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3 Der Dieselmotor
Zum Einbau:
lenflansch ansetzen und verdrehen, bis die beiden
Fluchtlöcher in eine Linie kommen. Beim Schwung-
rad Bild 144 anschauen, bei der Antriebsscheibe ist
die Lage des Loches in Bild 147 gezeigt. Bei der An-
triebsscheibe je eine Distanzscheibe vor und hinter
der Scheibe einlegen.
drehmoment von 30 - 40 Nm anziehen. Ein Innen-
Stellung um weitere 90 - 100" nachziehen, d.h. um
Bild 146
Beim Ausziehen des Ku-
gellagers
der
Kurbelwelle
muss das Schwungrad
angeschraubt
sein.
Bild 147
Die Fluchtbohrung der
Antriebsscheibe
befindet
sich an der gezeigten
Stelle.
Bild 148
Schnitt durch die Vorder-
seite
der
Kurbelwelle.
1 Schwingungsdämpfer
2 Riemenscheibe
3 Passstift, 8 x 8 mm
4 Riemenscheibennabe
5 Schraube, M18 x 1,5
6 Federscheiben
7 Schrauben, M8 x 25 und
Scheibe
8 Radialdichtring
9 Steuergehäusedeckel
11 Kurbelwellensteuerrad
12 Scheibenfeder
13 Kurbelwelle
6 0
ist dazu erforderlich. Aus dieser
ca. eine Viertelumdrehung. Den Winkel unbedingt
einhalten, um den Dehnschrauben
geben.
3.8 Kurbelwellenriemenscheibe
und Nabe
Der Motor ist mit einer Riemenscheibe und einem
Schwingungsdämpfer versehen. Die Befestigungs-
für den Schwingungsdämpfer werden durch
das
Eingreifen eines Passstiftes
in eine entsprechende Bohrung der Riemenscheibe
ausgerichtet.
Bild
148
zeigt
vorderen Endes der Kurbelwelle.
Die Gradeinteilung und der Stift für die OT-Anzeige
befinden sich im Schwingungsdämpfer.
Beim Aus- und Einbau der Teile folgendermassen
vorgehen:
Fahrzeuges abschrauben.
es im betreffenden Kapitel beschrieben ist.
kann man einen Gang einlegen und die Handbremse
anziehen. Andernfalls den Anlasser ausbauen und
den Zahnkranz des Schwungrades oder der An-
triebsscheibe (Automatik) in geeigneter Weise ge-
genhalten.
gungsdämpfer
ausbauen.
lösen und die Nabe mit einem passenden Abzieher
abziehen, falls sie sich nicht mit einfachen Werkzeu-
gen abdrücken lässt. Unbedingt darauf achten, wie
die drei Scheibenfedern auf der Schraube angeord-
12 l3
ihre Wirkung zu
eine
Schnittansicht
des
an der Unterseite des
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