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12 Vorderradaufhängung
folgenden Beschreibung hinzugezogen werden. Der
Zahnkranz für den Betrieb des ABS-Systems ist an
der
eine Presse legen und die Radnabe von der Rück-
seitevorsichtig
pressen. Der Achsschenkel muss dabei gut unter-
baut werden, um ihn nicht zu beschädigen.
ses entfernen. Dazu benutzt man eine normale See-
gerringzange
gehäuse
legen ist, so dass der Befestigungsansatz nach oben
weist.
der Radnabe und muss mit einem passenden Abzie-
r
Bild 273
Ausfedern des Seegerrin-
ges an der Aussenseite
der Radnabe.
r
Bild 274
Abziehen des inneren La-
gerringes von der Radna-
b e .
Bild 275
Vorderfedern können in
der gezeigten Weise zu-
sammengespannt
wer-
den. Andere Vorrichtun-
gen können ebenfalls be-
nutzt werden. Die Abbil-
dung zeigt nur einen typi-
schen Federspanner.
1 2 8
Innenseite
der
Radnabe
befestigt.
mit
einem
passenden
(siehe
Bild
273).
Äusseren Lagerring auspressen, wobei das Lager-
(Achsschenkel)
auf
den
her heruntergezogen werden. Dieser besitzt die in
Bild 274 gezeigte Form. Ein Druckstück (2) mussauf-
gelegt werden, um die Radnabe nicht zu beschädi-
gen. Der Zahnkranz verbleibt auf der Radnabe.
Pressdorn
aus-
12.2.4 Schraubenfeder und Stossdämpfer
Mit einem geeigneten Federspanner die Feder zu-
sammenspannen,
In Bild 275 kann man sehen, auf welchem Prinzip ein
solcher Federspanner arbeitet. Falls ein solches
Pressentisch
aufzu-
Gerät nicht zur Verfügung steht, kann man die Feder
mit zwei Spannhaken zusammenspannen. Werk-
zeug-Ausleihstationen führen diese, so dass man sie
sich ausleihen kann. Wichtig ist, dass die benutzten
Spannhaken kräftig genug sind, um die Spannung
der Feder auszuhalten.
Dabei handelt es sich um eine Mutter mit einem
Bund. Die aufgelegte Blechschale (3) in Bild 269 ab-
nehmen.
nächstes zu lösen.
verschiedenen Toleranzgruppen zur Verfügung. Die
Federn sind mit Farbstreifen gezeichnet. Bei der Er-
neuerung von Federn deshalb nur zwei solche mit
den gleichen Kennzeichnungen verwenden. Auf kei-
nen Fall beliebige Federn einbauen, da diese auf das
Gewicht von Motor, Getriebe, die Strassenlage, usw.
der einzelnen Modelle abgestimmt sind.
Teile von der Kolbenstange des Federbeins herun-
terziehen.
Stossdämpfers
aufgesteckt ist. Beim Zusammenbau wieder wie ur-
sprünglich vorgefunden aufstecken.
wandfreien Betrieb kontrollieren. Dazu das untere En-
de in einen Schraubstock spannen und die Kolben-
stange herausziehen und hineinstossen. Der Wider-
stand sollte über den gesamten Arbeitsweg gleich
sein. Falls der Stossdämpfer flach abgelegt war, ist er
vor dem Einbau in den Schraubstock einzuspannen
und durchzupumpen,
Stossdämpfer kann nur als Ganzteil erneuert werden,
lässt sich also nicht zerlegen.
Alle oben erwähnten Teile können im Bild 269 verfolgt
werden. Auch beim Zusammenbau sollte man der Ab-
bildung
12.3 Reparatur eines Federbeins
12.3.1 Unterer Querlenker
Das Kugelgelenk im Querlenker kann nicht erneuert
werden. da es einen Teil des Querlenkers bildet. Ist es
bis
alle
Spannung
herunterziehen.
Darauf
um alle Luft zu entfernen. Der
folgen,
um
die
Einbaurichtung
aufgehoben
ist.
achten,
wie
er
beizubehalten.
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