Inhaltsverzeichnis
Werbung
6-1-24 MOTORDIAGNOSE (RHZ-MOTOR MIT ECM MIT DREI STECKVERBINDER)
FEHLERBEHEBUNG
SCHRITT
1
Wurden
"ABLAUFPLAN FÜR MOTORDIAGNOSE"
durchgeführt?
2
Den Einspritzdüsen-Schaltkreis auf Kurzsch-
luß prüfen.
1) Den Zündschalter auf OFF drehen und den
ECM-Stecker abziehen.
2) Die ordnungsgemäße Verbindung der
Klemmen
E229-17, E229-26, E229-18, E229-1 und
E229-10 prüfen.
3) Wenn in Ordnung, die Stecker an sämtli-
chen Einspritzdüsen abziehen.
4) Den Widerstand zwischen den Klemmen
des Einspritzdüsensteckers prüfen.
Ist der Widerstand zwischen den Klemmen
sämtlicher Einspritzdüsen
unendlich (∞)?
3
Den Einspritzdüsen-Schaltkreis auf Unterbre-
chung prüfen.
1) Die Stecker an allen Einspritzdüsen ansch-
ließen.
2) Den Widerstand zwischen den folgenden
Klemmen des
ECM-Steckers prüfen.
E229-2 und E229-9: 0.56 Ω (maximal)
E229-25 und E229-17: 0.56 Ω (maximal)
E229-26 und E229-18: 0.56 Ω (maximal)
E229-1 und E229-10: 0.56 Ω (maximal)
Entsprechen die Ergebnisse den Vorgaben?
AKTION
die
einzelnen
Schritte
E229-2,
E229-9,
JA
unter
Weiter mit Schritt 2.
Weiter mit Schritt 3.
E229-25,
Probeweise ein sicher
funktionierendes
ECM anschließen und
erneut prüfen.
NEIN
Weiter unter
"ABLAUFPLAN
FÜR
MOTORDIAGNOSE".
Kurzschluß zwischen
"PNK"-Kabel und "RED"
-Kabel, "PNK/BLK"-Kabel
und "RED/BLK"-Kabel,
"PNK/GRN"-Kabel und
"RED/GRN"-Kabel oder
"PNK/BLU"-Kabel und
"RED/BLU"-Kabel.
Unterbrechung in
"PNK"-Kabel,
"RED"-Kabel,
"PNK/BLK"-Kabel,
"RED/BLK"-Kabel,
"PNK/GRN"-Kabel,
"RED/GRN"-Kabel,
"PNK/BLU"-Kabel oder
"RED/BLU"-Kabel.
Falls die Kabel in
Ordnung sind, eine
sicher funktionierende
Einspritzdüse anschlie-
ßen und erneut prüfen.
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
