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Druckstift dabei unter Belastung kommt. Das
Arbeitskammer wirkt jetzt als eine feste hydraulische
Verbindung und öffnet das betreffende Ventil.
Bei laufendem Motor und je nach Motordrehzahl und
Stellung des Nackens,
wird der Druckstift nur etwas
nach unten gedrückt.
Das zum Betrieb der Ausgleichselemente erforder-
Öl
liche
wird durch eine über die Länge des Zylinder-
kopfes verlegte Ölleitung sowie die zu den Kipphe-
bellagerböcken führenden Querbohrungen geliefert.
Öl
Von da läuft das
zu der Kipphebelwelle und durch
eine Bohrung (h) im Kipphebel zu dem betreffenden
Element. Die ölzufuhr zu der Ölkammer erfolgt durch
Schlitze in der Scheibe (3). Die Ölmenge in der
kammer (a) ist ausreichend, um die Arbeitskammer
(b) unter allen Betriebsbedingungen zu füllen. Öl oder
Lecköl, welches nicht gebraucht wird oder einge-
schlossene Luft, können durch den Ringspalt zwi-
schen der Scheibe (3) und dem Kipphebel austreten.
Das aus der Arbeitskammer ausgestossene Öl
fliesst über den Ringspalt zwischen der Führungs-
hülse und dem Druckstift und die beiden Rücklauf-
bohrungen (c) wieder in die Ölkammer.
Falls die Stössel ausgebaut werden, muss man die
folgenden Punkte beachten:
der offenen Seite nach oben.
die Zylindernummer und die Stösselbohrung ent-
sprechend
bei
der
Ablage
3.12.1
Kontrolle
der
Stössel
Da die Stössel in ständigem Kontakt mit der Nocken-
welle sind, ist das Stösselgeräusch
nehmbar. Falls man jedoch Geräusche aus dieser
Gegend hört, kann man die folgende Prüfung durch-
führen:
laufen lassen.
hen der Kurbelwelle mit dem Nockenrücken gegen
den Stössel bringen, d.h. die Nockenspitze muss
nach oben weisen.
wie es in Bild 169 gezeigt ist, oder versuchen den
Stössel mit der Hand zu bewegen.
oder Spiel zwischen dem Stössel und dem Nocken-
rücken vorhanden ist, baut man am besten einen
neuen Stössel ein. Dieser wird mit dem hydraulischen
Ausgleichselement in der Innenseite geliefert. Ob-
wohl man den Stössel wieder in seine Grundstellung
Öl
in der
Öl-
vermerken.
kaum wahr-
bringen kann, raten wir von dieser Arbeit ab, da sie
mit
3.12.2 Aus- und Einbau der Stössel
Sauger aus den Bohrungen ziehen und sofort deren
Zugehörigkeit in geeigneter Weise kennzeichnen.
Ausgleichselement, um zu zeigen, wie die Teile in-
3 Der Dieselmotor
vielen
komplizierten
Messungen
Nockenwelle
ausbauen
(Kapitel
Beim Einbau die Stössel in die ursprünglichen Boh-
rungen einsetzen, falls sie wieder verwendet werden.
Die Nockenwelle einbauen (Kapitel 3.11.6) und alle
anderen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge wie
beim Ausbau durchführen. Bild 170 zeigt einen
Schnitt durch ein Ventil mit dem Stössel und dem
nerlich aussehen.
Bild 169
Kontrolle eines Stössels
auf
unzureichende
fuhr oder andere Schä-
den.
Bild 170
Schnitt durch ein Ventil
und einen Stössel.
1 Druckbolzen
2 Sicherungsring
3 Druckfeder
4 Kugelführung
5 Kugel
6 Druckfeder
7
Führungsbüchse
verbunden
ist.
3.11.6).
Ölzu-
6 9
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