FLEISCHMANN TRAIN-NAVIGATION6893 Handbuch Seite 53

Um diesen Ablauf zu erreichen, sind folgende LNCVs zu programmieren:
LNCV Name
0 Moduladresse
1 2. Sensoradr.
2 Betriebsart
3 Fahrtrichtung
6 Signal
Zielblock
7 Signal rot
Startblock
8 Signal grün
Vorblock
Hinweis
Während LNCV6 nur die reine Signaladresse beinhaltet, sind in LNCV7 und LNCV8 die
Signaladressen mit der Schaltrichtung (0 für rot, 1 für grün) zu verknüpfen.
Ist das Signal am Ende des Blocks grün, wenn die Lok über die Sensoren fährt, wird die Lok
nicht zum Stillstand abgebremst. Es werden aber auf alle Fälle die Signale X und Y der vor-
herigen Blöcke gesetzt.
Erweiterte Funktionen
Die Grundfunktionen lassen sich durch die Programmierung weiterer LNCVs erweitern.
Schaltbetrieb individuell
Kapitel 8.2 befasst sich mit dem individuellen Schaltbetrieb, wie also Fahrzeuge individuell
Fahrzeugfunktionen, Geschwindigkeiten oder Magnetartikel verändern können. Alle dort
beschriebenen Schaltfunktionen können auch im Automatikbetrieb Blockstelle individuell
programmiert werden.
Über die in Kapitel 8.2 beschriebenen Modus-Funktionen lässt sich einstellen, ob ein pro-
grammierter Befehl direkt beim Überfahren der Sensoren oder später beim automatischen
Anfahren ausgeführt werden soll. Wenn das Signal am Ende des Blocks beim Überfahren der
Sensoren auf rot steht, werden Geschwindigkeitsbefehle erst beim Anfahren ausgeführt,
steht das Signal auf grün, werden Geschwindigkeitsbefehle sofort ausgeführt.
Zeitverzögerung zum Schalten von Magnetartikeln
Werden über den Schaltbetrieb ganze Fahrstraßen beim Anfahren des Fahrzeugs geschal-
tet, so macht es nicht unbedingt Sinn, wenn das Fahrzeug sofort nach dem Aussenden des
Wert Beschreibung
Moduladresse des Navigationsempfängers, 1 – 4095
0 Wird nicht verwendet (Doppelsensor)
7 Blockstelle
Fahrtrichtung, in der der Navigationsempfänger
aktiv sein soll:
0 Fahrtrichtung von Sensor 1 nach Sensor 2,
1 Fahrtrichtung von Sensor 2 nach Sensor 1,
Z Das Signal Z wird vom Navigationsempfänger auf
seinen Zustand überprüft. Bei rotem Signal erfolgt
Anhalten, bei grünem Signal Durchfahren. Es muss
nicht körperlich auf der Anlage stehen, muss aber
im TWIN-CENTER angemeldet sein.
Y0 Das Signal Y im jetzt freien Block wird vom Naviga-
tionsempfänger automatisch auf rot gesetzt. Es
muss nicht körperlich auf der Anlage stehen, muss
aber im TWIN-CENTER angemeldet sein.
X1 Das Signal X wird vom Navigationsempfänger
automatisch auf grün gesetzt, damit der Zug aus
diesem Bereich ausfahren und in den freien Block
einfahren kann. Es muss nicht körperlich auf der
Anlage stehen, muss aber im TWIN-CENTER
angemeldet sein.
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