Kurbelwelle Und Schwungrad - Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung

2 Der Benzinmotor
Bild 71
Richtiger Zusammenbau
des unteren, mehrteiligen
Kolbenringes.
1 Angeschrägter Kolbenring
mit Federeinsatz
2 Rundfeder
3 Federeinlage
Bild 72
Schnitt durch einen Kol-
ben und die dazugehöri-
gen Kolbenringe.
1 Oberer Verdichtungsring
2 Zweiter Verdichtungsring
3 Mehrteiliger Olabstreifring
Bild 73
Einbau eines Kolbens mit
einem Kolbenringspann-
band.
Bild 74
Anordnung einer Vorrich-
tung zum Gegenhalten
des Schwungrades. Beim
Festziehen die Stange
auf die andere Seite ver-
legen.
gebauten Kolben. Aus dem Bild kann man die Quer
schnitte der Kolbenringe entnehmen und sich über-
zeugen, dass die Ringe vorschriftsmässig
wurden.
gend legen, wie es in Bild 73 gezeigt ist, und die Kol-
benringe in die Nuten drücken. Kontrollieren, dass sie
einwandfrei eingedrückt sind.
zapfen im unteren Totpunkt stehen.
Motor dazu auf die Seite legen, damit die Pleuel-
stange auf den Lagerzapfen geführt werden kann
und die Bohrung oder den Pleuelzapfen nicht zer-
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Die Kurbelwelle durchdrehen, bis zwei der Kurbel-
kratzt. Die Pleuellagerschale sollte sich bereits im
Pleuel befinden.
he nach in die Bohrung rutschen und der Pleuelfuss
auf dem Kurbelzapfen
die Schale gut einölen, den Deckel auf die Stift-
schrauben der Pleuelstange drücken und leicht an-
schlagen. Unbedingt darauf achten, dass die Kenn-
zeichnungen gegenüberliegen, da man im letzten
Moment noch einen Fehler machen kann.
gerdeckel einölen.
Neue Pleuelmuttern abwechselnd auf ein Anzugs-
drehmoment von 40 - 45 Nm anziehen und aus die-
ser Stellung um weitere 90" - lOO", d.h. um ca. eine
Viertelumdrehung anziehen.
Male durchdrehen,
Kennzeichnung
und ebenfalls überprüfen, ob die Kolben in die richti-
ge Richtung weisen.
Mit einer Fühlerlehre das Seitenspiel jedes Pleuel-
lagers auf dem Kurbelzapfen ausmessen. Dieses be-
trägt bei neuen Teilen 0,ll - - 0,23 mm. Die Ver-
schleissgrenze
in umgekehrter Reihenfolge wie die Zerlegung zum
Aus- und Einbau der Kolben.

2.9 Kurbelwelle und Schwungrad

2.9.1 Ausbau der Kurbelwelle
Zum Ausbau der Kurbelwelle muss der Motor aus-
gebaut sein. Die folgende Beschreibung gibt nur
allgemeine Richtlinien an, um alle Motoren zu um-
fassen.
des Getriebes die Kupplungswelle nicht verbiegen.
und die Kupplungsschrauben gleichmässig
Kreuz lösen. Die Schrauben lassen sich auch mei-
stens mit einem Ringschlüssel lösen, ohne das
Schwungrad gegenzuhalten. Dazu Ringschlüssel im
rechten Winkel aufsetzen und mit der Hand auf das
Ende des Schlüssels schlagen. Durch die Schlag-
wirkung lösen sich die Schrauben in den meisten
Fällen. Zum Gegenhalten des Schwungrades kann
man ein Stück Flacheisen an zwei Stellen bohren
aufgesetzt
und mit den Kupplungsschrauben am Schwungrad
befestigen. Die Anordnung ist in Bild 74 dargestellt.
Den Motor gut abstützen und die Schrauben des
Schwungrades der Reihe nach lösen.
Achtung: Vor dem Abbau der Kupplung mit einem
Körner in die Druckplatte und das Schwungrad
schlagen, um die Teile miteinander zu zeichnen. Von
der Vorderseite des Motors die Schraube der Kur-
belwellenriemenscheibe lösen, solange man das
Schwungrad gegenhalten kann.
aufsitzt.
um Klemmer sofort festzustellen.
aller Pleuel nochmals kontrollieren
liegt bei 0,50 mm.
über