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6-1-46 MOTORDIAGNOSE (RHZ-MOTOR MIT ECM MIT DREI STECKVERBINDER)
SCHRITT
4
Den
Schaltkreis
überprüfen
1) Den Steckverbinder des Kraftstoffdrucksensors
bei ausgeschalteter Zündung lösen.
2) Die Zündung einschalten.
3) Die Spannung zwischen Kabelanschluss "LT
GRN/BLK" im Kabelbaumsteckverbinder des
Kraftstoffdrucksensors und Fahrzeugkarosserie-
masse prüfen.
Liegt die Spannung zwischen etwa 5,1 V und 4,88 V?
5
Den
Schaltkreis
überprüfen
1) Den Steckverbinder des Kraftstoffdrucksensors
bei ausgeschalteter Zündung anschließen.
2) Die Zündung einschalten.
3) Die
Spannung
"E228-5" im ECM-Kabelbaumsteckverbinder und
Fahrzeugkarosseriemasse prüfen.
Liegt die Spannung zwischen etwa 5,1 V und 4,88 V?
6
Den Schaltkreis des Ansaugluft-Drucksensors
überprüfen
1) Den Steckverbinder des Ansaugluft-Drucksen-
sors bei ausgeschalteter Zündung lösen.
2) Die Zündung einschalten.
3) Die Spannung zwischen Kabelanschluss "LT
GRN" im Kabelbaumsteckverbinder des Ansau-
gluft-Drucksensors und Fahrzeugkarosserie-
masse prüfen.
Liegt die Spannung zwischen etwa 5,1 V und 4,88 V?
7
Den Schaltkreis des Ansaugluft-Drucksensors
überprüfen
1) Den Steckverbinder des Ansaugluft-Drucksen-
sors bei ausgeschalteter Zündung anschließen.
2) Die Zündung einschalten.
3) Die
Spannung
"E228-23" im ECM-Kabelbaumsteckverbinder
und Fahrzeugkarosseriemasse prüfen.
Liegt die Spannung zwischen etwa 5,1 V und 4,88 V?
8
Den Schaltkreis des CMP-Fühlers überprüfen
1) Den Steckverbinder des CMP-Fühlers bei aus-
geschalteter Zündung lösen.
2) Die Zündung einschalten.
3) Die
Spannung
"BRN/YEL" im Kabelbaumsteckverbinder des
CMP-Fühlers und Fahrzeugkarosseriemasse
prüfen.
Liegt die Spannung zwischen etwa 5,1 V und 4,88 V?
9
Den Schaltkreis des CMP-Fühlers überprüfen
4) Den Steckverbinder des CMP-Fühlers bei aus-
geschalteter Zündung anschließen.
5) Die Zündung einschalten.
6) Die
Spannung
"E228-17" im ECM-Kabelbaumsteckverbinder
und Fahrzeugkarosseriemasse prüfen.
Liegt die Spannung zwischen etwa 5,1 V und 4,88 V?
AKTION
des
Kraftstoffdrucksensors
des
Kraftstoffdrucksensors
zwischen
Kabelanschluss
zwischen
Kabelanschluss
zwischen
Kabelanschluss
zwischen
Kabelanschluss
JA
Weiter mit Schritt 5.
Kurzschluss
chen "LT GRN/BLK"-
Kabel und anderen
Schaltkreisen.
Falls die Kabel OK
sind, probeweise ein
funktionierendes
ECM
und
wiederholen.
Weiter mit Schritt 6.
Kraftstoffdrucksen-
sor defekt.
Weiter mit Schritt 7.
Kurzschluss
chen "LT GRN"-Ka-
bel
Schaltkreisen.
Falls die Kabel OK
sind, probeweise ein
funktionierendes
ECM
und
wiederholen.
Weiter mit Schritt 8.
Ansaugluft-Druck-
sensor defekt.
Weiter mit Schritt 9.
Kurzschluss
chen
Kabel und anderen
Schaltkreisen.
Falls die Kabel OK
sind, probeweise ein
funktionierendes
ECM
und
wiederholen.
Das ECM ist defekt;
CMP-Fühler defekt.
ein intaktes ECM
einbauen und er-
neut überprüfen.
NEIN
zwis-
anschließen
die
Prüfung
zwis-
und
anderen
anschließen
die
Prüfung
zwis-
"BRN/YEL"-
anschließen
die
Prüfung
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Kapitel
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Fehlerbehebung
