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7 Die Dieseleinspritzung
Ähnlich wie bei der Benzineinspritzung sind bei der
Dieseleinspritzung Einspritzpumpe und Einspritzdü-
sen die wesentlichen Bestandteile.
Eine
dem Tank an und drückt ihn über einen Kraftstofffil-
ter mit einem geringen Überdruck in den Saugraum
der
den Kraftstoff über die Hochdruckleitungen zu den
Einspritzdüsen.
und
Für diese Dieselmotoren wird die Vorkammerein-
spritzung
Kraftstoff in eine im Zylinderkopf befindliche Vor-
kammer eingespritzt, die mit dem Hauptverbren-
nungsraum verbunden ist. Die Verbrennung des
Kraftstoffs wird in dieser Vorkammer eingeleitet.
Durch den hierbei entstehenden Druckanstieg wer-
den die brennenden Kraftstoffteilchen in den Haupt-
verbrennungsraum gedrückt, in dem der Verbren-
nungsvorgang
Die Einspritzpumpe ist eine Kolbenpumpe und ist
seitlich
von der Steuerkette aus angetrieben. Für jeden Zy-
linder des Motors enthält sie ein Pumpenelement,
das aus Zylinder und Kolben besteht. Der Kolben die-
ses Elements wird durch einen Nocken gehoben und
durch eine Feder wieder zurückgestellt. Der Kolben
ist so genau eingepasst, dass er selbst bei hohen
Drücken abdichtet. Die Einspritzpumpe wird durch
eine Ölbohrung mit dem Schmierkreis des Motors
verbunden. Ein ,,O"-Dichtring dichtet die Gegend der
Antriebswellenkupplung zwischen dem Einspritz-
pumpenflansch und dem Kurbelgehäuse ab.
Die Dosierung der Kraftstoffmenge erfolgt durch ei-
ne
Je nach Drehung des Kolbens wird mehr oder weni-
ger Kraftstoff gefördert. Durch die Einspritzdüse wird
der Kraftstoff fein zerstäubt in den Zylinder, bzw. die
Vorkammer eingespritzt. Der in der Einspritzpumpe
erzeugte Kraftstoffdruck hebt die Düsennadel aus
ihrem konischen
frei. In dem Moment, wo durch die Schrägkantennut
des Pumpenkolbens die Verbindung zur Rückfluss-
leitung hergestellt wird, fällt der Druck ab und die Dü-
Bild 213
Verbindung des Gestän-
ges (1) am Regelhebel (2)
trennen, um die Gas-
betätigung abzuschlies-
s e n .
9 6
Kraftstoffpumpe
saugt
den
Einspritzpumpe.
Die
Einspritzpumpe
Man
unterscheidet
indirekter
Einspritzung
(Vorkammereinspritzung).
verwendet.
Bei
diesem
zu
Ende
geführt
wird.
links
am
Zylinderblock
angeordnet.
Steuerkante
(Schrägkantennut)
Sitz und gibt die Einspritzöffnung
Sennadel wird durch Federkraft in ihren Sitz zurück-
gedrückt.
An der Rückseite der Einspritzpumpe ist der Regler
der Einspritzpumpe angebracht. Dieser besteht aus
Dieselkraftstoff
aus
einem System aus Hebeln und Federn und einem
Fliehkraftregler auf dem hinteren Ende der Einspritz-
drückt
dann
pumpen-Nockenwelle. Eine Unterdruckdose zum
Abstellen des Motors, eine Unterdruckdose zur Leer-
zwischen
direkter
laufanhebung
an der Seite des Reglers wirken alle entsprechend ih-
rer Funktion auf den Regler ein. Die Stellung der Re-
gelstange
Verfahren
wird
der
gesteuert, d.h. die geförderte Kraftstoffmenge und
somit die Motordrehzahl werden reguliert.
Zur Förderung des Kraftstoffs vom Tank zur Ein-
spritzpumpe wird eine Kolbenpumpe verwendet. Der
Antrieb dieser Pumpe erfolgt mechanisch. Die Kraft-
stoffpumpe besitzt keine Handpumpe, wie dies bei
früheren Dieselmotoren der Fall war.
Sie
wird
7.1
Ein Spezialwerkzeug ist zum Einbau der Einspritz-
pumpe erforderlich. Dieses Werkzeug (siehe Text)
muss man sich besorgen, ehe man die Pumpe aus-
bauen kann. Ausserdem sind eine 27 mm-Stecknuss
zum Durchdrehen der Kurbelwelle, ein 14 mm-Ring-
der Einspritzleitungen und ein verzahnter Schlüssel
zum Durchdrehen der Einspritzpumpe erforderlich.
am
Kolbenschaft.
men mit dem Ölkühler ausbauen. Die Arbeiten wur-
den bereits im betreffenden Kapitel für den Diesel-
motor beschrieben. Auslaufendes Öl dabei auffan-
gen.
Kolben des ersten Zylinders im Verdichtungshub und
am Steuerdeckel und Gradeinteilung an der Kurbel-
wellenriemenscheibe).
Das
Regelhebel trennen. Diese ist in Bild 213 gezeigt.
durchführen. Zuerst die Kraftstoffleitungen (9) vom
Kraftstofffilter
Dieselkraftstoff
sitzenden Dichtringe müssen immer erneuert wer-
den. Danach die Leckölleitung (3) und die Rücklauf-
leitung
Die Unterdruckleitung (5) von der Unterdruckdose
für
die
Die Einspritzleitungen in der später beschriebenen
(falls
zutreffend)
und
der
Einspritzpumpe
wird
Aus- und Einbau der Einspritz-
mit einem eingesägten Schlitz zum Lösen
Verbindungsgestänge
der
abschrauben.
Dabei
achten.
Die
unter
(4)
vom
Verbindungsstück
Motorabstellung
(8)
abschliessen.
(8) abziehen.
ein
Abstellhebel
durch
den
Regler
Gasbetätigung
vom
auf
auslaufenden
den
Anschlüssen
(2)
abschliessen.
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