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7B1-74 AUTOMATIKGETRIEBE (4-Gang-A/T)
14) Die Schrauben (2) der hinteren Getriebeaufhängung (1) ent-
fernen und die Aufhängung ausbauen.
ZUR BEACHTUNG:
Falls das Automatikgetriebe später überholt wird, erleich-
tert das Ablassen der A/T-Flüssigkeit an diesem Punkt die
Arbeit.
Anzugsmoment
A/T-Flüssigkeitsablaßschraube (a): 20 N
15) Die Getriebestütze langsam herunterlassen. Die Stütze aus
dem Getriebe entfernen und anschließend den Hilfs-
aufhängungsarm (2) an der Getriebestütze (1) montieren.
16) Die Getriebestütze anheben, bis sie das Getriebe berührt.
17) Die Anschlüsse vom VSS, Abtriebswellen-Drehzahlsensor,
Antriebswellen-Drehzahlsensor,
Schalt- und TCC-Ventilen und anderen elektrischen Teilen ab-
klemmen und den Kabelbaum aus den Halterungen entfernen.
18) Die
Schellenschrauben
Entlüftungsschlauch und den Kabelbaum entfernen.
19) Den oberen Öleinfüllschlauch durch Entfernen der Schrauben
ausbauen.
20) Die Verbindungsschrauben und Muttern zwischen Motor und
Getriebe entfernen.
21) Die Schrauben und Muttern bei abgestützter Getriebebau-
gruppe einschließlich des Drehmomentwandlers nach hinten
unten herausziehen.
Gegebenenfalls eine Stange in die Lücke zwischen dem An-
triebsrad (1) und dem Drehmomentwandler (2) schieben und
dann das Antriebsrad (1) vom Drehmomentwandler (2) trennen.
WARNUNG:
Die Getriebebaugruppe kann auf der Stütze nach hinten
kippen. Aus Sicherheitsgründen sollte ein zweiter
Stützarm verwendet werden.
.
m (2,0 kg-m)
Fahrbereichssensor, den
für
den
Kurbelgehäuse-
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