Aus- Und Einbau Von Einzel- Teilen Der Aufhängung - Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung

12 Vorderradaufhängung
12.5 Aus- und Einbau von Einzel-
12.51 Aus- und Einbau eines unteren
Der Querlenker kann getrennt ausgebaut werden. Die
Arbeiten können unter Bezug auf Bild 270 durchge-
führt werden. Zum Ausbau den Querlenker an der In-
nenseite abschrauben und die Klemmschraubenver-
bindung zwischen Kugelgelenk und Querlenker an
der
auf Böcke setzen und das Rad abnehmen.
mutter der Klemmschraube entfernen (Schrauben-
kopf gegenhalten) und die Schraube vorsichtig
ausschlagen, ohne dabei das Gewinde zu beschä-
digen.
kerbefestigung entfernen und den Querlenker her-
ausnehmen. Sollte der Schaft des Kugelbolzens
klemmen, kann man den Klemmschlitz etwas öff-
nen. Falls erforderlich dazu einen kräftigen Schrau-
bendreher in den Schlitz am Querlenker einsetzen
um diesen zu öffnen. Der Schaft des Kugelbolzens
wird dadurch frei. Probieren Sie einen genau pas-
senden Inbusschlüssel. Er wird in den Klemm-
schlitz eingesetzt und um eine Viertelumdrehung
verdreht. Die Kanten des Sechskants
den Schlitz erweitern.
Nach dem Ausbau den Zapfen des Kugelgelenks
auf einwandfreie Bewegung kontrollieren. Ebenfalls
kann man bei dieser Gelegenheit den Zustand der
Lagerbüchse
geschlagenes Kugelgelenk bedeutet die Erneue-
rung des Querlenkers, die Gummimetallbüchse
kann erneuert werden, wie es oben beschrieben
wurde.
Beim Einbau des Querlenkers, in umgekehrter Rei-
henfolge wie der Ausbau, sind die folgenden Punkte
zu beachten:
die Schrauben (3) und (5) einschrauben, ohne sie an-
zuziehen.
schieben und den Querlenker nach oben drücken,
bis er einwandfrei sitzt. Wiederum kann man den
Klemmschlitz in der oben beschriebenen Weise et-
was öffnen.
die Mutter auf der anderen Seite aufschrauben. Die
Mutter bei Gegenhalten des Schraubenkopfes mit
170 Nm anziehen.
die
an der Innenseite des Querlenkers jetzt mit einem An-
zugsdrehmoment von 140 Nm festziehen.
1 3 0
teilen der Aufhängung
Querlenkers
Aussenseite lösen.
an der Rückseite überprüfen.
Räder festziehen.
12.5.2 Achsschenkel
Der Achsschenkel kann ausgebaut werden, nach-
dem man den Querlenker wie vorhin beschrieben an
der Aussenseite gelöst hat. Danach die in den Kapi-
teln 12.1 .l und 12.1.2 beschriebenen Arbeiten ent-
sprechend durchführen, bis der Achsschenkel frei ist.
Wie der Achsschenkel beim Ausbau aussieht, kann
man in Bild 276 sehen. Nicht vergessen, dass man
die obere Klemmschraube der Befestigung (7) zwi-
schen dem Federbein und dem Achsschenkel vor
Ausbau mit einem Filzstift in der eingeschraubten La-
ge anzeichnen und beim Einbau wieder in die gleiche
Lage bringen muss.
Der Einbau geschieht anhand der bereits beschrie-
benen Anweisungen. Die beiden Schrauben (7) und
(8) und die beiden dazugehörigen Muttern (1) mit ei-
nem Anzugsdrehmoment von 200 Nm anziehen.
12.5.3 Aus- und Einbau des Kurven-
stabilisators
Der Stabilisator ist aussen mit Schellen und Gummi-
lagern an der Oberseite des Nebenrahmens montiert
und wird durch Verbindungsgestänge (Koppelstan-
gen) mit den beiden Federbeinen verbunden. Die Ver-
bindungsgestänge werden mit einer Bundmutter und
Schraube am Federbein und an der Stabilisatorstan-
ge befestigt. Bild 277 zeigt die Befestigung. Beim
Ausbau in
werden dabei
die Räder abschrauben.
lungen unter dem Fahrzeug ausbauen.
Ein aus- Seite des Kurvenstabilisators abschrauben und die
Kugelgeienke der Stangen aus dem Eingriff mit dem
Stabilisator bringen.
Die beiden Montageschellen (2) und die Gummila-
ger (3) der
abschrauben.
zeuges zu herausziehen.
Beim Einbau in umgekehrter Reihenfolge die Schrau-
ben der beiden Montageschellen mit 23 Nm anzie-
hen. Das Anzugsdrehmoment der Koppelstangen
beträgt 65 Nm.
12.6 Wartungsarbeiten an der
Aufhängungskugelgelenke
Sind die Aufhängungskugelgelenke ausgeschlagen,
wird das Fahrzeug die nächsteTÜV-
anderen Ländern
wird in der in Bildern 278 und 279 gezeigten Weise ge-
prüft. Bei der Kontrolle muss man jedoch daran den-
folgender Weise vorgehen:
Stabilisatorbefestigung am
oder Dekra-über-
nicht überstehen. Bei
Nebenrahmen
der Kontrolle