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Im Prinzip arbeitet der Navigationsempfänger in der Betriebart Gleismanager exakt wie in der
Betriebsart Blockstelle. Daher sind alle weiteren Einstellmöglichkeiten über Grundfunktion
und erweiterte Funktion Kap. 8.3.4 Blockstelle zu entnehmen.
8.3.5.3 Ausfahrtsmanager
Grundfunktion
Sie haben einen Bahnhof mit einer Anzahl paralleler Gleise gemäß Bild 20
Bild 20: Ausfahrtsmanager
Es stehen diverse Züge/Loks in ihren speziellen Gleisen und warten vor dem roten Signal Y
auf Weiterfahrt bzw. darauf, dass dieses Signal grün wird. Das kann z. B. manuell gesche-
hen: Sie selbst beobachten den Zustand auf der Strecke, z. B. den sich an den Bahnhof
anschließenden nächsten Block. Ist dieser Block frei, d. h. es befindet sich kein Fahrzeug in
diesem Block, so kann ein Zug aus dem Bahnhof ausfahren und in diesen Block einfahren.
Hierzu schalten Sie alle entsprechenden Weichen zur Ausfahrt und am Ende das Signal Y am
Ende des Bahnhofsgleises auf grün.
Diese Arbeit kann Ihnen aber durch einen Navigationsempfänger in der Betriebsart Aus-
fahrtsmanager im ersten Block nach dem Bahnhof abgenommen werden. Der Ausfahrts-
manager tut nichts anderes als Sie im o. g. Beispiel auch tun. Wird der von ihm überwachte
Block frei, wählt der Ausfahrtsmanager ein besetztes Gleis aus, schaltet die Fahrstraße von
diesem Gleis zum Ausfahrtsblock und setzt zuletzt das Signal im Gleis auf grün.
Die Fahrstraßen von den einzelnen Gleisen des Bahnhofs zum Ausfahrblock sind im TWIN-
CENTER gespeichert. Der letzte Befehl jeder Fahrstraße muss unbedingt das Signal Y im
Bahnhof, also das Signal am Ende des entsprechenden Gleises, auf grün schalten.
Hinweis
Die Funktionen des Schaltbetriebes gemäß Kap. 8.2 sind nicht mehr möglich.
Die LNCVs des Navigationsempfängers als Ausfahrtsmanager nach dem Bahnhof sind wie
folgt zu programmieren:
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