Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung Seite 44

beschrieben ist. Die Lagerdeckel gleichmässig
lockern.
Die Gleitschiene aus dem Zylinderkopf ausbauen
(Kapitel 3.11.4).
nensechskantschrauben lösen. Die Schrauben wer-
den mit einem Inbusschlüssel von 8 mm gelöst. Eine
entsprechende Verlängerung muss auf den Schlüs-
sel aufgesetzt werden, um an die Schrauben heran-
zukommen.
werden. Um ein Verziehen des Kopfes zu vermeiden,
die Schrauben in umgekehrter Reihenfolge zu dem in
Bild 98 gezeigten Diagramm lösen. Zum Lösen ist ein
so genannter Polygon-Steckschlüsseleinsatz etfor-
nummer 601 589 00 10 00. Verwendung eines nor-
malen Inbusschlüssels kann zu Beschädigung der
Schraubenköpfe führen. Sofort nach dem Ausbau
der Schrauben deren Länge von der Unterseite des
Schraubenkopfes bis zum Ende des Gewindes aus-
messen, um festzustellen, ob sie sich gestreckt ha-
ben. Falls dieses Mass grösser als 83,6 mm, 1056
mm oder 1185 mm ist, je nachdem, wo die Schrau-
ben sitzen, müssen die Schrauben erneuert werden.
Neue Schrauben haben eine Länge von 80 mm, 102
mm oder 115 mm. Die Masse gelten für alle Motoren.
Hinweis: Bestimmte Schrauben werden durch die
Nockenwellenlagerungen geführt. Da die Zylinder-
kopfschrauben von unterschiedlicher Länge sind,
sollte man sie in geeigneter Weise mit der Nummer
des Diagramms kennzeichnen, damit sie beim Ein-
bau wieder in die gleiche Lage kommen.
handen ist, kann man sich diese Arbeit erleichtern.
Ein Seil kann in die beiden Hebebügel eingehängt
werden.
von Zylinderblock und Zylinderkopf einwandfrei rei-
nigen. Den Zylinderkopf, falls
wie es in Kapitel 3.3.3 beschrieben ist. Falls nur die
Dichtung erneuert wird, den Zylinderkopf wieder ent-
sprechend den nachstehenden Anweisungen ein-
bauen.
Beim Einbau des Zylinderkopfes folgendermassen
vorgehen:
Eine neue Zylinderkopfdichtung
Passhülsen einwandfrei eingreifen.
der gleichen Seite.
Gewinde der Zylinderkopfschrauben
die Auflageflächen der Schrauben
ren. Es wird vorausgesetzt, dass man die Schrauben
bereits ausgemessen hat.
dem vorgeschriebenen Schlüsseleinsatz in der in Bild
98 gezeigten Reihenfolge auf ein Anzugsdrehmo-
ment von 15 Nm anziehen. In der gleichen Reihen-
folge die Schrauben mit 35 Nm nachziehen und den
Zylinderkopf 10 Minuten lang stehen lassen. Die
Schrauben sind von unterschiedlicher Länge und
müssen je nach Kennzeichnung wieder in die ur-
sprünglichen Positionen eingesetzt werden:
Schraube aufstecken und einen normalen Knebel
des Stecknusssatzes so auf den Einsatz aufstecken,
dass er in Längsrichtung des Motors steht. Die
Schraube jetzt anziehen, bis der Knebel genau quer
zum Motor steht, d.h. die Schraube wurde 90'
zogen. Der Drehmomentschlüssel darf dieses Mal
nicht verwendet werden.
von Bild 98 in der gleichen Weise anziehen.
Schraube Nr. 1 aufstecken und alle Schrauben noch
einmal um 90" nachziehen.
erforderlich, überholen,
nem Inbusschlüssel und einer Verlängerung mit 25
Nm anziehen. Die Zylinderkopfschrauben brauchen
nach
gen werden, wie dies früher bei anderen Mercedes-
Motoren der Fall war.
Hinweis: Zylinderköpfe werden manchmal abgeän-
auflegen. dert. Aus diesem Grund keinen gebrauchten Zylin-
derkopf einbauen, ehe man sich überzeugt hat, dass
Beide sitzen auf er gleich ist.
und ebenfalls
Öl einschmie-
mit
das Ende der Nockenwelle aufschieben, aber darauf
achten, dass die eingezeichneten Farbmarkierungen
wieder in einer Linie liegen. Das Kettenrad so auf-
stecken, dass der Passstift in der Welle mit dem Loch
im Kettenrad in Eingriff kommt.
einem Anzugsdrehmoment von 45 Nm anziehen. Die
Nockenwelle dabei gegenhalten, indem man eine
3 Der Dieselmotor
einer bestimmten Fahrstrecke
Gleitschiene in den Zylinderkopf
Bild 97
Nockenwellenrad
Steuerkette mit Farbe an
gegenüberliegenden
Stellen anzeichnen, wenn
der Motor mit dem ersten
Zylinder auf OT. steht.
Bild 98
Die Anzugsreihenfolge
der Zylinderkopfschrau-
ben. Die Schrauben wer-
den in umgekehrter Zah-
lenreihenfolge gelockert.
ange-
mit ei-
nicht nachgezo-
einbauen.
und
4 3