Mercedes-Benz 180D Reparaturanleitung Seite 46

Rille an der Stirnseite des
Die Nockenwelle ist am Flansch mit eine Linie ge-
zeichnet (quer zum Flansch), welche die Totpunkt-
stellung für den ersten Zylinder angibt (siehe Bild 99).
Neben dieser Linie befindet sich eine Zahl und nur ei-
ne Welle mit der gleichen Zahl darf eingebaut werden.
Nur anhand de Ersatzteillisten wird man in der Lage
sein, die richtige Nockenwelle
3.3.3 Zylinderkopf überholen
Alle Teile des Zylinderkopfes auf Verschleiss
lieren. Zylinderkopffläche gut reinigen (manchmal von
alten Dichtungsresten). Die
sind entsprechend den folgenden Anweisungen
durchzuführen.
Ventilfedern
Zur einwandfreien Kontrolle der Ventilfedern sollte
ein vorschriftsmässiges Federprüfgerät verwendet
werden. Falls dieses nicht zur Verfügung steht, kann
eine gebrauchte Feder mit einer neuen Feder vergli-
chen werden. Dazu beide Federn in einen Schraub-
stock einspannen und diesen langsam
Falls beide Federn um den gleichen Wert zusam-
mengedrückt werden, ist dies
dass sie ungefähr die gleiche Spannung haben.
Lässt sich die alte Feder jedoch weitaus kürzer als die
neue Feder zusammendrücken, so ist dies ein Zei-
chen von Ermüdung und die Federn sollten im Satz
erneuert werden.
Die Federn der Reihe nach so auf eine glatte Fläche
aufstellen (Glasplatte), dass sich die geschlossene
Wicklung an der Unterseite befindet. Einen Stahlwin-
kel neben der Feder aufsetzen. Den Spalt zwischen
der Feder und dem Winkel an der Oberseite ausmes-
sen, welcher nicht mehr als ca. 2,0 mm betragen darf.
Andernfalls ist die Feder verzogen und zu ersetzen.
Ventilführungen
Die Ventilführungen für Einlass-
sind aus Gusseisen hergestellt und haben unter-
schiedliche Durchmesser. Die
haben den grösseren Innendurchmesser.
gen für die Auslassventile sind ausserdem kürzer und
können auf diese Weise auseinandergehalten
Die Ventilführungen reinigen, indem man einen in
Benzin getränkten Lappen durch
und herzieht. Dieventilschäfte lassen sich am besten
reinigen, indem man eine rotierende Drahtbürste in
eine elektrische Bohrmaschine einspannt und den
Schaft gegen die Drahtbürste hält.
Die Ventilführungen mit einem Kontrolldorn auf Ver-
schleiss kontrollieren. Lässt sich die Ausschussseite
in die Bohrung einschieben, muss die Führung er-
neuert werden. Die Ventilführung wird mit einem ab-
gesetzten Dorn ausgeschlagen.
führungen mit Normalmass 1 eingebaut werden, ist
die Führung mit Hilfe des Einschlagdornes einzu-
schlagen, bis der Sprengring am Zylinderkopf an-
liegt. Müssen Ventilführungen der Reparaturstufen
eingebaut werden, ist die Grundbohrung mit der ent-
sprechenden Hand-Raumnadel
Zylinderkopfes eingreift.
zu bestimmen.
kontrol-
Prüfungen und Kontrollen
schliessen.
eine sichere Anzeige,
und Auslassventile
Auslassventilführungen
Die Führun-
werden.
die Führungen hin-
Können noch Ventil-
zu bearbeiten. Da die
3 Der Dieselmotor
neuen Führungen jedoch in Trockeneis gekühlt wer-
den müssen, sollte man den Kopf zur Erneuerung der
Führungen in eine Werkstatt
Ehe eine Ventilführung erneuert
den Allgemeinzustand des Zylinderkopfes. Die
Führungen müssen nach dem Einpressen auf das
vorgeschriebene Mass von 8,00 - 8,015 mm bei den
Einlassventilen oder 9,00 - 9,015 mm bei den Aus-
lassventilen aufgerieben werden. Die längeren
Führungen sind für die Auslassventile
Wenn Ventilführungen erneuert wurden, erneuert
man die Ventile ebenfalls und muss die Ventilsitze
nachschleifen.
Hinweis; Die Ventilsitze müssen nachgefräst wer-
den, nachdem man eine
Falls man die Sitze nicht mehr nachschleifen kann,
brauchen auch die Führungen nicht erneuert werden.
Ventilsitze
Falls die Nockenwellenlager ausgeschlagen sind,
kann ein Austauschzylinderkopf verwendet werden.
In diesem Fall brauchen keinerlei Arbeiten an den
Ventilsitzen durchgeführt werden.
bringen.
wird, überprüft man
bestimmt.
Ventilführung erneuert hat.
Bild 101
Schnitt durch den Zylin-
derkopf mit einem Aus-
lassventil.
1 Zylinderkopf
2 Auslassventilsitzring
3 Auslassventilfiihrung
4 Ölbohrung
5 Lagerdeckel
6 Schraube, M8 x 45
7 Scheibe
8 Nockenwelle
9 Auslassventil
IO Druckring
11 Sicherungsring
12 Ventilfeder
13 Ventilschaftdichtring
14 Ventilfederteller
15 Ventilkegelhälften
16 Ventilstössel mit hydrauli-
schem Ausgleichselement
Bild 102
Die Vermessung der Ven-
tilsitzringe. Die Buchsta-
ben haben die folgende
Bedeutung:
D = Aussendurchmesser des
Ventilsitzringes
Dl = Innendurchmesser des
Ventilsitzringes
D2 = Aufnahmebohrung im
Zylinderkopf
H =Höhedes
Ventilsitzringes
T = Abstand zwischen
Kopffläche und
Ventilsitzringoberseite
H = 6,97 - 7,00 mm,
alle Ventile
T = 2,37 2,25 m m ,
Einlassventile
2,44 - 2,25 mm,
Auslassventile
4 5