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15 Die Lenkung
Bild 302
Die Manschettenschelle
(2) lösen und die Man-
schette herunterziehen.
An der Innenseite der
Manschette ist eine gros-
se Befestigungsschelle
zu schliessen.
Bild 303
Das Spiel in der Lenkung
kann durch Hin- und Her-
bewegen des Lenkrades
kontrolliert werden. Die
Bewegung ,,a"
grösser als 30 mm sein.
Bild 304
Ansicht der eingebauten
Spurstange.
1
Spurstangengelenk
2
Lenkungsmanschette
befestigen. Manschette ohne Verdrehung ausrichten
und mit der kleinen Schelle an der Aussenseite befes-
tigen.
schrauben. Wird der alte Kopf wieder aufge-
schraubt, wird er wieder in die ursprüngliche Stel-
lung geschraubt; wird ein neues Spurstangenge-
lenk eingebaut, schraubt man ihn in die ungefähre
Stellung.
die Konusbohrung des Lenkhebels einschieben. Die
Mutter aufschrauben und mit einem Anzugsdrehmo-
ment von 120 - 130 Nm anziehen.
die Radbolzen mit 160 - 180 Nm anziehen und die
Vorspur kontrollieren, wie es später in diesem Ab-
schnitt beschrieben ist, oder die Einstellung in einer
Werkstatt
1 4 6
kontrollieren
und
einstellen
15.3 Kontrolle des Lenkungs-
mechanismus
Die folgende Beschreibung erläutert die systemati-
sche Überprüfung der Lenkung. Aus dem Ergebnis
der Überprüfung kann man die notwendigen Schlüs-
se ziehen, ob man die Arbeiten selbst erledigen kann
oder man überlässt sie einer Werkstatt.
Spiel der in Lenkung überprüfen: Den Motor an-
lassen und die Räder in die Geradeausstellung brin-
gen. Das Lenkrad an der Felge erfassen und wie in
Bild 303 gezeigt hin- und herbewegen. Falls das mit
muss man die Lenkung und alle dazugehörigen
Übertragungsteile auf übermässiges Spiel kontroi-
lieren. Sollte sich herausstellen, dass das Spiel in
der Lenkung liegt, muss eine neue Lenkung einge-
baut werden. Man kann sich vielleicht erkundigen,
ob man eine generalüberholte Lenkung erhalten
kann.
Spiel
in
fen: Bei angeschraubtem Rad von der Unterseite des
Fahrzeuges das Spurstangengelenk (1) in Bild 304 er-
fassen und kräftig auf- und abbewegen. Ein ausge-
schlagenes Kugelgelenk zeigt sich durch übermässi-
ges Axialspiel an. Falls dieses mehr als 2 mm beträgt,
muss man das Kugelgelenk erneuern.
Die
Staubschutzkappen
baren Schäden aufweisen. Da man sie nicht getrennt
erneuern kann, muss der entsprechende Spurstan-
genkopf erneuert werden.
Staubschutzkappen der Lenkungsmanschetten
überprüfen: Die in Bild 304 gezeigte Lenkungs-
manschette (2) über gesamte Länge und Umfang
auf Risse oder Einschnitte überprüfen. Dabei be-
sonders in der Unterseite der Faltenbälge prüfen.
Ebenfalls kontrollieren, dass die Manschetten gut
an der Lenkung und an der Spurstange befestigt
sind. Spurstangengelenke mit verschlissenen Ku-
gelbolzen oder mit beschädigten Lenkungsman-
schetten müssen erneuert werden, wie es bereits
beschrieben
15.4 Arbeiten an der hydraulischen
Anlage
154.1 Füllen der hydraulischen Anlage
Nach Aus- und Einbau der Lenkung muss die Anla-
ge mit der von MB vorgeschriebenen Flüssigkeit ge-
füllt und anschliessend entlüftet werden. Während
dem Ausbau ausgelaufene Flüssigkeit darf nicht wie-
der eingefüllt werden. Zu beachten ist, dass die Füll-
menge beim Benzin- und Dieselmotor nicht gleich ist.
Beim Benzinmotor und Dieselmotor ohne Abgastur-
bolader nimmt die Anlage 1 ,l Liter auf, beim Turbo-
lassen.
dieselmotor dagegen 1,4 Liter.
den
Spurstangenkugelgelenken
dürfen
ebenfalls
wurde.
überprü-
keine
sicht-
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