Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung Seite 105

7.6.3 Lüfter des Ladeluftkühlers
Hinter dem Ladeluftkühler sitzt ein Lüfter, welcher am
Ladeluftkühler befestigt ist. Um den Lüfter zu erneu-
ern, muss man den Ladeluftkühler ausbauen, wie es
oben beschrieben wurde.
Nach Ausbau des Kühlers den Lüfter, auf das Lüfter-
rad gesehen nach rechts durchdrehen, bis eine Nut
im Lüfter mit der Befestigung unten rechts überein-
stimmt. Der Lüfter kann jetzt abgezogen werden. Der
Einbau findet in umgekehrter
7.7 Glühkerzen
Wie aus dem typischen Schaltplan in Bild 236 gese-
hen werden kann, besteht dievorglühanlage
Glühkerzen, dem Vorglühzeitrelais und der Warn-
leuchte im Armaturenbrett. Beim Einschalten der
Zündung wird das Glühzeitrelais
unter Strom gesetzt. Das Relais ,,a" schaltet den
Strom von der Plusklemme ,,30" über eine Sicherung
(80 A) zu den Glühkerzen. Die Kerzen erhalten eine
Spannung von mindestens 115 Volt und nehmen ei-
ne Stromstärke von ca. 30 A auf, weiche jedoch
durch einen eingebauten Regler auf 8-l 5 A verringert
wird, so dass ein Durchbrennen der Glühkerzen ver-
mieden werden kann. Die Kerzen erwärmen sich in-
nerhalb IO Sekunden auf ca. 900°C und können sich
nach 30 Sekunden bis auf 1180°C erhitzen.
Das Vorglühzeitrelais bestimmt
die Glühzeit der Glühkerzen. Dieses Relais arbeitet
durch einen Temperaturfühler, welcher die Aussen-
temperatur ,,erfühlt". Je tiefer dieTemperatur
so länger ,,beauftragt" das Relais die Kerzen vor-
zuglühen. Dies kann zum Beispiel 25 Sekunden bei
-30°C oder nur 2 Sekunden im Sommer betragen. Ist
die Vorglühzeit erreicht, erlischt
Armaturenbrett. Wird der Motor nicht sofort angelas-
sen, schaltet sich der Strom zu den Kerzen durch ei-
ne Sicherheitsschaltung wieder ab. Erfolgt ein Anlas-
sen nach dieser Zeit, schaltet sich die Vorglühanlage
wieder zu. Dies geschieht über die Klemme ,,50" des
Anlassers.
Durch die hohen Temperaturen ist es schon mal mög-
lich,
es möglich, das Kerzen durch Störungen an den Ein-
spritzdüsen,
ausgebaut und erneuert werden. Beim Erneuern von
Glühkerzen muss man sich von der Ausführung über-
zeugen.
Reihenfolge statt. 7.7.1
Die Kerzen sitzen ziemlich versteckt unter den Saug-
rohren und das Ansaugsammelrohr muss ausgebaut
werden, um an die Glühkerzen heranzukommen. Ei-
ne Stecknuss
zum Ausschrauben vorhanden sein.
aus den
Nach Ausbau des Ansaugsammelrohres die Muttern
von den Glühkerzen abschrauben. Die Muttern kön-
nen nicht abgenommen werden, da sie sich in den
über die Klemme 15
Kabelschuhen des Kabelstranges befinden. Die
Glühkerzen danach herausdrehen.
Vor dem Einschrauben der Glühkerze können der
Kerzenkanal und die Bohrung in der Vorkammer mit
einer dem Durchmesser entsprechenden Reibahle
von Ölkohle gereinigt werden, jedoch darf dazu nur
die von Mercedes benutzte Reibahle verwendet wer-
den. Die Nuten der Reibahle sind mit Fett zu füllen.
Ein Bund an der Reibahle verhindert, dass der Ku-
gelstift in der Vorkammer beschädigt werden kann.
Es ist darauf zu achten, dass sie nicht zu tief einge-
die Betriebszeit, d.h. führt werden darf.
Vor dem Einschrauben der Glühkerze ist das Gewin-
de mit graphiertem Fett einzustreichen.
ist, um- geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Die Kerzen
mit 20 Nm, die Mutter der Leitungsbefestigung mit 4
Nm anziehen.
die Warnleuchte im
7.7.2 Störungen
Falls der Motor schlecht anspringt, liegt die Störung
in vielen Fällen in der Vorglühanlage. Leuchtet die
Warnleuchte im Kombiinstrument nicht auf, kann
man sowieso annehmen. dass ein Fehler in der An-
7 Die Dieseleinspritzung
b
dass eine Glühkerze durchbrennt.
falsche Einspritzzeiten
ausfallen. In diesem Fall können sie
Aus- und Einbau der Glühkerzen
mit Verlängerung und Ratsche sollte
an der Vorglühanlage
Bild 236
Schaltplan einer typi-
schen
2 Warnleuchte im
Kombiinstrument
3 Zentralelektrik
a Leistungsrelais
b Elektronikeinheit
c Temperaturfühler
G Glühkerzen
M Massesteilen
Ebenfalls ist
oder zu niedrigen
Der Einbau
Vorglühanlage.
1 0 3