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in
be oder der Zwischenwelle verbinden und die
Schrauben unter Benutzung des vorschriftsmässi-
gen Schlüsseleinsatzes mit 67 Nm anziehen, wobei
eine Toleranz von plus oder minus 7 Nm zulässig ist.
die Verzahnung des äusseren Gleichlaufgelenks et-
was einölen und die Mutter soweit wie möglich auf-
schrauben.
lassen und die Sechskantmutter
drehmoment von 480 Nm anziehen. In diesem Fall ist
eine Toleranz von 45 Nm nach beiden Seiten erlaubt.
wie beim Ausbau durchführen.
Bild 262
Zum Ausbau der Zwi-
schenwelle der rechten
Antriebswelle. Die Zwi-
schenwelle (1) wird durch
die Schrauben (2) mit
dem Flansch der An-
triebswelle verbunden.
Bild 263
Ansicht der Zwischen-
welle von der Unterseite.
Der Federspannstift (1)
muss an der gezeigten
Stelle ausgeschlagen
werden.
Bild 264
Das gezeigte Werkzeug
ist ein Schlaghammer,
welcher mit dem
Flanschteil am Antriebs-
der Zwischen-
welle angeschraubt wird
122
die
Verzahnung
der
Radnabe
Die Flanschverbindung der Welle mit dem Getrie-
Das Fahrzeug wieder ablassen.
Alle anderen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge
11.2 Aus- und Einbau der
einschieben.
Die Einzelteile der Zwischenwelle wurden bereits in
Bild 261 gezeigt. Um die Welle herauszuziehen,
braucht man einen Schlaghammer, welchen man am
Flansch der Welle anschrauben kann. Auf diesen wird
später eingegangen. Beim Ausbau folgendermassen
vorgehen:
lockern, solange das Fahrzeug auf dem Boden auf-
steht, die Vorderseite des Fahrzeuges auf sichere
Unterstellböcke setzen und das gelockerte Rad ab-
mit einem Anzugs-
nehmen.
lung ausbauen, um an alle Teile heranzukommen.
Die diesbezüglichen Anweisungen sind im Abschnitt
,,Bremsanlage"
oder
die
Bremssattel wird mit einem Stück Draht an der Vor-
derradaufhängung festgebunden, damit er nicht am
Schlauch herunterhängen kann.
des Kurvenstabilisators auf beiden Seiten auf der
Kurvenstabilisatorseite abschliessen. Den Stabilisa-
tor nach oben verdrehen.
Zwischenwelle
Antriebsweile zur Seite schieben.
nach
dorn aus dem Lager (2) ausschlagen. Anhand der
Einzelheiten in Bild 263 kann man sehen, wo sich der
Spannstift
den. Da diese fest in der Verbindung sitzt, muss man
einen Schlaghammer an den Schraubenlöchern des
Wellenflansches anschrauben. Dieser muss die in
Bild 264 gezeigte Form haben. Den Abziehflansch mit
drei Schrauben am Flansch der Zwischenwelle an-
schrauben und das Gewicht des Schlaghammers mit
kurzen Schlägen nach hinten gegen den Anschlag
auf der Stange schlagen. Die Welle kommt dabei
langsam aus der Verbindung heraus, bis man sie voll-
kommen herausziehen kann.
braucht man einen Abzieher. Andernfalls wird es viel-
leicht möglich sein, die Welle in eine Werkstatt zu
bringen, um das Lager und die damit verbundenen
Teile erneuern zu lassen. Wird die Arbeit selbst durch-
geführt, den Federsicherungsring (4) vom Ende der
Welle entfernen und die Gummiabdichtung (3) ab-
nehmen. Das Lager (2) jetzt mit einem Zwei- oder
Dreiklauenabzieher von der Welle herunterziehen.
Man kann auch versuchen, die Welle mit geeigneten
Pressunterlagen
eingefettet, auf die Welle aufsetzen und unter einer
Presse aufpressen. Die Gummiabdichtung (3) auf-
setzen und einen neuen Sicherungsring (4) in die Ril-
le am Wellenende einfedern.
Zwischenwelle
beschrieben.
Den
Bremsleitung
dabei
nicht
abschrauben
(siehe
Bild
innen
zu
mit
einem
passenden
befindet.
durch
das
Lager
Bremsschlauch
abschliessen.
Der
262)
und
die
Zylinderschaft-
zu
pressen.
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