Bosch Performance Line SX Drive Unit Originalbetriebsanleitung Seite 74

Português – 2
Descrição do produto e do serviço
Utilização adequada
A unidade de acionamento da geração de sistema the smart
system (o sistema inteligente) destina-se exclusivamente
ao acionamento da eBike e não pode ser utilizado para
outros fins.
Para além das funções aqui representadas, podem ser
introduzidas em qualquer altura alterações de software para
a eliminação de erros e alterações de funções.
Componentes ilustrados
Algumas representações neste manual de instruções podem
divergir ligeiramente das circunstâncias reais em função do
equipamento da sua eBike.
A numeração dos componentes exibidos diz respeito às
representações existentes nas páginas dos gráficos no início
do manual.
(1) Unidade de acionamento
a)
(2) Sensor de velocidade
(3) Íman do raio
b)
(4) Íman CenterLock
(5) Íman do aro da roda (rim magnet)
a) a forma do sensor e a posição de montagem podem divergir
b) a posição de montagem pode divergir
Dados técnicos
Unidade de acionamento
Código do produto
Potência nominal contínua
Binário máx. no acionamento
Tensão nominal
Temperatura de serviço
Temperatura de armazenamento
Tipo de proteção
Peso, aprox.
A) não compatível com íman do aro da roda
O Bosch eBike Systems utiliza FreeRTOS (ver www.freertos.org).
0 275 007 3D1 | (26.01.2024)
Iluminação da bicicleta
Tensão aprox.
Potência máxima
A) em função da legislação, não é possível em todas as versões
nacionais através da bateria eBike
Lâmpadas mal usadas podem ser destruídas!
Indicações sobre a emissão sonora da unidade
de acionamento
O nível sonoro de emissão ponderado A da unidade de
acionamento é de < 70 dB(A) no modo normal. Se a eBike
for movida sem autorização, a unidade de acionamento gera
um som de alarme no âmbito do serviço <eBike Alarm>.
Este som de alarme pode ultrapassar o nível sonoro de
emissão de 70 dB(A) e é de 80 dB(A) a 2 m de distância da
unidade de acionamento. Este som de alarme só está
disponível após a ativação do serviço <eBike Alarm>, e
pode ser novamente desativado através da aplicação eBike
Flow.
Montagem
Verificar o sensor de velocidade (ver figura A)
Speedsensor (slim)
O sensor de velocidade (2) e o respetivo íman
CenterLock (4) ou íman do raio (3) vêm montados de
fábrica de forma a que o íman passe a uma distância mínima
de 2 mm e máxima de 15 mm do sensor de velocidade, a
cada giro da roda.
Drive Unit
Performance Line
No caso de alterações construtivas, a distância correta entre
CX/Cargo/
o íman e o sensor tem de ser mantida (ver figura A).
CX Race Edition/
Nota: ao montar e desmontar a toda traseira, tenha atenção
Speed
para não danificar o sensor ou o respetivo suporte.
BDU3740
Ao mudar as rodas, certifique-se de que o cabo do sensor é
BDU3741
disposto sem tensão nem dobras.
A)
BDU3742
O íman CenterLock (4) só pode ser retirado e novamente
A)
BDU3743
colocado até 5 vezes.
BDU3760
Íman do aro da roda
BDU3761
Nota: o íman do aro não pode ser alterado no seu
BDU3780
alinhamento com o aro (ver figura A).
BDU3781
Com íman do aro instalado não é necessário qualquer sensor
W 250
para a deteção da rotação da roda. A própria unidade de
Nm 85
acionamento deteta quando o íman está na sua proximidade
V 36
e calcula a velocidade e todos os outros dados necessários a
partir da frequência do aparecimento do campo magnético.
°C –5 ... +40
Como a unidade de acionamento é sensível a campos
°C +10 ... +40
magnéticos, evite outros campos magnéticos na
IP55
proximidade da unidade de acionamento (p. ex. pedais de
kg 3
encaixe magnéticos, medidor magnético da cadência,
ferramenta magnética ou magnetizada etc.), para não
perturbar a unidade de acionamento.
A)
V
W
Bosch eBike Systems
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