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Die Lenkung sitzt hinter dem Motor vor der Trenn-
wand zum Innenraum, besitzt eine progressive
Übersetzung und ist mit einer Sicherheitslenksäule
versehen.
Die
pumpe können nicht repariert werden und sind im
Schadensfall zu erneuern oder man versucht eine
Austauschlenkung zu erhalten.
15.1 Das Lenkgetriebe
Bei der Servolenkung wird ein in einem Zylinder ar-
beitender Kolben verwendet, welcher an einem Ende
der Lenkung montiert ist. Je nach Einschlag des
Lenkrades wird der Kolben von der einen oder ande-
ren Seite durch Flüssigkeit unter Druck gesetzt, wo-
durch der zum Lenken erforderliche Kraftaufwand
verringert wird. Die in der Lenkungsanlage verwen-
dete Flüssigkeit ist die gleiche, wie sie bei automati-
schen
Die
dem
ventil
Ehe man irgendweiche Teile der Lenkung ausbaut,
sollte man die in Frage kommenden Teile systema-
tisch
Bild 298
Ansicht der Verbindung
der Spurstange am Lenk-
hebel des Achsschen-
kels Nach Lösen der
Mutter (1) das Kugelge-
lenk trennen. Der Ab-
links angesetzt.
1
Sechskammutter
2
Spurstangenkugelgelenk
3
Kontermutter
des
Kugel-
gelenks
4 Spurstange
Bild 299
Die beiden Flüssigkeits-
leitungen (1) und (2) an
der Lenkung abschlies-
s e n .
1
Hochdruckleitung
2
Rücklaufleitung
144
Lenkung
sowie
die
damit
verbundene
Getrieben
eingefüllt
ist.
Flüssigkeit
wird
durch
eine
Vorratsbehälter
abgesaugt
und
geleitet.
kontrollieren.
15.1 .l Ausbau
Die folgenden Voraussetzungen gelten, wenn man ir-
gendwelche Arbeiten an der Servolenkung durch-
Lenkhilfs-
führt:
Alle Arbeiten unter Beachtung grösster Sauberkeit
durchführen.
schraubung sowie die unmittelbare Umgebung ein-
wandfrei reinigen.
Alle ausgebauten Teile auf einer sauberen Fläche
ablegen
Keine flusenden Lappen zum Abreiben von Teilen
benutzen.
Verpackung nehmen.
Abgelassene Flüssigkeit nicht wieder in die Anla-
ge
einfüllen.
Beim Ausbau der Lenkung folgendermassen vorge-
hen:
Flügelradpumpe
aus
Fahrzeuges auf Böcke setzten und die Räder ab-
in
ein
Schieber-
schrauben. Unbedingt überzeugen, dass das Fahr-
zeug nicht von den Böcken rollen kann. Nach Ab-
schrauben der Räder kann man diese vor und hinter
ein Hinterrad unterschieben. Andernfalls Bremskeile
unter
gelgelenk der Spurstange mit einem geeigneten Ku-
gelbolzenausdrücker
ist ein passender Abdrücker gezeigt, welchen man je-
doch durch einen Universalabzieher ersetzen kann.
Diese Arbeit auf beiden Seiten des Fahrzeuges
durchführen. Das Kugelgelenkder linken Spurstange
nach Lockern der Kontermutter (3) von der Spur-
stange (4) abschrauben. Beim Abschrauben des Ku-
gelgelenks die Umdrehungen (auch halbe) zählen.
Beim späteren Einbau wird das Gelenk wieder um die
gleichen Umdrehungen eingeschraubt. Auf diese
Weise wird die Vorspur wieder auf den richtigen Wert
gebracht.
Vorderräder müssen in der Geradeausstellung ste-
hen. In dieser Stellung das Lenkrad festbinden, da-
mit es sich nicht wieder verdrehen kann.
Die Flüssigkeit mit einem geeigneten Sauger aus
dem Vorratsbehälter der Servolenkung aussaugen.
Lenkung abschliessen. Der mit (1) bezeichnete
Schlauch ist der Hochdruckschlauch (Dehn-
Schlauch), mit (2) ist die Rücklaufleitung bezeichnet.
Die Dichtringe müssen erneuert werden. Auslaufen-
de Flüssigkeit in einem Behälter auffangen oder mit
einem Lappen aufsaugen. Beim Anziehen die Hoch-
druckleitung mit 45 - 50 Nm, die Rücklaufleitung mit
30 - 32 Nm anziehen.
kungswelle ausschrauben. Diese hat einen Torx-
Kopf, d.h. man muss einen derartigen Steckeinsatz
der passenden Grösse haben, um die Schraube zu
und
in
geeigneter
Weise
die
Hinterräder
schieben.
vom
Lenkhebel
abdecken.
trennen.
Im
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