Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung Seite 74

eingeschraubt. Die Motoren sind mit einer
Leichtmetall-Ölwanne versehen, in welche ein Öl-
standanzeiger eingebaut ist. Dieser ist in die Seite in
die Ölwanne eingesetzt, wie es aus Bild 172 ersicht-
lich ist. Auf diesen wird später eingegangen.
Das Anzugsdrehmoment des Ölablassstopfens be-
trägt 25 Nm. Die Ölwanne kann bei eingebautem Mo-
tor ausgebaut werden.
4.2.2 Dieselmotor
Eine Zahnradpumpe liefert den zur Schmierung er-
forderlichen Druck. Die Pumpe wird durch eine ge-
trennte Einzelrollenkettevon einem
Kurbelwelle aus angetrieben. Die Kette hat ihre eige-
ne Spannvorrichtung.
Bild 152 zeigte bereits wo die Ölpumpe an der Vor-
derseite des Motors sitzt. Die Ölpumpe kann bei ein-
gebautem Motor erneuert werden. Die Pumpe lässt
sich nicht reparieren und muss im Schadenfalle er-
neuert werden.
Eine ölstandskontrollleuchte im Armaturenbrett
leuchtet auf (Ölkannensymbol), wenn sich der Öl-
stand an der unteren Grenze des Ölmessstabs be-
findet, d.h. Öl muss nachgefüllt
für Dieselmotoren geeignetes Öl in den Motor füllen.
4.3 Arbeiten am Benzinmotor
4.3.1 Aus- und Einbau der Ölpumpe
Beim Ausbau der Ölpumpe anhand der folgenden
Beschreibung vorgehen. Bild 173 zeigt die Befesti-
gungsweise der Ölpumpe an der Vorderseite des Mo-
tors. Da man zum Ausbau der Ölwanne auch den Mo-
Kettenrad auf der
tor ausbauen muss, bedeutet dies, dass man die Öl-
pumpe nur bei ausgebautem Motor erneuern kann.
Die Ölwanne ausbauen (Kapitel 4.4.1).
Ölpumpe lösen und mit der Scheibe abnehmen. Das
Antriebsrad der Ölpumpe zusammen mit der An-
triebskette (4) von der Welle herunterziehen. Beim
Einbau des Kettenrades wird man feststellen, dass
eine Seite des Kettenrades gewölbt ist. Diese Wöl-
bung muss zur Ölpumpe weisen. Bild 174 zeigt die
Stelle des Kettenrades mit dem Pfeil. Ebenfalls ist die
werden. Unbedingt
Kettenradbohrung mit einem Profil versehen, wel-
ches richtig über die Pumpenwelle eingreifen muss.
Kurbelgehäuses
nen. Gehalten werden die Pumpe und der Montage-
bügel.
Die Ölpumpe nach unten herausziehen. Die Pum-
pe wird durch zwei Passstifte geführt und muss von
diesen abgedrückt werden.
Teile des Überdruckventiles herausschütteln. Alle
freigelegten Teile einwandfrei reinigen. Falls das
Zahnrad und die Kette starke Verschleisserscheinun-
4 Die Motorschmierung
lösen und mit den Scheiben
Bild 172
Die Lage des Ölstandan-
zeigers an der Seite der
Ölwanne. Nach Lösen
der Schrauben kann der
Anzeiger herausgezogen
werden.
entfer-
Bild 173
Befestigungsweise der
Ölpumpe und Ölwanne
am Motor.
1 ölpumpe
2 Passhülsen
3 Verstärkungswinkel
4 Ölpumpenkette
5 Ölwanne
6 Antriebskettenrad der
ölpumpe
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