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Bild 22: Punktgenaues Halten vor einem Signal
Dieses Vorziehen wird durch Programmieren einer Block-Geschwindigkeit in LNCV9 erreicht.
LNCV
Name
9
Block-
Geschwindig-
keit
Fahrstufenwerte 2-127 werden vom TWIN-CENTER automatisch und lokabhängig umge-
rechnet auf die individuelle Fahrstufenanzahl Ihrer Lok, also 14/27/28/128 bei DCC oder
15 bei FMZ. Hierbei kann es aufgrund der vielfältigen Möglichkeiten zu leichten
Rundungsabweichungen kommen.
ˆ
Ist in LNCV9 eine Fahrstufe (ab 2) zum Vorziehen der Fahrzeuge eingetragen, beginnt das
Fahrzeug nach dem Überfahren des ersten Sensors mit dem Bremsvorgang und wird
abschließend durch den zweiten Sensor endgültig zum Halten gebracht. Mit der
Werkseinstellung LNCV9=0 ist die Funktion Blockgeschwindigkeit ausgeschaltet.
Block mit Gegenverkehr
Bei o. g. Art der Platzierung der Sensoren ist es nicht möglich, eine Lok ungehindert in
Gegenrichtung durch den Block fahren zu lassen, da der Sensor am Blockbeginn immer rea-
gieren wird. Soll ein Block auch in Gegenrichtung durchfahren werden, ohne dass es zu einer
Reaktion des Sensors am Blockbeginn kommt, muss ein 3. Sensor im Gleis eingebaut wer-
den, der zusammen mit dem ersten Sensor wieder einen Doppelsensor ergibt (Entfernung
gemäß Schablone). Dieser wird parallel an die Klemmen des Sensors am Blockende ange-
schlossen.
Also: Ist in Block-Fahrtrichtung Sensor 1 zum Abbremsen und Sensor 2 zum Anhalten ein-
gebaut, wird Sensor 3 in Fahrtrichtung hinter Sensor 1 eingebaut, aber parallel zu Sensor 2
angeschlossen. Ist der Einbau der Sensoren umgekehrt, bewirkt also Sensor 2 das
Abbremsen und Sensor 1 das Anhalten, wird Sensor 3 in Fahrtrichtung hinter Sensor 2 ein-
gebaut, aber parallel zu Sensor 1 angeschlossen.
Wert
Beschreibung
0
Abbremsen mit Verzögerung bis auf Fahrstufe 0
(Werkswert)
1
Nothalt, ohne Verzögerung
2-127
Fahrstufe zum Vorziehen bis zum endgültigen Halt
73
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