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17 Elektrische Anlage
itörung
3 Rote Kontrollleuchte brennt oder 1. Riemenantrieb schadhaft
17.4 Der Anlasser
Der Anlasser, technisch nüchterner als Schub-Schraub-
trieb-Starter
des Zündschlüssels erst an Klemme ,,50" Strom.
Zunächst wird also der Magnetschalter (auch als Ein-
schaltrelais
schiebt das Anlasserritzel in Richtung Zahnkranz auf der
Schwungscheibe des Motors. Rutscht das Ritzel direkt
in den Zahnkranz, schliesst
ne Kontaktplatte den Stromkreis zum Anlassermotor -
der Anlasser dreht kraftvoll los. Stossen hingegen Zäh-
ne von Anlasserritzel und Zahnkranz aufeinander, sorgt
ein steiles Gewinde dafür, dass sich dass Anlasserritzel
etwas verdrehen kann, sich also in den Zahnkranz
,,hineinschraubt".
Anlassermotor. Diese Wirkungsweise führte zur be-
schriebenen Namengebung.
Wenn der Fahrzeugmotor angesprungen ist und sich
der Zahnkranz schneller dreht als das Anlasserritzel,
sorgt ein Rollenfreilauf dafür, dass sich die Verbin-
dung zwischen Ankerwelle und Anlasserritzel löst.
Das Ritzel wird aus dem Zahnkranz ausgespurt, der
Kontakt im Magnetschalter öffnet, und der Anlasser-
motorwird
Arbeitet der Anlasser nicht?
Schadhafte
der Startermotor dreht aber nur kurz mit rauhem
Laufgeräusch oder gar nicht. Legen Sie den 1. Gang
ein und halten Sie den Zündschlüssel in Startstellung,
während ein Helfer etwas am Fahrzeug schiebt bzw.
daran hin und her ruckelt. Dreht der Anlasser jetzt los,
sind entweder seine Kohlen abgenutzt, die Anker-
Wicklung stellenweise durchgebrannt oder der Kol-
lektor ist stark eingelaufen.
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beim Einschalten der Zündung
glimmt bei laufendem Motor
bezeichnet,
bekommt
bezeichnet)
aktiviert.
hinten im Magnetschalter ei-
Erst anschliessend startet der
stromlos.
Anlasser
zeigen
oft
Ursache
2. Batteriekabel gebrochen
3. Glühlampe defekt
4. Kabel zwischen Zündschloss,
Kontrolllampe und Lichtmaschine kontrollieren
unterbrochen
5. Massekabel zwischen Lichtma-
brochen
6. Schleifkohlen
abgenutzt
7. Spannungsregler defekt
8. Lichtmaschine defekt
9. Lichtmaschine nach Motor-
nass geworden
2.
Kabelanschlüsse
3. Siehe A6, A7, A8
Fahrt der heisse Anlasser streikt. Dieser Effekt ist auf
ungünstige Masspaarungen von Ankerwelle und Rit-
beim
Durchdrehen
zel
dann diese Teile gegeneinander, das Ritzel kann nicht
mehr verschoben werden, und folglich wird auch der
Dessen
Einrückhebel
Kontakt
Manchmal hilft dann ein Hammerschlag auf die Sei-
te des Anlassers, während ein Helfer gleichzeitig den
Zündschlüssel
17.4.1 Anlasser prüfen
Um den Anlasser unter voller Batteriespannung zu
kontrollieren, sind die Klemme ,,30"
und $0" (kleines Kabel neben der grossen Klemme)
mit einem Kabel von mindestens 4,0 mm* Quer-
schnitt zu verbinden. Falls der Anlasser jetzt ein-
wandfrei arbeitet, ist die Zuleitung zum Anlasser zu
kontrollieren. Spurt der Anlasser nicht ein, muss er
ausgebaut und überprüft werden.
Eine einwandfreie Prüfung des Anlassers in einer
Prüfbank
führt werden.
folgendes
Verhalten:
17.4.2 Anlasser aus- und einbauen
Der Anlasser ist an der in Bild 343 gezeigten Stelle am
Motor montiert. Beim Ausbau folgendermassen vor-
gehen:
abklemmen und die Kabel von den Kabelschellen
freimachen. Vorher den Kontaktschutz von der Klem-
me abziehen.
Abhilfe
Mit
Starthilfekabel
oder Wagen anschleppen
Batteriekabel und Klemmen
kontrollieren
Ersetzen
Stromweg mit Prüflampe
Kabel kontrollieren
Erneuern
Regler austauschen
Lichtmaschine reparieren
lassen
oder
Mit
Pressluft
Antrieb überprüfen
kontrollieren
zurückzuführen.
Bei
starker
im
Magnetschalter
nicht
in
Startstellung
hält.
sollte
von
einer
Elektrowerkstatt
starten
lassen
ersetzen
ausblasen
Erwärmung
klemmen
mehr
geschlossen.
(grosse Klemme)
durchge-
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