Inhaltsverzeichnis
Werbung
ken, dass die Teile der Vorderradaufhängung ziemlich
schwerfällig sind und man eine gewisse Kraft aufwen-
den muss, um gute Resultate zu erzielen. Wichtig ist,
dass der Vorderwagen sicher aufgebockt ist, damit
man ihn nicht von den Böcken ,,schüttelt".
In
der
erstgenannten
Abbildung
Axialspiel der Kugelgelenke. Bei aufgebocktem
auf einer Hebebühne stehendem Fahrzeug den
Achslenker fest erfassen und kräftig auf- und abbe-
wegen. Kein übermässig fühlbares Spiel darf dabei
gespürt werden.
In Bild 279 wird das Radialspiel eines Aufhängungs-
kugelgelenks überprüft. Dazu das Rad in der gezeig-
ten Weise erfassen und das Rad nach innen und aus-
sen bewegen. Auch hier darf man kein übermässiges
Spiel
feststellen.
Ehe das Kugelgelenk, d.h. der gesamte Querlenker
sofort erneuert wird, muss man auch kontrollieren, ob
das obere Federbeinlager nicht ausgeschlagen ist
(wenn man die in Bild 278 gezeigte Prüfung durch-
führt) oder das Radlager ausgeschlagen ist (wenn
man die in Bild 279 gezeigte Prüfung durchführt).
Staubschutzkappen
der
Achsgelenke
Die Achsgelenke an der Vorderachse zwischen den
Querlenkern und dem Radlagergehäuse (auch
,,Achsschenkel" genannt) sind wartungsfrei. Die
stählernen
Kugelköpfe
der
Achsgelenke
ner Fettdauerfüllung und zusätzlich in Kunststoff-
schalen. Als Schutz vor Nässe und Schmutz dienen
Staubkappen aus Gummi. Eindringender Schmutz
wirkt wie Schmirgelsand im Gelenk; Feuchtigkeit
lässt es mit der Zeit festrosten.
schädigungen kontrollieren.
Eine schadhafte Staubkappe kann nicht einzeln er-
setzt werden. Man muss auch hier den kompletten
Querlenker austauschen, was auch sinnvoll ist, denn
sicher ist bereits Schmutz oder Wasser durch den
Riss eingedrungen.
kontrolliert
man
das
oder
kontrollieren
Praktischer Tipp: Beim Prüfen der Achsgelenke
sitzen
in
ei-
kann man auch gleich den Gelenkmanschetten an
der
Stossdämpfer kontrollieren
Stossdämpfer fallen gewöhnlich nicht schlagartig
aus, sondern ihre Wirkung lässt allmählich nach, wo-
ran man sich unbemerkt gewöhnt. Faustregel: Nach
zwei verschlissenen Reifensätzen besitzen die Stoss-
dämpfer
und sind somit zur Erneuerung reif.
Ein genaueres Bild über den Stossdämpferzustand
liefert ein spezieller Prüfstand. Anhand des Dia-
gramms hat man einen Anhaltspunkt über die Funk-
12 Vo~er~adaufh~~gung
Vorderachse
einen
prüfenden
nur
noch
50%
ihrer
ursprünglichen
Bild 277
Die Einzelteile der Kur-
1
Kurvenstabilisator
2 Montageschellen
3 Gummilager
4
Befestigungsschrauben,
23 Nm
5
Koppelstangen
6
Bundmuttern, 65 Nm
Bild 278
Kontrolle des Axialspiels
eines Tragkugelgelenks.
Bild 279
Kontrolle des Radial-
eines Tragkugel-
gelenks.
Blick
schenken.
Wirkung
1 3 1
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
