15,86 bis 16,26 mm (0,0244 bis 0,6401 Zoll) 0,523 rad (30 °)
  • Seite 75 ALLGEMEINES M130X, WSM Einbauwerkzeug A für Öldichtring Anwendung • Zum Einbau des Kurbelwellenöldichtrings 36,93 mm (1,454 Zoll) 0,262 rad (15 °) 6,512 mm (0,2564 Zoll) 14,2 mm Durchm. (0,559 Zoll Durchm.) 43,5 mm (1,71 Zoll) 98,5 mm Durchm. (3,878 Zoll Durchm.) 99,293 bis 99,380 mm Durchm.
  • Seite 76 ALLGEMEINES M130X, WSM Einbauwerkzeug B für Öldichtring Anwendung • Zum Einbau des Kurbelwellenöldichtrings 148 mm Durchm. (5,83 Zoll Durchm.) 8 mm (0,31 Zoll) 108 mm Durchm. (4,252 Zoll Durchm.) 0,5 mm (0,020 Zoll) 100,036 bis 100,71 mm Durchm. 0,262 rad (15 °) (3,93843 bis 3,93980 Zoll Durchm.)

  • Seite 77: Spezialwerkzeuge Für Die Maschine

    ALLGEMEINES M130X, WSM [2] SPEZIALWERKZEUGE FÜR DIE MASCHINE Spurstangenkopfabzieher Teilenummer • 07909-39051 Anwendung • Zum leichteren Ausbau des Spurstangenkopfs WSM000001GEG0029DE0 Lenkradabzieher Teilenummer • 07916-51090 Anwendung • Zum Ausbau Lenkrads ohne Beschädigung Lenkspindel WSM000001GEG0030DE0 Druckmessgerät für Überdruckventil Teilenummer • 07916-50045 Anwendung •...
  • Seite 78 ALLGEMEINES M130X, WSM Adaptersatz für Durchflussmessgerät Teilenummer • 07916-54031 Anwendung • Zum Prüfen des Hydrauliksystems (1) Adapter 52 (8) Adapter 65 (2) Adapter 53 (9) Adapter 66 (3) Adapter 54 (10) Adapter 67 (4) Adapter 61 (11) Adapter 68 (5) Adapter 62...
  • Seite 79 ALLGEMEINES M130X, WSM Adapter G für den Überdruckventileinstelldruck Teilenummer • 07916-52751 Anwendung • Dieses Werkzeug ermöglicht eine einfache Messung des Überdruckventileinstelldrucks an der Steckkupplung. Dieses Werkzeug ist mit dem Druckmessgerät (Hydraulik) erhältlich. WSM000001GEG0041DE0 Manometer 50 Teilenummer • 07916-52961 Anwendung • Zum Messen des Öldrucks auf der Niederdruckseite...
  • Seite 80 ALLGEMEINES M130X, WSM Hinterachsmutternschlüssel 98 Teilenummer • 07916-52521 Anwendung • Zum Ausbau und Einbau der Hinterachsmuttern WSM000001GEG0102DE0 Servolenkungsadapter Teilenummer • 07916-54021 Anwendung • Zum Messen des Einstelldrucks des Überdruckventils für die Servolenkung. WSM000001GEG0038DE0 Adapter 56 (für Hydraulikbremse) Teilenummer • 07916-52970 Anwendung •...
  • Seite 81 ALLGEMEINES M130X, WSM HINWEIS • Die unten aufgeführten Spezialwerkzeuge für Klimaanlagen mit Kältemittel R134a sind von der DENSO CO. LTD. erhältlich. 9Y1210269GEG0088DE0 Wartungswerkzeug für Klimaanlage Teilenummer • DENSO 95048-00063 Anwendung • Zum Befüllen, Testen und Entleeren der Klimaanlage (1) Manometersatz (95048-10090) (2) Füllschlauch (Rot: HD) (95948-10270)
  • Seite 82 ALLGEMEINES M130X, WSM Prüfadapter für Zylindersicherheitsventil-Ansprechdruck Anwendung • Zum Ansetzen des Sicherheitsventils an das Düsenprüfgerät (Messen des Öffnungsdrucks und Öldichtheitsprüfung der Sicherheitsventile) HINWEIS • Dieses Spezialwerkzeug ist in dieser Form nicht verfügbar und muss unter Anleitung der Abbildung hergestellt werden.
  • Seite 83 ALLGEMEINES M130X, WSM Hydraulikkupplungsfederspanner Anwendung • Ausschließlich zum Niederdrücken der Feder zwecks Ausbau des Sicherungsrings der Hydraulikkupplung (1) Werkzeug 4 (Platte) (5) Mutter (M16 x P1,5 mm) (2) Werkzeug 3 (Greifer) (6) Schraube (M5 x P1,0 - L10 mm) (3) Werkzeug 1 (Körper)
  • Seite 84 ALLGEMEINES M130X, WSM (3) Werkzeug 1 (Körper) 140 mm Durchm. (5,51 Zoll Durchm.) Radius 50 mm (2,0 Zoll) Radius 3 mm (0,1 Zoll) 30 mm Durchm. (1,2 Zoll Durchm.) 2,09 rad (120 °) 17 mm Durchm. (0,67 Zoll Durchm.) 60 mm (2,4 Zoll)
  • Seite 85 ALLGEMEINES M130X, WSM Stoppmagnetkupplung (für Klimaanlagenkompressor) Anwendung • Zum Lösen und Anziehen der Befestigungsmutter der Magnetkupplung 125 mm (4,92 Zoll) 4,52 rad (120 °) 40 mm Durchm. (1,57 Zoll Durchm.) Radius 27 mm (Radius 1,06 Zoll) Radius 33 mm (Radius 1,30 Zoll)
  • Seite 86 ALLGEMEINES M130X, WSM Werkzeug für Hydraulikzylinderblock Anwendung • Zum Trennen des Hydraulikzylinderblocks HINWEIS • Die Dichtfläche der Anschlussteile muss geschweißt werden. 75 mm (2,95 Zoll) 12 mm Durchm. (0,47 Zoll Durchm.) 24 mm (0,94 Zoll) 31 mm Radius (1,22 Zoll Radius)
  • Seite 87 ALLGEMEINES M130X, WSM Vorderachskippbegrenzer Anwendung • Zum Feststellen des Vorderachsgehäuses 110 mm (4,33 Zoll) 12 mm (0,72 Zoll) M10 × P1,25 30 mm (1,18 Zoll) M16 × P1,5 10 mm (0,39 Zoll) 20 mm (0,79 Zoll) 36 mm (1,42 Zoll)

  • Seite 88: Powershift-Ventiladapter Anwendung

    ALLGEMEINES M130X, WSM Powershift-Ventiladapter Anwendung • Zum Messen des Systemdrucks des Powershift-Ventils 24 mm (0,94 Zoll) 27,7 mm (1,09 Zoll) G1/4 11 mm (0,43 Zoll) 15 mm (0,59 Zoll) 30 mm (1,18 Zoll) 50 mm (1,97 Zoll) 15 mm (0,59 Zoll) R1/8 4 mm Durchm.

  • Seite 89: Reifen

    ALLGEMEINES M130X, WSM 9. REIFEN [1] REIFENARTEN WICHTIG • Die angegebenen Reifengrößen dürfen nicht überschritten werden. Reifengrößen 14.9R24 Vorn 420/70R24 18.4R38 Hinten 520/70R38 9Y1210447GEG0059DE0 G-71 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 90: Spurweiteneinstellung

    ALLGEMEINES M130X, WSM [2] SPURWEITENEINSTELLUNG (1) Vorderrad Spurweite vorn einstellen (mit Allradantrieb) Die Spurweite vorn kann mit der Standardbereifung wie gezeigt eingestellt werden. Zum Einstellen der Spurweite: 1. Die Befestigungsschrauben von Radfelge und Felgenschüssel ausbauen. 2. Felge und Felgenschüssel (rechts und links) in die gewünschte Stellung bringen und die Schrauben anziehen.
  • Seite 91 ALLGEMEINES M130X, WSM Anschlagschraube für Vorderradeinschlag einstellen WICHTIG • Immer prüfen, Reifen Kontakt Traktorfahrwerk oder der Ladereinrichtung haben. • Bei Bedarf mit den vorgesehenen Anschlägen den Einschlagwinkel einstellen. • Unter einem Einschlagwinkel von 34 Grad greift die Bi-Speed-Funktion nicht. (1) Anschlagschraube...

  • Seite 92: Hinterrad

    ALLGEMEINES M130X, WSM (2) Hinterrad Spurweite hinten einstellen Die Spurweite hinten kann mit der Standardbereifung wie gezeigt eingestellt werden. Zum Einstellen der Spurweite: 1. Die Befestigungsschrauben von Radfelge und Felgenschüssel ausbauen. 2. Felge und Felgenschüssel (rechts und links) in die gewünschte Stellung bringen und die Schrauben anziehen.

  • Seite 93: Radnabe

    • Die angegebenen Reifengrößen dürfen nicht überschritten werden. • Wenn von der Originalausrüstung abweichende Reifen montiert werden sollen, erfragen Sie bitte von Ihrem KUBOTA-Vertrieb das genaue Übersetzungsverhältnis an der Vorderachse. • Bei einem ungeeigneten Übersetzungsverhältnis verschleißen die Reifen sehr schnell.

  • Seite 94: Reifenbefüllung Mit Flüssigkeit

    ALLGEMEINES M130X, WSM [5] REIFENBEFÜLLUNG MIT FLÜSSIGKEIT Zum Pflügen auf Äckern oder Lehmböden kann die Traktionskraft durch Zusatzgewichte erhöht werden. Eine andere Möglichkeit ist das Einspritzen von Wasser oder einer anderen Flüssigkeit, z. B. einer Calciumchloridlösung, in die Reifen. Im Winter kein Wasser verwenden, weil es bei 0 °C (32 °F) gefriert. Die Calciumchloridlösung gefriert nicht und ist außerdem aufgrund ihrer um 20 % höheren spezifischen Dichte effizienter...

  • Seite 95: Einspritzung

    ALLGEMEINES M130X, WSM Einspritzung VORSICHT • Bei Verwendung einer Calciumchloridlösung muss die Lösung vor dem Einfüllen in den Reifen abgekühlt werden. • Die Reifen nicht über 75 % des vollen Fassungsvermögens mit Wasser oder Lösung füllen (bis zum Ventilschaft). Es folgen vier Verfahren zum Einspritzen von Wasser oder Calciumchloridlösung in die Reifen.
  • Seite 96 ALLGEMEINES M130X, WSM Wasser oder Lösung entleeren 1. Die Hinterreifen vom Boden abheben. 2. Den Reifen so drehen, dass das Reifenventil unten steht. 3. Das Luftventil ausbauen und die Flüssigkeit auslaufen lassen (die Flüssigkeit kann nur bis zur Höhe des Ventils abgelassen werden;...

  • Seite 97: Maximalwerte Für Anbaugeräte

    Anbaugeräten geprüft. Die Verwendung von Anbaugeräten, welche die angegebenen Grenzwerte überschreiten oder auf andere Weise nicht für den Einsatz mit dem KUBOTA Traktor geeignet sind, kann zu einer Funktionsstörung oder einem Komplettausfall des Traktors, zu einer Beschädigung des Eigentums anderer oder Verletzungen des Fahrers und anderer Personen führen.
  • Seite 98 ALLGEMEINES M130X, WSM Anbaugerät Anmerkungen M130X 6000 L Max. Tankinhalt (1585 U.S.gals, 1319 Imp.gals) Gülletank Max. Zuladung 7000 kg (15400 Pfund) Max. Zuladung Gezeigt auf Seite G-82 Anhänger Max. Zugpendellast Gezeigt auf Seite G-82 Max. Arbeitsbreite 3200 mm (126 Zoll) Kreiselsichel- mäher...
  • Seite 99 ALLGEMEINES M130X, WSM Anbaugerät Anmerkungen M130X Max. Arbeitsbreite 2430 mm (96 Zoll) Planierscharkasten Max. Gewicht 800 kg (1760 Pfund) Max. Grabtiefe 3050 mm (120 Zoll) Tieflöffel Max. Gewicht 1200 kg (2650 Pfund) Max. Breite 2600 mm (102 Zoll) Schneeräumschild Max. Gewicht...
  • Seite 100 ALLGEMEINES M130X, WSM Anhängelasten [A] Zugpendel / kurz [D] Autom. AHK / Zugpendel [F] Höhenverstellbare AHK (Z) Bei einem Traktor mit [B] Zugpendel / lang [E] Autom. AHK / Zughaken [G] Piton-Fix Piton-Fix-Anhängevorrichtu [C] Zugpendel / CUNA ng ist das Loch E der höhenverstellbaren AHK...
  • Seite 101 ALLGEMEINES M130X, WSM (Fortgesetzt) Höhenverstellbare AHK Autom. AHK Piton-Fix Automa- Normal CUNA C CUNA D2 Zugpendel Zughaken tisch 1540 kg 1520 kg 1600 kg 1835 kg 1800 kg (3395 (3351 (3527 (4045 (3968 1665 kg Pfund) Pfund) Pfund) Pfund) Pfund)
  • Seite 102 MOTOR KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 103 MECHANISMUS INHALT 1. MERKMALE..........................1-M1 2. MOTORBLOCK .......................... 1-M2 [1] ZYLINDERBLOCK........................ 1-M2 [2] DIREKTE MITTELEINSPRITZUNG (E-CDIS) ..............1-M3 [3] KOLBEN ..........................1-M3 [4] AUSGLEICHSMECHANISMUS ................... 1-M3 3. SCHMIERSYSTEM ........................1-M4 [1] ÖLKÜHLER .......................... 1-M4 4. KÜHLSYSTEM ........................... 1-M5 [1] THERMOSTAT ........................1-M5 [2] BODENUMGEHUNGSSYSTEM ..................

  • Seite 104: Merkmale

    Seite wird ihren Abgasen ein relativ hoher Stickoxid (NOx)- und Feinstaubgehalt nachgesagt, und die Abgasgrenzwerte in der EU-Richtlinie 2004/26/EG ziehen nach und nach an. KUBOTA hat sich selbst aktiv in den Entwurf strengerer Abgasvorschriften weltweit eingebracht, und der neue Motor erfüllt mit einem CRS...

  • Seite 105: Motorblock

    MOTOR M130X, WSM 2. MOTORBLOCK [1] ZYLINDERBLOCK Der TI-Motor der Serie 08 zeichnet sich durch ein Kurbelgehäuse in Leiterrahmenkonstruktion aus - bestehend Kurbelgehäuse Verbrennungsabschnitt und dem Kurbelgehäuse 2 (2), welches das Kurbelgehäuse 1 (1) trägt. Die Leiterrahmenkonstruktion bietet die folgenden Vorteile: 1.

  • Seite 106: Direkte Mitteleinspritzung (E-Cdis)

    MOTOR M130X, WSM [2] DIREKTE MITTELEINSPRITZUNG (E-CDIS) Beim CDIS (Center Direct Injection System) des TI-Motors der Serie 08 ist die Einspritzdüse senkrecht in der Mitte des Zylinders angeordnet. Der Kraftstoff wird direkt in die Mitte des Zylinders gespritzt. diese kommt einer gleichförmigeren Durchmischung von Kraftstoff und Luft,...

  • Seite 107: Schmiersystem

    MOTOR M130X, WSM 3. SCHMIERSYSTEM [1] ÖLKÜHLER Motor Serie besitzt einen kühlmittelgekühlten Ölkühler, der nicht nur das heiße Öl kühlt, sondern auch das unmittelbar nach dem Motorstart kalte Motoröl wärmt. Wie in der Abbildung gezeigt, fließt das Öl innerhalb der verbundenen Kühlerplatte, während das Kühlmittel zur entweder Kühlung oder Erwärmung des Öls...

  • Seite 108: Kühlsystem

    MOTOR M130X, WSM 4. KÜHLSYSTEM [1] THERMOSTAT Zweck und Konstruktion Größerkalibrige Ventile verstärken den Effekt des Wasserdrucks beim Öffnen der Thermostatventile und setzen einen Kreislauf in Gang: verzögerte Öffnung → Überschießen → unterschießende Nachregelung, das so genannte "Hunting". Entsprechend sollte...
  • Seite 109 MOTOR M130X, WSM Funktionsprinzip L1: Hubweg (a) Ventilschluss Anders als bei herkömmlichen Ventilen befindet sich ein weiterer Ventilmechanismus mit kleinerem Durchmesser im Bereich (a) der obigen Zeichnung, der zum Ventilschließzeitpunkt auf der Schulter sitzt und das Dehnelement abschließt (Ventil geschlossen).

  • Seite 110: Bodenumgehungssystem

    MOTOR M130X, WSM [2] BODENUMGEHUNGSSYSTEM Bodenumgehungssystem verbessert Kühlleistung des V6108-Motors. niedriger Kühlmitteltemperatur wird Thermostatventil geschlossen gehalten, dass Kühlmittel durch die Umgehungsleitung strömen und im Motor zirkulieren kann. Sobald die Temperatur die Öffnungstemperatur des Thermostatventils überschreitet, öffnet das Thermostat selbsttätig und vollständig und verhindert, dass heißes Kühlmittel durch die Umgehung in den Motor strömt.

  • Seite 111: Einlass- Und Auslasssystem

    MOTOR M130X, WSM 5. EINLASS- UND AUSLASSSYSTEM (1) Luftfilter (6) Glühkerze (10) Kühlmitteltemperatursensor Ansaugluftstrom (2) Ladeluftkühler (7) AGR-Ventil (11) Kurbelwellenstellungssensor Abgasstrom (3) Turbolader (8) Ansaugluftdrucksensor (12) Nockenwellenstellungssensor (4) AGR-Kühler (9) Ansauglufttemperatursensor (5) Injektor 9Y1210447ENM0026DE0 1-M8 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 112: Common-Rail-System (Crs)

    MOTOR M130X, WSM 6. COMMON-RAIL-SYSTEM (CRS) [1] ALLGEMEINES (1) Kraftstoffanlage (1) Injektor (5) Kraftstoffkühler (9) Kraftstoffpumpe Motorsteuergerät (2) Druckbegrenzer (6) Kraftstofffilter (10) Wasserabscheider Sensoren (3) Rail (7) Rückschlagventil (11) Kraftstofftank Eingespritzter Kraftstoff (4) Hochdruckpumpe (8) Ansaugsteuerventil (SCV) Zurückgeleiteter Kraftstoff Das Common-Rail-System des V6108-CR-TI ist ein Verbrennungssystem, das den Verbrennungszustand in den Zylindern stets optimal regelt, indem es Kraftstoff unter ultrahohem Druck in der Druckspeicherleitung, dem Rail, speichert und unter ultrahohem Druck einspritzt.
  • Seite 113 MOTOR M130X, WSM Die Steuerung des Common-Rail-Systems zerfällt im weitesten Sinne in drei Funktionen: Sensoren, Motorsteuergerät und Stellglieder. Sensoren Sensoren erfassen den Zustand von Motor und Pumpe. Siehe "[5] MOTORSTEUERUNG: Sensoren". • Kurbelwellenstellungssensor (11) • Nockenwellenstellungssensor (12) • Ansauglufttemperatursensor (10) •...

  • Seite 114: Hochdruckpumpe

    MOTOR M130X, WSM [2] HOCHDRUCKPUMPE Die Hochdruckpumpe besteht im Wesentlichen aus der Pumpeneinheit (Exzenternocken, Ringnocken, zwei Kolben), Ansaugsteuerventil (SCV), Kraftstofftemperatursensor und der Kraftstoffpumpe, bei der es sich um eine Trochoidenpumpe handelt, und wird jeweils halben Kurbelwellendrehung mitgenommen. Die zwei Pumpenkolben sind symmetrisch ober- und unterhalb des Ringnockens angeordnet.

  • Seite 115: Schließer

    MOTOR M130X, WSM Ansaugsteuerventil (SCV) (1) Betätigungsspannung (2) Stromstärke (3) Durchschnittliche Stromdifferenz (4) Kolben (5) Kraftstoffpumpe (6) Regelventil (7) Zylinder (8) SCV Niedrige Saugmenge Hohe Saugmenge Das SCV (8) ist ein elektromagnetisches Linearmagnetventil und bestimmt über die Bestromungszeit durch das ECU (relative Einschaltdauer des SCV) die zum Hochdruckkolben (4) durchgesteuerte Kraftstoffvorlaufmenge.

  • Seite 116: Pumpeneinheit (Exzenternocken, Kolben)

    MOTOR M130X, WSM Pumpeneinheit (Exzenternocken, Ringnocken, Kolben) Der Exzenternocken (2) ist mit der Antriebswelle (1) verbunden, und der Ringnocken (3) steht mit dem Exzenternocken (2) in Verbindung. Über und unter dem Ringnocken (3) stehen sich zwei Kolben (5) gegenüber. Die Drehung der Antriebswelle (1) bewirkt eine exzentrische Drehung des Exzenternockens (2), die der Ringnocken (3) aufnimmt und für sich selbst und die...

  • Seite 117: Rail

    MOTOR M130X, WSM [3] RAIL Das Rail (2) hat die Aufgabe, den von der Hochdruckpumpe geförderten Kraftstoff Injektoren einzelnen Zylinder verteilen. Ausgestattet ist es dazu mit einem Druckbegrenzer (1) Raildrucksensor (3). Aufgabe Druckbegrenzers (1) ist es, das Ventil zu öffnen, um Kraftstoffdruck zu entlasten, sollte der Kraftstoffdruck im Rail zu hoch werden.

  • Seite 118: Injektor

    MOTOR M130X, WSM [4] INJEKTOR Der Injektor spritzt den im Rail unter Hochdruck stehenden Kraftstoff in den Motorbrennraum ein. Geführt wird Injektor Signalen Motorsteuergeräts (Motor-ECU) (1) für den optimalen Einspritzzeitpunkt, Einspritzmenge, Einspritzrate und Einspritzverlauf. Zur Einspritzung dienen ein Zweiwegeventil (5) und eine Drosseleinrichtung (6).
  • Seite 119 MOTOR M130X, WSM Funktionsweise des Injektors (1) Magnetventil (2) Zweiwegeventil (3) Auslassöffnung (4) Steuerkolben (5) Düse (6) Leckagekanal (7) Einlassöffnung Keine Einspritzung Einspritzung Einspritzende Vom Rail Zum Kraftstofftank Der Injektor steuert die Einspritzung über den Kraftstoffdruck im Steuerraum. Zur Regelung des Kraftstoffdrucks im Steuerraum steuert das Zweiwegeventil die Kraftstoffleckage aus dem Steuerraum.
  • Seite 120 MOTOR M130X, WSM Injektoransteuerung Im Sinne einer höheren Reaktionsempfindlichkeit des Injektors wurde die Betätigungsspannung auf Hochspannung umgestellt, was sowohl die Erregung der Magnetventile als auch die darauffolgende Reaktion des Zweiwegeventils beschleunigt. Die Ladeschaltung im Motorsteuergerät (5) erhöht die Batteriespannung auf 110 V, die dem Injektor (1) per Signal vom Motorsteuergerät (5) zur Ansteuerung des Injektors (1)
  • Seite 121 MOTOR M130X, WSM Handhabung von Injektoren mit QR-Code (Referenz) Injektoren mit QR-Code lassen das Motorsteuergerät den Injektor erkennen und korrigieren, d. h. beim Austausch des Injektors oder Motorsteuergeräts muss der ID-Code des Injektors im Motorsteuergerät registriert werden. 1) Injektor austauschen Das Motorsteuergerät (1) kann den neuen Injektor...

  • Seite 122: Motorsteuerung

    MOTOR M130X, WSM [5] MOTORSTEUERUNG (1) Schematische Darstellung der Motorsteuerung (1) Gaspedalsensor (10) Motorwarnleuchte (18) AGR-Hubsensor (A) MOTORSTEUERGERÄT (2) Handgassensor (11) Vorglühkontrollleuchte (19) Ansaugluftdrucksensor (B) HAUPTSTEUERGERÄT (3) Zündeinschaltsignal (12) Vorglührelais (20) Ansauglufttemperatursensor (a) Zum Kraftstofftank (4) Anlasserschaltersignal (13) Hochdruckpumpe (21) Glühkerze...

  • Seite 123: Motorsteuergerät (Motor-Ecu)

    MOTOR M130X, WSM (2) Motorsteuergerät (Motor-ECU) Das Motorsteuergerät überwacht anhand von Signalen der Sensoren laufend den Motorzustand, berechnet aufgrund dessen geeigneten Kraftstoffeinspritzmengen usw. steuert dementsprechend die Stellglieder (Aktoren) an, um die Bedingungen und Zustände jederzeit optimal zu halten. Die Injektoren werden von der Ladeschaltung im Motorsteuergerät...

  • Seite 124: Sensoren

    MOTOR M130X, WSM (3) Sensoren Kurbelwellenstellungssensor (Motordrehzahlsensor) Der Kurbelwellenstellungssensor (3) neben dem Impulsring (2) am Schwungrad (1) erfasst den Kurbelwellenwinkel und gibt das Motordrehzahlsignal aus. Bei der Sensoreinheit handelt es sich um einen MRE-Sensor (mit magnetischem Widerstandselement). Wenn der Impulsgeber den Sensor passiert, ändern sich der Magnetwiderstand und die Spannung über den...
  • Seite 125 MOTOR M130X, WSM Abbildung zeit Impulsbild Kurbelwellenstellungssensor-Ausgangssignals und des Nockenwellenstellungssensor-Ausgangssignals. Das Nockenwellenimpulsrad dreht ein Mal während das Kurbelwellenimpulsrad zwei Mal dreht (Kurbelwinkel 12,56 rad (720 °)). Das Kurbelwellenimpulsrad besitzt einen zahnlosen Abschnitt. Das ECU erkennt den OT, wenn das Nockenwellenstellungssensorsignal...
  • Seite 126 MOTOR M130X, WSM Gaspedalsensor Der Gaspedalsensor (1) erfasst den Öffnungswinkel des Gaspedals und wandelt diesen Öffnungswinkel in ein elektrisches Signal an das Hauptsteuergerät um. (1) Gaspedalsensor Hauptausgangsspannung (2) 5 VDC scharakteristik (3) Nebenausgangsspannung Nebenausgangsspannung (4) Hauptausgangsspannung scharakteristik (5) GND 0,79 rad (45 °) (6) Ausgangsspannung (V) 1,57 rad (90 °)
  • Seite 127 MOTOR M130X, WSM Handgassensor Der Gaspedalsensor (1) erfasst den Öffnungswinkel des Gaspedals und wandelt diesen Öffnungswinkel in ein elektrisches Signal an das Hauptsteuergerät um. (1) Handgassensor Hauptausgangsspannung (2) 5 VDC scharakteristik (3) Nebenausgangsspannung Nebenausgangsspannung (4) Hauptausgangsspannung scharakteristik (5) GND 0,79 rad (45 °) (6) Ausgangsspannung (V) 1,57 rad (90 °)
  • Seite 128 MOTOR M130X, WSM Ansauglufttemperatursensor Der Ansauglufttemperatursensor "A" erfasst die Temperatur der Ansaugluft nach dem Turbolader. Der temperaturfühlende Sensorabschnitt enthält einen Thermistor (1). Der Thermistor (1), dessen elektrischer Widerstand sich mit der Temperatur ändert, meldet die Ansauglufttemperatur. Kühlmitteltemperatursensor Der Kühlmitteltemperatursensor "B" neben dem...

  • Seite 129: Abgasrückführung (Agr)

    Kühlmitteleintritt Kühlmittelaustritt Zur Erfüllung der strengeren Abgasgrenzwerte hat KUBOTA eine AGR in den V6108-CR-TI aufgenommen. Das Stickoxid (NOx) ist ein Abgasschadstoff und entsteht durch Oxidation von Stickstoff in der Luft, bedingt durch den Anstieg der Verbrennungstemperatur in den Brennräumen des Motors. Das AGR ist ein System, in dem das sauerstoffmagere Abgas gekühlt und in die Brennräume zurückgeführt wird, wo es die Verbrennungstemperatur...

  • Seite 130: Agr-Ventil

    MOTOR M130X, WSM [2] AGR-VENTIL (1) Stellungssensor (2) Kohlebürste (3) Schaltungssensor (4) Kollektor (5) Motorgehäuse (6) Kern (7) Rotor (8) Lager (9) Magnet (10) Unterlegscheibe (11) Nabe (12) Welle (13) Unterstützungsfeder (14) Federhalter (15) Federhalter (16) Feder (17) Gehäuse (18) Buchse...

  • Seite 131: Membranventil

    MOTOR M130X, WSM [3] MEMBRANVENTIL Das Membranventil ist an der Zusammenführung des Abgasstroms, der zu diesem Zeitpunkt bereits das AGR-Ventil passiert hat, mit dem Ansaugluftstrom angeordnet. Das Ventil spricht auf die Druckdifferenz zwischen Kurbelgehäuseinnenraum und Atmosphäre an und verhindert den Rückfluss des von den Kolben und Ventilen produzierten Abgas-/Ansaugluftgemischs.

  • Seite 132: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................1-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................1-S4 3. ANZUGSMOMENTE ........................1-S9 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................1-S11 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................1-S11 (1) Motorblock ........................1-S11 (2) Schmiersystem ......................1-S13 (3) Kühlsystem ........................1-S14 (4) Turbolader ........................1-S15 [2] VORBEREITUNG ........................1-S16 (1) Vorderachsträger vom Motor trennen................1-S16 (2) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen.................1-S21 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................1-S24 (1) Äußere Bauteile......................1-S24...

  • Seite 133: Fehlersuche

    MOTOR M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE HINWEIS • Diese Fehlersuchtabelle geht nur auf mechanische Fehler ein. Störungen im Common-Rail-System (CRS) werden in dem Diagnose-Handbuch "MOTOR MIT COMMON-RAIL-SYSTEM" behandelt. Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Motor startet nicht Kein Kraftstoff Auffüllen – Luft in der Kraftstoffanlage Entlüften...

  • Seite 134: Symptom Motor Läuft Unrund

    MOTOR M130X, WSM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Motor läuft unrund Kraftstofffilter verstopft oder verschmutzt Austauschen G-34 Luftfilter verstopft Reinigen oder G-26 austauschen Kraftstoffleck durch lockere Haltemutter der Haltemutter anziehen 1-S28 Einspritzleitung Funktionsstörung der Hochdruckpumpe Reparieren oder 1-S26 austauschen Injektor verklebt oder verstopft...
  • Seite 135 MOTOR M130X, WSM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Hoher Kolbenringstöße zeigen in die gleiche Richtung Kolbenringstöße 1-S62 Motorölverbrauch versetzen Ölabstreifring verschlissen oder festgefressen Austauschen 1-S48 Kolbenringnut verschlissen Kolben austauschen 1-S47 Ventilschaft und Ventilführung verschlissen Austauschen 1-S52 Kurbelwellenlager und Hubzapfenlager Austauschen...

  • Seite 136: Wartungsspezifikationen

    MOTOR M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN MOTORBLOCK Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zylinderkopfoberfläche Ebenheit – 0,05 mm 0,002 Zoll Kolbenspaltmaß 0,70 bis 0,90 mm – 0,0276 bis 0,0354 Zoll Kompression 3,2 MPa / 2,4 MPa / 140 min (U/Min) 140 min (U/Min)
  • Seite 137 MOTOR M130X, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Ventilfeder Ungespannte 41,93 bis 42,20 mm 41,2 mm Länge (Einlass und 1,651 bis 1,661 Zoll 1,661 Zoll Auslass) Neigung – 1,0 mm 0,039 Zoll Ventilfeder Vorspannung / 118 N / 35,0 mm 100 N / 35,0 mm Einbaulänge...
  • Seite 138 MOTOR M130X, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Nockenwelle Ölspalt 0,050 bis 0,091 mm 0,15 mm 0,0020 bis 0,0035 Zoll 0,0059 Zoll • Nockenwellenlagerzapfen 1 Außendurch- 39,934 bis 39,950 mm – messer 1,5722 bis 1,5728 Zoll • Nockenwellenbohrung 1 im Innendurchmesser 40,000 bis 40,025 mm –...
  • Seite 139 MOTOR M130X, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Erster Ring - Ringnut Spiel 0,090 bis 0,130 mm 0,15 mm 0,0035 bis 0,0051 Zoll 0,0059 Zoll Zweiter Ring - Ringnut Spiel 0,050 bis 0,090 mm 0,20 mm 0,0020 bis 0,0027 Zoll 0,0079 Zoll Ölabstreifring - Ringnut...
  • Seite 140 MOTOR M130X, WSM SCHMIERSYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Motoröldruck – 50 kPa Leerlaufdrehzahl 0,5 bar 7 psi Bei Nenndrehzahl 200 bis 390 kPa 150 kPa 2,0 bis 3,9 bar 1,5 bar 29 bis 56 psi 21 psi Innenrotor - Außenrotor...

  • Seite 141: Anzugsmomente

    MOTOR M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: Siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter des Glühkerzenkabels 1,0 bis 1,8 0,10 bis 0,18 0,74 bis 1,33 Glühkerze...
  • Seite 142 MOTOR M130X, WSM Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube der Lüfterantriebsriemenscheibe 255 bis 274 26 bis 28 188 bis 202 Halteschraube des Überdruckventils 68,6 bis 78,4 7,0 bis 8,0 50,6 bis 57,9 Befestigungsschraube des Ölpumpendeckels 7,65 bis 9,12 0,78 bis 0,93...

  • Seite 143: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    MOTOR M130X, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Motorblock Kompressionsdruck 1. Den warmen Motor abstellen und Luftfilter, Schalldämpfer, Entlüftungsrohr, Glühkerzenkabel alle Glühkerzen ausbauen. 2. Ein Kompressionsprüfgerät (1) (Teilenummer 07909-30208) und einen Glühkerzenadapter (2) in die Glühkerzenbohrung bauen.
  • Seite 144 MOTOR M130X, WSM Ventilspiel prüfen WICHTIG • Das Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen und einstellen. 1. Die Einspritzleitungen, Ventildeckel, Leckkraftstoffleitung und die Injektoren ausbauen. 2. Die Markierung TC am Schwungrad auf die Nase am Einstellfenster des Schwungrads stellen, so dass der erste Kolben (an der Frontabdeckung) am oberen Totpunkt des Verdichtungstakts steht.

  • Seite 145: Schmiersystem

    MOTOR M130X, WSM (2) Schmiersystem Motoröldruck 1. Den Öldruckschalter ausbauen und ein Druckprüfgerät (Teilenummer 07916-32032) anschließen. 2. Den Motor starten. Den Motor warmlaufen lassen und den Öldruck bei Leerlaufdrehzahl und bei Nenndrehzahl messen. 3. Wenn der Öldruck den zulässigen Grenzwert unterschreitet, sind folgende Ursachen möglich:...

  • Seite 146: Kühlsystem

    MOTOR M130X, WSM (3) Kühlsystem Lüfterriemenspannung 1. In der Mitte zwischen Lüfterantriebsriemenscheibe und Lichtmaschinenriemenscheibe mit der vorgeschriebenen Kraft von 98 N (10 kp, 22 Pfund) auf den Riemen drücken und die Auslenkung "A" messen. 2. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikation nicht einhält oder der Riemen schadhaft ist, einen neuen Riemen einbauen.

  • Seite 147: Turbolader

    MOTOR M130X, WSM Öffnungstemperatur Thermostatventil 1. Das Thermostatventil eindrücken und einen Faden zwischen Ventil und Ventilsitz einbringen. 2. Den Thermostat in einen Behälter mit Wasser setzen und das Wasser allmählich erhitzen. 3. Den Thermostat an dem Faden in das Wasser hängen. Sowie die Wassertemperatur steigt, öffnet das Thermostatventil und...

  • Seite 148: Vorbereitung

    MOTOR M130X, WSM [2] VORBEREITUNG (1) Vorderachsträger vom Motor trennen Kühlmittel ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel erst ausbauen, nachdem das Kühlmittel gut unter den Siedepunkt abgekühlt ist. Den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 149 MOTOR M130X, WSM Antriebswelle 1. Die Schraube (5) ausbauen und die Antriebswellenabdeckung (3) abschieben. 2. Die Spannstifte (2) ausklopfen und die Kupplung (1) nach hinten schieben. 3. Die Abdeckung (8) ausbauen. 4. Die Spannstifte (4) ausklopfen und die Kupplung (7) nach vorn schieben.
  • Seite 150 MOTOR M130X, WSM Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) öffnen und das Minuskabel der Batterie (7) trennen. 2. Den 8P-Stecker (6) der Fahrscheinwerfer trennen. 3. Den Aufsteller (4) und die Befestigungsschrauben (5) der Haubenhalterung ausbauen. 4. Die Motorhaube (1) ausbauen.
  • Seite 151 MOTOR M130X, WSM Schläuche und Platte 1. Den Dichtkeder und die Platte (1) ausbauen. 2. Die Luftfilterschläuche (2), (3) vom Turbolader trennen. 3. Den Kühlerschlauch (4) trennen. 4. Den Ölkühlerschlauch (5) trennen. 5. Den Servolenkungsschlauch (7) trennen. 6. Den Kraftstoffschlauch (8) vom Kraftstoffkühler (9) trennen.

  • Seite 152: Vorderachsträger Als Einheit

    MOTOR M130X, WSM ECU, Kabelbaum und Schalldämpfer 1. Die Befestigungsschrauben des ECU und das ECU (1) ausbauen. 2. Das Batteriekabel (2) vom Anlasser (3) trennen. 3. Den 1P-Stecker vom Luftfiltersensor trennen. 4. Den 1P-Stecker vom Lenkwinkelkontrollschalter trennen. (Beim Zusammenbauen) HINWEIS •...

  • Seite 153: Motor Vom Kupplungsgehäuse Trennen

    MOTOR M130X, WSM (2) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen Kompressor und Massekabel 1. Den Entlüftungsschlauch (1) trennen. 2. Das Massekabel (2) ausbauen. 3. Die Kontermutter (6) und die Einstellschraube (5) lösen und den Lüfterriemen (3) ausbauen. 4. Den 1P-Stecker vom Kompressor trennen.
  • Seite 154 MOTOR M130X, WSM Stecker und Anlasser 1. Die Motorkabelbaumstecker (1) trennen. 2. Den Kraftstoffschlauch (2) trennen. 3. Den Anlasser (3) ausbauen. (1) Stecker (3) Anlasser (2) Kraftstoffschlauch 9Y1210447ENS0019DE0 1-S22 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 155 MOTOR M130X, WSM Motor vom Kupplungsgehäuse trennen 1. Die Bodenmatte (1) und die Inspektionsplatte (2) ausbauen. 2. Den Motor mit Hebezug und Kette heben. 3. Die Motorbefestigungsschrauben und die Muttern ausbauen und den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen. (Beim Zusammenbauen) • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder gleichwertig) auf die Keilverzahnung der Kupplungsscheibennabe geben.

  • Seite 156: Zerlegen Und Zusammenbauen

    MOTOR M130X, WSM [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Äußere Bauteile Äußere Komponenten 1. Den Schlauch (1) ausbauen. 2. Den Lüfter (2) ausbauen. 3. Den Kabelbaum ausbauen. 4. Die Lichtmaschine ausbauen. (1) Schlauch (2) Lüfter 9Y1210269ENS0027DE0 (2) Turbolader VORSICHT • Bei laufendem Motor und kurz nach dem Motorstopp ist der Turbolader heiß. Den Turbolader in diesem Zustand nicht anfassen.

  • Seite 157: Abgasrückführung (Agr)

    MOTOR M130X, WSM (3) Abgasrückführung (AGR) AGR-Kühler 1. Den Auspuffkrümmer (1) ausbauen. 2. Den Schlauch (3) ausbauen. 3. Die Befestigungsschrauben des AGR-Kühlers und den AGR-Kühler (2) ausbauen. (1) Auspuffkrümmer (3) Schlauch (2) AGR-Kühler 9Y1210269ENS0030DE0 Membranventil und Ventilgehäuse 1. Das Membranventil (1) ausbauen.

  • Seite 158: Common-Rail-System (Crs)

    MOTOR M130X, WSM (4) Common-Rail-System (CRS) Hochdruckpumpe 1. Den Kolben Nr. 4 an den oberen Totpunkt stellen. HINWEIS • Um den Kolben Nr. 4 an den oberen Totpunkt zu stellen, das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Markierung Schwungradgehäuse TC-Markierung am Schwungrad (2) fluchten.
  • Seite 159 MOTOR M130X, WSM (Fortgesetzt) 23,6 bis 27,4 N·m Befestigungsmutter des 2,4 bis 2,8 kp·m Hochdruckpumpensockels 17,4 bis 20,2 Fußpfund Befestigungsmutter des 59 bis 68 N·m Hochdruckpumpenzahn- 6,0 bis 7,0 kp·m rads 44 bis 50 Fußpfund 23 bis 36 N·m Haltemutter der 2,3 bis 3,7 kp·m...
  • Seite 160 MOTOR M130X, WSM Common-Rail und Einspritzleitungen HINWEIS • Die Haltemutter der Einspritzleitung nicht lösen, wenn Hochdruck ansteht. • Den Druckbegrenzer (1) und den Raildrucksensor (4) nicht vom Common-Rail (3) bauen. • Beim Ausbau des Common-Rail (3) das Common-Rail (3) nicht am Druckbegrenzer (1) oder am Raildrucksensor (4) halten.
  • Seite 161 MOTOR M130X, WSM Ansaugluftdrucksensor WICHTIG • Beim Trennen Ansaugluftdruckschlauchs Ansaugluftdrucksensor aufpassen, dass Ansaugluftdrucksensor nicht beschädigt wird. 1. Den Ansaugluftdruckschlauch (3) vom Ansaugluftdrucksensor (1) trennen. 2. Die Befestigungsschrauben (2) des Ansaugluftdrucksensors ausbauen. 3. Den Ansaugluftdrucksensor (1) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Einen schadhaften Ansaugluftdruckschlauch erneuern.

  • Seite 162: Zylinderkopf Und Ventile

    MOTOR M130X, WSM (5) Zylinderkopf und Ventile Ventildeckel 1. Den Ventildeckel 2 (1) ausbauen. 2. Die Kupplung (3) vom Injektorkabelbaum (2) trennen. 3. Die Einspritzleitungen (5) ausbauen. 4. Das Glühkerzenkabel (4) ausbauen. 5. Die Injektorklemme (7) und das Stromkabel (6) einseitig markieren, um der Verwechslung beim Wiederanschluss vorzubeugen.
  • Seite 163 MOTOR M130X, WSM Injektoren 1. Die Leckkraftstoffleitung (1) ausbauen. 2. Die Injektorklemmen (2) ausbauen. 3. Die Injektoren (4) ausbauen. WICHTIG • Den Injektor nicht zerlegen. • Das Schild (6) mit dem QR-Code nicht beschädigen. • Die Stahlkugel (3) am Kipphebellager nicht lösen.
  • Seite 164 MOTOR M130X, WSM Kipphebel und Stößelstange 1. Den Kipphebel (1) als Einheit ausbauen. 2. Die Stößelstangen ausbauen. 3. Die Stegachse (2) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Beim Aufsetzen der Stößelstangen auf die Stößel darauf achten, dass die Enden richtig in die Nuten greifen.
  • Seite 165 MOTOR M130X, WSM Zylinderkopf 1. Die Zylinderkopfschrauben in der Reihenfolge (18) bis (1) ausbauen und den Zylinderkopf abnehmen. 2. Die Zylinderkopfdichtung abnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Eine neue Zylinderkopfdichtung einbauen. • Die Dichtung beim Einbau an dem Stiftloch ausrichten. Die Dichtung richtig herum auflegen.
  • Seite 166 MOTOR M130X, WSM Zylinderkopfdichtung auswählen Zylinderkopfdichtung austauschen 1. Zuvor das Loch (a), (b) oder (c) der Zylinderkopfdichtung (1) prüfen. 2. Die neue Zylinderkopfdichtung muss das gleiche Loch (a), (b) oder (c) wie die ursprüngliche Zylinderkopfdichtung (1) haben. Zylinderkopfdichtung auswählen • Die Stärke der Zylinderkopfdichtung (1) muss so sein, dass...

  • Seite 167: Thermostat

    MOTOR M130X, WSM (6) Thermostat Thermostatbaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben des Thermostatdeckels ausbauen und den Thermostatdeckel (1) abnehmen. 2. Die Thermostatbaugruppe (3) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Flüssigdichtung (Three Bond 1215 oder gleichwertig) nur auf die Thermostatdeckelseite der Dichtung (2) auftragen. • Den Thermostat mit dem Loch zur Luftansaugseite gerichtet einbauen.

  • Seite 168: Wasserpumpe Und Ölkühler

    MOTOR M130X, WSM (7) Wasserpumpe und Ölkühler Wasserpumpe (bei Bedarf) 1. Die Riemenscheibe (1), (4) und die Spannrolle (3), (5) ausbauen. 2. Die Lüfterhalterung (2) ausbauen. 3. Den Wasserpumpenbaugruppe (6) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Eine neue Wasserpumpendichtung einbauen. 55,0 bis 59,8 N·m Befestigungsschraube der 5,6 bis 6,1 kp·m...

  • Seite 169: Frontabdeckung

    MOTOR M130X, WSM (8) Frontabdeckung Frontabdeckung 1. Die Arretierung an das Schwungrad setzen. 2. Die Befestigungsschraube (1) der Lüfterantriebsriemenscheibe ausbauen. 3. Die Lüfterantriebsriemenscheibe (2) ausziehen. 4. Die Frontabdeckung (3) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Die Frontabdeckung mit einer neuen Dichtung (8) einbauen.
  • Seite 170 MOTOR M130X, WSM Ölpumpe 1. Den Pumpendeckel (1) von der Frontabdeckung (2) bauen. 2. Den Innenrotor (3) und den Außenrotor (4) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Beim Zusammensetzen von Innenrotor und Außenrotor die Markierungen an den Rotoren zusammenbringen. 7,65 bis 9,12 N·m...

  • Seite 171: Schwungrad Und Schwungradgehäuse

    MOTOR M130X, WSM (9) Schwungrad und Schwungradgehäuse Schwungrad 1. Den Kolben Nr. 4 an den oberen Totpunkt stellen. 2. Die Arretierung an das Schwungrad setzen (1), so dass das Schwungrad nicht drehen kann. 3. Den Kurbelwellenstellungssensor (2) ausbauen. 4. Das Schwungrad (1) ausbauen.
  • Seite 172 MOTOR M130X, WSM Winkeldifferenz zwischen mechanischem OT der Kurbelwelle und elektrischem OT des Kurbelwellenstellungssensors messen 1. Die Ventildeckel, die Injektoren und und das Kipphebellager ausbauen. 2. Den Kolben Nr. 4 an den oberen Totpunkt stellen. 3. Eine Ventilbrücke und eine Ventilfeder ausbauen.
  • Seite 173 MOTOR M130X, WSM (Fortgesetzt) 1. Den Motorkabelbaum und den Zündschalter verbinden. 2. Die Batterie verbinden. 3. Ein Multimeter (10) mit der Ausgangsklemme (grün/weißes Kabel) und der Masseklemme (grün/schwarzes Kabel) des Kurbelwellenstellungssensors (9) verbinden. 4. Die Zündung einschalten. 5. Prüfen, dass beim Drehen des Schwungrads die Spannung des Kurbelwellenstellungssensors von 0 auf 5 V oder von 5 auf 0 V geht.
  • Seite 174 MOTOR M130X, WSM Schwungradgehäuse 1. Die Befestigungsschrauben des Schwungrads ausbauen. 2. Das Schwungradgehäuse (1) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Einen neuen Öldichtring (2) einbauen. • Auf den Öldichtring (2) Motoröl geben. • Flüssigdichtung (Three Bond 1217D) auf die Naht zwischen Kurbelgehäuse 1 und Kurbelgehäuse 2 geben.
  • Seite 175 MOTOR M130X, WSM (Fortgesetzt) 5. Das Einbauwerkzeug A (9) für den Öldichtring auf den Pass-Stift setzen Schraube (10) Kurbelwellenzahnrad (1) befestigen. 6. Den Öldichtring (11) und den Ölschleuderring (2) an das Einbauwerkzeug A (9) für den Öldichtring setzen. (Siehe Seite G-57.)

  • Seite 176: Steuerrad

    MOTOR M130X, WSM (10) Steuerrad Nockenwelle und Zwischenzahnrad 1. Die Befestigungsschrauben des Zwischenzahnrads ausbauen und das Zwischenzahnrad (2) ausziehen. 2. Die drei Stellschrauben des Nockenwellenhalters (3) ausbauen und die Nockenwelle (1) ausziehen. 3. Die Stößel (7) aus dem Kurbelgehäuse 1 nehmen.

  • Seite 177: Kolben Und Pleuelstange

    MOTOR M130X, WSM (11) Kolben und Pleuelstange Ölwanne und Ölsieb 1. Die Befestigungsschrauben der Ölwanne und die Ölwanne (1) ausbauen. 2. Das Ölsieb (2) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Flüssigdichtung (Three Bond 1217D) auf die Naht zwischen Kurbelgehäuse 2 (3) und Ölwanne (1) geben.
  • Seite 178 MOTOR M130X, WSM Pleuelstangenlagerdeckel 1. Die Platte (1) ausbauen. 2. Die Pleuelstangenschrauben Pleuelstangenlagerdeckeln bauen. 3. Die Pleuelstangenlagerdeckel (3) abnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Die Markierungen (a) aufeinander richten. (Die Markierungen zeigen zur Ansaugbrücke.) • Motoröl auf die Pleuelstangenschrauben auftragen, die Schrauben von Hand eindrehen und danach mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.
  • Seite 179 MOTOR M130X, WSM Kolben 1. Die Zylinder vollständig von Ölkohleablagerungen befreien. 2. Das Schwungrad drehen und einen Kolben an den oberen Totpunkt bringen. 3. Mit dem Griff eines Hammers leicht von der Unterseite des Kurbelgehäuses auf den Kolben klopfen und den Kolben nach oben ausziehen.
  • Seite 180 MOTOR M130X, WSM Kolbenring und Pleuelstange 1. Die Kolbenringe mit einem Kolbenringwerkzeug ausbauen. 2. Den Kolbenbolzen (1) ausbauen und die Pleuelstange (4) vom Kolben (3) trennen. (Beim Zusammenbauen) • Prüfen, dass Hubzapfenlager und Pleuelstange dieselbe Kennfarbe haben. • Die Ringe so einbauen, dass die Herstellermarkierung (12) neben dem Stoß...

  • Seite 181: Kurbelwelle Und Kurbelgehäuse

    MOTOR M130X, WSM (12) Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Kurbelwelle und Kurbelgehäuse 1. Die Befestigungsschrauben 1 (1) des Kurbelgehäuses 2 in der Reihenfolge (r) bis (a) ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben 2 (2) des Kurbelgehäuses 2 in der Reihenfolge (J) bis (A) ausbauen.

  • Seite 182: Warten

    MOTOR M130X, WSM [4] WARTEN (1) Zylinderkopf und Ventile Kolbenspaltmaß 1. Den Zylinderkopf ausbauen (die Zylinderkopfdichtung abnehmen). 2. Den Kolben an den oberen Totpunkt bewegen und an 3 oder 4 Stellen des Kolbenbodens Plastigaugestreifen (1,5 mm Durchm. × 5 bis 7 lang) mit Schmierfett fixieren, ohne dass das...
  • Seite 183 MOTOR M130X, WSM Rissbildung im Zylinderkopf 1. Rotes Prüfspray ("Red-Check") vorbereiten. 2. Die Oberfläche des Zylinderkopfs mit dem Reinigungsmittel (2) reinigen. 3. Die Zylinderkopfoberfläche mit der roten Eindringflüssigkeit (1) einsprühen. Nach dem Einsprühen fünf bis zehn Minuten warten. 4. Die rote Eindringflüssigkeit mit dem Reinigungsmittel (2) von der Zylinderkopfoberfläche abwaschen.
  • Seite 184 MOTOR M130X, WSM Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung 1. Ölkohlerückstände im Bereich der Ventilführung entfernen. 2. Den Außendurchmesser Ventilschafts einem Außenmikrometer messen. 3. Den Innendurchmesser der Ventilführung im Zylinderkopf an der verschleißträchtigsten Stelle wie in der Abbildung unten gezeigt mit einer kleinen Lochlehre messen. Das Spiel berechnen.
  • Seite 185 MOTOR M130X, WSM Ventil und Ventilsitz korrigieren HINWEIS • Vor der Korrektur von Ventil und Sitz den Ventilschaft und Innendurchmesser Ventilführungsbereichs vermessen und bei Bedarf korrigieren. • Nach der Korrektur des Ventilsitzes den Ventilrückstand prüfen. 1) Ventil korrigieren 1. Das Ventil mit einer Ventilschleifmaschine korrigieren.

  • Seite 186: Ventilfedervorspannung

    MOTOR M130X, WSM Ungespannte Länge und Neigung der Ventilfeder 1. Die ungespannte Länge (B) mit einem Messschieber messen. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen. 2. Die Feder auf eine Planscheibe legen, einen Winkel neben die Feder stellen und prüfen, ob die Feder über die gesamte Länge seitlich den Winkel berührt.
  • Seite 187 MOTOR M130X, WSM Ölspalt zwischen Stegachse und Stegwelle 1. Den Innendurchmesser der Stegachse (1) mit einem Innenmikrometer messen. 2. Den Außendurchmesser Stegwelle einem Außenmikrometer messen und den Ölspalt berechnen. 3. Wenn der Ölspalt den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Stegachse (1) austauschen und den Ölspalt erneut messen.

  • Seite 188: Steuerräder

    MOTOR M130X, WSM Ölspalt zwischen Stößel und Stößelbohrung 1. Den Außendurchmesser Stößels einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser Stößelbohrung verschleißträchtigsten Stelle mit einer kleinen Lochlehre messen. 3. Wenn der Ölspalt den zulässigen Grenzwert überschreitet oder der Stößel beschädigt ist, den Stößel austauschen.

  • Seite 189: Ölspalt Zwischen Zwischenzahnradwelle Zwischenzahnradbuchse

    MOTOR M130X, WSM Axialspiel des Zwischenzahnrads 1. Eine Messuhr mit der Spitze am Zwischenzahnrad (1) ansetzen. 2. Das Zwischenzahnrad (1) vor und zurück bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, Distanzringe Zwischenzahnrads austauschen.

  • Seite 190: Fluchtung Der Nockenwelle

    MOTOR M130X, WSM Fluchtung der Nockenwelle 1. Die Nockenwelle (1) in Prismenblöcken auf einer Planscheibe abfangen und eine Messuhr mit der Spitze rechtwinklig am mittleren Lagerzapfen ansetzen. 2. Die Nockenwelle auf den Prismenblöcken drehen und den Schlag ablesen (Hälfte des Messwerts).
  • Seite 191 MOTOR M130X, WSM Axialspiel der Ausgleichswelle 1. Eine Messuhr mit der Spitze an der Ausgleichswelle ansetzen. 2. Die Ausgleichswelle vor und zurück bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Ausgleichswelle austauschen. 0,070 bis 0,215 mm...
  • Seite 192 MOTOR M130X, WSM Ausgleichswellenlager austauschen 1. Die gebrauchten Ausgleichswellenlager (1), (2), (3) und (4) ausbauen. 2. Das neue Lager an die Austauschwerkzeuge für das Ausgleichswellenlager setzen. (Siehe "8. SPEZIALWERKZEUGE" im Abschnitt "ALLGEMEINES".) Darauf achten, dass der Ausschnitt am Lager (C) mit dem Stift des Austauschwerkzeugs übereinstimmt.

  • Seite 193: Kolben Und Pleuelstange

    MOTOR M130X, WSM (3) Kolben und Pleuelstange Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung 1. Den Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung mit einem Innenmessgerät messen. 2. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolben austauschen. 40,000 bis 40,013 mm...

  • Seite 194: Kolbenringstoß

    MOTOR M130X, WSM Fluchtung der Pleuelstange HINWEIS • Da Innendurchmesser Pleuelaugenbuchse ausschlaggebend für diese Prüfung ist, muss die Buchse zunächst auf Verschleiß untersucht werden. 1. Den Kolbenbolzen aus dem Kolben bauen. 2. Den Kolbenbolzen in die Pleuelstange bauen. 3. Die Pleuelstange in das Pleuelstangenfluchtwerkzeug setzen.
  • Seite 195 MOTOR M130X, WSM Spiel zwischen Kolbenring und Nut 1. Ölkohle aus den Kolbenringnuten entfernen. 2. Mit einer Fühlerlehre oder Tiefenlehre das Spiel zwischen Ring und Nut messen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, einen neuen Ring einbauen. 4. Wenn das Spiel auch mit einem neuen Ring den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Kolben austauschen.

  • Seite 196: Kurbelwelle

    MOTOR M130X, WSM (4) Kurbelwelle Axialspiel der Kurbelwelle 1. Eine Messuhr mit der Spitze am Ende der Kurbelwelle ansetzen. 2. Die Kurbelwelle vor und zurück bewegen und das Axialspiel messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Axiallager austauschen.
  • Seite 197 MOTOR M130X, WSM Ölspalt zwischen Hubzapfen und Hubzapfenlager 1. Den Hubzapfen und das Hubzapfenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Hubzapfen legen. 3. Den Pleuelstangenlagerdeckel aufsetzen, Pleuelstangenschrauben vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen Lagerdeckel wieder abnehmen. 4. Das Plastigage mit der Skala messen und den Ölspalt ermitteln.
  • Seite 198 MOTOR M130X, WSM (Fortgesetzt) WICHTIG • Hubzapfenlager in Standardgröße Für Austausch durch bestimmtes Standard-Ersatzteil muss das Hubzapfenlager dieselbe Kennfarbe haben wie die Pleuelstange. Pleuelstange Hubzapfenlager Kenn- Innendurchmesser Klass Teilenum- Wanddicke in der farbe des Pleuelfußes Mitte 74,010 bis 74,020 1,9960 bis 2,001 mm...
  • Seite 199 MOTOR M130X, WSM Ölspalt zwischen Kurbelwellenlagerzapfen Kurbelwellenlager 1. Den Kurbelwellenlagerzapfen (2) und das Kurbelwellenlager reinigen. 2. Einen Streifen Plastigage mittig auf den Lagerzapfen legen. WICHTIG • Kein Plastigage in die Ölbohrung des Lagerzapfens bringen. 3. Das Kurbelgehäuse 2 (1) einbauen, die Befestigungsschrauben des Kurbelgehäuses 2 anziehen und das Kurbelgehäuse 2 (1)

  • Seite 200: Zylinder

    MOTOR M130X, WSM (5) Zylinder Zylinderverschleiß 1. Den Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchse an sechs Stellen (siehe Abbildung) mit einem Innenmessgerät messen und den größten und den kleinsten Innendurchmesser bestimmen. 2. Die Differenz (den maximalen Verschleiß) zwischen größtem und kleinstem Innendurchmesser ermitteln.

  • Seite 201: Ölpumpe

    MOTOR M130X, WSM (6) Ölpumpe Spiel zwischen Innenrotor und Außenrotor 1. Das Spiel zwischen den Nocken des Innen- und des Außenrotors mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Ölpumpenrotorbaugruppe austauschen. 0,030 bis 0,090 mm...
  • Seite 202 KUPPLUNG KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 203 MECHANISMUS INHALT 1. FAHRANTRIEBSKUPPLUNG ....................2-M1 [1] AUFBAU ..........................2-M1 (1) Hauptkupplung (vorwärts und rückwärts) ............... 2-M1 (2) Kupplungssicherheitsventil ..................... 2-M2 [2] HAUPTKUPPLUNGSSTEUERUNG..................2-M3 (1) Kupplungspedalsteuerung....................2-M3 (2) Hauptkupplungsschutzsteuerung ................... 2-M3 (3) Maschinengeschwindigkeitsüberwachung ..............2-M3 2. ZAPFWELLENKUPPLUNG ......................2-M4 [1] AUFBAU ..........................2-M4 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 204: Fahrantriebskupplung

    KUPPLUNG M130X, WSM 1. FAHRANTRIEBSKUPPLUNG [1] AUFBAU (1) Hauptkupplung (vorwärts und rückwärts) (1) Schwungrad (3) Hauptkupplung (rückwärts) (5) Getriebewelle (6) Welle 1 (2) Dämpferscheibe (4) Hauptkupplung (vorwärts) Die Hauptkupplung besteht aus den Vorwärts- und Rückwärts-Hydraulikkupplungen, die von einem Magnetventil geschaltet werden.

  • Seite 205: Kupplungssicherheitsventil

    KUPPLUNG M130X, WSM (2) Kupplungssicherheitsventil Sicherheitsventil reduziert Hauptkupplungsdruck, diese getretenem Kupplungspedal zu trennen. Beim Treten des Kupplungspedals wirkt das Pedal auf das Ende des Schiebers, und der Vorsteuerdruck des Hauptschiebers für die Hauptkupplung wird direkt in das Getriebegehäuse zurückgeführt. Die Hauptkupplung wird getrennt.

  • Seite 206: Hauptkupplungssteuerung

    KUPPLUNG M130X, WSM [2] HAUPTKUPPLUNGSSTEUERUNG (1) Kupplungspedalsteuerung Als Fahrkupplung (Hauptkupplung) wird eine nasse Hydraulikkupplung eingesetzt, wobei Kupplungsdruck elektronisch gesteuert wird. Der Kupplungspedalsensor erfasst die Stellung des Kupplungspedals, und der Hauptkupplungsdruck wird entsprechend der Kupplungspedalstellung gesteuert. Die Kupplungsdruckregelung der Hauptkupplung mit Hilfe des Proportionalreduziermagnetventils vermittelt ein ähnliches Betätigungsgefühl wie eine mechanische...

  • Seite 207: Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG M130X, WSM 2. ZAPFWELLENKUPPLUNG [1] AUFBAU Wie in der Abbildung oben zu sehen, ist die Zapfwellenantriebswelle (3) mit der Eingangswelle (2) verzahnt und dreht immer, wenn der Motor dreht. Das Zapfwellenkupplungsventil befindet sich oben über Zapfwellenschalter magnetventilgesteuerten Hydraulikpumpensockel. Beim Einschalten des Zapfwellenschalters (9) auf ON wird das Magnetventil (4) betätigt.
  • Seite 208 KUPPLUNG M130X, WSM Hydraulikkreislauf Das Öl vom Regelventil strömt zum Magnetventil (3) der Zapfwellenkupplung. Bei ausgeschaltetem Zapfwellenschalter wird der Ölfluss Zapfwellenmagnetventil unterbrochen. Bei eingeschaltetem Zapfwellenschalter lässt das Zapfwellenmagnetventil Öl durch, Zapfwellenkupplung wird geschlossen. Der Druckspeicher (4) absorbiert die Stoßwirkung beim Zusammenschieben des Kupplungspakets und ermöglicht...

  • Seite 209: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................2-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................2-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................2-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................2-S4 [1] VORBEREITUNG ........................2-S4 (1) Hauptkupplungsbaugruppe und Dämpferscheibe ausbauen ..........2-S4 (2) Zapfwellenkupplungspaket ausbauen ................2-S12 (3) Zapfwellenkupplungsventil ausbauen................2-S23 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................2-S24 (1) Hauptkupplung ......................2-S24 (2) Zapfwellenkupplung.......................2-S26 [3] WARTEN ..........................2-S27 (1) Dämpferscheibe ......................2-S27...

  • Seite 210: Fehlersuche

    KUPPLUNG M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE HAUTKUPPLUNG (WENDEKUPPLUNG) Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Hauptkupplung Betätigungsdruck zu niedrig Einstellen 8-S16 rutscht Funktionsstörung des Hauptkupplungsventils Austauschen 3-S24 8-S12 Kupplungsreibscheibe oder -stahlscheibe stark Austauschen 2-S25 verschlissen Kolben oder Stahlscheibe verzogen Austauschen 2-S25 Betätigungsdruck der Getriebeöl unzureichend oder ungeeignet...

  • Seite 211: Wartungsspezifikationen

    KUPPLUNG M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN HAUTKUPPLUNG (WENDEKUPPLUNG) Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Spiel zwischen innenliegendem Spiel 2,0 bis 2,2 mm 3,6 mm Sicherungsring und Druckplatte 0,079 bis 0,086 Zoll 0,142 Zoll (Vorwärts- und Rückwärtsseite) Kupplungsreibscheibe (3F750-23920) Stärke 2,10 bis 2,20 mm –...

  • Seite 212: Anzugsmomente

    KUPPLUNG M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschrauben und -muttern, Motor und 123,6 bis 147,1 12,6 bis 15,0 91,1 bis 108,5 Kupplungsgehäuse...

  • Seite 213: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    KUPPLUNG M130X, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] VORBEREITUNG (1) Hauptkupplungsbaugruppe und Dämpferscheibe ausbauen Kühlmittel ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel erst ausbauen, nachdem das Kühlmittel gut unter den Siedepunkt abgekühlt ist. Den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 214 • Den Motor einige Minuten laufen lassen, abstellen, wieder den Ölstand prüfen und bei Bedarf Öl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen. WICHTIG • KUBOTA UDT- oder KUBOTA SUPER UDT-Öl verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. • Siehe "4.
  • Seite 215 KUPPLUNG M130X, WSM Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) öffnen und das Minuskabel der Batterie (7) trennen. 2. Den 8P-Stecker (6) der Fahrscheinwerfer trennen. 3. Den Aufsteller (4) und die Befestigungsschrauben (5) der Haubenhalterung ausbauen. 4. Die Motorhaube (1) ausbauen.
  • Seite 216 KUPPLUNG M130X, WSM Schläuche und Kabelbaum 1. Den Dichtkeder und die Platte (1) ausbauen. 2. Die Heizungsschläuche (2) trennen. 3. Den 1P-Stecker (5) vom Kompressor (6) trennen. 4. Den Schlauch (3) der Vorderrad-Differenzsperre und den Entlüfterschlauch (3) vom Differenzialgehäuse trennen.
  • Seite 217 KUPPLUNG M130X, WSM Schläuche, Leitungen, Lenkgelenkwelle und Bremsölbehälter 1. Die Befestigungsschrauben des Bremsölbehälters ausbauen. 2. Die Befestigungsschraube (5) der Lenkgelenkwelle und die Gelenkwelle (4) ausbauen. 3. Die Leitungen (2), (3) vom Anschluss (8) trennen. 4. Die Kraftstoffschläuche (6), (7) ausbauen.
  • Seite 218 KUPPLUNG M130X, WSM Antriebswelle 1. Die Schraube (5) ausbauen und die Antriebswellenabdeckung (3) abschieben. 2. Die Spannstifte (2) ausklopfen und die Kupplung (1) nach hinten schieben. 3. Die Abdeckung (8) ausbauen. 4. Die Spannstifte (4) ausklopfen und die Kupplung (7) nach vorn schieben.
  • Seite 219 KUPPLUNG M130X, WSM Motor vom Kupplungsgehäuse trennen 1. Die Vorderachskippbegrenzung (1) rechts und links am Vorderachshalter anbringen. 2. Kontrollieren, dass Motor und Kupplungsgehäuse sicher auf den Montageständern ruhen. 3. Die Motorbefestigungsschrauben und -muttern ausbauen. 4. Den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen.
  • Seite 220 KUPPLUNG M130X, WSM Dämpferscheibe 1. Die Befestigungsschraube der Dämpferscheibe ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Das kürzere Ende der Dämpferscheibennabe zeigt zum Schwungrad. • Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder gleichwertig) auf die Keilverzahnung der Dämpferscheibennabe geben. WICHTIG • Die Mitten von Scheibe und Schwungrad mit Hilfe des Kupplungszentrierwerkzeugs fluchten.

  • Seite 221: Zapfwellenkupplungspaket Ausbauen

    KUPPLUNG M130X, WSM (2) Zapfwellenkupplungspaket ausbauen Kühlmittel ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel erst ausbauen, nachdem das Kühlmittel gut unter den Siedepunkt abgekühlt ist. Den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 222 • Den Motor einige Minuten laufen lassen, abstellen, wieder den Ölstand prüfen und bei Bedarf Öl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen. WICHTIG • KUBOTA UDT- oder KUBOTA SUPER UDT-Öl verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. • Siehe "4.
  • Seite 223 KUPPLUNG M130X, WSM Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) öffnen und das Minuskabel der Batterie (7) trennen. 2. Den 8P-Stecker (6) der Fahrscheinwerfer trennen. 3. Den Aufsteller (4) und die Befestigungsschrauben (5) der Haubenhalterung ausbauen. 4. Die Motorhaube (1) ausbauen.
  • Seite 224 KUPPLUNG M130X, WSM Schläuche und Kabelbaum 1. Den Dichtkeder und die Platte (1) ausbauen. 2. Die Heizungsschläuche (2) trennen. 3. Den 1P-Stecker (5) vom Kompressor (6) trennen. 4. Den Schlauch (3) der Vorderrad-Differenzsperre und den Entlüfterschlauch (3) vom Differenzialgehäuse trennen.
  • Seite 225 KUPPLUNG M130X, WSM Schläuche, Leitungen, Lenkgelenkwelle und Bremsölbehälter 1. Die Befestigungsschrauben des Bremsölbehälters ausbauen. 2. Die Befestigungsschraube (5) der Lenkgelenkwelle und die Gelenkwelle (4) ausbauen. 3. Die Leitungen (2), (3) vom Anschluss (8) trennen. 4. Die Kraftstoffschläuche (6), (7) ausbauen.
  • Seite 226 KUPPLUNG M130X, WSM Feststellbremszug und Abdeckung 1. Die Kontermuttern (1) ausbauen und den Feststellbremszug (2) vom Bremshebel trennen. 2. Den Feststellbremszugschalter (5) trennen. 3. Die Abdeckung (4) abnehmen. 4. Die Bodenmatte (3) und die Bodenabdeckung ausbauen. (Beim Zusammenbauen) Feststellbremshebelspiel Werksspezifikation...

  • Seite 227: Zusatzschaltstange Und Bremsschlauch

    KUPPLUNG M130X, WSM Zusatzschaltstange und Bremsschlauch 1. Die Befestigungsmutter (1) der Zusatzschaltstange und die Schaltstange (2) ausbauen. 2. Die Bremsschläuche (3) (rechts und links) trennen. 3. Den Feststellbremszug (4) aus der Kabine ziehen. (Beim Zusammenbauen) 22,6 bis 27,4 N·m Haltemutter des Anzugsmoment 2,30 bis 2,80 kp·m...
  • Seite 228 KUPPLUNG M130X, WSM Kraftstofftank 1. Die Ablassabdeckung (4) ausbauen und den Kraftstoff ablassen. 2. Die Tankbänder (1) ausbauen. 3. Den Kraftstofftankschlauch trennen. 4. Den 2P-Stecker von der Kraftstoffstandanzeige trennen. 5. Den Schlauch (3) trennen. 6. Den Kraftstofftank (2) und die Tankhalterung ausbauen.

  • Seite 229: Stecker, Leitungen Und Hydraulikpumpe

    KUPPLUNG M130X, WSM Stecker, Leitungen und Hydraulikpumpe 1. Die Stecker (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7) trennen. 2. Das Kriechgehäuse (8) von der Powershift-Ventilbaugruppe bauen. 3. Die Saugleitung (9) ausbauen. 4. Die Druckleitung (11) und die Rücklaufleitung (10) ausbauen.
  • Seite 230 KUPPLUNG M130X, WSM Hydraulikzylinderbaugruppe und hinteres Zapfwellengehäuse trennen 1. Die Befestigungsschrauben -muttern Hydraulikzylinderbaugruppe ausbauen. 2. Die Hydraulikzylinderbaugruppe (1) mit Hebegurten in einen Hebezug hängen und wegheben. 3. Die Befestigungsschrauben des Zapfwellengehäuses und die Baugruppe (4) des hinteren Zapfwellengehäuses ausbauen. (Beim Zusammenbauen) •...
  • Seite 231 KUPPLUNG M130X, WSM Zapfwellenkupplung 1. Den Lagerhalter (1) und das Kugellager (2) ausbauen. 2. Den innenliegenden Sicherungsring (3) ausbauen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (4) ausbauen. 4. Die Zapfwellenkupplungswelle (5) nach vorn ausklopfen und die Zapfwellenkupplungsgruppe (6) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) WICHTIG •...

  • Seite 232: Zapfwellenkupplungsventil Ausbauen

    KUPPLUNG M130X, WSM (3) Zapfwellenkupplungsventil ausbauen Sitz und Bodenabdeckung 1. Das Batterieminuskabel trennen. 2. Die Seitenabdeckung (2) ausbauen. 3. Die von Sitz und Armlehne geführten 2P-Stecker und den 10P-Stecker trennen. 4. Die Sitzbefestigungsmuttern und den Sitz (1) ausbauen. 5. Den Hydraulikverriegelungshebel (3) und die Abdeckung (5) ausbauen.

  • Seite 233: Zerlegen Und Zusammenbauen

    KUPPLUNG M130X, WSM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Hauptkupplung Hauptkupplungsbaugruppe austauschen 1. Den außenliegenden Sicherungsring (8) ausbauen. 2. Die Eingangswelle (2) zusammen mit der Wendekupplung und der 26T-Zahnradwelle (3) ausklopfen. (Beim Zusammenbauen) • Die Dichtringe (5), den Öldichtring (6), die Hülse (7) und die außenliegenden Sicherungsringe (8) erneuern.
  • Seite 234 KUPPLUNG M130X, WSM Hauptkupplung zerlegen 1. Den innenliegenden Sicherungsring (2) ausbauen. 2. Die Druckplatte (3), die Antriebsscheiben (5) und die Kupplungsscheiben (4) ausbauen. 3. Das Lager (13) ausbauen. 4. Den Druckring (14) mit dem Hydraulikkupplungsfederspanner (15) (siehe Seite G-65) leicht niederdrücken und den außenliegenden Sicherungsring (12) ausbauen.

  • Seite 235: Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG M130X, WSM (2) Zapfwellenkupplung Kupplungsnabe und Kupplungsscheiben 1. Den innenliegenden Sicherungsring Hydraulikkupplungsfederspanner (12) ausbauen. (Siehe Seite G-65.) 2. Die Plattenbaugruppe (4), die Kupplungsscheibe (5), die Antriebsscheibe (7), die Rückstellplatte (8), die Rückstellfeder (2), den Kolben (6) und den Bremsring (1) ausbauen.

  • Seite 236: Warten

    KUPPLUNG M130X, WSM [3] WARTEN (1) Dämpferscheibe Spiel zwischen Dämpferscheibennabe und Welle 1. Die Dämpferscheibe auf die Eingangswelle bauen. 2. Die Welle festhalten, so dass sie nicht dreht. 3. Die Scheibe bewegen und den Versatz am Rand der Scheibe messen.

  • Seite 237: Zapfwellenkupplung

    KUPPLUNG M130X, WSM (3) Zapfwellenkupplung Verschleiß Zapfwellenkupplungsscheibe, Bremsring, Rückstellplatte und Abtriebsplatte 1. Die Stärke Zapfwellenkupplungsscheiben (1), Bremsrings (2), der Rückstellplatte (3) und der Abtriebsplatte (4) mit einem Messschieber messen. 2. Wenn die Stärke den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen. 1,6 mm...
  • Seite 238 KUPPLUNG M130X, WSM Druckfederspannung 1. Die Feder in den Federtester setzen und auf 23,1 mm (0,909 Zoll) zusammendrücken. 2. Die benötigte Kraft am Messgerät ablesen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen. 265 N / 23,4 mm...
  • Seite 239 GETRIEBE KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 240 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 3-M1 2. POWERSHIFT-SYSTEM......................3-M3 [1] KONSTRUKTION UND FUNKTION DER BESTANDTEILE ..........3-M3 (1) Elektrische Systembestandteile..................3-M3 (2) Hydraulische Systembestandteile .................. 3-M9 [2] ELEKTRISCHE STEUERUNG ................... 3-M11 (1) Steuersystem........................ 3-M11 (2) Powershift-Steuerung ....................3-M13 [3] AUTOMATISCHE FAHRSTUFENSTEUERUNG ............... 3-M14 (1) Fahrmodus ........................

  • Seite 241: Aufbau

    GETRIEBE M130X, WSM 1. AUFBAU (1) Hauptkupplungsabschnitt (3) Zapfwellenkupplungsabschnitt (5) Allrad-/Bi-Speed-Kupplungsabschnitt (7) Hauptschaltabschnitt (L–H) (2) Powershift-Ventilabschnitt (4) Zapfwellendrehzahlabschnitt (6) Hauptschaltabschnitt (1–4) (8) Gruppenschaltabschnitt (L–H) 3-M1 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 242 Vorderachse, die Hinterachse und die Zapfwelle, mit anderen Worten an den Fahrantrieb und an das Zapfwellensystem. Fahrantrieb Bei den M130X-Traktoren sind verschiedene Getrieberäderkombinationen nach Bedarf anwählbar. Eine vom Hauptsteuergerät gesteuerte Mehrscheiben-Hydraulikkupplung schaltet 16 Stufen (8-stufige kupplungslose Hauptschaltung, Vorwärts- und Rückwärtswendeschaltung und 2-stufige Hebelschaltung (Gruppenschaltung H-L)).

  • Seite 243: Powershift-System

    GETRIEBE M130X, WSM 2. POWERSHIFT-SYSTEM [1] KONSTRUKTION UND FUNKTION DER BESTANDTEILE (1) Elektrische Systembestandteile Powershift-Steuergerät (Hauptsteuergerät) Powershift-Steuergerät beinhaltet elektronischen Schaltkreise für Powershift-, Allrad- und Bi-Speed-Steuerung. Das Steuergerät verarbeitet und beurteilt die Eingangssignale der Schalter und Sensoren und sendet die Signale an Magnetventile.
  • Seite 244 GETRIEBE M130X, WSM Drehzahlbegrenzungsregler Drehzahlbegrenzungsregler begrenzt Höchstdrehzahl des Motors. Motordrehzahl wird beim Betätigen Handgashebels oder des Gaspedals nicht höher als die an diesem Regler eingestellte Drehzahl. (1) Drehzahlbegrenzungsregler 9Y1210447ELM0018DE0 Drehzahl-Memoryschalter Drehzahl-Memoryschalter kann zwei verschiedene Motordrehzahlen, A und B eingestellt erden.
  • Seite 245 GETRIEBE M130X, WSM Kupplungspedalsensor Der Kupplungspedalsensor erkennt, wie weit das Kupplungspedal getreten ist. Die Information wird zur Steuerung der Kupplungsdrücke an die Hauptkupplung verwendet. Das System ermöglicht die Kupplungsbetätigung ähnlich wie bei einer mechanischen Kupplung. (1) Kupplungspedalsensor 9Y1210447TRM0007DE0 Gaspedalsensor Der Gaspedalsensor erkennt, wie weit das Gaspedal getreten ist.
  • Seite 246 GETRIEBE M130X, WSM Lichtmaschine (L-Klemme) Das Powershift-System erkennt die Motordrehung mit Hilfe sowohl des Motordrehzahlsensors als auch des Stroms an der Klemme L, die Strom abliefert, sobald die Lichtmaschine nach dem Motorstart Strom erzeugt. Selbst bei einem Ausfall des Motordrehzahlsensors...
  • Seite 247 GETRIEBE M130X, WSM Fahrgeschwindigkeitssensor Dieser Sensor erfasst die Fahrgeschwindigkeit und befindet sich links unten am Differenzialgehäuse. Der Sensor erfasst den Zahn des Geberzahnrads, Antriebszahnrad Allradwelle angetrieben wird und Impulse aussendet. Dieser Impuls wird elektronische Instrumententafel gesendet und unter Anwendung eines Koeffizienten, der von der Reifengröße bestimmt wird, in...
  • Seite 248 GETRIEBE M130X, WSM Kriechgangschalter (Option) Kriechgangschalter erkennt, Kriechgangschaltung EIN oder AUS ist und befindet sich Kriechgangschaltgetriebegehäuse. eingeschaltetem Kriechgangschalter Kriechgangschaltung aktiviert, die sich von der normalen Lastschaltung unterscheidet. Bei ausgeschaltetem Schalter arbeitet Traktor unter normaler Lastschaltung. Bei ausgeschaltetem Schalter arbeitet der Traktor unter normaler Lastschaltung.

  • Seite 249: Hydraulische Systembestandteile

    GETRIEBE M130X, WSM (2) Hydraulische Systembestandteile Hauptkupplung (vorwärts und rückwärts) Die Hauptkupplung besteht aus den Vorwärts- und Rückwärts-Hydraulikkupplungen, einem Magnetventil geschaltet werden. Der Öldruck an die Kupplungen wird von einem druckmindernden elektromagnetischen Ventil im Sinne eines weichen Kupplungseingriffs geregelt. (1) Hauptkupplung...
  • Seite 250 GETRIEBE M130X, WSM Powershift-Ventilbaugruppe Das Powershift-Ventil besteht aus 10 Sätzen EIN / AUS Magnetventilen (4), (5), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12), (13) Sätzen druckmindernden Proportionalmagnetventilen (1), (2), (3). (1) Druckminderndes (6) Magnetventil der Proportionalmagnetventil für Hauptschaltung 3 Hauptkupplung...

  • Seite 251: Elektrische Steuerung

    GETRIEBE M130X, WSM [2] ELEKTRISCHE STEUERUNG (1) Steuersystem (1) CRS-STEUERGERÄT (7) Drehzahlsensor der (13) Handgassensor (18) Automatik-Modusschalter (2) INSTRUMENTENTAFEL- Wendeschaltung (14) Powershift-/ (19) Drehregler für Empfindlichkeit STEUERGERÄT (8) Kupplungspedalsensor Gruppenschalthebelsensor im Automatik-Modus (3) HAUPTSTEUERGERÄT (9) Öltemperatursensor (15) Drehzahlbegrenzungsregler (20) DHC-Schalter (4) HILFSSTEUERGERÄT...
  • Seite 252 GETRIEBE M130X, WSM (Fortgesetzt) (Allgemeine Informationen zum Steuergerät (ECU)) • Das Hauptsteuergerät verarbeitet und beurteilt die Eingangssignale der Schalter und Sensoren und sendet die Signale an die Magnetventile der Powershift-Steuerung. • Das Hauptsteuergerät steuert also die Arbeit der Hydraulikkupplungen. • Das Hilfssteuergerät verarbeitet und beurteilt die Eingangssignale der Schalter und Sensoren und sendet die Signale an die Magnetventile der Heckkrafthebersteuerung.

  • Seite 253: Powershift-Steuerung

    GETRIEBE M130X, WSM (2) Powershift-Steuerung Hauptschaltkupplung (H-L) Hauptschaltkupplung (1-4) der Powershift-Schaltung handelt es sich um Hydraulikkupplungen. Wenn während der Fahrt mit dem Schalter zum Hoch-/Herunterschalten ein Schaltvorgang ausgelöst wird, wird der Druck an die Hauptschaltkupplung (L-H) reduziert, und die Hydraulikkupplung durch Überlappen des Drucks der Hauptkupplung (1-4) umgeschaltet.

  • Seite 254: Automatische Fahrstufensteuerung

    GETRIEBE M130X, WSM [3] AUTOMATISCHE FAHRSTUFENSTEUERUNG Der Automatik-Modus ist eine automatische Fahrstufenschaltung, die die Gänge unter Berücksichtigung von lastabhängigen Motordrehzahländerungen, Bewegungen des Anbaugeräts, der Stellung des Gaspedals und anderen Faktoren wechselt. Der Automatik-Modus ist unterteilt in den "Fahrmodus" und den "Feldmodus".
  • Seite 255 GETRIEBE M130X, WSM (Fortgesetzt) Automatisches Hochschalten Der Traktor schaltet automatisch hoch, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt werden: 1. Die Motordrehzahl wird nicht von einer externen Last erhöht. 2. Wenn die Motordrehzahl schnell von langsamer auf hohe Drehzahl beschleunigt wird, wird automatisch gemäß...

  • Seite 256: Feldmodus

    GETRIEBE M130X, WSM (2) Feldmodus Bei der Bodenbearbeitung werden die Gänge je nach Bodenverhältnissen, Bodenbeschaffenheit und anderen Faktoren innerhalb eines festgelegten Bereichs (werkseitig Schaltstufen) automatisch hoch- heruntergeschaltet. Beim Heben des Anbaugeräts mit dem Heckkraftheber wird zum leichteren Wenden automatisch heruntergeschaltet.

  • Seite 257: Unterstützungsfunktion

    GETRIEBE M130X, WSM (Fortgesetzt) Ausführungsbedingung für Automatikschaltung Bedingungen für das automatische Schalten: 1. Der Powershift-Hebel steht in der Stellung L oder H, der Neutralschalter ist nicht gedrückt. 2. Das Gas wird nicht nach oben oder unten korrigiert. 3. Das Kupplungspedal ist nicht betätigt.

  • Seite 258: Andere Steuerungen

    GETRIEBE M130X, WSM [4] ANDERE STEUERUNGEN (1) DHC (Bergab-Steuerung) Bei diesem Traktor werden Motorlast- und andere Schwankungen erfasst und die Geschwindigkeiten lastabhängig kontrolliert. Hang einem zapfwellengetriebenem gezogenen Anbaugerät (wie z. B. einer Ballenpresse) DHC-Schalter einschalten. Es kann ein gute Regelwirkung erwartet werden.

  • Seite 259: Zusatzsteuerung

    GETRIEBE M130X, WSM (4) Zusatzsteuerung Hauptkupplungsschutzsteuerung Um Schäden an der Kupplung zu verhüten, wenn das Kupplungspedal längere Zeit "schleifend" gehalten wird, trennt dieses System die Kupplung automatisch und zeigt dies dem Fahrer an. Um den Normalzustand wiederherzustellen, das Kupplungspedal treten, den Wendeschalthebel neutral stellen oder den Kupplungsknopf am Powershift-Hebel drücken.

  • Seite 260: Hydrauliksteuerung

    GETRIEBE M130X, WSM [5] HYDRAULIKSTEUERUNG (1) Hydraulikkreislauf (1) Hydraulikpumpe (12) Hauptschaltkupplung H (19) EIN/AUS-Magnetventil (26) Hydraulikkupplung (2) Hydraulikpumpe (13) Druckminderndes (20) Hauptschieber (Hinterrad-Differenzialsperre) (3) Zapfwellenventil Proportionalmagnetventil (21) Hauptschieber (27) Hydraulikkupplung (Allrad) (4) Regelventil (Hauptschaltung H) (22) EIN/AUS-Magnetventil (28) Hydraulikkupplung (Bi-Speed) (5) Hauptkupplung (vorwärts)

  • Seite 261: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................3-S1 [1] POWERSHIFT-SYSTEM.......................3-S1 (1) Anzeige von Fehlern durch die Ausfallsicherheitsfunktion ..........3-S1 (2) Außer Ausfallsicherheitsfunktion ..................3-S6 [2] GETRIEBE UND DIFFERENZIAL ..................3-S7 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................3-S8 3. ANZUGSMOMENTE .........................3-S10 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................3-S11 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................3-S11 [2] TRENNEN ...........................3-S11 (1) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen.................3-S11 (2) Kupplungsgehäuse vom Getriebegehäuse trennen ............3-S18...

  • Seite 262: Fehlersuche

    GETRIEBE M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE [1] POWERSHIFT-SYSTEM (1) Anzeige von Fehlern durch die Ausfallsicherheitsfunktion Da das System mit einer Ausfallsicherheitsfunktion ausgestattet ist, wird beim Ausfall eines Sensors oder Magnetventils die zugehörige Steuerung ausgesetzt, um weitere Fehlerzustände zu verhüten. Die Schaltanzeige blinkt oder leuchtet, und der Summer ertönt.
  • Seite 263 GETRIEBE M130X, WSM Anzeige Neutral- Ursache Bemerkungen (Notlösung usw.) Seite Schaltan- Warnsum- Kontroll- zeige leuchte L und 1 bis Keine Drei Mal Druckschalter für Hauptkupplung ist Dieses Problem tritt beim Betätigen des 9-S15 8 blinken Anzeige Dauerton immer eingeschaltet. Kupplungspedals oder des...
  • Seite 264 GETRIEBE M130X, WSM Anzeige Neutral- Ursache Bemerkungen (Notlösung usw.) Seite Schaltan- Warnsum- Kontroll- zeige leuchte c blinkt Keine Keine Beide Wendeschalter (F und R) sind Der Traktor kann bewegt werden, sobald 9-S48 Anzeige akustische gleichzeitig eingeschaltet. nur noch eine der beiden...
  • Seite 265 GETRIEBE M130X, WSM Anzeige Neutral- Ursache Bemerkungen (Notlösung usw.) Seite Schaltan- Warnsum- Kontroll- zeige leuchte 1 bis 8 Keine Keine Die von der blinkenden Anzeige nicht Damit der Traktor wieder bewegt werden 9-S38 blinkt Anzeige akustische betroffenen Druckschalter sind kann, den Powershift-Hebel in die...
  • Seite 266 GETRIEBE M130X, WSM Anzeige Neutral- Ursache Bemerkungen (Notlösung usw.) Seite Schaltan- Warnsum- Kontroll- zeige leuchte n blinkt Drei Mal Der Druckschalter für die Dieses Problem tritt auf, wenn in der 8-S8 Dauerton Hauptkupplung schaltet sich nicht ein. Traktorbewegung das Kupplungspedal, 9-S38 •...

  • Seite 267: Außer Ausfallsicherheitsfunktion

    GETRIEBE M130X, WSM (2) Außer Ausfallsicherheitsfunktion Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Traktor bewegt Systemdruck oder Vorsteuerdruck niedrig überhaupt nicht – Regelventil defekt Austauschen 8-S8 – Druckschalter (für Hauptschaltung L-H) Austauschen 8-S13 defekt – Druckschalter (für Hauptkupplung) defekt Austauschen 9-S56 Hauptkupplung geöffnet –...

  • Seite 268: Getriebe Und Differenzial

    GETRIEBE M130X, WSM [2] GETRIEBE UND DIFFERENZIAL Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Getriebe zu laut Zu wenig Getriebeöl Nachfüllen G-10 Zahnrad verschlissen oder beschädigt Austauschen 3-S31 Lager verschlissen oder beschädigt Austauschen 3-S31 Schaltring oder Schaltgabel verschlissen oder Austauschen 3-S22 beschädigt...

  • Seite 269: Wartungsspezifikationen

    GETRIEBE M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Schaltgabel und Schaltringnut Spiel 0,13 bis 0,40 mm 0,80 mm 0,0051 bis 0,0157 Zoll 0,031 Zoll Innenliegender Sicherungsring und Spiel 1,6 bis 1,8 mm 3,2 mm Druckplatte 0,063 bis 0,071 Zoll...
  • Seite 270 GETRIEBE M130X, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Differenzialgehäusebohrung Spiel 0,070 bis 0,169 mm 0,35 mm (Differenzialgehäusedeckelbohrung) und 0,00276 bis 0,00665 Zoll 0,014 Zoll Achswellenkegelradnabe • Differenzialgehäusebohrung Innendurchmesser 53,070 bis 53,150 mm – 2,08937 bis 2,09252 Zoll • Differenzialgehäusedeckel Innendurchmesser 53,070 bis 53,150 mm –...

  • Seite 271: Anzugsmomente

    GETRIEBE M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube des Schalldämpfers 24 bis 27 2,4 bis 2,8...

  • Seite 272: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    GETRIEBE M130X, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN • Siehe "Prüfen" unter "Druck für Powershift-System" im Abschnitt "8. HYDRAULIKSYSTEM". 9Y1210269TRS0010DE0 [2] TRENNEN (1) Motor vom Kupplungsgehäuse trennen Kühlmittel ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel erst ausbauen, nachdem das Kühlmittel gut unter den Siedepunkt abgekühlt ist.
  • Seite 273 • Den Motor einige Minuten laufen lassen, abstellen, wieder den Ölstand prüfen und bei Bedarf Öl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen. WICHTIG • KUBOTA UDT- oder KUBOTA SUPER UDT-Öl verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. • Siehe "4.
  • Seite 274 GETRIEBE M130X, WSM Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) öffnen und das Minuskabel der Batterie (7) trennen. 2. Den 8P-Stecker (6) der Fahrscheinwerfer trennen. 3. Den Aufsteller (4) und die Befestigungsschrauben (5) der Haubenhalterung ausbauen. 4. Die Motorhaube (1) ausbauen.
  • Seite 275 GETRIEBE M130X, WSM Kraftstofftank 1. Die Ablassabdeckung (4) ausbauen und den Kraftstoff ablassen. 2. Die Tankbänder (1) ausbauen. 3. Den Kraftstofftankschlauch trennen. 4. Den 2P-Stecker von der Kraftstoffstandanzeige trennen. 5. Den Schlauch (3) trennen. 6. Den Kraftstofftank (2) und die Tankhalterung ausbauen.
  • Seite 276 GETRIEBE M130X, WSM Anlasser und Schläuche 1. Den Ölkühlerschlauch (1) trennen. 2. Das Batteriekabel (2) vom Anlasser (3) trennen. 3. Den Anlasser (3) ausbauen. 4. Die Servolenkungsdruckleitungen (4) trennen. 5. Den Ölkühlerschlauch (5) trennen. (1) Schlauch (4) Servolenkungsdruckleitungen (2) Batteriekabel...
  • Seite 277 GETRIEBE M130X, WSM Antriebswelle 1. Die Schraube (5) ausbauen und die Antriebswellenabdeckung (3) abschieben. 2. Die Spannstifte (2) ausklopfen und die Kupplung (1) nach hinten schieben. 3. Die Abdeckung (8) ausbauen. 4. Die Spannstifte (4) ausklopfen und die Kupplung (7) nach vorn schieben.
  • Seite 278 GETRIEBE M130X, WSM Motor vom Kupplungsgehäuse trennen 1. Die Vorderachskippbegrenzung (1) rechts und links am Vorderachshalter anbringen. 2. Kontrollieren, dass Motor und Kupplungsgehäuse sicher auf den Montageständern ruhen. 3. Die Motorbefestigungsschrauben und -muttern ausbauen. 4. Den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen.

  • Seite 279: Kupplungsgehäuse Vom Getriebegehäuse Trennen

    GETRIEBE M130X, WSM (2) Kupplungsgehäuse vom Getriebegehäuse trennen Stecker, Leitungen und Hydraulikpumpe 1. Die Stecker (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7) trennen. 2. Das Kriechganggehäuse (8) ausbauen. 3. Die Saugleitung (9) ausbauen. 4. Die Druckleitung (11) und die Rücklaufleitung (10) ausbauen.

  • Seite 280: Hydraulikzylinder Und Hinterachse Vom Getriebegehäuse Trennen

    GETRIEBE M130X, WSM (3) Hydraulikzylinder und Hinterachse vom Getriebegehäuse trennen Hydraulikzylinderbaugruppe ausbauen 1. Die Befestigungsschrauben -muttern Hydraulikzylinderbaugruppe ausbauen. Die Hydraulikzylinderbaugruppe (1) mit Hebegurten in einen Hebezug hängen und wegheben. 2. Die Hydraulikzylinderbaugruppe Getriebegehäuse trennen. (Beim Zusammenbauen) • Die Rolle (2) in die Nut im Zugkraftgelenk 1 (3) setzen.

  • Seite 281: Hinteres Zapfwellengehäuse Vom Getriebegehäuse Trennen

    GETRIEBE M130X, WSM (4) Hinteres Zapfwellengehäuse vom Getriebegehäuse trennen Hinteres Zapfwellengehäuse 1. Die Befestigungsschrauben des hinteren Zapfwellengehäuses ausbauen und das hintere Zapfwellengehäuse (1) abnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Das hintere Zapfwellengehäuse mit einer neuen Dichtung einbauen. 77,5 bis 90,2 N·m Befestigungsschraube der Anzugsmoment 7,9 bis 9,2 kp·m...
  • Seite 282 GETRIEBE M130X, WSM Differenzialgetriebebaugruppe 1. Die Leitung (1) der Differenzialsperre ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben der Differenziallagerhalterung ausbauen. 3. Zum Abdrücken der Differenziallagerhalterung (2) M8 × 1,25 mm-Schrauben das Loch (A) bauen und die Anzahl der Einstellscheiben links und rechts notieren.
  • Seite 283 GETRIEBE M130X, WSM Gruppenschaltstange und -schaltgabel 1. Die Einstellschraube (1) und den Sicherheitsschalter (2) ausbauen. 2. Die Schraube (4) ausbauen und den außenliegenden Sicherungsring (5) abschieben. 3. Den Nocken (7) schieben und die Schaltgabelstange (3) mit Schaltgabel und Schaltring ausbauen.
  • Seite 284 GETRIEBE M130X, WSM Kegelradwelle 1. Die Verstemmmutter entstemmen. 2. Die Ritzelsperre (Teilenummer 07916-52311) ansetzen. 3. Die Verstemmmutter (1) ausbauen. 4. Das 36T-Zahnrad und die Synchroniereinheit (3) ausbauen. 5. Die Kegelradwelle (4) nach hinten ausklopfen. (Beim Zusammenbauen) • Eine neue Verstemmmutter einbauen und das Anlaufmoment nur der Kegelradwelle einstellen.

  • Seite 285: Zerlegen Und Zusammenbauen

    GETRIEBE M130X, WSM [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Kupplungsgehäuse Powershift-Ventilbaugruppe 1. Die Druckleitung (2) und die Leitung (4) ausbauen. 2. Die Allrad-/Bi-Speed-Leitungen (1) und die Leitung (3) der Vorderrad-Differenzialsperre ausbauen. 3. Die Powershift-Ventilbaugruppe (5) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Keine Flüssigdichtung Passfläche...
  • Seite 286 GETRIEBE M130X, WSM Hintere Lagerhalterung 1. Die Zapfwelle (2) entnehmen. 2. Den Lagerhalter (4), (5) ausbauen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (3) ausbauen. 4. Die Befestigungsschrauben der hinteren Lagerhalterung ausbauen. 5. Die hintere Lagerhalterung (1) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) 77,5 bis 90,2 N·m...
  • Seite 287 GETRIEBE M130X, WSM Hydraulische Hauptschaltkupplung (H-L) 1. Den innenliegenden Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Druckplatte (2), die Kupplungsreibscheibe (3) und die Antriebsscheibe (4) entnehmen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (5) mit Hilfe einer hydraulischen Handpresse oder eines hydraulischen Kupplungsfederspanners ausbauen. (Siehe Seite G-65.) 4.
  • Seite 288 GETRIEBE M130X, WSM Vordere Abdeckung 1. Die Frontabdeckung (1) mit Eingangswelle (2) ausbauen. Dazu Schrauben M8 × 1,25 mm, 120 mm lang in die Bohrungen (A) und (B) schrauben. (Beim Zusammenbauen) • Den O-Ring fetten. • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) auf die Passfläche von Frontabdeckung und Kupplungsgehäuse...
  • Seite 289 GETRIEBE M130X, WSM 31T-Zahnradwelle 1. Die Lagerhalter (1) ausbauen. 2. Zum Feststellen der Vorgelegewelle (2) die Ritzelsperre (Teilenummer 07916-52311) anlegen. 3. Die Verstemmmutter (3) mit dem Steckschlüssel für die Vorgelegewellenmutter ausbauen. 4. Die Vorgelegewelle (2) ca. 20 bis 30 mm (0,8 bis 1,2 Zoll) nach hinten klopfen.
  • Seite 290 GETRIEBE M130X, WSM Welle 1 1. Den außenliegenden Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Welle 1 (2) nach hinten ausklopfen. 3. Die Kupplungsbaugruppe (5), (6) entnehmen. HINWEIS • Beim Ausklopfen der Welle 1 das Axialnadellager (4) und die Lagerunterlegscheibe (3) halten, damit die Teile nicht in die Dichtringnut oder auf die Ölleitung fallen.
  • Seite 291 GETRIEBE M130X, WSM Kupplungsbaugruppe (1-2), (3-4) 1. Den innenliegenden Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Druckplatte (2), die Kupplungsreibscheiben (3) und die Antriebsscheiben (4) entnehmen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (5) mit Hilfe des Hydraulikkupplungsfederspanners (13) ausbauen. (Siehe Seite G-65.) 4. Den Kolben (8) und den D-Ring mit Druckluft ausbauen.
  • Seite 292 GETRIEBE M130X, WSM Vorgelegewelle 1. Die Vorgelegewelle (2) ausklopfen. 2. Das 39T-Zahnrad (4), das 37T-Zahnrad (6), das 33T-Zahnrad (7), das 29T-Zahnrad (9) und den Distanzring (5), (8) entnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Beim Wiederzusammenbau Vorgelegewelle 31T-Zahnrad hinten auf die Welle 1 bauen, bevor die Vorgelegewelle komplett bestückt wird.
  • Seite 293 GETRIEBE M130X, WSM Ölleitung und Anschluss 1. Den Anschluss (1) ausbauen. 2. Eine M6 × 1 mm-Schraube in die Ölleitung (2) bauen und die Ölleitungen (2) von Hand ausziehen. (Beim Zusammenbauen) • Neue Ölleitungen (2) einbauen. • Getriebeöl auf die Ölleitungen (2) geben.

  • Seite 294: Kardanwelle Und Kupplungsbaugruppe

    GETRIEBE M130X, WSM Kardanwelle und Kupplungsbaugruppe 1. Die Befestigungsschrauben Lagerhalterung (vorn) ausbauen und zum Abdrücken der Lagerhalterung (8) samt (vorderer) Kardanwelle (11) M8-Schrauben in die Löcher (A) bauen. 2. Den (hinteren) Lagerhalter (17) ausbauen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (12) ausbauen.
  • Seite 295 GETRIEBE M130X, WSM Hydraulikkupplungsbaugruppe (Allrad/Bi-Speed) 1. Den innenliegenden Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Druckplatte (2), die Kupplungsreibscheiben (3) und die Antriebsscheiben (4) entnehmen. 3. Den außenliegenden Sicherungsring (5) mit Hilfe des Hydraulikkupplungsfederspanners (18) ausbauen. (Siehe Seite G-65.) 4. Den Kolben (9) entnehmen.

  • Seite 296: Kriechgetriebegehäuse

    GETRIEBE M130X, WSM (2) Kriechgetriebegehäuse Kriechgetriebegehäuse zerlegen 1. Den innenliegenden Sicherungsring (2) ausbauen. 2. Die Zahnradwelle (3) ausklopfen. (1) Kriechgetriebegehäuse (3) Getriebewelle (2) Innenliegender Sicherungsring 9Y1210269TRS0033DE0 Kriechgetriebe (Option) zerlegen 1. Die Verschlussschraube (9) ausbauen und den Spannstift (8) ausklopfen. 2. Den innenliegenden Sicherungsring (2) ausbauen.

  • Seite 297: Hinteres Zapfwellengetriebegehäuse

    GETRIEBE M130X, WSM (3) Hinteres Zapfwellengetriebegehäuse Zapfwellengetriebegehäuse zerlegen 1. Die Befestigungsschrauben des Zapfwellengetriebedeckels ausbauen und den Zapfwellengetriebedeckel (6) abnehmen. 2. Die Verstemmmutter (8) entstemmen und ausbauen. 3. Das Lager (7) mit dem Lagerauszieher ausbauen. 4. Die Zapfwelle nach hinten ausklopfen.

  • Seite 298: Differenzialgetriebe

    GETRIEBE M130X, WSM (4) Differenzialgetriebe Tellerrad 1. Das Tellerrad (1) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Das Tellerrad auf Verschleiß oder Schäden prüfen. Wenn das Teil nicht mehr instandgesetzt werden kann, austauschen. In dem Fall auch die Kegelradwelle austauschen. • Schraubensicherungsmittel (Three...

  • Seite 299: Differenzialsperrenkupplung

    GETRIEBE M130X, WSM Achswellenkegelrad 1. Das Achswellenkegelrad (2) und die Unterlegscheibe (1) des Achswellenkegelrads ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Die Anlauf- und Lagerfläche beider Achswellenkegelräder (2) untersuchen. Wenn hier Verschleiß oder Schäden festgestellt werden, können auch die Bohrungen im Differenzialgehäuse beschädigt sein. Betroffene Teile austauschen.

  • Seite 300: Hintere Antriebswelle (Feststellbremswelle) Und Feststellbremse

    GETRIEBE M130X, WSM (6) Hintere Antriebswelle (Feststellbremswelle) und Feststellbremse Hintere Antriebswelle 1. Die Feststellbremsgehäusebaugruppe Getriebegehäuse trennen. 2. Den Lagerhalter (2), (3) ausbauen. 3. Die hintere Antriebswelle (4) nach vorn ausklopfen. (Beim Zusammenbauen) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) auf die Passfläche von Getriebegehäuse und Feststellbremsgehäuse...

  • Seite 301: Warten

    GETRIEBE M130X, WSM [4] WARTEN (1) Lager, Schaltgabel und Synchronisiereinrichtung Lager prüfen 1. Zur Prüfung auf Verschleiß und Rauheit den inneren Laufring festhalten und den äußeren Laufring in beliebige Richtungen drücken und ziehen. 2. Das Lager mit Getriebeöl ölen und den inneren Laufring festhalten.

  • Seite 302: Hauptschaltkupplung

    GETRIEBE M130X, WSM (2) Hauptschaltkupplung Spiel zwischen innenliegendem Sicherungsring Druckplatte 1. Die vorgeschriebene Kraft aufbringen und mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen innenliegendem Sicherungsring und Druckplatte messen. Vorgeschriebene Kraft: 176 bis 296 N (18 bis 30 kp, 39,6 bis 66,1 Pfund) 2.

  • Seite 303: Hauptschaltkupplung (H-Gruppe)

    GETRIEBE M130X, WSM (Fortgesetzt) Hauptschaltkupplung (H-Gruppe) 1,8 bis 2,1 mm Spiel zwischen Werksspezifikation 0,071 bis 0,083 Zoll innenliegendem Sicherungsring und 3,5 mm Zulässiger Grenzwert Druckplatte 0,138 Zoll Teil Stärke Zahl Antriebsscheibe 1,6 mm (0,063 Zoll) Kupplungsscheibe 2,2 mm (0,087 Zoll)

  • Seite 304: Allrad-/Bi-Speed-Kupplung

    GETRIEBE M130X, WSM (3) Allrad-/Bi-Speed-Kupplung Spiel zwischen innenliegendem Sicherungsring Druckplatte 1. Die vorgeschriebene Kraft aufbringen und mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen innenliegendem Sicherungsring und Druckplatte messen. Vorgeschriebene Kraft: 176 bis 296 N (18 bis 30 kp, 39,6 bis 66,1 Pfund) 2.

  • Seite 305: Differenzialgetriebe

    GETRIEBE M130X, WSM (4) Differenzialgetriebe WICHTIG • Beim Zusammenbau von Kegelradwelle und Differenzialbaugruppe folgende Punkte einstellen: • Anlaufmoment nur des Kegelrads • Kombiniertes Anlaufmoment von Kegelradwelle und Differenzialbaugruppe • Zahnflankenspiel und Tragbild zwischen Kegelradwelle und Tellerrad Anlaufmoment nur der Kegelradwelle 1.

  • Seite 306: Kombiniertes Anlaufmoment Von Differenzialbaugruppe

    GETRIEBE M130X, WSM Kombiniertes Anlaufmoment Kegelradwelle Differenzialbaugruppe 1. Die Differenzialbaugruppe mit denselben linken und rechten Einstellscheiben beim Zerlegen notiert zusammenbauen. 2. Prüfen, dass die Zahnflanken Spiel haben. Wenn kein Zahnflankenspiel gegeben ist, eine Einstellscheibe von links nach rechts versetzen. (Referenz) •...
  • Seite 307 GETRIEBE M130X, WSM Zahnflankenspiel und Tragbild zwischen Tellerrad und Kegelradwelle 1. Die Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf die Zahnflanke setzen. 2. Die Kegelradwelle (1) halten, das Tellerrad (2) mit der Hand bewegen und das Zahnflankenspiel messen. 3. Wenn das Zahnflankenspiel zu groß ist, auf der Tellerradseite Einstellscheiben (3) entnehmen und auf der anderen Seite einfügen.
  • Seite 308 GETRIEBE M130X, WSM (Fortgesetzt) • Richtiger Kontakt Ein Kontaktbereich von mehr als 35 % Bleimennige (oder Tuschierfarbe) auf der Zahnradoberfläche. Mittelpunkt des Tragbilds auf 1/3 ab dem schmaleren Ende von der Gesamtbreite. (A) Richtiger Kontakt • Flächiger oder Fersenkontakt Einen stärkeren Einstellring (5) einbauen, um die Kegelradwelle nach hinten zu versetzen.
  • Seite 309 GETRIEBE M130X, WSM Spiel zwischen Differenzialgehäusebohrung (Differenzialgehäusedeckelbohrung) Achswellenkegelradnabe 1. Den Innendurchmesser der Bohrung im Differenzialgehäuse und im Differenzialgehäusedeckel messen. 2. Den Außendurchmesser der Achswellenkegelradnabe messen und das Spiel berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, austauschen. 0,070 bis 0,169 mm...

  • Seite 310: Spiel Zwischen Fahrgeschwindigkeitssensor Und Geberzahnrad

    GETRIEBE M130X, WSM Spiel zwischen Fahrgeschwindigkeitssensor Geberzahnrad 1. Mit einer Fühlerlehre Abstand "A" zwischen Fahrgeschwindigkeitssensor und Geberzahnrad messen. 2. Wenn das gemessene Spiel die Werksspezifikation nicht einhält, die Schraube (3) lösen, das Spiel einstellen, und die Schraube (3) wieder anziehen.
  • Seite 311 HINTERACHSE KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 312 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 4-M1 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 313 HINTERACHSE M130X, WSM 1. AUFBAU (1) Hinterachse (6) Leitung der Differenzialsperre (10) Bremswelle (14) Differenzialkegelradwelle 1 (2) Hinterachsgehäuse (7) Differenzial- (11) Differenzialgehäuse (15) Achswellenkegelrad (3) Hohlrad lagerhalterung links (12) Differenzialkegelrad (16) Differenzial- (4) Planetenradgetriebe (Differenzialsperrenkupplung) (13) Differenzialkegelradwelle 2 lagerhalterung rechts...

  • Seite 314: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................4-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................4-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................4-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................4-S4 [1] VORBEREITUNG ........................4-S4 (1) Hinterachsgehäuse vom Getriebegehäuse trennen ............4-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................4-S6 (1) Hinterachsgehäuse......................4-S6 [3] WARTEN ..........................4-S8 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 315: Fehlersuche

    HINTERACHSE M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Laute oder auffällige Falsches Zahnflankenspiel zwischen dem Austauschen – Geräusche unter 13T-Zahnrad der Bremswelle und Planetenrad allen Bedingungen Falsches Zahnflankenspiel zwischen Austauschen 4-S8 Planetenrad und Hohlrad Lager verschlissen Austauschen 4-S7 Zu wenig oder falsches Getriebeöl...

  • Seite 316: Wartungsspezifikationen

    HINTERACHSE M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hohlrad - Planetenrad Zahnflankenspiel 0,10 bis 0,20 mm 0,5 mm 0,0039 bis 0,0079 Zoll 0,020 Zoll Druckring des Planetenrads Stärke 1,55 bis 1,65 mm 1,2 mm 0,0610 bis 0,0650 Zoll 0,047 Zoll...

  • Seite 317: Anzugsmomente

    HINTERACHSE M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Hinterradmutter 343 bis 401 35,0 bis 41,0 254 bis 297...

  • Seite 318: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    • Den Motor einige Minuten laufen lassen, abstellen, wieder den Ölstand prüfen und bei Bedarf Öl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen. WICHTIG • KUBOTA UDT- oder KUBOTA SUPER UDT-Öl verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. • Siehe "4.

  • Seite 319: Hinterrad Und Heckkraftheber

    HINTERACHSE M130X, WSM Hinterrad und Heckkraftheber 1. Den Vorderachskippbegrenzer (1) an die Vorderachse setzen (siehe Seite G-69). 2. Einen Montageständer unter das Getriebegehäuse setzen. 3. Das Hinterrad (2) ausbauen. 4. Die Hubstange (3) und den Unterlenker (4) mit Stabilisator (5) ausbauen.

  • Seite 320: Zerlegen Und Zusammenbauen

    HINTERACHSE M130X, WSM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Hinterachsgehäuse Planetenradträger 1. Die UBS-Befestigungsschraube (1) des Planetenradträgers ausbauen. 2. Den Planetenradträger (2) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) UBS- 90,0 bis 104,0 N·m Anzugsmoment Befestigungsschraube des 9,2 bis 10,6 kp·m Planetenradträgers 66,4 bis 76,7 Fußpfund (1) UBS-Befestigungsschraube des (2) Planetenradträger...
  • Seite 321 HINTERACHSE M130X, WSM Hinterachsmutter 1. Die Hinterachse auf der Werkbank fixieren oder an das Hinterrad bauen. 2. Hinterachsmuttern entstemmen. 3. Die Hinterachsmutter mit einem Hinterachsmutternschlüssel 98 (Teilenummer 07916-52521) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) 392 bis 588 N·m Anzugsmoment Hinterachsmutter 40,0 bis 60,0 kp·m 289 bis 434 Fußpfund...

  • Seite 322: Warten

    HINTERACHSE M130X, WSM [3] WARTEN Zahnflankenspiel zwischen Hohlrad und Planetenrad 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) am Zahn des Planetenrads ansetzen. 2. Den Planetenradträger halten Messen Zahnflankenspiels nur das Planetenrad bewegen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert überschreitet, das Planetenrad und die Planetenwelle prüfen.
  • Seite 323 BREMSEN KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 324 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 5-M1 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 325 BREMSEN M130X, WSM 1. AUFBAU (1) Feststellbremshebel (4) Hauptbremszylinder (7) Feststellbremszug (9) Bremsschlauch (2) Bremsleitung (5) Bremsölausgleichsbehälter (8) Feststellbremsnockenwelle (10) Bremsgehäuse (3) Bremspedal (6) Bremsausgleicher Die Fahrbremse ist eine hydraulische Nassscheibenbremse bestehend aus dem Hauptbremszylinder (4), dem Bremsausgleicher (6), der Bremsleitung (2), dem Bremsölausgleichsbehälter (5) und weiteren Komponenten. Die gewählte Ausführung zeichnet sich durch eine hohe und stabile Bremswirkung aus und erfordert fast keine...
  • Seite 326 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................5-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................5-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................5-S3 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................5-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................5-S4 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................5-S8 (1) Hauptbremszylinder und Bremsausgleicher..............5-S8 (2) Bremsgehäuse ......................5-S11 (3) Feststellbremse ......................5-S14 [3] WARTEN ..........................5-S15 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 327: Fehlersuche

    BREMSEN M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Schlechte Bremspedal-Leerweg zu lang Einstellen 5-S4 Bremswirkung Bremsscheibe verschlissen Austauschen 5-S7 5-S15 Bremskolben verzogen Austauschen 5-S15 Zu wenig oder falsches Bremsöl Auffüllen bzw. gegen 5-S6 vorgeschriebenes Öl tauschen Bremsölaustritt an Bremsleitungen, Entlüfter,...

  • Seite 328: Wartungsspezifikationen

    BREMSEN M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN FAHRBREMSE Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Bremspedal Leerweg 7 bis 14 mm – 0,28 bis 0,55 Zoll Rechts und links Weniger als – (Weg) 100 mm 3,9 Zoll Differenz 0 bis 5 mm – 0 bis 0,20 Zoll...

  • Seite 329: Anzugsmomente

    BREMSEN M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsmutter des Schalldämpfers 24 bis 27 2,4 bis 2,8...

  • Seite 330: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    BREMSEN M130X, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Bremspedal-Leerweg einstellen 1) Bremspedal-Leerweg VORSICHT • Den Traktor zur Prüfung auf ebenem Grund parken und den Motor abstellen. 1. Die Bremspedale drücken und den Leerweg messen. 2. Die Bremspedale behutsam treten und den Pedalweg bis zum Druckpunkt messen.
  • Seite 331 BREMSEN M130X, WSM (Fortgesetzt) 3) Arbeitshöhe des Bremsausgleichers 1. Das rechte und das linke Bremspedal mit beiden Füßen gleichzeitig behutsam treten. rechte Pedal ganz durchtreten (das linke Pedal steigt). Den Höhenunterschied zwischen beiden Pedalen messen. 2. Als Nächstes das linke Pedal ganz durchtreten und den Höhenunterschied messen.
  • Seite 332 BREMSEN M130X, WSM Bremsöl 1. Den Füllstand im Bremsölausgleichsbehälter prüfen. 2. Wenn Bremsöl fehlt, das vorgeschriebene Bremsöl nachfüllen. WICHTIG • Den Traktor nicht betreiben, wenn das Bremsöl unter der "MIN"-Linie steht. • Den Ölausgleichsbehälterdeckel (1) und die angrenzende Fläche vor dem Ausbau des Deckels sauberwischen.
  • Seite 333 BREMSEN M130X, WSM Stärke der Bremsscheibe 1. Die Kontrollschraube für Bremsscheibenstärke Bremsgehäuse ausbauen. 2. Das Bremspedal betätige und mit einer Fühlerlehre den Abstand "A" zwischen zwei Bremsscheiben messen. 3. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, die Bremsscheibe austauschen.

  • Seite 334: Zerlegen Und Zusammenbauen

    BREMSEN M130X, WSM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Hauptbremszylinder und Bremsausgleicher Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) öffnen und das Minuskabel der Batterie (7) trennen. 2. Den 8P-Stecker (6) der Fahrscheinwerfer trennen. 3. Den Aufsteller (4) und die Befestigungsschrauben (5) der Haubenhalterung ausbauen.
  • Seite 335 BREMSEN M130X, WSM Hauptbremszylinder und Bremsausgleicher 1. Die Schläuche (5) trennen. 2. Den Sicherungsbolzen (1) am Kolbenstangenende ausbauen. 3. Die Bremsleitung (4) ausbauen. 4. Den Hauptbremszylinder (2) und den Bremsausgleicher (3) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Alle Teile sauberem Bremsöl waschen.

  • Seite 336: Bremsausgleicher

    BREMSEN M130X, WSM Bremsausgleicher 1. Das Bremsöl aus dem Bremsausgleicher entleeren. 2. Den Bremsausgleicher in einen Schraubestock setzen, die Verschlussschraube (1) ausbauen und die Unterbaugruppe des Kolbens ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Die Unterbaugruppe des Kolben und die Verschlussschraube einbauen, den O-Ring nicht vergessen.

  • Seite 337: Bremsgehäuse

    • Den Motor einige Minuten laufen lassen, abstellen, wieder den Ölstand prüfen und bei Bedarf Öl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen. WICHTIG • KUBOTA UDT- oder KUBOTA SUPER UDT-Öl verwenden. Andere Öle können das Getriebe oder das Hydrauliksystem schädigen. • Siehe "4.
  • Seite 338 BREMSEN M130X, WSM Hinterrad und Heckkraftheber 1. Den Vorderachskippbegrenzer (1) an die Vorderachse setzen (siehe Seite G-69). 2. Einen Montageständer unter das Getriebegehäuse setzen. 3. Das Hinterrad (2) ausbauen. 4. Die Hubstange (3) und den Unterlenker (4) mit Stabilisator (5) ausbauen.
  • Seite 339 BREMSEN M130X, WSM Entlüften HINWEIS • Beim Entlüften darauf achten, dass der Bremsölstand im Bremsölausgleichsbehälter nicht zu weit sinkt. 1. Die Bremsleitungen (1) vom Hauptbremszylinder trennen. 2. Das Bremspedal mit der Hand auf und ab bewegen. Beim Heben des Pedals den Hauptbremszylinderausgang mit dem Finger zuhalten, beim Niederdrücken den Finger wegnehmen.

  • Seite 340: Feststellbremse

    BREMSEN M130X, WSM (3) Feststellbremse Feststellbremsbelag 1. Den E-Sicherungsring ausbauen Feststellbremsnockenwelle (2) und den Feststellbremsnocken (3) entnehmen. 2. Das Sicherungsblech (4) gerade biegen und die Mutter (5) lösen. 3. Die Feststellbremsbeläge ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Die Ausrichtmarkierungen (6) an Feststellbremsnockenwelle (2) und Feststellbremsnocken (3) fluchten.

  • Seite 341: Warten

    BREMSEN M130X, WSM [3] WARTEN Ebenheit des Bremskolbens 1. Den Bremskolben auf eine ebene Fläche (Planscheibe) legen und prüfen, ob sich eine 0,3 mm (0,012 Zoll) starke Fühlerlehre unterschieben lässt. 2. An vier Punkten auf einer diagonalen Linie messen. 3. Wenn die Lehre passt, das Teil in kreisförmigen Bewegungen mit Sandpapier schleifen oder austauschen.

  • Seite 342: Vorderachse

    VORDERACHSE KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 343 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 6-M1 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 344 VORDERACHSE M130X, WSM 1. AUFBAU Die Vorderachse stützt die Traktorfront und unterstützt die Lenkung. Beim Allradantrieb werden auch die vorderen Räder angetrieben. HINWEIS • Siehe Abschnitt "6. VORDERACHSE" im Werkstatthandbuch des Traktors (Teilenummer 9Y021-18260). 9Y1210269FAM0001DE0 (1) Vorderachse (7) Differenzialgabelwelle (13) Vorderachs-...

  • Seite 345: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................6-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................6-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................6-S4 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................6-S5 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................6-S5 [2] VORBEREITUNG ........................6-S7 (1) Vorderachse trennen .......................6-S7 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................6-S12 (1) Kegelradgehäusebaugruppe ..................6-S12 (2) Vorderrad-Differenzialbaugruppe ..................6-S15 [4] WARTEN ..........................6-S18 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 346: Fehlersuche

    VORDERACHSE M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Vorderräder ziehen Ungleicher Reifendruck Einstellen G-75 nach rechts oder Falsche Vorspureinstellung (falsche Ausrichtung) Einstellen G-31 links Zu viel Spiel zwischen Vorderachsgehäusenabe Austauschen 6-S24 und Vorderachshalterbuchse (vorn, hinten) Vorderradschlag zu groß...

  • Seite 347: Wartungsspezifikationen

    VORDERACHSE M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Vorderradeinstellung Vorspur 2,0 bis 15,0 mm – 0,08 bis 0,59 Zoll Vorderrad Lenkwinkel 0,840 bis 0,873 rad – 48 bis 50 ° Axialschlag 5,0 mm – 0,197 Zoll Kegelradwelle Anlaufmoment 1,47 bis 1,96 N·m –...
  • Seite 348 VORDERACHSE M130X, WSM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Druckring (Planetenrad) Stärke 1,55 bis 1,65 mm 1,0 mm 0,0610 bis 0,0650 Zoll 0,039 Zoll Hohlrad - Planetenrad Zahnflankenspiel 0,08 bis 0,30 mm 0,5 mm 0,0031 bis 0,0118 Zoll 0,020 Zoll Tellerrad - Vorderradgehäuse...

  • Seite 349: Anzugsmomente

    VORDERACHSE M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Kontermutter des Spurstangengelenks 166,8 bis 196,1 17,0 bis 20,0 123,0 bis 144,6 Einstellschraube für Achsschenkelbolzen...

  • Seite 350: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    VORDERACHSE M130X, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN Vorspur einstellen 1. Den Traktor auf ebenem Grund parken. 2. Die Vorderräder mit dem Lenkrad in Geradeausstellung richten. 3. Das Anbaugerät senken, die Feststellbremse betätigen und den Motor abstellen.
  • Seite 351 VORDERACHSE M130X, WSM Achsschenkelbolzen einstellen 1. Den Traktor aufbocken und die Kontermutter (2) lösen. 2. Das Anzugsmoment der Einstellschraube messen. 3. Wenn das Anzugsmoment die Werksspezifikation nicht einhält, die Einstellschraube (1) korrigieren. 4. Nach der Einstellung die Kontermutter (2) sicher festziehen.

  • Seite 352: Vorbereitung

    VORDERACHSE M130X, WSM [2] VORBEREITUNG (1) Vorderachse trennen Vorderrad-Differenzialgehäuseöl ablassen 1. Zum Entleeren des gebrauchten Öls die Ablassschraube und die Einfüllschraube (1), (2) am Vorderrad-Differenzialgehäuse ausbauen und das Öl in die Ölwanne laufen lassen. 2. Die Ablassschraube (1) wieder einbauen.
  • Seite 353 VORDERACHSE M130X, WSM Antriebswelle 1. Die Schraube (5) ausbauen und die Antriebswellenabdeckung (3) abschieben. 2. Die Spannstifte (2) ausklopfen und die Kupplung (1) nach hinten schieben. 3. Die Abdeckung (8) ausbauen. 4. Die Spannstifte (4) ausklopfen und die Kupplung (7) nach vorn schieben.

  • Seite 354: Vorderreifen Und Lenkhebel

    VORDERACHSE M130X, WSM Vorderreifen und Lenkhebel 1. Einen Montageständer unter den Motor stellen und mit einem Wagenheber unterstützen. 2. Den Vorderreifen (1) ausbauen. 3. Die Befestigungsschrauben (2) des Lenkhebels und den Lenkhebel (4) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) 77,5 bis 90,2 N·m Befestigungsschraube des 7,9 bis 9,2 kp·m...
  • Seite 355 VORDERACHSE M130X, WSM Vorderrad-Differenzialgehäuse und Kegelradgehäuse trennen 1. Das Kegelradgehäuse (2) und das Vorderradgehäuse (3) zusammen vom Vorderrad-Differenzialgehäuse (1) bauen. (Beim Zusammenbauen) • Den O-Ring fetten. • Beim Anbau Kegelradgehäuses Vorderrad-Differenzialgehäuse an den O-Ring denken. Befestigungsschraube des 123,6 bis 147,1 N·m Kegelradgehäuses...
  • Seite 356 VORDERACHSE M130X, WSM Vorderachse 1. Die Vorderachse in Schlingen aufhängen und heben. 2. Die Befestigungsschrauben und -muttern Halters (vorn und hinten) ausbauen. 3. Die Vorderachse (1) vom Vorderachshalter trennen. (Beim Zusammenbauen) • Die Vorderachslagerung einstellen (siehe Seite 6-S6). 123,6 bis 147,1 N·m Befestigungsmutter des 12,6 bis 15,0 kp·m...

  • Seite 357: Zerlegen Und Zusammenbauen

    VORDERACHSE M130X, WSM [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Kegelradgehäusebaugruppe Kegelradgehäuse 1. Den Vorderradgehäuseträger (1) ausbauen. 2. Das Kegelradgehäuse (3) vom Vorderradgehäuse (4) trennen. 3. Die Befestigungsschrauben (2) des Lagerhalters lösen. 4. Den Lagerhalter (2) mit M8-Schrauben in den Löchern "A" und "B"...
  • Seite 358 VORDERACHSE M130X, WSM Vorderradgehäuse 1. Den innenliegenden Sicherungsring (10) ausbauen. 2. Die Kappe (9) unten im Vorderradgehäuse ausbauen. 3. Den innenliegenden Sicherungsring (8) ausbauen und die Einstellscheiben (7) entnehmen. 4. Das Kegelrad nach unten klopfen und das Kegelrad (5) und das Lager (6) zusammen entnehmen.
  • Seite 359 VORDERACHSE M130X, WSM Planetenradgetriebe 1. Den außenliegenden Sicherungsring (1) ausbauen. 2. Die Planetenradträgerbaugruppe ausbauen. 3. Den Spannstift (6) in die Planetenradwelle (5) klopfen. 4. Die Planetenradwelle (5) ausziehen und das Planetenrad (3) ausbauen. 5. Den Spannstift (6) aus der Planetenradwelle (5) klopfen.

  • Seite 360: Vorderrad-Differenzialbaugruppe

    VORDERACHSE M130X, WSM (2) Vorderrad-Differenzialbaugruppe Kegelradlagergehäuse 1. Die Befestigungsschrauben des Servolenkungszylinders und den Servolenkungszylinder (1) ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben Kegelradlagergehäuses ausbauen. 3. Das Kegelradlagergehäuse Vorderrad-Differenzialgehäuse (3) bauen. (Beim Zusammenbauen) • Flüssigdichtung (Three Bond 1206D oder gleichwertig) auf die Passfläche des Kegelradlagergehäuses (2) geben.
  • Seite 361 VORDERACHSE M130X, WSM Tellerrad 1. Die Befestigungsschrauben (1) des Tellerrads ausbauen. 2. Das Tellerrad (2) aus dem Differenzialgetriebegehäuse bauen. (Beim Zusammenbauen) • Schraubensicherungsmittel (Three Bond 1324B oder gleichwertig) auf die Befestigungsschrauben des Tellerrads auftragen. Befestigungsschraube des 29,4 bis 34,3 N·m Tellerrads 3,0 bis 3,5 kp·m...

  • Seite 362: Lagerhalterung

    VORDERACHSE M130X, WSM Kegelrad 1. Die Kegelradwelle (1) in einen Schraubstock setzen und die Verstemmmutter (5) mit dem Steckschlüssel 50 (Teilenummer 07916-31821) ausbauen. 2. Die Kegelradwelle (1) aus dem Kegelradlagergehäuse (3) bauen. (Beim Zusammenbauen) • Den Öldichtring (7) fetten. • Auf das Lager Getriebeöl geben.

  • Seite 363: Warten

    VORDERACHSE M130X, WSM [4] WARTEN Anlaufmoment der Kegelradwelle 1. Öl auf die Kegelradwelle und die Lager geben und das Anlaufmoment messen. 2. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikation nicht einhält, das Moment an der Verstemmmutter korrigieren. 1,47 bis 1,96 N·m...

  • Seite 364: Zahnflankenspiel Zwischen Differenzialkegelrad Achswellenkegelrad

    VORDERACHSE M130X, WSM Zahnflankenspiel zwischen Differenzialkegelrad Achswellenkegelrad 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze auf die Verzahnung des Differenzialkegelrads setzen. 2. Das Achswellenkegelrad halten, das Kegelrad bewegen und das Zahnflankenspiel messen. 3. Wenn das Zahnflankenspiel den zulässigen Grenzwert überschreitet,...
  • Seite 365 VORDERACHSE M130X, WSM Zahnflankenspiel und Tragbild zwischen Kegelradwelle und Tellerrad 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) mit der Spitze an der Zahnradfläche ansetzen. 2. Die Kegelradwelle (6) halten, das Tellerrad (1) mit der Hand bewegen und das Zahnflankenspiel messen. 3. Wenn das Zahnflankenspiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, den Wert mit der Einstellscheibe (3) und der...
  • Seite 366 VORDERACHSE M130X, WSM Lagerhalter und Vorderradgehäuseträgerbuchse 1. Die DX-Buchsen mit dem Auge auf Anzeichen von Verschleiß oder anderen Schäden prüfen. (Die DX-Buchsen neigen zu punktuellem Verschleiß.) 2. Eine DX-Buchse, die jenseits des Legierungsbereichs "A" verschlissen ist, austauschen. Vorderrad- 0,57 mm Legierungsstärke "A"...

  • Seite 367: Wenn Das Zahnflankenspiel Den Zulässigen Grenzwert

    VORDERACHSE M130X, WSM Zahnflankenspiel des Kegelrads im Kegelradgehäuse 1. Eine Messuhr (mit Messuhrständer) an der Welle (am Achsschenkelbolzen) ansetzen. 2. Die Welle (Achsschenkelbolzen) von Hand bewegen und das Umfangsspiel der Welle messen. 3. Aus dem Verhältnis zwischen Wellendurchmesser und Zahnraddurchmesser das Zahnflankenspiel berechnen.
  • Seite 368 VORDERACHSE M130X, WSM Stärke des Druckrings 1. Die Stärke des Druckrings messen. 2. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen. 1,55 bis 1,65 mm Werksspezifikation 0,0610 bis 0,0650 Zoll Stärke des Druckrings 1,0 mm Zulässiger Grenzwert 0,039 Zoll...

  • Seite 369: Anlaufmoment Der Vorderachse

    VORDERACHSE M130X, WSM Anlaufmoment der Vorderachse 1. Die Drehkraft der Vorderachse mit einer Federwaage messen. 2. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikation nicht einhält, die Korrektur mit der Einstellscheibe (1) vornehmen. 19,6 bis 29,4 N Drehkraft Werksspezifikation 2,0 bis 3,0 kp 4,4 bis 6,6 Pfund 1,96 bis 2,94 N·m...
  • Seite 370 LENKUNG KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 371 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 7-M1 [1] LENKANLAGE........................7-M1 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 372 LENKUNG M130X, WSM 1. AUFBAU [1] LENKANLAGE Diese Maschine ist mit einer voll-hydrostatischen Servolenkung ausgestattet. Bei Servolenkungen wird üblicherweise nach Arten unterschieden: hilfskraftunterstützt, integriert, halbintegriert oder voll hydrostatisch. Bei einer voll hydrostatischen Servolenkung ist der Übertragungsweg der Steuerung eine Hydraulikleitung, d.

  • Seite 373: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................7-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................7-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................7-S3 4. PRÜFEN UND EINSTELLEN ......................7-S4 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................7-S4 [2] VORBEREITUNG ........................7-S4 (1) Lenksteuerung ausbauen ....................7-S4 (2) Lenkzylinder ausbauen....................7-S6 [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................7-S6 (1) Lenksteuerung.........................7-S6 (2) Servolenkungszylinder ....................7-S6 [4] WARTEN ..........................7-S6 (1) Lenksteuerung.........................7-S6 (2) Servolenkungszylinder ....................7-S6...

  • Seite 374: Fehlersuche

    LENKUNG M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Traktor ist nicht Welle in der Lenksteuerung falsch Neu zusammenbauen 8-S26 lenkfähig zusammengebaut Lenkdruckschlauch beschädigt Austauschen – Lenkung Falsches Öl Gegen G-10 schwergängig vorgeschriebenes Öl tauschen Hydraulikpumpe fehlerhaft Austauschen 8-S6...

  • Seite 375: Wartungsspezifikationen

    LENKUNG M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN • Siehe "Warten" unter "Servolenksteuerung und Zylinder" im Abschnitt "8. HYDRAULIKSYSTEM". 9Y1210269STS0002DE0 7-S2 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 376: Anzugsmomente

    LENKUNG M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube des Schalldämpfers 24 bis 27 2,4 bis 2,8 18 bis 20 Haltemutter von Hauptdruckleitung und Rücklaufleitung...

  • Seite 377: Prüfen Und Einstellen

    LENKUNG M130X, WSM 4. PRÜFEN UND EINSTELLEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN • Siehe "Prüfen" unter "Lenksteuerung" im Abschnitt "8. HYDRAULIKSYSTEM". 9Y1210269STS0004DE0 [2] VORBEREITUNG (1) Lenksteuerung ausbauen Schalldämpfer und Motorhaube 1. Die Motorhaube (1) öffnen und das Minuskabel der Batterie (7) trennen.

  • Seite 378: Die Hauptdruckleitung (4) Und Die Rücklaufleitung

    LENKUNG M130X, WSM Leitungen und Servolenksteuerung 1. Die Befestigungsschraube (6) der Lenkgelenkwelle ausbauen 2. Die Gelenkwelle (7) aus der Lenksteuerung (5) bauen. 3. Die Lenkdruckschläuche (1), (2) ausbauen. 4. Die Hauptdruckleitung (4) und die Rücklaufleitung (3) ausbauen. 5. Die Befestigungsschrauben der Lenksteuerung ausbauen.

  • Seite 379: Lenkzylinder Ausbauen

    LENKUNG M130X, WSM (2) Lenkzylinder ausbauen Lenkhebel 1. Einen Montageständer unter das Kupplungsgehäuse stellen und mit einem Wagenheber unterstützen. 2. Die Befestigungsschrauben (2) des Lenkhebels ausbauen. 3. Die Lenkhebel (1) (rechts und links) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) 77,5 bis 90,2 N·m...

  • Seite 380: Hydrauliksystem

    HYDRAULIKSYSTEM KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 381 MECHANISMUS INHALT 1. AUFBAU ............................. 8-M1 2. HYDRAULIKKREISLAUF ......................8-M3 3. ZAPFWELLENKUPPLUNGSVENTIL ..................8-M4 4. REGELVENTIL ........................... 8-M5 5. POWERSHIFT-VENTIL ......................8-M6 6. KUPPLUNGSSICHERHEITSVENTIL..................8-M9 7. HECKKRAFTHEBERSYSTEM....................8-M10 [1] HYDRAULIKKREISLAUF ....................8-M10 [2] STEUERVENTIL ........................ 8-M10 8. HECKKRAFTHEBERSTEUERUNG ..................8-M13 [1] SYSTEMÜBERSICHT ......................

  • Seite 382: Aufbau

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 1. AUFBAU (1) Hydraulikzylinderkörper (5) Powershift-Ventil (8) Hydraulikpumpe für (10) Schnellkupplung (2) Sicherheitsventil für (6) Lenksteuerung Servolenkung / Powershift / (11) Ölkühler Heckkraftheber (7) Zusatzsteuerventil Allrad/Bi-Speed / (12) Regelventil (3) Zapfwellenventil Zapfwellenkupplung (13) Ölfilter (4) Hydraulikpumpe für...
  • Seite 383 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) Das Hydrauliksystem der M130X-Traktoren besteht aus mikrocomputergesteuertem Heckkraftheber, Fernhydrauliksteuerung für Anbaugeräte, Servolenkung, Zapfwellenkupplung, Powershift-Kupplungen und Allrad-/Bi-Speed-Kupplungshydraulik wie oben gezeigt. Das System funktioniert folgendermaßen: 1) Heben und Senken von Anbaugeräten am Heckkraftheber Der Hydraulikhub wird von der Lageregelung und der Zugkraftregelung (neue Mischregelung) beeinflusst. Die Einstellungen werden mit dem Hydrauliksteuerhebel und dem Drehregler für das Zugkraftverhältnis an der...

  • Seite 384: Hydraulikkreislauf

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 2. HYDRAULIKKREISLAUF (1) Lenksteuerung (9) Zylindersicherheitsventil (17) Hauptschaltkupplung L (26) Differenzialsperren- (2) Servolenkungszylinder (10) Überdruckventil für (18) Hauptschaltkupplung 4 kupplung H (3) Steuerventil Heckkraftheber (19) Hauptschaltkupplung 3 (27) Allradkupplung (4) Heckkraftheber- (11) Hydraulikpumpe (20) Hauptschaltkupplung 2 (28) Bi-Speed-Kupplung Senksperrventil (für Heckkraftheber)

  • Seite 385: Zapfwellenkupplungsventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 3. ZAPFWELLENKUPPLUNGSVENTIL EIN/AUS-Magnetventil Wenn der Zapfwellenschalter betätigt wird, steuern die Magnetventile den Ölstrom zur Zapfwellenkupplung. Bei unerregtem Magnetventil strömt das Öl vom Regelventil an der Kugel (5) im Ventil vorbei zur Zapfwellenkupplung. Bei erregtem Magnetventil drückt der Kolben (6) die Kugel gegen den Ventilsitz (4) und gibt die Entlastungsbohrung (3) frei, durch die das Öl...

  • Seite 386: Regelventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 4. REGELVENTIL (1) Prioritätsventil (5) Einstellschraube Von der Hydraulikpumpe (2) Druckminderventil (6) Prüfanschluss 1 Zapfwellenkupplungspaket (3) Regelventil (7) Prüfanschluss 2 Hauptschaltkupplungspake für Schmierung (4) Einstellschraube (8) Prüfanschluss 3 t für Schmierung Zur Lenksteuerung Von der Lenksteuerung Zum Zapfwellensteuerventil G: Zum Powershift-Ventil Die Abbildung oben zeigt eine Schnittansicht des Regelventils und seines Hydraulikkreislaufs.

  • Seite 387: Powershift-Ventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 5. POWERSHIFT-VENTIL Das Powershift-Ventil besteht aus 10 Sätzen EIN/AUS-Magnetventilen (4) für die Hauptlastschaltung (Stufen 1-4), Vorwärts- Rückwärtsschaltung, Allrad-/Bi-Speed-Schaltung und EIN/AUS-Schaltung der hydraulischen Differenzialsperren der Vorder- und Hinterräder, einem Hauptschieber und 3 Sätzen Magnetventilen (1), (2), (3) zur Steuerung des Drucks der Hauptkupplung (F-R) und der Hauptschaltung (L-H).
  • Seite 388 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (1) Haupt (F-R) Die Ventile zur Bedienung der Hauptkupplung (F-R) sind das Proportionalreduziermagnetventil, 2 Sätze EIN/AUS-Magnetventile und der Hauptschieber. Die Hydraulikkupplung für Vorwärts/Rückwärts wird von dem EIN/AUS-Magnetventil (5), (10) geschaltet, und der der Hydraulikkupplung zuzuführende Öldruck wird von dem Proportionalreduziermagnetventil geregelt.

  • Seite 389: Der Auf Diese Art Erzielte Vorsteuerdruck Ist

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (6) Proportionalreduziermagnetventil Abbildung zeigt Aufbau dieses Proportionalreduziermagnetventils. Da der Schieber bei unbestromtem Magnetventil angelegt bleibt, ist der Ölkanal zwischen "P" und "A" verschlossen. Sobald das Magnetventil Strom erhält, wird der Schieber von einer durch den Strom erzeugten Kraft versetzt, der Ölkanal zwischen "P"...

  • Seite 390: Kupplungssicherheitsventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 6. KUPPLUNGSSICHERHEITSVENTIL Das Ventil mindert den (F-R)-Hauptkupplungsdruck beim Betätigen des Kupplungspedals. Abbildung zeigt Aufbau Kupplungssicherheitsventils. (F-R)-Hauptkupplungsdruck wird mechanisch reduziert, indem das Kupplungspedal auf das Schieberende drückt dieses Vorsteuerdruck direkt Getriebegehäuse freisetzt. (1) Kupplungssicherheitsventil (A) Zum Getriebegehäuse (2) Ventilschieber...

  • Seite 391: Heckkrafthebersystem

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 7. HECKKRAFTHEBERSYSTEM [1] HYDRAULIKKREISLAUF 1. Die Hydraulikpumpe fördert Öl Getriebegehäuse durch den Ölfilter und führt das Öl zuerst dem Zusatzsteuerventil und dann dem Hubsteuerventil zu. 2. Das Magnetventil Hubsteuerkreis Proportionalventil, welches die Öldurchflussmenge proportional zum elektrischen Strom reguliert. Der Vorsteuerschieber reguliert die Durchflussmenge zum Hydraulikzylinder.
  • Seite 392 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Neutral Wenn beide Magnetventile stromlos sind, werden die Vorsteuerschieber (2), (4), die Hauptschieber (1), (6) und das Rückschlagventil (7) von den Federn geschlossen. Das Öl von der Hydraulikpumpe strömt in den Raum "A" und bewegt den Ausgleichsschieber (5) nach links.
  • Seite 393 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Absenken [Wenn Druck höher Entlastungsdruck ist] Wenn das Magnetventil für Senken bestromt wird, fährt der Vorsteuerschieber (2) für Senken nach links und gibt den Weg "a" frei. Das an "C" ausströmende Drucköl öffnet das Wechselventil, nimmt "a"...

  • Seite 394: Heckkrafthebersteuerung

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 8. HECKKRAFTHEBERSTEUERUNG [1] SYSTEMÜBERSICHT (1) Drehregler für Tiefgrenze (4) Schalter zum schnellen (6) Drehregler für (8) Drehregler für (2) Hydrauliksteuerhebel Senken des Heckkrafthebers Zugkraftverhältnis Senkgeschwindigkeit des (3) Moduswahlschalter (5) Schalter zum schnellen (7) Drehregler für obere Heckkrafthebers...
  • Seite 395 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (1) Hydrauliksteuerhebel (5) Zugkraftsensor (9) Zustandserkennung (12) Hydraulikzylinder (2) Modusschalter (6) Hubarmsensor (10) Steuerungsentscheidung (13) Schalter zum schnellen (3) Drehregler für obere (7) ECU (11) Steuerventil Heben und Senken des Hubarmbegrenzung (8) Befehle Heckkrafthebers (4) Drehregler für (14) Drehregler für...

  • Seite 396: Zugkraftregelung 1) Hydrauliksteuerhebel

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) Lageregelung Das Anbaugerät kann mit dem Hydrauliksteuerhebel in eine beliebige Höhe gebracht werden. Mit dem Drehregler für die obere Hubarmbegrenzung wird die maximale Höhe des Heckkrafthebergestänges eingestellt. Der Drehregler für die Senkgeschwindigkeit stellt die Geschwindigkeit ein, mit der sich der Heckkraftheber senkt.

  • Seite 397: Lageregelung

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (1) Lageregelung Lageregelung Dieses System reguliert die Arbeitstiefe des am Heckkraftheber montierten Anbaugeräts unabhängig von der erforderlichen Zugkraft. Mit dem Hydrauliksteuerhebel kann das Anbaugerät auf einer beliebigen Höhe gehalten werden. (1) Hydrauliksteuerhebel Schwimmer Senken Heben Fahrsperrenstellung 9Y1210269HYM0014DE0...

  • Seite 398: Schnelles Heben Und Senken Des Heckkrafthebers

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (3) Schnelles Heben und Senken des Heckkrafthebers Schalter zum schnellen Heben und Senken des Heckkrafthebers Diese Schalter heben und senken das Anbaugerät. Den Schalter HEBEN drücken; die Kontrollleuchte "Heckkraftheber heben/senken" leuchtet auf, und das Anbaugerät hebt sich. Den Schalter SENKEN drücken;...

  • Seite 399: Elektrische Systembestandteile

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM [2] ELEKTRISCHE SYSTEMBESTANDTEILE (1) Bedieneinheit und Armlehne Hebel / Schalter / Drehregler Die Bedieneinheit trägt Schalter und Drehregler für die automatische Steuerung. (1) Armlehne (6) Drehregler für obere (2) Hydrauliksteuerhebel Hubarmbegrenzung (3) Moduswahlschalter (7) Bedieneinheit (4) Drehregler für (8) Schalter zum schnellen Zugkraftverhältnis...

  • Seite 400: Hubarmsensor Und Zugkraftsensor

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (3) Hubarmsensor und Zugkraftsensor Sensoren diesen Sensoren handelt sich Drehwiderstände. Hubarmsensor erfasst Winkel Hubarms, der Zugkraftsensor mittels einer fühlenden Stange die Zugbeanspruchung durch das Anbaugerät. (1) Zugkraftsensor Elektrischer Effektivwinkel (2) Hubarmsensor Bewegbarer Winkel Freier Winkel Freier Winkel...

  • Seite 401: Hydraulische Systembestandteile

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM [3] HYDRAULISCHE SYSTEMBESTANDTEILE Hydraulikpumpe Hydraulikpumpe bedient Heckkraftheberhydraulik und die Zusatzhydraulik. Es handelt sich um Zahnradpumpen mit hohem volumetrischem Wirkungsgrad. Die Pumpe wird von einem Zahnradsatz angetrieben. (1) Hydraulikpumpe (für Heckkraftheber) 9Y1210269HYM0022DE0 Steuerventil Das Proportionalsteuermagnetventil reguliert die Öldurchflussmenge...

  • Seite 402: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................8-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................8-S2 3. ANZUGSMOMENTE ........................8-S5 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................8-S6 [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN ....................8-S6 (1) Hydraulikpumpe der Servolenkung .................8-S6 (2) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber ................8-S7 (3) Regelventil........................8-S8 (4) Zapfwellenkupplung.......................8-S10 (5) Powershift-Kupplung .....................8-S11 (6) Servolenkung.........................8-S15 (7) Heckkrafthebersystem....................8-S16 [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ................8-S18 (1) Hydraulikpumpe (für Servolenkung und Heckkraftheber)..........8-S18...

  • Seite 403: Fehlersuche

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Anbaugerät steigt Falsches oder zu wenig Getriebeöl Nachfüllen oder G-10, G-35 nicht wechseln Ölfilter verstopft Austauschen G-19 Hydraulikpumpe fehlerhaft Austauschen 8-S18 8-S19 Steuerventil fehlerhaft Austauschen 8-S33 Zylindersicherheitsventil beschädigt Austauschen oder...

  • Seite 404: Wartungsspezifikationen

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN HYDRAULIKPUMPE DER SERVOLENKUNG Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Hydraulikpumpe Förderleistung 58,9 L/Min 49,4 L/Min Bedingung 15,5 U.S.gals/Min 13,0 U.S.gals/Min • Motordrehzahl: 12,9 Imp.gals/Min 10,8 Imp.gals/Min ca. 2200 min (U/Min) • Nenndruck 14,2 MPa (142 bar, 2059 psi) •...
  • Seite 405 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM ZAPFWELLENKUPPLUNGSVENTIL Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Betätigungsdruck der Zapfwellenkupplung Bei Motor- 2,06 bis 2,25 MPa – höchstdrehzahl 20,6 bis 22,5 bar 298,7 bis 327,1 psi POWERSHIFT-SYSTEM Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Systemdruck Bei Motor- 2,06 bis 2,25 MPa –...
  • Seite 406 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM HYDRAULIKZYLINDER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Zylinderbohrung Innendurchmesser 100,036 bis 100,071 mm 100,15 mm 3,93843 bis 3,93980 Zoll 3,94291 Zoll Hubwelle - Buchse Spiel (rechts) 0,140 bis 0,250 mm 0,50 mm 0,00551 bis 0,00984 Zoll 0,0197 Zoll Spiel (links)

  • Seite 407: Anzugsmomente

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Haltemutter des Heckkraftheberdruckschlauchs 45,1 bis 53,0 4,6 bis 5,4...

  • Seite 408: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) Hydraulikpumpe der Servolenkung Hydraulikdurchfluss testen WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA empfohlene Durchflussmessgerät verwendet wird, Bedienungsanleitung des verwendeten Geräts beachten. • Das Füllventil des Durchflussmessgeräts während der Prüfung nicht ganz schließen, da das Gerät kein Überdruckventil besitzt.

  • Seite 409: Hydraulikpumpe Für Heckkraftheber

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (2) Hydraulikpumpe für Heckkraftheber Hydraulikdurchfluss testen WICHTIG • Wenn nicht KUBOTA empfohlene Durchflussmessgerät verwendet wird, Bedienungsanleitung des verwendeten Geräts beachten. • Das Füllventil des Durchflussmessgeräts während der Prüfung nicht ganz schließen, da das Gerät kein Überdruckventil besitzt.

  • Seite 410: Regelventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (3) Regelventil Systemdruck (für Powershift Zapfwellenkupplung Allrad/Bi-Speed / Differenzialsperre) 1. Die Bodenmatte und die Inspektionsplatte unter der Matte ausbauen. 2. Die Verschlussschraube "A" ausbauen und den Adapter D (PT1/8) (Teilenummer 07916-50381), die Verschraubung (Teilenummer 07916-50341), Kabel (Teilenummer...
  • Seite 411 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Einstelldruck des Regelventils 1. Die Bodenmatte und die Inspektionsplatte unter der Matte ausbauen. 2. Die Verschlussschraube "A" ausbauen und den Adapter D (PT1/8) (Teilenummer 07916-50381), die Verschraubung (Teilenummer 07916-50341), Kabel (Teilenummer 07916-50331) Manometer (Teilenummer 07916-52961) anschließen. 3. Den Motor starten und den Druck messen.

  • Seite 412: Zapfwellenkupplung

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (4) Zapfwellenkupplung Betätigungsdruck der Zapfwellenkupplung 1. Die Bodenmatte und die Inspektionsplatte unter der Matte ausbauen. 2. Die Verschlussschraube "A" ausbauen und den Adapter D (PT1/8) (Teilenummer 07916-50381), die Verschraubung (Teilenummer 07916-50341), Kabel (Teilenummer 07916-50331) Manometer (Teilenummer 07916-52961) anschließen.

  • Seite 413: Powershift-Kupplung

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (5) Powershift-Kupplung Systemdruck 1. Die Bodenmatte und die Inspektionsplatte unter der Matte ausbauen. 2. Die Verschlussschraube "A" aus dem Powershift-Ventil (1) bauen. 3. Den Adapter D (PT1/8) (Teilenummer 07916-50381), die Verschraubung (Teilenummer 07916-50341), das Kabel (Teilenummer 07916-50331) Manometer (Teilenummer 07916-52961) anschließen.
  • Seite 414 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Hauptkupplungsdruck 1. Die Seitenabdeckung ausbauen. 2. Den Powershift-/Gruppenschalthebel neutral stellen. 3. Die Mutter (1) ausbauen und die Gruppenschaltstange (2) in Neutralstellung trennen, damit der Traktor während der Prüfung nicht in Bewegung gehen kann. 4. Die Bodenmatte und die Inspektionsplatte unter der Matte ausbauen.

  • Seite 415: Vorsteuerdruck

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Vorsteuerdruck 1. Die Bodenmatte und die Inspektionsplatte unter der Matte ausbauen. 2. Die Verschlussschraube "A" aus dem Powershift-Ventil (1) bauen. 3. Den Adapter D (PT1/8) (Teilenummer 07916-50381), die Verschraubung (Teilenummer 07916-50341), das Kabel (Teilenummer 07916-50331) Manometer (Teilenummer 07916-52961) anschließen.
  • Seite 416 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Betätigungsdruck der Hydraulikkupplung 1. Die Seitenabdeckung ausbauen. 2. Den Powershift-/Gruppenschalthebel neutral stellen. 3. Die Mutter (1) ausbauen und die Gruppenschaltstange (2) in Neutralstellung trennen. (Damit der Traktor während der Prüfung nicht in Bewegung gehen kann.) 4. Die Bodenmatte und die Inspektionsplatte unter der Matte ausbauen.

  • Seite 417: Servolenkung

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (6) Servolenkung Einstelldruck des Überdruckventils der Servolenkung 1. Den Servolenkungsschlauch (7) von der Lenksteuerung (6) trennen. 2. Servolenkungsadapter (Teilenummer 07916-54021) zwischen Zylinderanschluss L (5) und Servolenkungsschlauch (7) bauen. 3. Die Verschraubung (Teilenummer 07916-50341), das Kabel (Teilenummer 07916-50331) Manometer (Teilenummer 07916-50321) verbinden.

  • Seite 418: Heckkrafthebersystem

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (7) Heckkrafthebersystem Einstelldruck des Überdruckventils 1. Den Überdruckventil-Prüfadapter (Teilenummer 07916-52751) an den männlichen Teil der Schnellkupplung setzen und ein Manometer (Teilenummer 07916-50321) und das Kabel (Teilenummer 07916-50331) anschließen. 2. Den Motor starten und auf Höchstdrehzahl bringen. 3. Den Betätigungshebel des Zusatzsteuerventils in die Stellung DN bringen und das Manometer ablesen, wenn das Überdruckventil anspricht.

  • Seite 419: Sicherheitsventilansprechdruck Mit Einspritzdüsenprüfgerät Testen

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Sicherheitsventilansprechdruck mit Einspritzdüsenprüfgerät testen 1. Die Zylindersicherheitsventilbaugruppe (1) ausbauen. 2. Das Zylindersicherheitsventil einem Sicherheitsventil-Prüfadapter Sicherheitsventil-Prüfgerät setzen. (Siehe Seite G-62.) 3. Den Ansprechdruck des Zylindersicherheitsventils messen. 4. Wenn der Ansprechdruck die Werksspezifikation nicht einhält, den Druck an der Einstellschraube (2) korrigieren.

  • Seite 420: Zerlegen Und Zusammenbauen

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM [2] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (1) Hydraulikpumpe (für Servolenkung und Heckkraftheber) Hydraulikpumpe ausbauen 1. Die Seitenabdeckung (4) ausbauen und die 2P-Stecker und den 10P-Stecker trennen. 2. Den Sitz (1) und den Verriegelungshebel (13), der das Absenken des Heckkrafthebers verhindert, ausbauen.
  • Seite 421 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Hydraulikpumpe zerlegen 1. Eine Passmarkierung "A", "B" an Frontabdeckung (3), Gehäuse (7) und hinterer Gehäuseabdeckung (9) anbringen. 2. Die hintere Gehäuseabdeckung (9) und das Gehäuse (7) ausbauen. 3. Die Seitenscheibe (5) ausbauen. 4. Das Zahnräder (6), (10) entnehmen.

  • Seite 422: Kupplungssicherheitsventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (2) Kupplungssicherheitsventil Kupplungssicherheitsventil 1. Die Sicherheitsventilschläuche (2) ausbauen. 2. Die Kupplungssicherheitsventilbaugruppe (1) ausbauen. 3. Den innenliegenden Sicherungsring (3) und dann die Verschlussschraube (4), die Feder (5) und den Schieber (6) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Den Einbau so vornehmen, dass die Seite mit der Innensechskant-Verschlussschraube rechts ist.

  • Seite 423: Powershift-Ventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (3) Powershift-Ventil Powershift-Ventilbaugruppe 1 (obere) trennen 1. Die Befestigungsschrauben des Powershift-Ventils 1 ausbauen und die (obere) Ventilbaugruppe 1 (1) aus dem Gehäusedeckel (2) bauen. (Beim Zusammenbauen) • Die O-Ringe und den Leitungsfilter nicht vergessen. (1) Powershift-Ventilbaugruppe 1...
  • Seite 424 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Powershift-Ventil (oberes) zerlegen 1. Das Magnetventil (3) ausbauen. 2. Die Schieber (2) und die Feder (1) ausbauen. 3. Die Hülse (4) ausbauen. 4. Die Verschlussschraube (5) und die Drossel (6) ausbauen. 5. Den innenliegenden Sicherungsring Verschlussschraube (8) ausbauen.
  • Seite 425 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Powershift-Ventilbaugruppe 2 (untere) trennen 1. Den Stecker des EIN/AUS-Magnetventils trennen. 2. Die Innensechskantschrauben ausbauen und die (untere) Ventilbaugruppe (3) und die Trennplatte (2) aus dem Gehäusedeckel (1) bauen. (Beim Zusammenbauen) • Den Leitungsfilter (4) die Unterlegscheibe (5), den O-Ring (6) und die Drossel (7) nicht fallen lassen.
  • Seite 426 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Powershift-Ventilbaugruppe 2 (untere) zerlegen 1. Die Innensechskantschrauben ausbauen und den rechten Teil (2) der Magnetventilbaugruppe ausbauen. 2. Den Hauptschieber (4) und die Feder (3) ausbauen. 3. Die Kolbenstange (5) ausbauen. 4. Die Teile auf der linken Seite auf dieselbe Art zerlegen.

  • Seite 427: Lenksteuerung

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (4) Lenksteuerung Überdruckventileinheit 1. Die Einstellschraube (3) ausbauen und die Feder (2) und den Ventilkegel (1) entnehmen. (Beim Zusammenbauen) • Den O-Ring nicht beschädigen. WICHTIG • Nach Zerlegen Zusammensetzen Überdruckventils das Überdruckventil einstellen. (Siehe Seite 8-S15.) (1) Ventilkegel...
  • Seite 428 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Gerotor ausbauen 1. Das Gehäuse (3) in einen Schraubstock setzen und die sieben Befestigungsschrauben Gerotors Gerotorbaugruppe (1) ausbauen. 2. Die Zuführungsplatte (6) und die Antriebswelle (2) ausbauen. 3. Den Stator (7) und den Rotor (17) ausbauen. 4. Den Distanzring (9) und das Abstandsstück (8) entnehmen.
  • Seite 429 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Hauptdichtung, Nadellager, Hülse und Schieber 1. Den Haltering (1) mit einem Schraubendreher ausbauen. 2. Die Steuerventileinheit senkrecht halten, Schieber und Hülse fluchten, der Querstift ist parallel zur flachen Seite des Gehäuses (der Seite mit dem Prioritätsventil), der Querstift ist durch das offene Ende des Schiebers sichtbar.

  • Seite 430: Servolenkungszylinder

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (5) Servolenkungszylinder Lenkzylinder zerlegen 1. Den Zylinder vorsichtig in einen Schraubstock spannen. 2. Die Führungsbaugruppe (1) ausbauen und die Kolbenstange (4) ausziehen. (Beim Zusammenbauen) • Getriebeöl auf den Öldichtring und den O-Ring geben. • Die Schraube der Führung mit Molybdändisulfid (Three Bond 1901 oder gleichwertig) anziehen.

  • Seite 431: Heckkraftheberzylinderbaugruppe

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (6) Heckkraftheberzylinderbaugruppe Vorbereitung 1. Die Seitenabdeckung (4) ausbauen und die 2P-Stecker und den von Sitz und Armlehne geführten 10P-Stecker trennen. 2. Den Sitz (1) und den Heckkrafthebersenkhebel (11) ausbauen. 3. Die Abdeckung (3), die Matte (2) und die Platte unter der Matte (2) ausbauen.
  • Seite 432 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Hydraulikzylinderbaugruppe trennen 1. Die Befestigungsschrauben -muttern Hydraulikzylinders ausbauen. 2. Die Hubstange (1) an den Oberlenker bauen (siehe Seite G-68). 3. Die Hubstange (1) heben und die Hydraulikzylinderbaugruppe trennen. (Beim Zusammenbauen) • Die Rolle in die Nut im Zugkraftgelenk 1 (3) setzen.
  • Seite 433 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Hubwelle 1. Den Hubarmsensor ausbauen. 2. Den rechten Hubarm (3) und den Distanzring und den O-Ring ausbauen. 3. Die Befestigungsschraube (4) des Hubwellenarms ausbauen. 4. Die Hubwelle (1) und den linken Hubarm (5) zusammen ausziehen. (Beim Zusammenbauen) •...
  • Seite 434 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Hydraulikkolben und Zylinderabdeckung 1. Das Hydraulikzylindersicherheitsventil (4) ausbauen. 2. Die Befestigungsschrauben des Hydraulikzylinders ausbauen. 3. Die Hydraulikzylinderabdeckung (3) ausbauen 4. Den Hydraulikzylinderkolben (1) entnehmen. 5. Das Hydrauliksperrventil (2) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Den Hydraulikkolben mit O-Ring (5) und Stützring (6) einbauen.

  • Seite 435: Steuerventil

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (7) Steuerventil Steuerventil 1. Den Stecker (1) trennen. 2. Die Befestigungsschrauben der Steuerventils ausbauen. 3. Das Steuerventil (2) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) 12,7 bis 16,7 N·m Befestigungsschraube des Anzugsmoment 1,3 bis 1,7 kp·m Steuerventils 9,4 bis 12,3 Fußpfund...
  • Seite 436 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Ausgleicher (Entlastungsventil) 1. Die Verschlussschraube (1) ausbauen. 2. Die Feder (2) und den Einstellschieber (3) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) 34,3 bis 39,2 N·m Anzugsmoment Verschlussschraube 3,4 bis 4,0 kp·m 24,6 bis 28,9 Fußpfund (1) Verschlussschraube (3) Einstellschieber (2) Feder 9Y1210269HYS0037DE0 Rückschlagventil...

  • Seite 437: Überdruckventil Für Heckkraftheber

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (8) Überdruckventil für Heckkraftheber Überdruckventil 1. Die Kontermutter (9) ausbauen. 2. Den Einsteller (8) ausbauen und die Feder (7) und das Vorsteuerventil (6) ausziehen. 3. Den Ventilsitz (1) ausbauen und den Ventilsitz (4), die Feder (3) und das Hauptventil (2) ausziehen.

  • Seite 438: Warten

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM [3] WARTEN (1) Hydraulikpumpe Gehäusebohrung 1. Den Innendurchmesser des Gehäuses messen, und zwar sowohl im verkratzten als auch im nicht verkratzten Bereich. 2. Wenn die Werte der beiden Messungen um mehr als das zulässige Maß voneinander abweichen, die Hydraulikpumpe komplett austauschen.
  • Seite 439 HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM Spiel zwischen Hubwelle und Buchse 1. Den Außendurchmesser Hubwelle einem Außenmikrometer messen. 2. Den Innendurchmesser der Buchse mit einem Innenmessgerät messen und das Spiel berechnen. 3. Wenn das Spiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, die Buchse austauschen. (Beim Zusammenbauen) •...

  • Seite 440: Zugkraftsensorstange

    HYDRAULIKSYSTEM M130X, WSM (4) Zugkraftsensorstange Fluchtung der Zugkraftsensorstange 1. Eine Messuhr wie im Foto gezeigt ansetzen. 2. Die Zugkraftsensorstange langsam drehen und die Auslenkung am Zeiger der Messuhr ablesen. 3. Der tatsächliche Schlag der Zugkraftsensorstange entspricht der Hälfte des Ablesewerts.

  • Seite 441: Elektrisches System

    ELEKTRISCHES SYSTEM KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 442 MECHANISMUS INHALT 1. ELEKTRISCHER DETAILSCHALTPLAN ................... 9-M1 [1] ANLASSERSYSTEM UND LADESYSTEM................9-M1 [2] BELEUCHTUNGSANLAGE ....................9-M2 [3] COMMON-RAIL-SYSTEM....................9-M3 [4] POWERSHIFT-SYSTEM...................... 9-M4 [5] HECKKRAFTHEBERSYSTEM..................... 9-M5 [6] INSTRUMENTENTAFELSYSTEM ..................9-M6 [7] ARBEITSSCHEINWERFER ....................9-M7 [8] RADIO UND LCD-ANZEIGE ....................9-M8 [9] KLIMAANLAGE ........................9-M9 [10]WISCHER...........................

  • Seite 443: Elektrischer Detailschaltplan

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 1. ELEKTRISCHER DETAILSCHALTPLAN [1] ANLASSERSYSTEM UND LADESYSTEM 9-M1 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 444: Beleuchtungsanlage

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [2] BELEUCHTUNGSANLAGE 9-M2 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 445: Common-Rail-System

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [3] COMMON-RAIL-SYSTEM 9-M3 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 446: Powershift-System

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [4] POWERSHIFT-SYSTEM 9-M4 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 447: Heckkrafthebersystem

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [5] HECKKRAFTHEBERSYSTEM 9-M5 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 448: Instrumententafelsystem

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [6] INSTRUMENTENTAFELSYSTEM 9-M6 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 449: Arbeitsscheinwerfer

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [7] ARBEITSSCHEINWERFER 9-M7 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 450: Radio Und Lcd-Anzeige

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [8] RADIO UND LCD-ANZEIGE 9-M8 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 451: Klimaanlage

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [9] KLIMAANLAGE 9-M9 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 452: Wischer

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [10] WISCHER 9-M10 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 453: Differenzialsperre Und Allrad/Bi-Speed

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [11] DIFFERENZIALSPERRE UND ALLRAD/BI-SPEED 9-M11 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 454: Powershift-Steuerung

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 2. POWERSHIFT-STEUERUNG [1] SYSTEMÜBERSICHT (1) Steuersystem (1) CRS-STEUERGERÄT (7) Drehzahlsensor der (13) Handgassensor (18) Automatik-Modusschalter (2) INSTRUMENTENTAFEL- Wendeschaltung (14) Powershift-/ (19) Drehregler für Empfindlichkeit STEUERGERÄT (8) Kupplungspedalsensor Gruppenschalthebelsensor im Automatik-Modus (3) HAUPTSTEUERGERÄT (9) Öltemperatursensor (15) Drehzahlbegrenzungsregler (20) DHC-Schalter (4) HILFSSTEUERGERÄT...
  • Seite 455 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) (Allgemeine Informationen zum Steuergerät (ECU)) • Das Hauptsteuergerät verarbeitet und beurteilt die Eingangssignale der Schalter und Sensoren und sendet die Signale an die Magnetventile der Powershift-Steuerung. • Das Hauptsteuergerät steuert also die Arbeit der Hydraulikkupplungen.

  • Seite 456: Elektrische Systembestandteile

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Elektrische Systembestandteile Powershift-Steuergerät (Hauptsteuergerät) Powershift-Steuergerät beinhaltet elektronischen Schaltkreise für Powershift-, Allrad- und Bi-Speed-Steuerung. Das Steuergerät verarbeitet und beurteilt die Eingangssignale der Schalter und Sensoren und sendet die Signale an Magnetventile. (1) Hauptsteuergerät 9Y1210447ELM0016DE0 Automatik-Modusschalter Dieser Schalter bewirkt, dass automatisch zwischen Feldmodus und Fahrmodus sowie innerhalb einer Schaltgruppe automatisch lastgeschaltet wird.
  • Seite 457 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Drehzahlbegrenzungsregler Drehzahlbegrenzungsregler begrenzt Höchstdrehzahl des Motors. Motordrehzahl wird beim Betätigen Handgashebels oder des Gaspedals nicht höher als die an diesem Regler eingestellte Drehzahl. (1) Drehzahlbegrenzungsregler 9Y1210447ELM0018DE0 Drehzahl-Memoryschalter Drehzahl-Memoryschalter kann zwei verschiedene Motordrehzahlen, A und B eingestellt erden.
  • Seite 458 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Kupplungspedalsensor Der Kupplungspedalsensor erkennt, wie weit das Kupplungspedal getreten ist. Die Information wird zur Steuerung der Kupplungsdrücke an die Hauptkupplung verwendet. Das System ermöglicht die Kupplungsbetätigung ähnlich wie bei einer mechanischen Kupplung. (1) Kupplungspedalsensor 9Y1210447TRM0007DE0 Gaspedalsensor Der Gaspedalsensor erkennt, wie weit das Gaspedal getreten ist.
  • Seite 459 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Lichtmaschine (L-Klemme) Das Powershift-System erkennt die Motordrehung mit Hilfe sowohl des Motordrehzahlsensors als auch des Stroms an der Klemme L, die Strom abliefert, sobald die Lichtmaschine nach dem Motorstart Strom erzeugt. Selbst bei einem Ausfall des Motordrehzahlsensors...
  • Seite 460 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Fahrgeschwindigkeitssensor Dieser Sensor erfasst die Fahrgeschwindigkeit und befindet sich links unten am Differenzialgehäuse. Der Sensor erfasst den Zahn des Geberzahnrads, Antriebszahnrad Allradwelle angetrieben wird und Impulse aussendet. Dieser Impuls wird elektronische Instrumententafel gesendet und unter Anwendung eines Koeffizienten, der von der Reifengröße bestimmt wird, in...
  • Seite 461 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Kriechgangschalter (Option) Kriechgangschalter erkennt, Kriechgangschaltung EIN oder AUS ist und befindet sich Kriechgangschaltgetriebegehäuse. eingeschaltetem Kriechgangschalter Kriechgangschaltung aktiviert, die sich von der normalen Lastschaltung unterscheidet. Bei ausgeschaltetem Schalter arbeitet Traktor unter normaler Lastschaltung. Bei ausgeschaltetem Schalter arbeitet der Traktor unter normaler Lastschaltung.

  • Seite 462: Elektrischer Schaltkreis (Powershift)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [2] ELEKTRISCHER SCHALTKREIS (POWERSHIFT) 9Y1210447ELM0030DE0 9-M20 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 463: Digitale Lcd-Anzeige

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 3. DIGITALE LCD-ANZEIGE Anzeige Fahrgeschwindigkeit Zapfwellendrehzahl Der Motordrehzahlsensor erfasst die Motordrehzahl mit einer bestimmten Anzahl von Impulsen. Die Motordrehzahl wir in die Zapfwellendrehzahl umgesetzt. Die Anzeige der Fahrgeschwindigkeit ist zwischen "km/h" und "mph" umschaltbar. Berechnung angezeigten Fahrgeschwindigkeit gehen die Wellendrehzahl, die Achsübersetzung und die Reifengröße ein.

  • Seite 464: Heckkrafthebersteuerung

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 4. HECKKRAFTHEBERSTEUERUNG [1] SYSTEMÜBERSICHT (1) Steuerung (1) Hydrauliksteuerhebel (5) Zugkraftsensor (9) Zustandserkennung (12) Hydraulikzylinder (2) Modusschalter (6) Hubarmsensor (10) Steuerungsentscheidung (13) Schalter zum schnellen (3) Drehregler für obere (7) ECU (11) Steuerventil Heben und Senken des...
  • Seite 465 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) Lageregelung Das Anbaugerät kann mit dem Hydrauliksteuerhebel in eine beliebige Höhe gebracht werden. Mit dem Drehregler für die obere Hubarmbegrenzung wird die maximale Höhe des Heckkrafthebergestänges eingestellt. Der Drehregler für die Senkgeschwindigkeit stellt die Geschwindigkeit ein, mit der sich der Heckkraftheber senkt.

  • Seite 466: Elektrische Systembestandteile

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Elektrische Systembestandteile Heckkraftheber-Steuergerät (ECU) eingebaute 16-Bit-Mikrocomputer, Hauptsteuergerät (2), verarbeitet Drehregler für Zugkraftverhältnis, Zugkraftsensor, vom Hubarmsensor usw. über das Hilfssteuergerät (1) eingehenden Daten und steuert die Hubfunktion und die zugehörigen Zylinder usw. nach Bedarf an. Hauptsteuergerät:...
  • Seite 467 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schalter zum Heben und Senken der Unterlenker Diese Schalter heben senken Heckkraftheber nur zur Fluchtung mit dem Anbaugerät. Der AUF-Schalter hebt den Heckkraftheber. Der AB-Schalter senkt Heckkraftheber. Heckkraftheber verbleibt in der Position, in der der Schalter losgelassen wird.
  • Seite 468 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Hubarmsensor und Zugkraftsensor diesen Sensoren handelt sich Drehwiderstände. Der Hydraulikhebelsensor erfasst die Stellung des Hydraulikhebels, der Hubarmsensor den Hubarmwinkel und der Zugkraftsensor die Zuglast. (1) Hubarmsensor Elektrischer Effektivwinkel (2) Zugkraftsensor Bewegbarer Winkel Freier Winkel Freier Winkel...

  • Seite 469: Elektrischer Schaltkreis (Heckkraftheber)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [2] ELEKTRISCHER SCHALTKREIS (HECKKRAFTHEBER) 9Y1210447ELM0002DE0 9-M27 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 470: Startanlage

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 5. STARTANLAGE [1] SYSTEMÜBERSICHT UND ELEKTRISCHER SCHALTKREIS (1) Batterie (2) Zündschalter (3) Anlasser (4) Anlasserrelais (5) Neutral-Sicherheitsschalter (6) Zapfwellenrelais (7) Zapfwellenschalter (8) Vorglührelais (9) Glühkerze (10) Lichtmaschine (11) Hauptsicherung (12) Zapfwellenkupplungsventil- Magnetschalter (a) Zur Instrumententafel (b) Zur Diode (c) Zum CRS-Kabelbaum (d) Zum Hauptsteuergerät...

  • Seite 471: Ptc-Heizung (Positiver Temperaturkoeffizient)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [2] PTC-HEIZUNG (POSITIVER TEMPERATURKOEFFIZIENT) (1) Systemübersicht (a) Kühlmitteltemperatur- (c) Vorglührelais Einschaltzeit der Ansteuerungszeit (s) sensor (d) Vorglühkontrollleuchte Vorglühkontrollleuchte Wassertemperatur (b) Lichtmaschine (L-Klemme) (e) CRS-STEUERGERÄT Einschaltzeit der Glühkerze (beim Motorstart) (Wird fortgesetzt) 9-M29 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 472 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) Beim Motorstart heizt der Ansaugluftvorwärmer die Ansaugluft auf, um die Startfähigkeit und den Wirkungsgrad der Verbrennung zu verbessern. 1. Ansteuerungsbedingungen für Glühkerze • Motorwassertemperatur 12 °C (54 °F) oder niedriger • Eine Sekunde nach dem Einschalten der Zündung 2.

  • Seite 473: Systembestandteile

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [3] SYSTEMBESTANDTEILE (1) Vorglührelais In manchen Fällen ist das Vorglührelais in der Ansaugluftvorwärmung angeordnet, damit beim Schalten der Zündung der Zündschalterkontakt nicht durchbrennt. Batteriestrom fließt nur zum CRS-Steuergerät. Das CRS-Steuergerät steuert die Zeit, während der Strom durch das CRS-Steuergerät zu Masse fließt.

  • Seite 474: Instrumententafel

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 6. INSTRUMENTENTAFEL [1] EASY CHECKER™ (1) Flüssigkristallanzeige (LCD) (2) Blinker-/ Warnblinkerkontrollleuchte (3) Fernlichtkontrollleuchte (4) Hauptsystemwarnleuchte (5) Zapfwellenkontrollleuchte (6) Kraftstoffrestwarnleuchte (7) Ladekontrollleuchte (8) Motorwarnleuchte (9) Drehzahlmesser (10) Kraftstoffstandanzeige (11) Kühlmitteltemperaturanzeige (12) Allradkontrollleuchte (13) Bi-Speed-Kontrollleuchte (14) Kontrollleuchte der...

  • Seite 475: Bediener-Anwesenheitskontrollsystem (Opc)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 7. BEDIENER-ANWESENHEITSKONTROLLSYSTEM (OPC) [1] SYSTEMÜBERSICHT UND ELEKTRISCHER SCHALTKREIS (1) Sitzschalter (3) Zündschalter (5) Hauptsteuergerät (a) Zum CRS (2) Zapfwellenschalter (4) Warnsummer (6) Hilfssteuergerät (b) Zum LC-Display Der Traktor verfügt über ein Bediener-Anwesenheitskontrollsystem (OPC), das automatische akustische Warnung gibt, wenn der Fahrer bei eingekuppelter Zapfwellenkupplung vom Sitz aufsteht.

  • Seite 476: Can (Controller Area Network)-Kommunikation

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 8. CAN (CONTROLLER AREA NETWORK)-KOMMUNIKATION CAN-Bus-Spezifikation definiert Sicherungsschicht, 11898 definiert physikalische Bitübertragungsschicht. Der CAN-Bus [CANbus] ist eine symmetrische (differenzielle) 2-Leiter-Schnittstelle über geschirmtes Twisted Pair-Kabel (STP), KABELBAUM (5) und (6). Die verwendete Bitkodierung ist: (Non-Return-to-Zero)-Kodierung (mit Bitstopfen) für den Datenaustausch auf einem differenziellen 2-Leiter-Bus.

  • Seite 477: Wartung

    WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ..........................9-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................9-S7 3. ANZUGSMOMENTE ........................9-S8 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN ..................9-S9 [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN ....................9-S9 (1) Menüs und Modi ......................9-S9 (2) Menü und Modus einstellen...................9-S10 [2] PRÜFEN UND EINSTELLEN (PRÜFMODUS) ..............9-S12 (1) Prüfmodus ........................9-S12 (2) Diagnose-Fehlercodeprotokoll (DTC-Protokoll) aufrufen ..........9-S15 (3) Hauptkupplungsschutzzeiten prüfen ................9-S19...
  • Seite 478 (10)Neutral-Sicherheitsschalter ...................9-S97 (11)Lichtmaschine .......................9-S98 (12)Kombinationslichtschalter....................9-S99 (13)Blinkrelais ........................9-S102 (14)Arbeitsscheinwerferschalter ..................9-S103 (15)Instrumententafel......................9-S104 (16)Motoröldruckschalter ....................9-S104 (17)Feststellbremsschalter ....................9-S105 (18)Bremsölschalter......................9-S105 (19)Kraftstoffstandgeber ....................9-S106 (20)Kühlmitteltemperatursensor ..................9-S107 (21)Allrad-/Bi-Speed-Schalter ....................9-S107 (22)Vorderrad-Differenzialsperrenschalter ................9-S108 [6] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN................9-S109 (1) Anlasser........................9-S109 (2) Lichtmaschine......................9-S110 [7] WARTEN ...........................9-S112 (1) Anlasser........................9-S112 (2) Lichtmaschine......................9-S114 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 479: Fehlersuche

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE ALLE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Kein elektrischer Batterie entladen oder defekt Wieder aufladen oder G-24, G-25 Verbraucher austauschen funktioniert Pluskabel der Batterie unterbrochen oder nicht Reparieren oder – richtig angeschlossen austauschen Minuskabel der Batterie unterbrochen oder nicht Reparieren oder –...
  • Seite 480 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Sitzschalter (OPC) Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Summer ertönt nicht Sicherung durchgebrannt Austauschen G-45 Summer defekt Austauschen – Sitzschalter defekt Austauschen 9-S95 LADESYSTEM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Ladekontrollleuchte Sicherung durchgebrannt Austauschen G-45 leuchtet nicht, wenn...
  • Seite 481 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM BELEUCHTUNGSANLAGE Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Fahrscheinwerfer Sicherung durchgebrannt (10 A) Austauschen G-45 leuchtet nicht Glühlampe durchgebrannt Austauschen G-47 Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder 9-S100 angeschlossen zwischen Hauptsicherung und austauschen Lichtrelais, zwischen Lichtrelais und...
  • Seite 482 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM EASY CHECKER™ Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Bremsölstand-/Festst Glühlampe durchgebrannt Austauschen – ellbremsleuchte Bremsölstand zu niedrig Öl nachfüllen 5-S6 leuchtet nicht bei Bremsölstandschalter defekt Austauschen 9-S105 eingeschalteter Zündung und Feststellbremsschalter defekt Austauschen 9-S105 gezogenem Feststellbremshebel Motoröldruckwarnleu Motoröldruck zu niedrig...

  • Seite 483: Differenzialsperre Zugeschaltet Ist

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Kraftstoffstandwarnle Glühlampe durchgebrannt Austauschen – uchte leuchtet nicht Kraftstoffreservesensor defekt Austauschen 9-S106 bei leerem Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – Kraftstofftank angeschlossen (zwischen Instrumententafel und austauschen Kraftstoffreservesensor) Stromkreis in der Instrumententafel defekt Austauschen –...
  • Seite 484 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM ZÜNDSCHALTER-MOTORABSTELLSYSTEM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Motor geht beim Sicherung durchgebrannt (5 A) Austauschen G-45 Ausschalten der Kabelbaum getrennt oder nicht richtig Reparieren oder – Zündung nicht aus angeschlossen austauschen Motor startet nicht Sicherung durchgebrannt (5 A)

  • Seite 485: Wartungsspezifikationen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN ANLASSER Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Kollektor Außendurch- 43,0 mm 42,0 mm messer 1,693 Zoll 1,654 Zoll Glimmer Unterschneidung 0,50 bis 0,80 mm 0,2 mm 0,0197 bis 0,0315 Zoll 0,0079 Zoll Kohlebürste Länge 18,0 mm...

  • Seite 486: Anzugsmomente

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Riemenscheibenmutter (Lichtmaschine) 58,3 bis 78,9 5,95 bis 8,05...

  • Seite 487: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM 4. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN (1) Menüs und Modi In diesem Traktor sind die drei Menüs "SHI", "HIT" und "CHK" eingerichtet. (Siehe Tabelle unten.) Das Menü "SHI" bezieht sich auf das "Powershift-System". Das Menü "SHI" besteht aus 11 Moduselementen.

  • Seite 488: Menü Und Modus Einstellen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Menü und Modus einstellen Verfahren 1: Menü einstellen 1. Bei gedrücktem Anzeigeschalter Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter Zündung einschalten. 2. Die Schalter (1), (2) loslassen. In der Anzeige blinkt "SHI". 3. Den Anzeigeschalter (1) drücken. Es werden nacheinander die Menüelemente "SHI", "HIT"...
  • Seite 489 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Verfahren 2: Modus einstellen 1. Nach der Auswahl des Menüs kontrollieren, dass das Moduselement "SHI-1" oder "HIT-1" oder "CHK-1" in der Anzeige blinkt. HINWEIS • Mit dem Anzeigeschalter können nacheinander die im Diagramm unten gezeigten Moduselemente in die Anzeige gerufen werden.

  • Seite 490: Prüfen Und Einstellen (Prüfmodus)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [2] PRÜFEN UND EINSTELLEN (PRÜFMODUS) (1) Prüfmodus Dieser Traktor verfügt über einen Prüfmodus zum einfachen Überprüfen der Sensoren und Drehregler. WICHTIG • Dabei wird die Ausgangsspannung des Sensors oder Drehreglers mit dem Sollwert verglichen. Diese Prüfung garantiert umgekehrt nicht, dass der Sensor in Ordnung ist, wenn das Ergebnis dieser Diagnose in Ordnung ist.
  • Seite 491 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Verfahren 2: Modus einstellen 1. Prüfen, dass in der Anzeige das Menüelement "CHK" blinkt, und den Anzeigeschalter (1) ein Mal drücken. 2. Prüfen, dass in der Anzeige das Moduselement "CHK-1" blinkt. HINWEIS • Mit dem Anzeigeschalter können nacheinander die im Diagramm unten gezeigten Moduselemente in die Anzeige gerufen werden.
  • Seite 492 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Verfahren 3: Anzeige prüfen 1. Die Anzeige prüfen. HINWEIS • Der Modus "CHK-1" besteht aus 17 Prüfelementen. • Mit dem Anzeigeschalter (1) können nacheinander die gezeigten Prüfelemente in die Anzeige gerufen werden. (Siehe Diagramm unten.) 2. Die Zündung ausschalten.

  • Seite 493: Diagnose-Fehlercodeprotokoll (Dtc-Protokoll) Aufrufen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Diagnose-Fehlercodeprotokoll (DTC-Protokoll) aufrufen Verfahren 1: Menü und Modus einstellen 1. Das Menüelement "CHK" einstellen. Siehe "(2) Menü und Modus einstellen unter [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". 2. Das Moduselement "CHK-2" einstellen. Siehe "(2) Menü und Modus einstellen unter [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY...
  • Seite 494 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Diagnose-Fehlercode Anzeige Teil Bedingung Anmerkung Vom Sensor führendes Kabel getrennt oder kurzgeschlossen Sensorausgangsspannung: unter Spannungsversorgungsleitung (5 V) für E-H02 Hubarmsensor 0,2 V oder über 4,9 V Hauptsteuergerät getrennt oder vom Sensor führender Massekabelbaum getrennt Vom Sensor führendes Kabel getrennt...
  • Seite 495 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Anzeige Teil Bedingung Anmerkung Kabel für Sensor getrennt oder kurzgeschlossen Sensorausgangsspannung: unter Spannungsversorgungsleitung (5 V) für E-H23 Getriebeöltemperatursensor 0,1 V oder über 4,9 V Hauptsteuergerät getrennt Vom Sensor führender Massekabelbaum getrennt Ausgangsspannung oder Strom des Kabel für Magnetventil getrennt oder...
  • Seite 496 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Anzeige Teil Bedingung Anmerkung Schalterfehler oder Störung im E-R49 Druckschalter L EIN Druckschalter ist immer eingeschaltet. Hydraulikkreislauf Kabel getrennt oder kurzgeschlossen Schalterfehler oder Störung im E-R50 Druckschalter H EIN Druckschalter ist immer eingeschaltet. Hydraulikkreislauf Kabel getrennt oder kurzgeschlossen Schalterfehler oder Störung im...

  • Seite 497: Hauptkupplungsschutzzeiten Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (3) Hauptkupplungsschutzzeiten prüfen Verfahren 1: Menü und Modus einstellen 1. Das Menüelement "CHK" einstellen. Siehe "(2) Menü und Modus einstellen unter [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". 2. Das Moduselement "CHK-3" einstellen. Siehe "(2) Menü und Modus einstellen unter [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY...

  • Seite 498: Diagnose-Fehlercodeprotokoll (Dtc-Protokoll) Löschen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (4) Diagnose-Fehlercodeprotokoll (DTC-Protokoll) löschen Verfahren 1: Menü und Modus einstellen 1. Das Menüelement "CHK" einstellen. Siehe "(2) Menü und Modus einstellen unter [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". 2. Das Moduselement "CHK-4" einstellen. Siehe "(2) Menü und Modus einstellen unter [1] ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY...

  • Seite 499: Prüfen Und Einstellen (Powershift-System)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [3] PRÜFEN UND EINSTELLEN (POWERSHIFT-SYSTEM) (1) Mit der Selbstdiagnosefunktion prüfen Selbstdiagnose- und Einstellmenü (Grundeinstellung) WICHTIG • Vor Selbstdiagnose Einstellung (Grundeinstellung) Motor aufwärmen, Getriebeöl die vorgeschriebene Temperatur (40 bis 50 °C (104 bis 122 °F)) hat. (Verschiedene...
  • Seite 500 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) [Anzeige] 9Y1210269ELS0215DE0 9-S22 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 501 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schritt 1: Menü und Modus einstellen 1. Das Menüelement "SHI" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". 2. Das Moduselement "SHI-1" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". HINWEIS • Das Moduselement "SHI-1" kann direkt eingestellt werden.
  • Seite 502 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schritt 3: Powershift-/Gruppenschalthebelsensor prüfen 1. In der Anzeige blinken abwechselnd "LEVER n" und "UP n". 2. Den Powershift-Hebe in die niedrige Gruppe schalten – in der Anzeige steht "L". 3. Den Powershift-Hebe in die hohe Gruppe schalten – in der Anzeige steht "H".

  • Seite 503: Den Wendeschalthebel Durch Seine Stellungen (F-N-R)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schritt 5: Wendeschalter prüfen 1. Es werden "SHTLE n" und "UP n" angezeigt. 2. Den Wendeschalthebel durch seine Stellungen (F-n-R) schalten. Das Diagramm unten hinzuziehen. 3. Um mit dem nächsten Schritt fortzufahren, die Schalttaste (+) am Schalthebel drücken.
  • Seite 504 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schritt 7: Schalter und Sensoren prüfen 1. In der Anzeige blinkt "SWOFF O", dann wird der Schritt 7 gestartet. 2. Zur Schalterprüfung das Diagramm unten hinzuziehen. HINWEIS • Den Feststellbremshebel lösen. Andernfalls wird "P-BRK" angezeigt. • Im Sitz Platz nehmen. Andernfalls wird "SEAT" angezeigt.
  • Seite 505 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) 3. Den Drehregler für die Empfindlichkeit im Automatik-Modus wie unten beschrieben prüfen. – Den Drehregler für die Empfindlichkeit im Automatik-Modus drehen. – Die Anzeige prüfen. – Wenn "a" ein Strich unten oder "g" ein Strich in der Mitte angezeigt wird, ist der Drehregler für die Empfindlichkeit im...
  • Seite 506 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schritt Gassensor, Kurbelwellenstellungssensor, Öltemperatursensor und Lichtmaschine testen 1. Mit Motordrehzahl auf 1500 min (U/Min) einstellen. • Wenn der Motor nicht bei 1500 min (U/Min) dreht, wird sowohl unten als auch oben in der Anzeige ein quer liegender Balken angezeigt.
  • Seite 507 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schritt 9: Magnetventil, Druckschalter und Drehzahlsensor der Wendeschaltung testen 1. Wenn "F" in der Anzeige blinkt, den Wendeschalthebel in die Vorwärtsstellung bringen. 2. Während "F UP U" blinkt, die Schalttaste (+) betätigen. 3. Das Selbstdiagnoseprogramm wird gestartet, und außen um die Anzeige blinken Striche wie in der Abbildung links gezeigt.

  • Seite 508: Feineinstellung (Powershift-System)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Feineinstellung (Powershift-System) Einstellfunktion (Grundeinstellungen) 1. Unten ist beschrieben, wie Sie an diesem System Einstellungen mit der Grundeinstellfunktion vornehmen. Nach dem Start des Einstellprogramms die Schalttaste und den Hebel wie beschrieben betätigen Grundeinstellungen Powershift-Steuergerät speichern. 2. Je nach Modus können entweder einzelne Einstellungen (1 bis P) oder alle Einstellungen geändert werden, und es können...
  • Seite 509 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) [Anzeige] 9Y1210269ELS0216DE0 9-S31 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 510 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Vorbereitung Menü und Modus einstellen 1. Bei gedrücktem Anzeigeschalter Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter (2) den Motor starten. HINWEIS • Nachdem das Menüelement "SHI" in der Anzeige blinkt, können mit dem Anzeigeschalter (1) nacheinander die gezeigten Menüelemente in die Anzeige gerufen werden.
  • Seite 511 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Modus A (Kalibrierung aller Elemente) 1. Mit dem Anzeigeschalter (1) oder der Schalttaste (+) (3) den Modus "A" auswählen. Der Modus ändert sich jedes Mal, wenn die Schalttaste (+) gedrückt wird. 2. Den Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter oder Schalttaste (−) (4) drücken, um den Modus "A" zu halten.
  • Seite 512 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellverfahren Modus 1 (Kupplungspedalsensor) 1. Den Anzeigeschalter (1) oder die Schalttaste (+) (3) drücken und den Modus "1" auswählen – in der Anzeige steht "1" . 2. Den Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter oder Schalttaste (−) drücken, Modus "1" (Kupplungspedalsensor einstellen) zu halten.
  • Seite 513 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellverfahren Modus 2 (Hauptschaltkupplung 1 bis 4, L-H) 1. Den Anzeigeschalter (1) oder die Schalttaste (+) (3) mehrere Male drücken, bis in der Anzeige die Zahl "2" steht. 2. Den Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter oder Schalttaste (−) drücken, Modus "2"...
  • Seite 514 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellverfahren Modus 3 (Hauptkupplung F-R) 1. Den Anzeigeschalter (1) oder die Schalttaste (+) (3) drücken und den Modus "3" auswählen – in der Anzeige steht "3" . 2. Den Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter oder Schalttaste (−) (4) drücken, um den Computer im Modus "3"...
  • Seite 515 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellverfahren Modus 4 (Gassensor) 1. Den Anzeigeschalter (1) oder die Schalttaste (+) (3) drücken und den Modus "4" auswählen – in der Anzeige steht "4" . 2. Den Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter oder Schalttaste (−) (4) drücken, um den Computer im Modus "4"...

  • Seite 516: Grundeinstellverfahren Modus (Proportionalreduziermagnetventil)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellverfahren Modus (Proportionalreduziermagnetventil) • Modus "5" (Druckminderndes Proportionalmagnetventil – Hauptkupplung) • Modus "6" (Druckminderndes Proportionalmagnetventil – Hauptschaltung • Modus "7" (Druckminderndes Proportionalmagnetventil – Hauptschaltung VORSICHT • Während des Einstellverfahrens im Modus "5", "6" und "7" ist der Traktor in Bewegung. Es ist sehr wichtig, dass alle Sicherheitsvorkehrungen zur Verhütung von Unfällen...
  • Seite 517 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) HINWEIS • Wenn in der Anzeige "P" blinkt, steht der Powershift-Hebel falsch. • Wenn Anzeige "F" blinkt, steht Wendeschalthebel falsch. • Wenn in der Anzeige "=" blinkt, ist die Motordrehzahl höher als 950 U/Min. 5. Den Anzeigeschalter (1) oder der Schalttaste (+) (3) am Powershift-Hebel drücken.
  • Seite 518 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellverfahren Modus N (Modell einstellen) 1. Den Anzeigeschalter (1) oder die Schalttaste (+) (3) mehrere Male drücken, bis in der Anzeige "CODE n" steht. 2. Den Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter oder Schalttaste (−) (4) drücken, um den Modus "n" (Modell einstellen) zu halten.
  • Seite 519 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellverfahren Modus (Powershift-/Gruppenschalthebelsensor) 1. Den Anzeigeschalter (1) oder die Schalttaste (+) (3) mehrere Male drücken, bis in der Anzeige "P" steht. 2. Den Drehzahl-A/B-Memorykontrollschalter oder Schalttaste (−) drücken, Modus "P" (Powershift-Gruppenschalthebelsensor einstellen) zu halten. 3. Den Anzeigeschalter (1) oder die Schalttaste (+) (3) drücken –...

  • Seite 520: Sicherung Und Massekabel Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (3) Sicherung und Massekabel prüfen Sicherungen 1. Die Abdeckung hinten links unten ausbauen. 2. Die Sicherungen 5 A für den Stromkreis (1) und 5 A für die Ladeleitung (2) der Powershift-Funktion im Sicherungskasten und die 5 A-Sicherung der Instrumententafel (3) prüfen.
  • Seite 521 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Messekabel prüfen 1. Prüfen, ob das Massekabel (1) richtig mit dem Fahrgestell des Traktors verbunden ist. 2. Ein gebrochenes oder unterbrochenes Massekabel austauschen. (1) Massekabel 9Y1210447ELS0022DE0 9-S43 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 522: Pin-Belegung Des Hauptsteuergerätesteckers

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (4) Pin-Belegung des Hauptsteuergerätesteckers 81P-Stecker (Wird fortgesetzt) 9-S44 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 523 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) Stecker A (am Hauptsteuergerät) Klemme Kabel- Klemme Kabel- Teil Teil farbe farbe Magnetventil (Allrad) +12 V (Spannungsversorgung von Magnetventil (Hauptschaltung 1) Br/B Zündschalter) Magnetventil (Hauptkupplung) Schalter (Hochschalten) Magnetventil (Heckkraftheber heben) Schalter (Herunterschalten) Magnetventil (Heckkraftheber senken)
  • Seite 524 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Klemme Kabel- Klemme Kabel- Teil Teil farbe farbe +5 V (Spannungsversorgung für – Sensorleitung) – (5) 9Y1210269ELS0032DE0 9-S46 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 525: Schalter Mit Dem Steuergerät (Ecu) Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (5) Schalter mit dem Steuergerät (ECU) prüfen Stecker verbinden 1. Die Stecker trennen und prüfen, ob die Kontakte verunreinigt oder verbogen sind. 2. Prüfen, ob die Kabel beschädigt oder Kontakte getrennt sind. 3. Schadhafte Teile reparieren oder austauschen.

  • Seite 526: Schalterausgangsspannung

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schalterausgangsspannung 1. Den CNT-A-Stecker (1) ausbauen. 2. Die Zündung einschalten (nicht den Motor starten). 3. Die Spannung zwischen den in der Tabelle angegebenen kabelbaumseitigen Klemmen und Masse messen. Messklemme Begren- Span- Teil zungs- nung Klemme Nr.

  • Seite 527: Gaspedalsensor, Handgassensor Und Kupplungspedalsensor Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (6) Gaspedalsensor, Handgassensor und Kupplungspedalsensor prüfen Sensorausgangsspannung 1. Den CNT-A-Stecker ausbauen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen den in der Tabelle angegebenen kabelbaumseitigen Klemmen und Masse messen. Messklemme Begrenzungs- Span- Teil Klemme Kabel- leuchten...
  • Seite 528 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Gassensoreingangsspannung 1. Den Stecker (1) und den Stecker (3) ausbauen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme A (+) und der Klemme B (−) kabelbaumseitig messen. Span- Teil Klemme Kabelfarbe nung (V) Gaspedalsensor Klemme A –...
  • Seite 529 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Kupplungspedalsensoreingangsspannung 1. Den Stecker (1) des Kupplungspedalsensors trennen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme A (+) und der Klemme B (−) kabelbaumseitig messen. Span- Teil Klemme Kabelfarbe nung (V) Kupplungspedal- Klemme A –...

  • Seite 530: Powershift-/Gruppenschalthebelsensor Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (7) Powershift-/Gruppenschalthebelsensor prüfen Sensorausgangsspannung 1. Den CNT-A-Stecker (1) ausbauen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen den in der Tabelle angegebenen kabelbaumseitigen Klemmen und Masse messen. Begren- Klemme Kabel- Spannung Teil zungs- farbe ca. (V)
  • Seite 531 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Powershift-/Gruppenschalthebelsensorwiderstand 1. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und C messen. 2. Danach den Sensorhebel (1) langsam drehen und den Widerstand zwischen den Klemmen A und B messen. 3. Das Ergebnis ist in Ordnung, wenn der Widerstand in etwa den in der Tabelle unten angegebenen Werten entspricht.

  • Seite 532: Drehzahlsensor Der Wendeschaltung Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (8) Drehzahlsensor der Wendeschaltung prüfen Drehzahlsensor der Wendeschaltung 1. Den CNT-A-Stecker (1) ausbauen. 2. Den Widerstand zwischen der Klemme A54 (Gy/B) und der Klemme A56 (Gy/R) kabelbaumseitig messen. 3. Das Teil austauschen, wenn nicht der Sollwert gemessen wird.

  • Seite 533: Wendeschalter Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (10) Wendeschalter prüfen Wendeschalter 1. Zwischen Tabelle unten angegebenen Steckerklemmen auf Stromdurchgang prüfen. 2. Einen fehlerhaften Schalter austauschen. Begrenzungs- Teil Klemme Widerstand leuchten Klemme A – B Unendlich Klemme A – C Wendeschalter Klemme A – C 0 Ω...

  • Seite 534: Druckschalter Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (12) Druckschalter prüfen Druckschalter 1. Die Bodenmasse und die Inspektionsplatte ausbauen. 2. Die fehlerhaften Druckschalter ausbauen. 3. Zum Prüfen Drucks Vorderrad-Differenzialsperrenkupplung Verschlussschraube (8) aus dem Druckmessanschluss bauen und den Druckschalter an diesen Anschluss anschließen. (Nicht vergessen, die Verschlussschraube nach dem Ausbau des Druckschalters wieder einzubauen.)

  • Seite 535: Magnetventil Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (13) Magnetventil prüfen EIN/AUS-Magnetventil 1. Den CNT-A-Stecker (1) ausbauen. 2. Den Widerstand zwischen unten gezeigten kabelbaumseitigen Klemmen und der Masseklemme (oder Fahrgestell) messen. 3. Das EIN/AUS-Magnetventil austauschen, wenn der Widerstand nicht unter dem Sollwert ist. Messklemme...

  • Seite 536: Schalter Und Drehregler Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Proportionalreduziermagnetventil 1. Den CNT-A-Stecker (1) ausbauen. 2. Den Widerstand zwischen unten gezeigten kabelbaumseitigen Klemmen messen. 3. Das Proportionalreduziermagnetventil austauschen, wenn der Widerstand den Sollwert unterschreitet. Messklemme Teil Widerstand Klemme Kabel- Klemme Kabel- farbe farbe Haupt- Br/Y...
  • Seite 537 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schalter zum Hoch-/Herunterschalten und Kupplungsknopf 1. Den 2P-Stecker (4), (5) trennen. 2. Zwischen Tabelle unten angegebenen Steckerklemmen auf Stromdurchgang prüfen. 3. Einen fehlerhaften Schalter austauschen. Begrenzung Teil Klemme Widerstand sleuchten Klemme A – C Drücken 0 Ω...
  • Seite 538 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Drehzahl-Memoryschalter 1. Mit einem Ohmmeter den Stromdurchgang durch den Drehzahl-Memoryschalter (1) messen. 2. Wenn nicht der unten angegebene Durchgang angezeigt wird, ist der Schalter defekt. (1) Drehzahl-Memoryschalter 1 : Klemme 1 2 : Klemme 2 3 : Klemme 3...
  • Seite 539 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Vorderrad-Differenzialsperrenschalter 1. Mit einem Ohmmeter den Stromdurchgang durch den Vorderrad-Differenzialsperrenschalter (1) messen. 2. Wenn nicht der unten angegebene Durchgang angezeigt wird, ist der Schalter defekt. (1) Vorderrad- Klemme B Differenzialsperrenschalter Klemme R Klemme E 9Y1210447ELS0044DE0 Automatik-Modusschalter 1.
  • Seite 540 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM DHC-Schalter 1. Mit einem Ohmmeter den Stromdurchgang durch den DHC-Schalter (1) messen. 2. Wenn nicht der unten angegebene Durchgang angezeigt wird, ist der Schalter defekt. (1) DHC-Schalter Klemme B Klemme R Klemme E 9Y1210447ELS0046DE0 Anzeigeschalter und Drehzahl-Memorykontrollschalter 1.

  • Seite 541: Drehzahlbegrenzungsregler

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Drehzahlbegrenzungsregler 1. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und C messen. 2. Danach die Sensorwelle langsam drehen und den Widerstand zwischen den Klemmen B und C messen. 3. Das Ergebnis ist in Ordnung, wenn der Widerstand in etwa den in der Tabelle unten angegebenen Werten entspricht.

  • Seite 542: Automatik-Modus-Einstellung Ändern

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (15) Automatik-Modus-Einstellung ändern Automatik-Modus-Einstelldiagramm (a) 3 Sekunden gedrückt (e) Hoch- und Herunterschalten (h) Verbrauchte Fettmenge (k) Kein automatisches halten. gaspedalabhängig Werkseinstellung Herunterschalten (b) Fahrmodus (A) Herunterschalten beim Keine Automatikschaltung (Hochschalten bis zur (c) Feldmodus (B) Heben des Heckkrafthebers...

  • Seite 543: Geschwindigkeit Für Automatisches Zurückschalten Bei Freigegebenem Gaspedal (Gasabhängig) Ändern

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Fahrmoduseinstellung ändern • Der Automatik-Geschwindigkeitsbereich Geschwindigkeit, bei der bei freigegebenem Gaspedal zurückgeschaltet wird, sind einstellbar. 1. Den Powershift-/Gruppenschalthebel in "N" stellen und den Motor starten. 2. Den Automatik-Modusschalter am oberen Ende (Fahrmodus) zum Schalten in die zweite Stufe länger als 3 Sekunden gedrückt halten.
  • Seite 544 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Feldmoduseinstellung ändern • Der Automatik-Geschwindigkeitsbereich Geschwindigkeit, bei der beim Heben des Anbaugeräts zurückgeschaltet wird, sind einstellbar. 1. Den Powershift-/Gruppenschalthebel in "N" stellen und den Motor starten. 2. Den Automatik-Modusschalter am unteren Ende (Feldmodus) zum Schalten in die zweite Stufe länger als 3 Sekunden drücken.

  • Seite 545: Prüfen Und Einstellen (Heckkrafthebersystem)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [4] PRÜFEN UND EINSTELLEN (HECKKRAFTHEBERSYSTEM) (1) Heckkrafthebersystemdiagnose (Sensoren) Dieser Traktor besitzt eine Selbstdiagnosefunktion zum einfachen Überprüfen der Sensoren. WICHTIG • Bei der Prüfung wird die Ausgangsspannung eines Sensors laut Referenzeinstellung mit dem Sollwert im Speicher des Heckkraftheber-Steuergeräts verglichen.
  • Seite 546 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Verfahren 2: Kalibrierungsmodus aufrufen 1. Das Menüelement "HIT" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". 2. Das Moduselement "HIT-1" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". HINWEIS • Das Moduselement "HIT-1" kann direkt eingestellt werden.

  • Seite 547: Kalibrierung Von Heckkrafthebersystem Und Zusatzzylindernummer

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Kalibrierung von Heckkrafthebersystem und Zusatzzylindernummer Dieser Traktor besitzt eine Selbstdiagnosefunktion zum einfachen Überprüfen der Sensoren. WICHTIG • Bei der Prüfung wird die Ausgangsspannung eines Sensors laut Referenzeinstellung mit dem Sollwert im Speicher des Heckkraftheber-Steuergeräts verglichen.
  • Seite 548 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Verfahren 2: Kalibrierungsmodus aufrufen 1. Das Menü "HIT" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". 2. Den Modus "HIT-2" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". HINWEIS • Um das eingestellte Menüelement zu ändern, die Zündung ausschalten und das Verfahren 1 wiederholen.
  • Seite 549 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Verfahren 3: Anzeige prüfen 1. Die Anzeige prüfen. HINWEIS • Wenn eine Einstellung oder ein Bauteil fehlerhaft ist, wird ein dem Befund entsprechender Diagnose-Fehlercode angezeigt (siehe Tabelle unten). Diagnose-Fehlercode Fehlerhaftes Teil (Anzeige in der Mitte) E-H02...

  • Seite 550: Kalibrierung Der Zusatzzylindernummer

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (3) Kalibrierung der Zusatzzylindernummer Verfahren 1: Menü und Modus einstellen 1. Das Menü "HIT" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN". 2. Den Modus "HIT-3" einstellen. Siehe "ÜBERSICHT ÜBER SELBSTDIAGNOSE, FEINEINSTELLUNG UND EASY CHECKING-FUNKTIONEN".
  • Seite 551 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Verfahren 2: Nummer des Zusatzzylinders einstellen 1. Die Anzeige prüfen. 2. Die Zusatzzylindereinstellung erscheint in der Mitte der Anzeige. Siehe Tabelle unten. Anzeige in der Mitte Nummer des Zusatzzylinders Modell M130X 3. Der Schalter zum schnellen Heben des Heckkrafthebers oder schaltet die Anzeige in der Mitte nacheinander durch "C0"...

  • Seite 552: Digitalanzeige (Grundeinstellung)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (4) Digitalanzeige (Grundeinstellung) Fahrgeschwindigkeitskoeffizienten eingeben Wenn eine alternative Reifengröße montiert ist, wird die Geschwindigkeit nicht exakt angezeigt. Den Reifenumfang wie im Diagramm gezeigt eingeben. So geben Sie den Reifenumfang ein (Beispiel: Eingabe 536 cm) 1. Die Zündung einschalten.

  • Seite 553: M-X-Baureihe: "Cm" (Eu Und Aus), "Zoll"

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Grundeinstellung des Traktorcodes Die Achsübersetzungen sind je nach Getriebetyp verschieden. Damit die Zapfwellendrehzahl richtig angezeigt wird, sind jedem Traktormodell Traktorcodes zugewiesen. So geben Sie den Traktorcode ein 1. Den CAL/SET-Schalter und den Zapfwellenanzeigeschalter gedrückt halten und die Zündung einschalten.

  • Seite 554: Sicherung Und Massekabel Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (5) Sicherung und Massekabel prüfen Sicherungen 1. Die Abdeckung hinten links unten ausbauen. 2. Die Sicherungen 5 A für den Stromkreis (9) und 5 A für die Ladeleitung (11) der Powershift-Funktion im Sicherungskasten und die 5 A-Sicherung der Instrumententafel (12) prüfen.
  • Seite 555 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (Fortgesetzt) Sicherung Nennstrom Abgesicherter Stromkreis ECU (SW) Scheibenheizung (Seite) Scheibenheizung (hinten) Bremsleuchte Radio Klimaanlage (Lüftersteuerung) Wischer Anlasserrelais Schalter (Getriebesteuerung) (10) Schalter (Heckkrafthebersteuerung) (11) Hauptsteuergerät (12) Verkleidung (13) Allrad, Bi-Speed, Differenzialsperre (14) Motorsteuerung, Zapfwellenventil (15) Blinker (16) Zusatzsteckdose für Laderversorgung...
  • Seite 556 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Messekabel prüfen 1. Prüfen, ob das Massekabel (1) richtig mit dem Fahrgestell des Traktors verbunden ist. 2. Ein gebrochenes oder unterbrochenes Massekabel austauschen. (1) Massekabel 9Y1210447ELS0022DE0 9-S78 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 557: Pin-Belegung Des Heckkraftheber-Steuergerätesteckers

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (6) Pin-Belegung des Heckkraftheber-Steuergerätesteckers (1) CNT-B-Stecker [A] 81P-Stecker Stecker B Klemme Kabel- Klemme Kabel- Klemmenbezeichnung "A" Klemmenbezeichnung "A" farbe farbe DHC-Schalter Gy/L Verriegelungsschalter für Konstantdrehzahlsteuerschalter Or/L Vorderradaufhängung (Option) Automatikschalter für +12 V (Spannungsversorgung von Vorderradaufhängung (Option) Zündschalter)

  • Seite 558: Schalter Und Sensor Mit Dem Steuergerät (Ecu) Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (7) Schalter und Sensor mit dem Steuergerät (ECU) prüfen Stecker prüfen 1. Die Stecker trennen und prüfen, ob die Kontakte verunreinigt oder verbogen sind. 2. Prüfen, ob die Kabel beschädigt oder Kontakte locker sind. 3. Auffällige Teile nach Bedarf reparieren oder austauschen.

  • Seite 559: Sensor- Und Schalterausgangsspannung

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Sensor- und Schalterausgangsspannung 1. Den CNT-B-Stecker (1) ausbauen. (Den CNT-A-Stecker nicht trennen.) 2. Die Zündung einschalten. (Den Motor nicht starten.) 3. Die Spannung zwischen den in der Tabelle angegebenen kabelbaumseitigen Klemmen und Masse messen. Messklemme Begren-...

  • Seite 560: Sensor Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (8) Sensor prüfen Lageregelhebelsensor 1. Den 10P-Stecker (2) trennen. 2. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und C messen. 3. Danach die Sensorwelle langsam drehen und den Widerstand zwischen den Klemmen A und B messen. 4. Das Ergebnis ist in Ordnung, wenn der Widerstand in etwa den in der Tabelle unten angegebenen Werten entspricht.

  • Seite 561: Drehregler Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (9) Drehregler prüfen Drehregler für Senkgeschwindigkeit des Heckkrafthebers 1. Die Verkleidung (3) ausbauen und den 8P-Stecker (2) trennen. 2. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und C messen. 3. Danach die Sensorwelle langsam drehen und den Widerstand zwischen den Klemmen A und B messen.
  • Seite 562 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Drehregler für obere Hubarmbegrenzung 1. Die Verkleidung (2) ausbauen und den Stecker (3) trennen. 2. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und C messen. 3. Danach die Sensorwelle langsam drehen und den Widerstand zwischen den Klemmen A und B messen.

  • Seite 563: Zugkraftsensor

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Zugkraftsensor 1. Den Stecker (2) trennen und den Zugkraftsensor (1) ausbauen. 2. Den Widerstand zwischen den Klemmen A und C messen. 3. Danach die Sensorwelle langsam drehen und den Widerstand zwischen den Klemmen A und B messen.

  • Seite 564: Prüfen Und Einstellen (Anderes)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [5] PRÜFEN UND EINSTELLEN (ANDERES) VORSICHT • Damit kein Kurzschluss entsteht, immer zuerst das Pluskabel mit dem Pluspol der Batterie und dann das Minuskabel mit dem Minuspol der Batterie verbinden. • Batterieflüssigkeit nicht in die Augen oder auf Hände oder Kleidung gelangen lassen. Nach dem versehentlichen Kontakt sofort mit reichlich Wasser spülen.
  • Seite 565 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Batterie nachladen VORSICHT • Wasserstoff und Sauerstoff in der Batterie bilden ein hochexplosives Gemisch ("Knallgas"). Offene Funken und Flammen Batterie fernhalten. Dies gilt insbesondere während des Ladevorgangs. • Zum Laden der Batterie die Entlüftungsstopfen ausbauen. • Beim Abnehmen der Kabel von der Batterie immer zuerst den Minuspol trennen.

  • Seite 566: Zündschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Zündschalter Steckerspannung 1. Die Abdeckung hinten rechts (2) ausbauen. 2. Die Zündung ausschalten und den Zündschalterstecker trennen. 3. Die Spannung zwischen der Steckerklemme 3 und Masse mit einem Voltmeter messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) abweicht, ist der Kabelbaum defekt.
  • Seite 567 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Zündschalter in der Stellung VORGLÜHEN 1. Den Zündschalter auf VORGLÜHEN drehen und in dieser Stellung halten. 2. Den Widerstand zwischen der Klemme 3 und der Klemme 2 und zwischen der Klemme 3 und der Klemme 6 messen.

  • Seite 568: Crs-Spannungsversorgungsrelais

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (3) CRS-Spannungsversorgungsrelais Steckerspannung prüfen 1. Mit einem Voltmeter gemäß der Tabelle unten die Spannung zwischen Batteriepol und Masse messen. 2. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum oder die Sicherung defekt. Spannung Klemme e – Masse...

  • Seite 569: Vorglührelais Und Glühkerze

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (4) Vorglührelais und Glühkerze Steckerspannung prüfen 1. Mit einem Voltmeter gemäß der Tabelle unten die Spannung zwischen Batteriepol und Masse messen. 2. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum oder die Sicherung defekt.

  • Seite 570: Anlasserrelais

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (5) Anlasserrelais Steckerspannung prüfen 1. Mit einem Voltmeter gemäß der Tabelle unten die Spannung zwischen Batteriepol und Masse messen. 2. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum oder die Sicherung defekt. Spannung Klemme d – Masse...

  • Seite 571: Anlasser

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (6) Anlasser Spannung an der Anlasserklemme B 1. Die Spannung zwischen der Klemme B und Masse mit einem Voltmeter messen. 2. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist das Pluskabel oder Minuskabel der Batterie defekt.

  • Seite 572: Andere Relais

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (7) Andere Relais Steckerspannung prüfen 1. Die betreffenden Relais ausbauen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme 4 und Masse und zwischen der Klemme 1 Masse messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum defekt.

  • Seite 573: Opc-System (Bediener-Anwesenheitskontrolle)

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (8) OPC-System (Bediener-Anwesenheitskontrolle) OPC-System prüfen 1. Im Sitz Platz nehmen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Den Zapfwellenhauptschalter "EINSCHALTEN". Darauf achten, dass der Warnsummer nicht ertönt. 4. Aus dem Sitz aufstehen. 5. Der Warnsummer schaltet sich etwa ein Sekunde nach dem Aufstehen ein.

  • Seite 574: Zapfwellenschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (9) Zapfwellenschalter Steckerspannung prüfen 1. Die Abdeckung (2) ausbauen. 2. Den Zapfwellenschalterstecker (3) ausbauen. 3. Die Zündung einschalten. 4. Die Spannung zwischen der Klemme 2 und Masse messen. 5. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, die Sicherung oder der Zündschalter defekt.

  • Seite 575: Neutral-Sicherheitsschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (10) Neutral-Sicherheitsschalter Neutral-Sicherheitsschalter prüfen 1. Die 1P-Stecker trennen und den Neutral-Sicherheitsschalter (1) ausbauen. 2. Mit einem Ohmmeter zwischen den 1P-Stecker (2) aus Stromdurchgang prüfen. 3. Wenn kein Durchgang besteht oder betätigtem Neutral-Sicherheitsschalter (1) ein Wert angezeigt wird, ist der Schalter defekt.

  • Seite 576: Lichtmaschine

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (11) Lichtmaschine Steckerspannung prüfen 1. Die Zündung ausschalten und den 2P-Stecker (3) von der Lichtmaschine trennen. 2. Die Zündung ausschalten. Die Spannung zwischen der Klemme B (1) und Masse messen. 3. Die Spannung zwischen der Klemme S (a) und Masse messen.

  • Seite 577: Kombinationslichtschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (12) Kombinationslichtschalter Steckerspannung prüfen 1. Das Lenkrad ausbauen. 2. Die Lenksäulenabdeckung ausbauen. 3. Den Kombinationsschalterstecker (3) trennen. 4. Mit einem Voltmeter Spannung zwischen Steckerklemme 4 und Masse, zwischen der Klemme 8 und Masse, zwischen der Klemme 13 und Masse und zwischen der Klemme 15 und Masse messen.

  • Seite 578: Lichtschalter Und Abblendlichtschalter Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Lichtschalter und Abblendlichtschalter prüfen 1. Mit einem Ohmmeter den Stromdurchgang durch die Schalter messen. (1) Abblendlichtschalter Abblendlicht (2) Lichtschalter Lichthupe (3) Kombinationsschalterstecker Fernlicht (schalterseitig) Klein 1 Fahrscheinwerfer 2 Heckleuchte 9Y1210447ELS0083DE0 9-S100 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 579: Blinker- Und Warnblinkschalter Prüfen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Blinker- und Warnblinkschalter prüfen 1. Mit einem Ohmmeter den Stromdurchgang durch die Schalter messen. (1) Warnblinkschalter 2 (3) Kombinationsschalterstecker (2) Blinkerschalter (schalterseitig) 9Y1210447ELS0084DE0 9-S101 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 580: Blinkrelais

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (13) Blinkrelais Blinkrelais 1. Den Stecker (2) vom Blinkrelais trennen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme 12, 13 und Masse messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung (11 bis 14 V) abweicht, ist der Kabelbaum oder die Sicherung defekt.

  • Seite 581: Arbeitsscheinwerferschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (14) Arbeitsscheinwerferschalter Steckerspannung prüfen 1. Das Schalterfeld (2) ausbauen. 2. Den 3P-Stecker (3) vom Lichtschalter (1) trennen. 3. Die Zündung einschalten. 4. Die Spannung zwischen der Klemme 1 und Masse mit einem Voltmeter messen. 5. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, die Sicherung oder der Zündschalter defekt.

  • Seite 582: Instrumententafel

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (15) Instrumententafel Steckerspannung prüfen 1. Die Instrumententafel (1) ausbauen und den 40C-Stecker (2) trennen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen den genannten Klemmen und Masse messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum defekt.

  • Seite 583: Feststellbremsschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (17) Feststellbremsschalter Feststellbremsschalter prüfen 1. Mit einem Ohmmeter zwischen den Schalterklemmen auf Stromdurchgang prüfen. 2. Wenn kein Durchgang besteht oder bei betätigtem Schalter ein Wert angezeigt wird, ist der Schalter defekt. 3. Wenn nicht betätigtem Schalter...

  • Seite 584: Kraftstoffstandgeber

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (19) Kraftstoffstandgeber Kraftstoffstandgeber prüfen 1. Den Kraftstoffstandgeber aus dem Kraftstofftank bauen. 2. Den Widerstand zwischen der Klemme "1" und Gehäuse mit einem Ohmmeter messen. 3. Wenn nicht der richtige Wert gemessen wird, ist der Sensor defekt.

  • Seite 585: Kühlmitteltemperatursensor

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (20) Kühlmitteltemperatursensor Kühlmitteltemperatursensor für Temperaturanzeige prüfen 1. Den Stecker vom Kühlmitteltemperatursensor trennen. 2. Den Widerstand zwischen Klemme Kühlmitteltemperatursensors (1) und Masse mit einem Ohmmeter messen. 3. Wenn nicht der richtige Wert gemessen wird, ist der Sensor defekt.

  • Seite 586: Vorderrad-Differenzialsperrenschalter

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (22) Vorderrad-Differenzialsperrenschalter Steckerspannung prüfen 1. Das Schalterfeld ausbauen Vorderrad-Differenzialsperrenschalterstecker (3) trennen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen der Klemme 1 und Masse mit einem Voltmeter messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, die Sicherung oder der Zündschalter defekt.

  • Seite 587: Zerlegen Und Zusammenbauen

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Hinterrad-Differenzialsperrenschalter prüfen 1. Mit einem Ohmmeter den Stromdurchgang durch den Schalter messen. 2. Wenn nicht der unten angegebene Solldurchgang gemessen wird, austauschen. Bei betätigtem 0 Ω Pedal (P) Widerstand (über Richtwert Schalterklemmen) Bei nicht betätigtem Unendlich...

  • Seite 588: Lichtmaschine

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM (2) Lichtmaschine Vorderer Träger 1. Die vier Schrauben (3) ausbauen. 2. Den vorderen Träger (1) und den hinteren Träger (2) voneinander trennen. WICHTIG • Für den späteren Wiederzusammenbau eine Passlinie am vorderen Träger und am hinteren Träger anlegen.
  • Seite 589 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Kohlebürsten zusammenbauen 1. Die Kohlebürste so einbauen, dass ihre Gleitfläche von vorn gesehen nach rechts zeigt. WICHTIG • Darauf achten, dass die zwei Kohlebürsten tief im Kohlebürstenhalter bleiben. Wenn nicht, können der Rotor und das Hinterteil nicht in die richtige Stellung gebracht werden.

  • Seite 590: Warten

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM [7] WARTEN (1) Anlasser Kollektor und Glimmer 1. Die Kontaktfläche des Kollektors auf Verschleiß prüfen und einen leicht verschlissenen Kollektor Schleifpapier abrichten. 2. Den Außendurchmesser des Kollektors an mehreren Punkten mit einem Außenmikrometer messen. 3. Wenn kleinste Außendurchmesser...

  • Seite 591: Ankerwicklung

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Ankerwicklung 1. Den Durchgang zwischen Kollektor und Ankerspule mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn Durchgang vorhanden ist, den Anker austauschen. 3. Den Durchgang zwischen den Segmenten des Kollektors mit einem Ohmmeter messen. 4. Wenn kein Durchgang gemessen wird, den Anker austauschen.

  • Seite 592: Lichtmaschine

    ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Feldspule 1. Den Durchgang zwischen Kabel (1) und Kohlebürste (2) mit einem Ohmmeter messen. 2. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, die Jochbaugruppe austauschen. 3. Den Durchgang zwischen Kohlebürste (2) und Joch (3) mit einem Ohmmeter messen.
  • Seite 593 ELEKTRISCHES SYSTEM M130X, WSM Schleifring 1. Den Schleifring auf Riefen untersuchen. 2. Eventuelle Riefen mit Schleifpapier oder einer Drehbank abrichten. 3. Den Außendurchmesser Schleifrings einem Messschieber messen. 4. Wenn der gemessene Wert den zulässigen Grenzwert unterschreitet, austauschen. 22,7 mm Werksspezifikation 0,894 Zoll Außendurchmesser des...
  • Seite 594 KABINE KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 595 MECHANISMUS INHALT 1. KLIMAANLAGE ........................10-M1 [1] AUFBAU ..........................10-M1 [2] KOMPRESSOR ........................10-M3 [3] SYSTEMSTEUERUNG ...................... 10-M4 (1) Bedieneinheit........................ 10-M4 (2) Luftstrom........................10-M5 (3) Luftaustrittdüse ......................10-M5 [4] ELEKTRISCHE ANLAGE ....................10-M6 2. SITZLUFTFEDERUNG......................10-M7 [1] ABMESSUNGEN........................ 10-M7 [2] AUFBAU ..........................10-M8 [3] HÖHENREGULIERUNG ....................

  • Seite 596: Klimaanlage

    KABINE M130X, WSM 1. KLIMAANLAGE [1] AUFBAU (1) Kompressor (4) Steuergerät (7) Klimaanlageneinheit (10) Innenfilter (2) Kondensator (5) Luftdüse vorn (8) Gebläse (11) Außendach (3) Flüssigkeitsbehälter (6) Luftdüse seitlich (9) Luftfilter (12) Innendach (Wird fortgesetzt) 10-M1 KiSC issued 05, 2010 A...
  • Seite 597 KABINE M130X, WSM (Fortgesetzt) Die Maschine ist mit einer kompakten, leistungsfähigen Klimaanlage mit Frischluftansaugung ausgestattet. Die Luft erreicht durch den Innenluftfilter (10) und den Außenluftfilter (9) und das Innendach (12) die Klimaanlageneinheit (7). Von dieser Einheit wird die Luft gekühlt und entfeuchtet.

  • Seite 598: Kompressor

    KABINE M130X, WSM [2] KOMPRESSOR dieser Kabine eingesetzte Flügelzellenverdichter besteht aus einem Zylinder (1) mit ovalem Querschnitt und einem Rotor (2) mit fünf Flügeln (3). Kompressor besitzt zwei Sauganschlüsse und zwei Druckanschlüsse. Die fünf Flügel (3) des Rotor (2) drehen entlang der Innenwand des Zylinders (1).

  • Seite 599: Systemsteuerung

    KABINE M130X, WSM [3] SYSTEMSTEUERUNG (1) Bedieneinheit (1) Moduswählhebel (2) Luftzufuhrwählhebel (3) Klimaanlagenschalter mit (4) Temperaturregelhebel (Umluft/Frischluft) Kontrollleuchte (5) Gebläseschalter Moduswählhebel Den Moduswählhebel in die gewünschte Stellung bringen. Lüften (Gesicht- und Brustbereich) Gebläse oder Klimatisierung Zwei Ebenen (Brust- und Fußbereich) Komfortable Klimatisierung mit kühlerem Kopf- und wärmerem Fußraum...

  • Seite 600: Luftstrom

    KABINE M130X, WSM (2) Luftstrom Strom Unten ist der Luftstrom der Kabinenluft und der in die Kabinen genommenen Frischluft gezeigt. gewünschte Zustand ist an den 8 Luftauslässen einstellbar. (1) Bedieneinheit Gesichtbereich (2) Frischluftfilter Windschutzscheibe Innenluftumwälzung Frischlufteinlass 9Y1210269CAM0004DE0 (3) Luftaustrittdüse Luftauslass vorn Die Luftauslässe vorn sind unabhängig und nach...

  • Seite 601: Elektrische Anlage

    KABINE M130X, WSM [4] ELEKTRISCHE ANLAGE (1) Gebläserelais, hohe Stufe (6) Gebläsewiderstand rechts (11) Klimaanlagendruckschalter Klimaanlage / B links (7) Gebläsemotor rechts (12) Kompressorrelais Zündung ACC (2) Gebläsewiderstand links (8) Gebläserelais rechts (13) Kompressormagnetkupplung (3) Gebläsemotor links (9) Klimaanlagenschalter (14) Gebläseschalter (A) Zum Lichtschalter (4) Gebläserelais links...

  • Seite 602: Sitzluftfederung

    KABINE M130X, WSM 2. SITZLUFTFEDERUNG [1] ABMESSUNGEN Abmessungen Anmerkungen Abmessungen Anmerkungen 170 mm (6,69 Zoll) Rückenlehnenauszugshöhe 10 ° (0,17 rad) Armlehneneinstellwinkel 571 mm (22,5 Zoll) 30 ° (0,52 rad) Armlehneneinstellwinkel 697 mm (27,4 Zoll) 16 mm (0,63 Zoll) Armlehneneinstellwinkel über 10 ° (0,17 rad) Rückenlehneneinstellwinkel...

  • Seite 603: Aufbau

    KABINE M130X, WSM [2] AUFBAU (1) Rückenlehnenauszug (2) Sicherheitsgurtbaugruppe (3) Höhensteuergerät (4) Sitzschalter (OPC-Schalter) (5) Längsverstellhebel (6) Balg (7) Seitenverstellhebel (8) Längsdämpfer (9) Gewicht-/Höhenverstellhebel (10) Kompressor (11) Luftfeder (12) Kabelbaum (13) Senkrechter Stoßdämpfer (14) Waagerechter Stoßdämpfer (15) Armlehne (16) Rückenlehnenverstellhebel Der in diesem Traktor eingesetzte luftgefederte Sitz besitzt die unten beschriebenen 6 Funktionen.

  • Seite 604: Höhenregulierung

    KABINE M130X, WSM [3] HÖHENREGULIERUNG 1. Das Höhensteuergerät (1) steuert die Sitzhöhe und besitzt automatische Kompensationsfunktionen. Es besteht in der Hauptsache aus dem Riemen (2), der Nockenscheibe (8), dem Nockenschalter (7), dem Bowdenzugseil (10), den Luftschläuchen (3), (4) und dem eigentlichen Steuergerät (6).
  • Seite 605 KABINE M130X, WSM (1) Höhensteuergerät (4) Ventilstößel (7) Nockenscheibe (9) Schraube für Auslassventil (2) Auslassventil (5) Nockenschalter (8) Schraube für Mikroschalter (10) Kompressor (3) Mikroschalter (6) Ventilhebel 9Y1210447CAM0012DE0 10-M10 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 606: Horizontale Federeinheit

    KABINE M130X, WSM [4] HORIZONTALE FEDEREINHEIT (1) Oberteil der Federung (3) Bundschraube (5) Schelle (7) Spannfeder (2) Schwenkmechanismus (4) Buchse (6) Puffer • Die horizontale Federeinheit absorbiert Stöße. • Wenn der Oberteil der Federung vor oder zurück schiebt, zieht die Schelle an der Mitte der Spannfeder, so dass diese als Stoßdämpfer wirkt.

  • Seite 607: Kompressor

    KABINE M130X, WSM [5] KOMPRESSOR (1) Kompressor (3) Luftfeder (5) Luftschlauch (7) Kupplung (2) Luftschlauch (4) Luftschlauch (6) Höhensteuergerät • Der Kompressor (1) liefert die Druckluft für die Luftfeder (3). • Die Luftfeder (3) nimmt die Luft auf, wenn sie sich ausdehnt.

  • Seite 608: Elektrische Anlage

    KABINE M130X, WSM [6] ELEKTRISCHE ANLAGE (1) Kabelbaum mit (7) Stromkabel des (A) Stecker (D) Rechtwinkliger Stecker Hauptleitungen Stromversorgungssteckers (B) Stromstecker (von (transparent) (2) Kompressorkabel (8) Kompressorstromkabel Traktor-Hauptluft, 2-polig) (Kompressoranschlusskab (3) Kabelbaum für (9) Seilzug (C) Kabelsteckverbindung: el für Mikroschalter)
  • Seite 609 WARTUNG INHALT 1. FEHLERSUCHE ........................10-S1 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN....................10-S7 3. ANZUGSMOMENTE .........................10-S8 4. SICHERHEITSMASSNAHMEN BEI ARBEITEN AM KÄLTEMITTELKREISLAUF ....10-S9 [1] VERWENDUNG DER WARTUNGSWERKZEUGE............10-S11 (1) Manometersatz......................10-S11 (2) Kältemittelfüllschlauch ....................10-S12 (3) Unterdruckpumpenadapter..................10-S13 (4) Elektrisches Dichtheitsprüfgerät für Gas ..............10-S13 (5) Behälterentnahmeventil....................10-S14 (6) T-Stück ........................10-S14 (7) Kältemittelrückgewinnungs- und Recyclingstation für R134a........10-S14 5.
  • Seite 610 (4) Luftfeder........................10-S53 (5) Höhensteuergerät ......................10-S54 [5] WARTEN ...........................10-S55 KiSC issued 05, 2010 A...

  • Seite 611: Fehlersuche

    KABINE M130X, WSM 1. FEHLERSUCHE KOMPRESSOR Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Laut Kompressorlager verschlissen oder beschädigt Austauschen 10-S41 (Kompressor Ventile im Kompressor beschädigt Austauschen 10-S41 eingeschaltet) Riemen rutscht Einstellen oder G-33 austauschen Befestigungsschrauben der Anziehen 10-S41 Kompressorhalterung locker Rohrschwingungen Schelle spannen oder 10-S45 hinzufügen...
  • Seite 612 KABINE M130X, WSM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Unzureichende Zu viel Kältemittel Mit Manometer prüfen 10-S23 Kühlung (keine Blasen im Schauglas) Unzureichende Riemen rutscht Einstellen oder G-33 Kühlung austauschen (Kompressor dreht Magnetkupplung defekt Reparieren oder 10-S24 nicht normal) austauschen 10-S42...
  • Seite 613 KABINE M130X, WSM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Unzureichende Zu wenig Kältemittel im System Mit Manometer prüfen 10-S23 Kühlung Problem an der Niederdruckleitung (gerissen Austauschen 10-S45 (Hochdruck zu oder verstopft) niedrig) Unzureichende Zu viel Kältemittel im System Mit Manometer prüfen 10-S22 Kühlung...

  • Seite 614: Symptom Scheibenwischer Arbeitet Nicht

    KABINE M130X, WSM SCHEIBENWISCHER Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Scheibenwischer Kabel defekt Prüfen und reparieren – arbeitet nicht Sicherung durchgebrannt (Kurzschluss, Bauteil Ursache beheben – im Motor oder anderes Funktionsteil verbrannt) und austauschen Wischermotor defekt (Anker gebrochen, Austauschen 10-S49 Motorbürste verschlissen oder Motorwelle...
  • Seite 615 KABINE M130X, WSM SITZLUFTFEDERUNG Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Sitz reagiert nicht Kompressor defekt Austauschen 10-S33 beim Versuch, den Höheneinstellung kann nicht mit dem Einstellen 10-S35 Sitz höher Bowdenzugseil betätigt werden 10-S54 einzustellen Sitz reagiert nicht Auslassventil reagiert nicht Prüfen...
  • Seite 616 KABINE M130X, WSM Symptom Mögliche Ursache Lösung Seite Kompressor ist nicht Falsche Batterie oder falsches Kabel Prüfen G-24 aktiv G-25 10-M13 Zu viel Spiel am Nockenschalter Einstellen 10-S34 Keine Spannung am Nockenschalter defekt oder Nockenschalter Austauschen 10-S34 Kompressor verbogen Spannung am...

  • Seite 617: Wartungsspezifikationen

    KABINE M130X, WSM 2. WARTUNGSSPEZIFIKATIONEN Zulässiger Teil Werksspezifikation Grenzwert Klimaanlagenkompressormagnetkuplung Luftspalt 0,30 bis 0,65 mm – 0,0118 bis 0,0255 Zoll Statorspule der Magnetkupplung Widerstand 3,0 bis 4,0 Ω – Kältemittelkreislauf Druck 0,15 bis 0,20 MPa – (Kältemittelkreislauf arbeitet normal) (Nieder-...

  • Seite 618: Anzugsmomente

    KABINE M130X, WSM 3. ANZUGSMOMENTE In der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für spezielle Schrauben, Bolzen und Muttern angegeben. (Schrauben, Bolzen und Muttern allgemein: siehe Seite G-13.) Teil N·m kp·m Fußpfund Befestigungsschraube des Schalldämpfers 24 bis 27 2,4 bis 2,8...

  • Seite 619: Sicherheitsmassnahmen Bei Arbeiten Am Kältemittelkreislauf

    KABINE M130X, WSM 4. SICHERHEITSMASSNAHMEN BEI ARBEITEN AM KÄLTEMITTELKREISLAUF Diese Sicherheitsmaßnahmen und Sicherheitsregeln gelten für alle Arbeiten an der Klimaanlage, einschließlich Prüfungen und Reparaturen. Arbeiten an der kältetechnischen Anlage dürfen unter allen Umständen nur von einem diesbezüglich versierten Techniker ausgeführt werden.
  • Seite 620 KABINE M130X, WSM (Fortgesetzt) (Kältemittel) R134a Kältemittel (Füllmenge) Werksspezifikation 0,90 bis 1,00 kg 1,98 bis 2,20 Pfund (Kompressoröl) Menge (Gesamt) Markenname 50 bis 70 cc ND-OIL 8 0,053 bis 0,073 U.S.qts <PAG*-Öl> 0,044 bis 0,061 Imp.qts *PAG: Polyalkylenglykol (Synthetiköl) (Referenz) Austausch von Teilen Nachfüllmenge...

  • Seite 621: Verwendung Der Wartungswerkzeuge

    KABINE M130X, WSM [1] VERWENDUNG DER WARTUNGSWERKZEUGE (1) Manometersatz Die Handventile des Manometersatzes dienen zum Öffnen und Schließen des Ventils. Das mit LO beschriftete Handventil ist für das niederdruckseitige Ventil (3), das mit HI beschriftete Handventil für hochdruckseitige Ventil (4).

  • Seite 622: Kältemittelfüllschlauch

    KABINE M130X, WSM (2) Kältemittelfüllschlauch Die Füllschläuche haben drei verschiedene Farben und sind folgendermaßen zu handhaben: • Laut Empfehlung des Klimaanlagenherstellers wird der blaue Schlauch (3) für die Hochdruckseite (Saugseite), der grüne Schlauch (5) für die Kältemittelseite (mittlerer Anschluss) und der rote Schlauch (4) für die Hochdruckseite (Förderseite)

  • Seite 623: Unterdruckpumpenadapter

    KABINE M130X, WSM (3) Unterdruckpumpenadapter Zweck des Unterdruckpumpenadapters 1. Nach der Unterdruckerzeugung im Klimaanlagenkreislauf fließt, sobald Unterdruckpumpe abschaltet, aufgrund Tatsache, dass in den Schläuchen des Manometers Unterdruck herrscht, Öl von der Unterdruckpumpe zurück in den Füllschlauch. Wenn das System in diesem Zustand mit Kältemittel befüllt wird, gelangt dieses im Füllschlauch...

  • Seite 624: Behälterentnahmeventil

    KABINE M130X, WSM (5) Behälterentnahmeventil Das Behälterentnahmeventil dient zum Einfüllen von Kältemittel in die Klimaanlage und ist wie folgt zu bedienen: 1. Vor Anbau Entnahmeventils Kältemittelbehälter den Griff (1) gegen den Uhrzeigersinn drehen, so dass die Ventilnadel ganz zurückgezogen ist.

  • Seite 625: Kältemittelkreislauf Prüfen Und Befüllen

    KABINE M130X, WSM 5. KÄLTEMITTELKREISLAUF PRÜFEN UND BEFÜLLEN [1] MIT MANOMETER PRÜFEN WICHTIG • Die im Folgenden beschriebenen Manometeranzeigen wurden unter den angegebenen Bedingungen genommen und können unter anderen Umgebungsbedingungen in gewissem Maße abweichen. Bedingung • Umgebungstemperatur: 30 bis 35 °C (86 bis 95 °F) •...

  • Seite 626: Zu Viel Kältemittel Oder Kondensatorkühlung Nicht Ausreichend

    KABINE M130X, WSM Zu wenig Kältemittel 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome – Drücke auf sowohl der Niederdruckseite als auch der Hochdruckseite (1), (2) zu niedrig Niederdruckseite (1): 0,05 bis 0,1 MPa (0,5 bis 1,0 bar, 7,1 bis 14,2 psi)
  • Seite 627 KABINE M130X, WSM Luft im Kreislauf 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome – Drücke auf sowohl der Niederdruckseite als auch der Hochdruckseite (1), (2) zu hoch Niederdruckseite (1): 0,2 bis 0,35 MPa (2,0 bis 3,4 bar, 28 bis 49,8 psi)

  • Seite 628: Expansionsventil Öffnet Zu Weit Oder Hitzefühlendes Rohr Falsch Eingebaut

    KABINE M130X, WSM Kältemittel zirkuliert nicht 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome – Niederdruckseite Unterdruck Hochdruckseite (2) hat Niederdruck Niederdruckseite (1): Unterdruck Hochdruckseite (2): 0,49 bis 0,59 MPa (4,9 bis 5,8 bar, 71,2 bis 85,3 psi) – Frost oder Tau auf den Leitungen vor und hinter dem Expansionsventil oder Flüssigkeitsbehälter...

  • Seite 629: Entleeren, Evakuieren Und Befüllen

    KABINE M130X, WSM Fehlerhafte Kompressorverdichtung 1. Im Kältemittelkreislauf zu beobachtende Symptome – Druck auf der Niederdruckseite (1) zu hoch: 0,39 bis 0,59 MPa (4,0 bis 5,8 bar, 56,9 bis 85,3 psi) – Druck auf der Hochdruckseite (2) zu niedrig: 0,69 bis 0,98 MPa (7 bis 10 bar, 99,6 bis 142,2 psi) 2.

  • Seite 630: System Evakuieren

    KABINE M130X, WSM (2) System evakuieren 9Y1210447CAS0032DE0 System evakuieren 1. Das Kältemittel mit einer R134a-Kältemittelrückgewinnungs- und Recyclingstation entleeren. (Siehe "Kältemittel entleeren" in diesem Abschnitt.) 2. Den Füllschlauch (6) (rot) an das hochdruckseitige Füllventil und den Füllschlauch (5) (blau) an das niederdruckseitige Füllventil anschließen.

  • Seite 631: Kältemittel Einfüllen

    KABINE M130X, WSM (3) Kältemittel einfüllen Leeres System (flüssig) befüllen Dieser Vorgang bezieht sich auf das Befüllen eines leeren Systems über die Hochdruckseite mit Kältemittel im flüssigen Zustand. VORSICHT • Während der Systembefüllung über die Hochdruckseite auf keinen Fall den Motor laufen lassen.
  • Seite 632 KABINE M130X, WSM Leeres oder teilgefülltes System (mit Gas) befüllen Dieser Vorgang bezieht sich auf das Befüllen des Systems über die Niederdruckseite mit Kältemittel im dampfförmigen Zustand. Wenn der Kältemittelbehälter aufrecht gehalten wird, tritt das Kältemittel als Dampf in das System ein.

  • Seite 633: Kältemittelfüllmenge Prüfen

    KABINE M130X, WSM (4) Kältemittelfüllmenge prüfen Nach dem Befüllen mit Kältemittel die Kältemittelfüllmenge wie unten beschrieben prüfen. HINWEIS • Der im Folgenden angegebenen Prüfdruck am Manometer bezieht sich auf eine Umgebungstemperatur von 30 °C (86 °F), kann also bei anderen Umgebungstemperaturen geringfügig abweichen.

  • Seite 634: Prüfen, Zerlegen Und Warten

    KABINE M130X, WSM 6. PRÜFEN, ZERLEGEN UND WARTEN [1] PRÜFEN UND EINSTELLEN (KLIMAANLAGE) (1) Kompressor Funktion der Magnetkupplung 1. Den Motor starten. 2. Prüfen, ob ein Schleifgeräusch oder andere auffällige Geräusche auftreten, wenn ausgeschaltetem Klimaanlagenschalter Riemenscheibe Magnetkupplung läuft. 3. Prüfen, dass die Magnetkupplung (1) bei eingeschaltetem Klimaanlagenschalter und Gebläseschalter (bei laufender...

  • Seite 635: Kompressorrelais Und Gebläserelais

    KABINE M130X, WSM (2) Kompressorrelais und Gebläserelais Steckerspannung 1. Die Zündung ausschalten und das Relais (1), (2), (3), (4) und (5) vom Stecker trennen. 2. Die Spannung zwischen der Steckerklemme 2 und Masse mit einem Voltmeter messen. 3. Die Zündung einschalten und die Spannung zwischen der Steckerklemme 4 und Masse messen.

  • Seite 636: Klimaanlagengebläseschalter

    KABINE M130X, WSM (3) Klimaanlagengebläseschalter Steckerspannung 1. Die Zündung einschalten. 2. Die Spannung zwischen der Steckerklemme WB und der Klemme B mit einem Voltmeter messen. 3. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, das Gebläserelais, die Sicherung oder der Zündschalter defekt.

  • Seite 637: Gebläsewiderstand

    KABINE M130X, WSM (4) Gebläsewiderstand Gebläsewiderstand prüfen 1. Das Außendach ausbauen. 2. Den 3P-Stecker (2) vom Klimaanlagengebläsewiderstand (1) trennen. 3. Den Widerstand zwischen der Klemme M und der Klemme H und zwischen der Klemme E und der Klemme H messen.

  • Seite 638: Klimaanlagenschalter

    KABINE M130X, WSM (6) Klimaanlagenschalter Steckerspannung 1. Das Außendach ausbauen Klimaanlagenschalterstecker (2) trennen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Die Spannung zwischen der Steckerklemme E und Masse mit einem Voltmeter messen. 4. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, das Klimaanlagenrelais oder die Sicherung defekt.

  • Seite 639: Druckschalter

    KABINE M130X, WSM (7) Druckschalter Druckschalter 1) Hochdruckseite 1. Das Manometer (1) wie unten beschrieben an den Kompressor anschließen. Das Hochdruck- und das Niederdruckmanometerventil (2), (3) schließen und die Füllschläuche (rot und blau) (4), (5) an die jeweiligen Absperrventile anschließen.

  • Seite 640: Frontwischerschalter

    KABINE M130X, WSM (8) Frontwischerschalter Steckerspannung 1. Die Zündung einschalten. 2. Die Spannung zwischen kabelbaumseitigen Steckerklemme E und Masse mit einem Voltmeter messen. 3. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, die Sicherung oder der Zündschalter defekt.

  • Seite 641: Heckwischerschalter

    KABINE M130X, WSM (9) Heckwischerschalter Steckerspannung 1. Die Zündung einschalten. 2. Die Spannung zwischen kabelbaumseitigen Steckerklemme B und Masse mit einem Voltmeter messen. 3. Wenn die Spannung von der Batteriespannung abweicht, ist der Kabelbaum, die Sicherung oder der Zündschalter defekt.

  • Seite 642: Wischermotor

    KABINE M130X, WSM (10) Wischermotor Frontwischermotor 1. Den Frontwischerarm (1) aufstellen. 2. Die Zündung einschalten. 3. Den Fronwischerschalter einschalten. 4. Die Wischerarmbewegungen pro Minute zählen. 5. Wenn die Zahl von der Werksspezifikation abweicht, die Wischermotorbaugruppe austauschen. Wischerarmfrequenz Werksspezifikation Mehr als 25 Mal...

  • Seite 643: Prüfen Und Einstellen (Luftgefederter Sitz)

    KABINE M130X, WSM [2] PRÜFEN UND EINSTELLEN (LUFTGEFEDERTER SITZ) (1) Kompressor Kompressor prüfen (1) Gewicht-/Höhenverstellhebel (2) Kompressor (3) Batterie 1. Die Zündung einschalten. 2. Den Gewicht-/Höhenverstellhebel (1) ziehen und prüfen, ob der Kompressor (2) anspricht. 3. Wenn der Kompressor nicht anspricht, den Kabelbaum des Kompressors prüfen.

  • Seite 644: Nockenschalter

    KABINE M130X, WSM (2) Nockenschalter Nockenschalterspiel einstellen 1. Den Abstand zwischen Nockenschalter (2) und Nockenscheibe (3) prüfen. 2. Wenn der gemessene Wert die Werksspezifikation nicht einhält, die Schraube des Mikroschalters (4) verdrehen. Abstand "C" zwischen 0,8 bis 1,2 mm Nockenschalter und...

  • Seite 645: Bowdenzugseil

    KABINE M130X, WSM (4) Bowdenzugseil Bowdenzugseil prüfen und einstellen 1. Die Zündung schalten. 2. Den Gewicht-/Höhenverstellhebel (2) mehrere Male in beide Richtungen an den Anschlag bewegen und dabei prüfen, ob das Bowdenzugseil (1) und (3) normal funktioniert und gut beweglich ist.

  • Seite 646: Zerlegen Und Zusammenbauen (Klimaanlage)

    KABINE M130X, WSM [3] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (KLIMAANLAGE) (1) Kabine vom Traktor trennen Kühlmittel ablassen VORSICHT • Den Kühlerverschlussdeckel erst ausbauen, nachdem das Kühlmittel gut unter den Siedepunkt abgekühlt ist. Den Kühlerverschlussdeckel langsam bis zum ersten Anschlag drehen, warten, bis der Überdruck entwichen ist, und den Verschlussdeckel erst dann ganz abnehmen.
  • Seite 647 KABINE M130X, WSM Kupplungssicherheitsventilschlauch und Massekabel 1. Das Massekabel (1) ausbauen. 2. Die Kupplungssicherheitsventilschläuche (2) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) Haltemutter des 23,0 bis 26,5 N·m Anzugsmoment Kupplungssicherheitsventil 2,3 bis 2,7 kp·m schlauchs 16,6 bis 19,6 Fußpfund (1) Massekabel (2) Kupplungssicherheitsventilschlauch 9Y1210269CLS0011DE0 Schläuche und Kabelbaum...
  • Seite 648 KABINE M130X, WSM Schläuche, Leitungen, Lenkgelenkwelle und Bremsölbehälter 1. Die Befestigungsschrauben des Bremsölbehälters ausbauen. 2. Die Befestigungsschraube (5) der Lenkgelenkwelle und die Gelenkwelle (4) ausbauen. 3. Die Leitungen (2), (3) vom Anschluss (8) trennen. 4. Die Kraftstoffschläuche (6), (7) ausbauen.
  • Seite 649 KABINE M130X, WSM Feststellbremszug und Abdeckung 1. Die Kontermuttern (1) ausbauen und den Feststellbremszug (2) vom Bremshebel trennen. 2. Den Feststellbremszugschalter (5) trennen. 3. Die Abdeckung (4) abnehmen. 4. Die Bodenmatte (3) und die Bodenabdeckung ausbauen. (Beim Zusammenbauen) Feststellbremshebelspiel Werksspezifikation...
  • Seite 650 KABINE M130X, WSM Zusatzschaltstange und Bremsschlauch 1. Die Befestigungsmutter (1) der Zusatzschaltstange und die Schaltstange (2) ausbauen. 2. Die Bremsschläuche (3) (rechts und links) trennen. 3. Den Feststellbremszug (4) aus der Kabine ziehen. (Beim Zusammenbauen) 22,6 bis 27,4 N·m Haltemutter des Anzugsmoment 2,30 bis 2,80 kp·m...

  • Seite 651: Kompressor

    KABINE M130X, WSM (2) Kompressor Kompressorbaugruppe ausbauen 1. Das Kältemittel aus dem System entleeren. (Siehe "Kältemittel entleeren" in diesem Abschnitt.) 2. Die Niederdruckleitung (Saugseite) Hochdruckleitung (Druckseite) (2) vom Kompressor trennen und die offenen Anschlüsse sofort mit Kappen versehen, damit keine Feuchtigkeit in das System gezogen wird.
  • Seite 652 KABINE M130X, WSM Nabenplatte 1. In Stoppmagnetkupplung sitzen drei Anschlagschrauben entsprechend Form Kompressors. (Siehe "8. SPEZIALWERKZEUGE" im Abschnitt "G. ALLGEMEINES".) 2. Die Stoppmagnetkupplung (2) ist an einer Nabenplatte (3) aufgehängt und bei drehendem Kompressor festgestellt. 3. Die Befestigungsschraube der Magnetkupplung ausbauen.

  • Seite 653: Klimaanlageneinheit Ausbauen

    KABINE M130X, WSM Stator 1. Die Leitung (6) vom Kompressorgehäuse bauen. 2. Den außenliegenden Sicherungsring (2) ausbauen. 3. Den Stator (1) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Den außenliegenden Sicherungsring nicht wieder verwenden. • Den außenliegenden Sicherungsring mit der kegeligen Seite zur Außenseite des vorderen Gehäuses gerichtet einbauen.
  • Seite 654 KABINE M130X, WSM Luftverteilungsklappenzug der Klimaanlage (weiß markierter Zug) 1. Den Luftverteilungsklappenzug (3) der Klimaanlage von dem Entfrosterhebel (1) an der Klimaanlageneinheit trennen. (Beim Zusammenbauen) • Die Klimaanlage auf ENTFROSTEN stellen und den Zug (3) wieder verbinden. • In die Stellung ENTFROSTEN bringen. Den inneren Zug verbinden und den äußeren Zug wie links gezeigt in...

  • Seite 655: Klimaanlagenleitungen Ausbauen

    KABINE M130X, WSM (4) Klimaanlagenleitungen ausbauen Kältemittelgas entleeren • Siehe "Kältemittelgas entleeren" in diesem Abschnitt. 9Y1210269CAS0062DE0 Hochdruckleitung 1 und Niederdruckleitung 1. Die Niederdruckleitung (3) vom Kompressor (2) trennen und die offenen Armaturen sofort verschließen, damit das System keine Feuchtigkeit ziehen kann.

  • Seite 656: Heizungsschläuche Ausbauen

    KABINE M130X, WSM (5) Heizungsschläuche ausbauen Kühlmittel ablassen • Siehe "Kühlmittel ablassen" in diesem Abschnitt. 9Y1210269CAS0065DE0 Heizungsschlauch 1. Die Heizungsschläuche (1), (2) vom Motor trennen. 2. Die Schelle (3) ausbauen. (Beim Zusammenbauen) • Den Einlass- und den Auslassschlauch nicht verwechseln.

  • Seite 657: Kabinenwindschutzscheiben

    • Sika-Produkte sind Erzeugnisse der Sika Corporation. • Shin Etsu-Silikon KE45 wird von der Shin Etsu Polymer Corporation hergestellt. • Diese Produkte können nicht von KUBOTA bezogen werden. • Bitte finden Sie bei Bedarf einen gleichwertigen Ersatz, der in Ihrem Markt angeboten wird.
  • Seite 658 KABINE M130X, WSM Vor dem Austausch einer Windschutzscheibe (3) 1. Prüfen, dass die Scheibe nicht beschädigt oder gerissen ist. 2. Die Scheibe umdrehen Glasoberfläche Sika-Aktivierungsmittel reinigen. 3. Die Reinigungsfläche auf der Rückseite ist in der Abbildung links die Fläche "A".

  • Seite 659: Wischermotor

    KABINE M130X, WSM (7) Wischermotor Frontwischermotor 1. Das Lenkrad und die unteren Lenksäulenabdeckungen ausbauen. 2. Die Instrumententafel ausbauen. 3. Die untere Verkleidung ausbauen. 4. Den 4P-Stecker (2) des Frontwischermotors trennen. 5. Die Befestigungsmutter (4) des Wischerarms und den Wischerarm (5) ausbauen.

  • Seite 660: Zerlegen Und Zusammenbauen (Luftgefederter Sitz)

    KABINE M130X, WSM [4] ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN (LUFTGEFEDERTER SITZ) (1) Von der Kabine trennen Vorbereitung 1. Die Abdeckung neben dem Sitz (1) ausbauen. 2. Die von Sitz und Armlehne geführten 2P-Stecker (3), (4) und den 10P-Stecker (5) trennen. 3. Die Sitzbefestigungsmuttern und den Sitz (1) ausbauen.

  • Seite 661: Sitz Zerlegen

    KABINE M130X, WSM (2) Sitz zerlegen Vorbereitung 2 1. Den oberen Teil des Sitzes ausbauen. 2. Die Abdeckung ausbauen. 3. Die Balgstifte (3) und das Oberteil (1) der Federung ausbauen. 4. Den Balg (2) hinten nach unten über den unteren Teil (4) ziehen.

  • Seite 662: Stoßdämpfer

    KABINE M130X, WSM (3) Stoßdämpfer Waagerechten Stoßdämpfer ausbauen 1. Den Sicherungsring (7) aus der Achse des Oberteils der Federung (1) bauen und die Unterlegscheibe (6) entnehmen. 2. Den waagerechten Stoßdämpfer (3) von dem Rohr (5) hebeln und von der Achse des Oberteils der Federung (1) schieben.
  • Seite 663 KABINE M130X, WSM (4) Luftfeder Luftfeder und Kompressor ausbauen 1. Den Stecker der Federung verbinden. 2. Die Zündung einschalten. 3. Den Gewicht-/Höhenverstellhebel (3) ziehen, bis der Sitz ganz oben steht, und den Sitz in dieser Stellung mit Abstandsstücken sichern. HINWEIS •...

  • Seite 664: Höhensteuergerät

    KABINE M130X, WSM (5) Höhensteuergerät Höhensteuergerät 1. Den Stecker der Federung verbinden. 2. Die Zündung einschalten. 3. Den Griff ziehen, bis der Sitz ganz oben steht, und den Sitz in dieser Stellung mit Abstandsstücken sichern. HINWEIS • Die Federung zwischen Schwenkeinrichtung und Unterteil der Federung mit geeigneten Abstandsstücken sichern.

  • Seite 665: Luftspalt Einstellen

    KABINE M130X, WSM [5] WARTEN Luftspalt einstellen 1. Den Luftspalt mit einer Fühlerlehre messen. 2. Wenn der gemessene Wert von der Werksspezifikation abweicht, eine Einstellscheibe (3) einfügen oder entnehmen. 0,30 bis 0,65 mm Luftspalt "L" Werksspezifikation 0,0118 bis 0,0255 Zoll (Referenz) Einstellscheibengröße...
  • Seite 666 Hauptkabelbaumplan M130X für EUROPA (A bis I vgl. Nebenkabelbaumplan) Drehregler für Senkgeschwindigkeit des Heckkrafthebers Relaiskasten 1 Hebelkombinationsschalter Relais Wendeschalter Relais (Scheibenheizung / B) Relais (Zusatzstromkreis) (Arbeitsscheinwerfern vorn) Drehregler für Drehregler für Zugkraftverhältnis Zündschalter L-HUPE Empfindlichkeit im Automatik-Modus A-LICHT Frontwischermotor AM ACC...
  • Seite 667 Nebenkabelbaumplan M130X für EUROPA : Kabelbaum (KABINE) (A bis I vgl. Hauptkabelbaumplan) : Kabelbaum (Motor) Lichtmaschine Relaiskasten Relais (Gebläse rechts, hohe Stufe) Relais (Kompressor) Relais (Gebläse links, hohe Stufe) Vorglührelais Anlasserrelais Anlasser Relais (Gebläse rechts) Relais (Gebläse links) Motoröldruckschalter Kompressormagnetkupplung...
  • Seite 668 EDITOR : KUBOTA FARM & INDUSTRIAL MACHINERY SERVICE, LTD. 64, ISHIZU-KITAMACHI, SAKAI-KU, SAKAI-CITY, OSAKA, 590-0823, JAPAN PHONE : ( 81 ) 72-241-1129 : ( 81 ) 72-245-2484 E-mail : ksos-pub@kubota.co.jp KUBOTA Corporation Printed in Japan 2010. 05, S, EI, EI, d...

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