Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung Seite 18

Nut des Ventilschaftes und werden in der Innenseite
des Rohrstückes aufgefangen. Der Deckel ist in Ver-
bindung mit dem Rohr zu halten, damit die Kegel-
hälften nicht davonfliegen.
Die Ventilfederdeckel und
nem Schraubenzieher abdrücken oder mit einer Zan-
ge abziehen.
herausziehen und in Einbaureihenfolge durch ein
Stück Pappe stossen. Die Ventilnummer vor das je-
weilige Ventil einzeichnen.
Etwas soll noch über die Nockenwelle gesagt wer-
den, wozu Bild 30 hinzuzuziehen ist. Die Nockenwel-
len sind mit einer Kennzeichnung versehen, die an
Stelle (8) in die Nockenwelle eingeschlagen ist. Bei
Erneuerung der Nockenwelle nur eine Welle mit der
gleichen Kennzeichnung einbauen.
Die Welle ist in fünf Lagern gelagert (Ll bis L5), die al-
le den gleichen Durchmesser
der Welle wird durch zwei Druckringe (9) reguliert,
welche das Spiel auf 0,05 bis 0,15 mm halten.
Die beiden Nockenwellen dürfen nur aus- und einge-
baut werden, wenn sie in ihrer Grundstellung stehen.
Die Wellen sind sehr zerbrechlich und müssen span-
nungsfrei aus- und eingebaut werden. Auf keinen Fall
darf eine Welle auf einen harten Boden fallen.
2.3.5 Zylinderkopf überholen
Alle Teile des Zylinderkopfes auf Verschleiss
lieren. Zylinderkopffläche gut reinigen (manchmal von
alten Dichtungsresten).
Die Prüfungen und Kontrollen sind entsprechend den
folgenden Anweisungen durchzuführen.
Ventilfedern
Zur einwandfreien Kontrolle der Ventilfedern sollte
ein vorschriftsmässiges Federprüfgerät verwendet
werden. Falls dieses nicht zur Verfügung steht, kann
eine gebrauchte Feder mit einer neuen Feder vergli-
chen werden. Dazu beide Federn in einen Schraub-
stock einspannen und diesen langsam
Falls beide Federn um den gleichen Wert zusam-
mengedrückt werden, ist dies
dass sie ungefähr die gleiche Spannung haben.
Lässt sich die alte jedoch weitaus kürzer als die neue
Feder zusammendrücken, so ist dies ein Zeichen von
8
Ventilfedern abnehmen.
haben. Das Axialspiel
Ermüdung und die Federn sollten im Satz erneuert
werden. Wie bereits erwähnt, sind die Federn mit ei-
nem Farbtupfer gezeichnet und nur Federn mit glei-
cher Farbkennzeichnung dürfen eingebaut werden.
Die Federn der Reihe nach so auf eine glatte Fläche
aufstellen (Glasplatte), dass sich die geschlossene
Wicklung an der Unterseite befindet. Einen Stahlwin-
kontrol-
kel neben der Feder aufsetzen. Den Spalt zwischen
der Feder und dem Winkel an der Oberseite aus-
messen, welcher nicht mehr als ca. 2,0 mm betragen
darf. Anderenfalls ist die Feder verzogen.
Ventilführungen
Die Innendurchmesser der Führungen von Einlass-
und Auslassventilen sind gleich (7 mm). Der Aussen-
durchmesser der Führungen beträgt 12,5
Führungen
welche man mit einer Zange herunterziehen kann.
Zum Einbau der Dichtringe wird in der Werkstatt eine
schliessen.
Führungshülse verwendet. Nach Aufsetzen der Hül-
se den eingeölten Dichtring aufsetzen und mit einem
eine sichere Anzeige,
Stück Rohr aufdrücken, wie man es in Bild 31 sehen
kann.
Die Ventilführungen reinigen, indem man einen in
Benzin getränkten Lappen durch die Führungen hin-
2 Der
sind mit Ventilschaftdichtringen
Die Dichtringe dabei nicht
Bild 30
Ansicht
1 Nockenwellenflansch
2 Stiftschraube, 5 x 9,5 mm
3 Verschlussstopfen, 11 mm
4 Gewindebohrung für
Kettenrad oder Flan-
schwelle
5 Ölbohrung, 6mm (Ölzufuhr
vom Hauptölkanal)
6 Längsölbohrung, Ölzufuhr
für
7 Sechskant
8 Wellenkennzeichnung
9 Druckringe
10 Ölbohrung
B Lagerbreite,
18,00-18,05mm
Bild 31
Aufdrücken
schaftdichtringen.
Aufsetzen
hülse (l), den Dichtring
(2) aufschieben und mit
dem Rohrstück (3) auf-
drücken.
mm. Beide
versehen,
beschädigen.
der Nockenwelle.
Nockenwellenlager
von Ventil-
Nach
der Führungs-
1 7