Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung Seite 43

3 Der Dieselmotor
3.3.1 Aus- und Einbau
Der Zylinderkopf darf nur bei kaltem Motor ausge-
baut werden. Der Ausbau geschieht zusammen mit
dem Auspuffkrümmer, jedoch muss der Ansaug-
krümmer vom Kopf getrennt werden, ehe man den
Kopf herausheben kann.
Neue Zylinderkopfdichtungen sind in Plastik einge-
schweisst
Auflegen aufgebrochen werden. Der Ausbau und
Einbau des Zylinderkopfes kann bei eingebautem
Motor durchgeführt werden und diese Arbeiten sind
praktisch die gleichen, wie sie beim Benzinmotor in
Kapitel 2 beschrieben sind. Beim Aus- und Einbau
der Nockenwelle im Zusammenhang mit der Steue-
rung des Motors sind weitere Einzelheiten angege-
ben. Auf diese Weise können wir vermeiden, dass
die Arbeit zweimal beschrieben wird. Wir möchten
darauf hinweisen, dass sich je nach Ausstattung
unterschiedliche Arbeiten ergeben. Die folgende
Beschreibung ist allgemein und in Stichwortform
gehalten:
Teile kommen will.
Teile besser heranzukommen.
des
Kühlanlage abschliessen und das elektrische Kabel
vom Wärmefühler für das Fernthermometer abzie-
hen.
am Kugelkopf trennen.
Bild 95
Ausschrauben einer Ei n -
spritzdüse.
Bild 96
Totpunktstellung des
Motors.
4 2
und dürfen erst unmittelbar vor dem
Kühlergitter und Querträger ausbauen, um an alle
Motors ausbauen (siehe
pe abschliessen. Ein Schlauch und eine Überwurf-
mutter müssen gelöst werden.
abklemmen
abschliessen
abschrauben und mit einem Stück Draht festbinden,
damit sie nicht im Wege ist.
sammen mit der Leitungshalterung ausbauen und die
Leitung des Zylinders Nr. 4 ohne Halterung ausbauen.
0 Den Dämpfer für die Drehzahlregulierung vom An-
saugkrümmer lösen.
hen.
abschrauben.
abschrauben und nach vorn herausziehen.
Ölfilter abschrauben.
schrauben und den Aufhängungsbügel des Auspuff-
rohres vom Getriebe abschrauben.
Schrauben auf der Oberseite des Motors gehalten.
Zwei Schrauben liegen auf den beiden Langseiten
und zwei Schrauben an der Steuerseite des Motors.
Den Schlauch der Motorentlüftung vorher abziehen.
Bei Fahrzeugen mit Getriebeautomatik ausserdem
spätere Beschreibung). die quer über die Zylinderkopfhaube verlegte Gasre-
gelstange auf einer Seite vom Kugelgelenk abhebeln.
darunter liegenden Düsenscheiben entfernen.
Zylinders auf dem oberen Totpunkt steht, d.h. die
,,Null"-Marke in Bild 96 muss gegenüber dem Ein-
stellzapfen stehen. Dazu eine Stecknuss von 27 mm
Schlüsselweite mit einer Ratsche an der Schraube
der Riemenscheibe ansetzen. Auf keinen Fall die Kur-
belwelle durchdrehen, indem man eine Stecknuss an
der Schraube des Nockenwellenrades ansetzt. Die
Kurbelwelle
mals entgegengesetzt.
entsprechendes Kapitel). Den Stopfen des Ketten-
spanners nur am grossen Sechskant
Der Stopfen befindet sich oberhalb der Wasser-
pumpe und des Thermostatdeckels, neben dem
grossen
kette im Verhältnis zueinander kennzeichnen. Dazu
mit Farbe an gegenüberliegenden Stellen zwei Stri-
che einzeichnen, wie es aus Bild 97 ersichtlich ist.
rades entfernen. Um ein Durchdrehen der Welle zu
vermeiden, setzt man eine kräftige Schraubenzieher-
klinge oder eine Stahlschraube durch einen der
Durchbrüche des Kettenrades ein.
hen, ohne dabei die Steuerkette aus dem Eingriff mit
dem Kurbelwellenrad zu bringen, d.h. die Kette gut
stramm ziehen und in geeigneter Weise festbinden.
und die Anschlüsse
oder die Halterung
der Zylinder 1, 2 und 3 zu-
Den Unterdruckschlauch vom
Den Auspuffrohrflansch vom
Die Einspritzdüsen herausschrauben (Bild 95). Die
immer in Drehrichtung
Rohr.
am Kraftstoffvorfilter
des Kraftstoffilters
Thermoventil abzie-
Auspuffkrümmer ab-
durchdrehen, nie-
herausdrehen.