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Zum Lösen der Riemenscheibe muss man diese in
geeigneter
Weise
gegen
Mitdrehen
im Bild gezeigten Befestigungsschrauben lösen und
die Halter ausbauen. Diese haben mit und ohne Kli-
maanlage
eine
unterschiedliche
der Riemenscheibe gezeigten Schrauben entfernen
und die Lenkhilfspumpe abnehmen. Die Pumpe an
den Leitungen hängend auf eine Seite legen.
der Kurbelwellenriemenscheibe gegenüber dem Zei-
ger steht, wie es in Bild 38 gezeigt ist. Dies bringt den
Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt.
von Sicherungsstiften von der Rückseite sichern, wie
es aus dem Bild ersichtlich ist. Die Nockenweilen
dürfen sich auf keinen Fall verdrehen können, nach-
dem die Steuerkette abgenommen wurde.
Die beiden Kettenräder der Nockenwellen und die
Steuerkette an gegenüberliegenden Stellen mit Far-
be kennzeichnen.
fenden Kapitel beschrieben wird.
Weise gegenhalten und die Schraube lösen. Das
Steuerrad herunterziehen. In gleicher Weise das
Steuerrad
der
Einlasswelle
die Steuerkette ausbauen, wie es bereits beim Aus-
bau des Zylinderkopfes beschrieben wurde (siehe
auch Bild 27). Den Bolzen beim Einbau mit Dich-
tungsmasse einschmieren.
gehäusedeckels herausdrehen (Schrauben ,,A" in
Bild 23). Die Schrauben beim Einbau mit 21 Nm an-
ziehen.
Kurbelwelle ausbauen.
Die
Befestigungsschrauben
sen und den Deckel abnehmen. Der Deckel wird mit
zwei
Passstiften
geführt
und
drückt
werden.
Dabei
nicht
an den Pfeilstellen in Bild 39 beschädigen. Die
Schrauben beim Einbau mit 21 Nm anziehen. Zu be-
achten ist, dass nicht alle Schrauben die gleiche Län-
ge haben. Die Einbaulage entsprechend kennzeich-
nen. Bild 40 zeigt, wie der Steuergehäusedeckel an
der Stirnseite des Motors angesetzt wird. Zu beach-
gegenhalten.
Die
ten sind die Passhülsen und die Sicherungen, die an
den im Bild gezeigten Stellen sitzen.
Sofort den Radialdichtring im Steuerdeckel kontrol-
Form.
Die
gegenüber
fläche und die Fläche am Zylinderblock gründlich rei-
lösen.
des
Steuerdeckels
Iö-
muss
vorsichtig
abge-
die
Zylinderkopfdichtung
2 Der Benzinmotor
lieren und ggf. erneuern.
Der Einbau des Steuerdeckels geschieht in umge-
kehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Die Deckel-
nigen. Die beiden ,,Oll-Dichtringe
Rückseite des Deckels erneuern. Die Deckelfläche
mit Dichtungsmasse (Omnifit FDIO) einschmieren.
Darauf achten, dass diese nicht in den Ölraum (,,Cl',
Bild 39) für den Kettenspanner kommen kann.
Der Einbau des Deckels geschieht jetzt in umge-
kehrter Reihenfolge. Den oben angegebenen
Drehmomenten folgen. Die geflanschte Welle an der
(3) in Bild 40 in der
Bild 38
Die Kurbelwelle durch-
drehen, bis der Zapfen an
der Stirnseite des Motors
gegenüber der langen Li-
nie in der Gradeinteilung
steht.
Bild 39
Der Steuergehäuse-
deckel von der Aussen-
Seite
Zylinderkopfdichtung an
den Pfeilstellen (oben)
nicht beschädigen.
1 Radialdichtring, Kurbel-
welle
2
Ölfilterabdeckung
(Kunststoff)
3
Ölfiltergehäuse
A
Konsole für Lenkhilfs-
pumpe
B Gewindebohrung für
Kettenspanner
C Ölraum für Kettenspanner
D Ölkanal zum Ketten-
scanner
Bild 40
Zum Aus- und Einbau
des Steuergehäuse-
deckels.
1
2
3 Öldichtringe
4 Passhülsen
aus gesehen. Die
Kurbelwellenöldichtring
Steuergehäusedeckel
2 1
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