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1. Anschlußleitung
(Magnetschalter zum Motor)
LEISTUNGSTEST
VORSICHT:
Keine der Prüfungen darf länger als 3 – 5 Sekunden dauern,
um die Spule nicht zu überhitzen.
1) Einzugstest
Die Batterie wie in der Abbildung gezeigt an den Magnetschalter
anschließen.
Prüfen, ob Stößel und Antriebsritzel nach außen bewegt wer-
den.
Wenn sich Stößel und Antriebsritzel nicht bewegen, den Mag-
netschalter austauschen.
ZUR BEACHTUNG:
Vor dem Prüfen die Anschlußleitung von der An-
schlußklemme "M" abklemmen.
2) Haltetest
Wenn die Batterie wie oben beschrieben am Magnetschalter an-
geschlossen ist und der Stößel nach außen zeigt, die negative
Anschlußleitung von Anschlußklemme "M" abklemmen.
Prüfen, ob Stößel und Antriebsritzel weiterhin außen bleiben.
Wenn sich Stößel und Antriebsritzel in die innere Stellung
zurückbewegen, den Magnetschalter austauschen.
3) Stößel- und Antriebsritzelrückzugstest
Die negative Anschlußleitung vom Schaltergehäuse abklem-
men.
Prüfen, ob Stößel und Antriebsritzel nach innen zurückkehren.
Wenn Stößel und Antriebsritzel nicht nach innen zurückkehren,
den Anlasser zerlegen und untersuchen.
4) Nullast-Leistungstest
a) Die Batterie und das Amperemeter wie in der Abbildung ge-
zeigt an den Anlasser anschließen.
b) Prüfen, ob sich der Anlasser bei sich nach außen bewegen-
dem Antriebsritzel leicht und kontinuierlich dreht. Prüfen, ob
das Amperemeter die vorgegebene Stromstärke anzeigt.
Vorgegebene Stromstärke: Maximal 130 A bei 11 V
ZUR BEACHTUNG:
Der Querschnitt der Anschlußkabel soll so groß wie
möglich sein. Alle Anschlußklemmen fest anziehen.
STARTERSYSTEM 6G-9
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