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DTC P0101 (P0100) BEREICHS-/LEISTUNGSPROBLEM IM SCHALTKREIS DES
SCHALTPLAN
Siehe DTC P0100.
ÜBERPRÜFUNG DER DIAGNOSECODES
ZUR BEACHTUNG:
Bei dieser ÜBERPRÜFUNG DER DIAGNOSECODES müssen die folgenden Voraussetzungen erfüllt sein.
D Ansauglufttemperatur: –8_C oder höher
D Kühlmitteltemperatur: –8 – 110_C
D Höhe (Luftdruck): maximal 2.400 m (75 kPa oder höher)
1) Das Testgerät bei ausgeschalteter Zündung an den Datenübertragungsanschluß anschließen.
2) Den Zündschalter auf ON drehen und auf dem Testgerät die Diagnosecodes, mit "PENDING DTC" vorgemerkte
Codes und Schnappschußdaten löschen. Den Motor starten und mindestens 10 Sekunden im Leerlauf drehen
lassen.
3) Dann den Motor mindestens 10 Sekunden mit 3.000 min
4) Aktuelle und vorgemerkte Diagnosecodes überprüfen.
FEHLERBEHEBUNG
SCHRITT
1
Wurden die einzelnen Schritte unter "ABLAUF-
PLAN FÜR MOTORDIAGNOSE" durchgeführt?
2
1) Die Abdeckung des ECM (PCM) gemäß den
Anweisungen unter "Spannungsprüfung" in
diesem Abschnitt entfernen.
2) Den Motor starten und die Spannung zwischen
den Klemmen C51-13 und C51-33 prüfen.
Motordrehzahl 3.000 min
Motor im Leerlauf: ca. 2 V
Entsprechen die Werte den Vorgaben?
ZUR BEACHTUNG:
Falls der Diagnose-Störungscode nur mit einem Standardtestgerät überprüft wird und der Diagnosea-
blaufplan für DTC P0100 (P0100) noch nicht durchgeführt wurde, zuerst den Plan durchführen, bevor das
ECM ausgetauscht wird.
MOTORDIAGNOSE (RHZ-MOTOR MIT ECM MIT EINEM STECKVERBINDER) 6-33
MAF-SENSORS
AKTION
–1
: ca. 3,1 V
–1
oder mehr drehen lassen.
JA
Weiter mit Schritt 2.
Wackelkontakt oder
ECM defekt.
Unter Bezug auf
"Vorübergehende
Störungen und Wack-
elkontakte" in Absch-
nitt 0A auf Wackelkon-
takte prüfen.
(Siehe ZUR BEACH-
TUNG)
NEIN
Weiter unter
"ABLAUFPLAN FÜR
MOTORDIAGNOSE".
Luftansaugsystem
verstopft oder undicht.
Falls in Ordnung,
probeweise einen
sicher
funktionieren-
den MAF-Sensor
anschließen und
erneut prüfen.
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