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2. Vorwärtskupplung
1. Hohlradseite
2. Vorwärtskupplungsseite
2. Aussparung im
Automatik-getriebe
14) Die Vorwärtskupplungs-Baugruppe einbauen, wobei alle Na-
sen der Nabe der Überbrückungskupplungsscheibe aufein-
ander und auf die Nut in der Antriebsnabe der Überbrückungs-
kupplung auszurichten sind. Dabei gleichzeitig die Kerbzähne
in der Vorwärtskupplungsnabe auf die Innenwelle ausrichten.
ZUR BEACHTUNG:
Darauf achten, daß der hintere Laufring Nr. 1 der
Vorwärtskupplung und das an der Vorwärtskupplungs-
nabe montierte Paßlager nicht herunterfallen.
15) Nachdem die Kupplungsscheibe und -platte ausgetauscht
wurden, den Höhenunterschied zwischen der Antriebswelle
der Vorwärtskupplung und dem Getriebegehäuse (1) wie in der
Abbildung gezeigt messen.
Standardhöhenunterschied "a":
ca. 2,0 mm
ZUR BEACHTUNG:
Falls der gemessene Wert unter dem Standardwert liegt,
die Vorwärtskupplungs-Baugruppe aus- und erneut ein-
bauen.
16) Das Paßlager der Vorwärtskupplung fetten und auf der An-
triebswelle der Vorwärtskupplung montieren. Den hinteren
Laufring des Paßlagers ebenfalls fetten und in das O/D-
Gehäuse einbauen.
17) Das O/D-Gehäuse (1) einbauen und dabei die Aussparungen
im O/D-Gehäuse und im Getriebegehäuse aufeinander aus-
richten.
ZUR BEACHTUNG:
Der in das O/D-Gehäuse eingebaute hintere Laufring des
Paßlagers darf nicht fallengelassen werden.
18) Die hintere Druckscheibe des Planetenrads fetten und in das
O/D-Planetenrad einbauen. Den vorderen Laufring der Plane-
tenraddruckscheibe fetten und in das Holrad einbauen. Ansch-
ließend die O/D-Antriebswellen-Baugruppe in das O/D-
Gehäuse einbauen.
ZUR BEACHTUNG:
D Die Klauen der hinteren Druckscheibe und den vorderen
Laufring der Planetenraddruckscheibe fest in die Boh-
rungen drücken.
D Darauf achten, daß die am O/D-Planetenrad montierte
hintere Druckscheibe nicht herunterfällt.
AUTOMATIKGETRIEBE (4-Gang-A/T) 7B1-109
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