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Die Ursache dafür kann im Eindringen von Motoröl in
den Verbrennungsraum oder an verschlissenen Zy-
lindern
und
Kolben
liegen.
Kerze überhitzt
Isolatorfuss
mit
dunkelbraunem
glasigem oder rauhem festgebackenem Nieder-
schlag
bedeckt,
meist
starke
dung am Isolatot-fussende. Elektroden, besonders
Mittelelektrode, angegriffen. Oberfläche meist auf-
gerauht,
aufgequollen
oder
Als Ursache kann man ein zu mageres Gemisch, ei-
ne lose Kerze, schlecht schliessende
ne Kerze mit zu niedrigem Wärmewert verantwortlich
machen, die dadurch zu heiss wird. Bei Verwendung
von Kraftstoffen mit Bleizusatz ist der Isolatotfuss bei
Zustand grau gebrannt. Abla-
gerungen
zwischen
dem
Porzellanisolator
ren Elektrode und dem Kerzengehäuse sind mög-
lichst
durch
Sandstrahl
des
nigen. Beim Einschrauben der Kerzen ist unbedingt
darauf zu achten, dass das Kerzengewinde vorher
gründlich gereinigt wird. Es soll nochmals erwähnt
werden, dass man nur den Schlüssel aus dem Fahr-
zeug verwendet.
8.5
Störungen in der Zündanlage
Kompliziert sieht sie aus, und manch einer wird sich
fragen, ob hier die Störungssuche in Eigenregie
durchgeführt werden kann. Versuchen kann man es
nach folgendem System, wenn man im Notfall in
Schwierigkeiten ist:
hebende Fehler sofort auf.
Die anschliessende Funktionsprüfung zeigt, ob die
Zündanlage einen Zündfunken zustande bringt.
Steuergeräts geprüft.
(was
recht
unwahrscheinlich
ist),
nur noch am Steuergerät selbst oder an den Gebern
liegen. Das Steuergerät ist voll diagnosefähig, d.h. die
Mercedes-Werkstatt kann mit dem Service-Tester
genau feststellen, wo der Defekt sitzt.
bis
grau-schwarzem,
Sichtprüfung der Zündanlage
Krusten
und
Perlenbil-
den Zündspulen fest?
zerfressen.
takt zurückgerutscht?
Ventile oder ei-
oder Verwerfungen? Dies deutet auf Überhitzung hin.
trocken? Feuchter Schmutz begünstigt Spannungs-
überschläge.
der
mittle-
Gleich zu Anfang prüfen wir, ob die Zündanlage über-
Kerzenprüfgeräts
zu
rei-
haupt Zündfunken zustande bringt:
und diese so auf dem Motorblock befestigen, dass
sie sicheren Massekontakt hat und von der Motor-
bewegung
reicht man z. B., indem man das Gewindeteil der Ker-
ze
mit dem Motor verbindet.
über, ist Zündstrom zumindest an dieser Spule vor-
handen
lichkeit nach in Ordnung.
diese Weise nicht zu erkennen sind: ein defekter Ge-
ber oder falsches Ausrechnen des Zündzeitpunkts
durch das Steuergerät.
Zylinder
kerze über, muss man die Anlage in einer Werkstatt
kontrollieren lassen, die sich mit der eingebauten Ein-
spritzanlage beschäftigt.
kann
es
eigentlich
8 Die Zündanfage
Sitzen alle Kabelanschlüsse und Steckkontakte an
eventuell
ein
nicht
abgeschüttelt
werden
mittels
der
Klemme
eines
Starthilfekabels
Den Motor mit Anlasser durchdrehen.
und
damit
die
Zündanlage
versuchen.
einzelner
Steckkon-
kann.
Das
er-
leitend
aller
Wahrschein-
1 0 9
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