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Die Einbauhöhe ist wichtig: Achten Sie beim Einbau darauf, dass die unterste Stelle des
Navigationssenders nicht tiefer liegt als die Schienenoberkante. Verwenden Sie in Ihrer
Anlage Dinge, die über die Schienenoberkante hinausragen, wie z. B. die FLEISCHMANN-
Schaltschiene, so darf der Navigationssender nicht tiefer als diese Teile sein, um nicht im
Fahrbetrieb daran hängen zu bleiben. Andererseits darf der Navigationssender nicht weiter
als 12 mm von der Schienenoberkante entfernt sein. Achten Sie auch darauf, dass der
Navigationssender nach allen Seiten abstrahlen kann, d. h. dass die umliegenden
Fahrzeugteile keinen „Schacht" bilden, der das ungehinderte Abstrahlen des Infrarotlichts
behindert.
Die Einbaulage ist wichtig: Grundsätzlich müssen Sie den Navigationssender so an der
Unterseite von Lok oder Wagen anzubringen, dass er in der Mittellinie der
Fahrzeugunterseite liegt, also die Mitte des Gleises anstrahlt. Bedenken Sie aber, dass z. B.
bei langen Wagenkästen und Anbringung in Fahrzeugmitte in Kurven durch das
Ausschwenken nicht mehr die Gleismitte angestrahlt wird! Bringen Sie in diesem Fall den
Navigationssender in oder nahe den Drehgestellen an.
Halten Sie sich immer vor Augen, dass Sie mit dem unter dem Fahrzeug angebrachten
Navigationssender wie mit einer Taschenlampe immer die zwischen den Gleisen eingebau-
ten Navigationsempfänger „beleuchten" müssen, damit das System funktioniert!
Verbinden Sie die Litzen des Navigationssenders mit der Stromaufnahme Ihres Fahrzeugs:
die rote Litze mit der rechten Stromaufnahme, die schwarze Litze mit der linken
Stromaufnahme.
Hinweis
Die Stromaufnahme von der rechten (isolierten) Fahrzeugseite ist bei TWIN/DCC-
Decodern rot, bei FMZ-Decodern blau. Die Stromaufnahme von der linken (nicht-isolier-
ten) Fahrzeugseite ist immer schwarz.
4.3 Programmieren und Auslesen
Der Navigationssender kann mit dem TWIN-CENTER mittels CV-Programmierung byteweise
und bitweise (z. B. auf dem Programmiergleis Ihres TWIN-CENTERs) programmiert werden
(Direct Programming Mode gemäß DCC) oder auch mit der DCC Register Programmierung
(siehe hierzu auch TWIN-CENTER Handbuch 6890, Kapitel 10.5). FMZ-Programmierung ist
nicht möglich.
Der Navigationssender speichert seine Informationen genau wie ein DCC-Lok-Decoder in
CVs bzw. Registern gemäß folgender Tabelle:
CV
CV
wie Lok
extra
1
116
17
117
18
118
29
129
–
115
8
*) Die Adress-Anteile in CV17 und CV18 (bzw. CV117, CV118) ergeben zusammen die lange Adresse 2000.
Register
Bedeutung
1
Kurze Adresse
Lange Adresse Highbyte
Lange Adresse Lowbyte
nur Bit 5
= 0: kurze Adresse senden
= 1: lange Adresse senden
5
Zugkategorie
8
Herstellerkennung
Wertebereich
Werkswert
0 – 127
0/32
(Byte-Wert)
1 – 4
nur lesen
3
199 *
208 *
0
1
155
11
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