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der Nocken für den ersten Zylinder nach oben ste-
hen.
Arretierwerkzeuges
feststellen (siehe Bild 60).
Den Kettenspanner ausbauen, wie es bereits be-
schrieben wurde.
ben abnehmen.
Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge
wie der Ausbau. Die Schrauben der Gleitschiene mit
9 Nm anziehen.
2.8 Kolben und Pleuelstangen
2.8.1 Ausbau
Kolben und Pleuelstangen werden mit einem Ham-
merstiel von der Innenseite des Zylinderblocks nach
oben herausgestessen,
nachdem die Pleuellager-
deckel und Lagerschalen abmontiert wurden. Der
Motor muss ausgebaut sein, um die Kolben und/oder
Pleuelstangen auszubauen. Falls die Kolben erneu-
ert werden sollen, sollte man das gesamte Kurbel-
gehäuse in eine Werkstatt bringen, da die Kolben in
dieser
vorschriftsmässig
eingepasst werden können.
Vor Ausbau der Arbeiten sind die nachstehenden An-
weisungen betreffend Kennzeichnung, Einbaurich-
tung usw. zu beachten:
bestimmter Toleranzgruppen in drei Durchmesser-
gruppen unterteilt und werden durch die Nummern 0,
1 und 2 gekennzeichnet. Die Gruppennummer ist ne-
ben die Zylinderbohrung in die Zylinderblockfläche
eingeschlagen.
Falls der Zylinderblock geschliffen werden muss,
wird die Werkstatt die Kolben einbaufertig mit dem
geschliffenen
und
gehonten
mit der Nummer des Zylinders versehen, aus wel-
chem sie ausgebaut wurden. Dies kann man am be-
sten durchführen, indem man die Zylindernummer
mit Farbe auf den Kolbenboden aufzeichnet. Eben-
falls einen zur Vorderseite des Motors weisenden
Pfeil in den Kolbenboden einzeichnen. In Bild 61 ist
dies
bei
einem
Vierzylindermotor
Beim Ausbau eines Kolbens mit der Pleuelstange
die genaue Einbaurichtung des Pleuellagerdeckels
beachten und sofort nach dem Ausbau den Pleuel
und den Lagerdeckel auf einer Seite mit der Zylin-
dernummer zeichnen. Dies lässt sich am besten mit
einem Körner durchführen (Zylinder Nr. 1 einen Kör-
nerschlag, usw.), wie man es in Bild 62 sehen kann.
zum Lagerdeckel zeichnen. Die oberen und unteren
Lagerschalen getrennt aufbewahren.
Lagerdeckel und Schalen entfernen und die Teile
wie
oben
erwähnt
herausstossen.
den Ölkohlering an der Oberseite der Zylinderboh-
rungen
mit
einem
Schaber
cherungsspangen
entfernt
wurden.
Block
liefern.
gezeigt.
Falls
erforderlich,
abkratzen.
Ein
Einschnitt
im
2 Der Benzinmotor
Bild 57
Montagewerkzeug
für die Befestigung
eines Kettenglieds an
der neuen Steuerkette.
1
Verbindungsplättchen
2 Montagewerkzeug
Bild 56
Der Pressstempel(1) des
Montagewerkzeuges
(2)
muss in die gezeigte La-
ge gebracht werden, um
die Stifte des Kettenglie-
des zu vernieten.
Bild 59
Der
Montagewerkzeug
auf das Kettenglied auf-
setzen, so dass der
Pressstempel auf einem
der Kettenschlossstifte
aufsitzt. Durch Anziehen
der Spindel wird der Stift
,,flachgedrückt". Den
zweiten Stift in gleicher
Weise sichern.
Bild 60
Die beiden Nockenwel-
lensteuerräder
werden
durch Einschieben der
Arretierbolzen in der rich-
tigen Stellung gesperrt.
Dies verhindert, dass die
Kolben gegen die Ventile
anstossen können.
1
Nockenwellenkettenräder
2 Arretierbolzen zur Feststel-
lung der Nockenwellen-
räder
Bild 61
Die Oberflächen der Kol-
ben können in gezeigter
Weise gekennzeichnet
werden, um sie nicht zu
verwechseln, falls die
gleichen Kolben einge-
baut werden. Wichtig ist
auch, dass man die Pfeile
mit den Spitzen nach
vorn weisend einzeich-
nen muss.
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