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Abdichtungen (4) zusammenbringen und mit neuen,
selbstsichernden Muttern (5) gleichmässig
anziehen. Besonders ist dabei auf das Wellenrohr zu
achten. Das bereits in Bild 352 gezeigte Wellenrohr,
welches hier zweimal vorhanden ist, muss frei von jeg-
Flansch des vorderen Rohres angeschraubt hat, darf
man das hintere Ende der Auspuffanlage nicht herun-
terhängen lassen, da sich das Wellenrohr andernfalls
durch das Gewicht der Anlage verziehen kann. Erlaubt
man dies, kann die Rohrverbindung an den Pfeilstellen
platzen
wie beim Ausbau durchführen.
Aus- und Einbau des Katalysators
Zur Erneuerung des Katalysators werden nur die in
Bild 355 gezeigten Teile ausgebaut. Alle anderen Tei-
le verbleiben im Fahrzeug. Die Arbeiten entsprechen
im Wesentlichen den bei der Erneuerung der kom-
pletten Anlage beschriebenen Arbeitsstufen. Die
Dichtung (5) und der Dichteinsatz (2) müssen immer
erneuert werden. Die Muttern (6) mit 30 Nm anziehen.
Wärmeschutzschild über dem hinteren Schall-
dämpfer, Erneuerung des Schalldämpfers
Die Arbeiten sind die gleichen, wie sie beim Diesel-
motor beschrieben wurde. Auch die Befestigungs-
weise ist gleich. Die Flanschverbindung des hinteren
Schalldämpfers wird am Endrohr des Katalysators
getrennt. Der gesamte vordere Abschnitt verbleibt im
Fahrzeug.
30 Nm anziehen, die Abdichtung zwischen den Flan-
Bild 355
Einzelheiten zum Aus-
und Einbau des Oxidati-
onskatalysators.
1
Katalysator
2 Gummiabdichtung
3
Lambda-Sonde
4 Auspuffrohr, integral mit
Katalysator
5 Dichtung
6 Mutter, 30 Nm
Bild 356
Einzelheiten zum Aus-
und Einbau des vorderen
Abschnitts
der
Auspuff-
anlage und des Wärme-
schutzschildes.
1 Wärmeschutzschild
2
Vorderer Abschnitt der
Anlage
3 Aufhängungsgummisch-
laufe
4 Befestigungsschraube der
Aufhängung, 8 Nm
1 8 8
Spannung eingebaut werden. Nachdem man den
und
Gasleckstellen
verursachen.
Alle anderen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge
Die
Schrauben
der
Wärmeschutzschild über dem Katalysator oder
dem
ge erneuern
auf 30 Nm
Nur die in Bild 356 gezeigten Teile müssen ausgebaut
werden, um an das Wärmeschutzschild heranzu-
kommen. Der hintere Abschnitt der Anlage kann im
Fahrzeug
ter Weise mit Draht festbinden, damit sie nicht an den
Gummischlaufen herunterhängen kann.
Erneuerung der Gummiaufhängungsschlaufen
Insgesamt fünf Schlaufen werden in der Anlage ver-
wendet. Diese sitzen am linken, vorderen Auspuff-
rohr, an der Flanschverbindung zum hinteren
Schalldämpfer, an der Rückseite des hinteren
Schalldämpfers und zwei am hinteren Auspuffrohr.
Zur Erneuerung der Aufhängungsgummis das Fahr-
zeug auf sichere Unterstellböcke setzen und die
Schlaufen
der Unterseite des Fahrzeugbodens aushängen. Der
Reihe nach die neuen Teile wieder in die Anlage ein-
hängen. Kontrollieren, dass sie einwandfrei sitzen,
d.h. sie müssen vollkommen aufgesteckt sein.
19.4 Der Katalysator
Ein Katalysator ist eine Vorrichtung, die eine chemi-
sche Reaktion einleitet oder beschleunigt. Dabei
bleibt der Katalysator chemisch unverändert. Beim
Auto verstehen wir unter dem Katalysator ein mit den
Flanschverbindung
mit
Edelmetallen Platin und Rhodium beschichtetes Ke-
ramik-Bauteil mit seiner Umhüllung, das wie ein Aus-
pufftopf
Das
von mehreren tausend parallelen Kanälen durchzo-
gen. Auf die Wandungen der Kanäle ist eine Zwi-
schenschicht zur Oberflächenvergrösserung aufge-
tragen. Dadurch wird die Fläche, auf der die Reaktio-
nen stattfinden, etwa so gross wie ein Fussballfeld.
Die
Teile) und Rhodium (1 Teil). Von diesen Edelmetallen
enthält der Katalysator 2-3 Gramm. Wobei das Platin
die Oxidation und das Rhodium die Stickoxidredu-
zierung unterstützt.
Mit
den die drei Schadstoffe Kohlenmonoxid, Kohlen-
wasserstoff und Stickoxid bekämpft. Es werden Koh-
lenmonoxid und Kohlenwasserstoffe durch Oxidati-
on mit Sauerstoff zu ungefährlichem Kohlendioxid
Ehe der Katalysator arbeiten kann, muss er eine Tem-
peratur von etwa 300°C haben. Die sind bereits nach
25-80 Sekunden erreicht; im Stadtverkehr können
aber auch drei Minuten vergehen, ehe die notwendi-
ge Temperatur erreicht ist. Der Katalysator ist auch
überhitzungsempfindlich. Steigen die Temperaturen
im Katalysator über 90°C, setzt eine verstärkte Alte-
rung ein, ab 120°C wird seine Wirksamkeit auf Dau-
er
Für
unbedingt erforderlich. Blei würde die grosse Ober-
fläche im Katalysator schnell verstopfen und die Ab-
Schalldämpfer,
vorderer
Abschnitt
verbleiben.
Die
Anlage
von
den
Tragzapfen
aussieht.
auf
Drahtgeflecht
gelagerte
katalytisch
wirkenden
Substanzen
dem
Dreiweg-Katalysator
beim
zerstört.
den
Katalysatorbetrieb
ist
der
Anla-
jedoch
in
geeigne-
der
Auspuffteile
und
Keramik-Bauteil
ist
sind
Platin
(5
Benzinmotor
wer-
unverbleiter
Kraftstoff
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