Hinterradaufhängung Mit Luftfederung - Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung

Die beiden Befestigungsschrauben (6) des Dämp-
fers herausdrehen und den
Der Einbau findet in umgekehrter Reihenfolge statt.
Zu beachten sind die unterschiedlichen Anzugs-
drehmomente des Dämpfers. Oben wird er mit 130
Nm, unten mit 140 Nm angezogen.
14.7 Schwingarm aus- und
einbauen
Die Einbauweise des Schwingarms wurde bereits in
Bild 296 gezeigt. Der Schwingarm kann zusammen
mit der Radnabe und dem Radlager als Einheit aus-
gebaut werden. Diese Arbeit wurde bereits im Ab-
schnitt 13 beschrieben, mit dem Unterschied, dass
man anstelle der Schraubenfeder die in diesem Ab-
schnitt beschriebenen Arbeiten durchführen muss,
um den Schwingarm zum Ausbau freizulegen. Nach
Abschrauben des Stossdämpfers
arm ausgebaut werden.
Beim Einbau wird auf die Anweisungen in Kapitel
13.3 hingewiesen.
14 Hinterradaufhängung mit Luftfederung
14.8 Erneuerung eines
Dämpfer abnehmen.
Wie bereits erwähnt, befinden sich das Radlager und
die Radnabe in der Innenseite des Schwingarmes
und werden durch eine von innen eingesetzte
Schraube mit Mutter an der Aussenseite zusammen-
gehalten.
werden, da es beim Ausbau zerstört wird. Die fol-
genden Arbeiten sind deshalb nur gültig, wenn das
Radlager erneuert werden soll. Bild 286 zeigt wie das
Radlager und die damit verbundenen Teile in der In-
nenseite des Schwingarms bei einem Fahrzeug oh-
ne Luftfederung eingebaut ist. Alle in Kapitel 13.4 an-
gegebenen
ein Fahrzeug mit Luftfederung und sollen nicht noch
einmal wiederholt werden.
Eine
serienmässig eingebaut.
kann der Schwing-
Hinterradlagers
Das Radlager kann nicht
Anweisungen beziehen
Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung
wieder eingebaut
sich ebenfalls auf
ist
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