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Im Mercedes Vito oder einem Fahrzeug der V-Klasse
werden produktionsseitig
zwei verschiedene Fünf-
ganggetriebe eingebaut, die unter der Typenbe-
zeichnung SAA 503.018/01
führt werden. Die Getriebe haben noch andere Be-
zeichnungen, die aus der untenstehenden Aufstel-
lung ersichtlich sind. Die Getriebe werden je nach
Fahrzeugmodell eingebaut:
LA in Fahrzeugtypen 638.074 und 638.174 (Modell-
bezeichnung Vito 110D)
638.274 (V-Klasse) ist das Getriebe mit der Be-
zeichnung 503.018/01
eingebaut, welches ausser-
dem die Mercedes-Benz-Bezeichnung GT0 24-5/3,
769-0,674 trägt.
motor OM 601 D23 in Fahrzeugtypen 638.064 und
638.164 (Vita 108D) ist das Getriebe mit der Be-
zeichnung 503.018/02
eingebaut, welches ausser-
dem die Mercedes-Benz-Bezeichnung GT0 24-5
769-0,721 trägt.
Das zuletzt genannte Getriebe ist zusammen mit
dem Benzinmotor mit der Bezeichnung 111.948 (Mo-
tortyp Ml 11 E20) in Fahrzeugtypen 638.014 und
638.114 (Vita 113),
den Typ 638.214 (V-Klasse) und
den Typ 638.234 (V-Klasse mit Motor 111.978, Ty-
penbezeichnung Mlll E23) eingebaut.
Wir wollen Sie mit den obigen Datenangaben nicht
verwirren, jedoch wird es Ihnen anhand der Angaben
möglich sein, das richtige Getriebe, z.B. aus zweiter
Hand, zu beziehen, falls es im Leben Ihres Fahrzeu-
ges einmal erneuert werden muss.
Alle Getriebe werden mit Hilfe einer Seilschaltung ge-
schaltet, deren Anordnung in Bild 255 gezeigt ist. In
der unteren Ansicht kann man sehen, wie die Seile an
der Lagerung befestigt sind. Zu beachten ist, dass
man die Seile nicht an den falschen Verbindungs-
stellen anschliesst, da die beiden Seile von unter-
schiedlicher Länge sind.
oder SAA 503.018102 ge-
und im Fahrzeugtyp
Tellerrad des Differentials erzeugte Signal wird
Neu bei diesen Fahrzeugen ist die Anordnung des
Schalthebels. Dieser ist im Armaturenbrett ange-
ordnet und ist entsprechend Bild 256 mit den an-
deren Teilen der Schaltung verbunden, Der Schalt-
hebel ist mit einer Kardankupplung verbunden. Die
Übertragung des Schalthebels zu den Schalthe-
beln am Getriebe geschieht durch die beiden war-
tungsfreien
Schaltseile
(3)
und
tion gewährleistet einen hohen Grad genauer
Schaltungen und eine Verringerung von Verspan-
nungen der Schaltung, Getriebegeräuschen und Vi-
brationen.
In der Innenseite des Getriebes wird die Übertragung
auf die einzelnen Gänge durch die Schaltwelle her-
gestellt. Die Gänge werden durch eine nach oben
verlaufende Längsbewegung der
gewählt und legen die Gänge durch eine kreisende
Bewegung ein. Eine Sperrschraube (8) verhindert das
unbeabsichtigte Einlegen des Rückwärtsganges
(Rückwärtsgangsperre).
Zwei elektrische Bauteile sind am Getriebe zu fin-
den. Dies sind ein Geber für den Tachometer sowie
der Schalter der Rückfahrleuchten. Das durch das
durch den Geber aufgenommen und an den Tacho-
meter weitergeleitet. Der Tachometer wandelt die
erhaltenen Impulse in die entsprechende Fahrge-
(4).
Diese
Konstruk-
(7)
Bild 255
Anordnung der Schal-
tung. Wie die Schaltseile
befestigt sind zeigt die
untere
1 Fünfganggetriebe
2
Gangschaltseil
3
Gangwählseil
4
Schalthebeleinheit
5 Federspannbleche
6
Schaltseile
7
Umschalthebel
8
Seillagerwinkel
Ansicht.
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