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FEHLERBEHEBUNG
SCHRITT
1
Wurden die einzelnen Schritte unter
"ABLAUFPLAN FÜR MOTORDIAGNOSE"
durchgeführt?
2
Den Stromversorgungskreis des Sensors prüfen.
1) Das Testgerät bei ausgeschalteter Zündung an
den DLC anschließen.
Anschließend den Zündschalter auf ON drehen.
2) Zeigt das Testgerät die unten angegebenen
Diagnosecodes an?
<Im Suzuki-Modus des Suzuki-Testgeräts>
P1614
<Mit einem Standardtestgerät oder im Euro-Modus
des Suzuki-Testgeräts>
P0560
3
Den Kabelbaum prüfen.
1) Bei ausgeschalteter Zündung den Stecker des
Kraftstoffdrucksensors abziehen.
2) Die ordnungsgemäße Verbindung zum Kraft-
stoffdrucksensor an allen Klemmen prüfen.
3) Wenn in Ordnung, den Zündschalter auf ON
drehen. Die Spannung zwischen den "LT GRN"-
und "GRY"-Kabelklemmen am Stecker des
Kraftstoffdrucksensors prüfen.
Beträgt die Spannung ca. 5 V?
4
Die Ausgangsspannung des Kraftstoffdrucksen-
sors prüfen.
1) Die Abdeckung des ECM gemäß den Anwei-
sungen unter "Spannungsprüfung" in diesem
Abschnitt entfernen.
2) Den Stecker am Kraftstoffdrucksensor
anschließen.
3) Den Motor starten und die Spannung zwischen
den Klemmen C51-74 und C51-33 im Leerlauf
prüfen.
Beträgt die Spannung ca. 1,3 V?
MOTORDIAGNOSE (RHZ-MOTOR MIT ECM MIT EINEM STECKVERBINDER) 6-41
AKTION
JA
Weiter mit Schritt
Weiter unter
2.
"ABLAUFPLAN
FÜR
MOTORDIAGNOSE".
Weiter mit dem
Weiter mit Schritt 3.
Diagnoseablauf-
plan für
P1614 (P0560).
Weiter mit Schritt
Unterbrechung im
4.
"LT GRN"-Kabel,
"LT GRN"-Kabel
kurzgeschlossen oder
hat Masseschluß,
"GRY"-Kabel
chen, mangelhafter
Kontakt an C51-44
oder mangelhafter
Kontakt an C51-34.
Wenn Kabel und Verbin-
dung in Ordnung sind,
probeweise ein sicher
funktionierendes
anschließen und erneut
prüfen.
Probeweise ein
"ORN /WHT"-Kabel
sicher
funktion-
unterbrochen,
ierendes
ECM
"ORN /WHT"-Kabel
anschließen und
kurzgeschlossen
erneut prüfen.
oder hat Masseschluß.
Wenn Kabel und Verbin-
dung in Ordnung sind,
probeweise einen sicher
funktionierenden
stoffdrucksensor anschlie-
ßen und erneut prüfen.
NEIN
unterbro-
ECM
Kraft-
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