Inhaltsverzeichnis
Werbung
5 Die Kühlanlage
Bild 191a
Die
Befestigungsweise
des
Thermostats
beim
Dieselmotor.
1 Thermostat
2 Dichtring
3 Anschlussknie
4 Kombischraube
5 Schlauchschelle
6 Kühlmittelschlauch
7 Kabelbinder
8 Schraube
9 Schraube
10 Schlauch
Bild 192
Kontrolle eines Ther-
mostats.
Bild 193
Eingriff des Rippenrie-
mens in die Riemen-
Scheibe.
1
Riemenscheibe
2 Rippenriemen
Bild 194
Die Teile der Spannvor-
richtung des Antriebsrie-
mens.
1 Spannhebel
2 M u t t e r
3 Rückzugfeder
4 Spannrolle
5 Verschlussdeckel
6 Spannrollenhebel
7
Stossdämpfer
8 Obere Stossdämnfer-
Störungen am Thermostat
Der Thermostat öffnet nicht, weil er klemmt oder ei-
ne Ventilplatte festklebt. Obwohl die Temperaturan-
zeige schon die rote Marke überschritten hat, fühlt
8 4
sich dann der Kühler immer noch kalt an. Warten Sie,
bis sich der Motor abgekühlt hat, schrauben Sie das
Thermostatgehäuse auf und bauen Sie den Ther-
mostaten aus. Wenn Sie einige Zeit ohne Thermostat
fahren, schadet dies Ihrem Motor nicht (Nur Sechs-
zylinder). Wer hingegen mit geschlossenem Ther-
mostat weiterfährt, riskiert einen gewaltigen Motor-
schaden. So kann die Zylinderkopfdichtung durch-
brennen, der Zylinderkopf kann sich hoffnungslos
verziehen
oder
gar
Risse
Der Thermostat schliesst nicht mehr richtig, weil
ihn ein Fremdkörper verklemmt hat. In diesem Fall
wird der Kühler nach dem Kaltstart gleich warm wie
beispielsweise das Thermostatgehäuse. Die Fahr-
zeugheizung
kommt
nur
langsam
zen Sie baldmöglichst den Thermostaten, denn auf
Dauer ist es unwirtschaftlich und für den Motor
schädlich, wenn er seine Arbeitstemperatur nicht
mehr
erreicht.
Prüfen eines Thermostats
Mit einem Einmachthermemeter
prüfen, ob der Thermostat bei der richtigen Tempe-
ratur öffnet. Hängen Sie ihn hier zu in einen Wasser-
topf und erhitzen Sie das Wasser (siehe Bild 192). Bei
ca. 85'C
soll der Thermostat zu öffnen beginnen. Bei
kochendem Wasser soll er voll offen sein (8 mm Min-
desthub).
Ein Fahren ohne Thermostat, wie dies bei anderen
Fahrzeugen im Notfall stattfinden kann, ist natürlich
bei eingebautem Benzinmotor nicht möglich, da man
den Thermostaten nicht herausnehmen kann.
Vor dem Einfüllen des Kühlmittels die Schlauch-
schelle und den Schiauch kontrollieren. Die Kühlan-
lage auffüllen (Kapitel 5.1 .l).
5.6 Antriebsriemen - Dieselmotor
Wie beim Benzinmotor erfolgt der Antrieb der Was-
serpumpe
und
der
Drehstromlichtmaschine
nen einteiligen Flachriemen. Der Riemen ist mit Zäh-
nen versehen, die in der in Bild 193 gezeigten Weise
in
die
Riemenscheibe
eingreifen.
Der Riemen wird durch eine Zugfeder gespannt, wel-
che eine Spannrolle ständig unter Druck hält.
Ein
eingebauter
Stossdämpfer
ren des Riemenantriebs. Bild 194 zeigt die Einzeltei-
le der Spannvorrichtung. Die Spannrollen eignen sich
nicht für alle Motoren. Bei der Grundausführung oh-
ne angebaute Zusatzaggregate hat die Spannrolle
die
gleichen
Rillen
wie
die
Bei allen anderen Ausführungen ist die Spannrolle an
der Lauffläche glatt. Beim Erneuern einer Spannrolle
ist dies zu beachten. Bild 195 zeigt die gesamte
Spannvorrichtung, um beim Aus- und Einbau der Tei-
le behilflich zu sein.
Alle 20 000 km ist der Riementrieb zu überprüfen. Da-
zu den Riemen an einer leicht zugänglichen Stelle mit
Kreide anzeichnen. Der Motor muss jetzt mit dem An-
lasser
um
mindestens
eine
werden. Um dabei aber zu verhindern, dass der Mo-
bekommen.
in
Schwung.
Erset-
können Sie selbst
durch
ei-
verhindert
ein
Vibrie-
übrigen
Riemenscheiben.
Umdrehung
durchgedreht
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
