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DTC P1135 STÖRUNG IM SCHALTKREIS DES DEAKTIVATORS FÜR DEN DRITTEN KOLBEN
(EINSPRITZPUMPEN-MAGNETVENTIL)
SCHALTPLAN
ÜBERPRÜFUNG DER DIAGNOSECODES
1) Das Testgerät bei ausgeschalteter Zündung an den Datenübertragungsanschluß anschließen.
2) Den Zündschalter auf ON drehen und auf dem Testgerät die Diagnosecodes, mit "PENDING DTC" vorgemerkte
Codes und Schnappschußdaten löschen.
3) Den Motor im Leerlauf drehen lassen.
4) Aktuelle und vorgemerkte Diagnosecodes auf dem Testgerät aufrufen und überprüfen.
FEHLERBEHEBUNG
SCHRITT
1
Wurden die einzelnen Schritte unter "ABLAUFPLAN
FÜR MOTORDIAGNOSE" durchgeführt?
2
Ist ein Betriebsgeräusch der Kraftstoffpumpe zu
hören?
3
Den Kabelbaum prüfen
1) Bei ausgeschalteter Zündung den Stecker des
Einspritzpumpen-Magnetventils abziehen.
2) Den Zündschalter auf ON drehen und die Span-
nung zwischen der Klemme des
"BLU / WHT"-Kabels des Magnetventils
und der Masse prüfen.
D Innerhalb der ersten 5 Sek. nach Einschalten
der Zündung: 10 – 14 V
D Mehr als 5 Sek. nach Einschalten der Zündung:
ca. 0 V
Entsprechen die Ergebnisse den Vorgaben?
4
Einspritzpumpen-Magnetventil prüfen
Den Widerstand zwischen den Klemmen
"BLU / WHT" und "RED / GRN" des Ventils prüfen.
Liegt er zwischen 25 und 30 Ω?
MOTORDIAGNOSE (RHZ-MOTOR MIT ECM MIT EINEM STECKVERBINDER) 6-59
C51-80
RED / GRN
AKTION
1. Doppelrelais
2. ECM
3. Einspritzpumpen-Magnetventil
4. Kraftstoffpumpe
5. "ENG"-Sicherung (15 A)
6. "FUEL PUMP"-Sicherung (15 A)
JA
Weiter mit Schritt 2.
Weiter mit Schritt 3.
Weiter mit Schritt 4.
D Unterbrechung oder Kurz-
schluß/Masseschluß im
"RED/GRN"-Kabel.
D Mangelhafter Kontakt bei
C51-80.
Wenn Kabel und Verbindung
in Ordnung sind, probeweise
ein sicher funktionierendes
ECM anschließen und er-
neut prüfen.
(Deaktivator für den dritten Kolben)
NEIN
Weiter unter
"ABLAUFPLAN
FÜR
MOTORDIAGNOSE".
Weiter mit dem
Diagnoseablaufplan
für
Unterbrechung oder
Masseschluß im
"BLU / WHT"-Kabel
Einspritzpumpen-
Magnetventil defekt.
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